Vânturile schimbării de la Geneva: tendințe la Salonul Auto din lume. Vântul schimbării de la Geneva: Tendințe la Salonul Auto de la Geneva

Salonul Auto de la Geneva:premiere principale

Am colectat într-o singură recenzie foto cele mai actuale inovații ale salonului auto de la Geneva, care va fi pe drum în următorii câțiva ani. Adevărat, nu toți vor ajunge în Rusia

text: Maxim Fedorov / 03.03.2016

Audi Q2 este un crossover mic, dar foarte cool de la Ingolstadt. Poate că premiera sa a devenit principalul eveniment al spectacolului auto. Păcat că va apărea în Rusia abia peste un an.

VW T-Cross Breeze este un prototip al unui mic crossover Volkswagen. Modelul de producție va fi similar cu conceptul, cu excepția acoperișului normal.

Skoda Vision S - acesta va fi marele crossover Skoda, a cărui versiune în serie va fi prezentată toamna la Paris.

SEAT Ateca - spaniolii au în sfârșit un crossover! Dar s-a întâmplat prea târziu pentru noi. Deși, cine știe, poate în timp brandul va reveni pe piața rusă. Pentru a unsprezecea oară ...

Pentru a sărbători centenarul fondatorului Lamborghini, Ferruccio Lamborghini, va fi lansată o ediție limitată a cupei și roadsterului Centenario LP770-4. Un total de 40 de mașini vor fi fabricate la un cost de 1,75 milioane de euro, fără taxe.

Porsche a prezentat 911 și ...

Bugatti Chiron este succesorul lui Veyron. Dezvoltă un incredibil 1500 CP. și 420 km / h. Prețul este de 2,4 milioane de euro. Tirajul este de 500 de exemplare. Apropo, clienții au ales deja o treime din volumul total de producție estimat al acestui hypercar!

Levante este primul crossover din istoria Maserati. Această mașină poate trage bine, luând o parte din clientela de la Porsche, iar în viitor poate deveni cel mai bine vândut model al mărcii - în Rusia, cu siguranță.

Ferrari GT4Lusso - patru locuri, tracțiune integrală și roți direcționate pe puntea spate!

Aston Martin DB11 - clasic britanic într-un mod nou. Pentru iubitorii de exotici și cunoscători ai filmelor James Bond.

FIAT 124 Spider - ai recunoscut sursa? Noutatea italiană este un Mazda MX-5 reproiectat. Trebuie să recunoaștem că modificarea sa dovedit a fi foarte reușită. Cu toate acestea, șansele de vânzare în Rusia pentru acest model tind să fie zero.

Hyundai a dezvăluit un concurent Toyota Prius. Ioniq poate fi fie hibrid, fie complet electric. Dar în Rusia nu vom vedea nici una, nici cealaltă versiune.

Așa vede Subaru noua generație de semi-crossover XV. Sincer să fiu, chiar și sub forma unui concept, acest model nu s-a îndepărtat de actualul „tag”.

Dar acesta este ceva interesant: versiunea de producție a crossoverului compact Toyota. C-HR are o siluetă asemănătoare unui coupe, dar există cinci uși. Deși șasiul pentru noutate a fost împrumutat de la hibridul Prius, acesta poate fi echipat și cu motoare tradiționale cu ardere internă, care, cu tracțiune integrală, promite acestui crossover o bună șansă de succes în Rusia.

Actualizat Ford Kuga, prezentat la Geneva într-un luxos Vignale, va apărea în Europa în al treilea trimestru și va ajunge în Rusia abia la sfârșitul anului.

Peugeot 2008 a fost, de asemenea, ușor actualizat, cu toate acestea, este puțin probabil să contribuie la îmbunătățirea vânzărilor sale din Rusia.

Mokka a fost, de asemenea, actualizat, după ce a primit prefixul X, dar cu acest crossover, precum și cu marca Opel în general, se pare că ne luăm rămas bun pentru totdeauna.

Vagonul Volvo V90 prezentat la Geneva nu va fi în Rusia, dar mai târziu vom avea versiunea sa off-road - V90 Cross Country.

„Vântul schimbării” - așa au cântat Scorpionii în momentul prăbușirii URSS, iar standurile producătorilor de automobile de la Salonul Auto de la Geneva din 2016 „cântă” despre asta, vântul schimbării.

Deci, Geneva: principalul salon auto din Europa. Salonul Auto de la Geneva a stabilit întotdeauna vectorul dezvoltării întregii industrii auto în următorii ani, iar Salonul 2016 nu a făcut excepție. Puteți citi despre principalele premiere și vom vorbi despre unde bate vântul schimbării. După scandalul „porții diesel” cu motoarele diesel Volkswagen, a devenit evident pentru toată lumea: zilele motoarelor tradiționale cu ardere internă sunt numărate chiar și în Europa. Producătorii europeni „au adormit” sincer hibridizarea la nivel mondial: până de curând au susținut că pentru un consum redus de combustibil și emisii reduse în atmosferă este suficient un motor diesel convențional, fără a complica designul cu motoarele electrice. Însă evenimentele recente au pus capăt design-urilor tradiționale: primăvara anului 2016 a arătat că lumea automobilelor a intrat într-o nouă eră. Și nu există loc pentru motorul cu ardere internă.

Preocupările europene planifică să ocolească versiunile „hibride” și să meargă direct la mașinile electrice sau cu hidrogen. Dar, după scandalul cu dieselurile Volkswagen, toată lumea a anunțat oficial: ne vom lua rămas bun de la motoarele convenționale. Și aici producătorii europeni s-au regăsit în rolul de recuperare: liderul mondial în „hibridizarea” gamei de modele este Toyota, al cărui Prius s-a luptat cu TDI, HDI și alte motoare diesel europene de la sfârșitul anilor '90. Tesla este pe primul loc în segmentul trenurilor electrice.

Acum Toyota are cea mai largă gamă de „hibrizi” de serie, există break, hatchback-uri, „copii” de oraș. Capacitățile financiare uriașe ale îngrijorării îi permit să producă unele modele în pierdere: principalul lucru acum este să testeze tehnologiile și să câștige cote de piață. Ce se întâmplă: șoferii de taxi europeni trec din ce în ce mai mult la Toyota hibrid.

Crossover-ul C-HR va fi, de asemenea, hibrid - total 122 CP, atenție, Nissan Juke! Designul acestui model nu este cu siguranță plictisitor.

La fel ca la mijlocul anilor '90, cu super profituri, Toyota este din nou cu un pas înaintea concurenților săi, în timp ce toată lumea începe să stăpânească hibrizii, japonezii vând deja mașina cu hidrogen Mirai! Viitorul cu hidrogen al automobilelor este încă o întrebare foarte mare, dar japonezii din acest domeniu sunt cu un pas înainte. Și conduc cu încredere în segmentul hibrizilor.

Marele sedan Lexus folosește stilul „rechin” care a devenit familiar mărcii, iar aspectul modelului de producție nu va diferi prea mult de prototip.

Aparent, germanii vor trebui să facă loc pe segmentul berlinelor mari. Dar nu numai producătorii japonezi sunt cei care preiau conducerea în hibridizarea întregii planete: coreenii călcă pe tocuri!

Faceți cunoștință cu Hyundai Ioniq, prima mașină din lume disponibilă în trei versiuni: hibrid obișnuit, hibrid plug-in și complet electric. Cumpărătorul poate alege ce opțiune îi este mai aproape - deși caracteristicile versiunii electrice nu sunt impresionante, autonomia este de doar aproximativ 170 km.

„Gama” foarte mică este flagelul tuturor vehiculelor electrice „doar” și, până când sunt construite stații de încărcare rapidă pe toată planeta, versiunile hibride reîncărcabile vor conduce lumea. Pentru a lucra, de la locul de muncă - la electricitate, într-o călătorie lungă - la benzină. Motoarele tradiționale, tipurile de caroserie tradiționale sunt din ce în ce mai puțin solicitate în țările dezvoltate: crossover-uri, camionete și centrale electrice hibride, aceasta este tendința globală.

Standul lui Mitsubishi este un test de turnesol care vorbește despre viitor: acum este în modul de austeritate, nu există fonduri suficiente - prin urmare, s-a decis să nu se dezvolte gama de lumină și motoarele convenționale cu ardere internă, ci să se concentreze pe SUV-uri și electricitate. SUV-urile vor păstra poziții pe piețele țărilor în curs de dezvoltare, iar mașinile electrice sunt destinate țărilor dezvoltate. Concept eX și SUV și electric - două într-unul. Rezerva de putere promisă este de aproximativ 400 km.

Absolut totul a intrat acum în hibrizi reîncărcabili: la fiecare stand era fie o mașină pregătită pentru producția în serie, fie deja un model de serie. Porsche, Range Rover, Volkswagen - toată lumea are hibrizi reîncărcabili.

Mercedes-Benz? Hibrid reîncărcabil! Este dificil să numim un producător care nu a demonstrat o noutate în acest segment de piață.

Un alt hobby mondial sunt mașinile fără șofer la volan. Nissan susține că într-un an, crossover-urile sale vor „învăța” să se deplaseze independent, fără asistența șoferului. De fapt, acum toate mașinile premium aproape pot face acest lucru. Dar, în multe țări, legislația interzice funcționarea unor astfel de mașini, astfel încât piața va fi limitată la început. În California, „dronele” sunt în plină desfășurare, iar o luptă pentru piața taxiurilor este planificată în câțiva ani: în viitorul apropiat, nu Uber va concura cu șoferii de taxi, ci cu roboții.

Nici adesea menționata „reducere” nu a dispărut nicăieri: dacă modelul nu are o baterie reîncărcabilă din priză, înseamnă că volumul motorului a fost pur și simplu redus. Acest lucru se face din mai multe motive. În primul rând, în teorie, consumul de combustibil și emisiile sunt reduse. În al doilea rând, „jucându-vă” cu presiunea de creștere și cu programul de control al motorului, puteți scoate 3-4 versiuni de putere dintr-un motor, fără a schimba nimic în el la nivel global. Aceasta reprezintă o reducere a costului construcției. În al treilea rând, un volum mai mic înseamnă mai puțină greutate, mai puțin material înseamnă costuri de producție mai mici. Deși această din urmă afirmație este îndoielnică: motoarele „mici” necesită materiale foarte scumpe. Dar, celelalte lucruri fiind egale, un bloc pentru un motor 1.0 este mai ieftin decât un motor 2.0.

Debutul Porsche 718 Boxster este un reprezentant tipic al erei motoarelor „mai mici”. 4 cilindri, turbocompresor. La asta te așteptai de la un Porsche?

O altă tendință evidentă la Salonul Auto de la Geneva: cei bogați nu plâng acum. Plătesc: vânzările mărcilor de lux cresc în fiecare an. China, India, Rusia înainte de anumite evenimente: creșterea este asigurată în principal de „tineri” milionari. Prin urmare, nu există nicio îndoială cu privire la viitorul strălucit al unei alte premiere, Lamborghini Centenario. Cererea este acolo. 770 CP, de la 0 la 100 km / h în 2,5 secunde și o ediție limitată de 40 de mașini, 20 de coupe, 20 de cabrio. , despre care avem deja, de asemenea, nu va suferi din cauza lipsei de cerere: există o mulțime de bani în lume acum.

Bentley actualizat, versiuni prelungite, versiuni „autobiografice”: există mai mult decât suficiente noutăți în segmentul de lux. Umanitatea iese rapid din sărăcie - păcat, această declarație nu se aplică Uniunii Vamale.

Noul model Quant vizează și „segmentul de lux”: pe valul cererii pentru „premium”, au apărut o mulțime de mici producători, gata să-și muște bucata din această plăcintă.

Ce se întâmplă în segmentul de masă? Cum trăiește Europa auto acum?

La fel ca întotdeauna: europenii încă iubesc clasa de golf, dovadă fiind cifrele de vânzări și titlul „Mașina anului” prezentat la Salonul auto Opel Astra.

Dar crossover-urile sunt, de asemenea, la vârf de popularitate: în jurul principalului element de noutate al Audi, modelul Q2, nu era nicăieri pentru a cădea un măr. Nișa sa: analog „premium” al lui Nissan Juke și, judecând după prima recepție, succesul modelului este asigurat. Crossovers, crossovers - până în 2016 s-au stabilit ca organismul nr.

Skoda este pe cale să înceapă producția unui crossover mare de șapte locuri Vision S, Seat a prezentat propria versiune a unui SUV - gama oricărui producător din lume este acum de neconceput fără un SUV.

KIA Niro - o premieră mondială, crossover hibrid, producătorul are speranțe speciale pe piața europeană.

Chiar și indienii au ajuns pe segmentul crossover: cu modelul lor Hexa, își încearcă mâna pe piața europeană. Deși este greu de crezut în succesul mărcii.

Nu cea mai vizibilă, dar importantă veste - debutul „trinității” comune a marilor camionete Toyota / Peugeot / Citroen. În fotografie Citroen Space Tourer, dar toate cele trei mașini s-au dovedit a fi armonioase și armonioase. Având în vedere prețul, aceștia vor fi concurenți serioși la seria Volkswagen T6.

Este imposibil să nu observăm deriva treptată a firmelor europene în segmentul premium: Ford a anunțat crearea brandului de lux Vignale, Citroen experimentează cu DS-ul său de mult timp. De cine se tem? La fel - asiatici. Reprezentanții culturii orezului, ca întotdeauna, nu au ezitat să-și studieze concurenții la expoziția auto.

Tipul din fotografie a făcut poze cu fiecare cusătură, fiecare detaliu al ușii BMW X4 - și a continuat să exploreze interiorul, făcând fotografii și note în caietul său. De unde este el? China? Coreea? Există aproximativ cinci astfel de fotografi cu caiete în jurul fiecărei premiere. De la an la an fac fotografii, înregistrează - și în cele din urmă producătorii asiatici cresc.

Un exemplu simplu: Hyundai coreean. Cine a știut ce despre acest brand acum doar 20 de ani? Deci, o altă companie de la periferia lumii auto.

Dar marea limuzină G90 nu este mai rea decât modelele similare din Europa. Prin urmare, pe piața americană mai puțin conservatoare, va fi cu siguranță la cerere. Coreenii presează, sunt probabil principala fobie a producătorilor europeni. Dar chinezii s-au liniștit: nu sunt la salon, la fel cum nu există declarații care să cucerească Lumea Veche în curând. Atacul chinez a fost înecat. Iar europenii nu sunt nenorociți.

Prezentarea Renault Scenic a fost supraaglomerată: modelul este iconic pentru Europa, însuși Carlos Ghosn a venit să-l prezinte.

Este interesant și frumos - asta putem spune despre Renault Scenic.

Renault Scenic a prezentat o altă tendință pe piață: o tabletă mare s-a stabilit ferm în interiorul mașinilor. La revedere, consolă centrală - acum există un ecran mare în locul tău. Tesla a dat tonul, apoi toți ceilalți ajung din urmă: se pare că în curând vom discuta nu despre designul interior, ci despre designul ecranului.

Din aceleași mașini „ecranate”, noul break Volvo V90, în interiorul căruia aproape toate funcțiile sunt controlate prin intermediul unui ecran mare de pe consola centrală.

BMW M2 - agresivitate pură și pasiune, trei litri, twin turbo, 370 CP și 4,3 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km / h.

Standul Alfa Romeo vorbește și despre faptul că este prea devreme pentru a îngropa Europa: noua lor Giulia este divin de frumoasă.

Prin urmare, totul este în regulă în Europa. Hibrizii vin, vânzările de mașini de lux sunt în creștere, iar modelele sunt încă frumoase. Optimismul este ceea ce este Geneva 2016.

În spatele scenelor

La salonul auto, am reușit să obținem un scurt interviu tehnic cu Alain Reposo, inginer al alianței Renault-Nissan. Iubitorii de motoare vor fi cu siguranță interesați.

- Renault are o mulțime de tehnologii inovatoare, dar, din păcate, nu toate sunt utilizate pe modele pentru țările din fosta URSS. De ce este Renault atât de precaut în ceea ce privește utilizarea motoarelor „reduse” pe modelele pentru țările noastre?

- Nu există alt răspuns în afară de oportunitatea economică. Motoarele noi sunt mai scumpe de fabricat, iar modelele bugetare sunt la cea mai mare cerere pe piața dumneavoastră. Prin urmare, fiecare procent din costul unei mașini este foarte important - de aici și gama de motoare, care constă în principal din unități clasice. De îndată ce situația economică ne permite să folosim centrale electrice moderne scumpe, o vom face imediat.

- Cum apreciați resursa motoarelor moderne? Nu a scăzut în comparație cu motoarele anilor 90 ai secolului XX?

- Nu. Am efectuat teste comparative: cu condiția să se utilizeze uleiuri de înaltă calitate, durata de viață a motorului este aproximativ aceeași, cel puțin 300.000 km. Subliniez, nu mai puțin. O funcționare suplimentară este deja influențată de condițiile de funcționare și de alți factori. Pentru motoarele moderne, calitatea lubrifianților și calitatea serviciilor sunt foarte importante, aș sfătui să nu economisiți la acest lucru.

- Știți că în țările noastre oamenii decupează filtrele de particule din motoarele diesel și, în general, nu au încredere în această tehnologie. De ce atunci modelul Duster are un filtru de particule în motorul de 1,5 dci?

- Sincer, nu înțeleg de ce scoateți filtrul de particule ... La urma urmei, aceasta este ecologie, motorul fără acesta emite particule mult mai dăunătoare. Și nu există nicio problemă cu fiabilitatea filtrului de particule în condițiile dvs.: l-am testat, totul funcționează perfect. Pentru a fi sincer, crearea unei versiuni de 110 cai putere a acestui motor fără filtru de particule nu face parte din planurile noastre: din nou, respectarea mediului a soluțiilor noastre este foarte importantă. Dar dacă aceasta este cererea pieței, probabil că vom putea veni cu ceva. Dar pentru aceasta, volumul vânzărilor versiunilor diesel trebuie să fie mai mare decât acum.

- De ce producătorii declară în mod constant că economia mașinilor se îmbunătățește, deși, în același timp, consumul real de combustibil al multor modele rămâne același?

- Consumul de combustibil al motoarelor este în continuă scădere, îl reducem cu câteva procente de la model la model. Dar când unitatea de putere este instalată pe o mașină, se dovedește brusc că noua generație a devenit mai mare, mai grea. Mulți consumatori de energie electrică, aparate suplimentare au apărut în mașină - prin urmare, într-adevăr, în unele cazuri, cifrele reale ale consumului de combustibil rămân la același nivel. Proiectanții de motoare reușesc doar să compenseze pierderile care apar din cauza factorilor de mai sus. Dar! Dacă luăm mașini cu greutate comparabilă și motoare de putere similară, veți observa că consumul de combustibil a scăzut semnificativ.

- Nu crezi că motoarele moderne sunt prea complicate? Turbocompresie, filtre de particule și injecție de uree la motoarele diesel - de ce nu spune nimeni să se oprească, este timpul să opriți, să lăsați motorul cu ardere internă în acest stadiu de dezvoltare și să dezvoltați în continuare alte tehnologii?

- Sunt de acord cu tine că motoarele au devenit mult mai complexe. Dar înțelegeți, suntem strânși în cadrul legislației de mediu, pe de o parte - și, pe de altă parte, ne confruntăm cu lipsa unei rețele dezvoltate de stații de încărcare electrică. Intelegi? Motoarele electrice par o soluție la problemă, dar cumpărătorii nu vor cumpăra acum mașini cu o gamă mică și fără benzinării electrice. Prin urmare, avem ceea ce avem. Și noile standarde de mediu se referă la viitorul planetei noastre. Și acest lucru trebuie luat în considerare și atunci când vorbim despre motoarele cu ardere internă.

Pe 1 martie, Salonul Auto de la Geneva 2016 s-a deschis astăzi în Elveția - unul dintre cele mai prestigioase saloane auto din lume, în fiecare an producătorii demonstrează cel mai mare număr de produse noi, mașini concept și proiecte de tuning.

Prezentare generală a noilor produse interesante la Salonul Auto de la Geneva 2016.

Ford Kuga

1. Un nou prieten vechi. Una dintre premierele interesante ale Ford la expoziția de la Geneva a fost actualizarea crossover-ului Kuga.

2. Noul Kuga a devenit mai lung - 4524 mm față de actualul 4443 mm. Este adevărat, cabina oricum nu va fi vizibil mai spațioasă - ampatamentul rămâne același.

În Europa și SUA, mașina va fi echipată cu un sistem de parcare automată, funcția de deschidere a hayonului cu piciorul (pentru aceasta va trebui să țineți piciorul sub bara de protecție. În plus, va exista un sistem multimedia cu capacitatea de a vă conecta la Internet și funcția de percepție a comenzilor vocale ale șoferului. devreme, deoarece vânzările de mașini încep la sfârșitul anului 2016 sau la începutul anului 2017.

3. Noua generație Ford Kuga va fi vândută în Europa cu un motor diesel de 2,0 litri care produce 140 sau 163 CP, precum și cu o unitate pe benzină EcoBoost de 1,6 litri.

Italianul Porsche Caen

4. Maserati a prezentat primul său crossover de producție la Salonul Auto de la Geneva, numit după vântul cald mediteranean - Levante. Cu el, compania intenționează să concureze pentru cumpărători cu crossover-uri premium precum Porsche Cayenne, BMW X5 și X6, precum și Mercedes-Benz GLE.

5. Levante-ul de 350 de cai de bază va ajunge la 100 km / h în șase secunde, iar modificarea de 430 de cai putere va dura 5,2 secunde. Aceste versiuni cheltuiesc 10,7 și 10,9 litri de benzină pe „sută”. Motorina va cheltui 7,2 secunde pentru a accelera la 100 km / h și va cheltui 7,2 litri de combustibil diesel la 100 km.

6. Interior:

Opel Mokka X

7. Este păcat că, din 2016, oferta de mașini Opel către piața rusă a fost oprită, deoarece Opel Mokka X este o mașină foarte drăguță și decentă. Noul Mokka încearcă acum să pară mai serios. 2 „ecrane” cuprinzătoare în optica din față și din spate au devenit o nouă caracteristică a designului exterior.

8. Afișajul central cu diagonala de 7 sau 8 inci arată cel mai luminos în interior. Pentru ca ecranul superb și sistemul de operare avansat să nu se piardă, „Mokku” a fost înzestrat și cu capacitatea de a accesa Internetul și de a se conecta la dispozitive mobile.

9. Optica bi-xenon adaptivă a înlocuit LED-urile multi-mod, a adăugat diverse tehnologii radar de siguranță și asistență pentru șofer, două culori noi (portocaliu și roșu). O astfel de nouă Opel Mokka X pe care nu o vom vedea. Cel puțin oficial.

Apropo, cererea de crossover-uri compacte s-a triplat în lume în ultimii 10 ani. Mai mult, marketerii presupun că acest segment va continua să crească.

Supercar chinezesc

10. Crezi că acesta este un supercar italian? Nu, este chinezesc! Una dintre cele mai interesante exponate la Salonul Auto de la Geneva din 2016 a fost o mașină chineză de la Techrules.

11. Folosește o serie de tehnologii brevetate chinezești sub denumirea generală TREV (Turbine Recharging Electric Vehicle), principalul fiind utilizarea unui motor cu turbină cu gaz cu un generator pentru încărcarea acumulatorului, care la rândul său alimentează șase motoare electrice cu o capacitate totală de 1044 CP.

12. În modul vehicul electric, un chinez poate conduce 150 km, și cu un rezervor complet umplut și baterii încărcate - 1200 km. Versiunea de curse poate funcționa pe kerosen și benzină pentru aviație, iar versiunea rutieră poate funcționa pe gaz natural.

Supercarul chinezesc accelerează la 100 km / h în 2,5 secunde, iar viteza maximă este limitată la 350 km / h. Se promite un consum fantastic de combustibil - 0,18 l / 100 km. Lukoil este indignat.

Toyota C-HR: un crossover pentru tineri

13. Acesta este SUV-ul de producție Toyota C-HR, care a trecut de la concept la rivalul de producție Nissan Juke cu o centrală hibridă. Se intenționează să umple, în cele din urmă, golul din linia de modele a companiei format ca urmare a „maturizării” RAV4 și să câștige din nou o cotă din piața crossover-ului compact pentru producătorul japonez.

14. Sugestii de sportivitate - linia de acoperiș înclinată și ușile din spate „secrete” și kitul caroseriei. Aspect jucăuș și foarte tineresc. C-HR este încă un alt purtător al platformei modulare Toyota New Global Architecture (TNGA), care a debutat pe Prius, dar și mai remarcabil este un alt detaliu tehnic - japonezii au dotat SUV-ul cu prima centrală hibridă din segment.

Mașina se bazează pe platforma TNGA, care este deja ascunsă sub o nouă generație de Toyota Prius. De la el, C-HR a primit o centrală hibridă de 122 de cai putere, cu o benzină 1,8 și un motor electric.

Mașină electrică sportivă DS E-Tense

15. DS este un brand recent lansat de la Citroen și a prezentat E-Tense la Salonul Auto de la Geneva. Acesta este un concept și, în această formă, mașina nu va intra niciodată în producție. Dar faptul că francezii au început să se miște în această direcție spune foarte mult.

16. Unitatea este electrică, puterea sa este de 402 CP - o performanță destul de supercar. Mașina accelerează la 100 km / h în doar 4,5 secunde și are o viteză maximă de 250 km / h. Creatorii asigură că, în unele condiții ideale, bateria ar trebui să fie suficientă pentru mai mult de 300 de kilometri!

Cea mai rapidă mașină din lume

17. Bugatti Chiron - noul model al companiei, a primit titlul neoficial de cel mai rapid autoturism de pe planetă.

18. Viteza maximă a acestui hypercar este declarată la 420 km / h, iar puterea motorului W16 de opt litri este de 1500 CP!

19. În același timp, compania intenționează să producă și să vândă 500 dintre aceste mașini - mult conform standardelor hipercarului. Prin comparație, Centenario mai puțin rapid și mai accesibil, creat special pentru aniversarea a 100 de ani de la nașterea fondatorului brandului Lamborghini, va fi lansat în doar 40 de exemplare.

Lamborghini centenario

20. A fost construit pentru centenarul nașterii fondatorului companiei - Ferrucho Lamborghini. Vor fi doar 40 dintre ele, iar toate mașinile au fost deja vândute la un preț de 1,75 milioane de euro chiar înainte de premiera oficială la Salonul Auto de la Geneva din 2016.

21.770 CP, peste 350 km / h. Colecția Lamborghini ia o „sută” dintr-o oprire în 2,8 secunde, câștigă 200 km / h în 8,6 secunde și numai în accelerație la 300 km / h - 23,5 secunde.

22. Ei bine, ca bonus suplimentar - capacitatea de a personaliza interiorul. Deși carbonul și Alcantara predomină oricum în cabină. Baza include, de asemenea, un sistem multimedia modern cu ecran tactil de 10 inch, suport Apple CarPlay, navigare, telemetrie și o grămadă de alte funcții la modă.

Crossover Skoda VisionS

23. Deși acesta este un concept, iar în momentul producției, mașina va fi numită diferit. Zvonurile spun că primul mare crossover din istoria mărcii cehe se va numi Kodiak. Nici cu designul nu există o claritate finală. Aș vrea să cred că designerul șef Skoda, Josef Kaban, va putea apăra formele de pradă și optica neobișnuită.

24. Serialul VisionS va ajunge în Rusia în 2017 și va fi cu siguranță mai scump decât Yeti nu atât de la modă și încăpător. Este posibil ca versiunile inițiale să cadă în furcă 2 - 2,2 milioane de ruble. Cam cât costă acum „coreenii” Hyundai Santa Fe și Kia Sorento Prime, cu care, cu un ampatament de 2790 mm și o lungime de 4700 mm, VisionS cade în aceeași nișă.

Tricicletă Morgan 3 roți

26. Morgan 3 Wheeler este o replică a unui triciclu înainte de 1953.

27. Sub capotă există un motor electric de 63 CP. (versiunea pe benzină - 83 CP) și un acumulator cu o capacitate de 20 kWh. Spectaculosul cu trei roți poate parcurge 240 km cu o singură încărcare. Producția în serie ar trebui să înceapă înainte de sfârșitul anului. Preț estimat - aproximativ 50.000 de euro.

28. La cursul de astăzi, acesta este de aproximativ 5 milioane, este prea mult.

Aston Martin DB11

29. Aston Martin nou-nouț. Aston Martin DB11 este o dezvoltare ulterioară a celebrului model DB9, care a debutat în urmă cu 13 ani.

30. Sub capotă - un motor V12 biturbo de 5,2 litri cu 608 CP. (cuplu - 700 Nm) - dezvoltarea proprie a companiei, care este produsă la uzina germană a companiei Ford. De la staționare la 100 km / h, DB11 accelerează în 3,9 secunde, cu o viteză maximă de 322 km / h.

31. Vânzările Aston Martin DB11 vor începe înainte de sfârșitul acestui an. Preț - de la 205 mii euro.

BMW M760Li xDrive

33. Un alt nou prieten vechi este BMW Seria 7 M760Li xDrive. Acesta este primul „șapte”, care a primit oficial litera „M” în nume.

35. M760Li este echipat cu un V12 de 6,6 litri. Același motor este folosit și pe Rolls-Royce. La BMW, s-a decis să-și limiteze puterea la 600 CP, respectând subordonarea - pe Rolls produce până la 632 CP. BMW Seria 7 accelerează de la zero la o sută în 3,9 secunde, viteza maximă fiind limitată în mod tradițional la 250 km / h.

36. Celor care îl consideră lent, va fi oferit un pachet special - în acest caz, limitatorul va funcționa la 305 km / h.

Megabyte LM847

37. Să terminăm această scurtă recenzie a Salonului Auto de la Geneva 2016 cu o tehnică neobișnuită. Dacă îți place Maserati, nu îți plac 4 roți și vrei să faci o impresie de neșters, adică ieșirea este să treci la o bicicletă cu motor Maserati de la studioul francez Lazareth.

Chiar la începutul primăverii, pe 3 martie, Salonul Internațional de la Geneva deschide porțile către lumea conceptelor și a noilor modele de producție ale anului 2016-2017. Vă oferim o recenzie foto - Salonul Auto de la Geneva 2016, toate știrile auto și premierele la expoziția auto.

În cadrul celui de-al 86-lea Salonul Internațional de la Geneva, șoferii europeni sunt invitați să se familiarizeze cu o expunere uriașă de concepte și prototipuri de mașini din viitorul foarte apropiat, precum și cu noutăți de serie ale modelelor gata să înceapă producția și să înceapă vânzările deja în cursul anului 2016.

În mod tradițional, să începem cu modelele conceptuale care pot deveni mașini de producție în următorii ani:

Conceptul Alpine Vision este un coupe sport elegant, cu un motor turbo pe benzină de 1,8 Tce (250-300 CP) de la marca franceză Alpine, reînviat de Renault.
Citroen SpaceTourer Hyphen 4WD este un prototip de monovolum off-road pentru pasionații de aer liber.
Honda Civic Hatch este vestitorul unei noi generații de hatchback Honda Civic.
este un concept german care demonstrează noul stil și capacități tehnice ale Opel.
Peugeot Traveler i-Lab este un concept minivan dezvoltat în comun de Peugeot și Samsung. Noutatea demonstrează posibilitățile de a transforma un monovolum de afaceri într-un microbuz personal premium (materiale de finisare scumpe, o listă lungă de asistenți electronici și sisteme de securitate, o tabletă de 32 inch în habitaclu, muzică focală cu 17 difuzoare, ochelari Samsung Gear VR care oferă realitate virtuală, platforme pentru încărcarea fără fir a smartphone-urilor.
Câteva concepte din studiourile de design italiene - Italdesign Giugiaro și Pininfarina.
Rinspeed Etos este un concept original bazat pe BMW i8.
- o mașină de spectacol hibridă cu motor pe benzină și două motoare electrice, câte una pentru fiecare axă, un salon cu trei rânduri de scaune pentru șase persoane. Poate că, în versiunea de serie, conceptul va deveni un crossover Skoda Kodiak.
Conceptul Subaru XV este precursorul următoarei generații a crossoverului compact Subaru XV.
Un alt concept mini-crossover de la Volkswagen AG.
SsangYong Teases SIV-2 Hybrid este un concept coreean al unui crossover compact cu o centrală electrică Mild Hybrid (motor turbo pe benzină de 1,5 litri, motor electric, baterii litiu-ion, sistem electric de 48V).
TREV EV Supercar este un concept unic chinezesc cu o centrală electrică pentru vehicul electric cu reîncărcare a turbinei, cu o capacitate de 1030 de forțe !!! si capacitatea de a depasi 2000 km !!! fără reîncărcare. Cel mai probabil, chinezii glumesc sau poate nu.
Zenvo TS și Zenvo TSR sunt prototipuri de supercars de la mica companie daneză Zenvo Automotive. Reprezentanții producătorului asigură că modelele sunt în măsură să concureze cu modele precum Ferrari FXX K, McLaren P1 GTR și Aston Martin Vulcan.

Conceptele foto ale Salonului Internațional de la Geneva 2016

Faceți clic pe fotografie pentru a mări

Noutăți de serie ale anului model 2016-2017, pentru care cel de-al 86-lea Salonul Auto de la Geneva a devenit premieră:

Compania italiană Alfa Romeo a lansat o nouă versiune Alfa Romeo Giulia și o versiune restilizată a hatchback-ului Alfa Romeo Giulietta.
Alpina BMW B7 este un sedan executiv cu un motor de 600 de cai putere.
Supercarul Apollo ApolloN de la noua companie Apollo Automobil GmbH (marca s-a schimbat în Gumpert GmbH).
- un coupe sport premium britanic elegant cu o benzină V12 twin-turbo de 5,2 litri cu 600 de cai putere.
Gigantul german german al automobilelor este prezentat cu cea mai recentă versiune compactă și încărcată a crossover-ului compact Audi Ku3 - un nou vagon cu gardă la sol crescută și tracțiune integrală și un crossover puternic cu un motor diesel de 435 de cai putere.
Producătorul britanic de mașini de lux Bentley a dezvăluit actualul flagship Bentley Mulsanne și puternicul Bentley Flying Spur V8S.
- mult așteptatul hypercar cu un W16 de 8 litri, cu o capacitate de peste 1500 CP. Mașina este capabilă să câștige prima sută în mai puțin de 2 secunde și să accelereze la o viteză maximă de 464 km / h !!!
Germanii de la BMW AG au adus o mulțime de produse noi la Geneva: BMW i3 Mr Porter, BMW i8 Protonic Red Edition, BMW 740e PHEV și BMW M760Li xDrive Excellence.
Compania Brabus GmbH, specializată în reglarea mașinilor Mercedes, a prezentat SUV-ul Brabus Mercedes G500 cu un V8 de 422 cai putere de 4.0 litri, livrând un cuplu de 710 Nm la vârf, dinamica de accelerație a unui SUV cântărind 2,5 tone de la 0 la 100 km / h este de doar 5,7 sec, o viteză maximă de 220 km / h și, desigur, există un kit original al caroseriei și un decor interior elegant.
Fanii monovolumelor din Geneva vor primi un cadou triplu sub formă de modele soplatform - Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveler și Toyota ProAce.
Citroen E-Mehari EV este un decapotabil complet electric cu patru locuri, proiectat în stilul unui crossover și capabil să parcurgă până la 200 km / h cu o singură încărcare.
- Super-mașină italiană cu o frână de tir cu patru locuri și un motor de 689 de cai putere, oferind accelerație la 100 km / h în 3,4 secunde, viteză maximă de 335 km / h.
Compania italiană Fiat a pregătit un nou Fiat Tipo cu caroserie hatchback și o versiune europeană a roadsterului pentru premiera în Elveția.
Ford a fost remarcat pentru două mașini noi - un hatchback încărcat Ford Fiesta ST Plus și.
Companiile coreene Hyundai și Kia sunt prezentate la Salonul Auto de la Geneva cu noutăți hibride - un hatchback, un crossover și un sedan Kia Optima PHEV, precum și un nou break de clasă business.
Producătorul suedez de mașini sportive exclusive Koenigsegg Automotive AB a prezentat Koenigsegg Agera și Koenigsegg Regera la Salonul Internațional de la Geneva din 2016 - pe scurt, întreaga gamă de modele a companiei.
Supercarurile italiene Lamborghini Huracan Avio și Lamborghini Centenario LP770-4 au încântat fanii stilului și vitezei.
Compania japoneză Lexus a pregătit o versiune hibridă a cupei sport pentru prezentare și producție în serie - Lexus L500h Hybrid.
Debutul a devenit o adevărată revelație pentru vizitatorii expoziției. Noutatea este echipată cu benzină V6 (350 și 430 CP) și V8 (560 cai putere), motor diesel V6 de 3,0 litri (275 CP). Noul crossover de la Maserati va fi la vânzare în primăvara anului 2016 la prețuri cuprinse între 100 și 200 de mii de euro.
Mercedesul german a pregătit două articole noi pentru debutul său la Geneva: un decapotabil cu două uși, cu un acoperiș moale și un coupé coupé Mercedes GLC Coupe.
Compania Opel din orașul german Rüsselsheim lansează o nouă mașină electrică Opel Ampera-e și un crossover care a supraviețuit restilizării.
Vizitatorii Salonului Auto de la Geneva din 2016 vor avea norocul să vadă Pagani Huayra BC de 2,3 milioane de euro, cu doar 20 de exemplare ale modelului planificate să fie lansate (toate vândute înainte de premieră).
Producătorii auto francezi sunt reprezentați în Elveția destul de modest: un crossover compact actualizat Peugeot 2008, un nou break, o nouă generație.
Compania de automobile Porsche expune noi roadster-uri, coupe Porsche 718 Cayman și Porsche 718 Cayman S 2016-2017 anul modelului, precum și o putere de 500 de cai cu 6 cutii de viteze manuale și tracțiune spate.
Spanish Seat s-a bucurat de un model complet nou - un crossover compact.
Companiile japoneze Suzuki și Toyota și-au remarcat modest participarea la expoziția auto, prezentând Suzuki SX4 actualizat și un nou crossover.
Compania suedeză Volvo controlată de Geely Automobile (China) a ales podiumul de la Salonul Auto de la Geneva ca loc pentru premiera mondială a noului și prezentarea modelului actualizat al break-ului Volvo V40 Estate.
Volkswagen va prezenta o mașină urbană actualizată cu un motor turbo de 90 de cai putere.

Salonul Internațional de la Geneva 2016 fotografii cu noutăți de serie

Faceți clic pe fotografie pentru a mări

Vânzările de mașini pe piața europeană au crescut de 27 de luni la rând, dar Salonul Auto de la Geneva a arătat că un nivel acceptabil de cerere nu garantează întotdeauna un număr mare de premiere în serie. Expoziția elvețiană din acest an nu s-a schimbat singură: aici, ca și până acum, au existat multe concepte, mașini sport scumpe și SUV-uri de lux. Situația ar putea fi schimbată de preocuparea Volkswagen, care aduce întotdeauna o mulțime de produse noi la expoziții, dar acum are sarcini complet diferite.

Articolele noi interesante care pot ajunge pe piața rusă pot fi numărate pe degetele unei mâini. Mai mult, nu există aproape nici o mașină care, în condiții de incertitudine deplină pe piața valutară, este garantată că va ajunge în Rusia. De exemplu, Audi nu a decis încă furnizarea crossover-ului compact Q2, iar dacă ne va fi adus uriașul sedan Volvo V90, acesta va fi exclusiv sub forma unui vehicul off-road.

Audi Q2

• Predecesor: nu
• Cost predecesor: -
• Concurenți: Volvo V40 Cross Country, Mercedes-Benz GLA

Vânzările din T2 în Europa vor începe în a doua jumătate a anului 2016. În versiunea de bază, crossover-ul va fi disponibil cu un motor pe benzină de 1,0 litri care produce 116 cai putere. În plus, gama de motoare va include motoare pe benzină de 1,4 și 2,0 litri și turbodieseluri de 1,6 și 2,0 litri. Toate unitățile funcționează în tandem fie cu o transmisie manuală cu șase trepte, fie cu „robotul” S-tronic.

Maserati levante

• Predecesor: nu
• Cost predecesor: -
• Concurenți: Porsche Cayenne, Bentley Bentayga

La lansare, Levante va fi oferit cu V6 turbo pe benzină și diesel de 3,0 litri. Versiunea pe benzină accelerează la 100 km / h în 5,3 secunde și este capabilă de o viteză maximă de 264 km pe oră. O versiune V8 de 560 cai putere va fi lansată ulterior. Toate variantele crossover-ului sunt echipate cu o tracțiune „automată” cu opt trepte și cu tracțiune integrală. Prețul estimativ de pornire al noutății în Europa este de 85.000 de euro.

Opel Mokka X

• Precedat de: Opel Mokka
• Concurenți: Nissan Juke, Peugeot 2008

Modelul și-a pierdut optica rotunjită, a primit o ștampilare ascuțită și lumini LED. Bara de protecție a devenit, de asemenea, diferită, după ce a primit celule dreptunghiulare pentru faruri de ceață, iar grila radiatorului a devenit mai delicată. În interiorul Mokka X, au existat schimbări semnificative. Primul lucru care vă atrage atenția este absența unui modul larg cu butoane pe panoul central. În schimb, crossover-ul are acum un ecran tactil larg. Monitorul este deja disponibil în versiunea de bază a Mokka X, dar în funcție de configurație, diagonala acestuia se poate schimba - de la 7 la 8 inci.

Din punct de vedere tehnic, Mokka a rămas practic neschimbată, cu excepția apariției unui nou torbomotor. La nivelurile superioare de finisare, crossover-ul va fi oferit cu un motor pe benzină de 1,4 litri și 152 de cai putere. Această unitate va fi echipată exclusiv cu versiuni cu tracțiune integrală ale modelului Mokka cu transmisie automată.

Bugatti Chiron

• Precedat de: Bugatti Veyron
• Valoarea predecesorului: 1,9 milioane dolari
• Concurenți: Pagani Huayra, Koenigsegg Agera R

Accelerarea la „sute” într-un hypercar durează 2,5 secunde - exact la fel ca în predecesorul său. Dar ridică cu 200 km / h cu aproape o secundă mai repede decât Veyron, făcând acest exercițiu în 6,5 secunde. Chiron va accelera cu până la 300 km / h mai repede decât unele mașini străine vor câștiga „o sută” - în 13,6 secunde. Viteza maximă a crescut ușor - cu doar 10 km / h, până la 420 km pe oră.

Chiron a crescut cu aproape jumătate de milion de euro - compania va accepta o comandă pentru o noutate, dacă clientul este dispus să plătească 2,4 milioane de euro. În total, Bugatti intenționează să producă 500 de mașini, iar primul Chiron va fi predat clienților în septembrie.

Mercedes Clasa C decapotabilă

• Predecesor: nu
• Cost predecesor: -
• Concurenți: BMW Seria 4 Cabrio

Vânzările modelului C-Class Convertible vor începe în Europa în vara anului 2016. Prețul pentru modelul din Germania începe de la 47.000 de euro. Încă nu se știe dacă mașina va fi livrată Rusiei.

Volvo V90

• Predecesor: V70
• Costul predecesorului: nu se vinde
• Concurenți: Audi A6, Mercedes Clasa E, BMW Seria 5

V90 va veni în Rusia doar ca vehicul de teren - V90 Cross Country ..

Porsche 718 Boxster

• Predecesor: Porsche 981 Boxster
• Costul predecesorului: nu se vinde
• Concurenți: Audi TT RS, BMW Z4

Noutatea a primit un index în 718 în cinstea legendarului model de curse Porsche, pe care germanii l-au produs la mijlocul secolului trecut. Roadsterul respectiv a câștigat maratonul de 24 de ore de la Le Mans în 1958, iar mașina sport a fost propulsată de un motor cu patru cilindri de 142 cai putere.

Noul 718 Boxster este, de asemenea, echipat exclusiv cu motoare cu patru cilindri. În versiunea de bază, roadsterul a primit o unitate supraalimentată de 2,0 litri, cu 300 CP. și cuplu de 380 Nm. În versiunea 718 Boxster S, un turbo four de 2,5 litri produce 350 CP. și 420 newton metri. Astfel, noul roadster era mai puternic decât predecesorul său 981, care era echipat cu un volum „șase” atmosferic de 2,7 litri (265 CP) și 3,4 litri (330 cai putere).

Renault scenic

• Precedat de: Renault Scenic
• Costul predecesorului: nu se vinde în Rusia
• Concurenți: Volkswagen Touran

Mașina este construită pe platforma CMF-C. Modelul a devenit considerabil mai mare decât predecesorul său. Gama de motoare de articole noi include șase motoare diesel cu o capacitate de 94-158 cai putere. Sunt disponibile și motoare pe benzină cu 113 și 128 de cai putere. Motoarele funcționează împreună cu o transmisie manuală cu șase trepte, o „automată” cu același număr de trepte și o transmisie robotizată cu șapte trepte, cu dublu ambreiaj.

Renault intenționează să lanseze mai târziu un Grand Scenic cu 7 locuri. Mașina va fi construită pe platforma CMF. Asamblarea autoutilitarei compacte este planificată să fie instalată la uzina Zhor Bess din Tricasten (Franța).

Volkswagen phideon

• Precedat de: Volkswagen Phaeton
• Costul predecesorului: nu se vinde
• Concurenți: Hyundai Equus, Kia Quoris

În ciuda faptului că noutatea se adresează pieței chineze, Phideon a fost proiectat și proiectat în Germania. Sedanul este construit pe platforma MLB. Vehiculul are 5,05 metri lungime și 1,87 metri lățime. Ampatamentul este de peste 3 metri.

Noutatea este echipată cu un motor V6 pe benzină de 3,0 litri. Puterea unității este de 300 CP. și cuplu de 440 Nm. De asemenea, berlina poate fi echipată cu un motor turbo pe benzină de 2,0 litri. O versiune hibridă a lui Phideon va apărea mai târziu.

Sedanul a fost echipat cu sistem de tracțiune integrală 4Motion și suspensie pneumatică. Phideon a primit cruise control adaptiv (ACC), funcție de păstrare a benzii de circulație, un sistem de vizualizare circulară, precum și un sistem de infotainment cu suport pentru MirrorLink, Android Auto și Apple CarPlay. Phideon nu va fi vândut nicăieri decât în \u200b\u200bChina.

Infiniti Q60

• Precedat de: G37
• Costul predecesorului: nu se vinde
• Concurenți: BMW Seria 4, Audi A5, Lexus RC și Mercedes Clasa C.

Noutatea este echipată cu amortizoare electronice, care se adaptează constant la situații în schimbare și optimizează performanța suspensiei în funcție de condițiile actuale. Șoferul are șase moduri de control: Standard, Snow, Eco, Sport, Sport + și Customize.

Seat ateca

• Predecesor: nu
• Cost predecesor: -
• Concurenți: Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Mazda CX-5

Versiunea de bază a modelului Ateca va fi vândută cu un motor pe benzină de 1,0 litri de 113 cai putere. Gama de motoare pentru noul articol va include, de asemenea, o unitate turboalimentată de 1,4 litri de 148 de cai putere care funcționează pe benzină, un turbodiesel de 1,6 litri cu 113 cai putere. și un motor diesel de 2,0 litri care, în funcție de firmware, produce 148 sau 187 de cai putere. Toate unitățile de putere pot funcționa cu „mecanică” cu șase trepte sau DSG cu șapte trepte. Cele mai simple versiuni ale lui Ateca vor fi echipate cu o transmisie pe puntea față, cele superioare - cu completă. Vânzările de articole noi în Europa vor începe în a doua jumătate a anului 2016.

Fiat Tipo

• Predecesor: nu
• Cost predecesor: -
• Concurenți: Seat Leon, Opel Astra și Ford Focus

Ambele versiuni vor fi vândute cu aceeași linie de motoare. Acesta va include unități pe benzină de 1,4 și 1,6 litri și motoare diesel de 1,3 și 1,6 litri, variind de la 95 la 110 cai putere. Momentul către roți este transmis prin intermediul unei cutii manuale cu cinci sau șase trepte sau prin intermediul unei „automate”. Vânzările în Europa ar trebui să înceapă la sfârșitul anului 2016.

Aston Martin DB11

• Precedat de: DB9
• Costul predecesorului: de la 13.300.000 de ruble.
• Concurenți: Audi R8, Porsche 911 GT3 RS

Extern, DB11 este realizat în stilul DB10, special construit pentru ultima parte a filmului James Bond. Echipamentul supercar include un monitor cu ecran tactil, scaune sport, sistem audio Bang și Olufsen și un sistem de vizualizare surround.

Nikolay Zagvozdkin, Roman Farbotko
Foto: RBC, Carscoops.com, Autocar.co.uk, companii producătoare