Ce anvelope de iarnă să alegi într-un an. Care sunt cele mai bune anvelope de iarnă

„Pregătiți anvelopele de vară iarna și anvelopele de iarnă vara”, această regulă simplă ajută în mod regulat șoferii să economisească timp, bani și celule nervoase. Prin urmare, este timpul să aruncăm o privire la testul nostru de anvelope de iarnă din 2017 și să alegem anvelopele care sunt ideale atât pentru condițiile meteorologice și de temperatură, cât și pentru stilul de viață și stilul de condus.

Teste anvelope de iarnă 2017-2018 (La volan, Autoreview, ADAC, Auto Bild)

Testele anvelopelor de iarnă și de vară, care sunt efectuate de o serie de organizații calificate în fiecare an, vă vor ajuta să nu vă pierdeți în abundența de nume, mărci și mărci. Aceasta include:

Clubul ADAC

ADAC este o organizație serioasă și de mai bine de un secol reprezintă interesele pasionaților germani de mașini. Cel mai mare club auto din Europa verifică calitatea și siguranța mărcilor de mașini și, de asemenea, testează în mod regulat anvelopele. Este dificil pentru producătorii de anvelope să obțină evaluări ridicate de la ADAC - testele lor severe, efectuate cu adevărată seriozitate germană, nu pot lăsa nici fundul și nici anvelopa din anvelopă. Rezultatele obișnuite sunt „satisfăcătoare” și rareori o anvelopă primește un verdict „bun”.

Cea mai veche revistă rusă dedicată șoferilor și cailor lor de fier. El testează în mod regulat anvelopele care sunt populare și nu atât de populare pe piața post-sovietică pe vreme caldă și rece și, de asemenea, efectuează studii interesante precum „Cum afectează temperatura distanța de frânare a unei mașini”.

Pasionații de mașini din peste 35 de țări citesc ediții licențiate ale revistei germane Auto Bild. Revista prezintă nu numai știri din sport cu motor și din industrie, ci și teste comparative, test drive și, bineînțeles, teste de anvelope în diferite locuri interesante - de exemplu, într-un mic sat finlandez deasupra Cercului polar.

Publicația populară rusă (și mai devreme sovietică) Autoreview efectuează în mod regulat teste comparative ale mașinilor la locul de testare, teste de impact conform metodologiei europene cu propria sa evaluare independentă și, de asemenea, testează produse auto, de la combustibil până la scaune auto pentru copii. Desigur, și anvelopele sunt pe listă.

Evaluarea anvelopelor de iarnă cu crampoane 2017-2018

Deoarece testarea anvelopelor proaspete se efectuează în timpul sezonului de vârf, am efectuat teste de anvelope R14, R15, R16, R17 efectuate iarna trecută ca bază pentru evaluare. La distribuirea locurilor din listă, s-au luat în considerare și următoarele: popularitatea modelului în Rusia, evaluări, recenzii și costul anvelopelor pe serviciul Yandex Market.

În ciuda diferențelor de condiții, testarea celor mai bune anvelope de iarnă cu crampoane 2017-2018. desfasurat in mod similar:

• dinamica de accelerare și frânare este testată pe gheață, zăpadă, asfalt umed și uscat;
• se ține cont de timpul de parcurgere a unei anumite distanțe pe diferite tipuri de acoperire;
• se face o evaluare a nivelului de control al mașinii, a netezirii sale și a cât de zgomotoase sunt anvelopele.

10. Gislaved Nord Frost 200

Costul mediu este de 5.570 de ruble.

Evaluarea anvelopelor cu crampoane de iarnă 2017-2018 se deschide cu un nou model de la compania suedeză Gislaved. Principalul punct culminant al modelului 200 este un model asimetric al benzii de rulare și un nou vârf ultra-ușor (mai puțin de 1 gram) în formă de stea cu trei fascicule. În general, cauciucul este silențios, moale, cu o bună stabilitate direcțională, se menține bine pe orice suprafață - totuși, pe zăpadă proaspătă și gheață, poate necesita ajustări în stilul de condus. Pe o pistă ușor înghețată pe astfel de anvelope, nu ar trebui să accelerați mai mult de 100 km, altfel mașina va conduce.

Prețul, în medie, este de 5.982 de ruble.

Însuși numele anvelopei spune că dezvoltatorii acesteia (compania rusă Cordiant) au acordat o atenție deosebită comportamentului anvelopei pe zăpadă. Modelul benzii de rulare este direcțional, al cărui centru este o nervură închisă, care, teoretic, ar trebui să reducă semnificativ probabilitatea de hidroplanare în zăpadă. (Este interesant, apropo, că tocmai acest model copiază aproape exact banda de rulare a locului al treilea în rating.) Rezultatul este un cauciuc bun la un preț bugetar, care merge foarte bine pe zăpadă. Adevărat, asfaltul nu i se dă la fel de bine ca zăpada.

Prețul mediu este de 8.600 de ruble.

O îmbunătățire clară față de ICE 01 atât în ​​ceea ce privește stabilitatea direcțională, cât și reducerea zgomotului pe pavaj. Este greu de așteptat la receptivitatea anvelopelor mai scumpe din cauciuc în segmentul de preț mediu, dar Dunlop SP Winter ICE 02 își îndeplinește costul cu 100%. Avantaje: capacitate mare de cross-country, perete lateral foarte puternic, vârfuri excelente, vâslit în terci de zăpadă. Adevărat, nu se simte foarte bine pe asfalt și face un zgomot vizibil, iar la viteze de peste 90 km/h determină un consum crescut de combustibil.

Costul, în medie, este de 6.670 de ruble.

Anvelope bune pentru oraș, cu capacitatea de a se simți confortabil pe zăpadă nu prea adâncă. Merge bine atat pe asfalt cat si pe zapada densa, zgomotul este in limitele normale. Este de remarcat faptul că cel mai bine este să utilizați acest cauciuc în centrul Rusiei, unde temperaturile depășesc rareori -15 grade. Dar pentru siberienii cu zăpadă adâncă și înghețuri prelungite, este mai bine să se gândească la o opțiune mai rezistentă.

Costul mediu este de 2.410 de ruble.

Seria Nordman de la Nokian este o versiune mai ieftină a apreciatului Hakkapeliitta. Anvelope moi, confortabile, cu zgomot redus la un preț rezonabil, care se simte bine atât pe trotuar uscat, cât și pe zăpadă. Pe trotuarul umed, pe baza recenziilor, este mai bine să nu accelerați peste 100 km. O opțiune bună pentru rezidenții urbani în modul „acasă - serviciu - dacha”. Datorită moliciunei cauciucului, este dificil să ieși din șanț și ar trebui să fii atent la borduri, ramuri și alte obiecte ascuțite. Dar, per total, o opțiune grozavă din punct de vedere preț/calitate.

Puteți cumpăra, în medie, pentru 4.860 de ruble.

Dacă modelul anterior de top 10 a fost destinat în principal conducerii în oraș, atunci IceContact 2 de la Continental este cel mai bun off-road. Se simte grozav la temperaturi scăzute atât pe zăpadă, cât și pe crustă sau gheață, este capabil să-și ia proprietarul de oriunde. Un mare avantaj îl reprezintă multele vârfuri (sunt 196). Niciun zgomot de la aceste cauciucuri.

Dar pe pavajul umed, înghețat sau cu zăpadă trebuie avută o grijă deosebită. De asemenea, „comportamentul” cauciucului pe terci de zăpadă nu a meritat cele mai bune recenzii, unde începe să curgă.

Este oferit, în medie, pentru 10.260 de ruble.

Deși 8 este un model mai nou din linia de anvelope Hakkapeliitta, este puțin mai puțin popular decât predecesorul său. Unul dintre motivele principale este peretele lateral foarte moale, ca urmare a căruia va trebui să selectați cu atenție discurile și, în ciuda abilității excelente de cros, să alegeți cu atenție locurile de călătorie. În rest, hernii și tăieturi. Dar acest cauciuc este foarte previzibil, are un număr mare de vârfuri (190 de bucăți) și merge bine pe gheață și zăpadă compactă.

Se vinde, în medie, pentru 7.100 de ruble.

Diferă de al optulea model printr-un număr mai mic de vârfuri (cu 30%), totuși, vârfurile de ancorare cu șase laturi sunt mai lungi și mai grele. Aceștia folosesc o tehnologie numită „gheare de urs” care împiedică înclinarea crachetei, îmbunătățind astfel tracțiunea. Cauciuc silentios, fiabil, deși scump, care, în ciuda generației, se bucură de o reputație ridicată în rândul șoferilor. Se simte bine atât pe zăpadă, cât și pe gheață și asfalt, fiind în același timp rezistent și puternic. Totuși, ca și versiunea a opta, Hakkapeliitta 7 are un perete lateral foarte moale și acest lucru se simte la întoarcerea bruscă a volanului.

Prețul mediu este de 9.080 de ruble.

Și iată noua generație a celebrei linii. Rezultatul eforturilor de patru ani ale dezvoltatorilor companiei finlandeze, după cum sa menționat, depășește caracteristicile celor „opt” cu 5-10%. Cel mai mare punct culminant al noului model sunt cele două tipuri de crampoane (deși în general sunt puțin mai puține decât predecesorul său), care ar trebui să îmbunătățească aderența laterală pe drumurile înzăpezite sau înghețate. Iar modificările în compoziția cauciucului vor ajuta anvelopa să se simtă mai bine la temperaturi scăzute. Până acum, conform testelor preliminare, anvelopele promit a fi excelente, dar numără puii în toamnă - când încep vânzările în masă ale celor „nouă”.

1. Pirelli Ice Zero

În medie, costă 15.550 de ruble.

În mod paradoxal, s-a dovedit că italienii sunt mai cunoscuți în producția de anvelope cu crampoane de iarnă decât locuitorii Scandinaviei înzăpezite. Unul dintre „punctele de atracție” ale modelului este inserția originală dublă din carbură, care oferă anvelopei un comportament excelent pe gheață.

Alte avantaje: capacitate mare de cros, performanță bună de accelerare și frânare pe zăpadă și gheață, stabilitate direcțională ridicată. Și rezistență - există șanse de a aduce anvelopele la retragere cu un set complet de țepi. Cauciuc excelent, aproape universal, pentru condiții de iarnă, simțindu-te bine atât pe asfalt, cât și în mediul rural. Adevărat, nivelul de zgomot este destul de ridicat. Da, iar prețul „mușcă”.

Ce anvelope de iarnă este mai bine să alegi până la urmă

Deci care anvelope de iarnă sunt cele mai bune? Clasamentul 2017 include atât tipuri de cauciuc „urban”, cât și anvelope concepute pentru condiții meteorologice mai severe. Pentru conducerea frecventă în teren, sunt perfecte Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 sau Dunlop SP Winter ICE 02. Pentru o plimbare liniștită în oraș, este mai bine să alegeți Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 sau Nokian Hakkapeliitta 8. În caz contrar, când alegând cauciuc, trebuie să luați în considerare mai întâi condițiile de temperatură și suprafața pe care trebuie să conduceți.

Vine iarna, în așteptarea ei, am efectuat un test și am făcut o evaluare a anvelopelor de iarnă 2016-2017. Am luat 5 seturi de producători cunoscuți de anvelope. Și testat în diferite condiții meteorologice. Alegerea anvelopelor s-a bazat pe funcționarea în iarna medie rusească. Cu fluctuații de temperatură și fenomene meteorologice. Din acest calcul, toate anvelopele prezentate în test sunt împânzite.

Conform datelor din 2016, una dintre cele mai comune și vândute dimensiuni de anvelope este 195/65 r15. Anvelopele de această dimensiune vor sta pe mașina noastră.

Lista anvelopelor testate pentru sezonul 2016-2017

• Continental Ice Contact 2;
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic;
• Michelin X-Ice North 3;
• Nokian Hakkapeliitta 8;
• Pirelli Ice Zero.

Și astfel, avem cele mai recente evoluții ale celor mai buni producători de anvelope. Este demn de menționat că un număr de exemplare cu adevărat demne de remarcat nu au fost incluse în testul nostru. Și apoi ratingul nostru a crescut de 3 ori, dar nu se poate face nimic, până în următorul sezon de iarnă vom încerca să ne prindem din urmă.

Testele au fost efectuate în următoarele condiții de temperatură:

1. La o temperatură a aerului de +5 ˚С (slush).
2. La o temperatură a aerului de -10 ˚С (zăpadă).
3. La o temperatură a aerului de -25 ˚С (gheață).

Testul a inclus:

• accelerare;
• frânare;
• controlabilitate.

Rămâne să oferim o evaluare subiectivă a controlabilității. Nokian Hakkapeliitta 8 s-a dovedit a fi cel mai bun pe gheață și în viraje.La accelerare și frânare, 190 de vârfuri nu prea au avantaje. Dar țin drumul și fac manevrele mult mai sigure pe acest model. Manevrare mai bună pe suprafețe înghețate.

Pirelli Ice Zero se descurcă cel mai bine pe drumul înzăpezit, fie că este zăpadă sau terci. Dar confortul are de suferit din cauza cauciucului dur. Dar Goodyear UltraGrip Ice Arctic s-a dovedit a fi cel mai prost, poți zbura de pe șosea pur și simplu schimbând benzile, în absența unei piste.

Dar pe asfalt, Goodyear UltraGrip Ice Arctic s-a dovedit a fi cel mai bun, eliminând bine apa de sub zonele de contact și arătând o bună stabilitate.

Anvelope de iarnă de top

1. Continental IceContact 2 - cea mai bună performanță de accelerare și frânare pe gheață, nu duce în viraje, funcționează bine atât pe zăpadă, cât și pe asfalt. Au 186 de vârfuri, prețul este de aproximativ 4800 de ruble, ceea ce îl face cel mai scump.
2. Pirelli Ice Zero este mijlocul de aur între toate condițiile meteorologice, doar confortul de rulare și un material mai fiabil din care este fabricat vârful nu au fost suficiente pentru a ajunge pe primul loc. Au 130 de vârfuri, prețul este de aproximativ 3200 de ruble. Cel mai mic preț.
3. Nokian Hakkapeliitta 8 - a făcut un compromis prin creșterea numărului de știfturi, reducând adâncimea tăierii acestora în suprafață. Ce a afectat accelerația și frânarea pe un drum înzăpezit. Dar au cea mai bună performanță pe un drum înghețat. Au 190 de vârfuri, prețul este de aproximativ 4700 de ruble.
4. Michelin X-Ice North 3 - performante bune de franare pe asfalt si stabilitate buna in toate conditiile meteo. Nu cea mai bună performanță de accelerare și frânare în alte condiții meteorologice, precum și problemele cu vârfurile de rupere, nu au permis să se ridice deasupra. Au 97 de vârfuri, prețul este de aproximativ 3800 de ruble.
5. Goodyear UltraGrip Ice Arctic a ajuns pe ultimul loc datorită performanței sale de reținere a zăpezii și a cauciucului de calitate scăzută. Au 110 vârfuri, prețul este de aproximativ 4500 de ruble.

Întregul top a arătat rezultate decente și foarte apropiate în test. Și chiar și ultimul loc este o anvelopă bună pentru a conduce în iernile aspre rusești. La testare, s-au folosit ABS și sisteme de control al tracțiunii, deoarece toate anvelopele moderne sunt făcute având în vedere acestea.

Momentul nu este departe în care proprietarii de mașini, schimbând anvelopele în conformitate cu legea pentru fiecare sezon, vor avea mult mai multe griji. Iarna se apropie, ceea ce înseamnă că în fața noastră se află o luptă cu drumurile ude reci, gheața și deriva.

Pentru a ieși din luptă cu vremea rea ​​uscată, trebuie să ne echipăm mașina cu cei mai siguri „pantofi”, adică să cumpărăm cele mai bune anvelope de iarnă din sezonul 2016-2017 sau să alegem una dintre cele care au fost deja testat pe drumurile de iarnă sezonul trecut.

Pentru voi, cititorii noștri, echipa site-ului a pregătit o selecție a celor mai semnificative modele noi de iarnă de diferite segmente de preț. Și în prima parte a revizuirii, vom lua în considerare exclusiv anvelopele de iarnă premium 2016-2017.

Bridgestone

Compania japoneză Bridgestone nu face niciun efort pentru a-și extinde influența pe piața europeană. Pentru sezonul 2016-2017, ea a lansat simultan trei noi modele de iarnă cu împânzire ale familiei. Noranza conceput pentru a asigura siguranța rutieră în cele mai severe condiții meteorologice din sezonul rece - pe zăpadă și gheață.

Rezultate

Conform horoscopului estic, simbolul anului 2016 este maimuța și se pare că mărci cunoscute au decis să aibă încredere în credințele străvechi. În loc să lanseze noi modele, unii dintre ei s-au maimuțit în mod flagrant, lansând pur și simplu versiuni SUV ale mașinilor de anul trecut. Cu toate acestea, merită subliniat aici că acest lucru a fost făcut cu mare atenție, numai după confirmarea succesului modificărilor ușoare.

În general, printre noutățile premium ale sezonului de iarnă 2016/2017 predomină modelele pentru SUV-uri și mașini performante.

În a doua parte a articolului, vom lua în considerare noutățile segmentului mediu.

Iarna care se apropie face ajustări semnificative bugetelor familiei ale șoferilor. Pentru a te simți încrezător pe un drum cu zăpadă și gheață, trebuie să-ți schimbi pantofii cailor de fier în cauciucuri de iarnă. Da, iar legislația impune clar deplasarea în sezonul rece exclusiv pe roți care corespund sezonului. Costul anvelopelor noi depășește uneori și doriți să vă cheltuiți banii câștigați cu greu, primind în schimb un produs de calitate. Înainte de a contacta un dealer sau un magazin auto, merită să studiați evaluarea anvelopelor de iarnă 2017.

Ce sunt anvelopele de iarnă

Gama de roți oferită de producători pentru funcționarea pe timp de iarnă este destul de largă. Ele diferă în ceea ce privește costul, prezența vârfurilor, caracteristicile tehnice și recenziile consumatorilor. Nu este ușor pentru un șofer nepregătit să navigheze în această abundență.

Practic, întreaga gamă de anvelope de iarnă poate fi împărțită în trei grupe:

• Roți împânzite în stil scandinav- sunt concepute pentru a functiona in conditiile dure ale iernii nordice cu ninsori abundente si inghetare permanenta;
• anvelope scandinave fără crampoane- mai potrivit pentru excursii in orasele din nord, unde poti gasi adesea zone de asfalt uscat;
• anvelope de iarna fara crampoane de tip central-european- ideal pentru excursii în ierni moderat blânde, cu dezghețuri frecvente și înghețuri scăzute.

Ce anvelope de iarnă sunt cele mai bune pentru clima dvs. rămâne, desigur, la latitudinea dvs. de a decide.

Cine testează

Multe cluburi auto europene respectate și reviste specializate auto testează de mulți ani anvelopele de iarnă și își publică în mod regulat rezultatele. Aceste date joacă adesea un rol decisiv pentru consumatorul mediu atunci când alege anvelopele pentru perioada de iarnă. Legislația dură, susținută de amenzi impresionante, îi face pe europeni să ia în serios schimbarea sezonieră a anvelopelor. Există, de asemenea, cercetări interne și testare a roților. Toate vă permit să faceți o evaluare reală a anvelopelor de iarnă cu încredere.

Dintre organizațiile europene implicate în expertiză din punct de vedere profesional, merită evidențiate următoarele structuri:

• ADAC– acest respectat club auto german există de mai bine de un secol, testele sale sunt efectuate cu cea mai mare grijă;
• Auto Bild- revista apare in aproape patruzeci de tari ale lumii, judecata experta a celebrei publicatii nu ridica nicio indoiala;
• Tuulilasi– o revistă finlandeză specializată este considerată un evaluator profesionist recunoscut al calității produselor auto;
• Teknikens Warld– publicația suedeză și-a câștigat pe bună dreptate statutul de expert european respectat.

Lista internă nu este atât de largă, dar nu mai puțin profesională:

• "În spatele roții"- una dintre cele mai cunoscute reviste rusești pentru șoferi;
• „Examinare automată”- cea mai populară publicație națională efectuează în mod constant teste independente, implicând cei mai profesioniști experți pentru evaluare.

Pe baza constatărilor acestor cercetători, putem face o scurtă trecere în revistă a anvelopelor de iarnă 2017.

Evaluarea anvelopelor cu crampoane de iarnă

Următoarele criterii sunt utilizate în principal pentru evaluarea acestor anvelope:

• dinamica de accelerare și frânare în diferite condiții de drum - gheață, zăpadă, asfalt umed, autostradă uscată;
• gradul de controlabilitate;
• zgomot.

Cele mai bune anvelope de iarnă cu crampoane din 2017, conform experților internaționali, sunt clasate după cum urmează:

Acest model popular al producătorului italian câștigă palma de câțiva ani. Printre avantajele sale neîndoielnice se numără performanța excelentă pe toate tipurile de acoperiri. Principalul dezavantaj al cercetătorilor consideră nivelul ridicat de zgomot. Experții cred că astfel de rezultate sunt obținute datorită inserției duble din carbură originală a vârfurilor.

Unii experți oferă aur acestui produs special al celebrului brand finlandez. Noul membru al gamei Hakkapeliitta a fost rafinat timp de patru ani în laboratoarele de producție ale companiei. O caracteristică a modelului sunt două tipuri de vârfuri. Acest lucru vă permite să țineți mai bine drumul și îmbunătățiți manevrabilitatea.

De acord, un producător dintr-o țară din nord cunoaște secretele conducerii pe gheață și zăpadă. Cel de-al șaptelea model din această gamă de modele ocupă cu încredere de câțiva ani un loc în topul celor mai bune roți cu crampoane. „Gheara de urs” este numele dat vârfurilor folosite în acest produs. Nu sunt supuse înclinării și oferă o aderență sigură în condiții dificile de drum.

Aceasta este deja o revendicare serioasa pentru titlul de cel mai bun producator de cauciuc cu crampoane. Trei modele deodată, care au intrat în liniile înalte ale ratingului - un astfel de succes nu necesită comentarii. „Opt” au folosit cu treizeci la sută mai multe vârfuri decât modelul anterior. Ca parte negativă, experții observă un perete lateral moale, care poate provoca deteriorarea pantei atunci când încearcă să părăsească pista.

Aceasta nu este o noutate pe piața de anvelope, dar producătorul german nu pare să părăsească primele liste. Experții notează o bună manevrabilitate și predictibilitate pe toate tipurile de suprafață de drum. Dezavantajele includ capacitatea crescută de acvaplanare. Cauciucul are 196 de vârfuri, dar în același timp este silențios.

Evaluarea anvelopelor de iarnă fără crampoane de tip scandinav

Este în general acceptat că anvelopele fără crampoane se comportă mai bine pe asfalt decât cele cu crampoane. Este mai potrivit pentru conducerea constantă în oraș, dacă în metropola dvs., desigur, este obișnuit să îndepărtați zăpada și să nu așteptați până se topește.

Dezvoltarea germană este cu adevărat demnă de toate laudele - calități dinamice excelente, distanță redusă de frânare, manevrabilitate bună, nivel scăzut de zgomot. Examinarea a arătat un singur punct negativ - tendința roții la hidroplanare.

Aceste pârtii vă vor oferi o mișcare sigură pe un drum de iarnă înghețat și înzăpezit. Pe trotuar uscat, performanța lor va fi ceva mai proastă decât cea a liderilor germani concurenți. În general, recenziile experților sunt foarte pozitive.

Celebrul model al unui producător respectat se află în primele rânduri ale ratingurilor de câțiva ani. Performanța excelentă pe stratul de gheață și zăpadă este oarecum pătată de conducerea nesigură pe asfalt umed. Pe o pistă uscată, anvelopele se comportă excepțional - evaluările experților sunt cele mai mari.

În ceea ce privește aceste roți, opiniile comisiilor de experți diferă puțin. Totuși, acest lucru nu îi împiedică să ocupe locul de mândrie printre lideri. Discrepanțele se referă la recomandări în care, totuși, cauciucul se comportă mai bine - pe zăpadă sau pe asfalt. Cu siguranță, Sava Eskimo Ice oferă o mișcare confortabilă pe un drum de iarnă.

Liderul italian al clasamentului anterior se afla pe locul cinci din cauza rezultatelor scăzute pe gheață. Cu toate acestea, performanța de frânare pe zăpadă și pe trotuar umed permite șoferului să se simtă încrezător la volanul unei mașini.

Cele mai bune anvelope de iarnă de tip central-european

Pentru iernile blânde, care sunt tipice pentru partea de sud a Federației Ruse, sunt necesare astfel de anvelope de sezon.

Toate testele la care a participat acest produs german și-au dovedit liderul incontestabil. Experții nu au exprimat niciun comentariu cu privire la funcționarea roții - toate notele au fost stabilite la cel mai înalt nivel.

O opțiune foarte bună pentru o iarnă blândă. Toți experții sunt de acord cu un singur minus - comportamentul pe pavajul umed. Cauciucul este predispus la hidroplanare timpurie, dar acest lucru este mai mult decât compensat de comportamentul încrezător pe gheață și de predictibilitate completă.

Producătorul italian confirmă încă o dată calitatea înaltă a produselor sale, intrând în primele rânduri ale ratingului. Anvelopa funcționează cu încredere pe pavaj umed, se simte bine pe gheață și în condiții de zăpadă. Comentariile experților au vizat comportamentul pe un drum uscat.

Vulturul GoodyearUltra Grip. Una dintre cele mai bune anvelope pentru iernile cu zăpadă. Pentru echilibrul de proprietăți și caracteristici, aceste anvelope au fost remarcate în special de clubul auto german ADAC. Experții săi vorbesc despre comportamentul încrezător al roților pe toate tipurile de suprafață de drum.

Aceste anvelope nu sunt supuse acvaplanării, se descurcă bine pe zăpadă, se comportă cu încredere pe pavaj uscat. Dezavantajele includ o distanță mare de frânare pe carosabil umed. În ciuda rezultatelor bune în general, anvelopele nu au obținut cele mai mari note la niciunul dintre teste.

Siguranța pe primul loc

Mulți pasionați de mașini abordează întrebarea care sunt anvelopele de iarnă mai bine să aleagă din partea laterală a portofelului. Atunci când fac o achiziție, ei selectează anvelopele în funcție de fondurile planificate și disponibile. Această abordare se datorează prețurilor considerabile pentru produsele de calitate. Este de remarcat faptul că achiziționarea de modele ieftine ale producătorilor puțin cunoscuți se transformă în următoarele probleme:

• comportament imprevizibil pe un drum alunecos cu zăpadă;
• management defectuos;
• nivel ridicat de zgomot;
• hidroplanare;
• durata de viata redusa.

Crearea unei situații de urgență pe drum nu poate provoca doar un accident, ci și poate afecta sănătatea utilizatorilor drumului. Alegerea anvelopelor de iarnă trebuie făcută ținând cont de condițiile de funcționare, de natura climatului și de recomandările experților. Amintiți-vă că economiile imaginare vă pot afecta siguranța.

Ce sunt anvelopele de iarnă, care este scopul fiecărui tip. Influența rezultatelor testării anvelopelor de iarnă ale publicațiilor de top asupra creării unui rating al anvelopelor de iarnă.

Acest articol este destinat persoanelor peste 18 ani.

Ai deja peste 18 ani?

Înainte de a cumpăra, ar trebui să efectuați întotdeauna o descriere comparativă a produselor producătorilor de top, să ascultați opiniile experților și ale colegilor șoferi. Pentru a vă fi mai ușor, am efectuat o astfel de cercetare și am obținut ratingul pentru anvelopele de iarnă.

Anvelope de iarnă

Soiuri de anvelope de iarnă și caracteristicile acestora

Toate anvelopele de iarnă pot fi împărțite în două tipuri:

• împânzit (cu vârfuri de diferite forme lipite în cablu);
• fără vârfuri (frecare scandinavă sau europeană);
• all-season (anvelope cu performanțe medii în orice sezon).

Diferența dintre tipuri poate fi prinsă deja din nume. Anvelopele de iarnă cu crampoane sunt proiectate pentru funcționarea în iarna aspră, cu urme și în teren. Drumurile uscate și umede sunt mai rele pentru ei, sunt zgomotoase și măresc puțin consumul de combustibil față de cele cu frecare. Deoarece știfturile pot deteriora suprafața drumului, utilizarea lor pe drumurile europene este interzisă, așa că țineți cont de acest lucru atunci când mergeți în Europa iarna.

Anvelopele cu frecare asigură aderență pe suprafața drumului datorită unei anumite forme a benzii de rulare, prezintă cele mai bune performanțe atunci când conduceți pe trotuar uscat și nămol, sunt mai proaste pe drumurile înzăpezite.

Anvelopele de iarnă fără crampoane sunt împărțite în 2 tipuri:

• scandinavă (la oamenii de rând ei numesc „Velcro” din cauza bunei aderențe la suprafața drumului);
• European (sunt si "biscuiti", au sistem de drenaj).

cauciucuri scandinave

Principala diferență dintre ele este în compoziția cauciucului - cauciucul scandinav este mai moale - și în adâncimea și numărul de fante și lamele. Banda de rulare de tip european seamănă cu anvelopele de vară datorită prezenței canelurilor de drenaj. Lamelele mai adânci, în stil scandinav, vă oferă mai multă încredere pe drumurile înghețate.

Modelul benzii de rulare este, de asemenea, important:

• simetric nedirecțional (potrivit pentru conducerea în oraș pe asfalt curat sau acoperit cu zăpadă);
• direcționale simetrice (umiditate absorbantă, aplicabilă pentru conducerea pe drumuri uscate sau umede, se pot groza în zăpada afanată);
• asimetric non-directional (opțiune universală pentru toate condițiile meteorologice).

Principalul și uneori decisiv atunci când alegeți anvelopele de iarnă este prețul acestora. Le împărțim condiționat în:

• buget (1,8-3 mii de ruble);
• segmentul mijlociu (2,5-5 mii de ruble);
• clasa premium (de la 6 mii)

Pe care să-l alegi depinde de tine, există și reprezentanți demni pe segmentul de buget. Amintiți-vă că plătiți nu numai pentru anvelope, ci și pentru siguranța dumneavoastră și a pasagerilor dumneavoastră.

Michelin X-Ice North 3

Rezultatele testării anvelopelor de iarnă de către revista „La volan”

Testele pe o suprafață acoperită cu zăpadă au fost efectuate în iarna anului 2017 la îngheț de la -1 °C la -15 °C. Testarea pe asfalt uscat a fost efectuată în mai la +5-+7 °C. Testarea în timpul iernii a fost efectuată și pe o suprafață mixtă (zăpadă cu gheață). Toate anvelopele cu crampoane pentru testare au fost furnizate de producători.

Criteriile de testare au fost următoarele:

• siguranta (timp de acceleratie si distanta de franare pe diferite tipuri de suprafata);
• comportament (manevrabilitate, manevrabilitate, stabilitate);
• confort (zgomot, funcționare lină);
• consum de combustibil.

La test au participat reprezentanți ai 11 companii producătoare.

Cei populari nu au participat la test:

• X-Ice North 3 de la Michelin;
• Laufenn I Fit Ice LW 71 de la Hankook;
• Firestone Ice Cruiser 7;
• B. F. Goodrich g-Force Stud;
• Nexen Winguard WinSpike WH6;
• Bridgestone Blizzak Spike-01;
• Yokohama Ice Guard IG55 și IG35;
• Pirelli Ice Zero;
• Hankook Winter I Pike RS W419;
• Kama-Euro-519.

Conform rezultatelor testelor, locurile au fost repartizate astfel:

• Nokian Hakkapeliitta 9 (oferă cea mai bună manevrabilitate a mașinii, fluiditate de rulare).
• Continental Ice Contact 2 (potrivit pentru asfalt umed).
• Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (plutire și accelerație crescute pe zăpadă).
• Nokian Nordman 7 (accesibil pe zăpadă, pornește rapid și frânează cu încredere pe gheață).
• Cordiant Snow Cross, cea mai ieftina dintre cele testate (zgomotos si greu).
• Dunlop SP Winter Ice 02 (opțiune de buget, manevrabilitate bună pe suprafețe mixte).

Dunlop SP Winter Ice 02

• Therma Spike de Nitto și Toyo Observe G3‑Ice.
• Gislaved Nord*Frost 200 și Formula Ice de
• Kumho Winter Craft Ice Wi31 și Kumho Wi31 (cel mai rău).

Evaluare anvelope de iarnă 2017

Pentru început, luați în considerare versiunea bugetară a anvelopelor cu crampoane, adaptată drumurilor noastre:

• Herghelia eschimosului- producător Sava Slovenia de la Goodyear (nu fac zgomot, frânează și accelerează cu încredere pe orice suprafață, inclusiv pe asfalt).
• MP30 Siberia Ice 2- producator Matador Slovakia de la Continental (usor, franare eficienta, rezistenta la uzura, zgomotos).
• Crucea de Zăpadă de Cordiant(rezistente la uzură, pe suprafețe de zăpadă și gheață arată cele mai bune rezultate. Pe asfalt, performanța scade).
• 519 euro- producător Kama, anvelope Nizhnekamsk, Rusia (două straturi, circulabilă pe zăpadă, distanță de frânare extinsă pe suprafețe umede).
• „Anvelopa Nizhnekamsk” (bandă de rulare asimetrică, stabilă, tracțiune slabă pe suprafețe înghețate, zgomotoasă).

Brina Nordico V-522 de Viatti

Locurile dintre anvelopele cu crampoane prezentate din gama medie de preț au fost repartizate astfel:

• Gislaved Nord Frost 100 - Suedia de la Continental, unități de producție în orașul Kaluga (fără zgomot, cea mai bună performanță pe asfalt umed și uscat și zăpadă rulată);
• Hankook - din Coreea de Sud de la Googyear (durabil, nu foarte zgomotos, performante bune pe diferite suprafete);
• Nordman 5 de la Nokian (aderență și plutire bună);
• IceGuard Stud IG55 - Yokohama din Japonia (frânare proastă pe zăpadă, pierderea controlului pe trotuar uscat);
• WinterCraft ice WI31 - Kumho din Coreea de Sud (vizuina în terci de zăpadă, încetinește pe gheață mult timp, se comportă satisfăcător pe alte suprafețe).

• Ultra Grip Ice Arctic de la Googyear - performanta excelenta pe orice suprafata, combinatia perfecta de pret si calitate;
• Hakkapeliitta 8 de la Nokian - zgomotos, pe un drum umed aderenta scade performanta, scump.
• Winter Ice Zero Pirelli (Italia) - dur, rezistent la uzură, zgomotos.
• Conti Ice Contact 2 de la Continental (Germania) - nu-ti pierde elasticitatea cand se schimba temperatura, scump.
• X-Ice North 3 - Michelin (Franța) - aderă slab la suprafața gheții și crește consumul de combustibil.
• SP Winter Ice02 - Dunlop Britain de la Goodyear - au o aderență slabă pe gheață și încetinește pe pavajul umed.
• Blizzak Spike-01 de la Bridgestone Japonia - aderă bine la suprafață datorită crestăturilor în formă de cruce, dar se uzează rapid și fac zgomot.

Blizzak Spike-01

• SUV Nokian Hakkapeliitta R2.
• Michelin X-Ice Xi3.
• Goodyear Ultra Grip Ice 2.
• Bridgestone Blizzak VRX.
• Yokohama Ice Guard IG50.
• Contact Continental ContiViking 6.
• Nokian Nordman RS.

Mai multe despre câștigători

Nokian Hakkapeliitta

Noul model WRA4 este realizat cu un compus special de cauciuc Performance Traction Silica care oferă performanțe excelente în timpul funcționării. Ideal pentru SUV-uri. Tracțiunea cu orice suprafață are loc datorită modelului simetric profund, care vă permite să nu încetiniți atunci când vremea se schimbă. Dezavantajele acestui model includ prețul. Utilizare preferabilă în oraș.

Michelin X-Ice North 3

Modelul modificat al benzii de rulare elimină bine apa și lapovița din anvelope, datorită acestui fapt, tracțiunea este crescută și distanța de frânare este redusă. Tipul de cauciuc scandinav nu se întărește la îngheț sever și va crește rezistența la uzură. Confortul de rulare este sporit de conducerea silențioasă și de manevrabilitate. Anvelopele se comportă bine pe un drum înzăpezit, în condiții de gheață performanța scade.

Goodyear Ultra Grip Ice 2

O noutate printre anvelopele de iarnă fără crampoane cu o combinație excelentă de preț și calitate. Datorită aderenței îmbunătățite, proprietățile de accelerare și frânare pe suprafețele umede și înzăpezite au crescut. Stabilitate bună pe drum și manevrabilitate, moliciunea cauciucului vă permite să faceți cursa mai lină. Uneori, moliciunea cauciucului este nepotrivită, făcând zgomot pe suprafețele neuniforme.

Versiunea cu împânzire a Goodyear Ultra Grip Ice Arctic este concepută pentru șoferii din țările baltice, Ucraina și Rusia. Este realizat folosind tehnologie care vă permite să scurtați distanța de frânare. Banda de rulare în formă de V are o canelură de drenaj. Compusul special de cauciuc îmbunătățește stabilitatea pe gheață, zăpadă și pavaj umed. Când conduceți pe o suprafață uscată, viteza este redusă semnificativ.

Contact de control continental

Introducerea elastomerilor sintetici și a crampoanelor patrulatere Brilliant Plus cu inserții de cauciuc a făcut posibilă depășirea formării de așchii de gheață și creșterea aderenței la suprafață și asigurarea unei accelerații și frânări bune. Drept urmare, manevrabilitatea mașinii este îmbunătățită în orice vreme.

Noutatea germană fără borne, Continental ContiVikingContact 6, cu o călătorie moale și silențioasă, se comportă bine pe drumurile înzăpezite. Intră cu ușurință în viraje abrupte și nu se întărește la temperaturi scăzute. Nu modifică proprietățile pe pavaj uscat. Mai adaptat la iarna europeană, se uzează mai mult decât analogii datorită cauciucului moale.

Nokian Nordman

Anvelope de înaltă calitate și preț rezonabil. Acestea au un model special al benzii de rulare care oferă o tracțiune îmbunătățită și o mișcare uniformă și stabilă.

Versiunea cu împânzire a Nokian Nordman 4 a devenit mai puțin zgomotoasă decât omologii săi din cauza prezenței plăcuțelor „pisica” și a vârfurilor rezistente la uzură pe banda de rulare. Performanța scade semnificativ pe drumuri umede sau înghețate.

Bridgestone Blizzak VRX

Noutate japoneză cu o linie de dimensiuni mari și preț accesibil. Accesabil, în ciuda compoziției moale, oferă o mișcare confortabilă pe suprafețe neuniforme. Frânează cu încredere pe o suprafață uscată și te lupți cu așchii de gheață. La viteză mare, încep să vâsle, se uzează rapid și își pierd calitățile pozitive pe suprafața gheții.

Bridgestone Blizzak VRX

Yokohama Ice Guard Ig50 a depășit concurența cu un model asimetric al benzii de rulare care mărește tracțiunea pe gheață, printre altele. Grila dimensională 12-19 - de la cea mai mică la cea mai mare - vă permite să faceți cea mai bună alegere, prețul accesibil o confirmă. Abilitatea bună de cross-country, rularea silențioasă și eficiența cresc popularitatea acestui model. Ea începe să-și piardă calitățile pozitive odată cu plecarea înghețului.

De la autor

Confortul și siguranța de a conduce oricând, și mai ales iarna, este asigurată nu numai de experiența șoferului, ci și de anvelopele selectate corespunzător. Este indicat sa ai trei seturi de anvelope de schimbat: vara, iarna fara crampoane si crampoane.

Pentru șoferii începători, un set de anvelope cu crampoane este o necesitate iarna. Din păcate, mulți se descurcă cu unul sau două seturi care nu sunt tocmai potrivite pentru clima sau calitatea acoperirii, din cauza capacităților lor financiare.

Mulți nu știu că compoziția cauciucului în anvelopele de iarnă și de vară este diferită, folosirea lor cu nerespectarea regimului de temperatură duce la uzura rapidă și la modificarea caracteristicilor de conducere. Trebuie reținut că nu ar trebui să economisiți pe securitate. Atunci când alegeți un set de anvelope, nu trebuie să vă ghidați după principiul „cu cât mai multe - cu atât mai bine”, instrucțiunile indică dimensiunea specifică dintr-un motiv. Încălcarea acestui parametru poate duce la avarii și accidente pe drum, ceea ce înseamnă să vă puneți în pericol dumneavoastră și pasagerii.