Desfășurarea anumitor tipuri de lucrări în construcții, miniere sau în industria pietrei zdrobite implică utilizarea de echipamente speciale. Și având în vedere că lucrările la construcții sau șantierele de carieră se desfășoară în condiții destul de dificile, echipamente fiabile și fiabile, cu o capacitate și manevrabilitate sporită a țărilor ar trebui utilizate acolo.
Realizând ideea creării unor astfel de echipamente fără probleme, în 1966 compania suedeză Volvo a lansat primul basculant articulat (deși conceptul de conectare a unui tractor cu un semiremorcă a apărut cu mult înainte). În prezent, producția de astfel de mașini universale este realizată de mai multe companii specializate, de regulă, în producția de echipamente pentru construcții și construcții rutiere.
Domeniul de aplicare a basculantelor articulate
Cel mai adesea, basculantele articulate sunt utilizate la transportul mărfurilor în vrac pe terenuri dificile sau accidentate, precum și în zonele cu clime dure. Cu toate acestea, mișcarea solului nu este principala funcție a acestui tip de echipament special, deoarece camioanele special echipate s-au dovedit bine când efectuează alte lucrări: atunci când transportă containere, metri lungi, case de schimb și alte echipamente, în condiții extreme. Acest echipament special are, de asemenea, o cerere specială în extragerea nisipului sau a altor materii prime din cariere și mine, deoarece utilizarea sa este adesea mai rentabilă decât utilizarea camioanelor de gunoi convenționale, a buldozerului sau a excavatoarelor.
Avantajul unui basculant articulat față de un basculant convențional este evident, deoarece într-o mașină articulată raportul sarcină-greutate este mai bun, ceea ce afectează în mod direct viața echipamentului și manevrabilitatea acestuia. Caracteristicile de proiectare ale acestui echipament special îl protejează de suprasarcini, asigură o aderență fiabilă pe secțiunile dificile ale drumului și garantează bascularea în siguranță a corpului. Autobasculantele moderne oferă condiții optime de lucru datorită sistemului de aer condiționat, nivel redus de zgomot în cabină, vizibilitate bună și o suspensie față din trei puncte.
Proiectarea și caracteristicile de bază ale basculantelor articulate
De la lansarea primului eșantion, designul basculantului articulat nu s-a schimbat semnificativ: cadrul este format din două secțiuni conectate prin balamale. Acest design articulat permite secțiunilor să se deplaseze unul față de celălalt, ceea ce reduce sarcina pe mecanism și asigură un contact constant și de încredere al roților cu șoseaua.
Capacitatea de transport a acestui echipament variază de la 10 la 50 de tone, însă sunt foarte solicitate automobilele cu o capacitate de transport de până la 30 de tone. Producătorii oferă mașini triaxiale (mai rar biaxiale) cu formule de roți 6x4 și 6x6. Autocamioanele cu basculantă articulată pot fi trasate, călătorind împreună cu tractoare, tractoare cu mai multe axe sau camioane auto-pământ care vin cu vehicule cu un singur ax.
Pe diferite modele de basculante, sunt instalate caroserii adaptate pentru diferite tipuri de descărcare (basculare, dumping, descărcare cu ajutorul unui distribuitor). Mașinile sunt aranjate aproximativ în același mod: transmisie hidromecanică, acționare numai pe puntea față, mecanisme de frânare cu scufundare în ulei, procesoare, blocări diferențiale ale osiei și ale centrului. Motoarele pentru echipamente speciale sunt instalate diesel (în linie și în formă de V).
Costul basculantelor articulate depinde de producător, model, capacitate de transport, echipament și multe alte nuanțe.
Autocamion articulat (camion basculant articulat) sau așa cum este adesea numit camion terestru - un tip de camion basculant cu capacitate mare de traversare și manevrabilitate conceput pentru a transporta mărfuri pe teren accidentat și în condiții climatice dificile. Cel mai adesea este utilizat pentru a transporta volume mari de marfă în vrac, pentru care, în general, a primit numele - un camion terestru. Dar acest tip de basculantă s-a dovedit perfect ca un transportator de marfă mai complexă, cum ar fi containere, camioane lungi, cabane temporare și alte echipamente.
Acest tip de basculantă este indispensabil și viabil din punct de vedere economic în industria minieră și a construcțiilor. Anume, în dezvoltarea depozitelor, construcția și repararea drumurilor, construcția de structuri hidraulice, amplasarea conductelor și tunelurilor în climă dură și în condiții de off-road, unde utilizarea camioanelor convenționale nu este numai rentabilă din punct de vedere economic, ci și imposibilă. În mod separat, aș dori să notez capacitatea autobasculantelor articulate de a se deplasa și de a manevra într-un spațiu foarte limitat. Autobasculanta articulată poate fi potrivită pentru îndepărtarea solului din spatele instalației arborelui de foraj.
Basculantă articulată JCB 722
Putere netă - 129 kW
Sarcină utilă - 20 000 kg
Unghiul de basculare - 74 de grade
Greutate totală - 35.700 kg
Model de motor QSB - 6.7
Viteza maximă - 46 km / h
Înălțime - 3.446 mm | Lungime - 9 199 mm | Lățime - 2 652 mm
Caracteristici tehnice ale basculantelor articulate
Autobasculantele articulate pot fi împărțite în funcție de tipul de mutor în roți și căi.
Autobasculante articulate pot fi tractate cu tractoare sau cu mai multe axe (tractoare de camioane).
Autocamioanele autobasculante cu descărcarea spate, laterală și inferioară sunt utilizate pentru transportul de marfă.
În ciuda popularității camioanelor autobasculante articulate cu o capacitate de transport de până la 25 de tone, producătorii oferă camioane cu capacitate de transport de 10 până la 45 de tone. Cel mai adesea, acestea sunt basculante cu trei axe cu formule de roți 6x4 și 6x4.
Caracteristicile de proiectare ale basculantei articulate îl protejează de suprasarcini și garantează o aderență fiabilă pe cele mai periculoase porțiuni ale drumului, asigurând o basculare sigură a caroseriei. Ceea ce s-a dovedit a fi un echipament special de încredere și fiabil în condiții non-standard.
Autobasculante articulate sunt utilizate la nivel mondial și anual produse de astfel de companii: Bell, Case, Doosan-Moxy, Terex, Komatsu, Caterpillar, Astra și chiar BelAZ. Branduri precum Caterpillar și Komatsu oferă modele adaptate condițiilor nordice.
Dacă decideți să cumpărați un basculant articulat, trebuie să știți că costul depinde de producător, model, capacitatea de încărcare. Aceasta este o mașină destul de scumpă și specializată, dar își justifică economic utilizarea.
Camion basculant articulat BELL B33L „SHSS”
Atunci când desfășurați lucrări de transport în condiții cu un teren deosebit de dificil, una dintre principalele cerințe pentru tehnologie este capacitatea sporită a țărilor. Fiind proiectate pe baza tehnologiilor inginerești pentru construcția de basculante și încărcătoare mari, camioanele autobasculante articulate în ceea ce privește viteza de deplasare, manevrabilitatea, capacitatea de traversare și ușurința de încărcare și descărcare în condiții dificile de off-road sunt superioare camioanelor dump rigide. În prezent, Komatsu produce trei modele de basculante articulate de diferite capacități de încărcare.
Caracteristici principale ale camioanelor articulate Komatsu:
utilizarea pe scară largă a pieselor de turnare și a tehnologiei de sudare cu fund complet face ca ramele de camioane articulate și miniere să fie similare Komatsu. Caracteristica principală a cadrului articulat este prezența unui pivot care permite schimbarea dinamică a poziției, incl. pe verticală, puntea față față de cea din spate, ceea ce îmbunătățește mult patența mașinii. Numai Komatsu folosește rulmenți cu role conice pentru întreținere pentru a absorbi sarcinile articulate ale camioanelor articulate;
Caroseria basculantă este din oțel cu rezistență mare la tracțiune la duritatea Brinell 400, ceea ce îi oferă o rigiditate excelentă și reduce costurile de întreținere. Poziția scăzută a corpului asigură încărcarea ușoară a camionului, iar forma spatelui corpului „ciocul de rață” împiedică vărsarea solului, crescând astfel eficiența transportului;
motoarele Komatsu puternice se caracterizează printr-o eficiență ridicată a combustibilului și oferă un nivel scăzut de toxicitate;
direcția articulată complet hidraulică, retarderul, transmisia automată K-ATOMiCS, suspensia hidropneumatică, sistemul de blocare a diferențialelor de interaxle și interwheel cresc manevrabilitatea, manevrabilitatea și facilitează munca operatorului;
modelele de cabină cu balamale și capote, intervale mai lungi de service, mai puține puncte de lubrifiere și frâne cu disc de tip umed, fără întreținere, reduc timpul de oprire al mașinii și reduc costurile de întreținere.
V.D. Kovrigin
Începând cu anii 1960, o nouă direcție a început să se contureze în practica mondială a creării de echipamente mobile pentru transportul materialelor de construcție libere și mici și a rocilor diverse de-a lungul pistelor impasibile și off-road, crearea de vehicule articulate cu roți articulate cu roți, cu sensibilitate redusă la calitatea suprafeței drumului. .
Fondatorul acestei tendințe a fost celebra companie Volvo. În anii următori, o serie de companii fruntașe specializate în crearea și producția de echipamente mobile de amenajare a pământului, construcții de drumuri și minerit, această zonă a fost extinsă.
Acest tip de basculantă este destinat utilizării în diferite sectoare de construcții atunci când transportă mărfuri în condiții dificile, precum și la extragerea de minerale și materiale de construcție într-un mod deschis pentru transportul lor de pe fețe până la punctele de descărcare. Astfel de basculante sunt utilizate pentru supraîncărcarea și aruncarea solului și a rocilor reziduale în halde.
Trebuie menționat că utilizarea camioanelor autobasculante articulate nu se limitează numai la construcții și cariere. Unii producători, care utilizează șasiul de bază al acestor autobasculante, le echipează cu containere de gunoi de mare capacitate, echipamente pentru transportul containerelor, mărfuri îndelungate (conducte în timpul construcției conductelor pentru diverse scopuri), precum și echipamente pentru îndepărtarea de bici și sortimente în silvicultură.
În străinătate, o serie de companii de top se angajează în crearea și producerea de basculante articulate, inclusiv Volvo CE (Suedia), Terex (Anglia), Caterpillar (SUA), Komatsu (Japonia), Astra (Italia), Bell (Africa de Sud și Germania) , Case New Holland - CNH (Anglia, Germania, Italia) și altele.
În Rusia, lucrările la crearea și organizarea producției de basculante articulate au început în anii ’90. la mașinile CJSC Chelyabinsk pentru construcția de drumuri. Instalația a creat două modele de astfel de camioane cu sarcini utile de 16 și 25 de tone.
În Belarus, la uzina de automobile Mogilev, au fost create trei modele de basculante articulate cu o capacitate de 25 până la 50 de tone, iar la BELAZ PA un model cu o capacitate de 36 de tone.
Având în vedere nomenclatura camioanelor articulate de producție internă și străină, care include 38 de modele de mașini, este posibil să se stabilească distribuția lor după nivelul capacității de transport. Cel mai mic număr de modele se încadrează pe grupuri g / p până la 20 de tone (1 model) și peste 40 de tone (două modele). Cel mai mare număr de modele a creat g / p 20-25 tone (10 modele). Urmează apoi grupul de g / n 35-40 t (9 modele), iar grupul de g / n 25-30 t și 30-35 t are fiecare câte 8 modele. Distribuția indicată ne permite să concluzionăm că camioanele autobasculante articulate în domeniul de încărcare de la 20 la 40 de tone sunt cele mai solicitate. Tabelul de mai jos rezumă caracteristicile tehnice ale basculantelor articulate ale diferiților producători, structurate pe intervale de capacitate.
Până în prezent, a existat un concept clar pentru crearea de basculante articulate, care se caracterizează prin următoarele soluții structurale fundamentale.
Se bazează pe o schemă de dispunere modulară bazată pe principiul separării modulelor de motor și de sarcină conectate de un dispozitiv cu balamale speciale. Cea mai utilizată este dispunerea roții cu trei axe de antrenare (dispunerea roților 6x6). Sunt utilizate scheme de proiectare biaxială (amenajarea roților 4x4), care sunt utilizate pentru vehicule cu o capacitate de încărcare maximă de 25 de tone. De regulă, modulul frontal pe care este montată unitatea motor are un design uniaxial, iar modulul de marfă din spate este un design biaxial.
Dispunerea de bază a unui basculant articulat este prezentată în Fig. 1.
Ca centrale electrice, se folosesc motoare diesel cu răcire lichidă cu viteză medie, cu aranjarea în linie și în formă de V a cilindrilor, echipate în unele cazuri cu sisteme de turbocompresie și răcire intermediară a aerului de încărcare. Motoarele utilizate au o rezervă ridicată de cuplu (20-25%) și îndeplinesc cerințele internaționale moderne pentru ecologicitatea gazelor de evacuare. Volvo, Caterpillar și Komatsu instalează motoare proprii. Moxy folosește motoare Scania, Bell folosește motoare Mercedez Benz, Astra folosește motoare Iveco, Terex folosește motoare Cummins. Producătorii autohtoni utilizează motoarele uzinei Yaroslavl, firmele Cummins și MTU.
Un tip de transmisie tipic este o transmisie hidromecanică cu un convertor de cuplu blocabil, o cutie de viteze planetară cu control automat și care se deplasează sub sarcină, oferind 6-7 viteze înainte și până la 3 trepte de marșarier. Cutii de viteze de transfer sunt utilizate cu mecanisme de blocare a diferențialelor între intersecții cu retardere hidraulice (utilizate la lucrările la coborâre). De regulă, toate axele de antrenare cu mecanisme de blocare diferențiale sunt utilizate. Mecanismele de blocare a acționării roților vă permit să selectați condițiile optime de funcționare în funcție de condițiile de la sol și de sarcinile de lucru, până la blocarea completă a tuturor diferențialelor, obținând astfel o flexibilitate maximă în alegerea tracțiunii pe roți. Prin activarea simultană a sistemului de blocare diferențială, este asigurată rotația sincronă a tuturor roților de antrenare. Fig. Scheme ale funcționării mecanismelor de blocare diferențială sunt prezentate în Fig. 2. Selectarea modului de blocare se realizează direct de către operator.
Folosite de obicei frâne cu mai multe discuri, care lucrează în ulei și roți dințate planetare. Aceste componente sunt de obicei montate într-o singură unitate de antrenare.
Principalii producători de basculante articulate Volvo, Caterpillar și Komatsu utilizează transmisii proprii. Alte firme Terex, Astra, Bell, Moxy folosesc transmisii ale unor cunoscute companii ZF și Allison. Producător intern - Mașinile de construire a drumurilor CJSC Chelyabinsk folosesc transmisii ZF și axe Raba.
Utilizarea unui cadru articulat și a unui sistem hidraulic de control al feedback-ului permite un control precis și lin al rotației, obținând o manevrabilitate ridicată a mașinii. În mod obișnuit, unghiul de pliere a semifabricatelor este de la 38 ° la 45 °, ceea ce permite operatorului să se rotească și să manevreze modulul frontal în condiții de drum dificile, obținând un trafic ridicat.
Folosirea unei suspensii pe axa față, fără întreținere, în trei puncte, permite contactul constant al roților cu solul atunci când depășiți nereguli mari și ajută la reducerea încărcărilor dinamice pe cadrul frontal. Suspensie camion
culcatul asigură nu numai o mare adaptabilitate la terenuri inegale, ci și o stabilitate ridicată și o mai bună retenție de încărcare în corp. Utilizarea unui fascicul special al boghiului din spate ajută la descărcarea spate a cadrului și asigură o distribuție uniformă a încărcăturii între osiile din spate ale mașinii.
Folosirea unui corp cu un design simetric, cu o protecție antiaderentă, care este realizată din oțeluri de tablă de înaltă rezistență, cu o duritate crescută și rezistență la uzură la abraziune, vă permite să faceți fără utilizarea plăcilor anti-uzură. Dimensiunile optime ale corpului asigură o încărcare simplă a materialelor și rocilor, precum și descărcarea atât sub panta terasamentului cât și în buncăr. Utilizarea unui sistem de evacuare a motorului integrat în caroserie nu permite înghețarea materialului transportat către pereții corpului.
Toate firmele acordă o atenție considerabilă creării condițiilor de muncă confortabile pentru operator. Pe toate modelele de basculante, sunt instalate cabine izolate fonic cu toate vibrațiile sonore cu o imagine de ansamblu bună și uneori panoramică a părții frontale a lucrării. Proiectarea cabinelor, structura superioară a basculantelor și structura generală a structurii evidențiază perfecțiunea designului și a scopului funcțional al mașinii. Cabinele sunt echipate cu toate instrumentele și sistemele necesare care vă permit să controlați parametrii de bază ai basculantelor și să avertizați despre posibilitatea unor situații de urgență. Panoul de bord frontal este aranjat după imaginea și asemănarea unui panou auto al pasagerilor. Aranjarea pedalelor, butoanelor de control respectă cerințele standardelor internaționale ISO. Amplasarea treptelor pentru ridicarea în cabină, dimensiunile ușii sunt realizate în conformitate cu cerințele internaționale de siguranță. Scaunul operatorului (cu centurile de siguranță) este reglabil pentru înălțimea și greutatea șoferului și este montat pe amortizoare. Scaunul este de obicei amplasat în centrul axei față, ceea ce corespunde unei zone mai puțin sensibile la vibrații și vibrații. Marcată, în combinație cu o coloană de direcție reglabilă, creează un mediu de lucru confortabil pentru șofer (Fig. 3).
Utilizarea izolării fonice eficiente a cabinei permite atingerea unui nivel scăzut de zgomot, care în diferite moduri de funcționare se situează în intervalul de 72-79 dB (A). În mod obișnuit, cabinele sunt echipate cu un sistem eficient de climatizare, care, în funcție de condițiile meteorologice, poate funcționa în trei moduri: încălzire, răcire și ventilație. Cabinele, fără a conține, conțin sisteme de protecție a vieții operatorului în caz de răsturnare a mașinii (ROPS) și în cazul căderii obiectelor grele (FOPS) pe cabină. Aceste sisteme de protecție trebuie să respecte pe deplin standardele internaționale.
Mulți producători oferă o gamă destul de largă de configurații și echipamente suplimentare. Acestea includ un set complet de corpuri pentru transportul materialelor ușoare, cu o înălțime generală redusă, pentru transportul rocilor, precum și cele echipate cu sistemul Multi Lift și echipamente speciale pentru transportul încărcărilor lungi.
Lista echipamentelor suplimentare include un hayon cu balamale, un scut frontal anti-împrăștiere, panouri laterale etc.
Toate modelele de basculantă sunt echipate cu anvelope cu profil radial cu profil larg, cu un model de rulare pe tot terenul.
O atenție considerabilă a fost acordată reducerii intensității forței de muncă și facilitării accesului la nodurile care necesită întreținere. Acest lucru se realizează atât prin creșterea intervalelor dintre tipurile de întreținere, cât și prin disponibilitate bună pentru implementarea acesteia. Hote cu balamale, cabine, scări suplimentare și alte dispozitive sunt folosite (Fig. 4).
Unele companii, ținând cont de caracteristicile climatice ale mai multor regiuni din Rusia, când utilajele sunt operate la temperaturi negative scăzute, oferă utilizarea unui așa-numit „pachet sibian”, care oferă echipamente pentru cele mai importante componente ale basculantelor cu încălzitoare electrice, furtunuri de înaltă presiune și produse din cauciuc (garnituri, amortizoare și etc.) din materiale speciale rezistente la îngheț și instalarea unui încălzitor diesel autonom în cabină.
Până în prezent, autocamioanele autobasculante articulate nu au primit o utilizare pe scară largă în Rusia. Experiența de exploatare a acestor autobasculante fabricate de Volvo în regiunile Nord-Vest, Central, Ural și Siberian arată eficiența acestora. Asociația Surgutneftegaz, precum și asociația Sibtrans cu baza din Novy Urengoy au o experiență vastă în utilizarea basculantelor articulate.
Autobasculanta articulată, sau camionul de sol, este un echipament special off-road puternic conceput pentru transportul volumelor mari de materiale vrac în condiții off-road. Depășește modelele standard într-o serie de parametri. O caracteristică esențială a benzii de gunoi articulate este echilibrul optim de masă și capacitate de încărcare, datorită căruia echipamentul demonstrează o manevrabilitate excelentă și o fiabilitate excepțională. Aceste mașini sunt capabile să efectueze sarcini complexe cu un timp minim.
Zona de aplicare
Abilitatea sporită la nivel de țară permite utilizarea de autobasculante articulate pentru transportul de marfă vrac pe teren accidentat și drumuri de murdărie. De asemenea, acest echipament special este optim în locuri cu condiții climatice dificile. Autobasculante articulate sunt cele mai utilizate pe scară largă în industria minieră. Sunt utilizate în dezvoltarea depozitelor și a minelor de carieră. De asemenea, aceste mașini sunt utilizate în mod activ în industria construcțiilor - pe șantierele de pregătire nepregătite atunci când umpleți solul în procesul de spălare. În industria petrolieră, acest tip de camion basculant este utilizat în dezvoltarea terenului și în construcția conductelor. Capacitățile tehnologice nu se limitează la transportul solului și a materialelor în vrac. Cu ajutorul unor astfel de camioane este posibilă transportarea de încărcături lungi, containere, case de schimb și alte echipamente.
Beneficii
Autobasculanta articulată are anumite avantaje în comparație cu modelele de drum. În special, face față mai eficient diverselor sarcini de transport în zonele cu trafic slab. De asemenea, câștigă datorită capacității de a depăși rapid și în siguranță urcări abrupte. Manevrabilitatea și mica rază de cotitură îi oferă posibilitatea de a efectua sarcini pe o zonă limitată: pe șantiere, lucrări de mină, în păduri dense de pădure. El este capabil să facă un viraj circular aproape la fața locului și fără să câștige viteză. În același timp, compactitatea sa îi permite să se deplaseze pe drumuri de asfalt cu scop general. Caracteristicile de proiectare oferă, de asemenea, aceste mașini capacitatea de a rezista la sarcini grele și de a se proteja împotriva basculării.
Clasificare
Autobasculanta articulată are un design clasic care nu s-a schimbat prea mult de la crearea primului model. Elementul principal este un cadru mobil în două secțiuni, ale cărui părți sunt conectate prin balamale. Setul standard de șasiu include motoare diesel, transmisie hidromecanică, încuietori diferențiale între axe și osii, tracțiune la roți față și frâne cu ulei. Structura include, de asemenea, un corp încăpătoare în formă de v și o cabină spațioasă.
Autobasculante articulate sunt clasificate după următoarele criterii:
- în funcție de capacitatea de încărcare: mici (10-30 tone), mijlocii (30-50 tone), mari (mai mult de 50 tone);
- numărul de axe: șasiu cu două sau trei axe;
- metoda de descărcare a corpului:dumping, răsturnare, descărcare forțată.
Specificații
O varietate de modele de basculante articulate necesită o abordare responsabilă pentru selecția unei mașini. Camionul trebuie să respecte pe deplin tipul de lucru efectuat și condițiile de operare. Pentru aceasta, trebuie acordată o atenție specială următoarelor caracteristici tehnice:
- numărul de axe și formula roții
- puterea modelului și a motorului,
- încărcătură utilă
- diametrul de rotire
- metoda de descărcare
- greutate totală
- capacitatea corpului
- viteza de mișcare.
Transportoare articulate Cat®
Preocuparea americană Caterpillar produce camioane de acest tip din 1985. Gama include 9 mașini în diferite versiuni. Toate basculantele articulate sunt triaxiale. Volumul corpului ajunge la 25 m 3. Tehnica este ușor de operat, dar este rezistentă, productivă și eficientă în rezolvarea diverselor probleme. Cumpărarea sau închirierea unui camion basculant Cat® asigură transportul sigur al mărfurilor chiar și în condiții extreme, reducând semnificativ timpul și costurile. Familiarizați-vă detaliat cu modelul miar caracteristicile lor sunt posibile.
725C2. Tiperele acestui model sunt echipate cu motoare puternice de lungă durată C9.3 ACERT, care sunt dezvoltarea brevetată a producătorului Caterpillar și îndeplinesc cerințele avansate ale UE și SUA în ceea ce privește emisiile toxice. Mașinile implementează strategiile APECS - control electronic performant îmbunătățit. Aceasta oferă nu numai o creștere a acesteia din urmă, ci și o creștere a accelerației, precum și o schimbare lină a vitezei. Autobasculantele 725C au, de asemenea, multe alte îmbunătățiri tehnice menite să îmbunătățească confortul și siguranța muncii, precum și funcționalitatea mașinilor. Ramele actualizate din spate și din față au o marjă semnificativă de siguranță, iar capacitatea rezervorului de combustibil este de asemenea crescută. În basculantele există o siguranță pentru întrerupătorul frânei de parcare, un ecran multifuncțional de culoare, s-au făcut pregătirile pentru instalarea unui sistem antifurt.
730C2. Acest model are o capacitate de încărcare de 28 de tone și o greutate de funcționare de 51,7 tone. Este echipat cu un motor puternic de lungă durată Cat C13 ACERT, care corespunde cerințelor moderne de mediu. Prin implementarea strategiilor de control electronic APECS, se oferă o schimbare lină a vitezei, o productivitate crescută și o accelerare bună. O mare atenție a fost acordată siguranței camioanelor autobasculante articulate 730C2. În mașini există o funcție de limitare a vitezei de mișcare, o frână de compresie fiabilă a motorului. În plus, pe acoperiș pot fi instalate faruri exterioare. Motorul este de încredere în funcționare, ceea ce se realizează și prin implementarea de soluții avansate, cum ar fi sistemele de auto-reglare a tracțiunii. De asemenea, trebuie remarcată capacitatea crescută a rezervorului de combustibil, ceea ce permite creșterea timpului dintre realimentare.
740GC Astfel de camioane se disting de modelul anterior prin capacitatea de transport și capacitatea sporită (până la 38 t și respectiv 23 m 3). Mașinile 740GC au rezistență, fiabilitate și performanță ridicate. Datorită setului complet de motoare avansate și ușurința de întreținere, acestea oferă costuri de operare reduse. Unitățile sunt echipate cu tehnologie ACERT, prin urmare, sunt caracterizate de toxicitatea redusă a emisiilor și îndeplinesc cerințele actuale de mediu ale UE și SUA. Benzile sunt echipate cu cutii de viteze de cea mai bună clasă. Cabina operatorului este destul de spațioasă, are o protecție bună împotriva zgomotului și a prafului, este echipată cu un scaun confortabil, iar panoul de control este caracterizat printr-un aranjament rațional de elemente, care în combinație ajută la creșterea productivității muncii și la viteza de efectuare a manipulărilor necesare.
745. Acest model are o capacitate de transport și o capacitate maximă (41 și, respectiv, 25 m 3) printre toate cele de mai sus. Această tehnică oferă cele mai mari performanțe. De asemenea, are fiabilitatea tradițională a echipamentelor Cat, funcționalitatea și prietenia ecologică, care se realizează prin introducerea tehnologiilor avansate. O atenție considerabilă se acordă și securității operaționale. Camionul basculant Cat 745 oferă un nou nivel de confort al șoferului, cu noua cabină a șoferului un pas către următoarea generație de basculante articulate. Noua manetă de ridicare combinată / 9 trepte de viteză garantează un control ușor și intuitiv al ridicării și schimbarea vitezei. Motorul de camion 745 este echipat cu o frână de compresie, există și o frână de așteptare și există o limită de viteză pe locul de muncă. Un sistem special de asistență oferă o pornire mai ușoară în creștere și ATC - control automat al tracțiunii. 745 implementează, de asemenea, sisteme care vă permit să gestionați performanța crescută electronic.