Fabricile Volvo din lume. Volvo Cars începe producția de xc60 în China

Compania suedeză de mașini Volvo este acum deținută de producătorul chinez Geely. Acordul de cumpărare a celebrului brand de automobile de la gigantul american Ford a fost semnat duminică. Afacerea s-a ridicat la aproape două miliarde de dolari.

1,8 miliarde de dolari - acesta este prețul companiilor care produc mașini de pasageri sub una dintre cele mai cunoscute mărci europene. Pentru suedezi, este puțin probabil să fie o lovitură pentru mândria națională, deoarece nu este prima dată când Volvo este vândut. În 1999, întreprinderea a devenit parte a Ford Corporation și i-a costat pe americani de 3,5 ori mai mult decât pe chinezi - 6,5 miliarde de dolari. Criza a forțat să arunce surplusul de active - unul dintre ele a fost marca suedeză.

"Scopul principal al acordului este de a găsi un nou proprietar care să împărtășească viziunea Ford despre viitorul Volvo. Trebuia să găsim un nou proprietar care să poată dezvolta afacerea, având în același timp grijă deosebită de caracteristicile unice ale mărcii suedeze. Și care, de asemenea, să trateze angajații în mod responsabil.compania și comunitatea în care lucrăm. Am găsit, și mă bucur să raportez acest lucru, un astfel de proprietar în persoana lui Geely”, a declarat Lewis Booth, vicepreședinte Ford.

A durat ceva timp pentru a-l găsi. Au vorbit despre planurile de a vinde Volvo încă din 2008, dar nu a existat un cumpărător. Negocierile au durat aproape doi ani, până la urmă, chinezii au promis că vor păstra cât mai mult imaginea suedeză a companiei auto.

"Volvo va fi condusă de conducerea Volvo. Companiei i se va acorda independență dintr-o perspectivă strategică. Va funcționa conform propriului plan de afaceri. Ne angajăm să menținem identitatea mărcii și să considerăm Volvo ca o companie suedeză cu o puternică tradiție scandinavă. ”, spune Li Shufu, președintele Geely.

Liderii nu trebuie să-și facă bagajele - sediul rămâne în Göteborg. La prima vedere, conform rezultatelor tranzacției, Volvo nu va scădea, ci va crește. Fabricile din Suedia și Belgia vor continua să asambleze mașini, dar producția din China li se va alătura.

Planurile lui Geely nu sunt suficient de ambițioase, sunt pur și simplu grandioase. Acum, producătorul suedez asamblează aproximativ 300 de mii de mașini pe an - o nouă fabrică din China ar trebui să facă același lucru. Și aceasta este doar marca Volvo - producția totală a concernului va fi de milioane.

„Ne-am stabilit obiectivul de a atinge o producție de două milioane de vehicule pe an până în 2015. Acesta este planul strategic al Geely. Cele mai puternice poziții ale noastre sunt în Rusia și Ucraina. În Ucraina, în special, am desfășurat asamblarea uneia dintre companiile noastre. modele", spune Zhang Nenger, angajat Geely.

Achiziția unui brand cunoscut ridică prestigiul industriei auto chineze. Volvo va deschide un segment mai scump al pieței europene producătorilor din Regatul Mijlociu, rețeaua sa de vânzări. Chinezii au reușit chiar să convingă uniunea, la început a fost categoric împotriva înțelegerii. Dar, după lungi discuții, unioniștii și-au schimbat furia în milă. După cum explică ei înșiși, după ce s-au familiarizat cu planurile financiare ale lui Geely.

"Cred că compania are puterea și oportunitatea de a crește și am o viziune pozitivă asupra viitorului. Geely este capabil să facă din Volvo o afacere profitabilă din nou", spune Søren Karlson, șeful Sindicatului Muncitorilor Volvo local.

În Suedia, Volvo lucrează cu 16 mii de oameni, alte șase mii lucrează în afara regatului. Șeful companiei Li Shufu i-a convins personal pe liderii sindicali. Dar acum, după semnare, furnizorii de componente sunt nervoși, tehnologiile lor vor deveni disponibile chinezilor, ceea ce înseamnă, poate, că nu poți explica. Experții auto nu pot decât să speculeze ce este mai bun - viitorul sub steagul chinez sau reducerea producției, așa cum este cazul mărcii, nu mai puțin legendare, Hummer. Într-adevăr, după defalcarea înțelegerii cu reprezentanții industriei auto chineze, General Motors a decis să-și ia rămas bun de la acest brand.

Volvo Cars a început producția celui mai bine vândut XC60 la uzina Volvo din Chengdu din China. Extinderea producției în China a fost posibilă prin creșterea continuă a vânzărilor.

Volvo XC60 este al doilea model care va fi produs în China. Producția primului model din China, sedanul Volvo S60L cu ampatament lung, a început în noiembrie 2013.

Extinderea producției odată cu începerea asamblarii XC60 la uzina din Chengdu va crea încă 500 de locuri de muncă, iar uzina totală va totaliza aproximativ 2.650 de oameni. Noul sistem de calcul al orelor de lucru vă va permite să atingeți volumul necesar de producție.

XC60 este cel mai bine vândut Volvo la nivel mondial și în China.

În primele nouă luni ale anului 2014, vânzările globale ale XC60 au crescut cu 20,4%, până la 98.309 vehicule. În aceeași perioadă, vânzările în China au crescut cu 32,3 la sută - au fost vândute 24.940 de vehicule. La începutul acestui an, producția totală a XC60, care a intrat pe piață în 2008, a fost de 500.000 de vehicule.

„Început producțiaXC60 din Chengdu este una dintre cele mai recente repere pe calea transformăriiVolvo Mașini, - stabilit Håkan Samuelsson (Hå kanSamuelsson), Presedinte si CEOVolvoMașini. – Este foarte important să sprijinim creșterea generală.Volvope piața care este în prezent cea mai mare pentruVolvo".

Fabrica Chengdu este situată în zona de dezvoltare economică și tehnologică din centrul Chinei. Fabrica poate produce 120.000 de mașini pe an.

Volvo Cars are și o fabrică în Daqing, nord-estul Chinei, unde a început asamblarea lui Volvo XC Classic, o versiune localizată a primei generații Volvo XC90 concepută special pentru piața chineză.

În plus, Volvo Cars operează o fabrică de motoare în orașul Zhangjiakou, la nord-vest de Beijing, din toamna anului 2013, furnizând produsele sale fabricilor de asamblare din Chengdu și Daqing.

Toate activitățile companiei în China sunt desfășurate în deplină conformitate cu standardele și procesele globale ale Volvo Cars, care operează la fabricile Torslanda și Gent din Europa.

„Uzina din Chengdu este exact aceeași cu fabricile noastre din Europa,– a spus Lars Danielson (LarsDanielson), vice președinte seniorVolvoMașiniChinaOperațiuniși CEOVolvoMașinăChina. – În ceea ce privește calitatea, tehnologia și echipamentele utilizate, condițiile de lucru, siguranța și standardele de mediu, fabrica noastră din Chengdu respectă pe deplin standardele și cerințele globale.Volvo Mașini".

Volvo Cars s-a bucurat de vânzări puternice în China în acest an, vânzările cu amănuntul au crescut cu 36% față de 2013. Volvo Cars este în mod clar înaintea concurenților săi premium din China și își extinde rapid cota de piață.

Pe lângă modelele XC60 și S60L de pe piața chineză, liderii din segmentele lor V60 și V40 prezintă cifre excelente de vânzări. Mașinile Volvo sunt vândute în prezent în peste 160 de dealeri din toată China.

„Așteptările consumatorilor chinezi nu sunt în niciun caz mai mici decât cele ale europenilor. Aceștia se bazează pe produse de cea mai înaltă calitate,- vorbeste domnule Danielson. – Cumpărătorii au o alegere uriașă pe piața extrem de competitivă din China, așa că garantăm vehicule de înaltă calitateVolvoproduse la fabrica noastră din Chengdu, care nu diferă cu nimic de mașinile produse de fabricile noastre din Europa.”

------------

Volvo Car Group v 2013

În anul fiscal 2013, profit din activitățile de exploatareVolvo Car Groups-a ridicat la 1,919 milioane SEK (66 milioane NIS în 2012). Venitul anual pentru această perioadă s-a ridicat la 122,245 milioane NIS. (124 . 547 ), în timp ce profitul net a atins nivelul960 milioane de sch. (-542 milioane de sch.). Au fost atinse vânzările cu amănuntul la nivel mondial427 . 840 (421 . 951) mașini reprezintă o creștere de 1,4% față de 2012. Profitul din activitatea de bază a fost stimulat de economii de costuri și vânzări puternice, ceea ce este o dovadă a implementării cu succes a planului de transformare.Volvo Car Group... Conform previziunilor companiei, rezultatele financiare pentru 2014 vor fi pozitive, iar vânzările vor demonstra un alt record și vor crește cu 5 la sută.

O Volvo Car Group

CompanieVolvo există din 1927. AstăziVolvoEste una dintre cele mai faimoase și respectate mărci de automobile din lume.Volvo Carsîși vinde vehiculele în aproximativ 100 de țări, cu vânzări în 2013 de 427.000 de vehicule. Din 2010Volvo Cars deținut de o companie chinezăZhejiang Geely Holding (Geely Holding). Volvo Carsfăcea parte dintr-un grup de companiiGrupul Volvo suedez (Suedia), iar în 1999 a fost achiziționat de o companie americanăCompania Ford Motor... În anul 2010Volvo Carscumpărat de companieGeely Holding.

Din decembrie 2013 înVolvo Carsa angajat peste 23.000 de oameni în întreaga lume. Sediul centralVolvo Cars, dezvoltarea produsului, marketingul și funcțiile administrative sunt concentrate în Göteborg, Suedia. Sediul centralVolvo Mașiniin China se află în Shanghai (China). Principalele unități de producție ale companiei sunt situate în Göteborg (Suedia), Ghent (Belgia) și Chengdu (China). Motoare pentru autoturismeVolvosunt produse la fabrica din Skövde (Suedia) șiZhangjiakou(China).

În 2002, la Salonul Auto de la Detroit, compania suedeză de mașini Volvo și-a prezentat noua sa creație - crossover-ul de dimensiuni medii Volvo XC90. Am construit o mașină pe platforma P2. După prezentarea mașinii, popularitatea acesteia a crescut foarte mult. Șoferiștilor ruși le-a plăcut foarte mult acest crossover. Dar, înainte de a cumpăra o mașină, cumpărătorii sunt interesați de unde asamblează Volvo XC90 pentru piața internă? De ceva timp, acest model de mașină a fost asamblat la o fabrică suedeză situată în orașul Göteborg. Dar, după ce criza a „acoperit” Europa, producția crossover-ului a fost mutată în China, în orașul Chengdu. Aici întreprinderea a fost deschisă în 2010 și mașinile sunt asamblate până în prezent. Se pare că pe piața rusă puteți cumpăra o mașină de asamblare chinezească.

Masina a suferit prima sa restyling in 2006. Compatrioții noștri pot achiziționa un crossover suedez cu motor pe benzină sau diesel. Mașina s-a dovedit a fi elegantă, modernă și practică. Este ca și cum a fost creat special pentru a fi folosit pe drumurile noastre, deoarece are o capacitate excelentă de cros. Dar, dacă această mașină este bună în orice altceva, să ne dăm seama.

Caracteristicile „suedezului”

Producătorul a gândit interiorul crossover-ului până la cel mai mic detaliu. Există mult spațiu aici, pasagerii se vor simți confortabil și confortabil.

Tabloul de bord include:

• sistem multimedia
• telefon gsm
• sistem de management al funcțiilor auxiliare
• Sistem de aer conditionat.

Pe volan există și butoane suplimentare cu ajutorul cărora șoferul poate controla și regla sistemele vehiculului. Acolo unde Volvo XC90 este produs pentru Rusia, ei încearcă să adapteze mașina la drumurile noastre cât mai mult posibil. Pentru pasagerii de pe scaunele din spate de pe stâlpii din spate, producătorul a instalat unități de control audio. Al doilea rând de scaune poate găzdui confortabil trei adulți. Fiecare scaun din mașină este reglabil și are spătar rabatabil.

Al treilea rând este format din scaune full-size, acestea pot fi reglate, ceea ce va crește semnificativ volumul portbagajului. Dimensiunile crossover-ului sunt: ​​4800 mm × 1890 mm × 1740 mm. Viteza maximă este de 210 kilometri pe oră. Va dura 9,9 secunde pentru a accelera mașina până la prima sută cu „mecanici”. cu „automat” - 10,3 secunde. Este greu de numit un crossover economic din punct de vedere al consumului de combustibil. În oraș, un SUV consumă 16,1 litri de benzină.

Latura tehnică

Prima generație Volvo XC90 a fost echipată cu patru opțiuni de centrale electrice:

• benzină de bază de 2,5 litri (210 CP)
• diesel de 2,4 litri (163 și 184 CP)
• benzină 4,4 litri (325 CP).

Crossoverele din a doua generație erau echipate cu motoare care suferiseră unele modificări. Unul dintre cele două motoare pe benzină a devenit mult mai economic din punct de vedere al consumului de benzină. Și motorul diesel a început să producă două sute de cai putere. Acolo unde este produs Volvo XC90, ei știu cât de important este ca mașina să fie accesibilă mai multor oameni.

Prin urmare, fiecare restyling următoare a avut un efect pozitiv asupra crossover-ului în sine. După următoarea actualizare, care a avut loc în 2013, producătorul a redus numărul de motoare la două. Au rămas 2,5 litri benzină și 2,4 litri diesel. Astăzi, pe piața rusă, cumpărătorii pot achiziționa un crossover în trei niveluri de echipare și cu două motoare din care să aleagă. Costul versiunii de bază a mașinii variază de la 1.800.000 la 1.976.000 de ruble. Chiar și cel mai simplu crossover are o „umplutură” bună:

• parktronic
• Control climatic
• sistem antifurt
• oglinzi exterioare incalzite
• imobilizator
• Cruise control
• lumina externă a mașinii
• sistem audio
• discuri de șaptesprezece inci.

Prețurile pentru mașinile în configurația „Executive” variază de la 1.999.000 la 2.196.000 de ruble. Există, de asemenea, un crossover Volvo XC90 "R-Design", costul său variază de la 1.899.000 la 2.096.000 de ruble.

Dezavantajele lui Volvo XC90

Orice vehicul bugetar sau scump are avantajele și dezavantajele sale. Producătorii, desigur, încearcă să facă mașina cât mai confortabilă, satisfacând majoritatea cumpărătorilor. Dar, asta nu se întâmplă, mereu sunt oameni nemulțumiți de mașină, chiar dacă este un crossover suedez. Astăzi, acolo unde este asamblat Volvo XC90, se comit unele greșeli care aduc disconfort proprietarilor și pasagerilor acestei mașini. Dezavantajele crossover-ului includ:

• cutie de viteze problema
• uzura rapidă a anvelopelor din spate
• zgomotul motorului în timpul conducerii.

Unii proprietari de crossover sunt nemulțumiți de sunetele motorului diesel în timpul funcționării. Zgomotul acestei variante a unității de alimentare este puțin mai mare decât în ​​mod normal. Modelele 2005-2006 s-au vândut exclusiv cu transmisie automată care, din păcate, se defectează adesea. Producătorul nu a montat bine piesele cutiei de viteze, în general, asamblarea de proastă calitate, acesta este motivul eșecului rapid al acestui element al mașinii.

Cel mai mult, această problemă se întâmplă cu modelul Volvo XC90 T6. De asemenea, mulți proprietari de pe diverse forumuri sunt nemulțumiți de calitatea roților din spate ale mașinii. Se uzează foarte repede, indiferent de zona de utilizare. Jambul pare să nu fie puternic, dar pentru genul ăsta de bani mi-ar plăcea să nu fie.

Volvo Personvagnar AB (Volvo Cars) vândut în 2010 - concernul Ford a transferat 100% din acțiunile fostei sale divizii către holding Zhejiang Geely Holding Group din China, care are deja un producător auto global - Geely Auto.

Principalele unități de producție ale Volvo Cars se află în prezent în Uniunea Europeană - fabrici din Torslanda, Uddevalla și Gent. Compania intenționează să deschidă mai multe fabrici în RPC pentru a satisface nevoile pieței interne în dezvoltare dinamică.

Mașinile Volvo nu sunt asamblate în Țările de Jos. Până la sfârșitul anului 2012, Mitsubishi Motors, proprietarul fabricii din 2001, urma să închidă fabrica sau să o vândă contra unei taxe nominale, dacă sunt îndeplinite anumite condiții. Pe vremuri au ieșit de pe linia de asamblare a fabricii următoarele modele: 440, 460, S40 b V40.

Mașinile Volvo - S40 și S80L au fost produse la fabrica Changan Ford din Chongqing, China.

Volvo Cars a vândut aproximativ 422 de mii de vehicule în 2012. Cea mai mare piață pentru mașinile Volvo este piața nord-americană. Deci, pe piața din SUA, în 2012, au fost vândute 68.079 de mașini. Contrar așteptărilor companiei, piața chineză nu a crescut, sub presiunea concurenților care și-au desfășurat producția în China, s-a înregistrat o scădere a vânzărilor. Deschiderea unei fabrici în China, mașini mai ieftine din cauza absenței taxelor vamale, va crește semnificativ vânzările. Astăzi, taxa este de până la 25% din costul mașinii.

Care fabrică colectează cele mai multe mașini Volvo?

Fabrica companiei din orașul belgian Gent a colectat în 2011 aproximativ 265 de mii de mașini, iar în 2012 aproximativ 258 de mii de mașini. Producția de mașini mici este un reper pentru fabrică, cu ele este asociată creșterea producției.

Producția Volvo în Rusia.

În 2002, prima producție de camioane ale acestui brand a început în Zelenograd. În legătură cu planurile companiei de a deschide o fabrică modernă de mare capacitate în Rusia, producția la Moscova a fost închisă în 2008. În ianuarie 2009, în Kaluga a fost deschisă o fabrică Volvo Group, cu o capacitate de proiectare de 15 mii de vehicule pe an. Principalele produse sunt camioanele din gama Volvo: FH, FM și FMX.

Cea mai mare achiziție din istoria industriei auto chineze: concernul Geely din Regatul Mijlociu cumpără compania suedeză Volvo de la Ford american. Acordul a fost semnat ieri la Göteborg, în prezența vicepreședintelui chinez Xi Jinping, care a sosit în Suedia într-o vizită oficială în legătură cu aniversarea a 60 de ani de la stabilirea relațiilor diplomatice dintre cele două țări, și a vicepremierului și ministrului industriei suedez. Maud Olofsson. Valoarea tranzacției: 1,8 miliarde de dolari, toate fondurile necesare achiziției au fost deja primite, în timp ce Geely a pregătit și capitalul necesar pentru dezvoltarea în continuare a producției de mașini Volvo.

Rapoartele presei suedeze subliniază că „acordul prevede păstrarea autonomiei Volvo, continuarea planurilor sale comerciale și dezvoltarea ulterioară”. La finalizarea tranzacției, sediul companiei va rămâne în Göteborg, iar Geely își va păstra și fabricile Volvo din Suedia și Belgia. În plus, noul proprietar se așteaptă să construiască o fabrică Volvo în China „pentru a satura mașinile companiei pe piața chineză”. Acordul prevede că Geely va menține relații bune cu lucrătorii și angajații Volvo, sindicatele sale, departamentele de vânzări și în special cu consumatorii. „Volvo va fi administrat de conducerea Volvo. Companiei i se va acorda independență într-o perspectivă strategică. Acesta va funcționa conform propriului plan de afaceri. Suntem hotărâți să ne menținem identitatea mărcii și să vedem Volvo ca pe o companie suedeză cu o puternică tradiție scandinavă”, spune președintele Geely, Li Shufu.

Volvo, ca și alte câteva active, Ford și-a dorit să vândă încă din 2008, când această companie și mulți dintre concurenții săi - atât din SUA, cât și din întreaga lume - s-au confruntat cu probleme financiare serioase. „Scopul principal al acordului este de a găsi un nou proprietar care să împărtășească părerea preocuparii Ford despre viitorul Volvo. Aveam nevoie să găsim un nou proprietar care să poată dezvolta afacerea și, în același timp, să aibă grijă deosebită de caracteristicile unice ale brandului suedez. Și care, de asemenea, tratează responsabil angajații companiei și ai societății în care lucrăm. Am găsit, și mă bucur să anunț acest lucru, un astfel de proprietar în persoana lui Geely”, spune Lewis Booth, vicepreședintele Ford.

Volvo a fost achiziționat de Ford în 1999 pentru 6,5 miliarde de dolari. În total, Volvo are 22 de mii de angajați în lume, dintre care 16 mii sunt în Suedia. Acum, producătorul suedez asamblează aproximativ 300 de mii de mașini pe an - o nouă fabrică din China ar trebui să facă același lucru. Sindicatele și-au dat acordul final pentru semnarea contractului abia sâmbăta trecută, după întâlnirea cu Li Shufu și explicațiile acestuia despre planurile noii conduceri pentru viitor. „Suntem încântați că am încheiat un acord cu Ford care ne permite să păstrăm și să consolidăm moștenirea renumitei mărci Volvo. Brandul va rămâne fidel valorilor sale fundamentale de siguranță și design scandinav modern”, a spus Li Shufu. Potrivit acestuia, obiectivul strategic al corporației chineze este să producă 2 milioane de vehicule pe an până în 2015. Achiziția unui brand cunoscut ridică prestigiul industriei auto chineze. În plus, Volvo va deschide un segment mai scump al pieței europene și al rețelei sale de vânzări către producătorii din Regatul Mijlociu.