Evaluarea anvelopelor cu crampoane de iarnă pentru SUV-uri. loc

Anvelopele de iarnă sunt semnificativ diferite de opțiuni de vară nu numai cu un model al benzii de rulare pe anvelopă, ci cu un strat special. Aceste produse includ componente speciale pentru a asigura o frânare sigură vreme receși pe gheață. O altă trăsătură distinctivă este prezența spinilor.

Anvelopele cu crampoane oferă o aderență mai bună suprafața drumului, motiv pentru care sunt sfătuiți să le pună pe mașină în sezonul de iarnă. Clasamentul nostru al celor mai bune și de cea mai înaltă calitate anvelope de iarnă cu crampoane va ajuta șoferii să facă alegerea potrivită.

Recent, producătorii anvelope auto oferă un cauciuc special „lipicios” care este capabil să ofere o aderență sigură la suprafața drumului. Dar pasionații de mașini cu experiență știu deja că anvelopele cu crampoane sunt cea mai bună opțiune. Acestea sunt cele care vă permit să vă protejați pe dumneavoastră și pe pasagerii pe un drum de iarnă acoperit cu gheață și, de asemenea, vă ajută să evitați alunecarea pe zăpada aglomerată.

Consultanță de specialitate

Mihail Voronov

Specialist in domeniu aparate electrocasnice, Electronică, unelte de construcție, bunuri pentru mașini, sport și recreere, frumusețe și sănătate.

Astăzi sunt oferite universal spre vânzare anvelope all season potrivit atat pentru iarna cat si pentru vara. Sub condiția gheții puternice, astfel de opțiuni încă nu fac față sarcinii, așa că are sens să „schimbam” mașina pentru iarnă în produse cu împânzire.

Tu ce fel de cauciuc mergi?

Pe împânzitÎntr-un tot sezonul

Ce este mai bine să cumperi anvelope pentru roți pentru iarnă? În primul rând, vă recomandăm să acordați atenție următoarelor criterii:

• regimul de temperatură;
• secțiunea de spini: sunt rotunzi și poligonali;
• tip de model: anvelopele cu model asimetric sunt considerate cele mai eficiente.

Roțile cu crampoane vor frâna mai bine gheață netedă decât tot sezonul sau fără împodobire anvelope de iarnă... Sarcina principală a acestor modele este spargerea gheții, nu tracțiunea în ploaie sau zăpadă. Evaluarea prezentată a anvelopelor cu crampoane de iarnă 2018-2019 vă va spune despre subtilitățile și nuanțele fiecărui model.

Evaluarea anvelopelor cu crampoane de iarnă 2018-2019

Modelul companiei Sava deschide top zece cele mai solicitate anvelope. Această opțiune este destinată doar dur conditiile meteo Rusia. Principalele caracteristici ale acestei anvelope vor fi crampoanele hexagonale, prezența marginilor speciale, precum și polimerul pe bază de siliciu prezent în compoziție. Datorită caracteristicilor enumerate, roțile pot face față cu ușurință drumurilor cu gheață extremă.

Conform recenziilor, tipul dat cauciucul oferă o aderență sigură pe drumul de iarnă, frânează eficient pe asfaltul înghețat și are, de asemenea, un kilometraj mare. Anvelopa Eskimo STUD oferă condus confortabil chiar şi în cele mai nefavorabile condiţii de iarnă.

• Expunere rutieră excelentă: ploaie, zăpadă, noroi, gheață;
• Fixare fiabilă spini;
• Pret acceptabil;
• Rentabilitatea;
• Trecere prin năvală.

• Derapaje usoare la viteze mari;
• Odată cu creșterea temperaturii mediu inconjurator se observă elasticitatea materialului.

Nikolay, 41 de ani

M-a atras foarte mult prețul acestor anvelope, apoi m-am uitat la caracteristici și mi-am dat seama că asta am nevoie. L-am îmbrăcat pentru iarnă, deoarece gheața nu este neobișnuită în regiunea mea. Otezdil tot frigul, pe drum se comportă perfect. Singurul dezavantaj este că anvelopa era zgomotoasă.

Următorul pas în topul nostru cu cele mai bune anvelope de iarnă este făcut de Michelin cu modelul X-Ice North 4. Potrivit producătorului din Franța, această anvelopă este ideală pentru autoturisme, fiind și concepută pentru a circula pe orice drum. Producătorul promite frânare lină pe gheață și zăpadă și zgomot redus de condus. Până la 250 de crampoane sunt amplasate pe o anvelopă, ceea ce indică calitate superioară produse.

Modelul se bazează pe conceptul de utilizare a unui cramp special de raliu, care oferă o aderență mai bună și o durată lungă de viață. În plus, știfturile sunt aranjate într-un model caracteristic de-a lungul anumitor linii, ceea ce face posibilă reducerea zgomotului de conducere. Producătorul produce modele cu un diametru de 15 până la 19 inci.

• Model direcțional al benzii de rulare pentru tracțiune pe umed și uscat;
• Garantia producatorului;
• Manevrare bună pe orice drum.

• Nivel ridicat zgomot din cauza numărului mare de vârfuri, conform recenziilor proprietarilor;
• Preț mare.

Ilya, 29 de ani

Nu sunt obișnuit să merg cu cauciucuri cu crampoane, așa că zgomotul de frânare m-a speriat la început. Dar când m-am urcat la volanul mașinii unui prieten, mi-am dat seama de diferența. Frânele Michelin sunt mult mai silențioase și, în general, pornesc lin, ceea ce este o veste bună. Am auzit că aceste anvelope sunt durabile - vom vedea, dar se comportă excelent pe gheață.

Pe a opta linie a evaluării anvelopelor de iarnă cu vârfuri se află o anvelopă de la o companie din Marea Britanie. Grandtrek Ice02 este o combinație de construcție special concepută pentru asfalt în condiții umede și cu zăpadă. Acest model este considerată o alegere excelentă pentru crossover și SUV-uri. Modelul anvelopei este simetric și direcțional, iar canelurile de scurgere sunt îndreptate spre șosea în timpul mersului.

Important! După instalarea anvelopelor cu crampoane, este necesar să conduceți mașina cu o viteză de cel mult 80 km/h. În acest caz, rodajul ar trebui să aibă loc la o distanță de 500-1000 de kilometri.

Dunlop Grandtrek Ice02 asigură drenarea rapidă a nămolului datorită structurii sale speciale. În plus, barele transversale dintre blocurile din centrul anvelopei oferă stabilitate manevrabilă chiar și pe gheață. Știfturile în sine sunt fabricate din carbură de tungsten - material adecvat pentru nivel scăzutîncălzire și rezistență mecanică.

• Protector dublu strat;
• Sistem nouîmpodobire;
• Utilizarea lamelelor volumetrice în proiectare;
• Confort sporit la conducere.

• Preț mare;
• Ușoară rigiditate.

Maxim, 56 de ani

L-am luat special pentru terci de zapada, cand noroiul si bucatile de gheata se amesteca cu zapada pe drum. Anvelopa s-a dovedit a fi pe partea bună. În ciuda prețului mare, am fost mulțumit de manevrabilitate, acum pe viitor voi lua doar această companie.

7. Pirelli Ice Zero

Producătorul italian de anvelope Pirelli a acordat atenție și el: anvelopele sale cu crampoane serie Gheață zero ocupa locul al saptelea in clasamentul nostru al celor mai bune anvelope de iarna. Acest produs a fost conceput pentru a îmbunătăți manevrabilitatea roților pe gheață și pentru a oferi șoferului un nivel ridicat de siguranță. Testul anvelopelor de iarnă al acestui producător a arătat că această anvelopă are cel mai bun timp cerc pe o pistă acoperită de zăpadă de iarnă.

Anvelopa oferă o accelerație rapidă, o rezistență mai bună la gheață și nu prezintă derive la viraje la conducere accelerată. Producătorul susține că anvelopele sunt proiectate atât pentru vehicule premium, cât și pentru SUV-uri. Lamelele de pe banda de rulare sunt situate la o frecventa crescuta fata de modelele anterioare. Acest lucru îmbunătățește semnificativ tracțiunea pe zăpadă.

Sergey, 45 de ani

Îmi place că această anvelopă nu se îngroapă în zăpadă pe cantități mari de zăpadă. Acesta este un avantaj uriaș pentru regiunea mea când sunt multe precipitații sub formă de zăpadă. După primii mii de kilometri parcurși, cauciucurile s-au rostogolit și nu mai fac zgomot.

Germania a fost întotdeauna faimoasă producție excelentă piese componente pentru autoturisme. De aceea, acest model este pe locul șase în topul celor mai bune anvelope de iarnă. Indicatorul din numele R14 indică faptul că anvelopele de tip radial au dimensiunea de 14 inci. Indicele de viteză maximă este de 160 km/h, iar sarcina maximă pe o roată este de 600 kg.

Sfat! Daca s-a decis schimbarea anvelopelor fara crampoane cu anvelope cu crampoane, se recomanda sa uitati o vreme de condusul sportiv, preferand o conducere mai lin.

Modelul este considerat o opțiune bugetară, dar acest lucru nu îl împiedică să facă față tuturor caracteristicilor declarate. Potrivit recenziilor, această anvelopă este durabilă și funcționează bine pe drumurile înghețate.

• Fixare fiabilă a vârfurilor;
• Nivel scăzut de zgomot pentru cauciuc cu împânzire;
• Rezistă la conducerea extremă.
• Pret frumos.

• Este necesară o tranziție lină de la viteze mici la viteze mari.

Anton, 38 de ani

Aceste anvelope sunt folosite de mai bine de 7 ani, nu există reclamații. Aproape toate țepele au rămas pe loc, dar când condus extrem, se întâmplă, zboară câteva muște. Îmi place că se comportă bine pe orice suprafață: pe gheață, asfalt umed, zăpadă.

Laufenn deschide primele cinci dintre cele mai bune anvelope de iarnă. Ea sugerează un model categoria de preț mediu, care se distinge prin utilizarea de lamele tridimensionale în banda de rulare. Au formă de undă și oferă o tracțiune îmbunătățită pe drumurile alunecoase cu gheață și zăpadă.

Pentru a îmbunătăți performanța anvelopei în timpul accelerării și decelerației, producătorul anvelopei a montat modelul anvelopei cu nervuri alungite, în formă de canin. În plus, vârfurile sunt poziționate astfel încât să zdrobească și să îndepărteze efectiv așchiile de gheață. Acest model este disponibil în diametre de la 13 la 18 inci, iar sarcina maximă a anvelopei este de la 365 la 1250 de kilograme.

• Fixare fiabilă a vârfurilor;
• Plimbare silențioasă după rodare;
• cost mediu;
• Rigiditate moderată.

• Se observă o ușoară flotabilitate la viteză mare.

Vasily, 39 de ani

Aveam anvelope de la o altă companie și acum câțiva ani le-am cumpărat. Am fost mulțumit, o recomand tuturor: mașina se comportă încrezător pe gheață și zăpadă. În timpul sezonului conduc aproximativ 20 de mii de kilometri și nu a zburat nici măcar un vârf, așa că voi continua să le folosesc.

Acest model este o anvelopă SUV ieftină și bună, care face față tuturor cerințelor mașinii specificate. Capacitate maximă per anvelopă este de 775 kg, iar banda de rulare are un model simetric. Aceste anvelope pot fi numite reprezentanți ai categoriei de preț mediu, sunt disponibile în diametru de la 16 la 18 inci.

O caracteristică eficientă a modelului este prezența unui profil plat al benzii de rulare. Datorită acestui lucru, zona de contact cu drumul crește, anvelopa devine stabilă și manevrabilă pe orice suprafață - gheață sau zăpadă. Canalul în V mărește recuperarea gheții în timpul mersului.

• Aderență crescută cu drum înghețat din cauza aranjamentului haotic al spinilor;
• Tăieturile în trepte și ondulate asigură stabilitate;
• Autobuz universal pentru drumurile rusești.

• Protector conic.

Evgeniy, 36 de ani

Aceste anvelope au fost mituite de cost, precum și de aranjarea haotică a crampoanelor. Modelul caracteristic de șah permite o frânare mai bună și mai lină, chiar dacă mâncarea este foarte rapidă. Am un SUV și de două sezoane aceste anvelope s-au dovedit a fi pe partea bună.

3. Nokian Tyres Nordman C

Modelul specificat este produs în doar trei versiuni - 14, 15 și 16 diametre. Modificări disponibil în diferite lățimi de profil începând de la 175 mm. Potrivită pentru autoturisme, această anvelopă cu crampoane are o bandă de rulare direcțională simetrică. Acest lucru îmbunătățește circulabilitatea pe o autostradă înzăpezită de iarnă.

Datorită faptului că banda de rulare este supusă la abraziune în mod uniform, anvelopa va fi durabilă. În plus, are caracteristici îmbunătățite de autocurățare datorită utilizării unei compoziții echilibrate de cauciuc. Anvelopa nu este supusă deformării din cauza carcasei sale solide, nu se teme de impacturi laterale și deplasări. Calitatea finlandeză permite anvelopelor să reziste la tăieturi și la perforare.

• Moliciune:
• Echilibrare bună;
• Aderenta excelenta.

• S-a observat pierderea frecventă a spinilor.

Perioada de iarnă este aproape și este timpul să vă gândiți să cumpărați anvelope noi de iarnă dacă cea veche a intrat deja în paragină. Cu ajutorul utilizatorilor activi de internet, am întocmit un rating al celor mai bune anvelope de iarnă la ora actuală. La selectarea nominalizaților, am ținut cont de diametrul anvelopelor R14, R15, R16, R17, opinia experților, recenziile clienților și rezultatele voturilor în în rețelele sociale si pe forumuri.

Tabel de comparație: Evaluarea celor mai bune anvelope de iarnă TOP 10 pentru 2017

10. "VIATTI BRINA NORDICO V-522"

Locul al zecelea este ocupat de un produs autohton - roți „VIATTI BRINA NORDICO V-522”, o anvelopă hibridă, un amestec de cauciuc cu crampoane și o roată de frecare. Produsul se caracterizează printr-un model asimetric al benzii de rulare. Această poziție are un plus clar - este versatilitatea. Partea exterioară banda de rulare este presată pe suprafață cu un coeficient de aderență relativ ridicat, iar cea interioară se comportă bine pe drumuri alunecoase. În plus, inginerii autohtoni au decis să îmbunătățească capacitățile cauciucului și au făcut ca partea de mijloc să nu se distingă aproape de anvelopă de frecare... Numărul de știfturi a fost redus, iar produsul respectă acum principalele standarde europene.

• Aderență bună pe drumul de iarnă (asfalt ud, zăpadă, gheață);
• Nivel ridicat de echilibrare;
• Forță crescută.

Defecte:

• Prețul este puțin suprapreț, ca pentru un producător autohton.

Feedback-ul clienților într-unul din magazinele online: folosesc cauciuc de un an și până acum sunt mulțumit de rezultate. Costă jumătate mai mult decât finlandezii, dar calitatea este aceeași. Singurul negativ este că a durat mult să te obișnuiești cu roțile, după obișnuitul velcro.

9. „KORMORAN EXTREME STUD”

Poziția a noua a graficului este dată de anvelopele de iarnă „KORMORAN EXTREME STUD”. Produsul este fabricat de filială corporația „MICHELIN”. Cauciucul este ideal pentru a conduce pe străzile necurate, ceea ce este întotdeauna important în țările post-sovietice. Un bloc mare de rulare, un model simetric, caneluri largi de drenaj cu care puteți culege zăpada umedă și noroi ca o linguriță - toate acestea ar trebui să-i ajute pe locuitorii, de exemplu, Saratov sau Ulyanovsk, să iasă din noroiul cel mai impracticabil.

Avantajele și caracteristicile anvelopelor de iarnă:

• Amortizare moale;
• Mașina iese chiar și din zăpadă adâncă.
• Preț scăzut.

Defecte:

• Nivel ridicat de zgomot;
• Nu pentru drumuri uscate.

8. „YOKOHAMA ICEGUARD F700Z”

Pe locul opt cauciucuri YOKOHAMA ICEGUARD F700Z. Mai multe rezultat neașteptat ca profesionisti asta anvelope de iarnă a fost evaluat suficient de înalt. Model simetric al benzii de rulare, bloc mare, design ergonomic al canalelor de ramificație, zece rânduri de știfturi - toate aceste nuanțe sugerează că anvelopa a fost creată pentru funcționarea în condiții aspre de iarnă. Caracteristicile de design ale produsului oferă posibilitatea de a ieși chiar și din zăpadă adâncă și de a frâna cu încredere într-o mizerie cu zăpadă. Un plus suplimentar este utilizarea unei dezvoltări inovatoare a companiei YOKOHAMA - un strat exterior de cauciuc cu un gel alb, care mușcă literalmente firimiturile de gheață și funcționează ca un burete, absorbind apa din locul de contact cu suprafața drumului.

Avantajele și caracteristicile anvelopelor de iarnă:

• Aderență bună pe umed și drum înzăpezit;
• Pret mic.

Defecte:

• Spikes zboară repede.

7. „MARSHAL WINTERCRAF ICE WI31”

Rezultatele votării și evaluării cumpărătorilor, au condus la locul șapte, MARSHAL WINTERCRAFT ICE WI31, de la compania coreeană „KUMA”. Tăierea spectaculoasă exterioară a modelului benzii de rulare nu a devenit un argument ponderal pentru evaluatori: după cum puteți vedea, nu veți obține prea multe puncte pentru frumusețe, iar primele locuri în top au revenit produselor practice și dovedite. Picurile sunt pe șase rânduri, pe care mulți le considerau insuficiente pentru drumurile noastre. Din păcate, nici alegătorii nu au apreciat know-how-ul cu adevărat util: tăierea pereților interiori sub formă de faguri, ajutarea roților să iasă din noroiul impracticabil.

Avantajele și caracteristicile anvelopelor de iarnă:

• Nivel scăzut de zgomot;
• Îndepărtarea rapidă și de înaltă calitate a zăpezii și firimituri de gheață de sub roți;
• Nivel ridicat de rezistență la uzură;
• Preț scăzut.

Defecte:

• Se descurcă cu multă zăpadă și noroi mai rău decât concurenții săi;
• Amortizare slabă pe drumuri accidentate.

6. „HANKOOK WINTER I PIKE RS W419”

Locul șase a fost ocupat de anvelopele „HANKOOK WINTER I PIKE RS W419”, realizate tot de producătorul din Coreea de Sud... Utilizatorii ruși adevărați au evaluat dur acest cauciuc, deoarece, conform evaluărilor cumpărătorilor europeni și americani și în opinia profesioniștilor din groapa de gunoi Test World, ocupă un loc al doilea onorabil. Cel mai probabil problema constă în preț, care nu a fost pe placul șoferilor ruși.

Avantajele și caracteristicile anvelopelor de iarnă:

• Frânare rapidă;
• Nivel ridicat de aderență laterală pe gheață;

Defecte:

• Frânare lentă pe asfalt umed sau uscat.

5. „PIRELLI ICE ZERO”

Anvelopele de iarnă „PIRELLI ICE ZERO” au ocupat media de aur a locului 5 în clasament. Italienii folosesc crampoane de raliu pentru roțile lor civile. Sunt fiabile, durabile și foarte dificile în munca lor: se uită la laturi diferite, mușcă literalmente de gheață și aruncă zăpada și noroiul aderente în direcții diferite. V teste independente anvelopele de la „Autoreview” și-au făcut treaba atât de atrăgător încât au ocupat locul trei de onoare, iar la o serie de teste, precum rezistența la alunecare pe o peliculă de apă, frânarea pe asfalt uscat și manevrabilitatea pe gheață au ocupat locul doi.

Avantajele și caracteristicile anvelopelor de iarnă:

• Nivel ridicat de aderență pe orice suprafață a drumului;
• Îmbunătățirea stabilității vehiculului în timpul frânării de urgență
• Fiabilitate și durabilitate.

Defecte:

• Preț mare.

4. „YOKOHAMA ICEGUARD IG55”

Pe locul patru în clasament se află un alt model de anvelope de iarnă de la concernul YOKOHAMA: ICEGUARD IG55. Principalul avantaj al anvelopei este o nervură centrală solidă, încorporată în structură pentru a crește caracteristicile vitezei... Al doilea plus este prezența canalelor de drenaj înclinate, aruncând perfect apa și lapovița cu firimituri de gheață. Picurile sunt în formă de stea; este prezentă și pulverizarea externă de heliu pe cauciuc. Una dintre cele mai bune anvelope de iarna pt conducând rapid.

Avantajele și caracteristicile anvelopelor de iarnă:

• Asigurați o conducere stabilă pe suprafețe de gheață și zăpadă;
• Model nou de crampă rezistentă la uzură și durabilă;
• Acoperit cu gel pentru absorbție și respingere zapada umeda cu apă.

Defecte:

• Preț mare;
• Nu pentru asfalt uscat.

3. „MICHELIN X-ICE NORTH 3”

Meritatul loc al treilea pe podium a revenit dezvoltării celebrei companii franceze „MICHELIN”. Anvelopele de iarnă „X-ICE NORTH 3” au primit favor în recenzii și evaluări datorită faptului că au tot ce este în tendințe astăzi. Bandă de rulare vicleană cu funcție de auto-curățare zăpadă, externă compus de cauciuc, capabilă să modifice nivelul de rigiditate în funcție de condițiile meteorologice, vârfuri conice și pereți laterali rezistenti la șocuri, impenetrabile - acestea sunt principalele avantaje ale acestui produs robust și de înaltă calitate.

Avantajele și caracteristicile anvelopelor de iarnă:

• Nivel sigur de aderență la suprafețele înghețate;
• Mașina intră cu încredere în colțuri pe drumuri necurate;
• Nu derapați în zăpadă adâncă;
• Rezistent la uzura;

Defecte:

• Cauciuc moale: nu este potrivit pentru călărie activă.
• Preț mare.

2. „NOKIAN HAKKAPELIITTA 7”

Locul doi în clasamentul celor mai bune anvelope de iarnă a fost ocupat de roțile „NOKIAN HAKKAPELIITTA 7”. Cauciucul finlandez este cunoscut de mult timp pe piața noastră și are o cerere semnificativă datorită calității, fiabilității și durabilității sale. Designul folosește un știft de ancorare hexagonal, amortizoare de tip aer, un știft cu opt rânduri și un design unic al benzii de rulare a anvelopei de la designeri finlandezi. Principalul avantaj al cauciucului este că a fost testat în mod repetat conditii reale operațiune, unde s-a arătat din partea cea mai bună

Avantajele și caracteristicile anvelopelor de iarnă:

• Aderență excelentă pe gheață
• Nu alunecă nici măcar în cantități mari de zăpadă;
• Minunat stabilitate direcțională pe asfalt umed;

Defecte:

• Zgomot crescut;
• Preț mare.

1. „NOKIAN HAKKAPELIITTA 8”

Dacă schimbați anvelopele finlandeze de iarnă, atunci ar trebui să le schimbați pentru cel mai bine. Și ce poate fi mai bun decât un model vechi și dovedit îmbunătățit? Drept urmare, evaluatorii noștri nu au schimbat caii de pe trecere și au dat mai întâi de aur locul unei versiuni mai avansate a produsului finlandez - „HAKKAPELIITTA 8”. Cele opt sunt considerate cele mai bune anvelope de iarnă pentru al doilea an consecutiv și este puțin probabil să renunțe la pozițiile de lider în sezonul de iarnă 2017-2018.

Avantajele și caracteristicile anvelopelor de iarnă:

• Stabilitatea vehiculului la viraje datorită echilibrării bune;
• Tracțiune fiabilă cu suprafața drumului iarna;
• În cuiburi, spinii stau ferm și nu zboară.

Defecte:

• Preț mare;
• Nivel crescut de zgomot în timpul conducerii;
• Nu trebuie folosit pe asfalt uscat obișnuit din cauza nivelului scăzut de tracțiune.

Ce ar trebui să țineți cont atunci când cumpărați anvelope de iarnă și care este mai bine să alegeți?

Din păcate, nu există un răspuns cert la aceste întrebări, deoarece fiecare persoană are propriile preferințe și nevoi personale. Cineva este interesat de capacitatea de a conduce rapid chiar și iarna, drumuri alunecoase, alții sunt interesați de problema prețului, pentru alții este important să obții anvelope rezistente, care va dura mai multe sezoane. Singurul lucru pe care îl putem spune este că toți producătorii de pe listă produc anvelope de calitate care oferă nivel maxim siguranța în timpul conducerii pe drumuri înzăpezite. Alegerea finală depinde doar de preferințele dumneavoastră individuale.

Anvelopele cu crampoane asigură o aderență perfectă pe drumurile înzăpezite și înghețate și oferă șoferului încredere la fiecare viraj. Atunci când alegeți cauciucul destinat sezonului rece, este necesar să acordați atenție calității și rezistenței la uzură a materialelor care au fost utilizate la fabricarea acestuia. Într-adevăr cauciucuri bune sunt capabili nu numai să asigure siguranța pe drum, dar pot servi pentru câțiva ani. Cei mai buni sunt în top 10 Anvelope de iarnă Evaluarea împletită din 2017 a fost compilată în funcție de recenziile șoferilor înșiși.

Pirelli ice zero

Cauciucuri Pirelli Gheaţă Zero s-au impus ca unul dintre cei mai buni pe drumul de iarnă. Cauciucul împânzit are o acoperire de foarte înaltă calitate și rezistentă la uzură, care va servi fără nicio reclamație timp de mulți ani. Pirelli Ice Zero, spre deosebire de alte anvelope din acest interval de preț, nu își pierde miezul din carbură pentru o lungă perioadă de timp. Ele asigură stabilitatea completă a mașinii pe un drum înghețat. Pirelli Ice Zero oferă decent franare de urgenta, care determină în mare măsură siguranța în Situații de urgență.

Michelin X-IceNorth 3

Michelin X-IceNorth 3- aceste anvelope, recunoscute în 2017 drept una dintre cele mai bune, sunt concepute pentru majoritatea mașinilor. În producția de anvelope s-a folosit o tehnologie specială a așa-numitului „smart spike”, care are o structură specială și asigură o aderență perfectă pe orice suprafață în toate condițiile meteorologice. Cauciucul și banda de rulare cu două straturi asigură o reținere sigură a crampoanelor, rezultând nu numai o aderență perfectă, ci și cea mai lungă durabilitate. Cu acest cauciuc, este o plăcere să conduci mașina atât pe zăpadă, cât și pe ploaie.

Formula Ice

Formula Ice- anvelope de iarna de calitate de la un producator italian. Anvelopele au fost proiectate special pentru cele dure condiții climatice, ceea ce le determină rezistența mare la uzură și stabilitatea pe șosea. Aceste anvelope pot fi folosite atât pentru autoturisme, cât și pentru SUV-uri. În ambele cazuri, acestea vor oferi încredere și siguranță deplină, deoarece în situatii extreme efectuați frânări rapide. Anvelopele au nu numai calitate decentă, dar și costuri destul de rezonabile.

Hankook Winter i * Pike RS W419

Hankook Iarnă i* Ştiucă Rs W419 - anvelope de iarnă excelente, a căror calitate a fost testată de timp. Acest model de la Hankook oferă o conducere complet sigură pe drumul de iarnă. Cauciucul se referă la clasa premium cu caracteristici excelente de performanță. Anvelopele au o suprafață mare de contact și șanțuri laterale largi, care asigură o bună aderență pe suprafață în absolut orice vreme. Modelul are 22 de rânduri de știfturi și 170 de știfturi antiderapante. Acesta este unul dintre cele mai bune alegeri pe care șoferii le pot face singuri în 2017.

Gislaved nord* Frost 100

Cei care doresc să se simtă în siguranță și încrezători pe drum ar trebui să se uite mai atent la anvelopele de iarnă cu crampoane. Gislaved Nord * Frost 100... Acest model este special conceput pentru funcționarea în sezonul rece pe drumuri înzăpezite și înghețate. Aderenta excelenta si durabilitatea anvelopelor sunt principalele avantaje ale acestui model. Cauciucul se comportă destul de liniștit pe un drum înzăpezit, oferind în plus confort la conducere. În situații de urgență, anvelopele asigură o frânare rapidă și imediată, chiar și pe drumuri fără zăpadă. Anvelopele vor servi fidel câțiva ani.

Goodyear UltraGripIce Arctic

Goodyear UltraGripIce Arctic- una dintre cele mai bune alegeri pentru rusă drumuri de iarnă... Calitatea anvelopelor de la compania Goodyear, ca întotdeauna, pe cel mai înalt nivel... Picurile lor par să muște în zăpadă și, chiar și cu frânări extreme frecvente, rămân pe loc. Cauciucul este fabricat folosind o tehnologie specială care oferă un nivel ridicat caracteristici de performanta de mulți, mulți ani. În plus, modelul se comportă la fel de ideal atât pe gheață, cât și drum umed oferind o aderență de neegalat.

Nokian nordman

Nokian nordman- un cauciuc unic cu crampoane proiectat pentru mișcare în condiții de iarnă. Indiferent de starea stratului de acoperire, anvelopele acestui model suportă contact perfect cu drumul. Anvelopele companiei finlandeze asigură stabilitatea mașinii și sunt capabile, dacă este necesar, să oprească rapid „calul de fier”. La fabricarea anvelopelor s-au folosit numai materiale de înaltă calitate, cu rezistență crescută la uzură. Pasionații de mașini care au cumpărat aceste anvelope încă din 2015 nu se deranjează să cumpere cauciuc nou deoarece Nokian Nordman este gata să servească încă câțiva ani.

Bridgestone Blizzak Spike-01

Bridgestone Blizzak Spike-01- aceste anvelope au fost dezvoltate de companie după lungi cercetări cu utilizarea noilor dezvoltări și tehnologii. Modelul oferă o tracțiune eficientă pe gheață datorită inovatorului Cross-Edge Pin, care are o crestătură cruciformă pe miez. Ele asigură contactul perfect cu suprafața înghețată. O tehnologie speciala implementata in fabricarea cauciucului asigura functionarea pe termen lung fara a pierde crampoane pe drum. Aceasta este una dintre cele mai bune alegeri pe care șoferii le pot face pentru vehiculul lor.

Continental ContilceContact

Continental ContilceContact- aderenta excelenta si stabilitatea drumului sunt cateva dintre putinele avantaje pe care le au aceste anvelope cu crampoane. Au fost fabricate folosind un concept special care asigură siguranta maximaîn condiții meteorologice severe. Frânarea agresivă nu are niciun efect asupra acestor anvelope de durabilitate. Clemele sunt adânci și confortabile pentru a preveni căderea lor.

Nokian Hakkapeliitta

Nokian Hakkapeliitta- una dintre cele mai populare anvelope de iarna in randul automobilistilor in sezonul de iarna. Calitatea și funcționalitatea acestor anvelope merită toate laudele. Modelul emblematic al companiei finlandeze va oferi siguranță maximă în condiții de gheață datorită proprietăților sale ridicate de aderență cu stratul de acoperire. Caracteristici bune de exploatare, acest cauciuc este capabil să prezinte 4 sau chiar mai multe sezoane. Anvelopele se caracterizează printr-o rezistență crescută la uzură datorită tehnologie inovatoare, care a fost aplicat în producția lor. Numărul total de știfturi din acest model este de 190, ceea ce explică, de asemenea, în mare măsură contactul său de neegalat cu stratul. Potrivirea adâncă și strânsă, realizată după un concept special, asigură integritatea știfturilor și previne căderea acestora.

„Pregătiți anvelopele de vară iarna și anvelopele de iarnă vara” - această regulă simplă ajută în mod regulat șoferii să economisească timp, bani și celule nervoase. Așa că este timpul să aruncăm o privire la testul nostru de anvelope de iarnă din 2017 și să alegem tocmai anvelopele care sunt ideale atât pentru condițiile meteorologice și de temperatură, cât și pentru stilul de viață și stilul de condus.

Teste anvelope de iarnă 2017-2018 (La volan, Auto Review, ADAC, Auto Bild)

Testele anvelopelor de iarnă și de vară, care sunt efectuate în fiecare an de o serie de organizații calificate, vă vor ajuta să nu vă pierdeți în abundența de nume, mărci și mărci. Aceasta include:

Clubul ADAC

ADAC este o organizație serioasă și reprezintă de peste un secol interesele pasionaților de mașini germani. Cel mai mare club auto din Europa verifică mărcile de mașini pentru calitate și siguranță și, de asemenea, testează în mod regulat anvelopele. Este dificil să obțină note mari pentru producătorii de anvelope cu ADAC - testarea lor riguroasă, efectuată cu adevărată minuțiozitate germană, nu poate lăsa nici fundul și nici anvelopele din anvelopă. Rezultatele obișnuite sunt „corecte” și rareori vreo anvelopă obține un verdict „bun”.

Cea mai veche revistă rusă dedicată șoferilor și a acestora cai de fier... Testează în mod regulat anvelopele populare și nu foarte populare pe piața post-sovietică pe vreme caldă și rece și, de asemenea, efectuează cercetări interesante, cum ar fi „Cum afectează temperatura distanța de frânare a unei mașini”.

Pasionații de mașini din peste 35 de țări din întreaga lume citesc ediții licențiate ale revistei germane Auto Bild. Revista prezintă nu numai știri din domeniul sportului auto și din industrie, ci și teste comparative, test drive și, bineînțeles, testarea anvelopelor în diferite locuri interesante- de exemplu, într-un mic sat finlandez din Cercul Polar.

Populara ediție rusă (și fosta sovietică) „Autoreview” efectuează în mod regulat teste comparative ale mașinilor la terenul de probă, teste de impact conform Eurometodelor cu propria sa evaluare independentă și, de asemenea, testează bunuri auto, de la combustibil la scaunele auto pentru copii. Desigur, pe listă sunt și anvelopele.

Evaluarea anvelopelor de iarnă cu crampoane 2017-2018

Deoarece cele mai recente teste de cauciuc sunt efectuate în timpul sezonului de vârf, Evaluarea sa bazat pe testele anvelopelor R14, R15, R16, R17 efectuate de iarna trecuta ... La distribuirea locurilor din listă, s-au luat în considerare și următoarele: popularitatea modelului în Rusia, evaluări, recenzii și costul anvelopelor pe serviciul Yandex Market.

În ciuda diferențelor de condiții, testarea celor mai bune anvelope de iarnă cu crampoane 2017-2018. se efectuează după o metodă similară:

• dinamica de accelerare și frânare este testată pe gheață, zăpadă, asfalt umed și uscat;
• se ia în considerare timpul necesar pentru a parcurge o anumită distanță pe diferite tipuri de acoperire;
• o evaluare a nivelului de manevrabilitate a vehiculului, netezimea acestuia și cât de zgomotoase sunt anvelopele.

10. Gislaved Nord Frost 200

Costul mediu - 5 570 de ruble.

Evaluarea anvelopelor cu crampoane de iarnă pentru 2017-2018 este deschisă de un nou model de la compania suedeză Gislaved. Principalul punct culminant al modelului de două sute este un model asimetric al benzii de rulare și un nou știft ultra-ușor (mai puțin de 1 gram) în formă de stea cu trei colțuri. În general, anvelopele sunt silențioase, moi, cu o bună stabilitate direcțională, aderă bine pe orice suprafață - totuși, pe zăpadă proaspătă și gheață poate necesita ajustarea stilului de condus. Pe o pistă ușor înghețată, nu ar trebui să accelerați mai mult de 100 km pe astfel de anvelope, altfel mașina va fi condusă.

Preț, în medie - 5 982 de ruble.

Numele anvelopei în sine spune că dezvoltatorii săi (ruși Firma Cordiant) plătit Atentie speciala comportamentul anvelopei pe zăpadă. Modelul benzii de rulare este direcțional, al cărui centru este o nervură închisă, care, teoretic, ar trebui să reducă semnificativ probabilitatea de acvaplanare în zăpadă. (Este interesant, apropo, că tocmai acest model copiază aproape exact banda de rulare a locului trei în clasament.) Rezultatul este cauciuc bun pe preț de buget care merge foarte bine pe zăpadă. Adevărat, asfaltul nu i se dă la fel de bine ca zăpada.

Prețul mediu - 8 600 de ruble.

O îmbunătățire clară față de ICE 01, atât în ​​ceea ce privește stabilitatea direcțională, cât și reducerea zgomotului pe asfalt. Este greu de așteptat la viteza de răspuns a cauciucului mai scump din cauciucul din segmentul de preț mediu, dar Dunlop SP Winter ICE 02 își îndeplinește valoarea 100%. Avantaje: capacitate mare de cross-country, perete lateral foarte puternic, vârfuri excelente, vâslit în mizerie cu zăpadă. Adevărat, nu se simte foarte bine pe asfalt și face un zgomot vizibil, iar la viteze de peste 90 km/h determină un consum crescut de combustibil.

Cost, în medie - 6 670 de ruble.

Anvelope bune pentru oraș, cu capacitatea de a se simți confortabil pe zăpadă nu prea adâncă. Merge bine atat pe asfalt cat si pe zapada densa, zgomotul este in limite normale. Trebuie remarcat faptul că acest cauciuc este cel mai bine utilizat în centrul Rusiei, unde temperaturile depășesc rareori -15 grade. Dar siberienilor cu zăpadă adâncă și înghețuri prelungite le este mai bine să se gândească la o versiune mai rezistentă.

Costul mediu este de 2.410 de ruble.

Seria Nordman de la Nokian - Mai multe versiune bugetară ilustrul Hakkapeliitta. Moale, confortabil cauciuc cu zgomot redus pret rezonabil, ceea ce o face bine atat pe asfalt uscat cat si pe zapada. Pe baza recenziilor, este mai bine să nu accelerezi peste 100 km pe asfalt ud. O opțiune bună pentru locuitorii orașului în modul „acasă - serviciu - dacha”. Datorită moliciunei cauciucului, este dificil să ieși din șanț și ar trebui să fii atent la borduri, ramuri și alte obiecte ascuțite. Dar, în general, o opțiune excelentă din punct de vedere preț/calitate.

Puteți cumpăra, în medie, 4.860 de ruble.

Dacă modelul anteriorÎn timp ce top 10 a fost destinat în primul rând conducerii urbane, IceContact 2 de la Continental este cel mai bun off-road. Se simte grozav la temperaturi scăzute atât pe zăpadă, cât și pe crustă sau gheață, este capabil să-și ducă proprietarul oriunde. Un mare avantaj îl reprezintă multele vârfuri (sunt 196). Zumzetul de la aceste anvelope nu se aude.

Dar pe asfaltul umed, înghețat sau cu zăpadă trebuie avută o atenție sporită. De asemenea, nu cele mai bune recenzii au meritat „comportamentul” cauciucului pe terci de zăpadă, unde începe să se plimbe.

Este oferit, în medie, pentru 10 260 de ruble.

Deși G8 este un model mai nou din linia de anvelope Hakkapeliitta, este puțin mai puțin popular decât predecesorul său. Unul dintre motivele principale este peretele lateral foarte moale, în urma căruia va trebui să selectați cu atenție discurile și, în ciuda abilității excelente de cros, să alegeți cu atenție locurile pentru plimbări. În rest, hernii și tăieturi. Dar acest cauciuc este foarte previzibil, are un număr mare de crampoane (190 de bucăți) și merge bine pe gheață și zăpadă compactă.

Se vinde, în medie, pentru 7.100 de ruble.

Diferă de al optulea model printr-un număr mai mic de vârfuri (cu 30%), dar vârfurile de ancorare hexagonale sunt mai lungi și mai grele. Aceștia folosesc o tehnologie numită „gheare de urs”, care împiedică înclinarea știftului, îmbunătățind astfel aderența. Silențios, de încredere, deși cauciuc scump, care, în ciuda generației sale, se bucură de o mare reputație în rândul șoferilor. Se simte bine atât pe zăpadă, cât și pe gheață și asfalt, fiind în același timp rezistent și puternic. Totuși, ca și versiunea a opta, Hakkapeliitta 7 are un perete lateral foarte moale și acest lucru se simte atunci când volanul este rotit brusc.

Prețul mediu - 9.080 de ruble.

Și iată următoarea generație a aclamatei linii. Se spune că rodul a patru ani de eforturi de dezvoltare a companiei finlandeze depășește caracteristicile G8 cu 5-10%. Cel mai mare punct culminant al noului model sunt cele două tipuri de crampoane (deși în general sunt puțin mai puține decât predecesorul său), care ar trebui să îmbunătățească aderența laterală pe drumurile înzăpezite sau înghețate. Iar modificările compusului de cauciuc vor ajuta anvelopa să se simtă mai bine la temperaturi scăzute. Până acum, conform testelor preliminare, anvelopele promit a fi excelente, dar găinile sunt numărate în toamnă - când vor începe vânzările în masă ale celor Nouă.

1. Pirelli Ice Zero

În medie, costă 15 550 de ruble.

În mod paradoxal, s-a dovedit că italienii știu mai bine despre producția de cauciuc împânzit de iarnă decât locuitorii Scandinaviei înzăpezite. Unul dintre punctele de atracție ale modelului este inserția originală dublă din carbură, care oferă anvelopei performanțe excelente la gheață.

Alte avantaje: capacitate mare de cross-country, performanță bună accelerație și frânare pe zăpadă și gheață, stabilitate direcțională ridicată. Și rezistență - există șanse să aduci cauciucuri la pensie cu Set complet spini. Excelent, cauciuc aproape universal pentru conditii de iarna, care se simte bine atat pe asfalt cat si in afara orasului. Adevărat, nivelul de zgomot este destul de ridicat. Și prețul „mușcă”.

Ce anvelope de iarnă este mai bine să alegi până la urmă

Deci care anvelope de iarnă sunt cele mai bune pentru tine? Clasamentul 2017 include atât tipuri „urbane” de cauciuc, cât și anvelope concepute pentru condiții meteorologice mai severe. Pentru condusul frecvent off-road, Pirelli Ice Zero este perfect, Continental IceContact 2 sau Dunlop SP Winter ICE 02. Pentru o plimbare liniștită în oraș, este mai bine să alegeți Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 sau Nokian Hakkapeliitta 8. În caz contrar, atunci când alegeți un cauciuc, trebuie mai întâi să țineți cont de condițiile de temperatură și suprafața pe care va trebui să călăriți.

Anvelopele de iarnă cu frecare sau fără crampoane (cunoscute în mod obișnuit ca „Velcro”) își măresc de la an la an cota de piață, devenind alegerea tuturor Mai mult pasionații de mașini. Prin urmare, întrebarea cu privire la cât de eficient astfel de anvelope vor face față în totalitate responsabilităților lor directe conditiile drumului, este foarte relevant pentru șoferii casnici. Iar un răspuns exhaustiv la acesta poate fi dat doar de încercări pe mare cu drepturi depline, efectuate în condiții de „luptă”.

În general, anvelopele cu frecare (pe pereții lor laterali există un semn „fără șuruburi”, care în engleză înseamnă „fără știfturi”) sunt împărțite în două grupuri:

• Prima sunt anvelopele pentru iernile nordice severe (sunt și „scandinave”), care sunt concepute pentru funcționare pe zăpadă și gheață, din cauza cărora banda de rulare este realizată din cauciuc moale(50-55 unități Shore).
• Al doilea este „pantofii” pentru condițiile calde din Europa Centrală („europenii”), care se concentrează în primul rând pe asfaltul umed, motiv pentru care au nu numai un compus mai dur, dar au și caneluri dezvoltate care le permit să reziste mai eficient la acvaplanare și alunecând pe un nămol de zăpadă...

În Rusia, „scandinavii” sunt mai răspândiți - acest lucru se datorează iernilor geroase și înzăpezite din țara noastră. În ceea ce privește anvelopele din Europa Centrală, acestea sunt alese doar de acei proprietari de mașini care nu părăsesc limitele orașului iarna, ci se deplasează în principal pe drumuri curățate care sunt tratate constant cu chimie.

De aceea, nouă seturi de anvelope au fost selectate pentru teste. tip scandinav cu dimensiunea standard 225/45 R17, care este populară printre proprietarii de mașini din clasa golf. În primul rând, au fost testate produsele producătorilor de anvelope, care se află în „cinci mari” producători de „pantofi” auto: Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 și Pirelli Ice Zero FR (nou pentru sezon). Au fost insotiti de draga cauciucuri Nokian Hakkapeliitta R2, modelele noi Hankook Winter i * cept iZ2 și Dunlop Winter Maxx WM01, precum și cel mai accesibil Toyo Observe GSi-5 dintre toți participanții, care sunt binecunoscute șoferilor ruși.

Pentru efectuarea testelor s-a ales unul dintre poligoane, situat în partea de nord a emisferei terestre și care permite o gamă largă de tot felul de teste, în timpul cărora temperatura aerului a fost menținută în intervalul de la –2 la –18 ºC. . Purtătorul de anvelope s-a dovedit a fi unul dintre popularele mașini din clasa „C”, echipate cu ABS, ASR, ESP și alte electronice auxiliare.

Pentru ca anvelopele cu frecare să arate cele mai precise rezultate, gheața trebuie să fie curată, deoarece chiar și zăpada ușoară sau soarele strălucitor le pot distorsiona semnificativ. De aceea, pentru o mai mare acuratețe a cifrelor finale, toate măsurătorile au fost repetate de șase, sau chiar de mai multe ori.

Iar primul exercițiu a fost accelerarea pe o gheață dreaptă de la 5 la 30 km/h, unde mașina, „încălțată” cauciucuri Dunlop, - i-a luat doar șase secunde. Doar o zecime de secundă a fost în spatele lor de Nokian, în timp ce Hankook și Bridgestone erau în urmă în spatele lor (au terminat în 7,3 și, respectiv, 7,4 secunde).
În ceea ce privește frânarea de la 30 la 5 km/h, anvelopele Nokian s-au arătat mai eficient decât altele - au depășit doar puțin 15 metri. Anvelopele Continental au fost puțin mai proaste. Cei din afară au fost Bridgestone și Pirelli, cărora le-a trebuit să încetinească 17,5 metri.

Pentru a evalua proprietățile laterale, testele au continuat pe cercul de gheață, iar pe vreme înnorată - în astfel de condiții, rezultatele sunt vizibil mai stabile (dar, în orice caz, opt până la zece cercuri au fost înfășurate pe fiecare set de anvelope). Și mai bine decât restul, au „mușcat” suprafața anvelopelor Continental, pe care mașina a completat cercul în 26 de secunde, iar puțin mai mult de jumătate de secundă a fost pierdută de Nokian. Cele mai lente au fost anvelopele Toyo, care au dat 28,8 secunde la măsurători.

Exercițiul pe zăpadă este mai puțin solicitant pentru mofturile naturii, cu excepția zăpezii abundente: de cele mai multe ori, fulgii proaspeți sunt alunecoși. Pentru a evalua aderența longitudinală, a fost folosită o platformă lungă, care a permis mașinii să accelereze de la oprire la 40 km/h, iar apoi să decelereze la 5 km/h.
Anvelopele Hankook și Pirelli au accelerat mai repede decât altele pe zăpadă, în timp ce Bridgestone și Dunlop s-au clasat la capătul opus al clasamentului. La frânare, raportul de putere s-a schimbat puțin: Continental și Pirelli erau lideri, în timp ce Goodyear, Bridgestone și Michelin erau outsideri. Dar chiar și ultimii „top trei” nu pot fi pe deplin numiți un învins, deoarece a fost separat de primele rezultate doar cu o diferență de 4%.

Din păcate, lipsa zăpezii compactate de pe groapa de gunoi nu a permis efectuarea „reamenajării”, dar acest decalaj a fost mai mult decât compensat prin evaluarea manevrării pe piste special pregătite cu strat de gheață și zăpadă.

Nu toate exercițiile sunt măsurabile - de exemplu, controlabilitatea și permeabilitatea pot fi evaluate doar subiectiv. Și primul test pentru toate anvelopele a fost evaluarea stabilității direcționale - aici Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian și Hankook au intrat în frunte, care s-au remarcat prin păstrarea stabilă a unei linii drepte pe viteza mareși reacții rapide la mișcările de direcție în timpul schimbărilor ușoare. În rest, toți, fără excepție, au primit doar comentarii minore.
Pentru a evalua manevrabilitatea, a fost folosită o pistă cu un set de viraj de diferite abrupte. La această disciplină accelerezi mai repede și mânuiești mai des „volanul” decât atunci când evaluezi stabilitatea direcțională. Iar comportamentul cel mai de înțeles în acest caz a fost demonstrat de anvelopele Hankook, Toyo și Nokian, dar pe Bridgestone și Dunlop mașina s-a dovedit a fi cea mai „nervoasă” din cauza conținutului scăzut de informații despre direcție și a întârzierilor în reacții.
Cea mai bună abilitate de cross-country a fost demonstrată de anvelopele Nokian și Pirelli - o mașină „încălțată” în ele pornește și manevrează cu încredere în zăpadă adâncă și, dacă este necesar, poate fi retrasă cu ușurință (acest moment nu mai este posibil să avansezi ). Dar Bridgestone, Michelin, Toyo și Goodyear ne dezamăgesc - în zăpadă permit doar tragerea, în caz de alunecare se „îngroapă” adesea, iar manevrabilitatea nu este destul de sigură.

În evaluarea manevrabilitatii pe gheață, anvelopele Michelin au cucerit cu reacțiile lor perfecționate și fiabilitatea ridicată și au pierdut doar puțin în fața lor de către Continental, Nokian și Pirelli. Dar și restul subiecților s-au dovedit a fi bune, așa că nu au existat străini vădiți în această disciplină.

După finalizarea ciclului „ teste de iarnă"A avut loc la temperaturi negative, a venit rândul exercițiilor de asfalt, în care aerul s-a încălzit la valori de la +4 la +7 ºC, iar economia a fost evaluată mai întâi. Hankook și Nokian au arătat cea mai mică „lacomie”, în timp ce anvelopele Dunlop și Toyo „mănâncă” mai mult decât altele. Dar chiar și între lideri și străini, discrepanța rezultatelor s-a dovedit a fi nesemnificativă - doar 200 ml la 100 km de alergare.

În timpul turului de încălzire la o viteză de 110 până la 130 km/h, a fost evaluată stabilitatea direcțională pe asfalt. Și aici anvelopele Michelin au arătat o păstrare clară a unui curs dat, precum și un efort informativ pe volan (aproape ca la anvelopele de vară în sezonul cald). Dunlop, Goodyear și Pirelli s-au dovedit de partea bună, în timp ce Hankook și Toyo au o mulțime de întrebări: s-au supărat cu „volan” neinformativ și cu o anumită „frânare” la reglarea direcției de mers.
Pentru a verifica zgomotul și netezimea călătoriei, au fost folosite mai multe piste: inițial mașina a fost testată pe fiecare set de anvelope pe o suprafață bună, după care s-a „deplasat” pe drumuri cu gropi, crăpături și crăpături. Palma la această disciplină a mers către Continental - în ceea ce privește netezimea și confortul acustic, s-au trezit „în fața restului”. Goodyear a demonstrat, de asemenea, niveluri scăzute de zgomot. Dunlop, Toyo și Michelin s-au dovedit a fi mai duri și „mai morocănos” decât alții, în timp ce Pirelli nu s-a remarcat pentru cea mai bună netezime. Au primit observații similare - vibrații pe mici nereguli, șocuri ascuțite pe gropi medii și mari, senzația de anvelope suprapompate.

Coarda finală în probe a fost frânarea pe asfalt uscat și ud. Pentru a obține cele mai precise rezultate, exercițiul a fost efectuat pe o pistă pe o bandă îngustă, iar după fiecare măsurătoare frânele au fost răcite. Pe suprafețe uscate (frânarea se efectuează de la 80 la 5 km/h), anvelopele Goodyear „au alergat” mai puțin decât altele - pe ele mașina a avut nevoie de 28,8 metri pentru a se opri. Anvelopele Continental și Michelin au înregistrat o pierdere de 1 metru în fața liderului, în timp ce Toyo a rămas în spate (33,1 metri).

Pe asfalt umed (încetinirea de la 60 la 5 km/h), raportul de forțe a fost puțin diferit: anvelopele Continental au fost pe primul loc cu un rezultat de 19,7 metri, iar Goodyear s-a mulțumit cu a doua poziția, la jumătate de metru în urmă. . Cât despre outsider, acesta a rămas același: distanța de oprire a lui Toyo a depășit cu șase metri deodată indicatoarele liderului.