Nissan GTR R35 după actualizare. Nissan GT-R R35 - a patra reîncarnare a legendarei specificații Nissan gtr r36

Preț: de la 7 499 000 de ruble.

Cea mai rapidă mașină produsă în serie de companie este cunoscuta mașină sport Nissan GT-R 2018-2019 cu performanțe deosebite, care a câștigat destul de multă popularitate de la lansare.

Una dintre cele mai populare mașini, care este achiziționată ca o mașină rapidă prin oraș, deoarece este o mașină ieftină și foarte rapidă.

Proiecta

Aspectul coupe-ului este pur și simplu superb, sunt foarte puțini oameni cărora nu le va plăcea acest model. De asemenea, mașina în niciun caz nu va rămâne fără atenție pe drumul public. In fata a primit o hota in relief cu 2 mici prize de aer in forma de triunghi. Optica nu poate fi descrisă în cuvinte, sunt pur și simplu superbe, vedeți singuri uitându-vă la fotografie. Bara de protecție are o grilă uriașă a radiatorului cu elemente cromate și un buiandrug orizontal pentru numere. De asemenea, bara de protecție față are așa-numita buză și prize de aer pentru răcirea frânelor față.

Din lateral, coupe-ul arată nu mai puțin cool decât partea din față, care este doar forma caroseriei. Pasajele uriașe ale roților, branhiile și oglinda retrovizoare de pe picior fac șmecheria. Există anti-aliasing aerodinamic în partea de sus a ușii. Mânerul pentru deschiderea ușii este realizat în mod interesant, dacă urmăriți videoclipul, veți înțelege cum funcționează, este făcut astfel pentru aerodinamică.

O mulțime de pasionați de mașini sunt îndrăgostiți de spate, majoritatea oamenilor sunt atrași de forma farurilor și a sistemului de evacuare. Sunt 4 faruri rotunde cu umplere cu LED. Capacul portbagajului este mic, iar pe el se află un spoiler pe trei picioare cu lumină de frână. Bara de protecție a primit un difuzor, inserție decorativă cromată, canale de aer și 4 țevi de evacuare uriașe introduse elegant în bara de protecție.

dimensiuni:

• lungime - 4710 mm;
• latime - 1895 mm;
• inaltime - 1370 mm;
• ampatament - 2780 mm;
• spațiu liber - 105 mm.

Salon

La interior, modelul este foarte plăcut, deoarece interiorul anterior are o calitate satisfăcătoare a materialelor. Acum obținem un design frumos, tapițerie din piele și inserții din fibră de carbon. Scaunul șoferului și al pasagerului este sportiv, din piele, reglabil electric și încălzit. Scaunele în sine țin o persoană perfect atunci când conduceți sport. Rândul din spate este prezent, este destinat pentru doi pasageri, dar a pune oameni acolo este o idee foarte proastă.

Scaunul șoferului Nissan GT-R 2018-2019 are în față un volan din piele cu 3 spițe, cu un număr mare de butoane în majoritatea cazurilor pentru multimedia. Desigur, este reglabil atât pe înălțime, cât și pe întindere. Noul tablou de bord este doar o explozie a creierului, sunt referiri la versiuni anterioare, dar mâna tehnologiei moderne este încă vizibilă. În mijloc este un tahometru analog uriaș, în stânga este vitezometrul. În dreapta au fost plasați 3 senzori rotunzi, unul arată modul cutiei de viteze, ceilalți indică nivelul combustibilului și temperatura uleiului.

Consola centrală a primit în sus un ecran tactil mare al sistemului multimedia și de navigație, poate fi controlată și folosind butoanele de lângă ea și spălatorul de pe tunel. Mai jos, sub deflectoarele de aer, a fost amplasată o unitate de control al climatizării separată, frumos proiectată. În continuare, vedem butoane pentru a controla comportamentul mașinii.

Tunelul are un mic selector de cutie de viteze proprietar, lângă care se află butonul de pornire a motorului. Mai departe, vedem doar mașina de spălat, care a fost menționată mai sus, și deja frâna de parcare și cutia.

Iată o listă cu ce poate fi echipat salonul:

• Climatizare cu 2 zone;
• Cameră de vedere spate;
• Cruise control;
• senzor de presiune în anvelope, precum și ploaie și lumină;
• înveliș din piele;
• scaune reglabile electric și încălzire;
• sistem de navigare;
• sistem audio bun;
• Bluetooth;
• iluminare adaptivă;
• acces fără cheie.

Specificații

Producătorul instalează pe această mașină un motor cu sistem Twin-Turbo, acesta este un motor V6 cu 6 cilindri, care, cu un volum de 3,8 litri, produce 570 de cai putere.

Indicatorii de viteză ai acestui motor arată impresionant, dar în realitate totul nu este atât de simplu acolo. Producătorul susține că mașina este capabilă să atingă viteze de până la 100 km/h în 2,7 secunde, dar acest rezultat a fost obținut după lungi încercări de accelerare pe această mașină, iar rezultatul declarat a fost cel mai bun. Cu alte cuvinte, au măsurat accelerația de sute de multe ori și au spus doar cele mai bune. De fapt, mașina accelerează mai încet, dar rezultatele sunt încă impresionante.

Inginerii au realizat o astfel de accelerație până la sute instalând pe mașină o tracțiune integrală permanentă, iar transmisia a ajutat foarte mult și ea. Cutia de viteze Nissan GT-R 2019-2020 este situată în spatele mașinii, este o cutie de viteze robotizată BorgWarner cu 6 trepte, schimbă o treaptă de viteză în 0,1 secunde.

Pentru frânarea acestei mașini sunt frâne cu disc de 15 inch - Brembo. Aceste frane au 6 pistoane in fata si doar 4 in spate.

Preț

Acest model este ieftin după standardele pieței de mașini sport, este oferit în două niveluri de echipare - acestea sunt Black Edition și Prestige. Va trebui să plătiți pentru primul 7.499.000 de ruble, iar pentru al doilea doar 100.000 de ruble în plus. Nu foarte scump în comparație cu concurenții, dar scump în comparație cu prețurile din trecut. Anterior, modelul costa cu 2 milioane mai puțin, dar acum, din cauza cursului de schimb instabil, prețul a crescut.

Această mașină sport este o mașină foarte bună, care este destul de potrivită pentru conducerea dinamică în oraș. Mai mult, pentru o mașină cu astfel de performanțe de mare viteză, este necesar să plătiți relativ puțin pentru această clasă. Apropo, conceptul a reușit să depășească versiunea turbo.

Istorie

Anterior, o astfel de mașină a fost produsă, dar producătorul a decis să lanseze o nouă versiune cu indicele R35, dar numele Skyline a părăsit complet această mașină, iar japonezii au spus că este o mașină complet nouă și diferită și Skyline în sine. a continuat să fie produs separat.

La Tokyo, în 2001, a fost prezentat un model de concept, acesta nu diferă foarte mult de versiunea de astăzi. După ce în 2005 a fost prezentat un alt concept al acestei mașini, producătorul a spus că se va baza pe acest concept pentru a crea o mașină pentru producție de masă.

Drept urmare, în 2007 mașina a intrat în vânzare și acum se vinde foarte bine, fiind o mașină sport rapidă și în același timp ieftină pentru astfel de viteze.

Video

Modelul Nissan GTR R35 este mândria Nissan. Modelul este capabil să concureze cu cele mai bune modele sport de la Porsche și alți producători renumiți. GT-R nu este doar o mașină, este un cult și o icoană, pentru că această mașină este aleasă de atât de mulți concurenți de computere pentru următoarea cursă în NFS. Desigur, din punct de vedere al prestigiului, marca Nissan pierde în fața unor concurenți eminenti, dar modelul GT-R are avantaje proprii, foarte semnificative.

Recenzia conține prețul, fotografiile și caracteristicile Nissan GTR R35, precum și feedback-ul dumneavoastră despre această bestie.

Revizuirea aspectului GT-R R35

Dacă spunem că exteriorul GT-R din spatele lui R35 a fost creat nu de designeri, ci de ingineri, acest lucru nu ar fi deloc o exagerare.

În timpul dezvoltării, mașina a fost suflată în mod regulat printr-un tub aerodinamic. Datorită acestui fapt, am reușit să obținem un coeficient de 0,26, ceea ce nu este rău pentru clasa Grand Turismo. În ciuda proprietăților sale aerodinamice excelente, R35 nu arată ca o rămășiță, dimpotrivă: are margini ascuțite și prize de aer. Deosebit de proeminente sunt prizele de aer din aripile din față, din spatele volanului și cele două prize de aer din capotă. O inimă turbo necesită mult aer. Nissan stă foarte încrezător pe roți de douăzeci de inci cu un profil redus de cauciuc. Discurile de frana au un diametru de 390mm, care depaseste diametrul discurilor de 17 in diametru. Spatele mașinii are patru lumini rotunde, dar optica nu seamănă deloc cu optica coupe-ului american Corvet. Partea din spate prezintă un interes deosebit, pentru că atunci când te uiți la pupa, ai impresia că a fost creată dintr-o singură foaie de metal. Nu există bara de protecție separată, partea ștanțată este singurul element al pupei și se ridică până la capacul portbagajului. Această ștanțare este în același timp și punctul de atașare pentru luminile din spate. De asemenea, este interesant că pe capacul portbagajului este instalată o aripă mare, dar coeficientul de rezistență, așa cum este descris mai sus, este foarte scăzut. Mașina este spectaculoasă, dar în cazul lui GT-R, exteriorul servește cele mai bune performanțe dinamice posibile.

Salon si echipamente GT-R

Interiorul sportivului Nissan va atrage cu siguranță pe cei cărora le place să conducă trei sau patru. Da, da, R 35 este o mașină cu două uși, dar cu patru locuri. În clasa coupe-urilor, care sunt capabile să accelereze o viteză de 300 km. Într-o oră, nu sunt multe mașini cu un interior atât de spațios. Nissan poziționează GT-R ca un supermașină pentru fiecare zi, în ceea ce privește spațiul, chiar este. Pe lângă interiorul încăpător, coupe-ul va mulțumi și cu un portbagaj relativ încăpător de 315 litri. Este greu de imaginat un R 35 care zboară prin oraș noaptea cu portbagajul complet înfundat, dar în unele situații de viață un portbagaj încăpător este foarte util chiar și pe o mașină atât de rapidă. În partea centrală a tabloului de bord, există un afișaj care afișează informații despre temperatura motorului, temperatura uleiului și alți parametri. Este demn de remarcat faptul că acest dispozitiv a fost dezvoltat de compania angajată anterior în lansarea simulatorului Grand Turismo pentru PlayStation. Aceste dispozitive par interesante, dar având în vedere cât de repede iese Nissan R 35 viteza, pur și simplu nu există timp să ne uităm la aceste dispozitive. Aceste dispozitive înlocuiesc toți acei senzori care au fost instalați anterior pe torpilele mașinilor lor de către pasionații de tuning. Interiorul lui GT-R este decorat cu piele, iar torpilul este decorat cu piele, iar acest lucru mărturisește gradul de clasă al mașinii. Mânerele ușilor și, bineînțeles, volanul sunt, de asemenea, finisate cu piele. Centrala este pornită cu un buton și nu se află lângă coloana de direcție, ci pe tunelul de transmisie, în fața schimbătorului de viteze.

Specificații Nissan GT-R R35

Desigur, cel mai important lucru la Nissan GTR R35 nu este nici interiorul, nici măcar aspectul, ci cât de repede poate merge. Majoritatea surselor indică o cifră de 2,8 secunde, dealerii și, uneori, chiar producătorul însuși, încearcă să convingă oamenii că un coupe de 550 de cai putere este gata de ejectare într-o perioadă atât de scurtă. Potrivit proprietarilor mașinii, GT-R este foarte încrezător în a câștiga o sută de kilometri în 3,4-4 secunde. Sistemul de tracțiune integrală are doi arbori cardanici, câte un cardan pentru fiecare axă. Transmisia automată cu modul manual oferă cele mai rapide schimbări posibile. În ceea ce privește motorul, GT-R a rămas fidel cu sine. Mașina este trasă înainte de un V6 turbo, cu două turbine sub capotă! Locația motorului în sine este, de asemenea, de remarcat, este situat în fața osiei față. Acest lucru se face în mod intenționat, desigur, deoarece partea frontală excesiv de grea a mașinii însoțește întotdeauna cel mai prost control în modurile extreme. GT-R din caroseria R35 este echipat cu sistemul avansat de tracțiune integrală ATTESA E-TS. Sistemul vă permite să iertați greșelile șoferului, uneori chiar grosolane. De exemplu, dacă șoferul începe să frâneze prea târziu înainte de a întoarce, iar mașina încetinește fie pe punctul de a bloca roțile, fie cu ABS-ul deja funcționat, într-o astfel de situație ATTESA E-TS simte pericolul și redistribuie cuplul între roți pentru o frânare mai eficientă. Sistemul este incredibil de util atunci când crește rapid viteza. De asemenea, este de remarcat faptul că ceea ce multe site-uri numesc transmisie automată, în acest Nissan este un robot cu două ambreiaje și un mod manual de schimbare a vitezelor. Cuplul de 632 N.M este comparabil cu cel al celor mai faimoase supermașini. Frânarea lui GT-R este la fel de rapidă ca și creșterea vitezei. Frânarea este asigurată de etriere Brembo cu șase pistoane în față și etriere cu patru pistoane în spate. Greutatea echipată a GT-R este de 1740 kg. Nu uitați că corpul este din oțel. Având în vedere că Mercedes SLS AMG, realizat cu cea mai largă utilizare a magneziului și aluminiului, cântărește 1600 kg în stare de bord, înțelegi că GT-R nu este deloc greu.

Pret pentru Nissan GTR R35

Fanii iubitori Nissan GTR R35 pot fi cumpărați cu 140.000 USD. Desigur, este foarte scump, dar așa pare doar până când vezi prețuri pentru mașini cu caracteristici tehnice similare. GT-R nu este doar o mașină, este cheia lumii vitezelor cu adevărat mari, te poți îndrăgosti de această mașină și o poți ierta pentru scârțâituri rare în cabină și pentru o izolare fonică nu la fel de bună ca în coupe-urile mai scumpe. . R35 este produs din 2007, putem deja spune că noua mașină a eclipsat pe alocuri chiar legendarul R34.

În cadrul salonului auto de la Tokyo, desfășurat în noiembrie 2013, premiera mondială a versiunii „încărcate” a supermașinii Nissan GT-R cu atașamentul Nismo, dezvoltată prin eforturile diviziei de sport „curte” omonime a japonezilor. companie, a avut loc. Cea mai rapidă producție Nissan a primit un aspect și mai agresiv în comparație cu mașina standard, un motor sporit și un șasiu reajustat.

În exterior, Nissan GT-R Nismo se remarcă prin trusa de caroserie aerodinamică dezvoltată, cu bare de protecție late față și spate extinse, precum și o aripă mare din fibră de carbon care încununează capacul portbagajului. Și astfel de îmbunătățiri nu numai că fac mașina să arate mai formidabil, ci și măresc forța aerodinamică la o viteză de 300 km/h cu 100 kg.

Coupe-ul „încărcat” atinge 4681 mm lungime, 1895 mm lățime și 1370 mm înălțime cu un ampatament de 2780 mm față de lungimea totală. Vehiculul cântărește 1.720 kg în stare de bord (cu doar 20 kg mai ușor decât versiunea obișnuită).

Interiorul lui Nissan GT-R Nismo diferă de cel al „simplului” GT-R cu volanul și vizorul instrumentelor îmbrăcate în piele intoarsa cu cusături roșii, scaune găleată Recaro cu cadru din carbon și spătar reglabil, precum și ca cusătura omniprezentă în roșu contrastant... În alte privințe, decorarea diferitelor versiuni ale coupe-ului este identică.

Specificații.În măruntaiele versiunii Nismo a supercarului se bazează un motor V6 de 3,8 litri, care diferă de dispozitivul „de stoc” cu admisie și evacuare noi, aprindere reconfigurată, o pompă de benzină mai puternică și turbocompresoare eficiente din modificarea de curse GT3. .
Produce 600 de „iepe” la 6800 rpm și 652 Nm de tracțiune de vârf la 3200-5800 rpm și este agregat cu un „robot” preselectiv cu 6 trepte, cu o pereche de ambreiaje și o tracțiune integrală avansată ATTESA-ETS cu un ambreiaj cu mai multe plăci și diferențial spate blocabil mecanic.

Dinamica lui Nissan GT-R Nismo este cu adevărat de uragan - de la început și până la prima „suta”, „trage” în doar 2,4 secunde, câștigând viteza maximă de 320 km/h. Consumul mediu de combustibil în regim mixt este de 12 litri la fiecare 100 km de parcurs.

În centrul supermașinii „încărcate” se află suspensia Premier Midship cu brațe duble independente în față și brațe multiple în spate. În același timp, este echipat cu arcuri reconfigurate și amortizoare Bilstein DampTronic cu control electronic în trei moduri. Direcția cu cremalieră și pinion GT-R Nismo este completată de o servodirecție electrică și frâne cu disc ventilate pe toate roțile cu 390 mm față și 380 mm spate.

Pe lângă versiunea de șosea, supercarul Nismo este disponibil și în versiuni de șenile. GT1și GT3, care sunt special pregătite pentru participarea la diferite serii de curse. Astfel de mașini se disting nu numai prin aspectul lor puternic, cu elemente aerodinamice pronunțate, ci și prin interioarele „de curse” și partea tehnică.

• Sub capota lui Nissan GT-R R35 Nismo GT1 se află un motor V8 de 5,6 litri, care produce 600 de „capete” și 650 Nm de tracțiune,
• iar GT3 este un „turbo six” de 3,8 litri cu 543 de cai putere și 637 Nm.

Set complet si pret. Pe piața din SUA, Nissan GT-R Nismo este oferit la un preț de 149.990 USD (în Rusia, vânzările oficiale ale supermașinii nu au fost încă efectuate).
În „bază” mașina este echipată cu un set de airbag-uri, suspensie adaptivă, zonă „climă”, sistem audio premium, roți forjate Rays de 20 de inci, un centru multimedia, scaune Recaro față, ornamente din piele, precum și un întreg. set de sisteme moderne de securitate.

Salt rapid la secțiuni

După finalizarea cursului de renovare, Nissan GTR R35 a ajuns în sfârșit în Rusia. După ce a păstrat caracteristicile recunoscute în exterior, mașina sport a primit îmbunătățiri aerodinamice abia vizibile menite să reducă rezistența și să direcționeze mai eficient fluxurile de aer pentru a răci elementele puternic încălzite. Japonezii au încercat să facă interiorul Nissan GTR 35 mai premium și au reușit. Ergonomia a suferit, de asemenea, o regândire către un confort mai mare. Și aici japonezii au făcut față.

Noutatea are puțini concurenți, cu excepția poate Audi R8 și Chevrolet Camaro. Adevărat, Lexus a anunțat recent că va crea un concurent pentru Nissan GT-R prin lansare, în numele căruia va fi și litera F. Cu toate acestea, acest lucru nu se va întâmpla până în 2019.

Cum merge Nissan GT R R35 actualizat

Nu este interesant să mergi cu GTR 35 în oraș. Locul lui este la hipodrom, unde are ocazia să caute găuri de diferite dimensiuni. Iar puternicul motor Nissan GT-R 35 poate arde tot oxigenul pe o rază de câțiva kilometri. Este imposibil să negați acest lucru unui bărbat atât de frumos și, prin urmare, efectuăm un test de conducere al Nissan GTR 35 la autodrom.

Informația că a patra generație Nissan GT-R 35 este capabilă să accelereze de la zero la o sută în mai puțin de 3 secunde provoacă o oarecare neîncredere. La urma urmei, aceasta este o mașină care este destinată în esență drumurilor publice. Ar putea avea o accelerație atât de fenomenală? Între timp, japonezii, cu Nissan GTR R35 din 2017, au făcut cu adevărat un miracol și au surprins întreaga lume auto.

Ce este nou la Nissan GTR 35

În Nissan GTR R 35 actualizat, motorul a fost modificat, crescând ușor presiunea în timpul arderii amestecului combustibil-aer, ceea ce a afectat puterea. Desigur, acesta este un plus, deși unul foarte mic. Puterea motorului Nissan GT R 35 a crescut cu 15 cai putere, iar cuplul a crescut cu 5 Newtoni metri. Este imposibil ca un șofer obișnuit să simtă asta cu aparatul său vestibular. Și pe numere uscate care reflectă caracteristicile Nissan GTR 2017, această creștere a puterii și a cuplului nu a fost afectată. Apropo, cea mai recentă noutate a filialei are o unitate de putere similară sub capotă.

Mai mult, știind că tuning-ul lui Nissan GTR ridică cu ușurință masa de putere, tunerele stoarce aproximativ o mie de cai putere din acest V6 bi-turbo, o creștere de 15 cai putere pare o formalitate. Da, acest lucru este bine, dar creșterea cu 15 forțe în cazul Nissan GT-R R35, și nu cu Kia Rio, se numește mai corect optimizarea proceselor de lucru ale motorului. Datorită căreia puterea a crescut. S-a întâmplat.

În mod surprinzător, Nissan GTR R35 se simte rostogolită în colțuri. Și acest lucru, judecând după citirile vitezometrului, este inevitabil. Pentru că mașina cu această viteză începe deja să lupte cu legile fizicii. Din nou, Nissan GTR 35 nu este doar pentru circuitul de curse. Ar trebui să fie la fel de bun pe pistă și în afara ei. La actualizarea Nissan GT R 35, inginerii nu au revizuit serios suspensia. De fapt, au crescut doar rigiditatea stabilizatorilor și au întărit punctele de atașare. De asemenea, am revizuit ușor funcția de rebound a amortizoarelor.

Mai amănunțit, au abordat problema izolației fonice Nissan R35. Interiorul lui GTR R35 este mai silențios. Apropo, ce mai face Nissan GT-R R35 cu acompaniament acustic? Mașina sport sună modest. Stând la volanul lui GTR 35 când apeși pedala de accelerație, și cu atât mai mult când vezi săgețile sărituri ale turometrului și vitezometrului, aștepți un vuiet de animal, aștepți coloana sonoră comparabilă cu vuietul unei rachete. decolarea. Dar, de fapt, noul sistem de evacuare din titan Nissan GTR R35 atenuează foarte mult toate sunetele de la motorul puternic și îți sparge toate așteptările. Poate că acest lucru este bine, pentru că, după ce ai măturat cu briza noaptea prin zona de dormit, poți fi sigur că nu vei deranja somnul copiilor și al bunicilor vigilente.

GTR R35 este o mașină sport sau o mașină de pasageri?

În lumea modernă există atât de multe mașini pe care poți merge la pista de curse și te poți distra. Cu toate acestea, nu există atât de multe mașini care pot stabili un record de tur pentru mașinile de serie. Există și mai puține mașini care pot fi numite luptători cu patru roți. Modelul japonez fierbinte Nissan GTR 35, unul dintre ele.

Dacă descriem pe scurt și succint Nissan GTR actualizat de generația a patra din spatele lui R35, atunci trebuie să recunoaștem că aceasta este una dintre cele mai rapide mașini de producție destinate drumurilor publice. Poate că nu este cel mai emoționant model, dar pentru 6.875.000 de ruble este cea mai rapidă și mai eficientă armă pentru a lupta cu concurenții. Adevărat, fanii modelului Nissan GT-R R35 așteaptă acum cu entuziasm să vadă cum va fi următoarea generație Jitiar. Este foarte important să nu răniți sau să nu dezamăgiți publicul potențial al acestei mașini sport. Numele tare trebuie să se potrivească.

Test drive video Nissan GT-R R35

Mașina sport legendară fără compromisuri Nissan GTR este obiectul viselor adevăraților cunoscători ai gustului vitezei, colecționari ai sentimentelor de unitate cu mașina și drumul. Această mașină de modificare din 2013 uimește imaginația: accelerație la 100 km/h în 2,8 secunde, viteza maximă - 315 km/h!

Chiar este în sfârșit la vânzare în showroom-urile noastre! Acesta este un adevărat miracol din Japonia - nu doar o conformitate „nominală” la clasa de mașini „supersport”, ci adevărata sa decorație! Istoria sa glorioasă a început în 1989, când Țara Soarelui Răsare a făcut o licitație pentru Campionatul Japoniei de mașini de turism în curse internaționale. Triumful nu a întârziat să apară: toți cei trei câștigători ai competiției s-au dovedit a fi piloții acestei legende în curs de dezvoltare.

Prin difuzarea primului episod din The Fast and the Furious din videoclip, veți vedea un Nissan GTR R34 cu volan pe dreapta, un prieten pe patru roți al lui Brian (Vin Diesel), în curse de stradă. Acesta este un film special, este pentru cunoscătorii de viteză. Personajele principale sunt mașini super sport, adesea conceptuale. În procesul de filmare, regizorul principal „nu a putut renunța” la mașinile oferite de corporații, companii de tuning, amatori privați, a trebuit să aleagă dintre peste 200 de mașini... Cu toate acestea, această mașină sport este un fir roșu în film , iar în partea a șasea din „Fast and the Furious” Nissan GTR R35 - protagonistul său cu drepturi depline. Mașina se caracterizează printr-o creștere constructivă a potențialului de viteză nu prin „reducerea” mecanică a greutății, ci prin utilizarea inovațiilor.

Despre Nissan GTR putem vorbi mult timp. Caracteristicile tehnice ale ultimei sale modificări sunt însă mai elocvente: un coupe cu două uși și patru locuri cu tracțiune integrală, o capacitate a motorului de 3799 cm 3 (!), o transmisie automată cu șase trepte, un coeficient de rezistență de 0,26. . Dimensiunile mașinii sunt destul de impresionante, este cu adevărat spațioasă. Dar un coupe este un coupe, totul aici servește Majesty of Speed, în consecință, poziția șoferului este sportivă, poziția scaunelor este înclinată. Dimensiunile mașinii în lungime, lățime, înălțime - respectiv 4670 mm, 1895 mm, 1370 mm. Ampatamentul (2780 mm) garantează o stabilitate excelentă a super-mașinii sport Nissan GTR. Caracteristicile tehnice ale „sportivului” nu sunt în mod clar pentru drumurile de țară, ceea ce este indicat în mod elocvent de 105 mm. Raza minimă de viraj este de 6,05 m. Rezervorul de combustibil conține 74 de litri de benzină cu octan ridicat.

Inima puternică a calului de fier este VR38DETT dublu turbo de 550 CP. sec., oferind un cuplu de 632 N / m (cu toate acestea, reglajul profesional crește această cifră la aproape 700 de litri. de la.). Frane fata si spate - disc, perforate, ventilate. Suspensie față - braț dublu, spate - multi-link, ambele sunt echipate cu pârghii transversale din aluminiu. Recenziile șoferilor notează „rezistența” Nissan GTR.

Caracteristicile tehnice asigură, de asemenea, că poate fi utilizat zilnic. Aceasta nu este o mașină „de seră”, este pentru suflet, pentru a te bucura de viteză și manevrabilitate. Se caracterizează prin funcționarea silențioasă a motorului, întreținerea relativ ușoară, chiar și după curse pe piste ultra-dificile. Prețul afișat de reprezentanțele auto este de 150 de mii de dolari.