Anvelopele Cordiant All Terrain sunt anvelope off-road pentru vehicule cu caracteristici off-road sporite, pentru jeep-uri cu tracțiune integrală, crossover-uri sau pick-up-uri. Anvelopa Cordiant All Terran poate fi utilizată pe tot parcursul anului, deoarece cauciucul benzii de rulare este capabil să se adapteze la orice temperatură care variază de la -45 ° C îngheț la 55 ° C căldură.
Anvelopa demonstrează o aderență excelentă pe gheață, o capacitate sporită de teren în teren și oferă, de asemenea, o călătorie confortabilă pe asfalt neted. Cauciucul Cordiant All Terrain oferă mașinii o manevrare sigură pe zăpadă rulată, capacitate de traversare pe zăpadă slabă, drumuri noroioase și noroioase. Anvelopa All Terrain vă permite să vă deplasați cu ușurință pe drumuri accidentate, permițând în același timp mașinii să atingă o viteză decentă pe suprafața rutieră de calitate. Anvelopele din seria Cordiant All Terran au indici de viteză T și H, care corespund unor limite de viteză de până la 190 - 210 km / h, respectiv.
Cordiant All Terrain: versatil pentru toate condițiile
Anvelopele Cordiant All Terrain sunt anvelope cu adevărat versatile, care vă permit să călătoriți confortabil și în siguranță pe orice drum. Anvelopele sunt concepute pentru pasionații de mașini care circulă într-un procent egal atât pe drumuri accidentate, cât și pe asfalt neted. Mai mult, datorită adaptabilității excelente a benzii de rulare, trecerea de la o suprafață de înaltă calitate la un drum suburban rupt este aproape imperceptibilă.
Anvelopele Cordiant All Terran au indici de încărcare suficient de mari, ceea ce le face potrivite atât pentru SUV-urile grele, cât și pentru pickup-urile care sunt utilizate în modul de încărcare completă. Capacitatea ridicată la nivel de țară și manevrabilitatea excelentă sunt completate favorabil de fiabilitatea anvelopelor, care este determinată de rezistența structurii carcasei, configurația benzii de rulare și compoziția stratului de cauciuc.
Banda de rulare pentru toate terenurile - oportunitate amplă de a depăși orice traseu
Banda de rulare Cordiant All Terrain are un model versatil cu o configurație destul de complexă. În partea centrală a figurii, există o nervură longitudinală solidă, împărțită în blocuri trapezoidale prin fante diagonale. La rândul său, fiecare bloc al acestei nervuri este împărțit în jumătate printr-o fantă mai îngustă direcționată perpendicular pe canalele care împart aceste blocuri. Coasta centrală determină stabilitatea direcțională ridicată a vehiculului, controlul informativ și îmbunătățește calitatea aderenței atunci când conduceți pe o cale dreaptă.
Blocurile părții centrale a benzii de rulare a Cordiant All Terran și blocurile părților umerilor, care se termină pe peretele lateral al anvelopei, au un singur model și sunt separate unele de altele printr-un sistem complex de canale și sloturi. Această configurație are ca rezultat un număr mare de muchii ascuțite, care sunt muchii de prindere care asigură un contact eficient cu suprafața drumului.
Modelul canalelor diagonale curbate ale porțiunii exterioare este inversat în raport cu modelul porțiunii interioare. Sloturile utilizate la suprafața de rulare a anvelopelor pentru toate terenurile Cordiant All Terrain sunt de mai multe tipuri, ceea ce contribuie la o calitate excelentă a tracțiunii pe suprafața drumului de diferite calități și pe orice vreme. Configurația blocurilor părții centrale a modelului benzii de rulare, precum și direcționalitatea modelului, oferă mașinii o manevrare sigură pe zăpadă rulată, stabilitate și fără alunecare pe soluri instabile, drumuri noroioase și nămol.
Blocurile părții de umăr ale benzii de rulare Cordiant All Terran au un unghi suficient de ascuțit și o formă complexă, datorită căreia mașina dobândește o manevrabilitate excelentă, iar marginile ascuțite ale blocurilor masive sunt „urechi” eficiente care măresc capacitatea vehiculului de traversare a terenului atunci când se circulă în afara terenului.
Avantajele anvelopelor Cordiant All Terrain
Anvelopele versatile Cordiant All Terrain au o serie de avantaje care oferă proprietarului mașinii avantaje semnificative față de anvelopele de oraș sau de cauciuc, a căror utilizare depinde de sezon. Prețul accesibil al anvelopelor acestui model este completat favorabil de proprietățile unice de conducere:
- Creșterea capacității de cross-country
- Plimbare confortabilă pe asfalt
- Aderență excelentă pe gheață
- Manevrabilitate informativă
- Antiderapant pe drumuri umede
- Nivel redus de zgomot
- Rezistent la uzura
Creșterea capacității de cross-country
Una dintre nevoile de bază, care, așa cum a fost concepută de designeri, ar trebui realizată cu ajutorul anvelopelor Cordiant All Terrain, este capacitatea de a vă deplasa confortabil și în siguranță pe orice drum, de la condiții dificile de off-road la drumuri urbane de înaltă calitate. Și noua anvelopă asigură pe deplin capacitatea vehiculului de traversare pe orice drum, în plus, în orice anotimp al anului. Noroi, zăpadă, drumuri accidentate sau asfaltate, asfalt neted sau neted de pe autostrăzile orașului - anvelopa Cordiant All Terran demonstrează performanțe ridicate și siguranță în toate condițiile.
Plimbare confortabilă pe asfalt
Permeabilitatea ridicată a anvelopelor Cordiant All Terrain nu le face improprii pentru o călătorie confortabilă pe drumuri netede. Dimpotrivă, anvelopele acestei serii vă permit să dezvoltați o viteză decentă pe o pistă plană, asigurând în același timp o conducere sigură și o manevrabilitate sigură. Cu anvelopele Cordiant All Terran, șoferul câștigă capacitatea de a efectua manevre precise în trafic intens, anvelopele asigură o accelerație rapidă și o frânare eficientă.
Aderență excelentă pe gheață
Un drum înghețat este una dintre condițiile indispensabile pentru un pasionat de mașini în timpul iernii, iar anvelopa Cordiant All Terrain oferă o tracțiune perfectă pe asfaltul înghețat, crusta de zăpadă înghețată sau gheața solidă a bălților înghețate. Numeroasele margini de tracțiune, formate din fante care intersectează modelul benzii de rulare la unghiuri diferite, precum și sipele transversale ale blocurilor de umeri, asigură un contact de înaltă calitate, surprinzând în mod eficient cele mai mici nereguli la suprafață.
Manevrabilitate informativă
Direcția modelului de rulare Kordiant All Terran, determinată de dispunerea reciprocă a blocurilor, oferă mașinii o stabilitate direcțională ridicată, capacitatea de a manevra dinamic, precum și un conținut ridicat de informații al controlului. Anvelopele reacționează rapid la mișcările de direcție, oferind feedback, astfel încât șoferul să poată manevra precis pe asfaltul orașului, iar mașina menține, de asemenea, o manevrabilitate excelentă în condiții dificile de teren.
Antiderapant pe drumuri umede
Dezgheț de primăvară, nămol, un număr mare de bălți pe drum nu este un motiv de îngrijorare, anvelopa Cordiant All Terrain este capabilă să reziste în mod eficient alunecării mașinii pe un drum umed atunci când accelerați. Efectul acvaplanării este eliminat datorită scurgerii rapide a apei din plasturele de contact. Canalele longitudinale largi și un sistem ramificat de caneluri diagonale permit captarea unor mase semnificative de apă în zona plasturii de contact și scurgerea apei pe părțile laterale ale roții.
Nivel redus de zgomot
Sistemul de amenajare a blocurilor, creat ținând seama de principiile moderne ale modelării 3D, oferă un nivel minim de zgomot, care este o consecință a fricțiunii reliefului benzii de rulare pe suprafața drumului. Pe asfaltul neted, șoferul și pasagerii au un grad ridicat de confort acustic, zgomotul nu distrage atenția de la conducere, iar absența acestuia afectează favorabil concentrarea pe termen lung.
Rezistent la uzura
Datorită noului compus din cauciuc, anvelopa Cordiant All Terran are un kilometraj crescut, ceea ce este deosebit de important atunci când se utilizează un set de anvelope pe tot parcursul anului. Cauciucul rămâne elastic la orice condiții de temperatură, nu se supraîncălzește la căldura de vară, ceea ce determină un grad ridicat de rezistență la abraziune pe suprafața drumului.
Tabelul de mai jos prezintă dimensiunile standard ale anvelopei Cordiant All Terran disponibile.
Dimensiunile anvelopelor Cordiant All Terran temporar stocul este epuizat... Este posibil să faceți o precomandă (butonul „notificați la sosire”). Vă vom notifica imediat ce produsul este în stoc.
- nu vreau să cheltuiesc mulți bani
- Diametru: R15-R16
- Profil: ridicat
- Producție: Rusia, Taiwan
Asfalt
Teren accidentat
Iarnă
Caracteristici suplimentare
Amestec de cauciuc
Desen
Cine motivează să cumpere Cordiant All Terrain
Cauciuc universal intern. O plimbare în tot sezonul nu este în cuvinte, ci în fapte - conducerea pe timp de iarnă este posibilă. Raport calitate-preț excelent. Aruncați o privire mai atentă dacă:
- conduce mult pe drumuri moarte
- doriți să extindeți capacitățile off-road ale vehiculului în comparație cu anvelopele de bază; în același timp, nu doriți să pierdeți mult controlabilitate pe asfalt
- nu-mi place să schimb pantofii pentru sezon
- nu vreau să cheltuiesc mulți bani
- trăiesc în munți sau latitudini cu fluctuații puternice de temperatură
Principalele caracteristici ale anvelopelor all-season Cordiant All Terrain
- Tipul benzii de rulare: nedirecțional, simetric, toate terenurile
- Diametru: R15-R16
- Profil: ridicat
- Indicele de viteză: S, T, H (180-210 km / h)
- Indice de capacitate de ridicare: 98-111 (750-1090 kg pe roată)
- Producție: Rusia, Taiwan
Cordiant All Terrain pe mașina Niva 2131 Recenzii despre șoferi: avantaje și dezavantaje ale Cordiant All Terran
Un break fără pretenții, unul dintre cele mai bune din clasa sa bugetară. În ultimii ani, după ce a îmbunătățit calitatea produselor sale, Cordiant a decis să creeze anvelope AT pentru condițiile rusești climatice și rutiere. Judecând după recenziile și rapoartele de pe rețelele de socializare, ideea a fost un succes. Să vedem cum se comportă acest model în diferite situații.
Asfalt
Până la 120 km / h, manevrabilitate adecvată, volan informativ. După 120, reacția roților începe să întârzie, cu o manevră ascuțită sau rearanjare, este posibilă deraparea. Dinamica accelerației este ușor diferită de drumul de stoc. Distanța de frânare este medie la clasă pe un drum uscat, lungă fără critici pe una umedă, trebuie să o simțiți și să vă păstrați distanța. Taie bine bălțile, acvaplanând mai târziu. Zgomotul în comparație cu alte AT-uri este sub medie. Cauciucul este dur - articulațiile și umflăturile sunt simțite. Protectorul este destul de durabil, ține bine lovitura, există o anumită imunitate la gropile bruște. Durata de viață este ușor inferioară liderilor de piață, dar printre anvelopele cu un nivel de preț similar este practic în afara concurenței. Consumul de combustibil este mai mare decât anvelopele de drum, standard pentru AT.
Cordiant All Terrain de aproape Teren accidentat
Capacitate bună de cross-country pe pietriș, câmp de iarbă și sol, inclusiv noroios după ploaie. Nu este rău pe stânci și pasaje stâncoase, dar pe măsură ce panta crește și pe bolovani înalți va începe să alunece. Unii șoferi laudă plutirea pe nisip. Murdăria este doar ușoară, acoperă canelurile; dacă mașina se blochează, puteți ieși doar săpând roțile la pământ, deci estimați adâncimea amestecului înainte de a merge acolo. Argilă - orice alte experimente decât „sărind o zonă mică la viteză” sunt contraindicate. Drumuri de țară ucise - deținere, nu se uzează, dar vor fi tremurături. Mai jos este un videoclip despre aventurile culegătorilor de ciuperci, care au fost săpați pe calea lor obișnuită, din cauza căreia au trebuit să călătorească printr-un câmp mlăștinos și o murdărie de băltoace înmuiată; puteți vedea că mașina rulează ușor și nu alunecă pe solul ușor.
Iarnă
Cordiant All Terrain menține un nivel stabil de elasticitate pe o gamă destul de largă de temperatură - în frig se agață de duritatea drumului, în căldură nu se strecoară pe asfalt. Funcționează pe zăpadă, nu se teme de terci. Este alunecos pe gheață și zăpadă plină, trebuie să porniți tracțiunea integrală și să fiți atenți. În general, dacă te îndepărtezi de cuvintele șoferilor - puțin mai rău decât Velcro mediu, mai bine decât majoritatea tuturor anotimpurilor. Într-un oraș în care drumurile sunt curățate și gheața nu este foarte des, este foarte posibil să folosiți acest model pe tot parcursul anului.
Caracteristici suplimentare
Adaptabilitatea termică poate fi utilă pentru cei care locuiesc în zone muntoase sau fac călătorii lungi cu o schimbare a zonelor climatice - nu există nicio problemă a scăderii proprietăților de conducere a cauciucului în timpul unei apăsări reci sau a încălzirii mediului. Locuitorii din latitudini nordice, care au nevoie strict de anvelope de iarnă în sezonul rece, pot folosi Cordiant pentru toate terenurile ca anvelopă de vară, care se va acoperi în caz de apăsare bruscă de frig și va ajuta la evitarea vârfului de cozi pentru schimbarea sezonieră a încălțămintei.
Cordiant All Terrain pe Subaru Forester Anvelope pentru toate anotimpurile Cordiant All Terrain: descriere de la producător, tehnologie
Amestec de cauciuc
Acest model este conceput pentru funcționarea la temperaturi de la -45 la +55 grade Celsius.
Desen
Dame trapezoidale neregulate formează marginile cârligului sub diferite unghiuri, ceea ce vă permite să asigurați un nivel adecvat de tracțiune, manevrabilitate și stabilitate direcțională pe o gamă largă de suprafețe de drum. Rețeaua de drenaj este bine dezvoltată - apa, noroiul și nămolul de zăpadă sunt colectate în caneluri longitudinale și îndepărtate în diagonală. Coasta centrală îmbunătățește stabilitatea direcțională pe un drum plat.
Avantaje:
1) Preț. 2) Plimbări în mod normal pe asfalt, pe un drum de țară este în general minunat. 3) Protectorul nu se uzează practic.
Dezavantaje:
nu a fost gasit
Comentarii:
În general, cauciucul își justifică costul cu 99%. Dacă capul este pe umerii tăi și nu are vânt în el, atunci îl poți folosi pe tot parcursul anului, dar mai bine nu! Timpul va spune câte anotimpuri pleacă, dar pentru 10000 km. uzura - nu.
Avantaje:
L-am pus pe ShNiva după Kama obișnuit. Sentimente - de parcă m-aș fi mutat într-o altă mașină: dinamica s-a îmbunătățit semnificativ, zgomotul a dispărut și a apărut o rolă. Nu mi-am imaginat niciodată că cauciucul ar putea schimba comportamentul unei mașini!
Dezavantaje:
Subiectiv, frânarea a devenit puțin mai impunătoare ... Poate că nu a funcționat încă.
Comentarii:
Pentru Chevy Niva: Comparativ cu Kama standard - cer și pământ, mașina, așa cum se spune, a mers. Am fost atât de impresionat încât am scris chiar și o recenzie pentru prima dată! Încă nu m-am cățărat în noroi, dar, judecând după banda de rulare, off-roadul mediu este destul de capabil.
Avantaje:
Preț scăzut. Rezistență ridicată la uzură (luată în iunie 2012. banda de rulare a rămas aproximativ 3 mm.)
Dezavantaje:
Comentarii:
L-am luat pe un Niva 205/70 R15. Off-road se comportă foarte bine. Pentru 6 sezoane de funcționare pe drumurile din țara noastră, banda de rulare a rămas de 3 mm, cu o cursă sezonieră de 30-35 mii km. Cred că acest rezultat este excelent. În acest sezon voi lua din nou același lucru.
Versatilitatea este totul nostru! Numai în țara noastră un SUV poate servi simultan ca mijloc de a câștiga superioritate pe drum, poate fi un echipaj de statut într-un club de noapte și poate transporta pentru o excursie la pescuit extrem - ciorbă de pește-grătar în țara în care goblinul se tem să se plimbe ...
Cordiant All Terrain: anvelope native în noroi străin
Anvelopă rusească Cordiant All Terrainl-am testat în habitatul său natural - Costa Rica. Dacă cineva a uitat - acesta este pe istmul care leagă America de Nord și de Sud și este numit cu mândrie America Centrală. Țara este situată între Panama și, îmi pare rău, Honduras. Veți fi surprinși, dar acolo avem o cerere destul de bună.
Un vehicul decent a fost selectat pentru noi - Toyota Fortuner (bine, da, se transformă în limba 4Runner - este încă o rudă apropiată pentru unitățile Hilux). Mașina este simplă, fără pretenții, spațioasă. Am condus de-a lungul asfaltului pentru o porțiune corectă a drumului. Trebuie să spun că drumurile de aici nu sunt rele și uniforme, dar a fost alarmant faptul că parcarea principală a fost formată din vehicule de fond. Mai târziu ne-am dat seama că până și asfaltul se poate odihni împotriva unui grund de piatră - și să mă scoată afară, curbând ... În orele de dimineață, până când căldura arzătoare ne-a obligat să scăpăm toate crăpăturile și să aprindem aparatul de aer condiționat, am condus cu ferestrele în jos și - vă puteți imagina acest lucru? - noi deloc nu deranjat de zumzetul cauciucului... Deși, s-ar părea, există ceva de făcut zgomot, deoarece protectorul este format din blocuri dințate cu margini ascuțite. Dar să aducem un omagiu designerilor, aceștia au reușit să calculeze pasul blocurilor în așa fel încât să excludă bătăile rezonante pe drum. Stabilitate direcțională și răspuns la direcțiede asemenea la înălțime - în multe privințe aici este meritul unei nervuri centrale masive, tăiate în lamele transversale.
„Să mergem la ocean”, a sugerat un partener. De ce nu, chiar dacă drumul către țărm este presărat cu pietre mari.
Fortunerul nostru a sărit fără efort peste parapetul de piatră și imediat anvelopele au fost supuse unui examen medical amănunțit pentru hernii și tăieturi... Cu toate acestea, un coleg se agita și am cunoscut de mult metoda Cordiant de a crea un cadru deosebit de puternic. Așa cum era de așteptat, anvelopele erau intacte. Ați putea scrie mai departe cum am aprins pe o bandă plată de plajă și am respins marginile ascuțite ale blocurilor din nisipul umed în fața frumuseților cu pielea închisă (apropo, scurte și rotunde, ca niște păpuși cuiburi), dar s-a dovedit diferit ... am fost alungați banal de pe țărm ca niște școlari - un îngrijitor cu burtă, cu o cămașă albastră uniformă. Fortuner a fugit frumos de el - pe bună dreptate, „împingând nisipul umed cu marginile ascuțite ale blocurilor” ...
Dacă urci munții, atunci există teste reale pentru anvelope: începe adevărata junglă. Acesta este momentul în care argila roșie este înlocuită cu iarbă umedă, covor frunzos alunecos sau nisip liber. Și cel mai bun lucru la aceste anvelope este că abia ne-am amintit de ele. Și ce să ne amintim dacă mașina conduce, ia în considerare fără a aluneca, și chiar mai mult din felul în care depășește cu trăsătură pe tracțiunea din spate.
Pentru ca povestea mea să nu semene cu un raport publicitar, ca să fiu sincer: am întâlnit anvelope din această categorie care sunt mai silențioase, mai stabile și mai lipsite. Și câteva zile nu au fost în mod clar suficiente pentru a le testa rezistența și durabilitatea. Dar demonstrat aici de modelul Cordiant All Terrain un set de caracteristici echilibrate la un preț foarte accesibilvă permite să recomandați anvelopa celei mai largi game de șoferi de jeep.
Modelul este vândut în șapte dimensiuni standard: 205/70 R15 100H (de la 2720 ruble); 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (de la 4310 p.)
Ce altceva?..
BFGoodrich All Terrain: cu "viermi"
BFGoodrich All Terrain -o anvelopă care a devenit literalmente un punct de reper în segment și un marker al „jeepului înțelegător”. Modelul este diferit "viermi" tipar tipar... Un pas special al aranjării blocurilor benzii de rulare cu elemente de autoblocare stabilizează partea centrală a benzii de rulare și împiedică „mersul” acesteia. Tehnologia ShoulderLock a structurii blocului zonei umărului, atunci când canelurile interblocare se extind de la bază la suprafața de lucru a benzii de rulare, oferă aderență excelentă în condiții de teren.
Adăugați un compus din cauciuc cu două straturi rigidizat la bază, o carcasă TriGard de înaltă rezistență cu un strat triplu de poliester, două straturi largi de centură de oțel, un inel de derapare și construcție de perete lateral întărit - și devine clar de ce această anvelopă unul dintre liderii pieței.
Dar trebuie să plătiți pentru plăcere, iar prețul anvelopei poate fi greu de numit uman. De exemplu, dimensiunea populară 215/70 R16 100R începe de la 6000 ruble, iar pentru o anvelopă mare 285/65 R20 127 / 124S fiți gata să scoateți 33.500 ruble.
Yokohama Geolandar A / T-S G012: tot sezonul, dar nu pentru Arctica
La un moment dat, divizia rusă din Yokohama nici măcar nu cheltuia cu publicitatea acestei anvelope - deja zbura în aer. Acesta este unul dintre cele mai impresionante modele din segmentul A / T: design agresiv pe trepte cu numele de peri DAN-DAN cu blocuri pronunțate de mari și promite mișcare sigură pe orice drum. Coasta centrală puternică, parcă făcută din plăci alungite mari, se remarcă în special. Folosind tehnologia benzii de rulare în cinci pași permisă reducerea rezonanței și minimizarea nivelului de zgomot. Cauciucul este foarte autocurățat atunci când vine vorba de murdărie obișnuită, dar în lutul greu, banda de rulare tinde să se „estompeze”. Nu-i place amestecul și temperaturile scăzute, deci este mai bine să nu-l folosiți ca all-season pentru zonele reci.
Cu toate acestea, în ceea ce privește prețul și calitatea, modelul se numără printre liderii pieței. Să presupunem că dimensiunea 205/70 R15 96S începe de la 3600 p.
Goodyear Wrangler AT / R: aderență fiabilă, dar ...
O anvelopă carismatică cu un model agresiv căptușit cu blocuri triunghiulare, concepută pentru a circula pe drumurile urbane și pe drumurile de țară. Blocuri de rulare multidirecționale cu lame radiale și longitudinale gata să prindă orice duritate de pe drum, aderență suplimentară datorită muchiilor multiple. Acest lucru asigură aderența fiabilă a anvelopei pe orice tip de suprafață a drumului.
Deși producătorul susține că designul special al blocurilor zonei umerilor benzii de rulare reduce nivelul de zgomot extern, dar, conform recenziilor clienților, anvelopa se comportă mai moale la sol, iar pe asfalt face doar un zgomot vizibil... Compusul care conține siliciu al compusului din cauciuc cu un polimer special face compusul suficient de flexibil pentru a adera atât pe suprafețele uscate, cât și pe cele umede, iar cadrul armat din materiale moderne ultra-puternice vă permite să nu vă fie frică de bolovani și umflături. Se atrage atenția asupra profilului negativ dezvoltat al anvelopei, adică a sistemului de caneluri și canale, care elimină în mod eficient umezeala și murdăria din plasturele de contact.
Dimensiunile standard ieftine și răspândite ale acestei anvelope pe piața noastră și dimensiunea relativ mică 265/70 R15 112T încep de la 6250 ruble.
Bridgestone Dueler A / T 697: Biting Bread, dar nu preț
O anvelopă premium pentru condus fără probleme în oraș și în teren. La prima vedere, un desen dințos creat utilizând simularea computerului, datorită formei optimizate a blocurilor și a cauciucului elastic, reduce de fapt zgomotul, vibrațiile și face să conduci o mașină confortabil și liniștitiar peretele lateral ranforsat al anvelopei distribuie eficient sarcina și rezistă la tăieri și găuri. Forma canelurilor este proiectată în așa fel încât să scurge rapid apa, împingând înapoi pragul de acvaplanare. Marginile optimizate ale benzii de rulare pentru umeri se blochează semnificativ reduce zgomotul și uzura benzii de rulare... Combinația unică, fără sudură, de blocuri de umăr și urechi creează o zonă de umăr fără sudură. Peretele lateral întărit distribuie eficient sarcina, se îmbunătățește rezistență la tăieturi și puncții.
Cu toate avantajele și poziționarea ridicată pe piață, prețul unei anvelope nu este la fel de mușcător ca banda de rulare a acesteia. Pentru mărimea 205/70 R15 96S cer de la 3800 ruble, și chiar și un 285/75 R16 122R relativ mare vă va costa un 7450 ruble destul de scutitoare.
Rezultat
Deci, avem nevoie de cauciuc adecvat, care este capabil să mențină cursul corect și să se agațe de nisip, argilă și fundul băilor de noroi forțat. Cea mai bună rețetă pentru asta: 50% asfalt și aceeași cantitate de off-road, se agită bine ... Ce obținem în final? Anvelope All Terrain.Anvelopa off-road Cordiant ALL TERRAIN este un produs al unui producător de anvelope intern care a câștigat recunoașterea universală de la proprietarii ruși de mașini. Nu se teme de capriciile naturii - nici ploile torențiale, nici noroiul, nici ninsorile abundente. Se comportă cu încredere și ascultare pe asfalt alunecos și pe teren continuu, oferind o manevrabilitate nestingherită și o dinamică excelentă a mașinii. Modelul are cea mai mare cerere în rândul proprietarilor de SUV-uri UAZ și Jeep.
Protector funcțional
Pista de rulare a fost creată folosind metode moderne de modelare software. Este reprezentat de următoarele elemente funcționale:
- Întăritor longitudinal constă din blocuri de cauciuc teșit, ale căror margini sunt situate la un unghi de aproximativ 60 de grade față de axa longitudinală de simetrie. Funcția sa principală este de a îmbunătăți accelerația și frânarea.
- Blocuri trapezoidale secțiunile de umăr îndeplinesc două funcții simultan. În primul rând, ca și nervura longitudinală, acestea sunt necesare pentru a îmbunătăți aderența, pentru a asigura o accelerație rapidă și o frânare sigură. În al doilea rând, acestea sporesc aderența laterală la manevrare, astfel încât roțile să nu alunece pe asfalt atunci când volanul este rotit.
- Lamele adânci sunt, de asemenea, multifuncționale - aceste elemente creează mai multe margini de prindere și, de asemenea, completează sistemul de hidrodrenare, asigurând o mai bună îndepărtare a umezelii din plasturele de contact.
- Rețea de canalizare de drenaj , diferit ca formă și lățime, garantează siguranța completă atunci când conduceți pe un drum umed și pe teren rustic, unde se găsesc deseori zone mlăștinoase cu un strat adânc de noroi. Canalele de drenaj nu numai că înlătură murdăria și apa din plasturele de contact, dar au și proprietăți de autocurățare.
Domeniu larg de temperatură de funcționare
Anvelopa Cordiant ALL TERRAIN este o anvelopă pentru toate anotimpurile. Poate fi operat tot timpul anului - atât în \u200b\u200bsezonul cald de vară, cât și în zilele geroase de iarnă. Nici căldura, nici frigul extrem nu afectează starea și performanța anvelopei. Când este încălzit puternic, compusul nu se lipeste de asfaltul fierbinte, astfel încât consumul de combustibil rămâne neschimbat. La temperaturi scăzute, cauciucul nu se „transformă în piatră” și rămâne elastic, datorită căruia produsul păstrează întotdeauna proprietăți de aderență stabile.
Eugene despre anvelopa BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Există două versiuni ale acestei anvelope - LT (cu trei straturi, cea mai comună) și standard (cu două straturi), diferind în ceea ce privește capacitatea maximă de încărcare.Am experiență în utilizarea LT. Este mai durabil, este dificil să-l străpungi, dar în același timp este greu (cu 20-30% mai greu decât concurenții clasei A / T; în cazul meu, 24 kg față de 18-20 kg) și dur. Pe SUV-urile obișnuite (și nu pe pickup-urile încărcate pe globii oculari), presiunea anvelopelor pe asfalt trebuie menținută cu aproximativ 0,2 atm sub nivelul recomandat, atunci nivelul de confort al conducerii va fi acceptabil. În același timp, mase nerezolvate crescute semnificativ nu vor merge nicăieri - accelerarea și frânarea vor fi dificile. În același timp, datorită peretelui lateral rigid, LT poate rezista la condus la presiune scăzută fără o teamă puternică de dezasamblare. Banda de rulare KO2 la o presiune sub 1 atm vă permite să vă deplasați cu încredere pe teren accidentat, chiar și în locuri mlăștinoase. Anvelopele sunt cu zgomot redus, au caracteristici bune pe asfalt uscat și ud, acceptabile în condiții de iarnă. Rezistența la uzură este bună, pe anvelopele asfaltate 265/70 / R17 121 / 118S lasă 1 mm de bandă de rulare la 10 mii km (înălțimea benzii de rulare a unei anvelope noi este de 11,6 mm)
În general, un model de succes de la un renumit producător, constând în principal din avantaje. Printre minusuri se numără greutatea ridicată a LT / rezistența redusă a peretelui lateral al standardului, precum și prețul ridicat
Mașină: Mitsubishi Pajero
Cumpărați din nou? Probabil
Scor: 4,08
Vladislav despre anvelopa BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Am luat cauciucurile pentru vară. Dimensiune 265/70/17. În total, anvelopele au parcurs 70.000 km din 110.000 din kilometrajul total. Amortizare 60-70%. Acum este sezonul patru și se pare că o să le revin pe toate. Zgomotul anvelopelor de pe un pickup este un concept relativ, pentru mine personal nu există zgomot. Aceste anvelope sunt puțin mai late decât cele standard, astfel încât 1 litru a fost adăugat la consumPlusuri: perete lateral uimitor de puternic. Compar cu roțile tovarășilor cu care călătorim. În aceleași situații, anvelopele standard (fără noroi) merg în iad! Pe toate cele patru roți există cicatrici de 3-4 mm adâncime și 3-5 cm lungime. Nici un indiciu de hernie și defecțiuni. În fiecare an merg pe drumuri stâncoase cu pietre ascuțite. Nu există frică de a sparge peretele lateral.
Prima puncție a benzii de alergat a avut loc la 60% uzură. Înainte de asta, chiar am condus de-a lungul nodurilor ascuțite din copaci, nu au existat probleme.
Iarna, aceste roți sunt alarmante. Pe gheață și zăpadă plină - slab controlat, dar puteți călări. În primăvară te schimbi puțin mai devreme, adică în timp ce zăpada nu s-a topit încă, iar în toamnă îmbraci cauciucuri de iarnă puțin mai târziu decât toți ceilalți.
Este frumos cu litere albe pe laturi!
Dezavantaje: într-o criză - doar prețul))).
Cu siguranță l-aș cumpăra din nou, dar trebuie să ieșim din criză!
Mașină: Volkswagen Amarok
Scor: 4,54
Vadim despre recenzia onestă a anvelopelor BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Anvelope excelente, cumpărate la sfârșitul lunii ianuarie, verificate în timpul dezghețului din martie, au existat bălți și murdărie pe alocuri, grele, desigur, grosimea pereților laterali este aproape 1,5 cm moale chiar și la frig, se sapă rapid în zăpadă, vom verifica cum vor fi vara. În general, foarte mulțumit de anvelope, vă sfătuiesc!Mașină: Toyota Land Cruiser Prado
Dimensiune: 265/70 R16 121 / 118S
Cumpărați din nou? Cu siguranta da
Scor: 4,85
Pavel despre anvelopa BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Normul pe autostradă, cauciuc moale, zăpada este excelentă, nu ține gheața goală, ca oricare alta fără spini, m-am rostogolit prin pădure, zăpadă topită, crustă / noroi, 90/10, impresii pozitive, canotajul normal este de înțeles, dar există schimbări între KO (înainte era) și KO2, blocurile laterale sunt curățate, ceea ce nu a fost observat în KO, centrul este încă acoperit cu zăpadă topită, atunci când gazul este eliberat, iese din șanț, în KO nu a vrut să iasă din șanț, când pista este înclinată spre lateral aproape că nu se strânge. bun. vom vedea prin noroi curând ...Mașină: Hyundai Terracan
Scor: 4,85
Ziua bună tuturor! Am cumpărat aceste anvelope în primăvara anului 2017, după ce am studiat mult timp tema, cântărind toate avantajele și dezavantajele (puțin scumpe). Locuiesc în regiunea Murmansk, iar vara - toamna nu au fost trecute multe, dar rute interesante. Acestea erau drumuri și căi de piatră cu nisip și noroi din pădure șidirecții muntoase și nu chiar așa și trasee trecătoare ale Khibiny cu râurile, cursurile și stâncile lor, malurile de piatră nisipoasă ale Mării Albe. Și doar pietriș, dealuri și dealuri cu teren arabil deschis cu și fără iarbă, pietre mari și mici goale și acoperite cu mușchi, inclusiv în ploaia care toarnă. El a fost FOARTE regretabil că nu a îndrăznit să meargă în aceste papuci în sud - în regiunile Tuapse și Sochi (s-a întâmplat). Pentru că și acolo au fost vizitate tot felul de dolmene, cascade și alte atracții. Eram fizic incapabil să ajung în unele locuri (farurile abandonate ale celui de-al doilea război mondial) cu anvelope obișnuite de vară, dar mi-a fost sincer frică față de alții. Așteptam cu nerăbdare iarna pentru testarea KO2. Acum pot spune cu încredere deplină - anvelopele sunt cu adevărat IARNA. Sper că este clar ce am experimentat pentru mine, pentru a-i cunoaște posibilitățile reale. Din fericire, avem zăpadă și gheață mai mult decât suficiente)). Mulți kilometri de drumuri au fost acoperiți doar de drumuri de iarnă, acoperite de zăpadă și derapate chiar pe pârâuri și înălțări și coborâri înghețate mai înalte și abrupte, și doar condiții urbane - reconstrucții, inele, semafoare cu dealuri și pante.
Pot spune cu siguranță: All Terrain T / A KO2 este o anvelopă excelentă atât pentru iarnă, cât și pentru cea de vară, deoarece poate rema și circula la fel de bine atât iarna, cât și vara! În condiții de 30-50% oraș / autostradă // 30-50% ușor off-road.
Acum despre acei șoferi și șoferi care sunt pe mâna dreaptă și stângă, adică despre doi contrari:
1) Acestea nu sunt anvelope MUD și nu vor fi potrivite pentru sporturi și alte categorii de off-road franc
2) Aceasta nu este o anvelopă de drum și pentru cei care, de exemplu, Moscova - Sankt Petersburg, zi de zi, trebuie să vă gândiți cu siguranță la vârfuri. Deși eu am încercat 160-180 și eu iarna și vara (tocmai am încercat-o).
Deci: data viitoare voi lua doar aceste anvelope sau modelul lor mai nou.
Noroc tuturor!
Vehicul: Nissan X-Trail
Dimensiune: 235/70 R16 104 / 101S XL
Cumpărați din nou? Cu siguranta da
Scor ICO: 4,92
Mokrozub Andrey despre anvelopa BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Înainte de a cumpăra, am ales dintre mai multe modele: 1) Yokohama Geolandar A / T,2) Cooper Discoverer STT și bineînțeles BFGoodrich !!!
Cu toate acestea, am decis să o iau pe aceasta din urmă, știind că Goodrich este mai durabil decât alții.
Am condus nu mai mult de 1000 de km, până când regret un minut.
Ține drumul perfect, pentru mine personal nu este zgomotos! Am condus special în bălți în viteză pentru a verifica cum se va comporta ea, așa că dacă înțelegi ce vreau să spun, atunci volanul era atât de mic încât abia se vedea. De când m-am schimbat de la iarnă la ea devreme, am vizitat deja dezghețul de primăvară. Rândurile bine, au ieșit din potasiu fără probleme. În general, sunt foarte mulțumit de achiziție. Merită destul de mult banii săi. Și dacă există o alegere de cauciuc a / t, o recomand cu drag.
Dacă aveți întrebări, trimiteți-le prin poștă [e-mail protejat]
Mașină: Mitsubishi Pajero Sport
Cumpărați din nou? Cu siguranta da
Scor ICO: 4,38
Nivovod pe anvelopa BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Pentru o lungă perioadă de timp am vrut să pun bunuri pe Niva, dar nu am vrut să părăsesc scurgerea. Înainte de aceasta, bunurile vehiculelor KO aveau doar dimensiunea 215/70/16 (în câmpul de stocare se lovește de marginea frontală a dulapului la rotire), iar acum KO2 a apărut în dimensiunea 215/65/16. Pentru stoc Niva, cel mai kakavo !!!)) În timp ce 2 săptămâni pe aceste roți - zborul este normal! Expediția Contyre este din ce în ce mai dificilă. Pentru confort, desigur, este mai liniștit decât noroiul, dar, din nou, mai dur! Se grăbește solid prin noroi, dar ca pe ansamblu a / t-shke, doar cu accelerație))) Deoarece recent nu intenționez să le folosesc pe tot parcursul anului, nu voi pune stele pe controlul zăpezii și al gheții! Pentru iarnă - anvelope de iarnă! Voi adăuga o recenzie mai târziu pe măsură ce o folosesc.Dintre neajunsuri, voi observa doar prețul nerezonabil de ridicat. Există destul de 100% concurenți la această anvelopă (nu voi face publicitate producătorilor), ci cu 2-3 mii de ruble. mai ieftin pe roată.
Mașină: Lada 4X4
Scor: 4,08
Andrey despre recenzia onestă a anvelopelor BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Povestea anterioară: Anvelope folosite anterior pentru acest model din generația anterioară. Am cumpărat-o de pe piața auto * Znamensky * din Irkutsk. Nu am înțeles marcajele, am fost înșelat de vânzător. Astfel am condus cu anvelope din 1984, 94, 04 și 2014, voi observa imediat că erau slab echilibrate (o mulțime de încărcături). Cu toate acestea, s-au arătat demni: Da, au fost înfundați cu lut, dar scoși din prăpastie, turba, argila și pământul negru au trecut calm, dar nu au părăsit imediat urmele adânci și umede. pentru că anvelopele nu erau uzate, dar practic, erau vechi până în an, apoi se uscau și se întăreau, acoperite cu crăpături (de-a lungul cercului pereților laterali și din partea laterală a benzii de rulare, ca niște tăieturi, spre disc), ceea ce a dus la o uzură rapidă. În 2016 a izbucnit „tăietura” roții din spate dreapta, vindecată prin vulcanizare (anvelopa din 2004). Și în 2017, dar pe interiorul roții din stânga față (anvelopa din 1994). 2 anvelope din 1984 și 2014 au rămas în funcțiune. ., prin urmare, după lungi comparații și estimări bugetare, am ales și comandat 2 anvelope de aceeași marcă, dar într-o versiune nouă (KO 2) și instalate în față (17 iunie). Rolul decisiv în alegere a fost jucat de faptul că 60% din model livrat de la compania „Mosavtoshina” la Angarsk într-o săptămână, „Linii de afaceri”. Luna a fost intoxicată de mirosul de cauciuc proaspăt, m-am gândit să comand următoarea pereche în iarna anului 2018, dar am decis să acționez proactiv (comandă în iulie) și nu a fost în zadar: la sfârșitul lunii august, mașina de pe un drum ideal a început să „se clatine ca pe un val transversal”, mai ales s-a observat când conduceați încet într-un blocaj de trafic, s-a dovedit; pe anvelopa din 2014 (cea mai tânără), a apărut o hernie de 20 cm lungime și 7 cm lățime, de-a lungul modelului benzii de rulare. Astfel, acum am o anvelopă de rezervă: un campion american de supraviețuire fără aparat de fotografiat în 1984 (era încă un timp pentru cupoanele alimentare în URSS).Modelul KO 2, în octombrie a parcurs deja 2000 km. Acum sper la o resursă mai mare a acestor anvelope (pe forumurile de expediție). La modelul vechi, lipsa de urechi de protecție laterală m-a speriat, pentru că. a fost posibil să se lovească de o tăietură. Acum ajută la ieșirea activă din șanțul "umed". KO 2 nu poate fi numit sezonier, chiar și pentru un climat temperat, au devenit rigizi și au început să bâzâie în octombrie la +5 grade și au început să alunece în noroi. Pentru iarnă, imediat pe discuri am un set de „Hancock I-Pike”, care nu merge prost nici de-a lungul drumului de vânătoare umed, complet acoperit-neatins (50-60 cm) cu fragmente din urmele unui snowmobile și un ATV.
Anvelopele BF Goodrich, cred că este cea mai bună alegere, pentru că. și-au arătat rezistența în practică (apropo, într-o piatră aspră). Prețul este cu siguranță ridicat, dar dacă îl distribuiți în funcție de kilometraj, se dovedește a fi mai mic decât alte mărci. Iată o poveste din viață.
După o analiză atentă, s-a decis instalarea ATshny Goodrich KO2. Alegerea acestui model s-a datorat următoarelor motive:
1) Conformitatea aproximativă a caracteristicilor acestui cauciuc cu condițiile de funcționare ale Grand Vitara noastre
2) Analogii (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac etc.) nu au dimensiuni 225/70 r16 (standard pentru Grand Vitara)
3) Dintre anvelopele ATshnyh în dimensiunea 225/70 r16, Goodrich KO2 are cel mai rău model al benzii de rulare.
Acum despre cauciuc.
1) În oraș - superb! Liniște, ca și drumul anterior, chiar și puțin mai moale tratează gropi și șezlonguri.
2) Pe autostradă - și bine! În intervalul de 80-100 km / h, se aude un zgomot mic, care amintește vag de un MTShka, dar mult mai silențios (și până la 80 și după 100 pare a fi absent). Dinamica nu a scăzut, consumul de combustibil nu a crescut. Manevrabilitatea mașinii a rămas bună, chiar și la 140-160 km / h.
3) Off-road - demn de AT. Am condus doar pe pământ negru înmuiat. Desigur, nu merită comparat cu MT, acest cauciuc prinde mai mult, mașina aruncă și se agită mai greu, dar spre deosebire de o autostradă, funcționează, se prinde cumva la sol și cumva se autocurăță pe laturi. În orice caz, călăritul pe noroi a devenit mult mai încrezător!
Aspectul mașinii cu aceste roți a devenit mai off-road și mai brutal :)
Prețul, desigur, este considerabil. Fără montarea anvelopelor, un set de 4 roți costă aproximativ 43 de mii. Dar acest cauciuc își îndeplinește 100% scopul și se descurcă perfect cu sarcinile sale! Recomand cu tărie acest model proprietarilor de mașini precum Suzuki Grand Vitara, Renault Duster (și geamănul său Nissan Terrano), deoarece se potrivește perfect în condițiile pentru care sunt destinate aceste mașini (oraș-autostradă-off-road moderat). Sunt foarte fericit cu alegerea!