Produsul, care a făcut compania faimoasă și a devenit lider în industria diesel în Rusia, este motorul YaMZ 236. Această unitate rulează de pe linia de asamblare a uzinei de mai bine de cincizeci de ani și, în ciuda acestui fapt, este încă în căutare și popular. Motorul YaMZ 236, o centrală electrică comună în țara noastră și în țările CSI. Motorul este utilizat pentru instalarea pe camioane, tractoare, combine, au fost dezvoltate peste zece modificări ale unității. O astfel de nevoie de unitate este explicată simplu: versatilitate, fiabilitate, simplitate și vitalitate, iată rețeta pentru longevitatea YaMZ 236.

Ural 4320 cu unitatea YaMZ 236 instalată:

start

Nașterea centralei electrice a început în anii cincizeci ai secolului trecut. Fabrica din Yaroslavl a primit un ordin de la stat pentru crearea unor unități diesel puternice. Proiectanții au fost însărcinați cu dezvoltarea unui motor universal care poate fi utilizat pe mașini, tractoare și pentru alte nevoi.

Un designer și om de știință talentat G.D. Chernyshev a preluat dezvoltarea instalației. Sub conducerea sa, a început istoria celebrului motor YaMZ 236 și a altor serii de unități diesel. Datorită cursului pentru o tranziție masivă de la benzină la motorină, unitatea de putere s-a răspândit rapid pe întreg teritoriul Uniunii Sovietice. Noua unitate a fost economică, fiabilă și ușor de întreținut. Instalația a fost apreciată pentru disponibilitatea în ceea ce privește prețul pieselor de schimb și o resursă crescută, care i-a permis să acopere 500.000 km de parcurs.

Chernyshev Georgy Dmitrievich (1923-1999 ani de viață), dezvoltator YaMZ 236:

Descriere

Grupul propulsor a fost extrem de apreciat și de încredere de către utilizatori. În mare parte datorită faptului că motorul YaMZ 236 are astfel de caracteristici tehnice care confirmă afirmațiile despre versatilitatea sa. Motorul este cu șase cilindri, unghiul de înclinare între cilindri este de 90 °, dispunerea camerelor este paralelă, în două rânduri. În timpul funcționării, se creează o presiune internă de 16,5 atmosfere. Amestecul de combustibil este furnizat prin injecție în camera de ardere. Secțiunea transversală a pistonului are un diametru de 130 mm, cursa produsului este de 140 mm. Presiunea combustibilului este creată de o pompă de combustibil de înaltă presiune, pompa este acționată mecanic, amestecul de lucru este injectat în fiecare cilindru folosind pulverizatoare. Există trei supape de admisie și trei ieșiri pe cap de bloc. Răcirea cu un lichid, a cărui circulație în produs este forțată, de o pompă de apă antrenată din arborele cotit. Volumul total al cilindrului unității este de unsprezece litri, puterea variază de la 150 la 420 cai putere. După un pic de rafinament și reglare a motorului, consumul de combustibil al instalației a fost de 25 de litri la suta de kilometri, în timp ce înainte de această cifră era de patruzeci de litri. Blocul este realizat din fontă, deși cele mai noi modele utilizează în mod activ aluminiu ca material.

Tractor HTZ T150 cu unitatea YaMZ 236 instalată:

Specificații YaMZ 236

În timpul producției, modelul de bază al unității de putere a servit ca bază pentru crearea diferitelor tipuri de modificări, al căror număr depășește cincisprezece bucăți. Parametrii modelului de bază sunt prezentați în tabel.

Caracteristicile de bază ale motorului YaMZ 236:

Unitate de putere YaMZ 236: bloc cilindru

Soiuri și exploatare

Numărul centralelor electrice proiectate și produse de când primul aparat a ieșit de pe linia de asamblare este un număr mare, clasificarea după standardele de mediu facilitează procesul.

• Unitatea YMZ 236M2 (Euro 0).
  Unitățile de putere ale modificării sunt produse fără supraalimentare, sunt conforme cu Euro 0. Motoarele sunt montate pe: scări rulante, nave, convertoare și alte instalații. Motorul YaMZ 236M2 are caracteristici de bază similare modelului de bază. Diferențele constau în atașamente.

Unitate de alimentare YaMZ 236M2 (Euro 0):

• Unitate de putere "Euro 1".
  Centralele electrice cu standarde Euro 1 și Euro 2 se referă la produse care includ o turbină, un intercooler de aer și un dispozitiv de schimb de căldură. Motorul YaMZ 236 turbo a reușit să îmbunătățească caracteristicile tehnice, puterea, în funcție de configurație, este de 230 - 250 CP. Proiectarea și turbina îmbunătățite au condus la îmbunătățirea emisiilor, iar centralele electrice respectă regula 96 privind emisiile de poluanți.

La fel ca motoarele atmosferice, opțiunile de turbină pot fi echipate cu o cutie de viteze variabilă, ambreiaj și diverse accesorii. În funcție de atașament, greutatea modificărilor poate varia semnificativ între ele. Motoarele sunt utilizate pe mașini, platforme, macarale, compresoare și alte echipamente. Un plus semnificativ de unități, o scădere a consumului de combustibil.

Modificări Euro 1:

Unitate de alimentare YaMZ 236 ND (Euro 1):

• Unitatea 236NE2 (Euro 2).
  Caracteristicile de bază ale unității de putere sunt identice cu cele ale unui motor Euro 1. Diferența dintre seria 236NE2 de motoare este respectarea regulilor nr. 49; Nr. 24-03 Euro2. Centralele electrice sunt utilizate în transport, a căror muncă este asociată cu condiții dificile. Acestea includ: echipamente "Ural", "MAZ", "ZIL", vehicule cu mai multe locuri pentru transportul pasagerilor.

Unitate de alimentare YaMZ 236 NOT (Euro 2):

Reglarea motorului YaMZ 236

Este dificil să instalați unitatea pe teren, deoarece trebuie să fie disponibile echipamente speciale pentru a efectua procedura de demontare și asamblare. Procedura de setare include un număr mare de operații, principalele manipulări includ:

• Reglarea supapelor unității.
  Operațiunea se efectuează folosind o sondă specială, care este utilizată numai pentru centralele electrice YaMZ 236. Particularitatea este că procesul continuă cu înlăturarea capacului supapei.
• Echilibrarea ambreiajului unității.
  Operația de reglare are loc cu ajutorul unui suport special.
• Reglarea alimentării cu combustibil prin intermediul pompei de combustibil de înaltă presiune a unității.
  Lucrările se desfășoară într-un loc special desemnat, deoarece mecanismul este reglat numai cu ajutorul unui instrument special, care este dificil de găsit în afara stației de deservire a unității.

Îngrijire

Unitatea de putere are un dispozitiv simplu, astfel încât întreținerea motorului nu este dificilă. Pentru a efectua lucrările, trebuie să vă familiarizați cu instrucțiunile pentru motor pentru a cunoaște nuanțele care apar în timpul operației. De asemenea, este recomandabil să studiați schema mecanismelor și ansamblurilor cu care este planificat să lucrați. Principalele tipuri de manipulări:

• Schimbarea uleiului din unitate. Sistemul de ungere de bază al grupului propulsor conține aproximativ 24 de litri de ulei. Procedura de înlocuire este simplă, trebuie doar să scurgeți lichidul vechi și să umpleți cu unsoare nouă. Uleiul recomandat pentru utilizarea la motorul 236 este unsoarea diesel M10G2K sau uleiuri similare. Procedura de înlocuire se efectuează după fiecare 8-10 mii de kilometri de alergare.

Unitate de alimentare YaMZ 236: ulei M10G2K

• Înlocuirea filtrelor unității. Unitatea de putere este echipată cu elemente de filtrare care trebuie schimbate la fiecare 10.000 km. Acest lucru se face pentru a păstra operabilitatea instalației tehnice, pentru a prelungi durata de viață a acesteia din urmă. Elementele de filtrare includ: elemente pentru purificarea brută și fină a combustibilului, filtre de aer și alte filtre în conformitate cu setul complet al motorului.

Unitate de alimentare YaMZ 236: element de filtrare a aerului

• Curățarea prin suflarea duzelor care alimentează combustibil în camera de ardere a unității.

Unitate de alimentare YaMZ 236: spray

• În cazul scurgerilor de lichid din unitate, înlocuiți garniturile de etanșare și capacele chiulasei.
• Înlocuirea, reglarea, strângerea centurilor unității.

În secțiunea cu privire la cantitatea de ulei care trebuie turnată în motorul YaMZ-236 specificat de autor SeReP (M) aShkA cel mai bun răspuns este PINOTOCHKA !!!
Gama de aplicații pentru motoarele YaMZ 236 este foarte largă. Este utilizat pentru instalarea pe șasiu a vehiculelor ZIL cu diferite modificări, pentru completarea autobuzelor urbane și suburbane LAZ. Dar cel mai adesea motorul YAMZ 236 este instalat pe vehiculele de bord și pe tractoarele Ural, Kamaz. De asemenea, motorul yamz 236 poate fi instalat pe camioane mici și trenuri rutiere.
Motorul YaMZ 236 are un aranjament în formă de V de cilindri cu aprindere prin compresie și injecție directă de combustibil în camera de ardere. Yamz 236 este un motor în patru timpi răcit cu lichid.
Motorul YaMZ 236 are șase cilindri, cu un volum de lucru al camerei de ardere de 11,15 litri. Diametrul cilindrului YaMZ 236 este de 130 mm. Cursa pistonului motorului YaMZ 236 este de 140 mm.
Consumul minim de combustibil al motorului YaMZ 236 este cuprins între 157 și 214 g / kW. Masa motorului YaMZ 236 complet cu ambreiaj este de 131 kg. Combustibilul diesel este utilizat ca combustibil pentru motorul YaMZ 236.
28 de litri de ulei se toarnă în motor (totul depinde dacă este cu o turbină sau nu, iar aceasta este o diferență de aproximativ 3 litri).
Avantajele motorului Yamz 236 includ un consum redus de combustibil la un cuplu ridicat la turația arborelui cotit de funcționare.
Noroc!! !

Yaroslavl Motor Plant este de peste 60 de ani un lider în formarea cerințelor necesare pentru uleiurile de motor în rândul producătorilor autohtoni de motoare diesel auto.

Anul 1940 a fost marcat de lansarea motorului YaAZ-204 și atunci a fost necesar să se lanseze un produs complet nou pe piață, deoarece camioanele cu un nou motor YaAZ-204, chiar și cu cele mai bune uleiuri fără aditivi , nu am avut timp să rulez nici măcar 160 de ore! S-au defectat după 100-150 de ore de funcționare. Cocificarea inelelor pistonului sau pierderea completă a mobilității - aceasta a fost oprirea motorului. Sulful conținut în combustibil, precum și produsele de oxidare și polimerizare formate din ulei ca urmare a expunerii la temperaturi ridicate, cocsează ferm inelele pistonului în caneluri.

Merită să înțelegeți ce uleiuri formează pelicule puternice de ulei și previn cocsarea inelului pistonului, nu formează depozite tarate, previn formarea depunerilor în sistemul de evacuare și, de asemenea, elimină depunerile de carbon de pe lumânări și au proprietăți excelente de coroziune și anti-uzură . De exemplu, uleiurile sintetice - sunt perfect adaptate noilor tipuri de combustibil și sunt ecologice.

Până la sfârșitul anilor 50, uzina Yaroslavl produce două motoare diesel YaMZ-236 și YaMZ-238. Pentru aceste motoare, erau necesare uleiuri cu aditivi mai eficienți. Ulterior, fiecare nouă versiune a motoarelor diesel YaMZ a necesitat o creștere a nivelului de performanță a uleiurilor de motor utilizate în aceste motoare.

Astăzi, YaMZ are un standard RD 37.319.034-97, care conține toate cerințele pentru proprietățile fizico-chimice și operaționale ale uleiurilor de motor utilizate pe motoarele YaMZ. Un standard similar stabilește procedura de admitere a uleiurilor de motor la motoarele YaMZ. Pentru acest document, complexele de metode de testare pentru uleiurile de motor, la care sunt supuse uleiurile din diferite grupuri, sunt de asemenea prescrise suplimentar.

Conform clasificării uleiurilor de motor (API - American Petroleum Institute) - patru grupe de uleiuri YaMZ corespund următoarelor patru clase:

1. Grup de uleiuri de motor YaMZ-1-97 cu clasa CC pentru motoare de înaltă performanță care funcționează în condiții dificile, aspirate natural sau cu aspirație moderată.
2. Grup de uleiuri de motor YaMZ-2-97 cu clasa CD Este un grup de uleiuri proiectat pentru motoare diesel turbocompresor de mare viteză cu putere maximă a motorului. Motoarele de acest tip funcționează la presiune ridicată și viteză mare și, prin urmare, necesită aditivi anti-uzură îmbunătățiți cu proprietăți anti-carbon.
3. Grup de uleiuri de motor YaMZ-3-02 cu clasa CF, care respectă cerințele de mediu ale Euro-1, este utilizat la vehiculele de teren, motoarele cu injecție divizată, precum și la motoarele care funcționează cu combustibili cu un conținut de sulf mai mare de 0,5%. Grupul de uleiuri de clasă CFînlocuiește uleiurile din clasă CD.
4. Grup de uleiuri de motor YaMZ-4-02 cu clasa CG - 4 Este utilizat la motoarele vehiculelor diesel de mare viteză care funcționează pe combustibili cu un conținut de sulf mai mic de 0,5%. Acest grup de uleiuri de motor diesel supraîncărcate respectă cerințele de mediu Euro-2. Uleiuri de grup CG-4înlocuiți uleiurile CD, CEși CF-4 categorii.

Conform clasificării rusești a uleiurilor de motor GOST 17479.1-85 (după scop și nivel de performanță) utilizate în mașini, tractoare, locomotive diesel, agricole, marine, rutiere și alte echipamente, primele trei grupe sunt echivalente cu G2, D2 și E2 .

Conform GOST 17479.1-85, uleiurile de iarnă, de vară și de sezon sunt utilizate pe motoarele YaMZ, clasele de vâscozitate ale uleiurilor de motor sunt 8, 10 și 5z / 10, 5z / 14, 6z / 14.

Uleiul de iarnă, corespunzător clasei de vâscozitate 8, este utilizat în intervalul de temperatură ambiantă de la -15 la + 10 ° C.

Uleiul de vară din clasa 10 este utilizat în intervalul de + 5 ... + 35 ° С; uleiuri multigrade în intervalele -25 ... + 35, -25 ... + 40, -20 ... + 40 ° С, respectiv.

Testele fabricii Yaroslavl Motor pentru conformitatea cu grupul de uleiuri YMZ-1-97 sunt trecut cu succes de uleiul intern M-6z / 10V. Se distinge prin versatilitate, deoarece este destinat utilizării pe tot parcursul sezonului la motoarele diesel și pe benzină. Cel mai adesea, este utilizat de proprietarii unei flote mixte de mașini și a unei flote de autovehicule.

Uleiurile precum M-8DM și M-10DM, care sunt testate în conformitate cu GOST 8581-78, sunt utilizate pe motoare cu supraalimentare, iar în motoarele cu aspirare naturală pot fi utilizate cu dublul perioadei de schimbare. Dar de obicei la motoarele diesel aspirate natural se folosesc uleiuri de motor M-8G2 și M-10G2.

Yaroslavl Motor Plant produce motoare diesel cu o putere cuprinsă între 110 și 588 kW. Motoarele diesel YaMZ sunt instalate pe diverse camioane, echipamente rutiere și de construcții (tractoare, autobasculante, macarale, excavatoare). Motoarele diesel YaMZ sunt, de asemenea, utilizate în echipamente agricole și industriale și, în total, motoarele diesel YaMZ sunt utilizate pe mai mult de 300 de tipuri diferite de echipamente fabricate în Rusia și țările CSI.

Vă sugerăm să vă familiarizați cu un tabel detaliat cu uleiurile de motor recomandate pentru motoarele YaMZ, pe care le puteți achiziționa oricând de la noi. În prezența uleiurilor de motor pentru motoarele YaMZ, piese de schimb pentru camioane și o gamă largă de alte componente auto diferite, care pot fi utile pentru mașina dvs.

Uleiuri pentru motoare aspirate natural (YaMZ-1-97) (YMZ-236M2, YMZ-238M2, YMZ-240M2)
Grad petrolier	Număr standard	Producător
M-10-G2 M-8-G2	GOST 8581-78	OJSC "Norsi" Rafinărie de petrol Ryazan OJSC SA "Plant im. Shaumyan " Rafinăria SA Yaroslavl numită după Mendeleev "
M-10-G2 M-8-G2	TU 0253-077-00148636-96 rev. 12	LLC LUKoil-Permnefteorgsintez
M-6z / 10-V	GOST 10541-78	OJSC Norsi OJSC UfaNeftekhim
M-6z / 12-G	TU 0253-011-00151742-95	SA "Rafinărie de petrol Kremenchug"
Slavol M-3042U (M-10-G2u) Slavol M-2042U (M-8-G2u)	TU U 13932946.015-96	NPP "Aditivi"
Lukoil Standard SAE 10W-30, API SF / CC	TU 0253-072-00148636-95 rev. 1-8	LLC LUKoil-Permnefteorgsintez
Uleiuri pentru motoare turbocompresoare forțate (YaMZ-2-97 - YaMZ-3-02) (YaMZ-236B, YaMZ-238D, YaMZ-850.10)
M-10-D2 M-8-D2	GOST 8581-78	LLC LUKoil-Permnefteorgsintez SA "Plant im. Shaumyan " OJSC "Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez" SA "Azmol", Berdyansk OJSC "Angarsk Petrochemical Company" Rafinărie de petrol Ryazan OJSC LLC LUKoil-Volgogradneftepererabotka
Consol M-10-D 2 Consol M-8-D 2	GOST 8581-78	LLC "VIAL OIL", Moscova
Omskoil-Turbo 2 M-10-D2	TU 38.301-19-110-97 rev. 1-4	Rafinărie de petrol Omsk OJSC
Sam-Oil-4126 M-10-D2	TU 38301-13-008-97	OJSC „Rafinărie de petrol Novokuibyshevsk”
Sam-Oil-4127 M-6z / 14-D	TU 38301-13-008-97	OJSC „Rafinărie de petrol Novokuibyshevsk”
LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-6z / 14D	TU 38.601-07-039-98	LLC "NORSI", Kstovo
LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CD / SF) M-6z / 14D	TU 0253-004-00148599-00 cu rev. 1	LLC LUKoil-Volgogradneftepererabotka
Uleiuri pentru motoare turbocompresoare de înaltă performanță, respectarea standardelor de mediu Euro-2 (YMZ-4-02) (YaMZ-7514)
UTEC Superdiesel (SAE 10W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E
UTEC Superdiesel (SAE 10W-40, API CF-4 / SG) M-6z / 14-E	TU 0253-312-05742746-03 cu rev. 1	OJSC "Angarsk Petrochemical Company"
LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E	TU 0253-075-00148636-99 rev. 1..6	LLC LUKoil-Permnefteorgsintez
Rolls Turbo (SAE 15W-40, API CF-4 / SF) M-5z / 14-E	TU 38.301-41-185-99	Rafinărie de petrol Ryazan OJSC
LUKOIL-avangardă (SAE 15W-40, API CG-4 / SJ) M-5z / 14-E	TU 0253-102-00148636-00 cu rev. 1..4	LLC LUKoil-Permnefteorgsintez
Campion Spectrol (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E	TU 0253-15-06913380-98	CJSC PG "Spectr-Auto", Moscova
Essolube XT-4 (SAE 15W-40, API CF-4 / CF)		Exxon Mobil
Consol Titanium Transit (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E)	TU 0253-007-17280618-2000	LLC "VIAL OIL", Moscova
Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4 / SG) Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4 / SG)		Shell East Europe Co.

1 Prima putere- putere nominală (la 1500 rpm) pentru funcționarea continuă a motorului diesel YaMZ-236M2-48 la diferite sarcini în conformitate cu GOST 10150-88. În termen de 1 oră, este permisă o sarcină de până la 110% din puterea principală (nominală). Trebuie să existe o pauză între suprasarcini, care este necesară pentru a stabili un regim termic normal. Timpul total de funcționare în modul de suprasarcină de 10% nu trebuie să depășească 10% din timpul lucrat de motorul diesel de la începutul funcționării sau după reparații.

2 Putere stand-by- pentru funcționarea motorului diesel YaMZ-236M2-48 cu o schimbare normală a sarcinii în timpul unei întreruperi de curent în conformitate cu GOST 10150-88. Durata anuală de funcționare nu trebuie să depășească 500 de ore. Supraîncărcările nu sunt permise.

3 Consum specific de combustibil Specificat la o densitate a motorinei de 0,84 kg / l.

4 Volumul sistemului de răcire lichid motorul YaMZ-236M2-48 este indicat ținând cont de radiator, conducte și rezervorul de expansiune.

5 Perioada de schimb de ulei de motorîn funcție de condițiile de funcționare ale motorului YaMZ-236M2-48 (de exemplu, cu o poluare crescută a aerului înconjurător), acesta poate scădea - asigurați-vă că verificați recomandările producătorului motorului cu privire la frecvența de întreținere.

6 Echipamente pentru motoare diesel YaMZ-236M2-48 este furnizat în volumul stabilit de Diesel Company LLC ca parte a unei centrale termice diesel. Setul complet al motorului YaMZ-236M2-48 furnizat de producător poate diferi.

ECHIPAMENT STANDARD

Sistem de alimentare:

• injecție directă, pompă de combustibil de înaltă presiune cu șase piston (pompă de combustibil de înaltă presiune), cu un regulator mecanic și o pompă de amorsare a combustibilului
• filtru de combustibil grosier cu element de filtrare înlocuibil
• filtru fin de combustibil cu element filtrant înlocuibil

Sistem de ungere a motorului:

• pompa de ulei tip angrenaj
• filtru de ulei cu flux complet cu element filtrant înlocuibil
• filtru fin de ulei centrifugal

Sistem de evacuare a aerului și gazului:

• aspirat natural (atmosferic)
• filtru de aer inertial-carne

Sistem de răcire:

• radiator lichid de răcire
• pompă de apă centrifugă cu transmisie cu curea trapezoidală de la arborele cotit, termostat
• ventilator cu șase pale cu angrenaj

Echipament electric:

• generator electric cu tensiune nominală 28V, 28A
• demaror electric 24V cu o putere de 8,2 kW
• senzor de presiune ulei
• senzori de temperatură a lichidului de răcire

Motor YaMZ 236

Caracteristicile YaMZ-236