Aditiv CeraTec Liqui Moly: recenzii ale proprietarilor și proprietăților de mașini. Liqui Moly CeraTec - Aditivi pentru ulei pentru testul de reducere a zgomotului motorului: pe ce vă puteți baza

Mulți șoferi sunt suspiciuni cu privire la aditivii de combustibil și ulei și dintr-un motiv. O mulțime de vânzători fără scrupule, profitând de faptul că este aproape imposibil să verifice funcționarea unui aditiv într-un motor, au oferit în mod repetat consumatorilor produse de o calitate îndoielnică. Procedând astfel, au învățat să se sustragă de la responsabilitate.

Pe această piață, produsele companiei Liqui Moly se disting, care anul acesta a sărbătorit o dublă aniversare: 55 de ani în Germania și 15 ani în Rusia. De-a lungul istoriei sale îndelungate, a câștigat încrederea consumatorilor și lansează pe piață numai produse dovedite.

Sortimentul companiei include și aditivi, atât pentru combustibil, cât și pentru ulei. Mai mult, în timp ce reparatorii auto profesioniști folosesc întreaga gamă de produse ale companiei de multă vreme și cu încredere, pe piața de consum, promovarea produselor este adesea îngreunată de experiența negativă a pasionaților de mașini care au fost „arși” de -mărfuri de calitate de la alți producători.

Pentru a demonstra că aditivii săi funcționează cu adevărat, Liqui Moly a făcut un pas fără precedent și a comandat testarea a trei dintre produsele sale de la unul dintre centrele de cercetare de vârf din Germania Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL), al cărui consumator este chiar conducătorul auto. .

Aceste produse sunt:

• Liqui Moly CERA TEC este un aditiv pentru ulei pentru a reduce frecarea;
• Liqui Moly Injektion Cleaner - Aditiv pentru curățarea injectorului;
• Liqui Moly Super Diesel Additiv este un aditiv pentru curățarea motorinei.

APL

Câteva cuvinte ar trebui spuse despre cei care au testat aditivii. Automobil-Pruftechnik Landau GmbH a fost fondată în Landau, Renania-Palatinat, în 1989. De la un început umil, a devenit cea mai mare instituție independentă de cercetare din Europa, specializată în studiul motoarelor, cutiilor de viteze și transmisiei automobilelor. Acum grupul de companii are 750 de angajați.

Cu peste 145 de bănci de testare a motorului și numeroase dispozitive de testare, compania oferă o mare varietate de teste producătorilor de vehicule, motoare și transmisii, precum și producătorilor de uleiuri și aditivi. Cea mai recentă metodă de măsurare online, radionuclidul, a permis APL să efectueze evaluări ale uzurii cu o mai mare precizie și eficiență.

Ce a fost testat și cum?

Aditivul pentru ulei pentru a reduce frecarea Liqui Moly CERA TEC a fost testat la stand folosind metoda FZG, în care două unelte au fost lubrifiate cu ulei cu un aditiv adăugat. Standul a făcut posibilă reglarea forței pe trenul de angrenaje și determinarea sarcinii la care încep să se formeze scufundări pe dinți.

Liqui Moly Super Diesel Additiv, un aditiv de curățare pentru motorină, a fost testat pe un stand de motor, în care, mai întâi, pe parcursul a 32 de ore de funcționare a motorului, se formează depozite de zinc pe duzele sale, iar apoi efectul aditivului este verificat în timpul funcționării pentru încă 32 de ore.

Liqui Moly Injektion Cleaner a fost testat pe două motoare Mercedes-M111. În primul rând, depunerile pe supapele formate pe motor timp de 60 de ore, după care motorul a trecut la funcționarea cu aditivul pentru încă 60 de ore.

Așa a descris rezultatele acestui test Steffen Dominski de la revista germană Kfz-Betrieb.

„Întrebarea de milioane de dolari: doriți să demonstrați eficiența unui produs. Ce faci? Așa este: faceți testul! Chiar și atunci când vine vorba de aditivi pentru motoarele auto? Da, și în acest caz! Dar vă rog, nu doar testele care pot fi văzute la televizor seara pe diferite canale. Aici este prezentată o mașină al cărei motor a fost pretratat cu un „aditiv minunat”, după unele probleme imaginare, iar arborele cotit la câteva minute după aceea a fost spălat dintr-un furtun de grădină într-o baie de ulei.

Nu, vorbim despre teste reale, serioase și verificabile!

APL din Landau, cel mai mare laborator independent de cercetare din lume, s-a oferit voluntar să efectueze testele. Și în acest moment Liqui Moly, un renumit producător de lubrifianți și numeroși aditivi pentru ulei și combustibil, a vrut să testeze unele dintre produsele sale pentru performanță.

- Liqui Moly este prima și singura companie aftermarket care a contactat voluntar APL cu o cerere de testare a produsului spune cu sinceritate Peter Kunz, șeful echipei de testare a uleiului și combustibililor la APL.

El a supravegheat testarea aditivilor de la Ulm și, pentru a fi sincer, a fost mai mult decât surprins de rezultate. Când el și colegii săi au început studiul, erau sceptici cu privire la așa-numita „bulă de săpun” a aditivilor deja infami.

Stand de testare cu motor diesel Mercedes-M111 pe care a fost testat aditivulLiqui Moly Super Diesel Additiv

Și apoi mi s-au deschis ochii!

Scepticismul a dispărut instantaneu de îndată ce acești ingineri experimentați au pus mâna pe rezultatele primului experiment. De exemplu, uleiul de motor cu aditiv Liqui Moly Cera Tek, protecție împotriva uzurii ceramice, a atins al nouălea nivel de încărcare în timpul testului clasic de uzură a angrenajului. Același ulei de motor fără aditiv a durat doar până la al patrulea nivel de încărcare - mai puțin de jumătate din indicatorul cu aditiv.

Ce beneficii oferă acest lucru utilizatorilor?

- Motorul va funcționa mai mult și va consuma mai puțin combustibil din cauza fricțiunii mai mici, - Domnul Kunz a explicat rezultatele.

Experții au fost, de asemenea, plăcut surprinși de rezultatele testelor Liqui Moly Injektion Cleaner.

Curățătorul sistemului de injecție a fost testat de APL pe două motoare Mercedes-M111. Acest tip de motor este bine cunoscut pentru formarea depunerilor în zona supapei și, prin urmare, este o piuliță dură de spart pentru aditivii de combustibil. Dar purificatorul Liqui-Moly a reușit să „crape” această piuliță: în timpul funcționării continue de 60 de ore a motorului fără aditivi, s-au format depuneri groase de 0,3 mm pe fiecare supapă de pe unitate. La un motor tratat cu un astfel de detergent Liqui Moly Injektion, grosimea depozitului a fost de 0,03 milimetri.

- Aceste depozite ale supapelor acționează ca bureții, aspirând combustibilul și modificând amestecul motorului, afectând emisiile de gaze de eșapament- Așa a descris problema un specialist APL, după ce a văzut multe motoare în această stare după doar o scurtă perioadă de funcționare.

Liqui Moly Super Diesel Additiv, un aditiv pentru motorină care curăță sistemele de injecție și supapele de combustibil, APL absolut uimit. Aditivul a fost testat pe un motor diesel standard timp de 64 de ore. În primele 32 de ore, inginerii au folosit un compus de zinc pentru a crea depozite în injector care împiedică trecerea combustibilului, ceea ce reduce puterea motorului, degradează injecția, gazele de eșapament și particulele.

- Zincul din combustibili este o problemă obișnuită. Iese din pompele de combustibil bogate în minereu și digurile din rezervoarele de combustibil, din îmbinările brazate, - a explicat dl Kunz.

După aceea, motorul a funcționat încă 32 de ore, deja cu adăugarea Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Rezultatul testului este o reducere semnificativă a depozitelor.

Ce înseamnă asta în practică? Aditivii nu sunt nici un panaceu, nici o invenție diabolică: pentru ateliere și în special pentru întreprinderi independente, vor fi o alternativă la reparațiile costisitoare pentru clienții lor (de exemplu, un curățator de sistem de injecție). De asemenea, nu afectează în niciun fel numărul altor comenzi, dimpotrivă. Pentru că cu cât mașina rămâne mai mult pe fugă, cu atât mai bine. La urma urmei, pe ce mașină câștigi bani? Nu cred că pe noul ...

Până la punctul

Mulți producători de aditivi folosesc metode discutabile în reclamele lor și se referă prea vag la Uniunea de inspecție tehnică și la alte organizații de renume. Liqui Moly, care oferă numeroși aditivi pentru motoare și combustibili, a efectuat teste extinse ale celor trei produse ale sale în instituții de cercetare europene de vârf, examinând îndeaproape caracteristicile acestora. Ca rezultat, sa dovedit că aditivii Liqui Moly funcționează!

Testarea standard a uzurii roții dințate la lumină de zi de către APL a stabilit că aditivul Liqui Moly Cera Tec de la Liqui Moly a redus semnificativ uzura în acest caz special.

Celelalte două produse Liqui Moly menționate - Injection Cleaner și Super Diesel Additiv - și-au confirmat efectiv caracteristicile.

Să prezentăm acum aceste produse adiționale Liqui Moly, care și-au dovedit performanța la standurile centrului de cercetare Automobil-Pruftechnik Landau GmbH.

Liqui Moly CERA TEC - aditiv pentru ulei pentru reducerea frecării, test

CARACTERISTICI PRODUS: un aditiv pentru ulei pentru reducerea frecării Liqui Moly CERA TEC este o suspensie pe bază de lubrifiant solid microceramic și substanțe chimic active în ulei mineral. Combinația utilizată reduce fricțiunea și protejează motorul și transmisia de uzură, ceea ce previne reparații costisitoare și prelungește durata de viață a unităților.

Aditivul Liqui Moly CERA TEC are o stabilitate mecanică și termică ridicată și asigură o lubrifiere excelentă chiar și în cele mai extreme condiții. Utilizarea acestuia îmbunătățește buna funcționare a motorului și a transmisiei. Aditivul economisește energie, reduce consumul de combustibil și, astfel, emisia de substanțe nocive. În același timp, Liqui Moly CERA TEC contactează direct cu o suprafață metalică și protejează motorul în timpul unei rulări de până la 50.000 de kilometri, inclusiv în timpul schimbărilor de ulei.

CARACTERISTICI DE APLICARE: Aditivul pentru ulei de motor Liqui Moly CERA TEC se auto-amestecă și este compatibil cu toate uleiurile de motor disponibile în comerț. Este ideal pentru cutii de viteze, pompe și compresoare lubrifiate cu ulei. Cera Tec a fost testat și pe vehicule cu turbocompresoare, convertoare catalitice și filtre de particule. La vehiculele noi, Liqui Moly CERA TEC sprijină spargerea motorului și îl protejează de uzura excesivă. Cu o dimensiune a particulelor mai mică de 0,2 microni, aditivul are permeabilitate absolută prin elementele filtrante ale filtrelor de ulei. Cu toate acestea, nu trebuie utilizat în transmisii automate și motociclete cu ambreiaje de ulei.

Când utilizați aditivul în uleiul Liqui Moly CERA TEC, este necesar să îl turnați în ulei de motor sau de transmisie și nu contează dacă este cald sau rece. Se recomandă completarea Liqui Moly CERA TEC la schimbarea uleiului - împreună cu proaspăt, în alte cazuri, după aplicarea aditivului, trebuie să rămână cel puțin 5000 km de kilometri reziduali până la următoarea schimbare a uleiului, astfel încât Liqui Moly CERA TEC să poată acționa pe piesele mecanismului.

CUM FUNCȚIONĂ Liqui Moly CERA TEC Friction Reducing Additive Oil Additive? Particulele ceramice cu o structură similară cu grafitul umple rugozitatea prezentă în metal și astfel împiedică contactul direct metal-metal. O substanță chimic activă (modificator de frecare - tribomodificator) folosește energia de frecare disponibilă pentru a curge - adică neregularități de netezire non-abrazive.

REZULTATELE TESTULUI

CE A TESTAT: Într-un test pe bancă, cercetătorii APL au determinat capacitatea relativă de spălare a uleiurilor lubrifiante. Când angrenajele suportului sunt rotite sub sarcină, se produce o frecare de rulare și alunecare între suprafețele laterale ale dinților în același timp. Sub sarcină, pelicula de ulei dintre suprafețele dinților se poate rupe, rezultând frecare uscată între suprafețe. Acest lucru va însemna că petrolul nu și-a făcut față sarcinii. Drept urmare, apar fenomene precum sudarea localizată pe termen scurt și ruperea suprafețelor flancului dinților, în urma cărora are loc criza, iar flancul inițial neted al dinților este deteriorat. Există o deteriorare a netezimii transmisiei de viteze până la defectarea treptelor de viteză.

CUM S-AU TRECUT TESTELE: Pe un banc de testare folosind metoda FZG, 6% dintr-un aditiv a fost adăugat la uleiul de testat în uleiul Liqui Moly CERA TEC. La fiecare testare, sarcina pe trenul de viteze a crescut datorită creșterii greutății sarcinii. Acest lucru a crescut presiunea dintre suprafețele trenului angrenaj. Scopul testului a fost de a realiza un pas de forță care să deterioreze suprafețele angrenajului. Această etapă este considerată atinsă când suma lungimii tuturor punctelor pe dinții angrenajului este mai mare de 20 mm. La atingerea unui astfel de efort, testul se încheie.

Uleiul testat a atins etapa a 4-a de forță, după care suprafața a fost deteriorată. În același timp, sarcina pe angrenaj lubrifiată cu ulei cu adăugarea de aditiv Liqui Moly CERA TEC a ajuns la etapa a 9-a de putere.

- Liqui Moly CERA TEC crește semnificativ rezerva de putere, acest lucru confirmă protecția împotriva uzurii de către particulele ceramice mici, conchide Peter Kunz, care a supravegheat testele.

Scepticismul inițial al lui Kunz se retrage: „Sunt copleșit de rezultatul testului! Produsul a oferit o creștere a efortului. Într-adevăr, totul este mult mai bine! ".

Testele efectuate au confirmat că atunci când se utilizează un aditiv în uleiul Liqui Moly CERA TEC, frecarea este redusă, reducând astfel uzura pieselor de frecare. La rândul său, acest lucru duce la faptul că unitățile pot rezista la o sarcină mare, care, cu utilizarea regulată, poate duce la o reducere a lucrărilor de reparații și la o creștere a duratei de viață.

Liqui Moly Injektion Cleaner - Aditiv de curățare a injectorului, test

CARACTERISTICI PRODUS: Liqui Moly Injektion Cleaner este o combinație de agenți de curățare și de protecție foarte eficienți. Liqui Moly Injektion Cleaner îndeplinește cerințele motoarelor moderne, materialelor de funcționare și condițiilor de funcționare. Aditivul este potrivit pentru toate sistemele de injecție pe benzină, de exemplu, K-, KE-, L-Jetronic și altele similare.

CARACTERISTICI DE APLICARE: Liqui Moly Injektion Cleaner este un aditiv auto-amestecabil care curăță sistemul de injecție de depozitele de combustibil. Elimină dificultățile de pornire a motorului, mișcările de ralanti, răspunsul slab al clapetei de accelerație, pierderea de putere, funcționarea neuniformă a motorului la clapeta de accelerație scăzută și compoziția slabă a grăsimii. Curățătorul pentru injectoare asigură o performanță dinamică optimă și un consum redus de combustibil, deoarece este măsurat și pulverizat până în camera de ardere. Acest lucru garantează un nivel scăzut de substanțe nocive în gazele de eșapament.

La utilizarea aditivului, trebuie luate în considerare următoarele caracteristici. Pentru a crește eficiența Liqui Moly Injektion Cleaner, este necesar să adăugați un aditiv la combustibil la fiecare 2000 km, ținând cont de faptul că o cutie de 300 ml de aditiv este diluată optim cu 75 de litri de combustibil. Un agent de curățare a injectorului poate fi adăugat la combustibil în orice moment în timpul funcționării vehiculului.

CUM FUNCȚIONează Liqui Moly Injektion Cleaner. Problema este că depunerile în motor se formează deja în primele ore de funcționare. Acestea reduc puterea motorului cu până la 10%, lucru confirmat de testele efectuate la centrul de cercetare APL. Consecința, printre altele, este performanța slabă a compoziției gazelor de eșapament ale motorului. Atunci când se utilizează aditivul Liqui Moly Injektion Cleaner, substanțele active conținute elimină depunerile și depunerile de carbon din dozatoarele sistemului de injecție, duze, supape de admisie și alte părți ale sistemului de alimentare cu combustibil și chiar împiedică formarea acestora în motoare noi.

REZULTATELE TESTULUI

CE TESTAT: Performanța motoarelor moderne, inclusiv motoarele pe benzină, este degradată de contaminarea componentelor sistemului de alimentare cu combustibil. Supapele de admisie sunt cele mai susceptibile la aceasta. Formarea depozitelor duce la o creștere a emisiilor nocive pentru mediu și la un consum excesiv de combustibil. Un motor curat consumă maxim combustibil. Acest lucru, printre altele, promovează respectarea mediului și duce la economii. Rezultatele aspiratorului de injecție au fost testate pe o bancă de testare cu un motor Mercedes-Benz M111.

CUM S-AU TRECUT TESTELE: Condițiile de funcționare urbană au fost simulate pentru motorul de bancă. Motorul a funcționat la turații reduse sub sarcină medie timp de 60 de ore, cu combustibilul de bază curgând în sistemul de alimentare. Ca urmare a acestei operații, s-au format 300 mg de depuneri pe fiecare supapă.

- Depozitele supapelor acționează ca un burete care poate aspira și elibera din nou combustibilul, ceea ce afectează controlul amestecului și, astfel, evacuează emisiile, spune Peter Kunz.

A doua oară când motorul a funcționat cu combustibil, cu adăugarea Liqui Moly Injektion Cleaner. În același mod, a funcționat și timp de 60 de ore. În același timp, orificiile de admisie și supapele de admisie rămân curate, ceea ce previne pe termen lung deteriorarea „respirației” motorului.

Înainte de testare, personalul APL Research Center s-a îndoit de eficacitatea produsului de testat Liqui Moly Injektion Cleaner. Rezultatul i-a surprins, deoarece medicamentul a arătat toate proprietățile inerente acestuia de către producător.

De atunci, APL folosește Liqui Moly Injektion Cleaner pentru a curăța motoarele de testare înainte de testare.

Testele efectuate au confirmat că, atunci când se utilizează Liqui Moly Injektion Cleaner sub formă de aditiv în combustibil, depunerile din motoare sunt eliminate și curățenia noilor unități este menținută. Motorul, curățat de depozite, nu dăunează nu numai mediului, ci și portofelului proprietarului, deoarece posibilitatea de defecțiune a componentelor și ansamblurilor sistemului de alimentare cu combustibil este redusă.

Liqui Moly Super Diesel Additiv - aditiv pentru curățarea motorinei, test

CARACTERISTICI PRODUS: Liqui Moly Super Diesel Additiv este o combinație de substanțe active cu proprietăți de curățare, dispersare și protecție. Aditivul este adaptat motoarelor moderne, materialelor de funcționare și condițiilor de funcționare. Datorită inflamabilității crescute, combustibilul arde mai bine la temperaturi scăzute. Acest lucru reduce poluarea cu gaze de eșapament.

Liqui Moly Super Diesel Additiv este potrivit pentru toate tipurile de combustibil diesel și poate fi utilizat în toate motoarele diesel, în special cele moderne cu presiune ridicată, în mașini și camioane, tractoare, mașini de construcții și motoare staționare. Datorită componentelor antioxidante incluse în complex, aditivul este perfect pentru păstrarea motoarelor atunci când sunt scoase din funcțiune mult timp.

CARACTERISTICI DE APLICARE: aditivul la motorina Liqui Moly Super Diesel Additiv se auto-amestecă. Previne depunerile în sistemul de combustibil și în camerele de ardere. Aditivul Super Diesel păstrează injectoarele libere de depozitele de gudron, le împiedică să ardă și asigură o combustie mai bună. Acest lucru reduce consumul specific de combustibil și crește puterea maximă a motorului. Aditivul mărește efectul de lubrifiere a motorinei cu un conținut redus de sulf (combustibil cu conținut scăzut de sulf conform DIN EN 590) și protejează pompa de injecție a distribuitorului de uzură.

Pentru o utilizare eficientă, este necesar să adăugați Liqui Moly Super Diesel Additiv la motorină la fiecare 2000 km. O cutie de 250 ml este suficientă pentru 75 de litri de motorină, iar dozarea optimă a Super Diesel Additive este atinsă la un raport de 1: 300 (aditiv - combustibil).

Dacă Liqui Moly Super Diesel Additiv este planificat să fie utilizat pentru conservarea motoarelor, atunci este suficient doar 1% din aditiv. În acest caz, trebuie respectate instrucțiunile de conservare.

Liqui Moly Super Diesel Additiv poate fi adăugat la combustibil în orice moment în orice etapă de funcționare a vehiculului.

CUM FUNCȚIONează Liqui MolySuper DieselAdditiv ADDITIVE?

Testele efectuate la centrul de cercetare Automobile-Prüftechnik Landau GmbH au arătat că, după 8 ore de funcționare a unui nou motor, se formează depozite în sistemul său de alimentare, care reduc puterea motorului cu până la 10% și provoacă o deteriorare a compoziției gazelor de eșapament. Substanțele active conținute în aditivul pentru combustibil diesel LiquiMoly SuperDiesel Additiv curăță sistemul de alimentare cu combustibil al unui motor diesel de contaminare și împiedică formarea contaminării pe motoare noi.

Componenta specială conținută în aditiv îmbunătățește lubrifiantul combustibilului și conferă combustibilului diesel cu un conținut scăzut de sulf o lubrifianță suficientă. Datorită componentelor care măresc numărul cetanic, combustibilul arde „mai moale”, fără să bată, ceea ce duce la o funcționare mai blândă a motorului. Componentele antioxidante previn coroziunea elementelor sistemului.

REZULTATELE TESTULUI

CE A TESTAT: Liqui Moly a testat Super Diesel Additiv timp de un an la companiile de transport din Ulm și Neu-Ulm (Germania). În cursul acestui an, în medie 7 autobuze au economisit mai mult de 3% din combustibil datorită motoarelor curățate cu aditiv.

În urma testului în practică, Liqui Moly a comandat testele centrului independent de cercetare APL.

Mașinile cu motoare diesel moderne și sisteme de injecție directă devin din ce în ce mai populare în Europa. Potrivit producătorilor de sisteme de alimentare cu combustibil, astăzi ponderea vehiculelor diesel în vânzările de mașini noi ajunge la 70%. În același timp, sistemele de combustibil Common Rail utilizate în acestea sunt mult mai complexe decât motoarele diesel vechi și, prin urmare, sunt mai susceptibile la poluare. Pentru ca acestea să rămână economice și puternice, injectoarele trebuie să funcționeze cu precizie. La urma urmei, injectoarele sunt componente cheie ale sistemului de alimentare cu combustibil și, prin urmare, trebuie să rămână fără depozite. Testele trebuiau să arate ce depozite poate crea un combustibil standard și dacă Liqui Moly Super Diesel Additiv le poate face față.

CUM S-AU TRECUT TESTELE: Liqui Moly Super Diesel Additiv a fost testat timp de 64 de ore. În primele 32 de ore, inginerii APL au creat depozite pe găurile injectorului folosind un compus de zinc, care a redus debitul de combustibil și, astfel, puterea motorului, precum și a afectat modelul de injecție și a crescut emisia de gaze de eșapament și particule.

- Zincul din combustibili este o problemă obișnuită. Este eliberat din pompele de combustibil care conțin alamă, din îmbinările brazate sau din deflectoarele care conțin alamă în rezervoarele de combustibil, spune Peter Kunz, care a supravegheat testele.

În a doua fază de testare, Liqui Moly Super Diesel Additiv a fost adăugat la combustibil.

Specialiștii Centrului de Cercetare APL mărturisesc efectul de curățare al Liqui Moly Super Diesel Additiv.

- Atunci când se utilizează aditivul în motoare noi, acestea își păstrează puterea maximă; rămân în starea lor inițială. Motoarele mai vechi și contaminate au performanțe mai ridicate și o compoziție mai bună a gazelor de eșapament datorită injectoarelor curățate - aceasta este concluzia lui Peter Kunz.

Înainte de testare, el a fost sceptic cu privire la proprietățile declarate ale aditivului. Dar după test, liderul testului a rămas uimit:

"Produsul a făcut totul și motorul a făcut mult mai bine!"

De atunci, la Centrul de Cercetare APL, Liqui Moly Super Diesel Additiv a fost folosit pentru curățarea motoarelor de testare.

Aditivul Liqui Moly Super Diesel Additiv pentru combustibil diesel curăță motoarele contaminate și menține unitățile noi curate. Acest lucru vă permite să obțineți o putere mare de la motoarele diesel și să păstrați echipamentele lor scumpe de combustibil de la defecțiuni.

• contaminarea sau deteriorarea supapei cu bilă a compensatorului hidraulic;
• uzură și, ca rezultat, o creștere a jocului în perechea de piston;
• înfundarea canalelor sistemului de ulei.

Cea mai radicală modalitate de a elimina ridicatoarele hidraulice care se lovesc este de a le înlocui complet. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, este posibil să nu se recurgă la măsuri extreme și să se utilizeze un mijloc special pentru a elimina zgomotul compensatoarelor.

Principiul de funcționare

Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv, altfel numit Stop-Noise, este proiectat pentru a curăța cele mai mici canale ale sistemului de ulei. Datorită compoziției sale, nu numai că îmbunătățește proprietățile de curățare și lubrifiere ale uleiului, ci și crește vâscozitatea acestuia.

Notă! Vâscozitatea uleiului rece nu crește, astfel încât aditivul de compensare hidraulică Liqui Moly poate fi utilizat în siguranță în orice moment al anului.

Doar vâscozitatea uleiului încălzit crește. Această proprietate face posibilă compensarea ușoară a uzurii ușoare a perechii de piston.

Procedura de utilizare a produsului

La utilizarea aditivului, singurul lucru de luat în considerare este volumul sistemului de ulei, deoarece volumul standard al capacității de ulei este suficient pentru 6 litri de lubrifiant. În consecință, dacă volumul sistemului de ulei de motor este diferit, atunci este necesară cantitatea corespunzătoare de aditivi.

Documentația oficială nu specifică în mod specific la ce ulei adăugați agentul, prin urmare, concluzionăm că activitatea aditivului nu diferă, indiferent dacă funcționează în ulei vechi sau în ulei proaspăt.

Principalul lucru este să încălziți apoi motorul la temperatura de funcționare. Se recomandă adăugarea acestuia de fiecare dată când lubrifiantul este schimbat pentru a crește eficiența curățării.

De asemenea, este indicat acolo că aditivul este multifuncțional și poate fi turnat atât în ​​motoarele pe benzină, cât și în motoarele diesel cu orice tip de ulei.

Recenzii privind utilizarea fondurilor

Aditivii de compensare hidraulică Liqui Moly au în mare parte recenzii pozitive. O serie de recenzii sunt neutre. Aparent, acest lucru se datorează numai faptului că rosturile de dilatare hidraulice au uzură critică și trebuie înlocuite.

Ivan, pasionat de mașini. Experiență de conducere - 6 ani

Cu doar o lună în urmă, am observat lovitura de compensatoare pe un motor rece, care a dispărut după încălzire. Am primit un remediu lichid Moli de la cel mai apropiat magazin auto, conceput pentru a reduce zgomotul la ridicatoarele hidraulice. Am schimbat uleiul din mașină recent, așa că am turnat aditivul fără să-l schimb. După primele sute de kilometri, a doua zi dimineață, am observat că durata loviturilor pe măsură ce motorul se încălzea a devenit mai scurtă, iar după 500 km loviturile au dispărut cu totul.

Sergey, maestrul atelierului. Experiență tehnică - 8 ani

Destul de des, clienții noștri de service deplâng costul ridicat al înlocuirii ascensoarelor hidraulice. Dacă, conform diagnosticului preliminar, uzura lor este nesemnificativă, atunci vă sfătuiesc să achiziționați un instrument special pentru curățarea sistemului de ulei al compensatoarelor hidraulice de la Liqui Moly. Cei mai mulți dintre clienții obișnuiți, după ce au urmat sfaturile, uită de lovituri străine în motor. Nu îi ajută pe unii, apoi este tratat cu o înlocuire banală a hidricului.

Vladimir, specialist în motoarele stațiilor de service. Experiență profesională - 15 ani

Nu susțin că compensatoarele hidraulice ale supapelor sunt un lucru extrem de convenabil, dacă nu pentru costul lor ridicat. Trebuie remarcat faptul că o cauză semnificativă a defecțiunilor este asociată cu umplerea uleiului de calitate scăzută sau cu o înlocuire prematură. În cazul în care motorul are o mulțime de depozite de gudron, funcționarea rosturilor de dilatare poate fi restabilită folosind LM Hydro-Stossel-Additiv. În majoritatea cazurilor, veți observa un efect pozitiv după primele două sute de kilometri.

Stepan, pasionat de mașini. Experiență de conducere - 20 de ani

Având o experiență considerabilă în conducerea mașinilor obișnuite, eram îngrijorat de lovirea unui motor rece. După lungi călătorii pe autostrăzi, ciocănirea a dispărut câteva zile, apoi a reapărut. Un prieten mi-a sugerat că frapele hidraulice băteau și m-a sfătuit să cumpăr un aditiv pentru a le curăța. Am făcut exact asta. Am turnat produsul în motor și l-am condus peste 300 km odată. A doua zi, ca și înainte, lovitura nu a apărut. Dar nici în celelalte zile nu a apărut. La urma urmei este probabil adevărat. Probabil că a fost murdărie în lifturile hidraulice. Acum voi folosi produsul de fiecare dată când schimb uleiul, mai ales că nu este foarte scump.

Concluzie

Pentru a nu recurge la măsuri de reparații radicale și pentru a salva componentele mașinii, nu uitați de mijloacele care ajută la menținerea acestora în stare bună, în special în ceea ce privește aditivii.

Compania Liquid Molly este specializată în producția de lubrifianți de înaltă calitate și produse chimice auto. Tehnologia de creare a uleiurilor comerciale constă în amestecarea unui ulei de bază și a aditivilor marcați. Pentru fiecare tip de ulei, se efectuează o selecție individuală a unui pachet de aditivi pentru a-și îmbunătăți proprietățile. Calitatea produsului finit depinde în mare măsură de selecția corectă a componentelor.

Aditivi antifricțiune

Marca comercială a Liquid Molly este compuși antifricți pe bază de disulfură de molibden (MoS2). Acest compus din compoziția uleiurilor de motor a permis companiei să preia o poziție de lider pe piața mondială.

Aditivi antifricțiune Molly lichid.

Principalele direcții ale construcției motorului sunt creșterea indicatorilor de putere ai unității, creșterea în același timp a resurselor sale prin reducerea pierderilor de frecare și îmbunătățirea protecției perechilor cuplate. În ciuda tuturor eforturilor de a produce o piesă cu o suprafață perfect plană pentru a reduce frecarea, structura lor conține în continuare microfisuri. Aceste nereguli pot fi netezite datorită prezenței unei pelicule de disulfură de molibden pe suprafețele de frecare, care este capabilă să reziste la sarcini mecanice și termice semnificative.

Caracteristicile ridicate de lubrifiere ale MoS2 sunt explicate nu numai prin proprietățile sale fizice, ci și prin capacitatea sa de a reacționa cu substratul metalic. Compusul format ajută la creșterea rezistenței la uzură a filmului, la îmbunătățirea proprietăților de încărcare și la creșterea durabilității lubrifianților.

Stratul de protecție format cu conținut de molibden are o stabilitate termico-oxidativă ridicată, ceea ce face posibilă utilizarea acestor uleiuri în condiții extreme de funcționare. În plus, datorită particularităților pachetului anti-frecare, astfel de uleiuri sunt perfecte pentru a circula în mașini noi și mașini după o revizie majoră.

Aditivi pentru îmbunătățirea performanței uleiului de motor

Utilizarea chiar și a lubrifianților de înaltă calitate nu este capabilă să ofere un nivel de proprietăți ale produsului final care va satisface cerințele unităților și mecanismelor moderne de putere. Puteți îmbunătăți performanța uleiurilor de motor amestecându-l cu aditivi speciali.

Utilizarea aditivilor îmbunătățește performanța motorului.

Aditivi depresori. Modifică rețeaua cristalină a parafinelor solide, menținând în același timp mobilitatea uleiului. Această soluție permite scăderea punctului de turnare al uleiului, ceea ce asigură o bună pompabilitate a uleiului la temperaturi scăzute. Cei mai comuni aditivi depresivi din lubrifianții minerali și hidrocraparea.

Aditivi antioxidanți. Încetinește procesul de oxidare a uleiului. În timpul îmbătrânirii uleiului, apar procese oxidative, în urma cărora se formează compuși străini: lac, nămol, substanțe rășinoase. Antioxidanții îi neutralizează pe tot parcursul vieții uleiului până la următorul serviciu.

Îngroșători. Îmbunătățiți debitul și capacitatea de pompare a uleiurilor de bază prin schimbarea volumului de polimeri cu greutate moleculară mare incluși în compoziția sa. La un motor rece, agenții de îngroșare sunt suspendați și au un efect redus asupra vâscozității. Pe măsură ce temperatura crește, acestea se dizolvă și cresc în volum, compensând astfel pierderea semnificativă de vâscozitate.

Aditivii ceramici măresc durata de viață a motorului.

Inhibitori de coroziune. Sub influența oxigenului, umezelii și a substanțelor corozive, suprafețele metalice ale motorului sunt supuse uzurii corozive. Acțiunea aditivului vizează crearea unui strat protector special care previne contactul direct al agenților patogeni de rugină cu metalul.

Produse de spălat. Acestea reduc acumularea de depozite nocive de carbon pe părțile grupului cilindru-piston și previn lipirea inelelor pistonului motorului pe benzină. Dispersanții păstrează produsele murdare în suspensie, menținând suprafața pistonului curată înainte de următoarea schimbare a lubrifiantului.

Avantajele și beneficiile utilizării aditivilor

Un avantaj competitiv important al aditivilor produși sub marca molului lichid este prezența propriului centru de cercetare, selecția atentă a materiei prime și, desigur, idei inovatoare pentru dezvoltarea diferitelor componente lubrifiante.

Este necesar să utilizați duze atunci când efectuați întreținerea.

Avantajele utilizării aditivilor Liqui Moly:

• o creștere a resurselor de pre-reparare și a caracteristicilor de putere ale motorului, o scădere a uzurii generale a acestuia cu 30-50%;
• reducerea zgomotului la locul de muncă;
• îmbunătățirea netezimii unității ca întreg și creșterea fiabilității în exploatare;
• reducerea pierderilor de lichid lubrifiant pentru deșeuri, economii de combustibil de până la 3-3,5%;
• facilitarea lucrului unităților hidraulice ale motorului;
• o scădere a temperaturii în zonele de frecare, ceea ce contribuie la o mai bună rulare a pieselor în timpul rulării unității.

Sortiment și descriere tehnică

În timpul funcționării vehiculului, uleiul de motor este expus la temperaturi ridicate și solicitări mecanice, ceea ce duce la o scădere a vâscozității. Ca urmare a acestui proces, motorul se uzează mai mult, presiunea din sistemul de ulei scade și pierderile de deșeuri cresc. Gama Liqui Moly include aditivi pentru ulei care vor ajuta la corectarea tuturor acestor puncte negative.

Diferenții aditivi au efecte diferite.

Compania germană Liqui Moly recomandă fiecărui proprietar de mașină să facă 3 pași spre o curățare completă și o protecție maximă a mașinii dumneavoastră. Aceste trei soluții simple, dar eficiente, vor prelungi semnificativ durata de viață a vehiculului dvs. și vor preveni costurile de reparații.

Pasul 1

Deci, începem „o nouă viață luni”, adică cu o schimbare de ulei. Ne-am condus rândunica în serviciu și trecem la prima etapă - curățăm motorul folosind Oilsystem Spulung Light.

Spălarea rapidă și eficientă curăță complet motorul. Murdăria și depunerile sunt spălate fără a lăsa reziduuri, facilitând astfel viața motorului. Laicul va întreba, de ce să curățăm motorul de ulei vechi? Totul este foarte simplu - prin curățarea canalelor de ulei, preparatul permite noului ulei de motor să-și maximizeze cele mai bune calități. De acord, acest argument singur este suficient pentru a înțelege importanța spălării motorului. Mai mult, spălarea reduce foarte mult cantitatea de ulei uzat rămas, prelungind astfel durata de viață a noului.

Se recomandă utilizarea acestui agent ca unul profilactic la fiecare schimb de ulei. Spre deosebire de uleiurile de spălare și spălarea ieftină, Oilsystem Spulung Light nu rămâne în sistem după scurgerea uleiului, ci se evaporă. Absența în compoziția solvenților agresivi, pe care o au mulți analogi, face medicamentul absolut sigur pentru toate piesele motorului. În același timp, aditivul conține un complex pentru îngrijirea părților din cauciuc ale sistemului. Potrivit atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru cele diesel.

Economia și versatilitatea fac produsul Oilsystem Spulung Light o salvare reală pentru motor, iar calitatea germană a produselor Liqui Moly garantează un rezultat eficient.

Pasul 2

Motorul este curățat și gata pentru o viață nouă. Umplem ulei de motor care îndeplinește toleranțele și îndeplinește cerințele producătorului auto. Acum este momentul pentru un aditiv super eficient și cu adevărat multifuncțional pentru motorul dvs. Aceasta este cea mai recentă dezvoltare a oamenilor de știință germani - aditiv antifricțiune Molygen Motor Protect pentru protecția pe termen lung a motorului.

Compoziția unică a aditivului molibden și tungsten este una dintre cele mai „alunecoase” substanțe, ceea ce reduce semnificativ fricțiunea pieselor motorului. Creează cel mai puternic strat de suprafață și asigură o frecare maximă și reducerea uzurii. Un avantaj semnificativ al utilizării aditivului este capacitatea sa de a preveni deteriorarea motorului chiar și cu scurgeri de ulei și supraîncălzire. Acțiune Molygen Motor Protect crește semnificativ durata de viață a motorului și reduce consumul de combustibil prin reducerea frecării. Spre deosebire de analogi, aditivul nu conține particule solide, datorită cărora funcționează numai la nivel molecular chimic.

Instrumentul este foarte versatil și își va arăta calitățile pozitive în orice mașină. În măsura în care Molygen Motor Protect se amestecă bine cu toate uleiurile de motor disponibile în comerț și este potrivit atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru cele diesel. Mai mult, formula unică a aditivului asigură compatibilitatea chiar și cu cele mai mici uleiuri cu vâscozitate redusă.

Eficiența aditivului este impresionantă. Efectul utilizării unei singure sticle atinge 50.000 km, chiar și în cazul schimbărilor frecvente de ulei și a utilizării de vase.

Pasul 3

Motorul este curățat până la strălucire și bine protejat. Rămâne să efectuați aceleași proceduri cu sistemul de alimentare cu combustibil și cu injectorul.

În mod surprinzător, un produs este suficient pentru aceste scopuri - detergent de injecție pe termen lung Langzeit Injection Reiniger. Mergem la prima benzinărie după ce am schimbat uleiul și doar îl adăugăm în rezervor.

Aditivul este un produs de curățare excelent pentru curățarea injectorului și pentru protejarea sistemului de alimentare cu combustibil al vehiculului dvs. împotriva depunerilor de carbon, gudron și alți contaminanți. Este important de reținut că efectul curățării profunde și apariția unui strat anticoroziv în sistemul de alimentare persistă mult timp chiar și cu suspendarea temporară a aplicării aditivului. Unde Langzeit Injection Reiniger excelent ca agent preventiv care menține întregul sistem de alimentare cu combustibil curat.

Produsul are catalizatori de ardere care îmbunătățesc caracteristicile benzinei de calitate scăzută, prevenind astfel detonarea și scăderea puterii. CU Langzeit Injection Reiniger puteți alimenta în siguranță chiar și la benzinăriile neverificate. Prin urmare, Langzeit Injection Reiniger curăță și protejează sistemul de alimentare cu combustibil, creează un strat anticoroziv, reduce consumul de combustibil și elimină calitatea slabă a combustibilului. De acord, nu rău!

Se recomandă păstrarea întotdeauna la îndemână Langzeit Injection Reinigerși luați-l cu voi într-o călătorie lungă, unde crește șansa de a rămâne cu gaze proaste. O singură sticlă este suficientă pentru 250 de litri de benzină, deci nu va deveni o povară pentru portofelul dvs., iar capacul de măsurare îl va face convenabil de utilizat.

Pentru proprietarii de mașini diesel există Aditiv Diesel Langzeit,

ceea ce va menține sistemul de alimentare cu combustibil curat, va crește numărul de cetane, va îmbunătăți performanța motorinei și va ajuta să facă față consecințelor unei alimentări de calitate scăzută.

Toate produsele Liqui Moly sunt proiectate și fabricate în Germania, ceea ce reprezintă o garanție de înaltă calitate și rezultate.

LIQUI MOLY - pentru cei care apreciază cel mai bine!

Aditiv la motor Ulei CeraTec din recenziile Liqui Moly utilizatorii despre proprietățile lor au primit de mai multe ori proprietăți foarte bune. Merită să le credeți, care este principiul care stă la baza funcționării aditivului, ce afectează și cât de des ar trebui să fie utilizat - acesta este ceea ce va fi descris în material.

Proprietăți CeraTec Liqui Moly

Potrivit producătorului, acest aditiv are următorul set de proprietăți:

• Formează un amestec omogen cu uleiuri, atât Liquid Moli, cât și alți producători;
• Reduce frecarea;
• Pătrunde liber prin sistemele de filtrare și nu se instalează;
• Vă permite să economisiți combustibil;
• Prelungeste durata de viata a motorului;
• Reduce probabilitatea de deteriorare a motorului mașinii în orice caz extrem;
• Lasă stabilă proporția de sulf și fosfor din produsul original;

Aplicația CeraTec Liqui Moly

KeraTek este completat cu ulei proaspăt; cinci litri de lubrifiant necesită 300 de grame de aditiv. Are un efect declarat pe termen lung, care este de câteva ori mai lung decât perioada pentru înlocuirea programată a uleiului de motor.

Date tehnice ale producătorului pentru aditiv

• Baza: nitrură de bor + ingrediente active, ulei de bază;
• Culoare: alb gălbui
• Dimensiunea particulelor ceramice: cele mai multe< 0,5 µm
• Stabilitatea termică a particulelor: până la + 1200 ° C
• Densitate la + 20 ° C: 0,89 - 0,90 g / cm³ DIN 51757
• Viscozitate la +20 ° C: ~ 300 mPa * s DIN 51398
• Punct de aprindere: 200 ° C DIN ISO 2592
• Rezistență la randament: -20 ° C DIN ISO 3016

Experiență independentă și feedback despre Liqui Moly CeraTec

Pentru a înțelege cât de adevărate sunt declarațiile producătorului, ar trebui să înțelegem compoziția și proprietățile aditivului KeraTek. Liquid Moli nu este un producător care poate elibera un produs deschis inutil, așa că CeraTec ar trebui luat în serios.

Nitrura hexagonală de bor este principalul ingredient activ al KeraTek, este un produs controversat în uleiul de motor, se numește „grafit alb” sau micro- sau chiar nano-ceramică. Structura sa seamănă cu același grafit, ceea ce înseamnă că într-un motor auto ar trebui să funcționeze pe principiul lubrifierii cu grafit, reducând frecarea și, în consecință, uzura pieselor motorului. În teorie, nitrura de bor este capabilă să creeze condiții în care fricțiunea pieselor metalice să nu fie deloc însoțită de uzură. Singura condiție pentru munca de înaltă calitate a acestei substanțe în motor este gradul de măcinare a acesteia, altfel acele particule dure de ceramică care au funcționat ca niște rulmenți mici între perechile de frecare se vor transforma într-un fel de smirghel. Producătorul afirmă că dimensiunea majorității particulelor ceramice din aditivul Liqui Moly CeraTec este< 0,5 µm, что составляет половину микрометра. Величина достаточно небольшая, чтобы приставка нано- себя оправдала.

O examinare independentă a aditivului KeraTek în sine de la Liquid Moli nu a fost efectuată, deoarece rezultatul nu ar fi foarte clar pentru utilizatori, dar experții au testat uleiurile de motor de mai multe ori cu un aditiv deja adăugat. Analiza expertă a Liquid Moli Keratek a fost după cum urmează: nu va exista niciun rău din utilizarea acestuia, pe lângă nitrura de bor, molibdenul este cel mai probabil prezent în aditiv, Keratek nu a crescut conținutul de sulf și cenușă, dar l-a lăsat exact la fel ca în ulei fără el.

Feedback-ul utilizatorilor despre CeraTec este foarte bun, atunci când îl utilizați, zgomotul motorului este redus, consumul de combustibil este redus. Peste 80% dintre utilizatori ar recomanda Liquid Moli KeraTek. Recenziile negative ale KeraTek au menționat o posibilă scădere a proprietăților aditivului după câteva mii de kilometri.

Ar trebui să folosesc CeraTec Liqui Moly?

Judecând după recenziile CeraTec Liqui Moly de la experți în uleiuri de motor, nu va fi nimic rău de la utilizarea aditivului, deci, dacă doriți, atunci puteți folosi acest produs, desigur. Un alt lucru este că în noul motor totul funcționează bine fără aditivi suplimentari, iar în cel vechi apar probleme care nu pot fi corectate de niciun aditiv.