Bat tractor mare de artilerie. Echipamentul ingineresc al armatei sovietice

BAT-M (produs 405mu) este proiectat pentru așezarea pistelor pe teren dificil pentru vehicule. Poate fi folosit și în toate tipurile de lucrări cu buldozer (inclusiv amenajarea șantierelor și drumurilor pe pante), rambleerea gropilor, șanțurilor, șanțurilor, curățarea zonei de resturi, arbuști etc.; doborârea copacilor, smulgerea cioturilor. Prezența unui troliu cu o forță de tragere de 25 de tone. și o macara cu o capacitate de ridicare de 2 tone extinde semnificativ capacitățile mașinii, inclusiv capacitatea de cross-country. Acest lucru este facilitat și de o presiune specifică relativ mică pe sol, care permite utilizarea utilajului în locuri dificile. Șasiul caterpillar p/pr BAT-M este proiectat pe unitățile unui tractor de artilerie grea.

dimensiuni:

a) în poziția de transport (corpul de lucru este răsturnat în corp)

b) în poziție de semi-transport (corpul de lucru este ridicat la înălțimea maximă deasupra suprafeței de sprijin a șinelor)

c) în poziția de lucru (corpul de lucru este coborât la nivelul suprafeței de sprijin a șenilor)

Încadrarea în calea ferată dimensiune:

1T cu demontarea și montarea echipamentului de lucru pe platforma de așezare a șinelor;

02-T cu demontarea și montarea echipamentului de lucru pe calea ferată platformă și platformă constructor de drumuri.

ŞASIU

ECHIPAMENTE DE LUCRU

Tip corp de lucru - lamă universală de buldozer cu schi

Poziția aripilor corpului de lucru în lucru:

• dubla dubla;
• buldozer;
• gradator (dreapta și stânga);
• combinat (dreapta și stânga) - o aripă în poziția buldozerului,
• celălalt este într-o gunoi dublu.

Dimensiunile corpului de lucru:

Din 2001, Batmaster-Istra LLC furnizează componente, repară și vinde șenile BAT-m din conservare și depozitare. Întreprinderea noastră are o bază de producție, un depozit de piese de schimb. Serviciul tehnic va răspunde la întrebări și vă va ajuta să înțelegeți funcționarea și întreținerea echipamentului de așezare a șenilelor BAT-m, a șasiului de bază AT-T și a motorului diesel A-401. Biblioteca tehnică a întreprinderii conține cataloage de piese de schimb, instrucțiuni de operare pentru stratificatorul BAT-m și alte echipamente speciale de inginerie și blindate.
În anul 2002, compania noastră a dezvoltat un program de modernizare a motorului diesel V-401 instalat pe plugul de zăpadă cu omidă BAT-m cu lamă universală de greder. Metoda se bazează pe utilizarea unui grup cilindru-piston format din pistoane forjate (ștanțare izotermă) și a unui set de segmente de piston cu un inel de raclere a uleiului din oțel cu un expandor tangenţial. Motorul diesel modificat se distinge prin eficiența crescută și durabilitatea CPG pentru cel puțin 8000 de ore.

M" aparține clasei de mașini de inginerie (drumuri) și este proiectat pentru așezarea pistelor cu stâlpi, rambleerea pâlniilor, șanțurilor, șanțurilor și amenajarea pantelor blânde pe pante abrupte; realizarea de treceri în grohotişuri, aşezarea poienilor în tufiş, tufături; curățarea drumurilor și urmele coloanelor de zăpadă, curățarea resturilor din clădiri, fragmente de șanțuri; poate fi folosit pentru extragerea gropilor, tranșeelor ​​și adăposturilor pentru utilaje, operațiuni de ridicare, ramblei pigro asamblate în groapă, adăposturi.

A fost exportat în țările Pactului de la Varșovia, Algeria, Egipt, Irak, Siria, China și alte câteva țări. Produs în serie între 1953 și 1972.

Aparține tipului de constructori de șenile cu omizi, mijloace de depășire a distrugerilor și obstacolelor, echipamente de inginerie ale Forțelor Armate ale URSS, înlocuite cu BAT-2.

Descrierea designului:

Prezența unui troliu și a unei macarale extinde foarte mult utilizarea mașinii. Presiunea specifică relativ scăzută la sol îi permite să fie folosit în orice locuri dificile.

Corpul de lucru (halda) poate fi instalat (lățimea în plan) în poziție buldozer (5 metri), două benzi (așa cum se arată în figură) (4,5 metri) și greder (4,0 metri). Datorită acestui lucru, tracklayer-ul poate fi utilizat pentru diverse lucrări de drumuri și de terasare. Situat in fata corpului de lucru, reglabil pe inaltime, schiul ofera posibilitatea de a indeparta stratul de pamant de o anumita grosime.
Ridicarea și coborârea, inclusiv adâncirea forțată a corpului de lucru, precum și deformarea acestuia în orice direcție, se efectuează cu ajutorul unei acționări hidraulice.
Datorită acestui lucru, tracklayer-ul poate fi utilizat pentru diferite tipuri de lucrări de drumuri și de terasare.

În plus, montatorul de șenile BAT-M este echipat cu o macara cu braț complet rotativ cu o capacitate de ridicare de 2 tone și este controlat de la o telecomandă, astfel încât operatorul de macara să poată acționa simultan ca un rigger (slinger).

În poziția de transport, corpul de lucru este aruncat în spatele cabinei, care descarcă rolele din față și oferă mașinii o bună capacitate de cross-country. Aria suprafeței portante a șenilelor este egală cu cea a rezervorului, care, cu o masă mult mai mică decât cea a unui rezervor (27,5 tone), oferă vehiculului o bună manevrabilitate pe teren moale, zăpadă și zone umede. .

O sursă semnificativă de combustibil (aproximativ 950 kg.) Oferă mașinii un kilometraj de peste 550 km sau funcționare autonomă timp de 12 - 15 ore.

Imaginați-vă, acest monstru mănâncă 200 de litri la 100 km, dar acest lucru nu este atât de important, deoarece aici este nevoie de putere și nu de eficiență.

Pentru transportul pe calea ferată, aripile buldozerului sunt separate de cadru și stivuite pe rafturi speciale, cadrul cu dispozitivul de urzeală este împărțit în două părți și stivuit pe platforma din spatele cabinei.

Caracteristicile tactice și tehnice ale BAT-M:

De la eliberarea „fiarei” până la vremea noastră
Dacă ne amintim de începutul producției acestor monștri, și a fost 1966, atunci putem compara BAT-M cu Nikola Tesla, spunând că mașina a fost înaintea timpului său și chiar și atunci nu a fost nevoie atât de mult cât este. acum. Dacă ne gândim acum la piața pe care ne-o oferă producătorii moderni de mașini de acest fel, atunci niciunul dintre ei nu va putea concura cu BAT-M din punct de vedere al funcționalității, ca să nu mai vorbim de prețurile la astfel de produse, deși de neînlocuit, dar destul de rar. .
Modelul BAT-M este și astăzi relevant. Puteți vorbi mult despre meritele sale din punct de vedere tehnic ca echipament, dar nu uitați de avantajele sale ca mijloc de operare: o cabină spațioasă, în care doi adulți pot sta confortabil și deoarece motorul este situat sub cabină, problema incalzirii cabinei pe vreme rece se rezolva usor.ora de iarna. Din partea oamenilor care s-au ocupat îndeaproape de această mașină neobișnuită (și aceștia sunt personalul de service și șoferii operativi), puteți obține recenzii surprinzător de unanime. BAT-M, a cărui muncă nu a lăsat pe nimeni nemulțumit, primește doar evaluări bune de la consumatori.

Vechiul „BAT-M” fiabil
Amintindu-ne de anul de producție, se pot numi aceste mașini pensionari, dinozauri, relicve ale trecutului, dar, în contrast, se poate face un singur argument, dar foarte subtil. Despre ce putem vorbi dacă la mai bine de 50 de ani de la începutul producției acestui echipament, nu a fost inventată o mașină care să fie mai convenabilă de utilizat?

Salutare tuturor! Va fi vorba de tracklayer BAT-M (produs 405mu) dezvoltat pe baza Tractor de artilerie AT-T (produs 401).

Imagini ale utilajului, specificații și multe altele pot fi găsite pe site-ul nostru și am vrut să vă povestesc despre mașină din punctul de vedere al unui specialist de top în repararea echipamentelor de inginerie.

Cunoașterea mea cu mașina sa întâmplat la începutul serviciului militar în Orientul Îndepărtat, în anii 90. Apoi, ca tânăr locotenent, călătorind în călătorii de afaceri, într-una dintre unitățile de pușcă motorizate pe care le-am văzut pentru prima dată. BAT-M. La acea vreme, scopul acestei mașini era încă neclar, dar era teribil de interesant de ce avea atâtea echipamente pe ea (basculă, macara, troliu). Am slujit în Trupele de Căi Ferate și nu aveam așa ceva.

Au trecut anii și acum, pe baza întreprinderii noastre, ne-am întâlnit din nou cu această mașină minune, care a venit la noi pentru reparație. Mașina trebuia studiată de la zero, de la scopul ei până la ultimul șurub. La început nu a fost ușor - un nou tip de echipament, cerințe de reparații, experiență cu acest echipament. Dar s-a dovedit că, cu aspectul ei formidabil, este relativ simplă în comparație cu omologul ei modern. BAT-2 (Obiect 454) pe care le-am întâlnit la întreprindere la începutul carierei şi abia apoi cu BAT-M.Și, prin urmare, era ceva de comparat și nu în imagine.

Unul dintre avantaje BAT-M că are o transmisie mecanică convențională. Acționarea de la motor se realizează prin ambreiajul principal (401.07Sb-A) (metal cu mai multe discuri pentru metal), ceea ce a fost uimitor cum a fost posibil acest lucru. Cu toate acestea, funcționează și fiabil - în ceea ce privește dezvoltatorii! Apoi, sistemul de acționare merge la cutia de viteze (401.08Sb-1A) și mecanismele de rotire planetară (401.09.2Sb și 401.09.3Sb), datorită cărora mașina face viraj cu o încetinire de 1,42 ori sau o întoarcere în U din cauza blocării PMP. cu o bandă de oprire. Reglarea unităților de comandă se efectuează folosind o riglă și o unealtă de metal. Ce poți spune despre următoarea generație de mașini BAT-2 cu control hidraulic, care necesită echipamente și echipamente speciale pentru diagnosticare și reparații și, bineînțeles, specialiști instruiți.

BAT-M- o mașină din trecut, dar relevantă până în ziua de azi. Organizațiile și întreprinderile manifestă interes pentru mașină pe baza caracteristicilor de viteză ale mașinii și a performanței acesteia:

Productivitatea așezării unei piste de coloane prin arbuști și păduri mici este de 4-8 km / h;

Performanța așezării potecii în zăpadă - 8-10 km/h

Captivantă este și simplitatea designului, o cabină caldă datorită răcirii radiatorului de răcire și a motorului, care se află sub cabină, o instalație de macara (P1000-00-00) de 2 tone. si o raza de actiune de 5,4m, care serveste singur la montarea (dezasamblarea) echipamentului de lucru, un troliu (401.18.1Sb-4) cu o forta de 20 de tone, care, pe langa functiile principale, ajuta la transferul corpului de lucru. la pozitia de transport.

Sistemul hidraulic al corpului de lucru este controlat de întrerupătoare electrice de pe pârghiile de comandă ale mașinii - convenabil și ușor.

Pe baza întreprinderii noastre, existau multe astfel de mașini în reparație. Starea lor era diferită - stricate, incomplete, acoperite cu rugina și mușchi.

Întreaga echipă a echipei de reparații a trebuit să depună toate eforturile pentru a aduce mașina în starea cerută și apoi, împreună cu clientul, să simtă un sentiment de încântare de la starea mașinii.

La amenajarea traversărilor peste râpe și șanțuri, amenajarea coborârilor la treceri;

Principalele părți ale mașinii de așezare a șenilelor sunt mașina de bază (produsul 454 sau MT-T) și echipamentul de lucru.

Echipamentul de lucru instalat pe mașina de așezare a șenilelor BAT-2 este destinat dezvoltării solurilor înghețate și neînghețate și efectuării operațiunilor de ridicare. Echipamentul de lucru include echipamente de buldozer, echipamente de slăbire și macara, mecanism de priză de putere, acționare hidraulică și echipamente electrice.

Echipamente

Fig.1.

1 - echipament buldozer, 2 - mașină de bază 3 - echipament macara, 4 - echipament de afânare, 5 - bara longitudinală a cadrului de înfășurare.

Echipament buldozer concepute pentru dezvoltarea strat cu strat și mișcarea solului. Tipul echipamentului – cu lama universala. Lățimea lamei în poziția tracklayer-ului – 4000 mm, buldozer – 4570 mm, greder – 4300 mm. Inaltimea lamei 1200 mm. Dimensiunea locașului 450 mm, ridicare – 3700 mm. Unghiul de înclinare a lamei de până la 10 grade.

Echipamentul buldozerului este situat în fața mașinii și constă dintr-un cadru de înfășurare, un cadru de împingere, o lamă, un schi și mecanisme de control.

cadru de ambalare conceput pentru a transfera forțele de la corpul mașinii la cadrul de împingere. Are o formă în formă de U și constă din două bare longitudinale laterale conectate în fața corpului mașinii printr-o grindă transversală și două console de tracțiune.

împinge cadru concepute pentru a transfera forțele care apar în timpul dezvoltării solului, de la cadrul de închidere la lamă și toate părțile principale ale echipamentului buldozerului atașat acestuia. Este o structură cu secțiune cutie sudată realizată sub formă de arc.

Dump conceput pentru tăierea strat cu strat și formarea unei prisme de sol. Ea percepe forțele din cadrul de împingere în procesul de excavare. Principalele părți ale gropii sunt aripile din stânga și din dreapta și partea centrală. Aripa stângă și dreaptă a gropii de gunoi au structură identică și sunt o structură metalică sudată.

Lizha conceput pentru a controla grosimea stratului de sol tăiat cu poziția de așezare a șenilelor a aripilor lamei. Ea percepe sarcinile verticale care apar în timpul dezvoltării solului și, prin urmare, descarcă parțial cilindrii hidraulici ai mecanismului de ridicare. Când mașina se deplasează înainte, schiul copiază suprafața terenului, forțând lama să se ridice sau să coboare, menține o grosime constantă a solului tăiat. Este atașat de partea centrală a lamei și deplasat înainte. Principalele părți ale schiului sunt suportul, suportul, lanțul și cilindrul hidraulic.

Mecanisme de control conceput pentru a schimba poziția echipamentului buldozer. Acestea includ: două mecanisme de montare a aripilor, un mecanism de înclinare a lamei, un mecanism de pivotare și un mecanism de ridicare a echipamentului buldozer.

În poziția de transport, echipamentul buldozerului este fixat cu două degete prin conectarea grinzii la corpul mașinii și a două tije cu șuruburi care leagă corpul mașinii de rafturile oscilante.

Echipamentul buldozerului este controlat de la panourile de control.

Schiuri

Fig.2.

A - pozitia grederului, B - pozitia buldozerului, C - pozitia de montare a senilor. 1 - aripa, 2 - captura; 3 - tija telescopica; 4 și 13 - cârlige; 5, 12, 18 - cilindri hidraulici, 6 - cadru de împingere, 7 - traversă; 8 și 14 - pârghii; 9 și 11 - cilindri hidraulici ai mecanismului de înclinare; 10 - știft tubular; 15 - schi; 16 - lanț; 17 - alergător de schi; 18 - deget; 20 - lama; 21 - capac; 22 - cuțite cu lamă.

Echipament de slăbire conceput pentru afânarea straturilor superioare tari și înghețate de sol. Este instalat în partea din spate a mașinii de bază și constă dintr-un element de lucru și o unitate de deplasare.

Element de lucru constă dintr-un suport, un vârf și detalii de prindere. Raftul este elementul portant. Vârful, care are o suprafață rezistentă la uzură, este o parte variabilă și realizează direct separarea distrugerii solului în timpul mișcării stratului de cale.

Conducerea de călătorie a elementului de lucru este o structură paralelogramă, care constă din două tije superioare, un cadru, o carcasă și doi cilindri hidraulici. Designul paralelogramului oferă un unghi de tăiere constant, indiferent de cât de adânc este elementul de lucru în pământ.

Afânarea solurilor dure și înghețate se efectuează în marșarier cu includerea marșarierului înainte. Elementul de lucru taie un număr de brazde longitudinale la o adâncime de 0,5 m cu o distanță între ele de 0,7-0,9 m. Dacă este necesar, brazde transversale sunt tăiate la un unghi de 50-60 de grade față de cele longitudinale.

Praf de copt

Fig.3.

1 - fascicul; 2 – cilindru hidraulic; 3 - corp; 4 - element de lucru; 5 - cadru.

Echipament de macara destinate mecanizării operațiunilor de încărcare și descărcare. Capacitatea sa maximă de încărcare la toate razele brațului – 2 t. Atingerea maximă a cârligului – 7,37 m. Înălțime de ridicare cârlig – 7,42 m, adâncime de cădere de la sol – 5 m. Distanța la atingerea maximă a cârligului pe calea laterală – 5,76 m, până la raftul echipamentului de afânare – 3 m, până la grindă în poziţia de transport a utilajului buldozer – 3,04 m. Viteza de ridicare (coborâre) a încărcăturii – 0,196-0,04 m/s.

Principalele părți ale echipamentului macaralei sunt dispozitivul de rotire, brațul, mecanismul de rotire, troliul de marfă, cilindrul hidraulic pentru modificarea razei brațului, dispozitivele de siguranță și echipamentele electrice.

Placă turnantă este conceput pentru atașarea echipamentelor macaralei la corpul mașinii și transferul sarcinilor statice și dinamice rezultate din funcționarea mecanismelor. Principalele părți ale unei plăci rotative sunt baza, rulmentul de susținere și placa turnantă.

Săgeată este proiectat pentru fixarea mecanismelor și transferul forțelor care decurg din deplasarea sarcinii către placa turnantă. Este format din secțiuni fixe și retractabile.

mecanism de rotire, conceput pentru a roti echipamentul macaralei în jurul axei verticale și a-l opri în poziția dorită. Este montat deasupra unei plăci rotative și constă dintr-un motor hidraulic 210.20, un angrenaj melcat, o cupă, un angrenaj condus și o frână.

Dispozitivele de siguranță conceput pentru a asigura funcționarea fără probleme a echipamentului macaralei. Dispozitivele de siguranță includ un limitator de sarcină și un limitator de înălțime a cârligului.

Echipament electric conceput pentru controlul de la distanță al funcționării sistemului hidraulic, asigurând funcționarea dispozitivelor de siguranță, alarme, iluminat. Echipamentul electric include un bloc de echipamente, echipamente electrice ale hidropanelului, plăci de conectare, un dispozitiv de contact rotativ, întrerupătoare de limită pentru limitatorul de capacitate de sarcină și limitatorul de înălțime a cârligului, lămpi, capace, prize și o telecomandă.

Atingeți

Fig.4.

1 - troliu de marfă; 2 - clemă cu cârlig; 3 - săgeată; 4 – cilindru hidraulic de plecare braț; 5 – mecanism de rotire; 6 - platantă.

Priză de putere concepute pentru a antrena pompe hidraulice. Este instalat în partea stângă în partea de mijloc a corpului mașinii de bază și constă dintr-o cutie de viteze și o cutie de viteze cu pompă hidraulică.

Angrenaj este o legătură de legătură între cutia de viteze troliu și arborele prizei de putere. Este un arbore, la capetele căruia sunt realizate caneluri pentru conectarea cu arborele prizei de putere a cutiei de viteze troliu a mașinii de bază și cu arborele cutiei de viteze a pompei hidraulice.

Reductor pompa hidraulica este un mecanism cu angrenaje, realizat împreună cu un ambreiaj cu frecare, conceput pentru a porni și transmite cuplul de la arborele prizei de putere către pompele hidraulice. Cutia de viteze este echipată cu două pompe hidraulice 210.25 și două – 210.16. Carcasa cutiei de viteze este pliabilă.

Pompa de viteze NSh-10E3 este instalată în cutia de viteze, care asigură alimentarea cu ulei pentru a cupla ambreiajul cu frecare. Alimentarea cu ulei se realizează printr-un sistem de supape amplasate în capac, în cavitatea de sub pistonul instalat în tamburul ambreiajului de fricțiune care comprimă discurile. Prin comprimarea discurilor, tamburul ambreiajului și tamburul antrenat sunt conectate la roata dințată, care transmite cuplul arborilor pompei hidraulice.

Reductor pompa hidraulica

Fig.5. Cutie de viteze pompa hidraulica.

1 - pompă hidraulică, 2 - carcasă, 3 - admisie ulei, 4 - ambreiaj cu frecare, 5 - pompă cu viteze NSh 10-E, 6 - ansamblu arbore de transmisie.

actionare hidraulica concepute pentru a controla echipamentele de buldozer, slăbire și macara. Cu ajutorul unei acționări hidraulice, lama se adâncește și se adâncește, echipamentele de slăbire a buldozerului și schiurile sunt transferate în poziția de lucru sau de transport, lama este înclinată, aripile lamei sunt fixate în diferite poziții de lucru, brațul este ridicat sau coborât, mecanismul de rotație și troliul de marfă al echipamentului macaralei sunt antrenate.

Părțile principale ale acționării hidraulice sunt un rezervor hidraulic, două pompe hidraulice 210.25, două pompe hidraulice 210.16, trei panouri hidraulice, doi cilindri hidraulici pentru fixarea pârghiilor mecanismelor de reglare a aripilor lamei, doi cilindri hidraulici pentru slăbirea echipamentelor hidraulice, două cilindri hidraulici, pentru inclinarea lamei, un cilindru hidraulic de schi, doi cilindri hidraulici pentru ridicarea echipamentelor buldozer, o actionare hidraulica pentru echipamentul macaralei, o unitate de urgenta si racitor.

Schema de antrenare hidraulica

Fig.6. Schema acționării hidraulice BAT-2.

1 - blocaj hidraulic, 2 - accelerație 3 - cilindru hidraulic pentru schimbarea brațului, 4 - motor hidraulic al troliului de marfă, 5 - cilindri hidraulici ai frânelor troliului de marfă; 6-8, 34-39, 44-47 - bobină din trei piese 85/2; 9,10, 14,16 și 33 - supape electromagnetice GA 192/1, 11 - cilindru hidraulic al mecanismului de rotire, 12 - motor hidraulic 210.2, 13 - supapă de siguranță BG52-24 (13 MPa), 15 și 25 - supape de siguranță BG 52-54 ( 16MPa), 17 - supapă de siguranță 32-200 (16MPa), 18 - supapă de siguranță (0,3 MPa), 19 - radiator, 20 - pompe hidraulice 210,25, 21 - pompe hidraulice 210,16, 22 - hidrocicloane supapă de reținere, 24 - rezervor hidraulic, 26 - supapă de siguranță (1,0 MPa), 27 și 32 - cilindri hidraulici pentru ridicarea echipamentelor buldozer, 28 - unitate de urgență; 29 - cilindri hidraulici pentru slăbirea echipamentelor, 30 - bobine cu poziție flotantă; 31 - supapă de siguranță BG 52-24 (20 MPa), 40 și 43 - cilindri hidraulici ai mecanismului de rotire a lamei; 41 - cilindri hidraulici pentru fixarea pârghiilor pentru stabilirea aripilor lamei; 42 - cilindri hidraulici ai mecanismului de inclinare a lamei, 48 - cilindru hidraulic de schi; 49 - supapă conector

Echipament electric este proiectat pentru controlul de la distanță al unui sistem hidraulic, pentru controlul nivelului și temperaturii fluidului de lucru și pentru asigurarea funcționării în siguranță a mecanismelor. Consumatorii sunt alimentați cu energie electrică din rețeaua mașinii de bază.

Echipamentul electric include:

• telecomandă instalată în cabină pe peretele din stânga,
• bloc releu instalat în cabină pe peretele frontal;
• telecomandă;
• echipamente electrice ale panourilor hidraulice;
• echipamente electrice pentru macara;
• comutatoare pe pârghiile de comandă pentru rotirea transportorului;
• comutator de nivel al lichidului hidraulic în rezervorul hidraulic,
• termometru electric pentru controlul de la distanță al temperaturii fluidului de lucru din sistemul hidraulic și al uleiului din cutia de viteze a pompei;
• iluminat felinare, cabluri electrice, fișe și prize.

Caracteristici tactice și tehnice

Anul: 1973-1982
Ore: fără ore
Stare: de la depozitare, gata de funcționare
Documente: PSM disponibil
Transport: există căi de acces feroviar
Pret: la cerere rub/unitate

La cumpără BAT-M tracker trimite o cerere rapidă de pe site sau prin e-mail. Specialiştii vă vor contacta dacă sunt disponibile

Fotografie BAT-M tracklayer

BAT-M Video

Descrierea BAT-M

constructor de drumuri BAT-M mașină autopropulsată rutieră, al cărei scop principal este așezarea șinelor de coloane. Nu întreaga listă este completată cu posibilitatea curățării betonului și a diferitelor tipuri de blocaje, paturi de drum și poteci din masele de zăpadă, așezarea defrișărilor în tufăr și tufof. Mașina este utilizată pentru săparea sau umplerea diferitelor tipuri de pisoane, adăposturi și adăposturi, șanțuri, șanțuri și gropi și este utilizată în operațiuni de ridicare.

Vehiculul pentru toate terenurile BAT-M a fost proiectat pe baza tractorului de artilerie grea AT-T (denumit de cod Izdeliye 405 mu). Dispune de cabina presurizata cu unitate de filtru de ventilatie pentru lucrul in zonele de activitate cu radiatii sau contaminate cu substante toxice. Chiar și în astfel de condiții, echipajul se poate descurca fără mijloace speciale de protecție chimică.

Corpul de lucru poate funcționa într-o poziție de buldozer sau greder, ceea ce permite utilizarea unei mașini de așezare a șenilelor pentru operațiuni de drum și de terasare. Lopata corpului de lucru este reglabilă în înălțime pentru a îndepărta stratul de pământ de grosimea specificată.

Un sistem hidraulic special coboară, ridică, deformează corpul de lucru în orice direcție, permițând astfel recurgerea la adâncirea forțată.

Capacitatea bună de cross-country a BAT-M în mlaștină, solul înmuiat și zăpadă se datorează suprafeței de rulare a căilor, care este egală cu cea a rezervorului. Ansamblul echipamentului este retras în spatele cabinei, îndepărtând încărcătura de pe rolele din față, permițând astfel o bună manevrabilitate și o capacitate de cross-country.

Pe vehiculul de teren este instalată o macara, care ridică sarcini de până la 2 tone. Șoferul poate îndeplini simultan sarcinile unui operator de macara și ale unui slinger, deoarece macaraua este echipată cu un panou de control la distanță.

Mașina de așezare a șenilelor BAT-M este capabilă să lucreze autonom timp de 12-15 ore sau să facă aruncări pe distanțe mai mari de 500 km.

Caracteristicile tracklayer-ului BAT-M