Nivelul lichidului de frână punctul 4 în spatele volanului. Cei mai de încredere producători de lichide

Sistemul de frânare este una dintre cele mai importante părți ale unei mașini. vehicul, iar fiecare element fără excepție joacă un rol semnificativ în el. Nu e de mirare că spun - „Frânele nu sunt o glumă”, așa că totul aici ar trebui luat în serios. De asemenea, este important să știți ce lichid de frână este mai bine de completat, în acest articol ne vom ocupa de această problemă. De asemenea, vom afla dacă fluidele pot fi amestecate, când trebuie schimbate și ce gamă de produse are de oferit industria.

Principalele caracteristici ale lichidului de frână

Din moment ce toate frânele mașini moderne telefoane mobile tip hidraulic, lichidul de frână (TF) este o parte integrantă a vehiculului și, fără el, mașina nu va putea funcționa normal. Lichidul asigură apăsarea ușoară și eficientă a pedalei de frână, facilitează munca șoferului, promovează funcționarea instantanee a cilindrilor. Cantitatea insuficientă sau absența TJ, deteriorarea proprietăților sale duce la o situație de urgență, afectează siguranța traficului.

TA-urile minerale sunt produse pe bază de alcool etilic (ESA) sau butilic (BSK), iar uleiul de ricin 50-60% este de asemenea inclus. Fluidele de glicol sunt fabricate pe bază de poliglicoli, conțin și eteri, în Rusia sunt cunoscute sub denumirile DOT 5.1 / DOT 4 / DOT 3 (standard american) și sunt folosite în aproape toate mașinile moderne. Producția ESC este în prezent oprită, Motivul principal eliminarea acestui produs din vânzări - punct de fierbere scăzut al compoziției de etil-ricină. BSC este încă în vânzare, dar este extrem de rar, este folosit doar pe mașini vechi, principalul dezavantaj al acestui lichid este solidificarea deja la 20-25 de grade Celsius cu semnul minus. Chiar și în cadrul Federației Ruse se găsește marca DOT 5, aici componenta principală este siliconul.

Cel mai răspândit acum este lichidul sub marca DOT 4, îndeplinește cerințele pentru acesta și are:

• punct de fierbere ridicat;
• vâscozitate suficientă;
• proprietăți bune de lubrifiere;
• rezistență la temperaturi scăzute;
• incompresibilitate.

DOT-4 nu provoacă coroziunea metalelor, umflarea manșetei și altele produse din cauciuc, acest fluid poate fi folosit la mașini nu numai cu tobe, ci și cu frane cu disc unde detaliile sistem de franareîncălzit la temperaturi foarte ridicate.

TJ cu succes egal este utilizat la tracțiunea spate (tip VAZ 2107) și la tracțiunea față (tip VAZ 2114) mașini domestice, pe aproape toate mașinile străine, se crede că DOT 5.1 aparține unei clase superioare, DOT 3 celei mai joase. dezavantaj principal lichide pe bază de poliglicoli - higroscopicitate mare (absorbție de umiditate), prin urmare, indiferent de stare, după un anumit timp, TJ-ul trebuie schimbat.

DOT 4 poate fi amestecat cu alte lichide de frână

DOT-4 poate fi amestecat cu lichide care au compoziție omogene, adică cu produse din clasa DOT 3 sau 5.1. Dar este întotdeauna recomandat să adăugați lichid de aceeași clasă sau mai mare, ceea ce înseamnă că 5,1 poate fi adăugat la „patru”, dar este foarte nedorit să turnați „troika”. Cu DOT-5, și cu atât mai mult cu BSK, acest lichid de frână este incompatibil, iar consecințele amestecării pot fi foarte deplorabile:

• manșetele de cauciuc se vor umfla;
• principalele proprietăți ale compoziției se vor schimba și este dificil de prezis cum se va comporta sistemul de frânare în viitor.

Deoarece DOT-4 este doar un marcaj general și nu a fost stabilit un singur standard pentru TJ în Rusia, diferite companii pot produce produse sub același nume. Pentru a elimina consecințele nedorite, se recomandă să completați lichidul aceluiași producător și numai acele mărci care sunt prescrise de producător. În general, amestecând diferite formulări- chestiunea este îndoielnică, testele din fabrică de acest fel nu au fost efectuate, iar proprietarii de mașini este puțin probabil să aibă nevoie de ele.

Costul DOT 4

TJ este cel mai adesea ambalat în recipiente de plastic opace cu volume de 0,25, 0,5, 0,9 sau 1 litru, dar pot exista și recipiente de 5, respectiv chiar 20 de litri, costul ambalajului este semnificativ diferit. O sticlă de litru este vândută în medie la un preț de 500 până la 800 de ruble, iar un recipient de jumătate de litru costă aproximativ jumătate mai mult. Există o mulțime de producători de lichide, cel mai adesea în magazine puteți găsi produse de mărci străine:

• Castrol;
• Motul;
• pentozină;
• Mobil;
• total;
• Valvoline

Există și mulți ruși mărci comerciale, principalele produse sunt produse în orașele Dzerjinsk, Nijni Novgorod, Obninsk, Moscova, Pușkino, cel mai adesea mărfurile se găsesc pe rafturile magazinelor rusești;

• Rosa-4;
• OILDRIGHT;
• UNIX;
• ROSDOT-4;
• Felix;
• suplimentar;
• Niagara;

Dacă lichidele de frână importate sunt împachetate cu acuratețe, iar caracteristicile corespund practic datelor specificate, atunci pachetele rusești nu umplu adesea, indicatori reali este posibil să nu îndeplinească standardul (de exemplu, punctul de fierbere diferă cu câteva grade de norma declarată).

Când să schimbi lichidul

În timpul funcționării mașinii, lichidul de frână își pierde proprietățile necesare și devine nesigur să conduceți vehiculul. Înlocuirea componentei lichide în sistemul de frânare se efectuează:

• cel puțin o dată în doi ani (după kilometraj - la fiecare 30-40 mii km);
• la cumpărarea unei mașini second hand;
• când lichidul se întunecă;
• în cazul în care nu se știe când s-a schimbat ultima dată TJ.

Trebuie avut în vedere faptul că umiditatea se acumulează în „frână” în timp, ceea ce afectează negativ proprietățile de performanță și starea generala mașină:

• piesele metalice încep să ruginească din cauza apei, există riscul blocării cilindrului;
• punctul de fierbere scade;
• la temperaturi scăzute TJ se îngroașă și este presat cu dificultate.

Schimbările de lichide trebuie făcute la în întregime, de asemenea, nu strica să spălați sistemul de frânare. Completarea este permisă dacă „frâna” dispare, dar nu puteți conduce cu o astfel de defecțiune pentru o lungă perioadă de timp - trebuie să aflați cauza defectului și să o eliminați.

Înlocuire TJ pe o mașină Mitsubishi Lancer IX

Vom lua în considerare înlocuirea lichidului de frână folosind exemplul unei mașini Mitsubishi Lancer 9, înainte de a începe lucrul, ar trebui să pregătiți tot ce aveți nevoie:

• un pachet pre-achizitionat de DOT-4 (este permis și DOT-5.1), este mai bine să luați un recipient cu o marjă (1 l);
• curat sticlă de plastic cu tub;
• cheie de pompare;
• seringă cu un tub de plastic la capăt.

Este convenabil să faci munca în groapă, este și mai bine dacă mașina poate fi condusă pe un lift pentru a atârna toate roțile. Efectuăm operația de înlocuire în următoarea ordine:

Sângerarea trebuie făcută de două persoane: unul dintre participanții la această operație apasă pedala de frână, iar al doilea pune un tub pe racordul de purtare. cilindru de frana(etrier) iar la umflarea pedalei, fitingul se slăbește. În acest caz, pedala eșuează, împreună cu aerul de „frână” părăsește sistemul. Persoana care stă la volan eliberează pedala de frână numai după ce fitingul este strâns, iar operațiunea în sine se repetă până când aerul nu mai părăsește sistemul. Deci ar trebui să pompați toate cele patru roți, fără a uita să adăugați lichid în rezervor după nivelul corect. Inca pompare pe masina cu tamburi din spateîncepeți cu roata din spate dreaptă, apoi în ordine încrucișată.

Ce vrea să obțină un șofer alegând o mașină modernă și puternică? Desigur, viteza
acesta este al treilea parametru care este luat în considerare la cumpărare, după fiabilitate și confort. Deși mașina este nouă, în cele mai multe cazuri lucrătorii de service sunt angajați în ea, atunci când proprietarul este lăsat singur cu secția, apar imediat o mulțime de întrebări cu privire la numeroasele lichide de frână care necesită înlocuire la timp. DOT - lubrifianți tehnici responsabil pentru buna functionare a sistemului de franare.

DOT este un lichid de frână care este o simbioză chimică bazată pe silicon și poliglicol.

• DOT 4. Cea mai comună variantă de buncăre, potrivită pentru majoritatea mașini moderne echipat sistem de discuri frane, este numerotat nr. 4.
• DOT 3. Trei au fost populari în etapa anterioară (DOT3), când frânele cu tambur erau folosite peste tot. Nu se poate spune că această etapă a supraviețuit complet, dar practic nu apare în configurațiile moderne, lăsând consumabilul pentru utilizarea strămoșilor care se mișcă lentă.
• DOT5- conceput pentru mașini sport de mare viteză, care participă în principal la competiții sportive.

Cum funcționează fluidul poate fi văzut urmărind orice cursă. În ciuda faptului că diferențele de compoziție sunt semnificative, cerințele pentru toate buncărele sunt destul de specifice, pe care trebuie să le respecte:

• punctul de fierbere al unor astfel de lubrifianți trebuie să depășească cu mult alți lubrifianți utilizați în diverse sisteme mașini;
• fluiditatea lubrifiantului de frână trebuie să fie și ea mare, altfel accesul acestuia va fi dificil;
• prag de îngheț ridicat, de ex. temperaturile scăzute sunt la fel de importante pentru orice buncăr, deoarece frânarea pe un drum înghețat nu este neobișnuită în sezonul de iarnă;
• performanță ridicată împotriva tuturor tipurilor de coroziune, de la umiditate normală până la compuși complecși de dezghețare utilizați în perioada de iarna pentru tratarea drumurilor.

Care sunt cele mai bune lichide de frână DOT4 și cum să le alegi corect?

În această chestiune, este dificil să dai sfaturi specifice, este posibil doar să recomandați utilizarea unui lubrifiant pentru sistemul de frânare de la un producător de încredere.

Garantul calității pentru un astfel de consumabil poate fi ambalajul, deoarece pe acesta va fi indicat certificatul de încurajare a fluidului de la producătorul auto. Fără permisiunea primită oficial, recomandări de la creatorii mașinilor, producătorul de buncăre nu va putea plasa.

Dar în această chestiune, merită să discutați subiectul produselor contrafăcute și să vă familiarizați cu dispozitivele de protecție care au fost prevăzute inițial în producția de lichid de frână la întreprinderi. La fel de Informații suplimentare, oferă o prezentare generală a celor mai populari lubrifianți de frână de la mărcile de calitate testate.

Cinci lideri în producția de DOT4 de la producători importați și autohtoni:

1. CASTROL REACT DOT 4 LOW TEMP de la liderul mondial în lubrifianți în diverse scopuri CASTROL.

Castrol React DOT4 este un lubrifiant de frână complet sintetic bazat pe sinteza substanțelor chimice de glicol și ester de bor.

Formula universală de înaltă calitate a produsului permite o utilizare largă, variind de la un monovolum obișnuit de familie până la mașini create conform celor mai moderne standarde mondiale, inclusiv o linie sport. DOT de la Castrol s-a impus ca un controler de încredere franare de urgenta pe vreme de iarnă, datorită vâscozității excelente la temperaturi sub zero. Numeroase teste și teste au permis Castrol să primească recomandări de la aproape toți producătorii de automobile din lume, inclusiv Mercedes Benz și BMW.

Calități distinctive ale Castrol React DOT4 de la analogi - echilibrat scăzut și vâscozitate la temperatură ridicată lubrifiere, cu durată de viață extinsă fără pierderi de performanță. Limita de lucru este determinată de doi ani atunci când se lucrează la sarcini maxime într-un mediu agresiv, după care se recomandă înlocuirea lubrifiantului cu unul nou.

2. LIQUIMOLY DOT 4 de la dezvoltatorul și producătorul celor mai multe lubrifianți moderni variat
direcția „LIQUIMOLY”.

Liqui Moly DOT 4 - Complet produs sintetic cea mai bună calitate. Are un pachet unic de aditivi împotriva coroziunii și oxizilor diverse origini, și o bază de bază îmbogățită cu inhibitori.

Protejează complet toate piesele metalice, indiferent de sistemul de frânare, inclusiv frane hidraulice. Liqui Moly DOT 4x a câștigat primul loc la temperaturi extrem de ridicate și este recomandat pentru toate tipurile de vehicule, în special pentru cele echipate cu ABS.

Calități distinctive ale Liqui Moly DOT 4 - lucru impecabil în conditii dificile sub sarcină indiferent de regim de temperatură. Diferența față de analogi este cea mai mare punct inalt lichid de frână fierbinte.

3. LICHID DE FRÂNĂ MOBIL DOT 4 de la eminentul producător de lubrifianți „MOBIL”.

Lichidul de frână universal DOT4 este un lubrifiant de frână cu bază minerală curățare profundă cu o compoziție de eteri de poliglicol, care asigură o lubrifiere excelentă și previne coroziunea de toate tipurile, crescând în același timp rezistența la uzură a întregului sistem de frânare al mașinii.

Produsul este marcat de stabilitate ridicată, atât la nivel fizic, cât și la nivel chimic. Punctul de fierbere ridicat și caracteristicile excelente de curgere la -30 garantează protecția tuturor elementelor sistemului de frânare. Lichidul de frână Mobil DOT4 nu numai că are propria sa durată de viață extinsă, dar previne și uzura frânelor vehiculului.

Diferența dintre MOBIL BRAKE FLUID DOT 4 și analogi este o vâscozitate echilibrată și optimă la orice temperatură și sarcină, indiferent de baza minerală naturală.

4.ROSDOT4 de la liderul intern al lubrifianților consumabili „TOSOL-SINTEZ”.

RosDot 4 - protecție fiabilă a sistemului de frânare de orice tip, ca pe mașini domestice, precum și pe cele importate. Formula semi-sintetică echilibrată premiată cu protecție lubrifiant de frână proprietăți care vă permit să utilizați lichidul fără ezitare Interval de temperatură de la -50 la +50 de grade. Inhibitorii speciali și aditivii de protecție fac o treabă excelentă de a proteja toate părțile sistemului de frânare de diverse depuneri și depuneri corozive.

Caracteristicile distinctive ale ROSDOT 4 de la toți analogii sunt compatibilitatea deplină cu toate tipurile de sisteme de frânare, cu protecție fiabilă și de înaltă calitate în orice condiții.

5. ALASKA DOT-4- Premiul pentru alegerea consumatorilor producator autohton„TEKTRON”.

Alaska DOT-4 este un produs specific pentru orice vreme care are ca scop protejarea sistemului de frânare cu tamburi și discuri care funcționează pe o acționare hidraulică.

Indicat pentru utilizare ca transportul de marfă, precum și pe un autoturism. Are cost scăzut cu o calitate destul de bună, necesită înlocuire la fiecare 40.000 km, nefiind echipat cu aditivi care vizează acțiune prelungită lubrifiant. Diferă în caracteristicile de vâscozitate în intervalul de temperatură de la -40 la +40 de grade și elimină complet formarea pungilor de aer.

Caracteristicile distinctive ale ALASKA DOT-4 sunt higroscopicitatea crescută, ceea ce duce la o scădere a caracteristicilor de protecție într-un climat umed chiar înainte de sfârșitul perioadei de lucru alocate.

Este greu de supraestimat importanța sistemului de frânare. Un singur motor nu vă va încetini într-un moment periculos și neprevăzut. Prin urmare, nu degeaba aceste noduri sunt îmbunătățite din generație în generație. La urma urmei, puterea motoarelor este în creștere, în ciuda scăderii deplasării totale. Mai mult, sistemele moderne de frânare sunt echipate cu module ABS și EBD. În general, performanța acestui fascicul trebuie menținută pe orice pantă, indiferent dacă este prelungită sau nu, și în diferite condiții atmosferice.

Cum se formează evaluarea lichidului de frână DOT 4 în 2018

Vom preciza imediat că în cursul cercetării un lichid de frână DOT 4 promițător sau ce se potrivesc mai bine pentru utilizare în vehicule. Au fost elaborate normele pentru TJ. Autorul lor este Departamentul Transporturilor din SUA. Conform clasificării general acceptate, compozițiile unor astfel de clase de DOT se disting:

• 3 - mașini de viteză mică cu unități de întârziere cu tambur și disc.
• 4 - vehicule moderne cu „discuri” în cerc.
• 5.1 - mașini sport cu sarcini termice mari pe sistem.

Există, de asemenea, DOT 5, care nu este folosit de obicei pe vehicule scop general. Există și așa-numita clasă a 6-a, adoptată în conformitate cu ISO 4925. Nu se încadrează în standardul DOT, dar în Rusia este adesea etichetat ca DOT 4+ sau DOT 6.

Opțiuni de testare

Ce teste se efectuează în timpul testelor? Nomenclatura lor poate fi presupusă pe baza a două cerințe de performanță pentru emulsia hidraulică:

1. Punct de fierbere ridicat.
2. Vâscozitate scăzută la temperaturi scăzute.

Pe această bază, este logic să se evalueze următorii parametri:

• Punctul de fierbere al unui lichid „uscat”. Valoarea sa mare garantează performanța compoziției în condiții de încălzire intensă în timpul decelerației roților.
• Punctul de fierbere al emulsiei „umezite” (conținut de apă - 3,5%). Modelează capacitatea TJ de a-și îndeplini în mod activ funcția pe baza rezultatelor operațiunii timp de 2-3 ani. Într-adevăr, în timpul acestui proces, este inevitabil saturat cu umiditatea din aer.
• Vâscozitate la temperaturi ridicate (+100°C) și scăzute (-40°C). Valoarea optimă a primei elimină posibilitatea de scurgere la etanșările sistemului, a doua - capacitatea de a acționa pedala la frig.

Comparație: care companie este mai bine să ia lichid de frână DOT4 pentru înlocuire

Abundența sticlelor cu inscripții colorate în limba engleză Brake Liquid este fascinantă. Aici aveți o emulsie din capitala autochimiei sovietice - Dzerjinsk. Puțin mai departe - produse de marcă din modern centru științific(Obninsk). Și aici, pe raft, compozițiile de origine străină adună praf.

Prețul este de 100 de ruble pentru unul, 300 de ruble pentru celălalt. Pe carte de vizită texte cu același înțeles și fără specificații tehnice. Așa că încercați, alegeți un produs de înaltă calitate și optim fără a consulta vânzătorul. Apropo, asta nu este pentru tine - pulverizat și admirat.

Închide primele trei Hi-Gear HG 7044R. Acest amestec îndeplinește cerințele documentației de reglementare și aceasta acest moment suficient pentru a obține un scor mare. Celebrele ROSDOT 4 și Sibiria Super împing produsele de vârf. Ei închid și TOP-5.


Sunt și mulți străini. Nu se încadrează în norme, deoarece unul dintre indicatorii testați „a eșuat”. Ca urmare, nu este recomandat să cumpărați:

• Rosa 4.
• Vitex.
• Felix.
• Prompack.
• Himlux.
• RSQ Professional Euro.
• Unix.

Alegerea optimă a lichidului de frână auto DOT4: câteva recomandări

Testul a arătat un lucru - există într-adevăr o mulțime de mărci. Acest fapt este, de asemenea, corect: cumpărarea unei emulsii numai la sfatul vânzătorului este plină, puteți „lovi”. De exemplu, undeva pe un deal sistemul va fierbe brusc. De asemenea, este posibil ca pedala din mijloc să „zadubeet” la frig și să nu mergi nicăieri. Dacă decideți să încărcați, atunci pot apărea și probleme.

Principalul lucru este că alegerea lichidului de frână DOT 4 nu se termină cu achiziționarea DOT 5. Aceasta este o compoziție complet diferită. Baza sa este din silicon. Mai mult, nu este interschimbabil cu emulsiile de glicol.

Dacă aveți un FORD, atunci nu are rost să căutați o sticlă cu eticheta „Ford Approved”. Căutarea fluidelor aprobate de alți producători auto va fi, de asemenea, fără succes. Din păcate, nu este profitabil pentru ei să facă asta. Procedura de certificare este costisitoare, iar cererea pentru acest produs este scăzută. În general, fiți îndrumați, cetățeni, de respectarea standardului american DOT.

rezumat

Atunci când alegeți un TJ, principalul lucru este să nu preferați compoziția de silicon. Sistemele mașinilor moderne sunt umplute în principal cu fluide pe bază de glicol. Pe eticheta lor se află abrevierea DOT și unul dintre numere: 3, 4, 5.1. Nu se recomandă amestecarea lor.

Evaluarea frânelor este condusă de Sintec Super, LUKOIL, Hi-Gear HG 7044R. Nu treceți de ROSDOT 4 și Sibiria Super. Probele rămase testate nu au trecut testul. Rezultatele lor sunt considerate nesatisfăcătoare, nu se recomandă completarea.

Nu este posibil să conduceți în siguranță un autovehicul dacă sistemul său de frânare funcționează defectuos. Acest nod necesită atenție sporită, deoarece este direct responsabil pentru siguranța atât a pasagerilor, cât și a șoferului însuși. În acest sens, este important să înlocuiți lichidul de frână în timp util, ceea ce ar trebui să fie calitate bună si data expirarii.

Astăzi, pe piețele auto și în magazinele specializate, gama larga cel mai diverse mărci lichide de frână. Cele mai populare dintre ele sunt Castrol și Mobil, dar chiar și printre opțiunile bugetare există compoziții demne care au performanta excelenta, de exemplu: rosDOT sau SuperDOT.

Toate lichidele „puncte” sunt împărțite în mai multe tipuri: DOT 3, DOT 4 și DOT 5. Fiecare dintre aceste compoziții are propriile sale caracteristici și poate fi utilizată numai cu anumite tipuri masini. Dar, înainte de a dezasambla compoziția lichidului de frână DOT 4 și 3, merită să spuneți câteva cuvinte despre caracteristici generale toate fluidele pentru sistemul de frânare al unei mașini.

Diferențe în compoziția lichidului de frână

Compozițiile pentru sistemul de frânare se disting prin baza lor de soia. Încă vă puteți întâlni lichide minerale, a cărui bază este uleiul de ricin în alcool butilic sau izopropilic. Dezavantajul unor astfel de „frâne” este punctul lor de fierbere scăzut, care nu depășește 200 de grade. Dacă sistemul se supraîncălzește, lichidul devine prea vâscos și poate pierde complet fluiditatea ca rezultat.

Analogii de glicol sunt cei mai populari. Sunt fabricați pe bază de glicoli și poliglicoli, precum și esterii acestora. Astfel de „frâne” se disting printr-un punct de fierbere ridicat și o viscozitate excelentă. Singurul dezavantaj este higroscopicitatea ridicată, ceea ce înseamnă că formulările de glicol absorb puternic umiditatea.

Există și lichide de frână cu silicon, care sunt considerate una dintre cele mai de înaltă calitate și „de lungă durată”, dar, din păcate, practic nu sunt folosite pentru mașini obișnuite. Prin urmare, cel mai bun lichid de frână este glicolicul. Acest tip include compoziții „dotovo”, ale căror diferențe, clasificare și proprietăți le vom analiza mai detaliat.

Clasificare DOT

Ce elemente sunt incluse în lichidele de frână, proprietățile lor, marcaj - la toți acești parametri ar trebui să li se acorde atenție atunci când cumpără o anumită compoziție. Prin urmare, merită să aflați mai multe despre clasificarea compușilor „dotovksikh”.

Inițial, abrevierea DOT arăta ca USDOT și reprezenta Departamentul de Transport al Statelor Unite, care se traduce prin Departamentul de Transport al SUA. După cum probabil ați ghicit, această instituție este responsabilă de securitate vehicule. Același departament a creat specificațiile pentru cerințele și proprietățile lichidelor de frână și, de asemenea, a separat mai multe standarde FMVSS nr. 116 și le-a numit DOT. Aceasta înseamnă că DOT nu este denumirea unui lichid, ci un standard internațional, conform căruia orice companie poate fi producătorul acestui produs.

Interesant! Astfel de standarde internaționale, precum SAE J 1703 și ISO 4925, a venit mult mai târziu.

Pe baza acestui fapt, au apărut următoarele compoziții:

DOT 3

Acest lichid de frână se bazează pe cei mai simpli compuși de glicol (polietilenglicol și poliesteri) și, prin urmare, costul său este cu un ordin de mărime mai mic. Acest lucru, desigur, oferă DOT 3 o mare popularitate în rândul șoferilor. La fel ca toate fluidele pe bază de glicol, această clasă de fluide absoarbe umiditatea foarte rapid și, ca urmare, punctul lor de fierbere scade în timp. Din această cauză, DOT 3 nu are o durată lungă de viață, iar o astfel de „frână” va trebui schimbată la fiecare 2 ani.

Sănătos! Lichidele DOT 3 nu sunt compatibile cu cauciucul natural, care este adesea folosit la plăcuțele de frână. În plus, compozițiile sunt agresive pentru vopsea.

De asemenea, merită remarcat faptul că vâscozitatea unor astfel de lichide nu este atât de mult - 1500 mm 2 / s la -40 de grade. Compozițiile DOT 3 sunt utilizate pentru sistemele de frânare ale vehiculelor pe care frâne cu tambur. De asemenea, lichidul este potrivit pentru franele cu disc situate pe rotile din fata.

DOT 4

fluidele DOT 4 au cea mai bună performanță. Pe lângă glicoli, acestea conțin acid boric, datorită căruia excesul de umiditate din compoziție este neutralizat. Aceasta înseamnă că punctul de fierbere al DOT 4 este stabil și nu scade în timpul funcționării vehiculului. Cu toate acestea, vâscozitatea acestei compoziții este cea mai mare dintre celelalte cutii de pastile. Deci nu poți spune că e cea mai bună. În plus, termenul de valabilitate al lichidului de frână DOT 4 nu depășește, de asemenea, 2 ani. În plus, compoziția acestei clase se manifestă și agresiv față de vopsea.

Sănătos! Pe rafturile magazinelor autohtone, puteți găsi formulări etichetate DOT 4.5 sau DOT 4+. Nu există astfel de clasificări în sistemul american, așa că aveți grijă.

Cu toate acestea, lichidul de frână punctul 4, specificații care nu sunt ideale, este la mare căutare în rândul proprietarilor de mașini echipate cu frâne cu disc.

DOT 5

Dacă vorbim despre ce lichid de frână este mai bun, atunci compoziția „Dot” a DOT 5 este considerată cea mai durabilă. Faptul este că este fabricată pe bază de silicon, care se distinge prin higroscopicitatea sa slabă. Datorită acestui fapt, durata de viață a DOT 5 este de 4-5 ani. Alte caracteristici ale lichidului sunt, de asemenea, aproape de ideale. Printre avantajele care merită menționate se numără vâscozitatea stabilă, punctul de fierbere ridicat și multe altele. În plus, compoziția respinge umezeala și se comportă neutru față de elemente de cauciuc sau acoperiri cu vopsea.

Dar, în fiecare butoi există o muscă în unguent. Capacitatea de a respinge excesul de apă va trebui atribuită dezavantajelor DOT 5, deoarece excesul de umiditate nu se amestecă cu lichidul, ci se acumulează treptat în părțile inferioare ale sistemului de frânare. Drept urmare, „apedinxul” de apă rezultat îngheață iarna și interferează cu funcționarea sistemului. O altă problemă cu DOT 5 este grad înalt aerare, adică saturația cu aer. De aceea, astfel de fluide sunt strict interzise a fi folosite la mașinile cu ABS. Ei bine, pentru cei care, după noroc, sunt proprietarii unor astfel de mașini, a fost dezvoltată o compoziție specială.

DOT 5.1/ABS

Fluidele din această clasă sunt fabricate pe bază de glicoli, dar, în plus, conțin un număr mare de aditivi suplimentari. Datorită acestui fapt, DOT 5.1 se caracterizează printr-un punct de fierbere ridicat, vâscozitate scăzută și neutralitate față de garniturile de cauciuc. Cu toate acestea, astfel de compoziții corodează încă vopseaua.

Astfel de lichide de frână circulă liber prin sistem, îmbunătățind performanța frânelor în sine. Datorită acestor proprietăți, formulările DOT 5.1 sunt utilizate pentru masini de curse, mașini sport și motociclete. Durata de viață a unui astfel de lichid este de 3-4 ani.

Odată cu apariția tuturor acestor clasificări, apare o întrebare complet logică - ce se întâmplă dacă amestecați diferite clase de lichide?

Se pot amesteca lichidele DOT?

Trebuie spus imediat că lichidul de frână, a cărui compoziție este concepută pentru ABS, nu trebuie în niciun caz amestecat cu alte cutii de pastile. Aditivi activi DOT 5.1 nu este proiectat să funcționeze cu alte tipuri de lichide. Prin urmare, nu este permisă amestecarea chiar și a DOT 5 cu DOT 5.1/ABS. Diverse de compoziție chimică elementele și alte componente, amestecate, vor crea un cocktail imprevizibil care nu va duce la nimic bun.

De asemenea, nu este recomandată amestecarea fluidelor de glicol cu ​​fluide siliconice. Sub influența reacțiilor chimice, veți primi o compoziție care nu va îndeplini cerințele existente.

Singurii doi compuși care se comportă „prietenos” sunt DOT 3 și DOT 4, pot fi amestecați. Cu toate acestea, există o caracteristică importantă aici. Lichid elita societății trebuie adăugat la compoziție de către clasa de mai jos. În consecință, se recomandă adăugarea DOT 4 la DOT 3. Din acest motiv, veți îmbunătăți caracteristicile lichidului original turnat în sistem. Cu toate acestea, dacă încalci această regulă, nu se va întâmpla nimic rău.

In custodie

Deoarece majoritatea lichidului de frână are capacitatea de a absorbi umezeala, atunci când cumpărați o compoziție, este imperativ să acordați atenție ambalajului. Ar trebui să fie intact, fără cute și deteriorare. Cel mai bine este să cumpărați lichide care sunt vândute în sticle cu protectie suplimentara de la deschidere, sau pot fi sticle cu gât sigilat cu folie.

Anumite cerințe sunt impuse absolut oricărei părți a mașinii și nu contează ce este: o componentă structurală (de exemplu, o roată) sau ulei de motor. În acest articol, ne vom concentra asupra claselor de lichide de frână care sunt marcate în standardul american de siguranță DOT (Department of Transportation).

Originea standardului DOT

Cerințele de clasificare pentru lichidele de frână au fost create de experți de la Departamentul de Transport al SUA (Departamentul de Transport al Statelor Unite sau pur și simplu DOT). Această autoritate centrală în domeniul transporturilor a fost înființată în 1966 și și-a început oficial activitățile în 1967. Departamentul este condus de secretarul american al Transporturilor, care din 2013 este Anthony Fox.

Conform acestei clasificări, toate lichidele sunt împărțite în mai multe grupuri speciale (clase) cu propriul set de proprietăți. Întrucât această opțiune de clasificare a combinat cele mai adecvate cerințe, a fost agreată în aproape toate colțurile lumii, evidențiind clasele de lichide de frână tocmai conform DOT.

Fapt interesant!Departamentul de Transport al SUA a adoptat Actul de Securitate Internă, PL 107-296 (2002), care a fost răspunsul guvernului la incidentul din 11 septembrie 2001.

Clasele și caracteristicile DOT

Conform standardelor americane și clasificării de mai sus, există patru clase principale de lichide de frână. Acestea sunt DOT 3, DOT 4, DOT 5 și DOT 5.1. Există, de asemenea, o clasă a cincea suplimentară - DOT 5.1 / ABS, utilizată la vehiculele cu sistem de frânare antiblocare. Mai mult, în țara noastră există adesea și alte lichide similare marcate cu marcaje DOT 4.5 și DOT 4+. Toate informațiile despre caracteristicile lor și caracteristicile aplicației sunt indicate în instrucțiunile pentru acestea. Cu toate acestea, trebuie menționat că aceste fluide nu au nicio legătură cu sistemul american.

DOT 3

Compoziția DOT 3 este cel mai simplu compus de glicoli, ceea ce explică costul relativ scăzut al acestei clase de lichid de frână și popularitatea sa ridicată. Reprezentanții DOT 3 absorb rapid umiditatea, ceea ce determină o scădere rapidă a punctului de fierbere.

Durata medie de viață a unor astfel de fluide este mai mică de 2 ani., iar vâscozitatea lor nu este cea mai mare dintre celelalte opțiuni (la o temperatură de -40 este de 1500 mm2 / s, ceea ce este o medie). DOT 3 poate fi numit pe bună dreptate „standardul de aur” printre lichidele de frână. Punctul de fierbere al unei substanțe proaspete (uscate) este de 205°C, iar punctul de fierbere al unui lichid umed (vechi) atinge 140°C. Culoarea DOT 3 nu este doar chihlimbar, ci și transparentă.

Adesea, lichidul de frână DOT 3 este utilizat în vehiculele echipate cu oricare tip tambur frane sau frane cu disc pe rotile din fata. Dar dacă pe mașina dvs. sunt instalate plăcuțe de frână de cauciuc, atunci este mai bine să căutați o altă opțiune, mai ales că agresivitatea lichidului se manifestă și în raport cu vopseaua. O alternativă bună la standardul DOT 3 învechit este mai mult lichid modern sub eticheta DOT 4, deși din punct de vedere al popularității nu a reușit încă să-și înlocuiască predecesorul de pe piață.

Tu stii?Folosind azbest plăcuțe de frână, vă faceți rău corpului, deoarece praful generat ca urmare a frecării de disc are un efect negativ asupra plămânilor umani.

DOT 4

Prefixul sub forma numărului „4” lângă abrevierea DOT indică prezența în compoziție a compușilor care leagă condensatul de apă. Dacă luăm în considerare GOST, atunci lichidul de frână nu este certificat în niciun fel, iar singurul document legal valabil în acest domeniu este GOST 29200–91, care reglementează denumire grafică toate lichidele de frână, indiferent dacă sunt pe bază de petrol sau nepetrol.

În acest caz, suntem mai interesați de a doua opțiune, deoarece DOT 4 este un reprezentant al acestei clase particulare. Acest simbol este prezentat sub forma unui octogon galben, completat de un chenar negru, în centrul căruia se află reprezentare schematică sistem de frânare negru. Dacă simbolul este complet tăiat, atunci un astfel de lichid nu poate fi utilizat.

DOT 4 se bazează pe polieteri liniari cu două grupe OH. De obicei, producătorii folosesc polietilen glicol, cu toate acestea, dat caracteristici polimeri lichizi și diverși aditivi care creează compuși complecși cu glicoli, numele indicat pe ambalaj poate suna diferit.

Conform cerințelor standardului, punctul de fierbere al DOT 4 nu trebuie să fie mai mic de 250°C, iar pentru o compoziție care absoarbe umiditatea din aer (până la 3,5%), această valoare este lăsată să scadă la 165°C. . Indicatorii de vâscozitate nu trebuie să depășească 750 m2 / s, doar nu confundați acest indicator cu conceptul de „densitate”. Proprietățile anticorozive care dat lichid, adesea asociat cu aciditatea, iar intervalul de siguranță este considerat a fi valori ale pH-ului în intervalul 7,0 - 11,5 unități.

DOT 4 se deosebește de DOT 3 prin prezența unor aditivi speciali (borați, deși pot fi folosiți alții) care sunt capabili să lege apa care intră în lichidul de frână din aer. Dacă mai adăugăm câțiva aditivi diferiți, atunci obținem un lichid de frână numit DOT 5.1 (utilizat la mașinile sport).

Notă! DOT 4 poate fi combinat cu DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1, dar nu este compatibil cu formulările de silicon DOT 5, DOT 5.1 (ABS).

DOT 5

Datorită proprietăților siliconului (lichidele de frână sunt fabricate pe baza acestuia) clasa DOT 5), caracteristicile unor astfel de compoziții sunt aproape ideale. Deci, trebuie remarcat punctul de fierbere ridicat, stabil vâscozitate scăzută, capacitatea de a respinge excesul de umiditate, absența unui efect agresiv asupra pieselor din cauciuc, metal sau care au zone vopsite. Mai mult, produsele din această categorie se laudă cu o durată lungă de viață de până la 4-5 ani.

Adevărat, nu se poate să nu menționăm câteva dintre dezavantajele lichidelor DOT 5. De exemplu, apa respinsă nu se amestecă cu lichidul și se poate acumula în secțiunile inferioare ale sistemului de frânare, iar înghețarea acesteia acolo la temperaturi scăzute interferează adesea cu funcționarea tuturor elementelor importante. Mai mult decât atât, clasa specificată de lichide de frână diferă și nivel inalt saturația aerului (aerare), din cauza căreia DOT 5 nu poate fi utilizat pe vehiculele cu sistem antiblocare instalat.

Punctul de fierbere al lichidului de frână DOT 5.1 este cel mai mare dintre toate celelalte clase, iar vâscozitatea compoziției este puțin mai mică decât cea a altor reprezentanți ai clasificării descrise, ceea ce înseamnă că se poate mișca liber prin sistem, contribuind astfel la o creșterea eficienței de lucru a frânelor mașinii. Datorită acestei caracteristici, compoziția DOT 5.1 este utilizată în curse, mașini sport si chiar motociclete. Din păcate, datorită absorbției active a umidității, durata de viață a acestei compoziții nu este prea mare (aproximativ 1 an), în plus, ca și alți reprezentanți ai lichidelor glicol, acestea sunt capabile să corodeze vopseaua, deși piesele din cauciuc nu suferă.

Interesant de știut!Marcajul lichid DOT 5.1 nu este în niciun caz legat de marca DOT 5, care, după înțelegerea șoferilor autohtoni, este complet lipsită de logică.

Un grup separat de lichide de frână numit DOT 5.1 / ABS este destinat vehiculelor cu sistem antiblocare instalat, precum și mașinilor care funcționează în condiții dificile.

Reprezentanții acestei clase au o compoziție mixtă și conțin simultan silicon și glicoli. Acest lichid de frână poate arăta bun proprietăți de lubrifiere, și are, de asemenea, un punct de fierbere ridicat și este suplimentat cu un pachet de aditivi special dezvoltat.În orice caz, prezența glicolilor în compoziția acestui fluid îl face mai higroscopic, ceea ce limitează durata de viață la doi ani.

Diferențe între clasele de lichide de frână

După cum am menționat mai sus, clasificarea DOT a lichidelor de frână distribuie toate compozițiile în tipuri în funcție de punctul de fierbere și vâscozitatea uscatului, precum și de lichidul care conține umiditate. În același timp, compozițiile DOT 3 și DOT 4 sunt prezentate ca uleiuri minerale pe bază de poliglicoli, iar baza fluidului DOT 5 este siliconul, datorită căruia compoziția nu poate fi amestecată cu poliglicoli. Mai simplu spus, polietilenglicolul suplimentat cu poliesteri ai acidului boric acționează ca bază pentru toate lichidele de frână (cu excepția DOT 5), ceea ce permite acestor compuși să fie combinate între ele. În unele cazuri, producătorii DOT 3 pot folosi o bază diferită, care este cel mai adesea polialchilen glicol.

Nu confundați formulările de silicon DOT 5 cu formulările de poliglicol DOT 5.1, mai ales ca fiecare pachet din compozitie contine denumiri suplimentare: pentru DOT 5 este SBBF (indică prezența siliconului în lichid), iar pentru DOT 5.1 este NSBBF (indică că aveți un lichid de frână fără silicon).

Nu uita! Toate descrise materiale consumabile(și anume, acesta este lichidul de frână DOT) au aceeași bază chimică, modificări ale cărora apar prin utilizarea diverșilor aditivi. Este pachetul de aditivi care determină proprietățile fizico-chimice de bază ale lichidului de frână: higroscopicitatea și punctul de fierbere.

Acum să rezumăm puțin câteva dintre caracteristicile lichidelor de frână aparținând diferitelor clase ale clasificării DOT menționate:

1. Lichidul de frână DOT 4 iese în evidență față de alte clase cu un nivel ridicat de absorbție a umidității, precum și cu agresivitate față de vopseaua vehiculului și elementele de cauciuc ale sistemului de frânare. Un pachet deschis de compoziție trebuie utilizat în termen de o săptămână.

2. DOT 5, datorită prezenței siliconului în compoziție, are un punct de fierbere mai mare și vâscozitate scăzută. De asemenea, lichidul este inert la acoperirile de cauciuc. Produsele din această clasă nu trebuie utilizate în vehicule echipate cu ABS.

3. Lichidul de frână sub numărul DOT 5.1 a fost dezvoltat special pentru sisteme antiblocareși potrivit pentru masini de curse, iar printre principalele dezavantaje este absorbția rapidă a umidității.

Conform cerințelor DOT, lichide de frână diferite clase vopsit în două culori. Deci, conform FMVSS nr. 116, culoarea galbenă este furnizată pentru DOT 4 și 5.1 și roz pentru DOT 5. Astfel, producătorii au avut grijă să excludă posibilitatea de a le încurca.

Interschimbabilitatea diferitelor clase

Compozițiile clasei DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1 sunt destul de asemănătoare între ele, deoarece compoziția lor se bazează pe glicoli și poliesteri. Prin urmare, aceste specii se pot înlocui cu ușurință între ele. Adevărat, chiar și în acest caz, există încă diferențe. Deci, DOT 5 este creat pe bază de silicon, în timp ce DOT 5.1 / ABS, pe lângă silicon, conține și glicoli, ceea ce face ca aceste două lichide de frână să nu poată interacționa cu altele.

In afara de asta, atunci când amestecați lichide, trebuie respectată o regulă: compoziția clasei superioare nu trebuie adăugată la compoziția celei inferioare, ceea ce este o condiție importantă. De exemplu, dacă mașina dvs. avea deja lichid de frână DOT 3 în sistemul său, atunci utilizarea DOT 4 sau DOT 5.1 nu va face decât să-și îmbunătățească performanța și, prin urmare, întreaga funcționare a sistemului de frână. Cu toate acestea, dacă se adaugă un compus de calitate inferioară la lichidul de frână DOT 5.1, rezultatul final va fi imprevizibil.

Tine minte!Orice lichid de frână trebuie depozitat doar într-un recipient etanș, evitând contactul cu aerul atmosferic, care poate duce la oxidare, acumulare de umiditate și evaporare.

De obicei, toți reprezentanții DOT sunt compuși inflamabili, așa că fumatul în apropierea lor este destul de periculos. De asemenea, nu uitați că toate lichidele de frână sunt foarte toxice., și chiar și 100 ml care au intrat în interiorul corpului (unele formulări au un miros plăcut și pot fi ușor confundate cu băuturile alcoolice) sunt pline de fatal. Dacă a avut loc înghițirea lichidului (de exemplu, ca urmare a unei încercări de a pompa o anumită parte a substanței din rezervorul cilindrului principal), ar trebui să spălați imediat stomacul și să mergeți la spital. În cazul contactului cu ochii sau pielea mâinilor, acțiunile sunt similare.

Abonați-vă la fluxurile noastre