Unul dintre cele mai grave accidente rutiere este o coliziune frontală. În același timp, chiar dacă ambele vehicule se deplasau cu o viteză moderată, consecințele pot fi totuși catastrofale, deoarece viteza ambelor vehicule într-o coliziune frontală se adună. Adică, dacă mașinile s-ar deplasa cu o viteză de 50 km/h fiecare, coliziunea ar avea aceleași consecințe ca și când mașina s-ar prăbuși într-un perete cu o viteză de 100 km/h. Pe baza a numeroase studii, un astfel de impact ar avea cele mai grave consecințe pentru șofer și pasageri.
După o coliziune și o oprire instantanee a vehiculului, șoferul și pasagerii continuă să avanseze prin inerție. De aceea au răni grave. Cel mai frecvent este lovirea capului cu sticla. Prin urmare, capacitatea de a evita o coliziune frontală este o abilitate extrem de importantă pentru șofer. În unele cazuri, dacă este imposibil să evitați complet un accident de circulație, este logic să preferați o coliziune „tangențial” sau „contact” cu o mașină care se deplasează în aceeași direcție.
Primul lucru de făcut în cazul unei amenințări de coliziune frontală
După cum arată practica, cu cât viteza vehiculului este mai mică înainte de o coliziune frontală, cu atât consecințele pe care aceasta le implică sunt mai puțin grave. Prin urmare, la cea mai mică amenințare de coliziune, primul lucru pe care trebuie să-l facă un șofer este să reducă cât mai mult viteza mașinii sale. Astăzi, multe mașini sunt echipate cu cele mai avansate sisteme care monitorizează automat situația traficului. În cazul unei apropieri periculoase sau amenințării acesteia, acesta va da șoferului un semnal corespunzător.
În plus, o serie de sisteme, cum ar fi CMBS, sunt capabile să activeze independent sistemul de frânare de urgență. Dar în lipsa acestora, monitorizarea situației de pe drum devine responsabilitatea șoferului. Pe lângă respectarea limitei de viteză, merită să realizați că, cu amenințarea unei coliziuni frontale, este mult de preferat să vă aflați în tufișuri de pe marginea drumului sau într-un șanț decât să vă puneți în pericol propria viață și mașina la distrugere gravă. Desigur, nu trebuie să neglijați utilizarea centurilor de siguranță, deoarece airbag-ul este proiectat numai pentru șoferul cuplat.
Unul dintre punctele importante care vă permite să evitați o coliziune frontală este experiența. Dar nu este absolut necesar să petreci mulți ani la volan, este suficient să faci cursuri speciale de contra-urgență sau de conducere extremă. Astfel de cursuri durează maxim 6 zile, și oferă șoferului nu doar un set suficient de abilități, ci și atât de necesară „memorie musculară” care îi permite să acționeze într-o situație extremă aproape automat (în mod reflex). Dacă este imposibil să urmați o pregătire specială, puteți efectua studii independente pe locuri pustii. Câteva sfaturi practice despre cum să evitați o coliziune frontală pot fi văzute în videoclip:
Urcarea corectă în mașină și regula celor 2 secunde
Intrarea corectă într-un vehicul începe cu reglarea poziției scaunului. În poziția sa normală, șoferul poate porni orice viteză și poate apăsa complet orice pedală. În plus, înainte de a începe mișcarea, este necesar să reglați poziția oglinzilor „pentru dvs.” - acestea trebuie să ofere o vedere maximă posibilă. În niciun caz nu trebuie să începeți să conduceți cu sticlă înghețată, care interferează cu vizibilitatea normală.
Regula celor două secunde există de ceva timp. Principiul său de bază este de a măsura distanța până la cea mai apropiată mașină, nu în caroserii sau metrii, ci în secunde. Pentru a implementa această regulă în practică, ar trebui să alegeți un reper pentru mașina care se mișcă în față și să notați momentul trecerii acesteia. Dacă distanța selectată poate fi parcursă în mai puțin de 2 secunde, va trebui mărită. Merită să știți că atunci când conduceți pe un drum alunecos, distanța crește de câteva ori.
În practică, acest lucru face posibilă evaluarea adecvată a pericolului iminent și luarea la timp a măsurilor adecvate pentru a-l preveni. Așa-numita distanță de reacție pentru un șofer care se deplasează cu o viteză de 60 km/h este de aproximativ 20 de metri - această distanță este acoperită de mașină înainte ca șoferul să aibă timp să aplice frâna. La aceasta se adaugă distanța de frânare. În general, distanța trebuie să fie astfel încât mașina să aibă timp să încetinească și să facă o manevră, evitând o coliziune frontală.
Reguli simple pentru a evita coliziunile frontale
Destul de des, o coliziune frontală este rezultatul unei depășiri necorespunzătoare, înainte de care șoferul nu a putut evalua în mod adecvat situația de pe drum. Pentru a răspunde la întrebarea cum să evitați o coliziune frontală atunci când depășiți, este logic să enumerați reguli simple:
- pornirea la timp a semnalizatorului va avertiza toți participanții despre manevră;
- cu o deplasare de doar un metru spre stânga, vizibilitatea înainte trebuie să fie de cel puțin 100 de metri;
- ar trebui să aveți grijă de rezerva de spațiu pentru accelerare, astfel încât timpul petrecut pe banda din sens opus să fie minim;
- înainte de manevră, ar trebui să selectați treapta care va crește instantaneu viteza;
- apariția unei mașini pe banda „care vine” este o scuză pentru a refuza depășirea și a reveni pe banda ta.
Abilități pentru a ajuta la prevenirea coliziunilor frontale
Pe lângă respectarea banală a celor mai simple reguli și cultură pe drum (darea semnalului de direcție, evitarea manevrelor bruște), este necesar să dați dovadă de concentrare maximă și să nu vă lăsați distras de chestii străine. Nu este permis să mănânci, să bei sau să ridici obiecte care au căzut pe podea în timpul conducerii. Pe lângă schimbarea postului de radio sau vorbirea la telefon - toate acestea distrage semnificativ atenția de la drum.
Important! Cu o viteză de 100 km/h în doar o secundă, mașina parcurge 30 de metri și chiar și o ușoară slăbire a atenției șoferului este suficientă pentru a conduce pe banda din sens opus și a comite o coliziune frontală.
Trebuie acordată o atenție suficientă disponibilității spațiului liber în jurul vehiculului. În acest caz, distanța trebuie selectată în funcție de tipul de vehicul din față. Deci, este mai bine să stai departe de motocicletă, deoarece are o distanță de frânare mai mică. Merită să conduceți mai departe de camion, deoarece complică semnificativ vederea, iar un pericol brusc poate fi observat prea târziu, când o coliziune frontală/altfel este deja inevitabilă.
Știți de ce este periculoasă o coliziune frontală? Acest lucru este foarte, și pentru a-l evita, trebuie să cunoașteți tehnici speciale de îngrijire. Și probabil, mulți șoferi s-au confruntat cu o astfel de situație când o mașină se repezi de pe banda din sens opus spre ei cu o viteză vertiginoasă. Apoi coliziunea a fost evitată fie din cauza unui caz favorabil, fie șoferul a știut să se comporte. Și cum rămâne cu cei care nu știu asta?
În primul rând, pentru a evita o coliziune frontală, șoferul, atunci când întâlnește un obstacol neașteptat, trebuie neapărat să încetinească sau să încetinească, dar este necesar să acționeze volanul doar în ultimul moment.
Ciocnire frontală
O coliziune frontală este cel mai rău lucru care se poate întâmpla pe drum. Mai ales dacă. Prin urmare, în primul rând, ar trebui să-l resetați.
Acesta este cel mai grav accident, iar șoferul este obligat să-l evite în orice mod posibil.
O situație tipică, dar un astfel de accident ar fi putut fi evitat. Drumul este bine luminat, vizibilitatea este excelentă, nimic limitat. Deși este o zi de iarnă, totul se vede clar și drumurile nu sunt alunecoase. De ce asta?
Cert este că șoferul mașinii a început să depășească în creștere. Și după cum știți, în urcare nu puteți depăși, pentru că nu vedeți drumul în față, mai ales dacă pista se întoarce puțin la dreapta. Ce ar fi trebuit să facă în acest caz șoferul mașinii? Cum să eviți o coliziune frontală într-un astfel de moment? Desigur, încetinește cât mai mult posibil și încearcă să te întorci pe banda ta.
Adesea, aceste tipuri de accidente se termină tragic, iar o mașină mai mică este afectată în special. Legea fizicii - diferite categorii de greutate. Și șoferul mașinii, care este în videoclipul de mai sus, poate fi văzut imediat. A intrat în panică și a fost confuz.
În plus, la camioane, dacă se ciocnesc de mașini, în față există un cadru solid. Nu numai că protejează într-adevăr camionul, dar devine și un adevărat flagel pentru mașini.
Daca in mod neasteptat apare in fata ta un obstacol sub forma aceleiasi autoturisme, nu repeta greselile. Evitați o coliziune frontală, încetinind cât mai mult posibil și virând în ultimul moment. Este indicat chiar să direcționați mașina în zăpadă sau într-un șanț pe marginea drumului, dar fără a se ciocni frontal.
După cum am menționat mai sus, într-o coliziune frontală, vitezele se ciocnesc.
Și iată care sunt consecințele unei astfel de coliziuni teribile:
Apropo, când s-au ciocnit un camion și o mașină, ceea ce am văzut în filmuleț, șoferul camionului nu ar fi trebuit să claxoneze, ci a luat puțin spre dreapta. Datorită acestei tehnici simple, accidentul ar fi putut fi evitat.
Ce trebuie făcut dacă o coliziune nu poate fi evitată
Dar dacă e prea târziu și nu poate? Ce să faci într-un asemenea moment?
Unii șoferi cu experiență sfătuiesc (dacă ne referim la un accident de vehicul staționat cu șofer), să-l ascunde în spatele mașinii din față și să evite astfel o coliziune frontală.
In plus, chiar si la oprire, trebuie sa stii ca intr-un impact frontal, airbag-urile nu vor functiona, daca este ceva, si trebuie sa fii sigur ca porti centura de siguranta.
Acum despre cum să luați o lovitură cât mai slab posibil într-o coliziune frontală cu o mașină care conduce. Primul lucru de făcut este să încerci să traduci lovitura tangenţial.... Cu alte cuvinte, din nou, faceți totul pentru a evita o coliziune frontală, îndreptând lovitura în lateral. Dacă nu intri în panică, va fi întotdeauna timp pentru asta.
Cât despre lumină sau, este și ea nevoie. Exact așa a făcut șoferul camionului când s-a ciocnit cu un autoturism (vezi videoclipul de mai sus), semnalând continuu că există pericol. Acest lucru ajută adesea, îl scoate din stupoare pe șoferul unui vehicul care se apropie. Un semnal puternic într-un astfel de moment poate acționa ca o cadă cu apă rece golită pe capul unui șofer pierdut. În plus, în acest fel avertizați și participanții din alte vehicule despre accident.
Dacă nu a fost posibil să evitați o coliziune frontală și purtați centura de siguranță (acest lucru este foarte important), acoperiți-vă fața cu mâinile, în special cu ochii. Cioburile de sticlă îi pot răni grav.
Dacă într-un astfel de moment, când o coliziune este inevitabilă, nu purtați centura de siguranță, atunci trebuie să vă întindeți lateral pe scaunul pasagerului.
De asemenea, va fi util să vă îndepărtați picioarele de pe pedalele metalice.
Motivele pentru care au loc accidentele și coliziunile frontale
Ciocnirile frontale sunt mai frecvente iarna. Deși drumurile sunt stropite fără milă cu reactiv, iarna vremea este schimbătoare, iar suprafața drumului este adesea acoperită cu o crustă de gheață. De asemenea, se întâmplă să apară adevărate rute de iarnă, mai ales pe drumurile cu semnificație locală, nu federală. Este clar că acest lucru interferează foarte mult cu siguranța traficului. Și astfel de elemente pot juca o glumă crudă, chiar dacă ești un șofer cu experiență.
Dacă în Rusia drumurile proaste devin cauza principală a unei coliziuni frontale, atunci, potrivit publicației străine Forbes, beția devine o cauză frecventă a unui astfel de accident. După cum știți, într-un beat, chiar și puțin, reacția șoferului este vizibil redusă, iar în situații extreme se comportă inadecvat. În aceleași state, aproximativ jumătate din toate accidentele rutiere au loc din vină.
Nu numai beția și drumurile proaste, ci și un telefon mobil provoacă o coliziune frontală. Oricât de ciudat ar părea, dar tinerii, și nu numai ei, vorbesc la telefon în timp ce conduc și chiar trimit mesaje SMS. Și după cum știți, atunci când vorbiți pe un dispozitiv mobil, riscul unui accident crește de patru ori, iar atunci când introduceți mesaje - de șase ori. La fel este și viteza de reacție, care se reduce cu 9% dacă șoferul vorbește la telefon și cu până la 30% dacă trimite mesaje.
Emoțiile nefavorabile pot duce și la accidente. Adesea, șoferii conduc pe banda din sens opus când aud ceva rău sau devin inadecvați într-o manie împotriva cuiva. Un caz asemănător a fost și în Capitală, când un șofer s-a izbit de un camion cu viteză mare. Ce l-a determinat să facă asta? Aceleași emoții. A aflat că vecinii lui i-au inundat apartamentul și se grăbea să salveze proprietatea, dar, din păcate, a murit pe loc.
În cele din urmă, imprudența obișnuită, inutilă, duce la accidente rutiere și coliziuni frontale. Nu este un secret pentru nimeni că șoferii neexperimentați și tinerii devin adesea ostatici ai unor astfel de situații. Când accelerează, cred că au învățat să călărească. Dar acesta nu este cazul. Nesăbuința este fatală și reprezintă 13% din toate accidentele din lume.
Capacitatea de a depăși corect
Toate cauzele de mai sus ale accidentelor nu sunt comparabile cu. Într-adevăr, capacitatea de a conduce corect este cea care salvează mulți oameni de accidente, coliziuni frontale și deces.
Nu este vorba doar de capacitatea de a conduce, ci de capacitatea de a depăși corect. Și adesea, atunci când depășirea este făcută incorect, șoferul mașinii conduce pe banda din sens opus și se ciocnește frontal de un alt autoturism.
Evitarea unei coliziuni frontale depinde de această abilitate. Și aproape toți șoferii doresc să depășească pe pistă, mai ales dacă un vehicul cu mișcare lentă conduce înainte.
Va fi util să vizionați acest videoclip dacă nu aveți timp să citiți următorul paragraf:
Tehnica depășirii. Și prima regulă spune: nu depăși până nu ești sigur că o mașină nu se mișcă spre tine sau nu există alte obstacole! Nu uitați că la depășire, mașina dumneavoastră poate fi prinsă între două mașini care circulă pe ambele părți.
În plus, există întotdeauna posibilitatea ca o mașină care merge în spate să decidă să depășească în acest moment. Prin urmare, nu trebuie să uitați niciodată de semnalizatorul și ar trebui să urmăriți întotdeauna drumul în oglinda retrovizoare.
Fiecare șofer trebuie să respecte următoarele cerințe pentru depășire:
- aprindeți semnalizatorul înainte de a depăși în direcția în care dorim să virăm pentru a avertiza toți participanții la drum despre manevră;
- să știi că, deplasându-mă la stânga cu un metru sau un metru și jumătate, spațiul din față ar trebui să fie văzut cam la o sută de metri;
- nu trebuie să uităm nici de stocul de spațiu pentru accelerare, pentru a minimiza timpul petrecut pe banda din sens opus;
- dacă conduceți o mașină cu transmisie manuală, ar trebui să alegeți o treaptă de viteză care să permită accelerarea instantanee;
- trebuie să fii întotdeauna pregătit pentru un posibil refuz de a depăși și de a reveni pe banda ta;
- este mai bine să refuzați depășirea, dacă dintr-o dată apare o mașină pe banda din sens opus și să nu căutați un interval-spațiu între aceasta și mașina depășită;
- atunci când depășiți, înarmați-vă cu cea mai mare concentrare și atenție.
Respectând toate regulile de mai sus, șoferul se va proteja de cel mai grav accident care poate avea loc - o coliziune frontală.
Video - coliziune frontală:
Fără îndoială, orice accident rutier este un incident extrem de neplăcut care se termină adesea în tragedie. Cu toate acestea, oricât de mult ar dori părțile să uite rapid totul, în orice caz, este necesar să se identifice vinovatul și să se evalueze prejudiciul cauzat. Clasificarea corectă a tipului de accident și reconstituirea tabloului general al evenimentelor, din care o parte este viteza de deplasare a ambelor vehicule, pot ajuta la îndeplinirea unei astfel de sarcini.
Calcularea vitezei și a modului în care are loc o coliziune frontală
Mulți pasionați de mașini cred că atunci când două mașini se ciocnesc frontal, viteza lor se adună, iar rezultatul final va fi același ca atunci când o mașină se ciocnește cu o viteză totală de un zid de beton.
Adică, să presupunem că două vehicule înainte de coliziune se deplasau cu o viteză de 65 km/h fiecare, dar va însemna aceasta că o astfel de mașină, care se lovește cu o viteză de 130 km/h într-un zid de beton, va primi aceleași pagube ca mașinile din versiunea anterioară? Se adună vitezele într-o coliziune frontală? Să încercăm să înțelegem această problemă.
Într-o coliziune de vehicule, totul se întâmplă literalmente în câteva secunde, timp în care fiecare dintre mașini este deformată sau complet distrusă. Principalii factori care afectează forța de distrugere sunt proiectarea mașinilor și viteza acestora, iar un impuls de șoc acționează de-a lungul liniei de impact. Direcția acestei linii în timpul coliziunii depinde de direcția și viteza de mișcare a celor două corpuri. Dacă vehiculele s-au deplasat cu viteze diferite, atunci linia de impact va trece și la un unghi mai mic față de axa vehiculului care se deplasează cu o viteză mai mare.
Totodată, având în vedere coliziunea unui vehicul cu orice obstacol, în acest proces se pot distinge două etape ulterioare: momentul contactului(considerat până în momentul celei mai apropiate apropieri) și momentul deplasării vehiculului, care durează până la chiar separarea mașinilor. Prima etapă se caracterizează printr-o tranziție parțială a energiei cinetice de mișcare în energie termică potențială, energie elastică de deformare etc. Odată cu începutul celei de-a doua etape, energia potențială de deformare obținută este din nou transformată în energia cinetică a vehiculului. Dacă vorbim de corpuri inelastice, atunci impactul se va termina în prima etapă.
Chiar dacă presupunem că mașina se mișca cu o viteză mică, energia sa cinetică va fi suficient de mare, iar un impact asupra unui perete staționar cu o masă mare va duce la absorbția întregii sale energii. Peretele puternic și rigid se deformează cu greu.
Desigur, nu se poate spune că lovirea unui zid de piatră va fi complet identică cu o coliziune a două mașini identice. De exemplu, dacă un vehicul se mișcă mai repede decât celălalt, atunci energia totală eliberată în coliziune va fi mai mică decât în cazul precedent. O mașină mai ușoară sau un vehicul care se deplasează cu o viteză mai mică va primi mai multă energie decât aveau înainte de coliziune. Adică, pentru a afla dacă viteza este rezumată într-o coliziune frontală, este necesar să înțelegem că nu este necesar să adăugați acest indicator, ci impulsuri - o combinație de viteze și mase.
Cauze comune ale coliziunilor frontale
Dacă sunteți interesat de modul în care puteți evita o coliziune frontală, atunci este util să știți despre posibilele motive care duc la o astfel de pacoste. Deci, în majoritatea cazurilor, o coliziune a vehiculelor este rezultatul depășirii cu o ieșire pe banda din sens opus, ocolirea diferitelor obstacole (inclusiv alte mașini parcate), traversarea intersecțiilor (în special sensurile giratorii), precum și o consecință a înaintării cu deplasarea către banda din extrema stanga si refacere.
De asemenea, nu se poate să nu reamintim limita de viteză, care este și o cauză comună a accidentelor rutiere. Acest comportament este deosebit de periculos dacă șoferul nu are abilități de bază de conducere, drept urmare mașina se poate răsturna (mai ales important pentru condiții de polei).
Notă!Potrivit informațiilor furnizate de polițiștii rutieri, majoritatea coliziunilor frontale au loc tocmai iarna, când suprafața drumului este acoperită cu o crustă de gheață, iar șoferii sunt nepregătiți pentru astfel de condiții meteo.
Adesea, încrederea excesivă în sine a șoferilor devine și cauza principală a accidentelor rutiere. După ce au decis să depășească un vehicul din față, nu toți șoferii estimează corect viteza unei mașini care circulă pe banda opusă și vehiculele care trec. În plus, din câmpul lor vizual dispar diverse efecte optice rezultate din vizibilitatea limitată și condițiile proaste ale drumului.
O cauză frecventă a coliziunilor frontale ale mașinilor poate fi numită și oboseală a șoferului, care pur și simplu adoarme în timp ce conduce și își direcționează inconștient vehiculul pe banda din sens opus. Acest lucru se întâmplă adesea cu șoferii camioanelor de dimensiuni mari și este posibil să înțelegeți că o persoană doarme la volan, pe baza dinamicii accelerației mașinii pe banda din sens opus și a traiectoriei mișcării acesteia.
Interesant de știut!Forbes, o publicație străină, citează beția șoferilor drept principala cauză a accidentelor frontale. Nu este un secret pentru nimeni că chiar și o cantitate mică de alcool în sângele unei persoane îi reduce semnificativ reacția la tot ceea ce se întâmplă, motiv pentru care jumătate din toate accidentele rutiere au loc în America.
În ceea ce privește șoferii autohtoni, putem spune cu încredere că acesta este departe de singurul motiv pentru creșterea accidentelor pe șosele. De asemenea, șoferul poate pierde controlul vehiculului ca urmare a derapajului, a blocării direcției sau a merge pe o porțiune de drum proastă.
Deci, cum să scapi de o coliziune frontală pe pistă dacă o mașină scăpată de sub control se năpustește asupra ta? Principalul lucru este să încercați să evitați lovirea frunte la frunte. deoarece în acest caz deteriorarea mașinii și rănirea pasagerilor sunt adesea mai semnificative decât în alte tipuri de coliziuni (de exemplu, într-un impact tangenţial). Prin urmare, primul lucru de făcut într-o situație neprevăzută este să încetinești și să încerci să încetinești și abia după aceea să începi să acționezi volanul.
Cu toate acestea, dacă vedeți că o coliziune frontală este încă inevitabilă, este mai bine să îndreptați mașina departe de șosea. În orice caz, intrarea într-un tufiș, șanț sau zăpadă va fi mai puțin periculoasă decât întâlnirea cu traficul din sens opus (desigur, este mai bine să evitați copacii mari, stâlpii sau pereții).
Important!La un impact frontal, airbag-urile nu se declanșează, așa că singurul lucru care poate salva șoferul și pasagerii este centura de siguranță.
În plus, de îndată ce observi că mașina care se apropie și-a părăsit banda și se află practic lângă mașina ta, este mai bine să preferați o coliziune tangenţială cu un vehicul care trece peste un impact frontal. Acest sfat este relevant și pentru situațiile în care un obstacol neașteptat apare pe drum (de exemplu, un animal mare) și nu aveți cum să scăpați de a-l întâlni.
Un număr destul de mare de răni grave sau chiar mortale apar ca urmare a impactului pe partea laterală a vehiculului. În cazul în care nu ați observat imediat o mașină care se apropie din lateral, iar oprirea propriului vehicul va duce cu siguranță la o coliziune, puteți încerca să scăpați de ea prin creșterea vitezei. Trebuie înțeles că o încercare de a preveni o coliziune frontală cu o mașină se poate termina întotdeauna cu o întâlnire cu alta.
Știați? Potrivit statisticilor oficiale ale Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din Rusia, în prima jumătate a anului 2016 (din ianuarie până în iunie) peste 8.000 de persoane au murit în accidente rutiere, iar cauza a 34,3 mii de accidente a fost calitatea proastă a suprafeței rutiere. . Față de anul trecut, creșterea unor astfel de accidente a fost de 7,8%.
Ce trebuie făcut dacă o coliziune nu poate fi evitată
Din cauza confuziei, mulți șoferi nu au timp să reacționeze la pericolul care apare la timp și adesea este prea târziu pentru a lua orice măsură pentru a evita o coliziune cu o mașină care zboară spre tine.
Ce să faci într-o coliziune frontală? De fapt, ai puține opțiuni și, pe lângă acțiunile deja descrise, principala fiind încercarea de a evita un impact frontal, nu-ți mai rămâne decât să avertizi pe ceilalți participanți la trafic despre situație de urgență. Este posibil ca un semnal sonor sau luminos să afecteze și șoferul unui vehicul care se apropie, scoțându-l din stupoare. Deci, un semnal puternic care se aude în astfel de momente acționează ca un iritant care poate aduce în fire o persoană confuză sau obosită.
Totuși, dacă șoferul care se grăbește spre tine și-a pierdut controlul vehiculului, atunci în acest fel vei putea doar să-i avertizi pe ceilalți șoferi de un accident iminent, deși acesta este deja mult.
Este bine dacă într-o situație critică te trezești prins, dar dacă nu este așa, încearcă să te întinzi rapid pe o parte, deplasându-te pe scaunul pasagerului - acest lucru te va scuti de răni periculoase cauzate de obiectele zburătoare. Un șofer strâns trebuie, de asemenea, să-și acopere fața cu mâinile, ceea ce va ajuta să-și protejeze ochii și fața de cioburi de sticlă spartă, precum și să-și îndepărteze rapid picioarele de pe pedale (în acest fel vă veți salva de fracturi grave. a picioarelor și picioarelor).
Oricum ar fi, dar în orice situație, ar trebui să rămâneți calm și să nu intrați în panică. Acesta este singurul mod în care puteți naviga și face tot posibilul pentru a minimiza posibilitatea de deteriorare.
Notă! Vorbirea la telefonul mobil în timpul conducerii crește riscul unei urgențe de patru ori, iar dacă șoferul s-a gândit și să tasteze mesaje, atunci probabilitatea de rănire în cazul unei coliziuni frontale crește de șase ori. Viteza de reacție a șoferului într-o astfel de situație este redusă cu 9%, respectiv 30%.
Abonați-vă la feedurile noastre în
, mașini, trenuri) se ciocnesc între ele pe un curs de coliziune.
În transportul rutier, din cauza vitezei mari ale vehiculelor moderne, o coliziune frontală are ca rezultat de obicei decesul sau rănirea gravă a șoferilor și pasagerilor.
În transportul feroviar, coliziunea frontală implică trenuri pe aceeași cale. Aceasta înseamnă că cel puțin unul dintre trenuri se află pe o cale greșită sau a ignorat semnalul de oprire.
Fundația Wikimedia. 2010.
Vedeți ce înseamnă „coliziune frontală” în alte dicționare:
ciocnire frontală- priekinis susidūrimas statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. ciocnire frontală; bate la coliziune vok. Frontalzusammenstoß, m rus. ciocnire frontală, m pranc. colision à l'avancement, f; colision frontale, f ... Fizikos terminų žodynas
Coliziunea dintre 763 Saudi Arabian Airlines și 1907 Kazakhstan Airlines Informații generale Data 12 noiembrie 1996 Natura Ciocnirea a două avioane cu explozia și căderea lor ulterioară Cauza Eroare echipaj Il 76 Locație ... Wikipedia
Coliziunea zborurilor SVA 763 și KZA 1907 Informații generale Data 12 noiembrie 1996 Natură Coliziune aeriană Cauza Eroare echipaj IL 76 Locație... Wikipedia
Coliziune la Hinton Detalii Data 8 februarie 1986 Ora 8:40 Locul Dalehurst (Alberta) Țara ... Wikipedia
Lista epavelor de tren cunoscute (inclusiv atacurile teroriste care au dus la epavă). Cuprins 1 Secolul XIX 2 Secolul XX 3 Secolul XXI 4 Note ... Wikipedia
Accidente majore cu autobuze în Rusia în perioada 2007-2011- 2011 Pe 21 august, pe autostrada Busse Svobodny din regiunea Amur, autobuzul regulat PAZ 32054 a părăsit carosabilul și s-a răsturnat. În autobuz se aflau 18 pasageri. În urma accidentului rutier, opt persoane au fost rănite. În noaptea de 19 august la ora 86 ...... Enciclopedia știrilor
Accidente cu microbuze Gazelle în perioada 2006-2008- 2006 - În seara zilei de 31 martie, ruta Gazelle Stavropol-Nevinnomyssk s-a ciocnit cu un camion KamAZ care stătea pe drum. În urma accidentului, șase pasageri ai lui Gazelle au murit. - Pe 21 aprilie, la kilometrul 209 al autostrăzii ... ... Enciclopedia știrilor
Accidente majore cu autobuze în Rusia în perioada 2007-2011- 27 mai 2011, a avut loc un accident rutier major în districtul Stupinsky din regiunea Moscova. Autobuzul a intrat în coliziune cu un camion, după care autobuzul a luat foc. Potrivit datelor preliminare, 10 persoane au murit și trei au fost internate. 21 mai pasager Gazelle ...... Enciclopedia știrilor
Accident rutier major în Rusia în 2012- Mai jos sunt informații despre accidentele rutiere majore din Rusia în 2012. Pe 5 septembrie, pe drumul municipal Petrovsk Savkino din districtul Petrovsky din regiunea Saratov, mașinile Fiat și VAZ 21102 s-au ciocnit frontal. Ca rezultat ... ... Enciclopedia știrilor
Accidente majore cu autobuze interurbane în Federația Rusă în perioada 2009-2010- Acesta nu este singurul caz de accidente majore care au implicat autobuze interurbane în Rusia în ultimii doi ani. Pe 2 decembrie, a avut loc o coliziune între un autobuz obișnuit și un tren de marfă în apropierea orașului Oryol. Accidentul a avut loc miercuri, în jurul orei 15.00, ora Moscovei... ... Enciclopedia știrilor
Cărți
- Conspirația masonică mondială a tăcerii sau unde este lista spațială Schindler? , A. Semenov. Această carte este un studiu. Și un avertisment pentru dictatorii care uzurpă fluxurile financiare și informaționale. Vești din adâncurile îndepărtate către acei tirani care și-au imaginat mult impunitatea...
Accidentele de circulație cu animale sălbatice provoacă anual multe sute de vieți ale șoferilor și provoacă daune grave vehiculelor. În toamnă, numărul unor astfel de accidente crește de multe ori. În această perioadă a anului, șoferii trebuie să fie deosebit de atenți și pregătiți pentru oaspeții neaștepți pe drum. Vă vom spune cum să evitați coliziunile cu animale sălbatice și ce să faceți pentru a minimiza consecințele unui accident.
Principalul pericol pentru șoferi pe drumurile patriei este elanul și căprioara. Cu toate acestea, șoferii ruși se întâlnesc adesea cu alți reprezentanți ai lumii animale - vulpi, mistreți și chiar urși. Toamna, locuitorii pădurilor devin extrem de activi din cauza migrațiilor sezoniere și a căutării de hrană în ajunul vremii reci.
Toți reprezentanții lumii animale, fără excepție, prezintă un potențial pericol pentru utilizatorii drumului. Este puțin probabil ca iepurele să provoace un accident mortal, dar într-o coliziune poate „lua” în mod jucăuș bara de protecție sau farul mașinii tale. Iar într-un accident în care sunt implicați căprioare sau elani, probabilitatea decesului șoferului și pasagerilor mașinii este extrem de mare: animalele de elan pot cântări sub 500 kg; o coliziune cu ele este proporțională cu intrarea în perete, care, în plus, adesea zboară direct în salon și zdrobește totul în calea sa până în spatele rândului din spate. Aceste animale sunt considerate cele mai periculoase și imprevizibile.
1. Privește mașina
Amintiți-vă că, cu cât observați mai devreme un animal, cu atât aveți mai multe șanse să îl ratați în siguranță. Pentru cea mai bună vizibilitate, acordați o atenție deosebită ștergătoarelor și stării parbrizului. În timp, acesta din urmă devine acoperit cu o pânză de zgârieturi și așchii, care reduc foarte mult vizibilitatea în întuneric. Reglați farurile și păstrați-le curate tot timpul. Și sistemul de climatizare al mașinii trebuie să funcționeze corect, altfel te vei confrunta cu problema aburirii și a vizibilității slabe.
2. Folosiți corect lumina din cap
În întuneric, treceți întotdeauna la „distanță” atunci când conduceți în afara așezărilor și în absența traficului care se apropie. Dacă există faruri de ceață față, utilizați-le împreună cu farurile pentru faza scurtă sau lungă pentru a spori fluxul luminos - acestea luminează perfect marginea drumului și vă ajută să observați mai devreme animalele care se apropie. Nu uitați că, în condiții meteorologice nefavorabile, faza lungă nu face decât să afecteze vizibilitatea, „evidențiind” ceața, picăturile de ploaie și fulgii de zăpadă.
3. Alege-ți timpul de călătorie
Este în general acceptat că locuitorii pădurii sunt cei mai activi noaptea. Această afirmație nu este lipsită de temei, dar cea mai periculoasă perioadă este timpul de tranziție - răsăritul și apusul soarelui. Vederea omului este dificil să se adapteze la condițiile de lumină scăzută, în timp ce animalele nu dorm și nu se deranjează să te surprindă cu o apariție bruscă. Probabilitatea unei coliziuni la amurg este extrem de mare. Evitați să conduceți în condiții de vizibilitate scăzută ori de câte ori este posibil. Luați o pauză în timpul amurgului - doar odihniți-vă sau luați o gustare.
4. Privește peisajul
Cel mai adesea, animalele ies pe drum înconjurate de o centură forestieră, precum și pe zonele învecinate cu corpurile de apă. Încetiniți când vă deplasați în imediata apropiere a copacilor și a tufișurilor. Să vezi un animal în iarbă înaltă sau frunziș poate fi dificil, ceea ce înseamnă că reacția ta este probabil să fie întârziată.
5. Nu ignora semnele
Secțiunile cele mai periculoase ale drumului sunt marcate cu indicatoare speciale care informează despre posibila apariție a animalelor sălbatice. Ignorarea lor este grea: aceste semne informative au apărut cu un motiv și indică faptul că aici s-au petrecut deja numeroase incidente și accidente. Încetinește și dublează-ți vigilența.
6. Nu-ți supraestima capacitățile
Principala cauză a tuturor necazurilor și accidentelor cu animale sunt șoferii înșiși. Experții recomandă deplasarea cu o viteză de cel mult 90 km/h în habitatele animalelor. În cele mai multe cazuri, vă permite să navigați corect în situație și să efectuați o oprire de urgență sau o manevră de ocolire. Și dacă apare o coliziune, atunci la o viteză mult mai mică, ceea ce reduce consecințele.
7. Urmați instrucțiunile pasagerilor
Dacă nu conduceți singur și simțiți că vă pot aștepta întâlniri neașteptate pe o anumită secțiune de drum, cereți pasagerului să urmărească cu atenție partea dreaptă a drumului. El va vedea fiara mai repede decât șoferul, pentru că nu se concentrează pe drum și pe semne, ceea ce înseamnă că te va îndemna din timp. În întuneric, animalele dau ochi care reflectă farurile. Dacă observați puncte albe sau roșii - încetiniți imediat!
8. „Citește” sfaturi despre animale
Dacă ați întâlnit deja un animal pe marginea drumului sau a drumului, încetiniți și conduceți cu deosebită atenție. Este foarte probabil ca această întâlnire să nu fie singura. Căprioarele și elanii merg adesea în grupuri. Autorul acestor rânduri a reușit să întâlnească șase elani deodată într-o seară. Ține minte: chiar dacă ai văzut o vulpe, mai poți întâlni câțiva pe aceeași secțiune; fiți siguri - sunt o mulțime de ei aici!
9. Nu vă pierdeți vigilența în zonele populate
În căutarea hranei, elanii, căprioarele și alte animale rătăcesc adesea în așezări. Accidentele mortale cu participarea lor nu sunt excluse nici măcar în megaorașe. Purtați întotdeauna centura de siguranță și amintiți-vă că distanța de oprire ar trebui să fie în secțiunea iluminată de faruri. Dacă nu, încetinește până la o viteză rezonabilă.
10. Nu speria animalul
Observând un animal pe drum, nu pierde timpul cu un claxon și farurile care clipesc. Luați toate măsurile posibile pentru a încetini cât mai mult posibil sau pentru a vă opri complet. Nu încercați să treceți în grabă - animalul se poate repezi pe o traiectorie complet imprevizibilă și poate ajunge sub roțile tale sau chiar poate ataca mașina.
11. Minimizați consecințele accidentelor rutiere
Dacă un accident este inevitabil, minimizați consecințele acestuia. Îndreptați mașina în direcția din care fuge animalul: este puțin probabil să aibă timp să sară înapoi. Încercați să faceți totul pentru a lovi tangențial. Când vă ciocniți cu un animal mare, aplecați-vă pe suportul lateral și acoperiți-vă capul cu mâinile - structura de forță a corpului este mai puternică aici decât în partea centrală.