Corporația japoneză Kawasaki este considerată pe bună dreptate una dintre cele mai mari preocupări industriale din lume. Sortimentul de produse include roboți, tractoare, trenuri, arme, elicoptere și accesorii pentru avioane. Dar rareori vreunul dintre compatrioții noștri a auzit de trenurile Kawasaki, dar toată lumea a auzit de motociclete. Divizia companiei specializată în producția de motociclete oferă numeroase modele iubitorilor săi, dar cea mai populară și vândută peste tot în lume este Kawasaki Ninja 250. Această bicicletă va aduce multă plăcere atât entuziaștilor începători ai sportului cu motor, cât și celor care nu-mi pot imagina viața fără viteză. Pasionații de motociclete ar putea aminti modelul Ninja din 1986, dar 250R diferă semnificativ de predecesorul său în ceea ce privește aspectul și parametrii tehnici, datorită cărora designerii companiei japoneze au reușit să creeze o bicicletă sportivă ieftină și, în același timp, productivă.
O mică excursie în istorie
Kawasaki Ninja 250 este o motocicletă care seamănă în exterior cu „frații” mai puternici din clasa sa. În ciuda faptului că volumul de lucru al motorului său este de 248 cmc. vezi, arată demn și cu puțină agresivitate. Primele modificări ale modelului Kawasaki Ninja 250 R au fost produse în 1986, după care această serie a devenit exemplară - majoritatea producătorilor au început să se concentreze asupra acestuia, care a început să producă motociclete rutiere și autovehicule de clasă turistică. Primele modificări ale acestei serii au fost modelele GPZ și GPX, care aproape imediat după lansare au devenit una dintre cele mai bine vândute pe piața motoarelor. După succesul modelelor pilot, conducerea companiei a decis să pună această bicicletă în producție de streaming. După ce a suferit multe schimbări, în 2008, versiunea 250R a devenit disponibilă pentru șoferi, cu actualizări ulterioare ale aspectului, a sistemului de putere al motorului și a unui nou set de roți.
Caracteristici ale designului și performanței externe
Potrivit numeroaselor recenzii ale proprietarilor Kawasaki Ninja 250 și ale tuturor celor care au văzut vreodată această motocicletă (chiar și în fotografie), stilul de bază al bicicletei este destul de agresiv, dar completat de linii netede și forme oarecum rotunjite. Acest design al „micului ninja” (așa cum îl numesc deseori designerii și dezvoltatorii Kawasaki Corporation) este facilitat de o formă specială a farului, realizată sub forma unui far dublu. Agresivitatea vizuală este adăugată de oglinzile retrovizoare cu unghiuri ușoare, realizate din polimer rezistent la impact.
O caracteristică importantă a modelului Kawasaki Ninja 250 R este un corp aproape complet închis, iar componentele principale sunt aproape complet ascunse în spatele unui carenaj din plastic, în care există multe elemente metalice. Prezența unui astfel de carenaj cu margini ascuțite suplimentare îmbunătățește caracteristicile aerodinamice ale Kawasaki Ninja 250. Aripa și carenajul furcilor sunt realizate în același stil agresiv. Jumătatea din spate a bicicletei este ușor ridicată deasupra ampatamentului și este realizată într-un design ascuțit, oferind vehiculului un aspect mai sportiv și mai rapid. Scaunul cu două locuri, realizat pe două niveluri, face ca modelul 250R să arate elegant și scump. Toba de eșapament 250 R este suficient de mare, decorată cu un vârf cromat în dreapta, oferind exterior motocicletei și mai multă putere.
În timpul dezvoltării acestui model Kawasaki, proiectanții au furnizat un tablou de bord informativ situat sub carenaj și parbriz miniatural. Panoul este format dintr-un vitezometru și tahometru analogic, cu indicatori suplimentari pentru presiune scăzută, nivel de benzină, încărcare a bateriei și starea filtrului de aer. Kawasaki Ninja 250 poate fi achiziționat în patru culori de bază - verde, albastru, roșu și negru, în funcție de preferința călărețului și de caracteristicile tehnice ale Kawasaki Ninja 250.
Motor și cutie de viteze pentru motociclete
Kawasaki Ninja 250 își datorează caracteristicile tehnice unui motor selectat corespunzător și unei transmisii special concepute. Este necesar de remarcat profesionalismul specialiștilor companiei Kawasaki, care au reușit să creeze o combinație de „motor-cutie de viteze”, capabilă să satisfacă majoritatea sarcinilor stabilite de motocicliști.
Principala caracteristică a unui motor montat pe un 250R este capacitatea de a obține un cuplu maxim reducând în același timp caracteristicile de putere de vârf. Dacă utilizați în mod constant turații medii, atunci motocicleta poate ridica viteza necesară în câteva secunde fără mari dificultăți. De-a lungul câtorva ani de producție a modelului Kawasaki Ninja 250, motorul a fost actualizat în mod repetat pentru a spori fiabilitatea unității. Ca parte a îmbunătățirilor, au fost instalate chiulase mărite, un grup de pistoane întărit și inele de pistoane ușor modificate. Un punct important care a îmbunătățit semnificativ caracteristicile modelului Kawasaki Ninja 250 este îmbunătățirea camerei de ardere a combustibilului și instalarea unui sistem de injecție a combustibilului.
Ninja 250 are o cutie de viteze cu șase trepte, cu rapoarte de transmisie concepute pentru a oferi un confort maxim atunci când conduceți în oraș și pe autostradă. Lanțul este utilizat pentru a conduce roata din spate. Acest model folosește o furcă frontală telescopică și o furcă spate Uni-Track (cu cinci trepte de reglare). Jantele de 17 inch fac bicicleta ușor de manevrat și confortabilă în timpul funcționării, în timp ce îi conferă o stabilitate suplimentară atunci când conduci atât în modul oraș, cât și atunci când conduci pe autostrăzi.
Specificații
Producătorul ar trebui să primească datoria, deoarece caracteristicile tehnice ale acestui model sunt selectate în așa fel încât proprietarul său să obțină confort maxim, putere și viteză la un preț accesibil. Pentru a înțelege toate caracteristicile de proiectare ale lui 250 R, merită luate în considerare în detaliu principalii parametri tehnici:
- Motorul este un bicilindru, în linie, în patru timpi, de 248 cmc. vezi, cu 4 supape pe cilindru. Cu acest model, puteți obține 33 CP. Pentru a optimiza cât mai mult funcționarea motorului, este instalată răcirea cu lichid, care permite unității de putere să revină la starea inițială într-un timp minim;
- Sistemul de alimentare cu combustibil - din 2008 până în 2013, a fost implementat pe baza unui carburator 2x Keihin CVK30, iar din 2013 a fost înlocuit cu un injector;
- Transmisie - inversare cu șase trepte cu acționare finală direct în lanț;
- Sistem de frânare - este format din etriere cu două pistoane și discuri cu o singură canelă cu diametrul de 290 mm (frâne față) și 220 mm (frâne spate);
- Cadru și suspensie - furca din față este telescopică, furca din spate este Uni-Track cu suport pentru braț inferior.
Motocicleta Kawasaki Ninja 250 este concepută pentru a găzdui modele mai rapide și mai puternice într-o bicicletă destul de compactă. Confirmarea acestui fapt este capacitatea de a accelera motocicleta la 170 km / h. În același timp, el este capabil să câștige o viteză de 100 km / h în doar 6 secunde - aceasta este o cifră destul de mare pentru o motocicletă din această clasă.
Utilizarea unui sistem de alimentare cu injecție a făcut ca această bicicletă să fie destul de economică - 3-4 litri la 100 km de rulare, în funcție de stilul de călătorie și de modul de deplasare. Un rezervor cu un volum de 18 litri va fi suficient pentru a parcurge 500-600 km fără realimentare.
Kawasaki Ninja 250 R. Istoria modelului. Prezentare generală. Fotografie. Specificații.
Povestea începe în 1983 când Kawasaki a introdus prima generație a acestui sportbike entry-level. De atunci, de mai bine de un sfert de secol, Ninja 250R a trecut prin trei modernizări profunde și abia în ultimii ani a fost înlocuit cu unul nou pe piețele multor țări ale lumii.
Până în 2008, când numele Ninja 250R a devenit obișnuit pentru această motocicletă pe toate piețele unde a fost vândută, a existat o oarecare confuzie cu generațiile anterioare ale acestei motociclete. A doua generație, Kawasaki EX250, pe piața americană a aparținut familiei, în timp ce în alte țări au fost vândute ca ZZR-250, ZX-250 și GPX-250R... Și unul dintre primele modele, Kawasaki EX250-C, a fost pus în vânzare pentru prima dată sub numele GPZ-250.
Ergonomie, proiectarea șasiului și aspectul motorului Ninja 250R sunt rezultatul unei fuziuni de concepte pentru clasele de motociclete rutiere și sportive. Poziția pilotului pe această motocicletă este, de asemenea, ceva între o bicicletă sportivă și una clasică și, în același timp, confortabilă pentru majoritatea piloților. Această comoditate, precum și natura docilă a motocicletei, au făcut-o un instrument popular de învățare a conducerii în multe țări și unul dintre cele mai bine cumpărate ca primă motocicletă.
Kawasaki GPZ 250 1983
Prima generatie acest model a fost produs din 1983 până în 1985 sub indici EX250-C și GPZ-250... Motocicletele erau destinate numai pieței interne japoneze și aveau o transmisie cu curea destul de exotică, care nu a fost ulterior extinsă la modificări ulterioare.
Kawasaki GPZ 250 1986
Din 1986 până în 1987 a fost produs modelul Kawasaki EX250-E a doua generație... Vândut în SUA și Canada ca Ninja 250Rși în alte țări precum Kawasaki GPZ-250R... La începutul vânzărilor, era mai scump decât concurentul principal de atunci, Honda Rebel, iar cumpărătorii s-au plâns că, în ciuda turației maxime mari (14.000 rpm), motorul câștiga prea încet. Motorul cu un volum de lucru de 248 cm3 a dezvoltat 37,4 CP. și a accelerat o motocicletă cu o greutate de bord între 156 kg și 151 km / h.
Kawasaki Ninja 250R (GPX250R) 1988
A treia generație Kawasaki Ninja 250R a devenit un adevărat ficat lung și a stat pe transportor din 1988 până în 2007. Motocicleta s-a deosebit de predecesorul său atât în modificările externe, cât și în alte setări ale motorului. Designerii au reușit să îmbunătățească răspunsul accelerației și, în același timp, viteza maximă. Iar formele externe au devenit mai moderne, mature și seamănă puternic cu modelele Ninja mai vechi. Principalele modificări ale celei de-a treia generații:
EX-250F- cea mai comună și masivă opțiune. Vândut ca GPX-250R în unele țări. Produs din 1988 până în 2007. Puterea motocicletei a fost aceeași de 37,4 CP. Greutatea la bord este de 164 kg. Accelerarea la 100 km / h a durat puțin sub 6 secunde.
EX-250G- vândut numai pe piața internă japoneză. A avut un al doilea nume GPX-250R II... Acest model avea frâne față cu două discuri și o roată spate mai largă.
EX-250H- un model care a intrat pe piețele unor țări în 2000-2002, după care a primit un nou nume ZZR-250... Bicicleta a împărtășit multe părți cu modelul F, dar diferențele principale și notabile au fost cadrul din aluminiu și diferitele modele de căptușeală din plastic. În plus, roțile au primit discuri de 17 ”, amortizorul din spate a devenit reglabil. Ambreiajul și manetele de frână sunt, de asemenea, reglabile. Circuitul electric era, de asemenea, diferit. În special, timpul de aprindere a fost controlat de microprocesor. Sistemul de alimentare utilizează un carburator mai mic, iar raportul de compresie a fost modificat. Modificările motorului au îmbunătățit semnificativ performanța și răspunsul clapetei. În același timp, motocicleta era cu 6 kg mai grea.
Kawasaki Ninja 250R 2008 și 2013 ani de model
A patra generație Kawasaki Ninja 250R, care a primit de fapt cea mai mare faimă și popularitate pe piața auto rusă, a fost produsă din 2008 până în 2012. Indice model: EX250-J.
Din punct de vedere tehnic, motocicleta este construită în mare parte pe modelul anterior, dar exteriorul a suferit schimbări dramatice, iar exteriorul motocicletei arată foarte modern. Motorul și transmisia au păstrat aproximativ 30% din piesele modelului F. Raportul de compresie și cuplul maxim sunt mai mici decât predecesorul lor, dar performanța motorului la nivel mediu și inferior este îmbunătățită vizibil. Versiunea americană a rămas carburată, dar versiunile europene, braziliene și thailandeze au primit injecție electronică de combustibil. Modificările și restilizarea efectuate au adus greutatea la bord a motocicletei la 170 kg. Kawasaki Ninja 250R Top Speed este, în funcție de versiune, de la 148 la 157 km / h. Putere maximă - 32 CP, cuplu 18,4 Nm. Accelerare la sute - 7,8 secunde. Motocicleta este foarte economică și consumă în medie 4-4,5 litri de combustibil la 100 km.
Cu peste 20 de ani mai devreme, înainte de a începe să ia în considerare actualizarea și lansarea unui model complet nou, care a fost realizat în urmă cu câțiva ani și a condus motocicliștii începători într-o plăcere și o frenezie completă. Devenind cea mai bine vândută bicicletă sport, Ninja 250R a ieșit în 2010 fără o singură schimbare. Apare o întrebare semnificativă: care ne așteaptă procesiunea acestei motociclete de 20 de ani?!
Primul lucru cel mai important la Kawasaki Ninja 250R este motorul în linie cu 249cc, răcit cu lichid, în patru timpi și cu doi cilindri. Motorul este reglat pentru cele mai bune performanțe în gama de turații mari, cu un cuplu maxim la 22 Nm la 9.500 rpm și 32 CP. - la 11000 rpm. În plus, sunetul produs de motocicletă este foarte puternic. Motorul respiră prin două carburatoare Keihin CVK30 și este cuplat la o cutie de viteze cu șase trepte. Deși majoritatea bicicletelor mici au fost recent echipate cu injectoare, acest Kawasaki se menține la lucrurile încercate, probabil că în modelele viitoare vom vedea un injector.
În 2010, șasiul a rămas neschimbat. Deși este fabricat din oțel, parametrii de greutate și rezistență sunt satisfăcătoare. Suspensia Ninja mai tânără a fost luată de la frații mai mari, astfel încât o furcă de 37 mm cu o deplasare de 120 mm este instalată în față și un monoamort reglabil Uni-Trak cu o deplasare de 130 mm în spate.
Puterea de frânare este asigurată de o frână cu disc unic de 290 mm în față și 220 mm în spate. Marele avantaj al unei motociclete este că atât începătorii, cât și piloții mai experimentați se pot simți confortabil în șa.
Specificații Kawasaki Ninja 250R 2010:
Motor: în patru timpi, răcit cu lichid, DOHC, în linie, cu doi cilindri
Volum: 249 cmc
Alezaj x cursă: 62,0 x 41,2 mm
Raport de compresie: 11,6: 1
Cuplu: 22 Nm @ 9.500 rpm
Sistem de alimentare: Carburatoare Keihin CVK30 x 2
Aprindere: digitală
Cutie de viteze: 6 trepte
Unitatea finală: lanț
Cadru: oțel
Ampatament: 1400 mm
Înclinare / amprentă: 26 grade / 81,2 mm
Suspensie / deplasare față: furcă telescopică hidraulică de 37 mm / 120 mm
Suspensie spate / deplasare: amortizor Uni-Trak reglabil / 130mm
Anvelopă față: 110 / 70-17
Anvelopa spate: 130 / 70-17
Frână față: disc hidraulic de 290 mm, etrier cu dublu piston
Frână spate: disc de 220 mm, etrier cu dublu piston
Lungime totală: 2085 mm
Lățimea totală: 714 mm
Înălțime completă: 1100 mm
Înălțimea scaunului: 775 mm
Greutate: 170 kg
Rezervor de combustibil: 18,2 l
Preț MSRP: 4.299 USD
Specificații
Motor
Tipul motorului: în patru timpi, în linie, cu 2 cilindri, răcit cu lichid
Cilindrata motorului: 249 cm³
Alezaj / cursă: 62,0 x 41,2 mm
Raport de compresie: 11,6: 1
Supapă / sistem de admisie: DOHC, 8 supape
Livrare combustibil / carburator: injecție combustibil: Ø28mm x 2 (Keihin) / supape de accelerație duble
Aprindere: digitală
Sistem de pornire: electric
Sistem de lubrifiere: ungere forțată, carter
Transmisie
Transmisie: 6 trepte, inversă
Unitatea finală: lanț
Raport de transmisie principal 3.087 (71/23)
Raport de transmisie: treapta 1 2.600 (39/15)
Raport de transmisie: treapta a doua 1.789 (34/19)
Raport de transmisie: treapta a treia 1.409 (31/22)
Raport de transmisie: treapta a 4-a 1.160 (29/25)
Raport de transmisie: treapta a 5-a 1.000 (27/27)
Raport de transmisie: treapta a 6-a 0.893 (25/28)
Raport final 3.071 (43/14)
Ambreiaj: Multi-disc, baie de ulei, comandă manuală
Cadru
Tipul cadrului: în formă de diamant, oțel
Inclinare / atingere furca: 26 ° / 82mm
Cursă suspensie față: 120 mm
Cursă suspensie spate: 130 mm
Anvelopă, roată față: 110 / 70-17 M / C (54S)
Anvelopă, roată spate: 130 / 70-17 M / C (62S)
Unghiul de direcție, stânga / dreapta: 35 ° / 35 °
Suspensie
Suspensie, față: furcă telescopică de 37 mm
Suspensie, spate: Uni-Trak, suport pentru braț inferior, șoc de gaz, reglare în 5 trepte
Sistem de franare
Frâne, față: o frână cu disc de petală de 290 mm. Un etrier echilibrat cu 2 pistoane
Frâne, spate: Un disc de petală de 220 mm. Etrier cu 2 pistoane
Dimensiuni (editați)
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime): 2.085mm x 715mm x 1.115mm
Ampatament: 1.400 mm
Gardă la sol: 135 mm
Înălțimea scaunului: 790 mm
Volumul rezervorului: 17 litri
Greutate: 169 kg
Specificații
Puterea maximă: 24 kW (33 CP) la 11.000 rpm
Cuplu maxim: 22 Nm (2,24 kg / m) la 8.200 rpm
TEST DRIVE: Kawasaki Ninja 250R
Istoria modelului Ninja 250R începe în 1986. Atunci, la mijlocul anilor 1980, fabrica Kawasaki a fost primul producător japonez care a prezis în mod corect vectorul dezvoltării industriei - de la mastodoni de modă veche de la autostradă la superbik-uri de tip road road și opțiunile lor mai puțin extreme de „tur”. în același timp, primele modele ale familiei Ninja din seria GPZ și GPX. Prima este opțiunea extremă pentru sportul cu motor, care se dezvoltă rapid de ambele părți ale oceanului, iar a doua este pentru conducerea zilnică. Modelul de 250 cmc este disponibil în anul următor și ajunge imediat la lista de bestselleruri din gama Kawasaki. „Micul” Ninja GPX250R nu s-a deosebit prea mult de omologii săi de 400 și 750 cc în ceea ce privește dimensiunea, greutatea și manevrabilitatea. Prima serie nu a diferit în special de fiabilitate. Dar, cât timp a trecut de atunci și ce cale evolutivă a trecut în acest timp conceptul de Ninja Kawasaki!
Kawasaki recomandă această bicicletă drept „bicicleta perfectă pentru începători”. Este dificil să nu fii de acord cu acest lucru. Conform statisticilor privind vânzările Ninja 250R din Statele Unite, 62% dintre proprietari sunt începători, dintre care o treime sunt femei. De ce așa, devine limpede după testul de conducere, care a fost condus pentru noi de norvegianul Ivar Kvadheim, un adevărat scandinav cu o înălțime de un metru nouăzeci. Mai multe despre aceasta mai jos.
Stil. Stilul a fost deja menționat mai sus - este incomparabil. Designul modern al motocicletei „mari”, pe stradă Ninja 250R arată exact ca ZX6R! Și cu siguranță arată mult mai bine decât jumătate din modelele de 400cc de la mijlocul anilor '90. Singura excepție este ZZR, dar aceasta este o poveste complet diferită.
Re-echipare tehnică completă. Jantele de 17 inch, un impresionant disc de frână din față de 290 mm și sistemul de injecție sunt principalele caracteristici distinctive ale „noului ninja”. Motorul a suferit o mulțime de modificări, inginerii au revenit la conceptul de „putere de vârf mai mică, cuplu mai mare”. Supapele sunt ușurate cât mai mult posibil, jocurile și cursele sunt reglate pentru un răspuns instantaneu pe întreaga gamă de turații. La turații mici și medii, Ninja 250R cu 2 cilindri „se agață” cu încredere și fiabil. Un nou bloc de cilindri, o cameră de ardere, un design al pistonului și chiar inele pentru racletele de ulei au fost create de la zero. Mai mult, de la prezentarea motocicletei la Salonul Auto de la Milano, motorul a fost rafinat în continuare. Deci, pentru iarnă, „kava” și-a dobândit aspectul final și caracteristicile tehnice.
Sistemul de evacuare a fost complet reproiectat. Acum este un set 2-în-1 „sport și turism”, care este încoronat cu o dimensiune impresionantă lustruită până la un opritor extrem de lucios. Suspensia UNI-TRAK semnată de Kawasaki, la fel ca modelele mai vechi, dovedită de-a lungul a trei ani de funcționare cu succes și cinci opțiuni diferite de reglare, depășește cerințele clasei 250cc. Furca de 37 mm poate provoca câteva comentarii nemulțumite de la jurnaliști deosebit de pretențioși ca fiind moi. Să lăsăm acest lucru la judecata utilizatorilor reali de motociclete.
Viteză și comoditate. 33 h.p. - este mult sau puțin? Este suficient, mai ales că Ninja 250R cântărește 152 kg. Pentru un pilot de dimensiuni mici, din nou, pentru o fată, de exemplu, acest raport putere-greutate este mai mult decât suficient pentru a concura la semafoare cu orice mașină echipată din fabrică. Viteza maximă de 180 km / h nu este un basm, dar pilotul din „greutatea medie” este puțin probabil să atingă o notă mai mare. Aș dori să mai notez încă un „moment”: pe o pistă de țară, nu uitați că la urma urmei, aceasta este doar o motocicletă de 250 cmc care cântărește mai puțin de 170 kg. Vânt lateral! El poate juca un truc pe Ninja 250R ușor și pe pilotul său. Cu rafale puternice, bicicleta tinde să se miște în lateral, trebuie să scăpați viteza la 120-130 km / h confortabil, iar în unele locuri, în special în spații deschise, la 100.
Cutia de viteze cu 6 trepte funcționează ușor și clar, ceea ce este o veste bună pentru proprietarii experimentați Kawa. Rapoartele de transmisie din cutie sunt selectate cu mare atenție, acest lucru afectează conducerea în oraș, a devenit foarte confortabil. Pe 250R, cutia trebuie folosită des, mai ales în oraș - 1-3 trepte ... dar, din nou, ca la orice alte motociclete! Diferența nu se simte, în primul rând datorită cuplului crescut. Aceasta are un alt mare avantaj - economia de combustibil. Unde, de exemplu, un „600” standard mănâncă 7-8 litri, un „ninja” mic va avea nevoie de 5.
Cea mai importantă etapă în evoluția motocicletelor rutiere și sportive este trecerea completă la alimentarea cu motor a sistemelor de injecție. Ninja 250R nu face excepție. La bază, ECU-ul este reglat pentru o putere maximă la gama medie și joasă, dar piloții exigenți vor dori cu siguranță să elimine crema de la turațiile mari prin reconfigurarea hărții de injecție și aprindere.
Pe asfalt complet rece și umed, anvelopele japoneze IRC Road Winner RX-01 au ținut drumul destul de decent, dar nu am experimentat. Deși RX-01 este prezentat de producătorii de anvelope japoneze ca fiind „sportiv”, lățimea anvelopelor, tradițională pentru clasa 250cc (110 în față și 130 în spate), nu a permis „bebelușului” nostru să atingă limite la străzile orașului și nu numai. În plus, vremea era destul de rece.
Primul răspuns este, fără nicio îndoială, da! O ergonomie bună în general, o aterizare calmă, non-extremă, atât atunci când călătorești singur, cât și cu un pasager, îți permit să stai mult timp în șa și să conduci orașul înainte și înapoi. Ca un cal de zi cu zi, Ninja 250R va satisface orice persoană, indiferent de înălțimea lor.
Și nu vom invidia un bărbat de doi metri care decide să meargă cu această motocicletă într-o călătorie lungă! Înălțimea ideală pentru un pilot Ninja 250R va fi probabil de 1 metru 65 centimetri, un pilot mai înalt de metru șaptezeci și cinci va trebui să se împace cu imposibilitatea de a se ascunde în spatele parbrizului, pur și simplu adoptând „poziția fetală”. Chiar și deplasat complet înapoi, Ivar își sprijina de fiecare dată nasul împotriva ordinii în timpul unei alergări suburbane. Un ușor disconfort datorat vântului frontal apare deja la o viteză de 140 km / h.
Aș dori să fac o rezervare în direcția „sport”. În acest moment, pe pistele mari, această bicicletă pur și simplu nu are nimic de comparat. În clasa națională a cursei SS-400 nu există o singură motocicletă în 4 timpi de 250 cmc, pe piste mari pur și simplu nu va putea rezista competiției împotriva „rachetelor de plastic” în 2 timpi și nu avem o monoclasă separată încă. Dar pe aceleași „piste scurte” cu multe viraje și drepte drepte relativ scurte, Ninja 250R poate fi un adevărat concurent al mașinilor novice „șase sute”. Pregătirea unei motociclete pentru o serie de curse de amatori va fi extrem de simplă: scoateți tot ce nu este necesar de pe o bicicletă de stradă, instalați stele de curse și setați injecția într-un mod mai puțin economic. Dacă înlocuiți sistemul de evacuare standard cu unul din carbon, iar plasticul cu unul sportiv ușor, veți economisi 5-7 kg de „greutate în viu”. Și acum avem o motocicletă cu o greutate uscată de aproximativ 140 kg!
Tradițional, TOTAL:
Astăzi, Kawasaki Ninja 250R este atacantul principal al echipei japoneze de motociclete de dimensiuni mici și are potențialul de a schimba modul în care ne gândim la clasa cu patru roți. Mai mult, prețul noii 250R de la dealerii oficiali Kawasaki din Rusia atrage ca un magnet - 155.199 ruble.
Pro:
+ Apropo, prețul și practicitatea dispozitivului sunt dincolo de concurență, nu numai în Rusia
+ Motor și cutie de viteze noi: călătorie lină și preluare tangibilă de jos
+ Injector (fără comentariu - doar un miracol)
+ Design de motocicletă mare
Minusuri:
- Dimensiunile motocicletei (asigurați-vă că vă asigurați că vă simțiți confortabil pe Ninja 250R înainte de cumpărare)
luat din MOTOGONKI.RU
Kawasaki Ninja 250R 2010
| informatii de baza | |
|---|---|
| Model: | Kawasaki Ninja 250R |
| An: | 2010 |
| Tip de: | Sportbike |
| Motor și acționare | |
| Volumul de lucru: | 249 cm 3 |
| Tip de: | Twin, în patru timpi |
| Comprimare: | 11.6:1 |
| Alezaj x cursă: | 62,0 x 41,2 mm (2,4 x 1,6 țoli) |
| Cuplu: | 21,7 Nm 2,21 Kg-m 16,0 lb-ft @ 10000 rpm |
| Sistem de alimentare: | Carburator. Keihin CVK30 x 2 |
| Supape: | 4 |
| Controlul combustibilului: | DOHC |
| Pornire motor: | Demaror electric |
| Aprindere: | TCBI cu avans digital |
| Răcire: | Lichid |
| Transmisie: | 6 viteze |
| Dimensiuni (editați) | |
| Înălţime: | 1110 mm |
| Lungime: | 2085 mm |
| Lăţime: | 714 mm |
| Înălțimea scaunului: | 775 mm |
| Trenul de aterizare | |
| Ampatament: | 1400 mm |
| Cadru: | Semi-dublu leagăn, oțel de înaltă rezistență |
| Unghiul de înclinare a furcii: | 26,0 ° |
| Traseu: | 81 mm |
| Amortizor frontal: | Furcă telescopică hidraulică de 37 mm / 4,7 in. |
| Amortizor spate: | Bottom-Link UNI-TRAK cu preîncărcare reglabilă pe 5 căi / 5,1 in. |
| Culori: | Negru, Lime Green / Ebony (SE), Pearl White / Ebony (SE) |
| Alte | |
| Capacitatea rezervorului de gaz: | 18,17 l. |
| Anvelopa fata: | 110/70-17 |
| Anvelopa spate: | 130/70-17 |
| Frana din fata: | Un singur disc |
| Diametru frana fata: | 290 mm |
| Frână spate: | Un singur disc |
| Diametrul frânei spate: | 220 mm |
Producătorii japonezi nu s-au concentrat prea mult pe producerea de biciclete sport de 250cc în ultimii ani, Kawasaki rămânând singurul constructor de biciclete cu o astfel de motocicletă în vânzare astăzi pentru S.U.A. piaţă. Alegerea inteligentă a fost aceea de a continua să producă și totuși să îmbunătățească această pictogramă și astfel a reușit să domine piața americană la categoria dată.
Folosind o combinație perfectă de motor prietenos cu călăreții, șasiu ușor de manevrat și design modern, acest Ninja este un adevărat partener pe drumul tău către motociclete mai mari, precum ZX-6R și ZX-10R.
Călăreții care sunt dispuși să fie inițiați în lumea minunată a motociclismului și preferă o plimbare mai sportivă sunt cel mai probabil să sară pe Kawasaki Ninja 250R, deci este mai bine să știi la ce să te aștepți. Cu siguranță am făcut-o. M-am trezit cu fața la un motor care prosperă cu emoții la turații mari.
Riderii vor aprecia cu siguranță geamănul paralel de 249cc care a fost reglat pentru a-și condimenta livrarea de energie netedă și previzibilă, iar rezultatele sunt pur și simplu minunate. Acum m-am bucurat de un cuplu de rotație mai mic și mediu, datorită revizuirilor arborilor cu came duble și a noului sistem de evacuare dublu în unu. Această ultimă unitate nu scoate mai mult sunet decât este necesar; să presupunem că are suficient de făcut oferind performanțe minunate chiar deasupra inactivității.
Ceea ce avea nevoie acum această plimbare a fost transmisia cu șase trepte, netedă și matasată, care completează toate caracteristicile minunate ale motorului, completând lista de echipamente sportbike. Ceea ce este atât de grozav la această cutie de viteze este că permite 250R să exploateze o bandă de putere care sigur îi va plăcea călăreților cu grunjirea sa prietenoasă pentru începători și o grație plină de viață, care îi va menține pe veteranii experimentați mulțumiți.
Acest motor curajos în comuniune cu o unitate de transmisie excelentă, nu numai că îl face să fie pornit, dar oferă, de fapt, o economie excelentă de combustibil, care este excelentă pentru călărețul novice, care, cu mai multe ocazii, poate uita să-l alimenteze.
Fiind o bicicletă sportivă, poate fi considerată cumva ca fiind inconfortabilă, dar o poziție naturală de conducere și o ergonomie confortabilă, combinate cu manevrabilitatea sa ușoară, controlabilitatea ușoară și răspunsul îmbunătățit al accelerației fac ca modelul 250R să fie o plăcere de a merge pe străzile orașului
De asemenea, noi pentru 2008 sunt jantele mai mari de 17 inci care, pe lângă faptul că oferă un aspect de bicicletă mare, contribuie și la oferirea unei manevrabilități excelente și a stabilității îmbunătățite.
Apreciez suspensiile, deoarece sunt foarte potrivite pentru această plimbare și reușesc să o mențină constantă în viraje, păstrând totuși lucrurile netede și relativ simple.
Un rotor de frână față mai mare de 290 mm este prins de un puternic etrier cu 2 pistoane pentru a oferi o doză sănătoasă de putere de oprire cu o senzație de reacție la pârghie. La fel ca celelalte modele sportive ale lui Kawasaki, Ninja 250R este echipat cu discuri petale pentru o disipare eficientă a căldurii.
Deci, chiar dacă ați adunat câțiva kilometri sau dacă abia începeți zilele de călărie ca motociclist sportiv, Kawasaki Ninja 250R demonstrează că are capacitatea de a face toți acești pași împreună cu dvs. și aduce, de asemenea, toate satisfacțiile care vă vor determina să ne îndreptăm doar spre Kawasaki de acum înainte.Concluzie
În oraș sau pe drumuri rurale întortocheate, Ninja 250R ușor, ușor de călăreț, este o experiență plăcută! Cu un caracter motor care poate fi exploatat pe deplin, un șasiu compact, ușor de manevrat și un stil supersport cu carenaj complet demn de apelativ, acest model a fost dezvoltat pentru a oferi performanțe sportive de stradă piloților de toate nivelurile de calificare.
Caracteristici
DOHC 249cc bicilindru paralel
Designul compact-twin paralel oferă o centralizare bună a masei pentru o manevrabilitate superioară
-Ajustat pentru a oferi o putere lină, fără pași, cu accent pe puterea de joasă și medie gamă pentru un răspuns prietenos cu călăreții
-Pistoanele prezintă capete întărite și întărire în zona știftului pinului pentru o durabilitate sporită
-Inelele cu piston gros (longitudinal) contribuie la minimizarea consumului de ulei
-Designul camerei de ardere optimizat pentru a maximiza eficiența combustiei și emisiile reduse
-Puterea la turație ridicată va mulțumi piloții care folosesc întreaga gamă a motorului
Cap cilindru:
-Orificiile de admisie și evacuare rafinate contribuie la un răspuns bun în timpul mersului în gol și la o livrare lină de energie
-Distribuirea și ridicarea supapei au fost proiectate pentru un cuplu puternic de joasă și mijlocie
- Acționarea directă a supapei asigură o funcționare fiabilă la turații mari
-Valbe cu capete subțiri și tulpini reduc greutatea alternativă.Carburator:
Carburatoarele Twin Keihin CVK30 reglate fin pentru o senzație de putere bună și un consum redus de combustibil
Sistem de evacuare:
Sistemul -2-în-1 contribuie la cuplul mediu și mediu al Ninja 250R și la curba de putere lină, fără trepte
-Silențier ușor ascuns testat extensiv pentru a determina dimensiunea camerei, conectând lungimea și diametrul țevii pentru a obține cel mai mic zgomot și cea mai mare putere
-Reunește emisii stricte cu catalizatori duali; una în conducta colectoră și cealaltă în amortizor
-Utilizarea a două catalizatoare minimizează pierderea de putere
-Poziționarea primului catalizator cât mai aproape de orificiile de evacuare maximizează și eficiența acestuia
Zgomot mecanic redus:
- Dispozitiv de tensionare a lanțului camerelor cu un dispozitiv de reglare automată, ca cel de pe motocrosserul KX450F, elimină zgomotul mecanic cauzat de un lanț de camă slăbit și reduce pierderile de frecare prin prinderea puterii
-Silențierea zgomotului mecanic permite utilizarea unui eșapament care curge mai liber pentru o calitate mai bună a sunetului
-Construcția complexă cu nervuri de întărire ajută la eliminarea reverberării cutiei de aer și la reducerea zgomotului de admisie
-Filtru de aer accesibil lateral, pentru înlocuire ușoară
Răcire lichidă:
-Radiatorul Denso de ultima generatie ofera o racire superioara cu spatiu si greutate minime
-Ventilatorul de apel folosește un motor cu funcționare silențioasă, care economisește și spațiu
- Aripioarele din partea inferioară a carterului ajută în continuare la răcirea motoruluiTransmisie / ambreiaj cu șase trepte:
Canelurile involute reduc fricțiunea și jocul dintre roți dințate și arbori pentru o mai ușoară angrenare a angrenajului și o deplasare lină sub putere
-Amortizorul de ambreiaj de primăvară reduce scuturarea la viteze foarte mici și minimizează șocurile la rularea pe și în afara clapetei de accelerație pentru o senzație de ambreiaj mai lină
- Plăcile de frecare pe bază de hârtie contribuie la creșterea durabilității tăieturiiŞasiu:
Cadrul robust și durabil în formă de diamant din țevi din oțel cu pereți groși oferă o stabilitate care inspiră încredere atât la viteze mari, cât și la viteze mici.
- Suportul brațului oscilant Beefy contribuie la rigiditatea cadrului și ajută la obținerea unui echilibru ideal al rigidității șasiului
- Brațul oscilant cu tub pătrat, cu o secțiune transversală de 60 x 30 mm, adaugă rigiditateSuspensie:
Noua furcă frontală telescopică de 37 mm cu setări ferme contribuie la manevrabilitatea lină, stabilă și controlul îmbunătățit al rulării Ninja 250R
-Suspensiunea spate Uni-Trak completează cadrul rigid și furca reglată și oferă o capacitate excelentă de menținere a drumului
-Socul din spate are o preîncărcare reglabilă în 5 direcții, permițând menținerea înălțimii călătoriei, indiferent dacă călătorești singur sau cu un pasager.Roți / anvelope:
Dispune de roți de 17 ”, cum ar fi frații săi super sportivi mai mari
-Anvelopele sportbike cu profil redus pe jante late contribuie la manevrarea sa ușoară și neutră la viteze miciDiscul cu petale din față, cu diametru mare, 290 mm și un etrier cu două pistoane cu acțiune echilibrată oferă performanțe excelente de frânare și o senzație naturală și directă la pârghie
- Etrierul cu două pistoane prinde discul de petală din spate de 220 mmErgonomie:
Poziție naturală de conducere cu scaun ușor înclinat înainte și ghidon larg, ridicat
Caroserie:
2008 Kawasaki Ninja 250R
Stilul se potrivește cu frate super-sport Ninja cu deplasare mai mare
-Configurarea și finisarea caroseriei uimitoare a carenajului, la fel ca cea a supersporturilor Ninja de top
- Designul agresiv al farurilor cu două lămpi, capota subțire și scaunele separate sporesc și mai mult aspectul supersport
- Capota frontală și parbrizul oferă călărețului o cantitate substanțială de protecție împotriva vântului
-Două suporturi de cască localizate convenabil sub scaunul din spate
-Depozitare sub scaun poate conține un dispozitiv de blocare în U sau similar
-Două cârlige sub coadă și știfturile pasagerului din spate oferă puncte de ancorare pentru fixarea articolelor în spatele bicicleteiInstrumentaţie:
Tabloul de bord dispune de un vitezometru analogic ușor de citit, cu față mare, împreună cu un tahometru analogic, un contor, un contor de declanșare, un indicator de combustibil și lumini de avertizare
După 20 de ani de producție, designul bicicletei sportive Kawasaki-250 Ninja a suferit modificări semnificative, oferind mai multe funcționalități la același preț super-accesibil care nu depășește 3,5 mii de dolari SUA. Ce a făcut ca modelul să fie cea mai vândută motocicletă a producătorului? Disponibilitate. Este ieftin de întreținut și asigurat și este, de asemenea, extrem de eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Ninja 250 este ideală nu numai pentru începători, ci și pentru cei care adoră bicicletele sport, deoarece este singura bicicletă sport cu o cilindree de 250 cmc de pe piață.
Antrenor pentru începători?
Potrivit unui sondaj realizat de proprietarii Kawasaki, Ninja 250 este popular printre începători, 33% din vânzări venind de la femei. În mod surprinzător, una dintre considerațiile cumpărătorilor de top este prețul. Este doar 3.499 USD. Înainte de schimbarea designului, o motocicletă cu un motor destul de slab de 250 cmc era destinată doar începătorilor. Totul s-a schimbat după 2008, când motorul a fost actualizat cu 70% și stilul motocicletei a fost împrumutat de la modelele sportive Ninja ZX-10R și ZX-6R.
Ergonomie și design
Utilizatorii recomandă o poziție verticală de conducere, care, spre deosebire de înclinare, este mai blândă pe partea inferioară a spatelui și nu exercită o presiune suplimentară pe încheieturi. Restilizarea a adus o ergonomie confortabilă, datorită căreia poziția șoferului a devenit mult mai naturală.
Cântărind doar o motocicletă de 152 kg „Kawasaki Ninja-250” este foarte ușoară și poate fi ușor scoasă din stand, ceea ce reprezintă un plus clar pentru începători. Scaunul eșalonat din două piese cu o pantă înainte ajută șoferul să mențină poziția corectă. Secțiunea sa de pasageri este puțin mai mare decât fața. Înălțimea scaunului este de numai 77,5 cm, ceea ce este minim pentru o bicicletă sportivă. Scaunul din spate poate fi ascuns sub un capac izbitor în culoarea caroseriei motocicletei. Un șofer scurt (1 m 67 cm), purtând cizme cu tocuri joase, poate sta ferm pe sol în timpul unei opriri. Scaunul este suficient de îngust pentru a nu-i restricționa pe cei care poartă pantaloni scurți.
Mai multă putere
Primele 250R necesitau turații mai mari (adică mai mult combustibil) pentru a trece pur și simplu din prima treaptă de viteză. Acest lucru a fost dificil pentru călăreții începători care tocmai învață să determine unde este zona de frecare. Noul Kawasaki Ninja 250 are un cuplu amplu la viteze mici sau medii pentru accelerare rapidă și porniri mai fine, fără a fi nevoie ca șoferul să deschidă prea mult clapeta de accelerație. Caracteristicile tehnice ale motocicletei indică faptul că cuplul maxim este de 18,4 Nm la 9.750 rpm. Puteți începe chiar din greșeală cu treapta a doua în loc de prima. Majoritatea bicicletelor vor face acest lucru fără nicio consecință. Puteți accelera accelerația pentru a accelera rapid la treapta a doua fără a întrerupe motorul. Cu toate acestea, modelul 250R nu a fost foarte îngăduitor cu acest început.
Stabilitate și fiabilitate
Cum se comportă un motor de 250 cmc la turații mari? Motocicleta este stabilă și fiabilă, deplasându-se cu o viteză de 110-120 km / h. După trecerea la treapta a șasea, vitezometrul a arătat o distanță de 120 km / h la aproximativ 8.000 rpm. Conform recenziilor utilizatorilor, noul parbriz oferă un nivel decent de protecție împotriva vântului, fără a lăsa șoferul să sufle prea mult. Când conduceți pe drumuri accidentate din oraș, suspensia îmbunătățită a motocicletei devine imediat vizibilă. Dacă mai devreme, când conducea la un astfel de site, ne-am putea aștepta la o lovitură tangibilă, dar acum micul „Kawasaki-250 Ninja” este cel mai bun moment. Noua furcă față este puțin mai groasă decât cea precedentă și oferă o stabilitate mai bună și o stabilitate mai mare. Șocurile din spate au o reglare a loviturii în 5 poziții. Aceasta înseamnă că puteți slăbi sau strânge amortizoarele stabilite din fabrică pentru a vă pregăti pentru transportul unui pasager sau bagaj.
Plecare scurtă
Unghiul de înclinare mai mic de 26 ° C ușurează direcția și virarea. Cu cât este mai scurtă, cu atât este mai ușor să faci viraje strânse. Conform recenziilor șoferilor care circulă pe drumuri înguste, a fost ușor să le întoarceți dacă priviți în direcția mișcării intenționate și nu coborâți picioarele. De asemenea, motocicleta are roți noi de 17 "cu 6 spițe (de la 16") cu anvelope cu profil redus pentru o stabilitate mai mare. În plus, această dimensiune este mai frecventă și îți permite să găsești anvelope pe placul tău.
Disc de frână mărit
Modelul din 2008 a primit un sistem de frânare îmbunătățit cu o sensibilitate sporită a pârghiei, care vă permite să frânați cu doar două degete. În față este instalat un disc petal supradimensionat de 290 mm (dimensiunea mai mare înseamnă mai multă forță). Este comprimat față și spate de noi etriere cu două pistoane. Discul de frână are forma unei flori (de aici și numele său), nu un cerc ca majoritatea motocicletelor. Acest lucru mărește eficiența muncii sale.
Senzor de combustibil
Panoul de instrumente analogic include un vitezometru mare, ușor de citit și un tahometru separat. Este uimitor să vedem astăzi indicatoare non-digitale (chiar și kilometrajul este realizat sub formă de discuri rotative cu numere), dar aceasta este o modalitate de a menține prețul Kawasaki 250 Ninja scăzut. În 2008, a fost adăugat un indicator de combustibil, o caracteristică la îndemână, care nu a fost găsită pe majoritatea motocicletelor cu cilindri mici.
Rentabilitate
Rezervorul de combustibil de 18 litri vă menține în mișcare mai mult timp între realimentare. În „Kawasaki Ninja-250” caracteristicile motorului asigură un consum de combustibil la nivelul de 4,7 litri la 100 km, dar acest lucru depinde de stilul de conducere (unii proprietari susțin că reușesc să atingă un consum de 3,4 litri la 100 km de alerga). Pentru a menține prețul la 250R scăzut, compania producătoare este obligată să utilizeze un motor cu carburator. Injecția de combustibil este disponibilă pe modelele furnizate Europei, dar acestea au și un cost mai mare.
Oglinzi neobișnuite
Singura problemă cu Kawasaki Ninja-250 sunt noile oglinzi în formă de diamant, care sunt mai mici decât sunt obișnuite. Acestea necesită mai multe reglaje înainte de a fi poziționate acolo unde se poate vedea clar totul din spatele bicicletei.
Transmisie
Aderența este puțin mai rigidă decât te-ai aștepta de la o bicicletă entry-level, dar cu siguranță acest lucru nu este critic. Odată ce începe conducerea, cutia de viteze actualizată cu 6 trepte se deplasează ușor și nu există niciodată probleme la găsirea neutrului. Toate motocicletele Kawasaki sunt echipate cu tehnologia exclusivă a producătorului, ceea ce îl face ușor de realizat. O lumină verde de pe tabloul de bord confirmă când transmisia este în neutru.
Experiență de călărie
Potrivit proprietarilor, motorul cu doi cilindri al motocicletei pufăie puțin, iar ghemuitul său este puțin leneș dacă șoferul este obișnuit cu un stil de călărie agresiv. Cu toate acestea, facilitează reglarea accelerației și a vitezei. Dacă trageți ambreiajul și cuplați angrenajul, veți observa că maneta are o deplasare mare. Motorul crește viteza treptat și devine zgomotos la jumătatea drumului până la maximul său de 13.000 rpm. Accelerarea poate fi suficient de rapidă pentru a ține pasul cu traficul sau pe autostradă, dar mențineți motorul la nivelul său maxim de putere. Dacă schimbați viteza prea devreme, puteți sări peste turațiile optime pentru a asigura o accelerație bună.
Greutatea redusă a bicicletei facilitează manevra și schimbă direcția cu un efort minim. Menținerea RPM ridicată face ca Ninja 250 să fie plăcut să circule pe drumuri întortocheate. Transmisia se comportă bine și schimbă vitezele cu feedback pozitiv de cele mai multe ori, deși uneori cade în fals neutru între ele. Indicatorul verde neutru uneori nu se aprinde. Frânele sunt mult mai bune și primesc un feedback destul de bun. Datorită greutății sale ușoare și manevrabilității, călăreața cu bicicleta sportivă Kawasaki-250 Ninja oferă o experiență distractivă și plină de satisfacții, care va permite începătorilor să stăpânească cu ușurință tehnica de conducere și șoferii mai experimentați să-și lustruiască abilitățile de bază.
concluzii
Deci, ce înseamnă toate aceste îmbunătățiri pentru cei interesați de această bicicletă? Rezultatul este o călătorie mai confortabilă și o ergonomie îmbunătățită. Sensibilitatea crescută a clapetei de accelerație este foarte importantă, mai ales pentru începătorii care tocmai se obișnuiesc cu utilizarea clapetei de accelerație. Cuplul crescut la turații mici și medii vă permite să simțiți puterea unui start rapid. Sistemele de frânare mai bune și schimbările de viteză mai fine sunt întotdeauna lucruri bune. În plus, virajul a fost simplificat, tabloul de bord a fost actualizat cu adăugarea unui senzor de nivel de combustibil, iar corpul a fost complet înlocuit, oferind motocicletei un aspect modern și elegant.
Cel mai important, în ciuda tuturor acestor îmbunătățiri semnificative, prețul a crescut doar cu 500 USD.
„Kawasaki Ninja-250”: caracteristici tehnice
Principalele specificații ale motocicletei sunt următoarele:
- Cilindrul motorului de 249 cm 3.
- Răcirea lichidă a motorului.
- Înălțimea scaunului 775 mm.
- Ampatamentul este de 1.400 mm.
- Gardă la sol: 146 mm.
- Cutie de viteze cu 6 trepte.
- Sistem de căutare neutru.
- Jante de 17 inch.
- Frâne cu disc lob cu diametrul de 290 mm (față) și 220 mm (spate).
- Viteza maximă este de 154 km / h.
- Timp de accelerare la 100 km / h - 7,72 s.
- Întreținere programată la fiecare 12 mii de kilometri.
- Capacitatea rezervorului de combustibil 18,2 litri.
- Greutate 152 kg.
- Culori: verde, albastru, negru, roșu.
Producătorul a reușit să creeze un model câștig-câștig. Versiunea nouă și îmbunătățită a devenit extrem de populară. Motocicleta Kawasaki Ninja 250, la prețul de 3.499 dolari, este excelentă pentru pasionații de biciclete sportive începători. Este, de asemenea, o opțiune bună pentru șoferii experimentați care caută un vehicul mobil și economic.