Cum se reglează ambreiajul vaz 21013. Cheia conducerii confortabile este reglarea ambreiajului

La autovehiculele VAZ din a zecea familie, indiferent de dimensiunea motorului și de tipul mecanismului de distribuție a gazului (8 sau 16 supape), se folosește o transmisie mecanică a ambreiajului. Spre deosebire de clasicul Zhiguli, unde este instalat un mecanism de ambreiaj hidraulic, unitatea prin cablu este mai ușor de întreținut și mai ieftină ... Are unele dezavantaje, dar pentru motoarele de această dimensiune și putere, aceste dezavantaje practic nu contează. Singurul lucru care poate necesita atenție în timpul funcționării este reglarea transmisiei ambreiajului VAZ-2110.

Când este necesar să reglați ambreiajul de pe VAZ-2110

Pe măsură ce plăcuțele de frecare de pe discul ambreiajului se uzează, cursa pedalei libere și de lucru crește.

Acest lucru poate duce la faptul că ambreiajul nu poate fi complet decuplat atunci când pedala este complet apăsată. Ca rezultat, ambreiajul va „conduce”, poate fi dificil să se cupleze prima treaptă de viteză și marșarierul invers, atunci când schimbă vitezele în mișcare. Această situație creează stres suplimentar asupra angrenajelor, arborilor și sincronizatoarelor cutiei de viteze, ceea ce duce la uzura prematură a cutiei de viteze.

Planta a fost de acord reacție permisă, deplasare liberă și funcțională a pedalei de ambreiajla care trebuie respectat în timpul funcționării mașinii.

• Călătorie completă nominală a pedalei ambreiajului - 120 mm .
• Maxim admisibil - 160 mm .

Cursa totală a pedalei ambreiajului (până la oprire) trebuie să fie cuprinsă între 120 și 130 mm.

Cu toate acestea, este mai bine să nu ajungeți la 160 mm., deoarece acest lucru amenință cu uzura crescută a ambreiajelor și a elementelor cutiei de viteze și, în plus, în orice moment, pot apărea dificultăți la schimbarea și cuplarea vitezelor. Pentru a măsura cursa pedalei ambreiajului, folosim o riglă obișnuită. Îl punem pe podea sub pedală și măsurăm distanța până la tamponul de cauciuc.

Algoritm de reglare a ambreiajului

Pentru a regla, avem nevoie doar de două taste deschise pentru 13 și de aceeași riglă pentru a controla cursa pedalei. Dacă cursa pedalei depășește 150-160 mm admisă, să trecem la treabă:

1. Instalăm mașina pe o zonă plană, strângem frâna de mână.

   

   Punem mașina pe frâna de mână și deschidem capota.

2. Deschidem capota, găsim o furcă de eliberare pe carcasa ambreiajului, în care este filetat vârful cablului filetat.

   

   Piulițele de care avem nevoie sunt situate în spatele carcasei de aer și deasupra carcasei ambreiajului.

3. Cablul este fixat cu două piulițe. Slăbiți piulița de blocare ținând piulița de oprire cu o cheie de 13.

   

   Așa arată nucile la un motor nou și în condiții de iluminare bune.

4. Eliberăm piulița de împingere câteva rotații. Mergem la salon și verificăm cursa pedalei apăsând pedala de mai multe ori.

   

   Măsurăm cursa pedalei cu o riglă.

5. Strângând piulița de oprire, mărim cursa fără pedală, eliberând-o, o micșorăm.
6. Continuăm să ajustăm până ajungem la o cursă nominală de 120 mm.
7. Strângem piulița de blocare în timp ce ținem piulița de oprire cu o cheie.

   

   Strângem nucile.

8. Pe parcurs, evaluăm starea cablului ambreiajului. Înlocuirea acestuia va fi necesară dacă există urme de daune externe evidente.
9. Mutăm carcasa ondulată de protecție până la capăt în mufă.

   

   După evaluarea stării cablului, tragem înapoi carcasa de cauciuc.

Concluzie

Deci, puteți regla literalmente ambreiajul VAZ-2110 cu motoare cu 8 și 16 supape în doar 15 minute. Muncă reușită tuturor și mult noroc pe drum!

Consiliu. Va fi mult mai convenabil să răsuciți piulițele dacă nu sunteți prea leneși să scoateți bateria și să desfaceți carcasa filtrului de aer.

În dispozitivul oricărei mașini există un element precum un ambreiaj. Această unitate este proiectată pentru a transfera cuplul de la volanta motorului la cutia de viteze. Pentru ca aceste două unități (motor și transmisie) să se cupleze, se utilizează un VAZ-2106 special, echipat cu un element de tip frecare. Aici este un singur disc. De asemenea, principalul este implicat în lucru, iar VAZ-2106 are un dispozitiv destul de simplu. Cu toate acestea, uneori apar probleme. Deci, în timpul funcționării, proprietarii produc periodic un VAZ-2106. Foto și descrierea procesului - mai departe în articolul nostru.

Trebuie remarcat faptul că principalul avantaj al mașinilor de generație mai veche este capacitatea de autoservire și reparare fără chei și echipamente specializate. Deci, reglarea ambreiajului VAZ-2106 poate fi făcută chiar și în absența unui garaj sau a unei gropi de inspecție. Tot ce aveți nevoie este un set minim de chei și prize cu capăt deschis.

Când să o faci?

Automobiliștii novici pun adesea întrebarea: când se reglează ambreiajul VAZ-2106? Transmisia ambreiajului este proiectată în așa fel încât să existe un joc liber pe pedale. Deci, în mod normal, este de la 0,4 la 2 milimetri. Dacă există o reacție mare a pedalei și "scufundări" vizibile, atunci setările elementului sunt defecte. Mașina are nevoie de o reajustare a ambreiajului. VAZ-2106 nu va funcționa corect. Cu reacție, nu există integrarea mecanismului în articulația de lucru cu cutia de viteze. Prin urmare, de îndată ce pedala începe să cedeze, trebuie să restabiliți cursa liberă.

Rețineți că trebuie să existe un spațiu între împingător și furca ambreiajului. Într-o stare normală, reacția nu depășește cinci milimetri. Cum se verifică jocul gratuit? Pentru a face acest lucru, apucați furca ambreiajului cu mâna (este situată sub partea de jos, lângă cutie) și scuturați-o dintr-o parte în alta.

Acordați atenție cilindrului ambreiaj de ambreiaj. VAZ-2106 este completat cu acesta lângă transmisie. Elementul nu trebuie să conțină urme de picurare de lichid. Dacă portbagajul este deteriorat sau etanșeitatea conexiunilor este ruptă, mecanismul trebuie înlocuit.

Reglarea ambreiajului VAZ-2106 - metoda numărul 1

În acest caz, vom seta distanța față de mașină, direct pe pedala însăși. Aici va fi instalat un suport special. Acesta din urmă are un împingător al cilindrului principal al ambreiajului și piulițe. Datorită acestora, spațiul necesar este stabilit între cele două elemente (împingător și cilindru ambreiaj).

Rețineți că numai cursa inițială a pedalei poate fi setată din habitaclu. Dacă decalajul corespunde cu doi sau mai puțin milimetri, continuați cu setarea reacției din partea de jos a mașinii.

Metoda numărul 2

Acum trebuie să setăm cursa împingătorului furcii. Este reglabil până la 5 milimetri. Țineți opritorul de călătorie cu o cheie. Slăbiți piulița de blocare cu două rotații. Apoi, rotim dopul spre suport. Setați selectiv decalajul dorit. După aceea, țineți din nou dopul și strângeți piulița de blocare înapoi. Luăm o riglă în mâini și măsurăm distanța de deplasare a pedalei. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala ambreiajului cu mâna până când există o rezistență evidentă. Măsurați cât de departe s-a deplasat furculița. Reglați diferența dacă este necesar.

Reglați împingătorul cilindrului de lucru

Puteți regla cursa optimă a pedalei reglând nu numai cilindrul principal, ci și ambreiajul ambreiajului.

Pentru aceasta, deconectați arcul de tensiune de la furca de eliberare a ambreiajului. Avem nevoie de acest lucru pentru a reduce rezistența în timpul reglării. Apoi, setați rigla astfel încât să se sprijine de capătul elementului. Apoi, cu mâna, împingeți furca ambreiajului până la capăt. Îl fixăm într-o poziție stoarsă. Ne amintim cum este poziționată furca față de rigla noastră și măsurăm cursa liberă.

Trecem la chiar setarea cilindrului de lucru. Deoarece elementul este situat sub fund, pot exista urme de murdărie și coroziune pe acesta. Pentru a deșuruba piulița necesară, utilizați VD-40 sau analogul său de la producătorul Mannol. Trebuie să-l deșurubați cu două taste.

Cu unul ținem șurubul de reglare, cu cel de-al doilea slăbim piulița de blocare a cilindrului de ambreiaj. Fixăm împingătorul astfel încât să nu se rotească. Reglăm călătoria gratuită a elementului. Strângem piulița de blocare și înlocuim arcul. Verificăm sistemul. Jocul liber ar trebui normalizat.

Schimbăm ambreiajul cu propriile mâini fără a scoate transmisia

Uneori, stabilirea decalajului nu reușește să obțină rezultatul dorit. În acest caz, numai înlocuirea ambreiajului cu un VAZ-2106 va ajuta. Este foarte posibil să faceți acest lucru fără a scoate cutia. Deci, de unde începe lucrarea? Mai întâi, deșurubați șuruburile arborelui elicei și arborele în sine. Apoi, contactele sunt deconectate de la senzorul de indicație inversă. Deșurubați șuruburile capacului ambreiajului. Demontați traversa inferioară. Folosind o cheie treisprezece, deșurubați piulițele pernei de montare a cutiei de viteze. Transmisia în sine este împinsă în partea opusă motorului folosind un suport. Ca urmare, cutia ar trebui să se afle pe sistem. Pentru a împiedica unitatea să se lase și să sară la înlocuirea ambreiajului, sprijiniți-o.

Ce urmeaza

Următorul pas este de a scoate coșul ambreiajului. Pentru a face acest lucru, fixați poziția volantului (puteți utiliza o bară de ridicare) și deșurubați șuruburile coșului unul câte unul. Veți avea nevoie de o cheie treisprezece (pentru a accelera procesul, utilizați un cap cu clichet). Împingeți cu atenție coșul deșurubat și scoateți discul de ambreiaj uzat. De asemenea, trebuie să scoatem cutia de viteze de eliberare și furca de eliberare a ambreiajului.

În continuare, trebuie doar să înlocuim elementele uzate și să asamblăm totul în ordine inversă. Rețineți că atunci când ambreiajul este stors, lagărul arborelui nu ar trebui să facă zgomot. Dacă există un astfel de simptom, elementul este schimbat cu unul nou. Nu ar trebui să existe urme de depozite de carbon pe discul însuși (în caz contrar este un ambreiaj ars).

Petalele coșului sunt verificate și ele. Dacă sunt neuniforme unul față de celălalt, elementul trebuie înlocuit. Acordați atenție suprafeței de lucru a coșului. Nu trebuie să aibă zgârieturi sau alte semne de deformare.

Concluzie

Deci, ne-am gândit cum să setăm cursa liberă a pedalei și cum să înlocuim elementele ambreiajului fără a scoate cutia din mașină. După cum puteți vedea, toate operațiunile se pot face cu propriile mâini. Principalul lucru la asamblarea ambreiajului este centrarea corectă a discului în raport cu volanta. Reglarea se efectuează cu ajutorul unei mandrine. Acesta din urmă ar trebui să intre liber și să iasă din lagăr.

Scopul principal al ambreiajului este deconectarea temporară a transmisiei și a motorului și apoi conectarea lor fără probleme. Aceste operațiuni sunt importante în timpul conducerii, deoarece oferă controlul transmisiei manuale: pornire, frânare, oprire și schimbare de viteză. Dacă reglarea roții libere a pedalei corespunzătoare este încălcată, conducerea devine dificilă - mașina accelerează slab și alunecă, există o criză la schimbarea vitezelor și devine imposibil să vă mișcați. Cum se reglează ambreiajul și ce probleme pot apărea dacă această pedală este reglată incorect?

Mecanism de ambreiaj

Ambreiajul acționează ca o legătură între transmisie și motor și este conceput pentru a deconecta și conecta arborele de intrare al cutiei de viteze de la volantul arborelui cotit. Schimbarea vitezelor la vehiculele cu transmisie manuală este posibilă numai atunci când pedala de ambreiaj este complet apăsată. În acest moment, nu se observă nicio transmisie de cuplu, deoarece nu există nici o comunicare între cutia de viteze și volant. În ceea ce privește structura nodului în cauză, acesta este reprezentat de următoarele componente:

1. Un volant care preia cuplul și îl transferă în cutia de viteze prin coș. Coșul, la rândul său, este fixat de volant.
2. Presiunea și discul acționat sunt strâns legate între ele. Contactul lor este influențat de poziția pedalei ambreiajului, care se află în habitaclu.
3. Fișa de deconectare asigură decuplarea unităților.
4. Arborele de intrare al cutiei de viteze, la care este transmis cuplul.
5. Printre elementele suplimentare, merită subliniat carcasa, arcurile amortizoare concepute pentru a atenua vibrațiile, precum și căptușelile de frecare. Acestea din urmă sunt puse pe discul acționat și oferă o reducere a frecării între coș și volant.

Volanta este direct interconectată cu placa de presiune și se rotește cu aceasta. Un ambreiaj canelat cu un arbore de intrare al cutiei de viteze situat în interior asigură transmiterea rotației către discul condus. Mecanismul de schimbare a vitezei este după cum urmează:

• transmiterea presiunii la furca de eliberare prin sistemul de acționare;
• deplasarea lagărului de eliberare împreună cu ambreiajul cu ajutorul unei furci spre arcurile de eliberare ale plăcii de presiune;
• detașarea temporară a coșului de volant sub influența presiunii lagărului;
• coborârea pedalei după comutarea vitezelor, încetarea presiunii pe arcuri din partea lagărului, precum și reînnoirea contactului dintre volant și coș.

Diagnosticul necesității reglării ambreiajului

Funcționarea activă a vehiculului duce la faptul că în timp oprirea nu are loc complet din cauza creșterii cursei pedalei. Arborii nu se opresc complet când pedala este apăsată cât mai mult posibil și rămâne contactul cu motorul, ceea ce afectează negativ durata de funcționare a unității și crește sarcina pe dinți.

Dacă cursa pedalei este insuficientă, discul condus nu pornește complet, prin urmare, nu tot cuplul este transmis atunci când conduceți și puterea vehiculului este redusă. De asemenea, o eliberare lină a pedalei ambreiajului în acest caz poate duce la o cuplare ascuțită a discului, care este însoțită de o mișcare a mașinii și zgomot în transmisie. Următoarele semne vor determina în mod fiabil nevoia de ajustare:

• scufundarea pedalei ambreiajului;
• lovirea sau smucitul atunci când încearcă să înceapă;
• zgomot străin în momentul schimbării vitezelor;
• scurgeri de lichid din sistemul de acționare;
• joc liber insuficient al pedalei ambreiajului.

Pentru a vă asigura că este necesară o reglare de 100%, măsurați distanța dintre pedală și podea și comparați valoarea obținută cu parametrii specificați în manualul de instrucțiuni al mașinii dvs.

Probleme comune

Lipsa măsurilor în timp util pentru reglarea ambreiajului duce la următoarele defecțiuni:

1. Alunecarea ambreiajului implică transmiterea incompletă a cuplului la roțile motoare și transmiterea de la arborele cotit și de la volant. Dacă pedala ambreiajului este complet apăsată, este posibil ca aparatul să nu se miște sau să se miște extrem de lent. În cel de-al doilea caz, în cabină puteți mirosi mirosul de ardere ca urmare a arderii căptușelilor de frecare ale discului acționat. De asemenea, este posibilă mișcarea sacadată. Cauza defecțiunii în cauză este lipsa jocului liber al pedalei ambreiajului, care poate fi ușor eliminată prin ajustarea jocului liber. Această măsură nu va fi eficientă în cazul în care garniturile de ulei ale arborelui cotit sunt uzate, ceea ce duce la ulei sau uzură pe căptușelile de frecare ale discului acționat.
2. Ambreiajul este cuplat, în timp ce se oprește incomplet sau discul de frecare nu se separă de suprafața volantului atunci când pedala este eliberată. Factorul de confirmare este schimbarea vitezelor cu o anumită dificultate, impactul angrenajelor cutiei de viteze și dinții sincronizatorului. Ca urmare, dinții se pot rupe. Cauza defecțiunii poate fi un exces de deplasare liberă a pedalei ambreiajului, pătrunderea aerului în acționarea hidraulică sau înclinarea discului condus, ruperea căptușelilor de frecare. Ambele defecțiuni nu trebuie ignorate, altfel nu numai că controlul vehiculului scade, dar crește și rata de uzură a materialului de frecare al discului ambreiajului. De asemenea, suprafața volantului și a discului de unitate se uzează.
3. Ambreiajul se angajează prea târziu sau devreme. În caz de acționare tardivă, mașina va începe să se îndepărteze atunci când pedala este eliberată încet numai în momentul șederii sale la sfârșitul cursei, când este eliberată aproape complet. Cu o acționare timpurie, mișcarea vehiculului începe chiar de la începutul eliberării pedalei ambreiajului, adică nu există o deplasare combinată a pedalei. Înainte de a regla ambreiajul, ar trebui să găsiți informații despre distanța exactă de la pedală la podea și pentru jocul său liber.

Reglarea ambreiajului pe diferite mărci de mașini

Pentru diferite mașini, distanța pentru cursa combinată a pedalei poate fi diferită și acest moment trebuie clarificat folosind instrucțiunile de utilizare. Să luăm în considerare procedura de ajustare pas cu pas pentru diferite modele.

VAZ-2108, 2109, 2199

Procedura de reglare a ambreiajului este următoarea.

1. Măsurați distanța dintre marginea inferioară a pedalei și podea cu pedala complet apăsată. Distanța optimă pentru aceste modele este de 18 - 20 cm.
2. Apăsați pedala până la capăt cu mâna și măsurați distanța de la podea la marginea de jos. Valoarea optimă este de 6 - 7 cm.
3. Scade rezultatul celei de-a doua măsurători din prima, la final ar trebui să obții 13-14 cm.
4. Slăbirea sau strângerea ambreiajului este recomandabilă dacă valoarea obținută prin scădere nu este corectă.
5. Țineți piulița de reglare cu o cheie și slăbiți piulița cu cea de-a doua. Rotiți piulița de reglare în sensul acelor de ceasornic pentru a mări cursa pedalei. Acesta din urmă ar trebui să se deplaseze în jos.
6. Luați măsurători de control și strângeți piulița de blocare dacă puteți atinge distanța necesară.

"Lada Kalina"

Reglarea este după cum urmează:

1. Deschideți capota și deșurubați șuruburile care fixează carcasa filtrului de aer pentru ao scoate.
2. Deconectați senzorul de debit de masă și deșurubați clema.
3. Retrați cablul cât mai mult posibil în timp ce îl țineți de urechea filetată. Pregătiți-vă pentru a depăși rezistența arcului atașat la pedala ambreiajului.
4. Utilizați un etrier vernier pentru a măsura distanța dintre brațul furcii și șoferul din plastic. Măsurătorile obținute trebuie să corespundă cu 2,7 cm.
5. Folosiți o cheie cu capăt deschis pentru a slăbi sau strânge piulița dacă obțineți un rezultat diferit.
6. Re-măsurați apăsând pedala corespunzătoare.
7. Reinstalați filtrul de aer.

VAZ-2107

Reglarea în acest caz necesită utilizarea unui flyover sau o groapă. În ultimă instanță, puteți așeza vehiculul pe suporturi folosind un cric:

1. După reglarea cursei libere, trebuie să atingeți o distanță între poziția superioară a pedalei și opritorul de 0,4-2 mm. Pentru reglare, dacă este necesar, utilizați o cheie "10" și deșurubați ușor piulița de blocare prin mișcări rotative.
2. Necesitatea de a scoate scutul de protecție apare dacă sistemul motorului implică injecție de combustibil.
3. Curățați orice murdărie de pe firele de împingere înainte de a aplica amestecul de lubrifiant.
4. Verificați cursa următorului, deoarece afectează cursa rulmentului de eliberare. Apăsați furca înapoi până la capăt și măsurați distanța de deplasare a împingătorului (4 - 5 mm). Este mai bine să deconectați arcul de la pârghie în avans, altfel va trebui să aplicați forță.
5. Folosiți o tastă 17 pentru a regla cursa împingătorului. În același timp, împiedicați rotirea piuliței de reglare. Folosiți o cheie 13 pentru a slăbi piulița.
6. Folosiți cheia „8” pentru a fixa împingătorul și setați distanța necesară la 4 - 5 mm folosind cheia „17”.
7. Blocați piulița de blocare și verificați cursa pedalei. Distanța dintre momentul opririi și poziția sa superioară ar trebui să fie de 3 cm.

"Lada Priora"

În cazul „Lada Priora”, puteți utiliza două metode pentru a măsura poziția cablului. În primul caz, cursa pedalei ambreiajului (123 - 125 mm) ar trebui să fie punctul de referință. În al doilea caz, puteți măsura lungimea cablului care iese din carcasă. 2,7 cm ar trebui eliberat. În majoritatea covârșitoare a cazurilor, șoferii preferă prima metodă, deoarece este mai fiabilă.

VAZ-2114, 2115

Pentru aceste modele, reglarea automată a ambreiajului este următoarea.

În prezența defecțiunilor mecanismului ambreiajului „șapte”, este necesară repararea sau reglarea ambreiajului, care ar trebui să aducă acest important mecanism de acțiune al transmisiei și al centralei electrice în stare de funcționare sau, așa cum spun armeștii, la lupta normală.

Reglarea ambreiajului VAZ 2107, a cărui instrucțiune video este postată pe resursa noastră de Internet, se efectuează în cazul în care pedala mecanismului nu funcționează corect - există scufundări puternice atunci când este apăsată, includerea nu are loc în modul complet, produsul își pierde elasticitatea în timpul funcționării sale. Un set de instrumente necesare pentru repararea și reglarea mecanismului ambreiajului:

• un set de unelte de lăcătuș;
• soluție WD-40 sau echivalent;
• fluid pentru acționarea acționării hidraulice a ambreiajului;
• furtun de cauciuc;
• rezervor de stocare;
• bara de scară.

Reglaje ambreiaj

Reglarea ambreiajului se efectuează de obicei după lucrările de instalare pentru a înlocui mecanismul ambreiajului. Reglarea corectă va face posibilă continuarea operării componentelor unității fără defecțiuni. Înainte de a începe aceste operațiuni tehnologice, este necesar să testați sistemul de acționare hidraulică al unității pentru a detecta prezența aerului în acesta. Dacă există un „blocaj de aer” în sistem, atunci acesta trebuie eliminat. În acest caz, este mai bine să înlocuiți fluidul pentru hidraulica mașinii.

Principiul acestor măsuri de reglare este de a crea dimensiunile necesare între tija și pistonul cilindrilor mecanismului, precum și dimensiunea necesară între rulmentul de eliberare și inelul de frecare de pe discul de acționare al unității. În mecanismul de acționare al unității, se efectuează astfel de ajustări ale ambreiajului VAZ 2107, cum ar fi:

1. Reglarea jocului necesar în cilindrul principal (MCC) în cantitate de 0,1-0,5 mm într-o pereche împingător-piston. Este necesar să reglați ambreiajul pentru un ciclu complet care are loc atunci când pedala de oprire este instalată. Aceste dimensiuni sunt ajustate prin deplasarea pedalei ambreiajului în domeniul liber, care se află în domeniul de măsurare de la 0,4 la 2 mm.
2. Setarea dimensiunii necesare a mișcării împingătorului în cilindrul de lucru (RCS) în modul liber, care este de 4-5 mm. Se realizează prin reglarea perechii de piulițe, cea superioară fiind fixată cu o piuliță de blocare. Dimensiunea liniară a valorii de deplasare a împingătorului este determinată de un standard special.

După efectuarea reglajelor indicate ale ambreiajului, cursa pedalei în mișcare liberă ar trebui să fie inițial de 0,25-0,35 cm. Este necesară, de asemenea, ajustarea dimensiunii între perechea "eliberați inelul de frecare-rulment" de pe coș. Corectitudinea unei astfel de reglări a ambreiajului este determinată prin măsurarea cursei tijei RCS în mișcare liberă (4-5 mm).

Acțiunile de ajustare se efectuează conform următorului algoritm:

1. Strângem dopul în timp ce ținem tija RCS. În acest caz, furca ar trebui să se miște fără interferențe la o distanță de 4-5 mm.
2. Dacă dimensiunea nu se potrivește, este ajustată.
3. Pentru a face acest lucru, slăbim ușor piulița de blocare cu cheile „13” și „17”.
4. Ținând tija cu o cheie „8”, efectuăm acțiuni de reglare pentru a deplasa cursa în modul liber, rotind piulița pentru reglare.
5. După efectuarea reglajelor, cursa de ieșire trebuie să fie cuprinsă între 0,25-0,35 cm.
6. După măsurarea testului, piulița de blocare trebuie strânsă.

Reglarea ambreiajului în injecția VAZ 2107

Reglarea ambreiajului pe injectorul VAZ 2107 este oarecum diferită de o operațiune similară pe „șapte” cu motor cu carburator. Faptul este că, pe vehiculele cu o centrală electrică cu injecție, este instalat un scut suplimentar pentru a proteja împotriva depunerilor de noroi formate de pătrunderea noroiului rutier. În proiecția frontală, capacul de protecție este fixat cu conexiuni șurubate, iar în proiecția din spate - cu 2 șuruburi autofiletante.

Pentru a demonta această carcasă de protecție, deșurubați 4 șuruburi ale elementului de fixare cu o cheie cu mufă de tip 8. De asemenea, demontăm cele 2 șuruburi autofiletante pentru fixarea pupa. Pentru a efectua o astfel de operație tehnologică precum reglarea pedalei de ambreiaj VAZ 2107, este necesar următorul ciclu de lucru:

1. Măsurăm cu o riglă de scală distanța de la pedală la suprafața covorului șoferului. Cu ajutorul efortului palmei, apăsați pedala până când forța de rezistență a acțiunii înapoi a pedalei începe să acționeze și să măsoare lungimea mișcării libere a pedalei. Ar trebui să aibă 1-3 mm.
2. Dacă valoarea măsurată nu corespunde dimensiunilor dorite, atunci: slăbiți piulița de blocare, dați șurubului o mișcare de rotație, efectuați reglarea urmată de strângerea piuliței de blocare.

După efectuarea lucrărilor de reglare, strângeți elementele de fixare, după care trebuie să strângeți piulița de blocare. Răsucim împingătorul până când se determină valoarea de deplasare dorită și, în cele din urmă, strângem piulița de blocare. Trebuie acordată atenție menținerii poziției împingătorului în raport cu GVC.

La sfârșitul reglării pedalei de ambreiaj VAZ 2107, este necesar să se clarifice faptul că lungimea dorită de mișcare liberă este normală. Date pentru control: deplasarea liberă a pedalei - 1-3 mm. Lungimea de la podeaua șoferului la pedală este de 90 mm.

Sarcina principală a ambreiajului este deconectarea temporară (deconectarea) motorului și transmisiei și conectarea lor fără probleme. Aceste operații sunt necesare în timpul conducerii pentru a controla o transmisie manuală: schimbarea vitezei, oprirea, frânarea, pornirea mașinii.

În cazul în care reglarea jocului pedalei ambreiajului este încălcată, mașina încetează să se miște normal, apar diverse probleme - devine imposibil să începi, vitezele se schimbă cu o criză, iar mașina poate aluneca și accelera slab.

Cum se reglează ambreiajul. Conducerea generală

Verificarea jocului cablului ambreiajului... În funcție de marca automobilului, jocul cablului ambreiajului poate fi verificat și reglat în moduri diferite.

Există trei moduri principale:

• schimbarea lungimii cablului atunci când maneta ambreiajului funcționează;
• măsurarea distanței dintre piulița de reglare și furcă;
• măsurarea distanței dintre piulița de reglare și dopul cablului.

Pe unele vehicule, oricare dintre aceste metode poate fi utilizată. Dar măsurarea trebuie efectuată în mod necesar între punctele indicate în manualul auto sau în instrucțiunile de utilizare.

Verificarea și reglarea furcii ambreiajului... Vehiculul trebuie ridicat în siguranță pe rampe sau standuri. De asemenea, folosim blocarea roților cu frână de mână.

1. Găsiți cablul ambreiajului coborând din pedala ambreiajului și ieșind din ambreiajul manetei de comandă. Există bucșe filetate cu două piulițe situate pe capătul proeminent al cablului.
2. Jocul este diferența dintre măsurare atunci când maneta schimbătorului este în repaus și când este în poziția interioară.
3. Pentru a măsura acest lucru, țineți o riglă lângă cablu între brațul de comandă și un alt punct de referință, cum ar fi marginea carcasei ambreiajului.
4. Împingeți ușor pârghia până când se oprește, aliniați rigla cu capătul și măsurați distanța dintre pârghie și punctul de plecare.
5. Tragem maneta spre exterior și măsurăm din nou distanța. Găsim diferența dintre cele două măsurători și o comparăm cu datele specificate de la producător.
6. Dacă decalajul trebuie reglat, slăbiți piulița de îmbinare a bucșei filetate, care se numește în mod popular piulița de blocare (la unele mașini VW, aceasta este piulița aripă).
7. Apoi, rotiți piulița de reglare înainte sau înapoi pentru a micșora sau crește spațiul, verificând măsurarea după cum este necesar.
8. Strângeți piulița de blocare și apăsați pedala de ambreiaj de mai multe ori. Verificăm din nou decalajul, ajustăm dacă este necesar.

La unele vehicule cu placă de protecție, poate fi foarte dificil să ajungeți la piulița de blocare și să o rotiți, dacă este necesar. În acest caz, veți avea nevoie de o cheie specială cu o priză și un disc universal pentru a efectua această procedură.

Măsurarea distanței. Măsurați distanța dintre ambreiajul brațului de acționare și un punct de referință, cum ar fi marginea carcasei ambreiajului. Prima operație se efectuează cu maneta de comandă în repaus și apoi, când este în poziția apăsată. Diferența dintre aceste două măsurători este cantitatea de joc fără pârghie pe cablu. Acesta este jocul cablului ambreiajului.

Un alt mod de verificare și ajustare... Găsiți locul în care cablul ambreiajului iese dincolo de furcă și piulițele de pe bucșa filetată.

1. Folosiți clești pentru a desface arcul de separare de furca ambreiajului.
2. Luăm capătul filetat al cablului (dacă este necesar, puteți lua clești) și îl strângem la un nivel posibil, ceea ce vă va permite să ridicați pedala ambreiajului la limită.
3. Puteți măsura distanța dintre piulița de reglare și marginea interioară a jugului ambreiajului cu ajutorul unei rigle. Aceasta este o măsurare a decalajului.
4. Comparăm datele obținute cu cifra indicată în instrucțiunile de funcționare ale vehiculului.
5. Dacă este nevoie de ajustare, acest lucru se poate face așa cum este descris mai sus.

Verificarea și reglarea cablului ambreiajului... Această metodă este utilizată pe unele vehicule mai vechi.

1. În poziția complet ridicată, folosind un bloc de lemn, înșurubați pedala ambreiajului.
2. După ce am localizat locația cablului ambreiajului, găsim unde cablul exterior este presat de marginea carcasei.
3. Piulița de blocare și piulița de reglare se află la capătul cablului, lângă suportul de fixare.
4. Ținem partea exterioară a cablului și o tragem înapoi până se oprește, ceea ce va expune cablul interior.
5. Cu ajutorul unei rigle, măsurați lungimea părții expuse a cablului între capătul cablului și piulița de reglare. Aceasta este o măsurare a jocului cablului ambreiajului.
6. Comparăm datele obținute cu datele specificate de producător și, dacă este necesar, le ajustăm.
7. Slăbiți piulița de blocare și rotiți piulița de reglare fie înapoi, fie înainte pentru a obține valoarea optimă.
8. Strângeți piulița de blocare și măsurați din nou.

Verificarea și reglarea ambreiajului hidraulic... Multe cuplaje hidraulice se auto-reglează, dar unele modele permit reglaje manuale pentru a compensa uzura plăcii de frecare.

1. Dacă ambreiajul hidraulic este reglabil, butonul de pe cilindrul sclav va fi filetat și prevăzut cu o piuliță de blocare.
2. Ridicăm mașina în siguranță pe rampă sau pe suporturile axelor.
3. Urcăm sub mașină și găsim cilindrul ambreiajului și împingătorul reglabil.
4. Utilizați clești pentru a desface arcul de separare de furcă. Împingeți furca ambreiajului înainte până se oprește.
5. Ținându-l în această poziție, utilizați o riglă pentru a măsura distanța dintre capătul carcasei cilindrului sclav și furca ambreiajului.
6. Lăsați ștecherul și apoi măsurați din nou distanța cât este în repaus.
7. Diferența dintre aceste două măsurători este distanța ambreiajului. Comparăm acest lucru cu cifra prezentată în manualul mașinii și, dacă este necesar, o ajustăm.
8. Piulița de blocare și piulița de reglare se află pe capătul filetat al tachetei. Slăbiți piulița de blocare.
9. Întoarcem șurubul piuliței de reglare spre cilindrul sclav pentru a mări jocul sau spre furca ambreiajului pentru ao reduce. Când măsurarea este corectă, strângeți piulița de blocare.
10. O verificăm din nou și, dacă este necesar, o reglăm din nou.

Cum se reglează ambreiajul pe VAZ 2110, 2111, 2112

1) ... Punem mașina pe o suprafață plană și aprindem frâna de parcare. Deschideți capota și deconectați terminalul negativ de la baterie.

2) ... Apoi, folosind o riglă instalată perpendicular pe accelerație și podea, măsurăm distanța de deplasare. Măsurăm distanța de la podea până la locul în care începe tamponul de cauciuc de pe accelerator. În cazurile în care această distanță este mai mare sau mai mică de 16 cm, atunci va fi necesar să faceți o ajustare.

3) ... Așadar, deschidem capota mașinii, după care găsim fixarea cablului sistemului cu o pedală. De regulă, este situat vizavi de scaunul șoferului. Acordați atenție celor 2 piulițe care se află la capătul acestui cablu. În fotografie sunt marcate cu numerele 1 și 2. Deșurubăm piulița numărul 1, dar nu complet, și strângem sau deșurubăm a doua, până la viteza liberă dorită a acceleratorului, adică până când cursa este egală cu 12-13 cm.

4) ... Vă rugăm să rețineți că, atunci când a doua piuliță este slăbită, jocul liber va crește și, atunci când este strâns, va scădea.

5) ... Apoi, ne așezăm pe scaunul șoferului și apăsăm pedala ambreiajului de mai multe ori până la capăt, după care o eliberăm. Facem acest lucru din nou și verificăm indicatorul de roți libere. Dacă este necesar, procedura poate fi repetată.

6) ... După reglarea ambreiajului, împingeți manșonul de restricție în furcă până se oprește.

7) ... Aceasta finalizează procesul de ajustare.

Cum se reglează ambreiajul unui VAZ 2108, 2109, 2199

1) ... Când pedala este apăsată, este necesar să măsurați distanța de la podea la marginea inferioară folosind o măsurătoare cu bandă. Ar trebui să fie între 18-20 de centimetri.

3) ... Din primul rezultat obținut de 18-20 cm, scădem rezultatul celei de-a doua măsurători de 6-7 cm. Ca urmare, obținem 13-14 cm. Pentru mașinile din mărcile VAZ 2108 și VAZ 2109, această valoare este considerată normală.

4) ... Dacă această valoare diferă într-o direcție sau alta, atunci va fi necesar să reglați ambreiajul. Adică fie ne strângem, fie că slăbim.

5) ... Ținem piulița de reglare cu o cheie, iar cu a doua slăbim ușor piulița de blocare.

6) ... Rotind piulița de reglare în sensul acelor de ceasornic, mărim cursa pedalei și, prin urmare, aceasta ar trebui să se deplaseze în jos.

7). Facem măsurători și, în caz de rezultat satisfăcător, strângem piulița de blocare și această lucrare poate fi considerată finalizată. Dar dacă nu, atunci va trebui să faceți din nou această operație.

Video

Cum se reglează ambreiajul pe Lada Kalina?

1) ... Deschideți capota și scoateți filtrul de aer. Pentru aceasta, deșurubați șuruburile care fixează carcasa filtrului de aer de capotă. Apoi deconectăm senzorul de debit masic de aer. Apoi, deșurubați clema și scoateți carcasa filtrului de aer.

2) ... Scoatem cablul de vârful filetat la distanța maximă posibilă. În acest caz, va fi necesar să depășim rezistența oferită de arcul atașat la PS.

3) ... Ținând cablul în această poziție, folosind un etrier, măsurați distanța dintre lesa de plastic și maneta furcii. Ar trebui să aibă 2,7 cm.

4) ... Dacă distanța nu se potrivește, atunci cu ajutorul unei chei deschise, strângeți sau slăbiți piulița de tensiune.

6) ... După ajustarea distanței, instalați filtrul de aer în poziție.

Video

Cum se reglează ambreiajul unui VAZ 2107

Pentru a regla ambreiajul VAZ 2107, trebuie să conduceți într-o groapă sau un pasaj superior. Dar, dacă acest lucru nu este posibil, atunci instalăm mașina pe suporturi cu ajutorul unui cric, respectând toate măsurile de siguranță.

1) ... Călătoria liberă trebuie ajustată astfel încât distanța de la poziția pedalei superioare la oprire să fie de 0,4 - 2 milimetri. În caz contrar, va trebui configurat. Folosind o cheie "10" deșurubați piulița limitatorului de oprire și rotindu-l, setați jocul necesar.

2) ... Dacă sistemul de motor VAZ 2107 asigură injecția de combustibil, atunci va fi necesar să scoateți scutul de protecție.

3) ... Înainte de a aplica un amestec de lubrifiant pe firul împingătorului, îl curățăm de murdărie.

4) ... Verificăm cursa împingătorului, deoarece cursa rulmentului de eliberare depinde de aceasta. Strângem furculița până la capăt, cursa împingătorului ar trebui să fie de patru până la cinci milimetri. Deoarece este necesar un efort semnificativ, este mai bine să deconectați arcul de la pârghie.

5) ... Cursa împingătorului este reglabilă cu o cheie „17”. De asemenea, este necesar să împiedicați piulița de reglare a împingătorului să se întoarcă, dar cu ajutorul unei chei „13” slăbim piulița de blocare.

6) ... Fixând împingătorul cu tasta „8”, setați 4-5 milimetri necesari cu tasta „17”.

7) ... Fixăm piulița de blocare.

8) ... Verificăm cursa pedalei, care ar trebui să fie la aproximativ 30 de milimetri de poziția sa superioară până în momentul în care este oprită. Dacă este necesar, puteți efectua din nou operația.

Cum se reglează ambreiajul unui Gazelle?

Cum se reglează ambreiajul Lada Priora?

Există două moduri de a măsura poziția necesară a cablului.

Prima metodă constă în orientarea de-a lungul pedalei ambreiajului, a cărei mișcare ar trebui să fie cuprinsă între 125 - 123 milimetri. Dar a doua modalitate este de a măsura lungimea cablului care iese din carcasă. În starea de eliberare, ar trebui să aibă 27 de milimetri.

În majoritatea cazurilor, driverele folosesc prima opțiune, care este mai fiabilă. Este procedura pentru prima opțiune pe care o vom descrie în detaliu.

1) ... Folosind o cheie „17” deșurubați piulița de blocare, care fixează capacul cablului în mufa cutiei.

3) ... Folosind un vârf filetat din plastic, corectăm jocul din cablu. Fixăm fără a strânge piulițele și verificăm moliciunea angrenajelor. Dacă ambreiajul este reglat corect, piulițele pot fi, de asemenea, fixate.

Cum se reglează ambreiajul unui Lada Grant?

Cum se reglează ambreiajul pe VAZ 2114, 2115

1) ... Strângeți frâna de mână și scoateți bateria pentru siguranță.

2) ... În compartimentul motorului găsim cablul ambreiajului. În fotografie, este indicat de trei săgeți roșii.

3) ... Folosind 2 chei, slăbim piulițele care fixează capătul cablului, după care, prin strângerea sau slăbirea acestora, realizăm că cursa pedalei este de 125 - 135 mm.

4) ... Ne așezăm pe scaunul șoferului și apăsăm pedala de ambreiaj până la oprire de cel puțin 3 ori. Apoi îl măsurăm din nou și cursul. Corectați dacă este necesar.

Cum se reglează ambreiajul de pe Niva?