Koenigsegg regera viteza maximă. Koenigsegg Agera: nașterea unei legende

La ultimul Salon Auto de la Geneva, atenția publicului s-a concentrat pe hypercarul Bugati Chiron, în timp ce pe cealaltă parte era un supermașină incredibil din mâinile nebune ale inginerilor suedezi - Koenigsegg Regera 2016 al anului.

„Regele” suedez de 1500 de cai putere din Suedia își propune să devină cel mai puternic și mai rapid hypercar de producție din lume. În ciuda sarcinii principale de a face mașina cea mai puternică și mai rapidă, designerii au reușit să dezvolte designul caroseriei. Partea frontală agresivă amintește de un hibrid în forma sa de faruri, difuzoare uriașe și prize de aer. Structura aerodinamică a caroseriei nu oferă posibilitatea de a privi înapoi; pentru aceasta, vor fi instalate camere, precum și oglinzi reglabile electric. Pupa arată elegant și este asociată cu o rachetă care este pe cale să decoleze. Nu trebuie trecute cu vederea numeroasele orificii sculptate și deschideri aerodinamice.

Interiorul lui Koenigseg Reger 2016

Interiorul noului Koenigseg Reger 2016 oferă combinația optimă de confort, funcționalitate și economie de greutate. Există scaune sport din carbon decorate cu piele, un sistem de infotainment cu ecran tactil în stil Tesla și chiar un sistem audio. Funcția opțională „Autoskin” permite șoferului să deschidă automat ușile, capota și portbagajul folosind o aplicație și un sistem hidraulic ușor.

Rapid, mașina este propulsată de un V8 twin-turbo de 5,0 litri și 1.100 de cai putere. si 1280 Nm de cuplu. Pe lângă aceasta, există trei motoare electrice care sunt montate pe puntea spate și pe arborele de transmisie. Acest lucru, în total, îi permite lui Koenigsegg Regera să demonstreze 1500 de mușchi „cai putere” în total. Accelerația la sute durează 2,8 secunde. Desigur, aceasta este mai lent decât Chironul. Cu toate acestea, modelul ajunge la 400 km/h în doar 20 de secunde și aici toți concurenții sunt deja în urmă. Alimentat de transmisia unică cu o singură treaptă de transmisie directă (KDD) de la Koenigsegg. Un acumulator de 800 de volți este responsabil pentru motoarele electrice. Schimbând designul bateriilor și al sistemului de răcire, inginerii au reușit să slăbească 25 kg în plus.

Trăiască regele proporțiilor biblice, în valoare de 1,9 milioane de euro și o ediție limitată de 80 de mașini.

Incredibila hipermașină Koenigsegg Regera de 1500 de cai putere (numele se traduce din suedeză prin „domnie”), care, potrivit producătorului auto, este cea mai puternică și mai rapidă mașină de producție din lume, a avut premiera la Salonul Auto de la Geneva din 2015. Adevărat, s-a dovedit mai târziu că era o versiune de pre-producție, iar versiunea pregătită pentru producție, care a primit peste 3.000 de îmbunătățiri, și-a făcut debutul acolo un an mai târziu.

În exterior, noul Koenigsegg Reger, mai ales când este privit din profil, seamănă cu modelele CCX și - mașinile au o formă similară a parbrizului, linia acoperișului și priza de aer caracteristică pe pereții laterali. Dar partea din față și din spate a lui Regera cu iluminare cu diodă îngustă s-au dovedit a fi complet originale.

Designul interior al lui Koenigsegg Regera este destul de modest, dar totul este, desigur, realizat din materiale de înaltă calitate, cu o utilizare extinsă a fibrei de carbon. Toate funcțiile vehiculului sunt controlate prin intermediul ecranului tactil mare din consola centrală. Complexul multimedia acceptă Apple CarPlay, plus că există Wi-Fi și un sistem de încărcare wireless pentru smartphone-uri.

Specificații

Hypercarul Koenigsegg Regera este propulsat de un V8 twin-turbo pe benzină de 5,0 litri cu 1.100 CP. (1.280 Nm) și două motoare electrice pe puntea spate, fiecare producând 245 CP. și 260 Nm. Plus un motor electric (127 forțe și 300 Nm) a fost plasat pe arborele motorului cu ardere internă.

Puterea totală a centralei este de 1.500 de „cai” (2.000 Nm), iar toată tracțiunea este transmisă la roțile punții spate prin transmisia unică cu o singură bandă Koenigsegg Direct Drive Transmission (KDD), care, potrivit reprezentanților companiei , reduce pierderile de energie cu 50% comparativ cu cutiile de viteze traditionale.

Un acumulator de 800 de volți este responsabil pentru alimentarea motoarelor electrice, care sunt reîncărcate prin recuperarea energiei de frânare sau prin conectarea la rețea. Bateriile cântăresc 90 de kilograme, ceea ce este cu 25 de kilograme mai ușor decât la prototip. În plus, pentru mașina de serie, răcirea a fost îmbunătățită, tensiunea și puterea au fost crescute, dar capacitatea bateriei a fost ușor redusă.

Mașina în sine cântărește 1.590 kg (masa conceptului a fost de 1.628 kg) și este capabilă să accelereze de la 0 la 400 km/h în doar 20 de secunde. Pentru comparație, în 15,0 sec. câștigând 300 km/h și - pentru 23,0. Pentru a accelera de la zero la o sută, Koenigsegg Regera petrece 2,8 secunde, până la 200 km/h - 6,6 secunde și până la 300 km/h - 10,9. Hypercarul face o urcare de 250 de la 150 km/h în 3,9 secunde. Viteza maximă nu este specificată.

Alte caracteristici tehnice ale lui Koenigsegg Regera includ roți din carbon (19 inchi în față și 20 în spate), un sistem de evacuare din titan de la Akrapovic, suspensie adaptivă cu garda la sol variabilă (în gama de 85 mm), frâne carbon-ceramice și aerodinamică activă.

Acestea sunt clapetele reglabile din bara de protecție față și aripa retractabilă. La o viteză de 250 km/h, vehiculul are o forță aerodinamică de 450 kg.

Pretul masinii.În total, vor fi construite doar 80 de exemplare ale Koenigsegg Regera, prețul fiecăruia fiind de cel puțin 1,9 milioane de dolari Primii clienți și-au primit mașinile în primăvara lui 2017, în timp ce în vara aceluiași an a devenit cunoscut. că întregul lot de mașini s-a epuizat. Pentru o taxă suplimentară pentru model, acesta este oferit, datorită căruia proprietarul poate deschide și închide de la distanță ușile, portbagajul și chiar ușa compartimentului motor.

Suedia este asociată cu ceva calm și sigur: ecologie bună, rate scăzute ale criminalității și mașini Volvo, dar în oraşul suedez Engelholm Koenigsegg Agera, mașina pe care ai putut-o vedea în film Nevoie de viteza. Amintiți-vă de supermașina roșie care l-a adus pe protagonist la linia de sosire primul în ultimele minute ale filmului, este vorba acum despre această mașină se va discuta pe ... Însuși numele „Koningseg” în lumea supermașinilor este nou, în acesta se pot observa unele asemănări cu , ambele companii au fost create de entuziaști talentați. Compania suedeză a fost înființată în 1994, dar pe parcursul scurtei sale istorii, producătorul de supercars din Engelholm a câștigat mai mult de un cumpărător de lași Lamborghini, dar aici este de remarcat faptul că Pagani a primit nu mai puțină recunoaștere în lumea supermașinilor... În comparație cu Ferrari, mașini Koningseg și Pagani sunt un produs bucată, deoarece în unele cazuri este nevoie de până la 12 luni pentru a crea un Ager. Instalațiile de asamblare angajează 22 de persoane, iar motorul supercarului este asamblat de un singur maestru. Agera a fost prezentat în 2010, în onoarea celei de-a 15-a aniversări a companiei, la Salonul Auto de la Geneva. Pe lângă Agera în sine, există șimai extremă Agera R, și, de asemenea, au fost produse 6 mașini cu denumirea Unu: 1. Această denumire indică faptul că există un cai putere pentru fiecare kilogram de masă a vehiculului. Greutate redusă Unu: 1 - 1.341 kg și conform valorii digitale corespunde puterii. Datorită unui astfel de raport putere-greutate gigantic Agera One: 1 câștigă 100 km în doar 2,5 secunde, este și mai impresionant că durează doar 20 de secunde pentru a câștiga 400 km pe oră, efectuează același exercițiu în 45 de secunde! Viteza maximă a unui supermașină din Suedia este de 450 km. Mă întreb dacă toți șase Unu: 1 au fost vândute Chinei. Caracteristicile tehnice ale „obișnuitului” Versiunile Koenigsegg Agera și R ne vom uita mai detaliat mai jos.

Aruncă o privire la fotografie Koenigsegg Agera, cu greu există cel puțin o persoană care să considere aspectul acestei mașini ca nu este spectaculos. Întreaga construcție a acestei mașini se bazează pe o monococă din fibră de carbon - este un material foarte ușor și practic indestructibil și, de asemenea, este foarte scump. Deci greutatea întregului monococ este de doar 72 kg, iar un singur panou din fibră de carbon folosit pentru construcția monococului costă 20.000 de euro! De fapt, monococa funcționează ca o cușcă de rulare, dar este mai puternică decât o cușcă de rulare din metal! Interesant, chiar și jantele Agers sunt fabricate din fibră de carbon, iar acesta este un alt semn al capodopera mașinii, deoarece astfel de roți sunt cu 40 mai ușoare decât forjarea aluminiului.% și din nou - sunt mai puternici. Greutatea proprie a modelului „obișnuit” Agera este de 1.435 kg, axa față are 45.%, iar pe spate - 55% din masă. Există un mic spoiler în bara de protecție din față a lui Agera R, dar chiar și acesta la o viteză de 250 km pe oră oferă o forță suplimentară de 40 kg. Lungimea supercarului suedez este de 4.293 mm, lățimea - 1.996 mm, înălțimea - 1.120 mm. Coeficientul de rezistență este de 0,33. Garda maximă la sol (garda) este de 100 mm. Jantele din față sunt echipate cu anvelope de 265 / 35 R19, iar spatele in cauciucuri 345 / 30 R20. Datorită parțial acestor anvelope, Agera poate rezista la 1,6 forțe G laterale fără deriva. g.

Vă puteți familiariza cu salonul după fotografieKoenigsegg Agera. Vitezometrul supermașinii este calibrat până la 420 km, iar pentru Erka o astfel de viteză este destul de realizabilă, ea a fost filmată în Nevoie de viteza. Este foarte interesant că în salonul lui Ager nu există plastic. Dezvoltatorii au decis că acest material ieftin nu are loc în mașina lor, dar cum pot butoanele să fie iluminate din spate fără plastic? Specialiștii companiei suedeze au realizat micro-găuri în panourile de aluminiu, prin care pătrunde lumina și realizează iluminarea din spate.

Specificații Koenigsegg Agera

După cum a fost scris mai sus, fiecare motor al acestui supercar este asamblat de un singur maestru. Blocurile motoare pentru Koningseg sunt turnate în Marea Britanie și apoi expediate suedezilor. Este nevoie de aproximativ 2 săptămâni pentru asamblarea motorului.

Agera este echipat cu un V8 Twin Turbo pe benzină cu un volum de 5032 centimetri cubi, cu o capacitate de 940 CP și un cuplu de 1.100 N.m. Cu un astfel de motor, supermașina suedeză câștigă 100 km în 3,1 secunde și durează 8,9 secunde pentru a urca 200 km. Viteza maximă este de 390 km pe oră. Mașina suedeză nu numai că accelerează într-un uragan, dar și frânează nu mai puțin eficient. Datorită discurilor de frână ceramice cu un diametru de 392 mm în față și 380 mm în spate, precum și a etrierelor cu șase pistoane în față și cu patru pistoane în spate, Koningseg va avea nevoie de doar 7 secunde pentru a opri de la 300 km. Distanța de frânare de la o viteză de 100 km pe oră este de 30,5 m.

Performanțe și mai impresionante sunt Agera R cu un V8 turbo, care, funcționând pe bioetanol, este capabil să livreze 1.140 CP și 1.200 NM de cuplu, cu peste 1.000 NM disponibili de la 2.700 rpm. Agera R câștigă 100 km în 2,9 s, 200 rv în 7,3 s, 300 în 14,5 s și accelerație până la 300 km, iar oprirea ulterioară durează 21,2 s. Viteza maximă de care este capabil Erka este de 420 km pe oră.

Prețul Koenigsegg Agera

Puteți cumpăra Koenigsegg Agera R pentru 1.500.000 USD. Pretul este fara precedent, dar poate fi si majorat datorita capriciului clientului. Majoritatea băieților știu despre Koningsegg din jocurile Need For Speed ​​și unii dintre ei vă vor spune că această mașină este mai bună decât un Ferrari.

Post navigare

Koenigsegg Agera: 38 de comentarii

1. pic
   

   Exterior foarte spectaculos, caracteristicile tehnice sunt pur și simplu depășite. Singurul lucru este că pur și simplu nu este realist să cumperi o lămâie și jumătate) Deocamdată, ne vom mulțumi cu observația

2. Helena
   

   Koenigsegg Agera este o supermașină grozavă. Nu este de mirare că nici un exemplar nu a mers în Rusia. Cu un gol de 100 mm pe drumurile noastre, nu are ce face.

3. degylllka
   

   Probabil una dintre cele mai frumoase super mașini și, în același timp, cea mai nebună. E ca la Paris, odată ce vezi și mori, doar aici, în loc să vezi, fă o plimbare. Mai mult, este foarte posibil să mori, având în vedere dinamica accelerației și viteza maximă)

4. Alex
   

   În general, îmi place să mă cert cu oamenii și să nu fiu de acord cu opinia lor, dar nu pot spune nimic aici. Mi se pare că Agera este mai frumoasă și mai bună decât orice Ferrari, Lamba sau orice altă marcă din lume.
   P.S. Veyron - mutați de pe piedestal)

5. degylllka
   

   Denis, personal cred că fie îmi place mașina, fie nu-mi place. Diferența de filozofie nu este importantă pentru mine. Luați același miel. Anterior, a fost un lucru nebunesc care a sfâșiat creierul tuturor. După ce am cumpărat concernul Audi, în ceea ce mă privește, mașinile au devenit plictisitoare și neinteresante. Filosofia este cazul, astăzi nu există mâine. De aceea vorbesc despre aspect. Dintre toate mașinile care ies acum, Agera este una dintre cele mai frumoase și capricioase. Și având în vedere vârsta mică a companiei în sine, este puțin probabil să eșueze, având în vedere abordarea lor în afaceri.

6. Slavik
   

   Spre rușinea și rușinea mea, l-am văzut pentru prima dată pe Ager tocmai în nevoia de viteză. Mașina tremura chiar mai mult decât Mustang-ul. Aceasta este o operă de artă, aparține unui muzeu. Ei bine, aspectul este un aspect bun. Când am început să citesc despre ea, recenzii și caracteristici și am început să visez la asta. 20 de secunde până la 400 km/h !! Acesta poate fi sfârșitul tuturor. Majoritatea mașinilor care circulă în prezent pe drumuri nu vor accelera până la o sută în acest timp. Acesta este chiar cazul când prețul unei mașini este absolut justificat. În general, ce să spun, m-am îndrăgostit și o cheamă Agera.

7. degylllka
   

   Denis, nu susțin că Ferrari-ul este impresionant. Cred că fac mașini prea formulate sau așa ceva, sigure. În același timp, în keniseg este ceva brutal și neînfrânat. De aceea am iubit lambas-urile vechi, iar după ce au fost „auditate” tot erau impresionante, dar tot nu la fel. Și apoi a apărut Keniseg. Acestea sunt mașinile ale căror afișe doriți să le imprimați și să le agățați în cameră, așa cum la un moment dat eram fan Diablo (pentru mine cea mai frumoasă mașină din istorie)

8. degylllka
   

   pentru a judeca obiectiv, trebuie să mergi cel puțin pe aceste mașini pentru început. Și din moment ce acest lucru nu strălucește pentru muritorii obișnuiți, atunci tot ce rămâne este să vă imaginați și să fantezi)

9. degylllka
   

   Și apropo. Ei bine, mi-am amintit. Trebuie să vii acasă, să iei volanul de pe raftul prăfuit, să descarci jocul și să mergi cu mașina.

10. Vadim
    

    Aici citesc ceea ce scrii aici și sunt uimit cum poți discuta despre mașini pe care nici măcar nu le-ai văzut niciodată. Caracteristicile tehnice sunt uimitoare, este un fapt. Nici aspectul nu este rău, dar în ceea ce mă privește, nu mai mult. Același Lamborghini aventador mi se pare mai frumos și mai strălucitor. Aceasta este opinia mea personală, cu care, în mod natural, poți să nu fii de acord.

11. Yang
    

    Personal, nici eu nu înțeleg de ce toată lumea admiră atât de mult această mașină. Ei bine, da, accelerare rapidă. Da, frumos. Dar la naiba, să dai pentru mai mulți dolari lema este o prostie. Pentru aceiași bani, vă puteți cumpăra 5 mașini, care vor fi ușor inferioare ei ca viteză. Și din nou, unde poți accelera până la 400 km în 20 de secunde? Cred că agerul este o jucărie pentru milionari, nu mai mult. Dacă nu ai unde să-ți pui banii, nicio problemă. Dar dacă nu te afli în top 100 Forbes, aruncă o privire mai atentă la ceva mai real.

12. degylllka
    

    Și mașina mea preferată a fost cutham))))

13. Davydych
14. degylllka

În 2010, la Salonul Auto de la Geneva, compania suedeză, care s-a impus rapid pe piața de hypercar, a prezentat noul Koenigsegg Agera, conceput pentru a înlocui modelul anterior CCX.

Data prezentării mașinii nu a fost o coincidență. Ca și în alte cazuri, acestea au fost legate de o dată rotundă, de data aceasta la aniversarea a 15 ani de la înființarea companiei.

Christian von Kenisegg, cu tenacitatea caracteristică scandinavilor, a încercat să realizeze cucerirea următorului vârf, și nu se poate spune că încercarea a eșuat. Model s-a apropiat de marcajul de 400 km/h ceea ce a făcut-o una dintre cele mai rapide mașini la momentul lansării.

În 2011, a apărut o versiune îmbunătățită a lui Agera R, iar în 2013 a suferit un restyling la scară largă, în urma căreia mașina este capabilă să accelereze până la 440 km/h, ceea ce o pune la egalitate cu Bugatti Chiron. .

La fel ca toate hypercarurile capabile să atingă viteze de peste 350 km/h, Koenigsegg Agera are forme aerodinamice aproape perfecte și un coeficient de rezistență minim.

Supercarul este literalmente presat pe sol - înălțimea totală este de doar 1.120 mm, cu o garda la sol de 100 mm - oferind astfel suficientă forță aerodinamică, mai ales la viteze mari.

Caroseria mașinii este realizată complet din fibră de carbon pentru a reduce greutatea totală și este realizată ca o targa, deși monococa în sine este realizată dintr-un aliaj de aluminiu durabil și ușor. Parbrizul este fixat într-un cadru ranforsat, care servește ca element suplimentar de rigiditate a caroseriei.

În partea din spate a cockpitului există bare de siguranță retractabile. Acoperișul este detașabil în centru - dacă este necesar, este retras într-un compartiment special în secțiunea din spate a caroseriei, transformând hypercarul într-un roadster.

Farurile alungite, care se extind în sus, sunt poziționate armonios pe aripioarele atletice proeminente, creând o linie curbată a capotei. Un splitter montat sub bara de protecție frontală deviază fluxul de intrare în două prize de aer volumetrice, de unde este redirecționat pentru a aerisește frânele din față.

O caracteristică izbitoare a Koenigsegg Agera este designul unic al mecanismului ușii, numit Aripă de gândac... Spre deosebire de „aripa de pescăruș”, când deschiderea este făcută drept în sus, aici ușa se separă mai întâi de corp cu 15 mm pe o balama specială, apoi se întoarce în sus și înainte la un unghi de 90 de grade. Pe lângă faptul că este unic, acest design este destul de practic - poți parca oriunde și să ieși din mașină nu este o problemă.

Interior

Salonul este întruchiparea laconismului suedez și a tehnologiei de ultimă oră. Materialul principal de finisare este carbonul ultra-ușor - aproape totul este făcut din acesta, de la panourile interioare până la cadrul fotoliului.

Scaunele și cardurile ușilor sunt finisate în Alcantara de înaltă calitate în diverse culori, conform solicitării clientului. Consola centrală are un afișaj de sistem la bord, sub care există taste de control situate în cerc.

Volanul mic este ușor oval în cea mai bună tradiție de curse, iar sub el se află paletele de schimbare a transmisiei. Tabloul de bord este neobișnuit - are doar un cadran masiv, instalat în mijloc, iar pe laterale există cântare suplimentare pentru diferite sisteme de bord.

Grup motoare și transmisie Agera

Inginerilor suedezi ar trebui să li se acorde o necesitate pentru ceea ce au putut să scoată din motor. Un motor relativ mic pentru mașini sport este instalat sub capotă. Koenigsegg Aluminiu V8 dezvoltare proprie bazată pe motorul Ford Modular, care are un volum de doar 5,0 litri.

Inginerii au reușit să iasă din ea pana la 940 CP la 6900 rpm, grație unui număr de inovații tehnice și bi-turboalimentare cu o presiune de 1,3 bar. Motorul are un sistem de ungere cu carter uscat, care a permis coborârea acestuia pe cât posibil pentru a reduce centrul de greutate și pentru a îmbunătăți distribuția greutății. Cuplul este de aproximativ 1000 Nm și este deja disponibil în intervalul de la 2700 la 6150 rpm.

Folosit ca transmisie Cutie de viteze secvenţială cu 7 trepte cu două ambreiaje și palete schimbătoare. A fost dezvoltat de Koenigsegg în colaborare cu CIMA. Designul său oferă răspuns instantaneu la schimbările de viteză.

Hypercar-ul este cu tracțiune spate, iar pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și viraje, este echipat cu un sistem inteligent de control al tracțiunii care vă permite să schimbați sarcina dintre roțile motoare.

Caracteristicile vitezei foarte inalt:

• viteza maxima - 390 km/h;
• accelerație de la 0 la 100 km/h - 3,1 s;
• de la 0 la 200 - 8,9 s;
• de la 0 la 300 - 14,53 s;
• decelerație completă de la 300 la 0 - 6,66 s.

La conducerea normală pe autostradă (până la 200 km/h), un rezervor de 80 de litri este suficient pentru aproximativ 600-650 km. La atingerea unei viteze de peste 200 km/h, indicatorul scade de aproape 2 ori.

Pentru o frânare eficientă, vehiculul este echipat cu frâne cu disc ceramice ventilate de înaltă performanță, cu etriere servo-poziționate. Pe puntea față sunt instalate discuri cu diametrul de 392 mm și grosimea de 36 mm cu etriere în 6 cilindri, pe puntea spate - 380 mm cu lățime de 34 mm și 4 cilindri.

Specificații

Preț

Din punct de vedere al costului, hypercarul ocupă una dintre cele mai înalte poziții. În configurația de bază, adică fără a instala opțiuni sub formă de ornamente interioare personalizate, pachet de iarnă etc., prețul Koenigsegg Agera este aproximativ 1.400.000 USD (79,1 milioane de ruble).

În prezent, mașina nu este produsă, deoarece a cedat locul mai puternicei Agera R.

Video

În cinstea celei de-a 15-a aniversări în 2010, compania a lansat o nouă mașină Koenigsegg Agera 2017-2018, pe care producătorul a fost creat și pentru a o înlocui în gama companiei. Spectacolul a avut loc la renumitul Salon Auto de la Geneva. Numele a fost dat mașinii dintr-un motiv, în traducere din suedeză înseamnă „Acțiune”.

Mai rămâne puțin din predecesorul său, mașina a primit un nou design, aerodinamică îmbunătățită a caroseriei, un nou interior luxos și, desigur, o nouă unitate de putere. Modelul are roți de diferite diametre, roțile din față sunt R19, iar roțile din spate sunt R20.

Proiecta

Aspectul modelului este la un nivel înalt, aproape tuturor îi va plăcea și pe drum nu va fi lăsat în niciun caz nesupravegheat. Botul are o glugă în relief în mijloc, care are o mică priză de aer. Optica modelului este mica, este realizata in forma de petala, are umplutura cu LED, ceea ce adauga un plus designului. Bara de protecție masivă are prize de aer, elemente aerodinamice și o așa-numită buză care arată bine.

Profilul mașinii are o formă grozavă, un relief frumos ghidează aerul către motor și frâne. Se remarcă și din lateral frânele ceramice uriașe, discuri frumoase și conducta de aer de la frânele din față.

Partea din spate a lui Koenigsegg Ager are un mic spoiler, optica este realizata in forma ovala cu umplutura cu LED. Grila radiatorului este împărțită în 4 forme dreptunghiulare. Bara de protecție are o țeavă de evacuare mare în mijloc și două difuzoare mari pe ambele părți.

Dimensiuni caroserie:

• lungime - 4293 mm;
• latime - 1996 mm;
• inaltime - 1120 mm;
• ampatament - 2662 mm;
• spațiu liber - 100 mm.

Specificații

Prototipul mașinii era echipat cu un motor de 4,7 litri, care avea 910 cai putere, dar mașina de producție a primit un motor de 5 litri, iar puterea sa era deja de 940 cai putere. Puterea maximă a fost atinsă la 6900 rpm motor. Este un motor cu 8 cilindri în formă de V echipat cu 2 turbine.

Motorul este asociat cu o cutie de viteze secvențială cu 7 trepte, care transferă întregul egal egal cu 1100 H * m roților din spate ale mașinii. Datorită motorului și cutiei de viteze, mașina Koenigsegg Agera 2018 câștigă prima sută pe vitezometru în 3 secunde, iar viteza maximă a modelului este de 402 km/h. Mașina va accelera 300 km/h în 14,5 secunde și se va opri la această viteză în 6,6 secunde.

Există și o versiune R, care are ceva mai multă putere și accelerează până la 100 km/h în 2,9 secunde. Diferența sa este că funcționarea motorului este adaptată pentru biocombustibil. Motorul a început să dezvolte o putere de 1115 cai putere, iar cuplul a crescut la 1200 H * m.

Mașina se oprește bine, are sistem de frânare ceramic, diametrul este de 392 mm în față și 380 mm în spate. Există șase etriere în față și patru în spate. Deci, dacă ați accelerat la o viteză de 300 km/h pe acest coupe, atunci pentru a vă opri complet, veți avea nevoie de 7 secunde. La o viteză de 100 km/h, modelul se va opri după ce a petrecut 30 de metri.

Salon

Mașina are doar 2 locuri, în timp ce, în ciuda faptului că este o mașină sport, există un suport pentru pahare și nișe pentru lucruri mici în habitaclu. Interiorul este decorat în principal din piele și Alcantara, dar are și multe inserții din fibră de carbon. Șoferul va avea în mâini un volan cu trei spițe, în spatele căruia se află un tablou de bord foarte informativ. Există un număr foarte mare de senzori; la început, cumpărătorul va avea pur și simplu ochii mari.

Pentru siguranța șoferului și a pasagerului, scaunele Koenigsegg Ager sunt echipate cu centuri de siguranță în 4 puncte. Nu este un secret pentru nimeni că unele mașini sunt echipate cu un mic portbagaj, dar în acest caz este absent.

Consola centrală are în partea de sus un ecran tactil mare, care afișează toate informațiile necesare despre mașină, precum și setările sistemului de climatizare și multimedia. Mai jos există diverse butoane pentru controlul multimedia și a mașinii în general, care sunt stilate în stilul tuturor modelelor anterioare ale companiei.

Preț

Aceasta este o mașină care nu este ieftină, iar prețul ei se poate schimba dacă doriți să adăugați ceva la mașină. Costul de bază este 1.500.000 de dolari, ceea ce este mult.

Rezultatul este o mașină drăguță, care arată bine și accelerează bine. Concluzia este că puteți găsi un model care arată mai bine sau mai rău decât cel dat. Puteți găsi cu ușurință o mașină care accelerează mai repede. În același timp, vei da mai puțini bani, dar aici trucul este în exclusivitate, poți să întâlnești unii sau într-un oraș mare fără probleme, dar acest producător nu se vede nicăieri și tocmai din această cauză îl vrei .

În ciuda puțină experiență în industria auto, și anume 15 ani la momentul lansării acestei mașini, producătorul a reușit să facă din Koenigsegg Agera 2017-2018 o mașină frumoasă și, cel mai important, rapidă, care a concurat cu multe mașini sport celebre din mărci cunoscute.

Video