Ungerea plăcilor de frână. Ungere la înlocuirea plăcuțelor de frână

Starea sistemului de frânare al vehiculului afectează grav siguranța funcționării acestuia. Prin urmare, trebuie întreținut și verificat în mod regulat. Una dintre componentele acestui sistem este etrierele de frână. Despre ele, precum și despre etrierele de ghidare, vor fi discutate astăzi.

Vom analiza ce tip de lubrifiant pentru etriere și ghiduri este cel mai bine de utilizat și de ce aveți nevoie de el. Pentru aceasta, sunt utilizate diferite grupuri de lubrifianți, am încercat să luăm în considerare această problemă cât mai detaliat posibil.

Soiuri de lubrifianți

Lubrifianții se vând de obicei sub formă de spray sau pastă. Care ar trebui să fie lubrifiantul pentru etriere? Alegerea depinde în mod direct de stilul de conducere al unui anumit șofer. De exemplu, la mașinile sport sau când lucrează în condiții extreme, etrierele se încălzesc la o temperatură de aproximativ + 300 ° C. Și cu o utilizare normală, acest indicator variază de obicei de la + 150 ° C la + 200 ° C. De asemenea, nu uitați că iarna etrierele sunt expuse constant la murdărie, umiditate și substanțe chimice.

Citiți, de asemenea, sfaturile noastre despre ce plăcuțe de frână sunt cele mai bune de utilizat în mașină -

Cerințe de lubrifiere de bază pentru etriere și ghidaje:

• păstrarea caracteristicilor în contact cu lichidul de frână și apă;
• păstrarea performanței la temperaturi scăzute (-35 ° C ... -50 ° C);
• niciun efect agresiv asupra componentelor auto din plastic sau cauciuc;
• rezistență la căldură - produsul trebuie să fie la temperaturi ridicate și să-și păstreze caracteristicile la temperaturi peste + 200 ° C.

Mulți pasionați de mașini folosesc materiale ieftine care nu îndeplinesc cerințele enumerate. De exemplu, astfel de lubrifianți includ litolul popular, lubrifiantul cu grafit, nigrolul etc. Astfel de substanțe îndeplinesc anumite sarcini, dar nu la fel de eficient pe cât este necesar în acest caz. Prin urmare, vă recomandăm să cumpărați dezvoltări de înaltă calitate de la producători cunoscuți.

În prezent sunt disponibile pe piață următoarele categorii de lubrifianți pentru etrierele de frână:

• presiune extremă la temperatură ridicată cu utilizarea metalelor;
• dezvoltări bazate pe ulei mineral;
• produse pe bază de ulei sintetic.

Grăsimi sintetice sau minerale care conțin metale

Aceste produse de întreținere a etrierului anti-sechestru la temperaturi ridicate pot funcționa pe o gamă largă de temperaturi - de la -180 ° C la + 1100 ° C. Luați în considerare faptul că producătorii de paste indică întotdeauna această caracteristică pe ambalaj sau în instrucțiunile de utilizare.

Baza acestui material este un ulei mineral sau sintetic cu adaos de o anumită cantitate de particule de molibden sau cupru, precum și agenți de îngroșare. La rândul lor, acești lubrifianți sunt împărțiți în următoarele categorii:

1. Produse complexe care conțin aluminiu, cupru și grafit.
2. Lubrifianți în care elementele metalice sunt înlocuite cu ceramică și silicat de magneziu.
3. Pasta de cupru cu grafit adăugat.
4. Mijloace pe bază de disulfură de molibden sau cupru.

Acești lubrifianți includ următoarele produse:

• produse complexe: Loctite Nr. 8060/8150/8151, HUSKEY 2000 Pastă de lubrifiere și compus anti-capturare pentru temperaturi ridicate, Wurth AL 1100;
• paste fără particule metalice: TEXTAR Cera Tec, HUSKEY 400 Anti-Seize, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• paste pe bază de cupru: LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Marly Cooper Compound, Permatex Copper Anti-Seize Lubrifiant, HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Valvoline Cooper Spray;
• grăsimi de molibden: HUSKEY Moly Paste, Loctite # 8012/8154/8155.

Grăsimi pe bază de ulei mineral

Aceste paste conțin bentonită, ceea ce le face mai groase. De asemenea, în compoziția acestei categorii de produse se află acizii grași și particulele de metal. Principalul avantaj al acestor lubrifianți este funcționarea stabilă la temperaturi de la -45 ° C la + 185 ° C. Aceasta înseamnă că pasta își păstrează calitățile și face o treabă excelentă cu sarcina de a lubrifia etrierele de ghidare.

Produse sintetice pe bază de ulei

Astfel de produse sunt utilizate de obicei nu numai pentru întreținerea etrierelor de frână, ci sunt potrivite și pentru alte părți ale sistemului de frânare. Aceste formulări conțin ulei sintetic și aditivi care asigură o durată lungă de viață, protecție împotriva coroziunii și proceselor de oxidare. În compoziție există și un agent de îngroșare. Lubrifianții pe bază de ulei sintetic nu se tem de contactul cu apa, acizi, lichid de frână. De obicei, acestea funcționează la o temperatură cuprinsă între -40 ° C și + 300 ° C.

Statisticile arată că mulți proprietari de mașini care le deservesc singuri preferă lubrifianți de cupru pentru etrierele de frână și șinele glisante. Să luăm în considerare principalele caracteristici ale acestor compoziții.

Grăsimi de cupru la temperaturi ridicate

Aceste produse au trei componente principale:

• cupru dispersat fin sub formă de particule fine;
• ulei sintetic și mineral;
• aditivi anticorozivi.

Aceste produse sunt vândute sub formă de spray sau pastă. Datorită vâscozității lor ridicate, acestea cad în toate golurile și nu sunt spălate de acolo. Grăsimile de cupru funcționează într-un interval de temperatură impresionant, nu se evaporă și nu minimizează efectele forțelor de frecare.

Dar este necesar să aplicați corect grăsimea de cupru:

1. Pregătiți cu atenție suprafața de lucru a elementului prin curățarea acestuia.
2. Aplicați substanța cu atenție la suprafață, prevenind pătrunderea murdăriei.
3. Nu scoateți din exces o parte din produs.

Cu grija! Dacă mașina dvs. are etriere din aluminiu, este interzisă utilizarea grăsimii de cupru, deoarece acest lucru va duce la coroziunea de contact a aluminiului.

O prezentare generală a lubrifianților populari pentru etriere de frână și glisante

MS-1600. Aceasta este o dezvoltare internă care aparține segmentului produselor universale la temperaturi ridicate. Pasta poate funcționa la temperaturi de la -50 ° C la + 1000 ° C. Grăsimea este rezistentă la efectele negative ale umezelii, reactivilor, alcalii etc. De asemenea, nu deteriorează componentele din cauciuc ale sistemului de frânare auto. Dezvoltatorii recomandă utilizarea acestui agent pentru a lubrifia capătul și suprafețele nefuncționale ale plăcuțelor de frână, precum și ghidajele și pistonul etrierelor.

MC-1600 nu reacționează cu lichide de frână precum DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Costul unui tub de 100 de grame de MC-1600 este de aproximativ 6-8 dolari. Există, de asemenea, autocolante în vânzare cu o greutate de 5 grame, ceea ce este suficient pentru procesarea unui set de plăcuțe de frână.

Cu grija! Unsoarea MS-1600 nu este potrivită pentru utilizarea cu lichid de frână DOT 5.0

Molykote Cu-7439 Plus. Un produs fabricat în America, pe bază de ulei semisintetic și pulbere de cupru. Unul dintre cei mai comuni lubrifianți pentru etrier, datorită următoarelor caracteristici:

• rate scăzute de evaporare;
• lucrați în intervalul de temperatură de la -30 ° С la + 600 ° С;
• rezistență la solubilitate și la spălare.

Unsoarea Molykote Cu-7439 Plus la temperaturi ridicate previne acrarea și coroziunea componentelor sistemului de frânare. Acest instrument este recomandat să folosească companii de automobile cunoscute, inclusiv Nissan, Subaru și Land Rover.

SLIPKOTE 220-R DBC. Un lubrifiant la fel de interesant, care este chiar permis să fie utilizat în sistemele de alimentare cu apă potabilă. Recenzii indică faptul că aceasta este una dintre cele mai potrivite opțiuni pentru prelucrarea ghidajelor etrierului. Dar cumpărarea nu este ușoară. În majoritatea cazurilor, este comandat de la magazinele online străine. SLIPKOTE 220-R DBC poate funcționa la temperaturi de la -46 ° C la + 299 ° C. Compoziția are la bază ulei sintetic, precum și aditivi care îi conferă proprietăți anticorozive și de protecție. Un dezavantaj semnificativ al acestui produs a fost prețul său - aproximativ 20 USD pentru un tub de 85 de grame.

Cu grija! Grăsimea SLIPKOTE 220-R DBC nu este potrivită pentru utilizarea cu frâne cu tambur.

XADO VeryLube. Această grăsime este mai accesibilă. Ajută la prevenirea lipirii tampoanelor. Disponibil sub formă de spray într-o cutie de 320 ml. Instrumentul poate funcționa în intervalul de temperatură de -35 ° C ... + 400 ° C. Nu afectează negativ piesele din cauciuc. În timpul utilizării, se recomandă aplicarea compoziției în mai multe straturi, în timp ce înainte de a aplica următorul trebuie să așteptați până când fiecare strat este uscat. Un produs destul de de înaltă calitate pentru aproximativ 4 USD.

Cu grija! LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste- un lubrifiant care a fost inițial dezvoltat pentru ghidajele etrierului, dar apoi producătorul a decis să îl trimită la segmentul anti-scârțâit. Motivul este un număr mare de recenzii negative de la utilizatori. Dezvoltatorii nu recomandă utilizarea acestui instrument pentru etanșarea cizmelor și ungerea știfturilor de ghidare ale etrierelor de frână.

Care este cel mai bun lubrifiant pentru etrier de cumpărat?

Articolul s-a dovedit a fi destul de voluminos, deci este necesar să faceți un scurt rezumat. Luați în considerare următoarele la alegerea unui lubrifiant:

• condițiile de utilizare și stilul de conducere;
• model de mașină;
• costul lubrifiantului;
• proiectarea sistemului de frânare.

Dacă nu utilizați mașina în condiții extreme, dezvoltările disponibile precum MC-1600 sau XADO Very Lube sunt destul de potrivite.

Întreținerea sistemului de frânare auto include următoarele operațiuni:

1. Înlocuirea tampoanelor și discurilor
2. Curățarea și ungerea etrierelor de frână
3. Verificarea și înlocuirea lichidului de frână
4. Tratarea suprafețelor adiacente cu compuși antiaderenți, protecția furtunurilor de frână.

Preparate utilizate pentru întreținerea mecanismelor de frânare:

1. Curățător rapid Schnell Reiniger, articolul 1900.
2. Lichid de frână Bremsenflussigkeit DOT4, articol 8834.8832, 3098, 8836
3. Silicon spray Silicon-Spray, articolul 3955 (7567).
4. Spray de aluminiu Spray de aluminiu, articolul 7533 (7560).
5. Pasta de cupru Kupfer-Paste, articolul 7579, aerosol de cupru 3970, 3969
6. Lubrifiant sintetic pentru sistemul de frânare, Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, nr. Articol 3079, 7573. Paste - Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, articolul 7585, 3077.
7. Eliminator de rugină cu molibden MoS2-Rostloser, articolul 1986
8. Anti-Quietsch-Paste, articolul 7656.

Verificarea grosimii căptușelii plăcuțelor de frână și a stării pistonului etrierelor este necesară la fiecare întreținere a vehiculului. Înlocuirea plăcuțelor este necesară atunci când este evident că plăcuțele de frână se vor uza mai mult decât critice, până la următorul serviciu.

Înlocuirea discurilor: realizată atunci când grosimea suprafeței de lucru a discului este mai mică decât admisibilă (măsurată cu un etrier), cu un runout critic (a se vedea instrucțiunile pentru mașină), runout-ul este măsurat printr-un stand indicator. Și, de asemenea, în prezența coroziunii severe, a fisurilor și a altor daune. Înlocuirea discurilor de frână se efectuează numai în perechi, ambele pe aceeași axă a vehiculului cu înlocuirea simultană a plăcuțelor de frână (indiferent de starea lor).

Verificarea stării lichidului de frână: efectuată la fiecare service, dar cel puțin o dată pe an. Criterii de înlocuire: durata de viață a fluidului (a se vedea manualul vehiculului), schimbarea culorii fluidului (de exemplu: întunecare și tulbure), punctul de fierbere al fluidului mai mic de 165 ° C. Lichidele de frână sintetice tind să absoarbă apa în timpul funcționării, rezultând un punct de fierbere mai scăzut. Punctul de fierbere al unui lichid poate fi măsurat direct sau printr-un indicator relativ - conductivitate electrică. Cel mai simplu și mai simplu mod este de a măsura prin conductivitatea electrică. Testerul are trei indicatori. Dacă, când electrozii sunt scufundați în lichidul de frână, indicatorul verde din rezervor este aprins, atunci totul este în ordine, lichidul de frână este proaspăt. Dacă este galben, atunci conținutul de umiditate este în intervalul 1-1,5% și este posibilă o funcționare suplimentară. Dacă se aprinde roșu, atunci conținutul de umiditate este de aproximativ 3%, iar lichidul trebuie înlocuit cât mai curând posibil.

Procedură de înlocuire a plăcuțelor: Orice proiectare a etrierului necesită pulverizarea MoS2-Rostloser Molybdenum Rust Remover, Ref. 1986, pe elementele de fixare și scaunele plăcuțelor de frână pentru o ușurință de funcționare. Pe etrierul "plutitor", deșurubați șurubul inferior care fixează cilindrul de frână de etrier. Îndoiți etrierul și fixați-l în această poziție pe piesele suspensiei. Este convenabil să utilizați un cârlig de sârmă pentru fixare. Scoateți tampoanele vechi din canelurile de ghidare. Scoateți știfturile de ghidare a etrierului de pe scaunele lor. Curățați plăcuțele de frână cu o perie de sârmă și pulverizați cu murdăria reziduală cu Schnell Reiniger, articolul 1900. Curățați știfturile de ghidare ale etrierului și locurile lor de grăsime veche și degresați complet cu un curățător rapid. Uscați piesele.

Înecați pistoanele cilindrilor de frână (este convenabil să folosiți o clemă dacă nu există un instrument special). În caz de lipire sau forță excesivă în mișcarea pistoanelor, îndepărtați anterele de cauciuc ale cilindrilor, îndepărtați murdăria și pulverizați sub portbagaj cu silicon-spray, articolul 3955 (7567). „Rotiți” pistonul etrierului, strângându-l succesiv din cilindru folosind pedala de frână și împingându-l înapoi cu o clemă. Verificați ușurința mișcării pistonului și pulverizați din nou sprayul de silicon sub portbagaj. Puneți din nou cizma. Dacă este imposibil să restabiliți funcționarea cilindrului de frână, înlocuiți-l sau reparați-l cu lustruirea (sau înlocuirea) obligatorie a pistonului și înlocuirea manșetei de frână cu un portbagaj.

Asamblare: înainte de instalarea plăcuțelor de frână, ungeți suprafețele lor de ghidare (în contact cu plăcuțele) de pe etrier cu o grăsime sintetică pentru sistemul de frânare, Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, articolul 3079. Aceeași grăsime se aplică pe părțile din spate a tampoanelor și a suprafețelor plăcilor anti-scârțâit (dacă acestea sunt furnizate de pachet). Lubrifiați știfturile de ghidare a etrierului și anterele acestora cu Anti-Quietsch-Paste, articolul 7656. Evitați supraaplicarea.

Instalați piesele în poziție, asamblați etrierul. Înainte de a strânge șuruburile de fixare, se recomandă lubrifierea firelor cu o gamă de spray de aluminiu, pastă de cupru sau grăsime de frână sintetică. După asamblare, este imperativ să curățați discul de urmele compușilor folosiți și de grăsimea de conservare, utilizați Schnell Reiniger Quick Cleaner, articolul 1900.

Secvența acțiunilor atunci când lucrați cu etriere opuse este aceeași. Dificultățile pot apărea numai la îndepărtarea plăcuțelor, de aceea este necesar să utilizați Rust Remover cu molibden MoS2-Rostloser, articolul 1986. Lubrifiați arcurile și știfturile de blocare ale plăcuțelor înainte de a le instala cu o pulverizare din aluminiu, pastă de cupru sau lubrifiant sintetic pentru sistemul de frânare.

Atenție: atunci când lucrați cu vehicule echipate cu sistemul ABC, manipulați cu grijă senzorii ABC și conectorii acestora. Este imperativ să curățați pieptenele de pe care senzorul citește semnalul de viteză a roții.

Înlocuirea discurilor de frână: Pentru a înlocui un disc de frână, pulverizați Rust Remover cu Molibden MoS2-Rostloser, articolul 1986 pe suprafețele de împerechere ale discului și butucului, în găurile pentru șuruburi sau șuruburi. Scoateți complet etrierul, deșurubați șuruburile care fixează discul (dacă există). Uneori, de exemplu pe SUV-urile Mercedes și Toyota, trebuie să scoateți discul împreună cu butucul și apoi să separați discul de butuc folosind o presă. Înainte de a instala un disc nou, curățați suprafețele de împerechere cu Schnell Reiniger, articolul 1900, uscați și aplicați un agent de eliberare, la alegere: spray de aluminiu, pastă de cupru sau grăsime sintetică pentru frână. Aceiași compuși trebuie utilizați pentru tratarea elementelor de fixare a roților și a suprafețelor adiacente butucului.

Unsoare de etrier din cupru, a fi sau a nu fi? Există atât de multe opinii pe Internet, dar adesea provin de la oameni care își repară doar mașina și chiar și atunci în genunchi folosind metode de modă veche. Să ne dăm seama unde poate fi utilizat cuprul și unde nu aparține. Să începem cu un exemplu bun. Dodge Caliber, tipic. Probabil, ghidajele s-au acidulat, puntea spate păcătuiește cu asta, dar viața este plină de surprize.

Mașina a sosit după înlocuirea plăcuțelor din spate într-un serviciu terță parte. Mulți mecanicozauri nu deșurubează șinele superioare, dar de data aceasta am obținut un exemplar foarte sârguincios. Prea sârguincios. Cupru, straturi de cupru peste tot. Pe ghidaje, pe spatele plăcuțelor, pe arcurile etrierului de frână, pe cizmele cilindrilor și chiar pe suprafața lor de lucru.

Crezi că e murdărie? Parțial da, dar baza pe care stă frumos este un strat gros, gros de ciocolată, grăsime de cupru. În loc să alunecăm neted, avem un abraziv excelent.

Acum să aruncăm o privire la ce se întâmplă în interiorul etrierului - un terci de lichid de frână, cupru și murdărie. Bineînțeles că frânele vor fi puse.

Și iată o fotografie misterioasă din articol despre.

Aceste două cadre acoperă 90% din toate nevoile. Grăsimea de cupru pentru etrier nu se folosește deloc, maximul este pentru suport și apoi sub arcurile tampoanelor, și nu pe ele. În toate celelalte cazuri, există soluții moderne, care sunt deasupra cuprului, uneori chiar două. Dacă nu știi ce să folosești, citește cu atenție ce scrie producătorul despre aceasta în documentația tehnică, în primul rând, producătorul mașinii tale.

Suprafața de lucru a cilindrilor de frână este rareori lubrifiată, în principal, aceasta este o mulțime de sisteme avansate, adesea sportive și nu sunt disponibile utilizatorului mediu. Pentru ghiduri, este adecvat fie un lubrifiant original, fie un lubrifiant industrial bine selectat, ale cărui cerințe sunt mult mai grave.

Ei bine, nu uitați de o regulă simplă: abundența de lubrifiant nu este mai bună decât lipsa acestuia, totul ar trebui să fie cu măsură.

Etrierul și lubrifiantul pentru șine ajută la ușurarea întreținerii componentelor frânei, deoarece acestea funcționează în condiții dificile. Există mai multe tipuri de lubrifianți. Vom încerca să sistematizăm informațiile și să răspundem la o serie de întrebări de interes pentru proprietarii de mașini.

Tipuri de lubrifianți

În special, ne vom ocupa de următoarele subiecte:

Tipuri de lubrifianți

Trebuie subliniat imediat că producătorii împart lubrifiantul în două tipuri - pastă și spray. Înainte de a trece la listarea tipurilor și mărcilor lor, este necesar să se determine ce caracteristici ar trebui să aibă lubrifiantul etrierului. Cu un stil de conducere agresiv sau de conducere pe serpentine de munte, temperatura etrierului poate ajunge la + 300 ° С, iar în condiții urbane se poate încălzi până la + 150 ° С ... 200 ° С. În plus, etrierul este afectat de umiditate, murdărie și reactivi care sunt stropiți pe drumuri. Prin urmare, lubrifiantul pentru etriere și ghidajele acestuia trebuie să fie:

• neagresiv față de piesele din cauciuc și plastic ale mașinii;
• să nu-și piardă proprietățile atunci când sunt expuse la apă, lichid de frână sau alte substanțe care îl pot spăla sau dizolva;
• , adică să nu-și piardă proprietățile de temperatură la + 180 ° C sau mai mult;
• nu trebuie să-și piardă proprietățile fizice în timpul înghețurilor semnificative (de la -35 ° C și mai puțin).

Lubrifianții ieftini folosiți în mod obișnuit nu asigură condițiile descrise. Vorbim despre pasta de grafit, litol, nigrol și ceilalți analogi ai acestora. Adică, pentru funcționarea normală a sistemului de frânare, și în special a etrierului, este necesar să se utilizeze dezvoltări moderne.

În prezent, producătorii produc următoarele grupuri de lubrifianți pentru etriere:

Primul grup - paste minerale sau sintetice folosind metale. Sunt de acest tip presiune extremă la temperatură ridicată... Gama lor de lucru este foarte largă și este aproximativă -185 ° С ... + 1100 ° С(fiecare grăsime are propriul domeniu de funcționare).

Substanța se bazează pe ulei sintetic sau mineral, care conține agenți de îngroșare, precum și particule metalice (cupru sau molibden). Aceasta include următoarele subtipuri:

• paste complexe, care includ pulbere de cupru, aluminiu și grafit;
• cupru, care conține pulbere de cupru și grafit;
• paste fără particule metalice, în locul cărora se utilizează silicat de magneziu și ceramică;
• grăsimi pe bază de disulfură de cupru sau molibden.

Exemple de mărci specifice acestui tip de grăsime:

• paste complexe- Pastă de lubrifiere HUSKEY 2000 și compus anti-capturare pentru temperaturi ridicate, Loctite Nr. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• pasta de cupru- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubrifiant, Pingo Kupfer-Coopte-Cooper Spray , Wurth SU 800;
• paste fără metale- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• pastele de disulfură de molibden- HUSKEY Moly Paste, Lubrifiant de asamblare și compus anti-confiscare, Loctite # 8012/8154/8155.

Pastele aparținând acestui grup pot fi aplicate DEGETELOR GHID ale etrierelor de frână și oricăror suprafețe de frecare foarte încărcate, cu excepția suprafețelor de lucru ale plăcuțelor de frână!

Al doilea grup - Pastele de ulei mineral... Acestea conțin bentonită, care acționează ca un agent de îngroșare. În plus, aici s-au adăugat particule metalice și acizi grași. Principalul avantaj al unei grăsimi pe bază de minerale este munca durabilăîn intervalul de temperatură de la -45 ° С ... + 180 ° С... Adică, pasta nu curge și nu își pierde proprietățile. Astfel, este excelent pentru ungerea culiselor etrierului la vehiculele operate în condiții ușoare. Un exemplu al acestui tip de grăsime este Teroson VR500.

Al treilea grup - lubrifianți pe bază de ulei sintetic... Acesta este cel mai mult formulări universale, deoarece sunt potrivite nu numai pentru ungerea etrierelor, ci și pentru alte elemente ale sistemului de frânare al vehiculului. Lubrifianții sunt fabricați din ulei sintetic rafinat, precum și aditivi cu proprietăți anticorozive, antioxidante, antiuzură. De asemenea, este inclus un agent de îngroșare. Lubrifianți sintetici pe bază de ulei au caracteristici excelente... Nu se dizolvă în apă, lichid de frână, alcali și acizi, nu se evaporă și au și proprietăți dielectrice. Gama de temperatură de funcționare este de aproximativ -40 ° până la + 300 ° С.

Exemple de lubrifianți sunt Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake etrier Lube, SLIPKOTE 220-R Silicon Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.

Aria de utilizare a acestora este largă. Acestea sunt utilizate pentru lubrifierea rulmenților simpli și rulmenți, precum și pentru alte părți care funcționează în condiții de temperatură ridicată și presiune ridicată.

Una dintre cele mai populare paste și spray-uri pentru etriere și ghidaje sunt grăsimile de cupru, care sunt un tip de grăsime care folosește metalul. Să ne oprim pe scurt.

Grăsime de cupru (temperatură ridicată)

Ea, ca și alți lubrifianți pentru etrier, aparține tipului de temperatură ridicată... Adică, sunt capabili să reziste la suprasarcini termice semnificative în timpul funcționării sistemului de frânare.

Grăsimile de cupru sunt compuse din trei substanțe principale - cupru fin zdrobit, ulei (mineral și sintetic) și unele substanțe concepute pentru a rezista la coroziune. Lubrifianții se vând sub formă de pastă sau spray. Au o vâscozitate ridicată, prin urmare, pătrunzând în goluri, nu curg de acolo.

Beneficiile lubrifianților de cupru consta in gamă largă de temperatură de funcționare, reducerea forțelor de frecare, fără evaporareși punctul de rouă. Dacă decideți să folosiți unsoare de cupru, trebuie să respectați condițiile de aplicare a acestuia. În primul rând, suprafața de lucru a piesei trebuie curățată temeinic. În al doilea rând, trebuie să aplicați lubrifiantul cu atenție, astfel încât să nu intre moloz pe piesa cu acesta. În al treilea rând, excesul de grăsime nu trebuie îndepărtat.

Dacă etrierul mașinii dvs. este fabricat din aluminiu, atunci grăsimea de cupru nu poate fi utilizată, deoarece va apărea coroziunea de contact a aluminiului (deoarece aceste două metale nu sunt „prietenoase” unele cu altele)

Prezentare generală a lubrifianților de alunecare și alunecare

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus... Fabricat în Statele Unite, fabricat din pulbere fină de cupru și ulei semisintetic. Unul dintre cei mai populari și solicitați lubrifianți pentru etriere în prezent, deoarece avantajele sale includ:

• intervalul de temperatură de funcționare - -30 ° С ... + 600 ° С;
• rezistenta la presiune;
• volatilitate extrem de redusă;
• lipsa completă de clătire și solubilitate.

În plus, grăsimea Molykote Cu-7439 Plus nu este numai temperatura ridicata dar și minunat protejează elementele sistemului de frânare de coroziune, acriere și lipire... Recomandat pentru utilizare de către producători mondiali de automobile precum Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Grăsime pentru etriere MC-1600, comparație cu analogii.

Revizuirea grăsimii Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 Producție rusă. Dintre produsele casnice, merită subliniat unsoarea acum populară dintr-o serie de paste universale la temperatură ridicată. Gama sa de lucru este -50 ° С ... + 1000 ° С... La fel ca omologii săi, grăsimea este rezistentă la efectele diferiților reactivi, acizi, alcali și apă. În plus, nu are un efect dăunător asupra pieselor din cauciuc și plastic ale sistemului de frânare al unei mașini, are proprietăți anticorozive și antiaderente. Conform instrucțiunilor producătorului, această pastă albă potrivit pentru lubrifiere suprafețele nefuncționale și de capăt ale tampoanelor, ghiduriși prelucrare piston etrier.

MC-1600 nu interacționează cu lichidele de frână din clasele DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Prețul unui tub de grăsime MC1600 care cântărește 100 de grame este de aproximativ 6-8 dolari, dar este convenabil să puteți cumpăra doar un autocolant de 5 grame, care este suficient pentru a înlocui un set de tampoane, pentru doar 60-80 de ruble.

Vă rugăm să rețineți că MC-1600 nu poate fi utilizat simultan cu lichidul de frână din clasa DOT 5.0.

XADO VeryLube... O opțiune mai economică pentru unsoarea cu etrier. Este utilizat pentru a preveni blocarea și legarea plăcuțelor de frână pe ghidajele etrierului. Se vinde sub formă de spray (verde), într-o cutie de 320 ml. Temperatura de lucru este -35 ° С ... + 400 ° С. Neutru la materialele din cauciuc... În timpul funcționării, este necesar să aplicați până la 5 straturi de grăsime, lăsând în același timp să se usuce fiecare dintre ele. O opțiune excelentă pentru cei care nu doresc să plătească în exces și să obțină un produs de calitate, deși cheltuiala este puțin mai mare decât de obicei. Prețul unei cutii de grăsime este de 3 ... 4 $. Numărul de comandă pentru unsoarea de pulverizare universală cu litiu Hado VeriLube este XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Grăsime și supresor de zgomot cu etrier de frână din silicon). Este, de asemenea, un lubrifiant excelent pentru etriere și, în mod interesant, este aprobat și pentru utilizarea în sistemele de alimentare cu apă potabilă. Conform recenziilor multor șoferi, aceasta este una dintre cele mai bune paste pentru ghidajele de ungere. Cu toate acestea, pentru mulți, dificultatea constă în cumpărarea acestuia. Soluția optimă este o comandă din străinătate. Gama de operare a temperaturii - -46 până la + 299 ° С... Este realizat pe baza de ulei sintetic rafinat, un agent de îngroșare și aditivi care îi conferă proprietăți anticorozive, antioxidante și anti-uzură.

Producătorul furnizează lubrifianți sub marca SLIPKOTE fabricilor auto. Produsele cu amănuntul sunt vândute de Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. Potrivit catalogului, pentru comandă, merge ca HUSKEY 72983 sau, dacă Toyota, apoi 0888780609. Cu toate avantajele unui lubrifiant, are singurul dezavantaj - un preț ridicat. Un tub cu o greutate de 85 de grame vă va costa aproximativ 20 USD.

Notă! SLIPKOTE 220-R DBC nu trebuie utilizat la vehiculele cu frâne cu tambur; în acest caz, de exemplu, poate fi utilizat Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste dată grăsime NU RECOMANDAȚI vă bucurați. În ciuda caracteristicilor de temperatură declarate de producător - -40 ° C ... + 1200 ° C, acesta prezintă o serie de dezavantaje. Faptul este că inițial a fost într-adevăr poziționat ca un lubrifiant pentru ghidajele etrierului. Cu toate acestea, după un timp, consumatorii au început să întâmpine probleme cauzate de funcționarea sa. Și producătorul a decis să își retrogradeze statutul anti-scârțâit... Chiar și pe site-ul oficial există informații că „Nu este recomandat să folosiți știfturile de ghidare a etrierului și marcajele din anterele pentru lubrifierea știfturilor de ghidare”. Cu toate acestea, în zilele noastre, multe magazine online și vânzători fără scrupule, fără să știe sau intenționat, continuă să-l vândă ca lubrifiant pentru etrier. Dar acest lucru nu înseamnă că nu există un lubrifiant bun pentru etriere în Liquid Moli, alte modele s-au dovedit destul de bine.

Care este cel mai bun lubrifiant pentru etriere?

Să rezumăm ce fel de lubrifiant pentru etrier este cel mai bine de utilizat. Atunci când alegeți, este necesar să vă ghidați după următoarele considerații: condițiile de funcționare ale mașinii, intensitatea uzurii sistemului de frânare, marca mașinii, prețul lubrifiantului.

Dacă sunteți proprietarul unui autoturism mediu și urmați un stil de conducere moderat, atunci nu are rost să plătiți în exces și să cumpărați lubrifianți scumpi. De exemplu, cumpărați acum popularul brand rusesc MS-1600 sau grăsimea pentru etrier XADO Very Lube.

Testarea temperaturii lubrifianților etrierului

Dacă dețineți o mașină scumpă sau expuneți sistemul de frânare la sarcini semnificative (curse, condus pe munte), atunci este logic să cumpărați un lubrifiant mai scump. De exemplu, Slipkote® 220-R DBC sau Molykote Cu-7439 Plus. Acestea funcționează pe o gamă largă de temperaturi și protejează în mod fiabil etrierul și sistemul de frânare în ansamblu. Prin urmare, prețul este adesea factorul decisiv în alegere. Sperăm că recenziile de mai jos privind unele mărci de lubrifianți vă vor ajuta să faceți alegerea corectă.

Recenzii de lubrifiere a etrierului

După colectarea sfaturilor și experiența reală a utilizării lubrifianților populari de către proprietarii de mașini, oferim recenzii, pe baza cărora puteți evalua toate avantajele și dezavantajele fiecăruia dintre ele.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

MC1600

Luați în considerare întrebarea nu doar despre cum să lubrifiați etrierul, ci cum să lubrifiați corect etrierul pentru a evita mari probleme în viitor.

Acesta este de fapt un subiect foarte important. Și nici măcar pentru că acestea sunt frâne și glume cu ele se pot termina în lacrimi, ci pentru că această problemă este atât de confuză încât este practic imposibil să alegeți lubrifiantul potrivit pentru etrierul de frână. Nici măcar practic - dar, în general, nu real! Mai ales dacă o persoană se confruntă cu acest lucru pentru prima dată în viața sa.

Eu personal am trecut prin asta chiar eu. Ce se întâmplă dacă șapte din șapte „asistenți de vânzări” încearcă să-mi vândă o grăsime de ghidare a etrierului care a fost garantată să-mi blocheze etrierele mașinii în câteva luni? Pentru că nu sunt menite pentru asta.

Ce nu poate fi folosit pentru a lubrifia etrierul

Toată lumea, ca unul singur, mi-a recomandat lubrifianți de cupru, lubrifianți anti-scârțâit și câteva zeci de plicuri și tuburi cu diferiți lubrifianți, care se presupune că sunt concepute pentru a lubrifia știfturile de ghidare ale etrierelor. Lămuririle mele că acești lubrifianți nu sunt potriviți pentru această procedură, de cele mai multe ori au provocat surpriză și dorința clară de a mă trimite să fac ceva inteligență în altă parte. În general, nimeni nu a auzit vreodată de grăsime pentru pistonul etrierului. Cum pot auzi? Toți au aceiași furnizori și comercializează, în consecință, la fel.

Dar au fost alții care, cu toată seriozitatea, au încercat să-mi demonstreze că grăsimea de cupru pe care o vând este concepută tocmai pentru a lubrifia ghidajele etrierului de frână. Ca dovadă, s-a propus studierea textului pe un tub de grăsime de cupru

Dacă citiți nu fluent, ci gânditor, va deveni clar că lubrifiantul nu este destinat cilindrilor și etrierilor de frână, ci lubrifierii diferitelor elemente de fixare ale pieselor care funcționează la temperaturi ridicate! Dispozitive de fixare a etrierului, nu etrierul în sine! Este un lubrifiant foarte bun, dar este potrivit pentru lubrifierea șuruburilor sistemului de evacuare, a firelor senzorilor de oxigen și a altor elemente de fixare, care sunt foarte greu de deșurubat după expunerea la temperaturi ridicate. Folosesc acest lubrifiant pentru tampoanele de ghidare. Blocuri !!! Nu degetele de ghidare!

Este demn de remarcat faptul că producătorii înșiși sunt deseori vicleni cu inscripțiile de pe pachete, ceea ce încurcă și mai mult șoferii creduli. Această problemă a devenit de fapt răspândită. „Consultanții de vânzări” offline nu înțeleg în mod clar ce consultă și vând, iar pe Internet există din ce în ce mai multe „instrucțiuni” despre cum să lubrifiați ghidajele etrierului, unde sunt utilizați lubrifianți de cupru sau, de exemplu, Bremsen-Anti-Quietsch -Pastă.

În general, problema este tristă și alegerea este foarte dificil de făcut. Așa că am decis să prezint trusa mea de chimie a întreținerii etrierului de frână.

În opinia mea, aceștia sunt singurii lubrifianți în acest moment care își îndeplinesc efectiv funcția.

Primul pe lista noastră este unsoarea cu piston a etrierului - ATE PASTĂ BREMSZYLINDER.

Articol mâncat 03.9902-0501.2

Este singurul lubrifiant de acest gen pentru această procedură de pe piață. Este adevărat că nu este atât de ușor să o dobândești, dar este reală. eu am cumparat

Este cel mai scump din setul meu - 200 UAH. pentru un tub de 185 g. Dar merită, crede-mă.

În primul rând, această grăsime este compatibilă cu lichidele de frână DOT3, DOT4 și DOT5.1 și nu cauzează probleme la etanșările din cauciuc.

În al doilea rând, un tub va fi suficient pentru a lubrifia pistoanele etrierelor pentru jumătate din cooperativa dvs. de garaj, ceea ce poate compensa prețul ridicat dacă vinerea viitoare săriți nu pe bere, ci pe un tub de lubrifiant

Tubul nu este chiar mic

Poate apărea întrebarea - de ce, în general, lubrifiați pistonul etrierului?

Cele mai importante motive sunt:

• facilitează asamblarea pistonului în timpul asamblării după înlocuirea garniturilor
• previne coroziunea și acrarea pistonului
• facilitează cursa pistonului
• prelungește viața etrierului

Grăsimea este cea mai bună pentru lubrifierea știfturilor de ghidare a etrierului. TRW

Cod PFG110

Din experiența personală, pot spune că această grăsime nu se transformă în pulbere după șase luni de funcționare și știfturile de ghidare rămân mobile, iar cauciucul nu își schimbă proprietățile în urma contactului cu grăsimea.

Acest lubrifiant pentru ghidajele etrierului nu este, de asemenea, ușor de găsit. M-a costat 70 UAH în timp util.

Tubul este destul de mic și conține doar 25 g de grăsime. Prin urmare, jumătate din cooperativa de garaj nu este suficientă, ci doar suficientă pentru a servi etrierul mașinii tale preferate de mai multe ori.

De asemenea, textul rusesc de pe tub nu este disponibil

După părerea mea, aceste două tuburi ar trebui să fie cu siguranță în garaj.

De asemenea, puteți achiziționa acest tip de grăsime.

MANNOL Kupferpaste

Cod 9896

Ung ghidajele tamponelor cu acesta și partea din spate a tampoanelor la punctul de contact cu etrierul.

Cum se curăță etrierul

După cum știți, pentru a lubrifia bine mecanismul, trebuie mai întâi să îl curățați de murdărie și grăsimi vechi.

Un curățător de frână este foarte potrivit în acest scop. Nu pentru că este un produs de curățare a frânelor, ci pentru că curăță totul bine și în același timp are un preț mic pentru un volum destul de decent de 500 ml. Și și asta TRW

Cod PFC105

Acest balon m-a costat 50 UAH. și îl folosesc oriunde este necesar pentru a curăța ceva

Dar într-o chestiune atât de simplă, nici totul nu este atât de simplu. YouTube este literalmente plin de role de curățare a frânelor. Toată lumea este literalmente obsedată de acest lucru. Totul ar fi bine dacă nu pentru un singur lucru, dar ...

Întregul articol al articolelor și videoclipurilor instructive se reduce la faptul că este necesar să pulverizați conținutul cilindrului la orice unghi pe discul de frână și pe etrierul de frână. Și după evaporare, frânele mașinii dvs. vor străluci și vor încetini mai bine, deoarece ați spălat toată murdăria și praful de la abraziunea tampoanelor de pe ele.

În aceste momente am în fața ochilor o imagine a modului în care acest agent de curățare spală toată grăsimea de pe tampoanele de ghidare și din alte locuri și dat fiind faptul că majoritatea acestor produse de curățare sunt fabricate din ulei, benzile de cauciuc umflate ale anterelor. completează activ această imagine tristă.

Prin urmare, părerea mea este că este necesar să utilizați astfel de produse de curățare după dezasamblarea etrierului și îndepărtarea tuturor anterelor. Abia după aceea, curățați totul și așteptați evaporarea purificatorului. Apoi, este deja posibil să se aplice grăsime nouă și să se instaleze garnituri de etanșare și anterele.

Toate cele de mai sus, deși este părerea mea personală, dar vă sfătuiesc sincer să o ascultați. Mi se pare că acest lucru vă va ajuta să evitați multe probleme și frustrări atunci când întrețineți etrierul.

Și, desigur, primul pas este monitorizarea anterelor, deoarece niciunul dintre acești lubrifianți nu își poate îndeplini pe deplin funcția cu anterele rupte sau întinse.

Și ce se întâmplă dacă nu observi cizmă uzată la timp,

Video - cum să lubrifiați etrierul

Pace și drumuri netede către toți!