Spune în social. rețele:

Uleiurile, grăsimile, dispersiile și pastele lubrifiante Molykote și EFELE asigură funcționarea fără probleme pe termen lung a rulmenților de motoare electrice în echipamentele din orice industrie.

Motoarele electrice sunt în esență convertoare în care energia electrică este transformată în energie mecanică cu mișcare de rotație sau liniară. Pierderile în timpul acestei conversii determină eliberarea unei anumite cantități de căldură.

Încă de la sfârșitul secolului XIX, motoarele electrice, care înlocuiesc treptat alte propulsoare mecanice, au început să fie utilizate în industrie. Acum sunt folosite peste tot - în producție, în viața de zi cu zi, în transport, în dispozitive electromecanice, automate, audio și video, sisteme de alimentare cu apă, echipamente medicale și computerizate etc.

Cel mai adesea, se găsesc motoare electrice cu curent continuu și alternativ. Acestea sunt clasificate în funcție de putere, viteză, capacitatea de a schimba direcția, numărul de faze ale tensiunii de alimentare etc. Cu toate acestea, în ciuda principiului diferit de funcționare al acestor motoare, designul lor este în mare parte similar. Componentele principale ale oricărui motor electric sunt un stator fix, format din înfășurări sau magneți, iar partea în mișcare este rotorul. Pentru ca rotorul să se rotească liber în interiorul statorului, acesta este montat pe rulmenți, al căror rol îl joacă rulmenții. În motoarele electrice utilizate în industrie, rulmenții de rulare sunt cel mai des utilizați.

În funcție de tipul de sarcină percepută, lagărele sunt împărțite în rulmenți radiali, angulari și de tracțiune. Corpurile de rulare din ele sunt bile, ac sau role - cu o suprafață de rulare cilindrică, conică sau sferică. În plus, corpurile de rulare ale lagărelor de contact radiale și unghiulare pot fi instalate în mai multe rânduri. Pe această bază, rulmenții sunt împărțiți într-un singur rând sau mai multe rânduri. În rulmenții auto-aliniați, axa inelului exterior este capabilă să devieze în raport cu axa inelului interior. În lagărele pliabile, inelele exterioare sau interioare pot fi îndepărtate. Dacă distanța dintre elementele de rulare și șinele lagărelor de contact radiale sau unghiulare în timpul asamblării este prevăzută, astfel de rulmenți sunt numiți reglabili.

Pentru a asigura service-ul pe termen lung al motorului electric, este necesar să se efectueze periodic întreținerea componentelor sale. Lubrifierea rulmentului este o parte integrantă a acestei lucrări. Pentru alegerea potrivită a lubrifierii pentru rulmenții motorului, trebuie mai întâi să analizați condițiile în care acestea vor fi utilizate.

La motoarele cu putere mică și medie, de obicei sunt folosiți rulmenți fără întreținere, în care grăsimea este încorporată pentru întreaga durată de viață. În motoarele cu mai mulți kilowati puternici, sunt instalate rulmenți în care lubrifiantul trebuie schimbat la intervale regulate.

Unul dintre cei mai importanți parametri prin care sunt selectați lubrifianții pentru rulment este factorul de viteză. La rândul său, depinde de numărul de rotații ale arborelui, diametrele exterioare și interioare.

Rulmenții motoarelor electrice în timpul funcționării percep vibrațiile din mecanismele rotative. În funcție de scopul motoarelor și de locația de instalare a acestora, acestea pot fi expuse la diverși factori agresivi de mediu sub efectele sezoniere ale temperaturilor ridicate și scăzute, ceață, ploaie, zăpadă, umezeală, praf etc.

După cum puteți vedea, condițiile de funcționare ale rulmenților motoarelor electrice depind de scopul echipamentului, zonei climatice, lucrărilor în interior sau în exterior. Poate că singura diferență în condițiile lor de lucru este că, datorită pierderilor de căldură ale rotorului și înfășurărilor statorului, acestea se încălzesc de obicei mai mult decât lagărele altor echipamente.

Astfel, selecția lubrifianților pentru rulmenții cu motor poate fi ghidată de aceleași considerente ca și pentru alte rulmenți de rulare.

Pentru condiții normale de funcționare, este posibil să folosiți lubrifianți sau uleiuri tradiționale. Cu toate acestea, pentru multe tipuri de echipamente utilizate în diverse industrii, acest lucru este specific sau de obicei caracteristic.

Așadar, de exemplu, la echipamentele de prelucrare a lemnului, la producția de hârtie sau ciment, rulmenții funcționează în medii prăfuite. Întreprinderile metalurgice se caracterizează prin temperaturi extrem de ridicate. Motoarele electrice ale echipamentelor chimice sunt expuse mediilor agresive. În astfel de condiții, uleiurile tradiționale sunt cocsate, distruse, spălate și încetează să-și îndeplinească funcțiile de ungere.

Astfel, pentru deservirea rulmenților motoarelor electrice ale echipamentelor specifice de producție, este necesar să folosiți numai materiale speciale de service.

Lubrifianții speciali de înaltă tehnologie, atât pentru cele mai dificile condiții de operare, cât și pentru modurile de operare medii sunt produse sub mărcile Molykote și EFELE. Utilizarea de uleiuri lubrifiante, grăsimi, dispersii și paste pentru lubrifierea rulmenților motorului asigură funcționarea lor pe termen lung fără probleme în echipamentele din orice industrie.

Exemple de utilizare a lubrifianților Molykote și EFLEE pentru a rezolva problemele operaționale ale rulmenților din anumite industrii sunt prezentate în tabelul de mai jos.

Puteți citi mai multe despre alegerea grăsimii pentru rulmenți, în funcție de principalele condiții ale muncii lor, în articole și.

Principala provocare  Un motor electric creează rotație. Și pentru a reduce frecarea în mecanismele rotative sunt rulmenții. Dacă le urmați și lubrifiați în timpul, durata de funcționare a rulmenților va crește de mai multe ori. Dacă este necesar să înlocuiți unul sau ambii rulmenți sau să efectuați întreținerea motorului, este necesar să demontați motorul electric și să îndepărtați rotorul sau ancora cu 2 rulmenți pe arbore. Demontați motorul.

Verificarea rulmenților într-un motor electric

Atenție întotdeauna la starea respectivă  rulmenți ai motoarelor tale electrice. Când se poartă peste limita admisă, rulmenții se supraîncălzesc și motorul începe să funcționeze zgomotos. Dacă rulmenții nu sunt înlocuiți în timpul funcționării, atunci într-o stare deosebit de neglijată, aceștia pot începe să se rotească când atinge partea staționară - statorul și partea în mișcare: rotorul sau armatura. Și acest lucru amenință defecțiuni grave ale motorului electric, care în majoritatea cazurilor nu poate fi restabilit fără o înlocuire cu un nou rotor sau o ancoră.

Verificați rulmenții  fă-o singur. Pentru verificare, așezați motorul pe o suprafață dură. Apoi așezați o mână deasupra motorului și rotiți arborele. Rotorul trebuie să se rotească uniform și liber, fără blocaj. Încercați să auziți zgârieturi sau să simțiți rotirea inegală a rotorului. Acestea sunt primele semne de înlocuire a rulmenților.

Verificați efectul de întârziere.  Orice rulment de rulare (bilă sau role) trebuie să aibă rol radial și longitudinal sau axial. Acest lucru este normal, deoarece chiar și noul rulment are efect retroactiv. Principalul lucru este că el nu depășește limitele admise.

  Dacă în timpul dezasamblării  motor electric, observați urme de frecare a rotorului împotriva statorului, atunci acest lucru indică clar uzura rulmenților. Dacă rotorul este foarte uzat, atunci trebuie înlocuit.

Cum se îndepărtează rulmenții dintr-un arbore electric de motor

Pentru a îndepărta rulmenții  din ax, veți avea nevoie de pulovere speciale. Rețineți că aceste dispozitive variază ca dimensiune și design.   Cele mai masive, cu trei și patru picioare de prindere, sunt potrivite pentru arbori mari, iar pentru cele mici, sunt potrivite cu plăci sau mânere interschimbabile pentru prindere.

Rețineți că trebuie doar să vă concentrați  în spatele inelului interior al rulmentului.

Dacă este dificil să rotiți mâinile, atunci folosiți o bucată de țeavă pentru a extinde pârghia. Pentru a vă ușura, ungeți arborele cu ulei de motor.

Cum se pune un rulment

Rulment nou  în lățimea sa, diametrul interior și exterior trebuie să corespundă exact celui înlocuit.

Asigurați-vă că murdăria nu a apărut în timpul instalării  în interiorul rulmentului. Din această cauză, el va eșua rapid. În interior, nu trebuie să existe coroziune, așchii sau alte deteriorări.

Rulment montat  folosind o țeavă metalică potrivită cu diametrul interior al inelului de rulment. Recomand lubrifierea suprafețelor înainte de începerea procesului.

Atenție, este necesar să împingeți rulmentul fără distorsiuni, pentru aceasta este necesar să bateți nu pe părțile laterale ale țevii, ci să faceți un buton, datorită căruia se va putea lovi în centru.

Procesul poate fi mult simplificat.dacă încălziți rulmentul în ulei fierbinte. În același timp, aveți grijă să nu folosiți o flacără deschisă la încălzire, vă recomand o plită. Lăsați rulmentul să se întindă timp de 5-10 minute în ulei clocotit, apoi îndepărtați-l cu un cârlig metalic și puneți-l pe rotor cu un clește sau o cârpă.

Cum se unge un rulment cu motor electric

În timpul montării, operabilitate suplimentară  rulmenții depind de grăsimea realizată inițial, deoarece pentru majoritatea motoarelor electrice este prevăzut structural că nu este nevoie de înlocuirea sau adăugarea de grăsime la rulmenți.

Rulmenți cu motoare electrice lubrifiate  Grăsime (grosime) cu unsoare. Pentru modelele cu rpm până la 3000 pe minut, Litol 24 (rezistent la umiditate) sau Tsiatim 201 (nu rezistent la umiditate) este potrivit. Pentru a lubrifia motoarele cu viteze mari, se utilizează TsIATIM-202.

Grăsime umplută  nu mai mult de 1 \\ 2 din volumul camerei de rulare la motoare de până la 3000 rpm și pentru viteze mai rapide - cu 1 \\ 3 cavitate. Nu-l mai puneți, excesul va fi încă stors la rotirea din rulment.

Temperatura admisă a rulmentului motorului

Temperatura maximă admisibilă a rulmenților motoarelor electrice nu trebuie să depășească următoarele valori:

•   Pentru rulmenți  (bilă sau role) utilizate în motoarele electrice casnice și în mod copleșitor în producție - temperatura nu trebuie să depășească 100 ° C.
• Pentru rulmenți simpli  temperatura nu trebuie să depășească 80 ° C, dar temperatura uleiului nu trebuie să fie mai mare de 65 ° C.

  În producție, dacă este necesar funcționarea motorului electric în condiții fierbinți, se folosesc modele speciale de rulmenți care pot rezista la temperaturi ridicate.

Materiale similare.

Recent, designul motoarelor electrice cu un colector s-a schimbat semnificativ. Au apărut perii înlocuibile, multe motoare au devenit pliabile. Orice motor are nevoie de îngrijire pentru a obține performanțe bune de la ea tot timpul. Desigur, nu este vorba despre articole de unică folosință ieftine, cum ar fi Speed \u200b\u200b400, la prețul de 6 dolari, ci despre motoare mai serioase care sunt utilizate în competiții.

În timp, performanțele oricărui motor se deteriorează. Acest lucru este natural, deoarece este uzat. Cu toate acestea, motoarele electrice moderne pot costa destul de mulți bani. De exemplu, prețul unui motor bun pentru clasa „modificată” (model de mașină) poate fi de o sută de dolari. Desigur, schimbarea de multe ori a întregului motor este destul de costisitoare și nu este întotdeauna justificată, așa că modelatorii încearcă să-i prelungească durata de viață.

curățenie

Pentru a menține caracteristicile motorului la un nivel ridicat, se recomandă curățarea acestuia după fiecare cursă. Primele perii și colectorul sunt curățate. Acest lucru se poate face cu o perie specială din fibră de sticlă care îndepărtează bine toată murdăria. Pentru a ușura rotirea rotorului atunci când curățați colectorul, puteți pune orice roată care este la îndemână.

După ce periile și colectorul au fost curățate, întregul motor este spălat cu un spray pentru a îndepărta praful acumulat în interior.

Când motorul este spălat, periile sunt puse în funcțiune, uleiul este picurat pe bucșe, iar periile sunt rulate timp de 30 de secunde din 4 cutii (sau de la 6 cutii prin regulatorul de deplasare, cu 1/4 din gaz). Motorul nu se încarcă.

Nu uitați să curățați periile și colectorul din nou după rulare.

Ungere cu perie și galerie

Da, nu este o greșeală. Există grăsimi speciale pentru perii și colector, care pot îmbunătăți semnificativ caracteristicile motorului electric. În centrul acelor lubrifianți este ceva precum aditivii de ulei pentru motoarele cu combustie internă. Așadar, nu încercați să picurați pe galerie uleiul care merge la bucșele motorului.

Lubrifianții pentru perii și colectoare sunt vândute în containere mici, precum uleiul și costă aproximativ 5-10 dolari. La concursuri, nu există nicio modalitate de a face fără astfel de mijloace.

remarcă. O caracteristică a utilizării unor astfel de lubrifianți este că este necesară spălarea motorului după fiecare cursă. Altfel, data viitoare caracteristicile sale nu vor fi mai bune, ci mai rele. Toate acestea sunt destul de înspăimântătoare, așa că în antrenamentul normal, poate fi mai ușor să lăsați colectorul de motoare în pace.

Înlocuirea periei

Când folosiți motorul, periile vor trebui schimbate relativ des. Există opinii diferite despre cât timp pot fi folosite periile. Când vine vorba de sport, puțini oameni folosesc mai mult de jumătate din lungimea periilor. Puteți schimba periile chiar înainte ca acestea să fie uscate pe jumătate, dar acest lucru, așa cum am menționat mai sus, este deja o problemă de experiență și credință personală.

Firele de perie sunt de obicei lipite la contactele de pe capacul din spate pentru a reduce pierderile de energie. La motoarele cu putere relativ scăzută, cum ar fi motoarele „cu scurgere” cu 27 de viraje, o conexiune mecanică poate fi utilizată cu un șurub de strângere.

După ce înlocuiți periile, acestea trebuie rulate. Acest lucru se face foarte simplu:

1. Puneți puțin ulei pe butucul din față și spate (sau rulment).
2. Porniți motorul de la 4 cutii timp de 5 minute. Dacă nu aveți o baterie separată cu 4 celule, alimentați motorul de la o baterie standard cu 6 borne prin regulatorul de viteză, pornind-o pe 1/4 din gaz. Motorul în acest moment nu trebuie să încarce nimic.

Pentru o rulare normală, colectorul trebuie să fie nou sau rabatat. Nu uitați să curățați periile și colectorul după rulare, atunci acestea vor dura mult mai mult.

Canelura colectorului

Locul cel mai subțire al unui motor electric este colectorul și periile. Periile se uzează treptat și necesită înlocuire. Ei bine, în timp, colectorul devine acoperit cu funingine. Și dacă este relativ ușor să înlocuiți periile, atunci pentru a actualiza colectorul va trebui prelucrat pe o mașină specială.

În primul rând, înainte de a efectua această operație, trebuie să decideți cât este de fapt nevoie. Dacă vorbim despre competiții, atunci canelura trebuie făcută la fiecare 2-10 curse, în funcție de motor, perii și condiții de funcționare. Așadar, un motor autopropulsat puternic „modificat” cu perii tari va necesita o canelură de 2 runde. Și dacă aveți un motor „stoc”, atunci el patinează 10 curse fără o deteriorare vizibilă a performanței. Necesitatea de caneluri este determinată vizual, prin apariția unui depozit vizibil pe colector. Este dificil să descrieți cu exactitate, dar în timp, veți învăța să vă înțelegeți pe voi înșivă.

Pentru îngroșare veți avea nevoie de o mașină specială, pe care o puteți cumpăra într-un magazin hobby. Desigur, puteți efectua această operație pe un strung obișnuit, dar mulți vor fi în continuare convenabili să-și „actualizeze” motorul fără a pleca de acasă, chiar pe desktop. Mașinile pentru colecția de colectoare sunt realizate de multe companii, iar prețul variază de oriunde de la 150 la 250 de dolari, în funcție de producător, de oferta și de alte opțiuni. De regulă, utilajele diferă în ceea ce privește mecanismele de alimentare ale tăietorului și ale tăietorului în sine (care este inclus). În primul caz, cu cât este mai scumpă mașina, cu atât poți controla mai ușor alimentarea cu tăietorul, deoarece mașinile ieftine au o întârziere în mecanismele de alimentare ale tăietorului. Ei bine, tăietorul poate fi realizat fie din cermet („carbid”), fie din compozite mai complexe asemănătoare diamantului („diamant”). Primul tip de incisive are o viteză mai mică de tăiere și măcinează mai repede, dar costă relativ puțini bani (10-20 USD). Cuțitele cu margini de tăiere a diamantului permit ascuțirea la viteze foarte mari, au o resursă lungă, dar și costuri, respectiv, sub 100 USD.

Demontați motorul: îndepărtați periile, deșurubați capacul din spate și îndepărtați rotorul și alte branșe. Asigurați-vă că nu au rămas garnituri în interior.

Instalați rotorul pe mașina de rotație și nu uitați să aliniați baza mașinii: porniți mașina și asigurați-vă că rotorul nu se mișcă nicăieri. Dacă nu este cazul, așezați sub garniturile mașinii care sunt de obicei incluse. Și nu uitați să aruncați mai întâi uleiul în locurile în care rotorul se rotește pe mașină.

Porniți mașina și pictați colectorul cu un marker negru. Acest lucru va ajuta la determinarea cu ușurință dacă există zone de curgere pe colector.

Mișcați ușor tăietorul și îndepărtați stratul subțire al colectorului, de fiecare dată revenind tăietorul în poziția inițială. Puneți puțin ulei pe galerie pentru a îmbunătăți calitatea canelurilor. Într-o singură trecere, nu trebuie îndepărtat mai mult de 0,05 mm strat. Amintiți-vă că, cu cât trageți mai puțin într-o singură trecere, cu atât suprafața și cuțitul va dura mai mult. Colectorul este pompat până când toate urmele markerului dispar. În timpul ultimei treceri, tăietorul trebuie ținut încet și înainte de mai multe ori.

Scoateți rotorul din mașină și nu uitați să îndepărtați resturile care au căzut între părțile colectorului.

Verificarea colecționarului

Se întâmplă adesea ca motoarele ieftine să aibă un colector imperfect. Colectorul poate fi, de asemenea, inegal după o canelură nereușită. Se verifică simplu. Motorul este alimentat de la 4 volți și apasă ușor pe perii cu ceva. Dacă vibrațiile sunt resimțite în același timp și motorul crește viteza, atunci colectorul nu este suficient de neted.

Puteți încerca să găuriți din nou colectorul (cu excepția cazului în care curbura este, desigur, cauzată de o mașină fără canelură). Sau situația poate fi compensată prin arcuri de fixare mai rigide.

concluzie

Aici au fost enumerate aproape toate momentele pe care le veți întâlni atunci când operați motoare electrice cu un colector. Au rămas deschise doar întrebări cu privire la selectarea periilor și arcurilor sub presiune. Dar acest subiect este foarte extins și merită un articol separat.

Marcați acest site

Cum sunt deservite motoarele?

În timpul întreținerii, personalul de serviciu monitorizează constant încărcarea și vibrațiile motoarelor electrice, temperatura și prezența grăsimii în rulmenți, absența zgomotului anormal și scântei sub perii. De asemenea, personalul de serviciu efectuează o inspecție externă și curăță motorul de praf și contaminanți.

Inspecțiile periodice ale motoarelor electrice se efectuează conform graficului stabilit de inginerul șef al întreprinderii. Inspecțiile sunt planificate mai des, cu atât sunt mai dure condițiile de lucru și cu atât mai uzate sunt motoarele electrice. Condițiile severe de lucru includ: durata lungă sau frecvența ridicată a pornirii, temperatura ridicată sau praful mediului. Grupul de calificare al inspectorului trebuie să fie cel puțin III.

Scopul inspecțiilor este de a determina starea tehnică a motorului electric și de a identifica domeniul de muncă care trebuie efectuat în timpul următoarei reparații. În plus, în timpul inspecției, acestea efectuează întreținerea rulmenților, inelelor, periilor și efectuează reparații minore, fără a demonta utilajul.

Domeniul de lucru în timpul inspecțiilor și întreținerii motoarelor asincrone poate fi găsit în acest articol. Înainte de a porni motorul electric, trebuie să vă asigurați că nu există obiecte străine pe mecanism, motor electric și că inelele de contact sunt în stare de funcționare bună. Mânerul reostatului de pornire trebuie să fie setat în poziția "Pornire", pentru motoarele mici rotiți rotorul manual.

După pornirea motorului electric, acestea monitorizează absența zgomotului și a zgomotului, încălzirea carcasei și a rulmenților, vibrații, bătăi de antrenare a centurii sau cuplare cu un mecanism. Oprirea de urgență a motorului electric se realizează în caz de accident, în caz de fum sau flacără din motor sau balasturi, în caz de avarie a mecanismului condus, în caz de vibrații puternice, cu încălzirea excesivă a motorului cu o scădere vizibilă a vitezei.

Cu un exces de ulei, este pulverizat, spumat și este aspirat în mașină. Urcând înfășurările, uleiul reduce caracteristicile de izolare, ceea ce poate duce la ruperea acestuia. Lipsa de ulei duce la slabire ungere și supraîncălzire. Cantitatea necesară de ulei este adăugată cel puțin după 10 zile de funcționare a rulmentului. Cel târziu după 300 de ore de funcționare, uleiul din rezervor este înlocuit complet. Pentru a face acest lucru, uleiul folosit este drenat, rezervorul este spălat cu kerosen, curățat cu aer comprimat și spălat din nou, dar nu cu kerosen, ci cu ulei destinat umplerii. Apoi umpleți rezervorul cu ulei la normal. Nivelul de ulei datorită vâscozității sale semnificative nu este stabilit imediat. Prin urmare, adăugarea uleiului la un produs normal în porții mici.

Rulmenții de rulare sunt lubrifiați, de regulă, cu grăsimi. Volumul camerei de rulment trebuie să fie 1/2 plin la viteze mai mari. Dacă se folosește grăsimi în cantități care depășesc cele specificate, rulmenții se supraîncălzesc și grăsimea curge din carcasă. Dacă se găsește mai puțină grăsime în timpul funcționării, aceasta din urmă se adaugă la normal. Grasimea trebuie aplicata in acelasi grad cu cel continut in rulment. În funcție de condițiile de funcționare, grăsimea este înlocuită după 3 până la 6 luni. funcționează cu spălare preliminară cu un amestec de benzină B-70 cu ulei transformator pur (6 - 8%).

Spălarea se realizează prin rotirea arborelui motorului până când o compoziție de spălare necontaminată curge din carcasa rulmentului. Schimbarea de lubrifianți a motoarelor electrice din seria nouă (4A) poate fi efectuată din mers fără înroșire. În acest scop, în unitatea de rulment sunt prevăzute un orificiu pentru o fixare cu unsoare (în partea superioară) și o ieșire pentru unsoarea uzată (în partea inferioară). Noua grăsime este trecută de rulment, trece prin ea și deplasează vechea grăsime.

Suprafețele de contact ale inelelor și periilor trebuie să fie curate și să aibă o formă cilindrică corectă, periile trebuie să fie aliate inelelor cu cel puțin două treimi din suprafața de contact. Conducerea prafului de carbon sau metal generat de frecarea periilor pe inele sau colector are un efect dăunător asupra contactului cu peria.

Contaminarea colectorului provoacă scântei sub perii. În condiții adverse de funcționare a contactului cu peria, scânteia este atât de puternică încât provoacă depuneri de carbon.

Întreținerea zilnică îndepărtează contaminarea inelelor de alunecare cu cărbune și praf de metal, ștergând cu atenție suprafața glisantă cu o cârpă uscată. Nămolurile și neregulile sunt lustruite cu hârtie abrazivă din sticlă nr. 100/180.

Hârtia este fixată pe un bloc izolant (din lemn) având o adâncitură de lucru în forma suprafeței inelului. Un pantof este prevăzut cu unul sau două mânere pentru o ușurință de utilizare.

Funcționarea neîntreruptă a rulmentului asigură o productivitate ridicată a motorului electric în sine.

Pentru a evita pătrunderea prafului și a particulelor de murdărie, capacele și capacele rulmentului de la capătul arborelui motor sunt închise cu atenție. În caz contrar, uleiul sau grăsimea rulmentului se pot scurge din ansamblu, se pot răspândi în continuare și pot ajunge la înfășurarea motorului.

În ceea ce privește compoziția lubrifiantului, acesta nu trebuie să includă acid sau rășină, deoarece spumarea în timpul funcționării rulmenților este inacceptabilă. Dacă a apărut spuma - trebuie să adăugați ulei nou sau să îl înlocuiți complet. Găurile de control acționează ca indicatori de ulei - înainte de a adăuga ulei, găurile trebuie deschise. Vedeți uleiul într-o gaură specială? Deci, totul este în regulă, motorul electric funcționează corect.

Este necesar să verificați rulmentul în sine și starea lubrifiantului de rulment de cel puțin două ori pe turație - cum rotesc inelele și dacă lubrifiantul este curat, cât de mult se încălzește rulmentul.

Și cum să stabilești dinainte că lubrifiantul își pierde proprietățile? Următoarele modificări indică pierderea proprietăților de ungere a rulmentului motorului: scăderea rotației, încălzirea sau topirea rulmentului. Lubrifiantul trebuie înlocuit după contaminare și îngroșare: o dată la câteva luni (4-6), în funcție de afecțiune.

O înlocuire mai frecventă trebuie efectuată dacă rulmenții funcționează în condiții extreme: temperaturi ridicate, praf etc. Apoi uleiul trebuie adăugat după 300 de ore de lucru.

Înainte de a schimba uleiul:

Spălați rulmentul cu kerosen

Purjarea aerului

Spălarea rulmentului cu ulei

Adăugați ulei proaspăt

Întreținerea rulmenților de rulare (bile, role) este exact aceeași ca și întreținerea rulmenților culisante - respectarea curățeniei mecanismului, folosind lubrifiantul corespunzător pentru rulmenții motorului.

Înainte de a porni motorul, trebuie să vedeți dacă există grăsimi în rulmenții motorului electric - grăsimea nu trebuie să ocupe mai mult de 2/3 din volumul camerei. Controlul și înlocuirea ulterioară a lubrifiantului trebuie efectuate după caz \u200b\u200b- în timpul reparației sau concentrării asupra stării lubrifiantului.

Când schimbați unsoarea, spălați rulmenții. Scoateți capacele de la capăt, luați benzină curată pentru a curăța unsoarea veche. După spălarea rulmentului, acesta trebuie uscat cu aer comprimat.

Despre ambalarea grăsimilor. Această procedură se realizează manual cu ajutorul unor spatule din lemn sau metal. Inutil să spun, ele cu siguranță trebuie să fie curate. Lubrifierea este utilizată pentru umplerea locurilor inelare orientate spre rulment; cel mai bine este să umpleți aproximativ 1/3 din spațiul inferior cu grăsime pentru rulmenții motorului. De asemenea, diametrul lubrifiantului este înfundat în zona dintre bile și cuști.

Folosiți numai lubrifiant de înaltă calitate și certificat. Gama de lubrifianți Molykote și EFELE au o gamă largă de lubrifianți pentru rulmenții motorului:

Unsoare pentru rulmenți de mare viteză:, Molykote BG-555

Ungere pentru lagărele motoarelor electrice ale sistemelor de compresie:,

Unsoare pentru lagărele motoarelor electrice ale echipamentelor din industria alimentară:,

Ungere pentru lagărele motoarelor electrice ale echipamentelor din industria lemnului: ,,

Unsoare pentru lagărele motoarelor electrice ale echipamentelor din industria chimică:,

Unsoare pentru lagărele motoarelor electrice care funcționează la temperaturi ridicate:,

Cea mai bună soluție pentru întreținerea motoarelor electrice

Deci, unitatea de ungere este completă. Dar pentru a sărbători finalizarea estompei este devreme. Mai întâi, elementele de rulment sunt asamblate și testate: mai întâi, se rotește ușor în timpul mișcării manuale, apoi după 15 minute motorul este pornit la ralanti. Dacă totul este normal cu rulmentul, atunci se aude doar un sunet monoton și nu se aud bătăi și lovituri străine.

Corespondența uleiului de motor este evaluată prin vâscozitatea sa.

Vâscozitatea uleiului este determinată la o temperatură de 50 ° C, deoarece după această marcă vâscozitatea scade lent și puteți vedea cât de repede va curge acest fluid în comparație cu un volum egal de apă.

Pe baza puterii motorului electric, se folosesc diferite tipuri de uleiuri:

Ulei pentru motoare electrice de până la 100 kW (rulmenți simpli) - ulei cu ax cu o vâscozitate de 3,0-3,5 grade

Ulei de motor cu o viteză de rotație de 250-1000 rpm (rulmenți cu circulație forțată) - ulei de turbină grea

Ulei pentru motoare cu o viteză de rotație mai mare de 1000 rpm (rulmenți cu circulație forțată) - ulei de turbină ușoară

În timpul funcționării oricărui rulment, pot apărea defecțiuni, care pot fi rezolvate prin metodele descrise mai jos.

Supraîncălzirea rulmenților simpli

defecțiune:   supraîncălzirea lagărelor echipamentului cu ungere cu inel poate avea loc datorită rotirii lente a inelelor (formă incorectă a inelului, cantitate mică de ulei) sau oprirea acestora (ulei foarte gros). Apoi totul vorbește despre o aprovizionare insuficientă de ulei.

Cum să rezolvi o problemă:   uleiul foarte gros trebuie schimbat, dacă există puțin ulei - adăugați la nivelul dorit (conform indicelui de ulei).

defecțiune:   rulmenții se pot supraîncălzi de contaminare și resturile care intră în filtrul de ulei sau conducta de ulei. În plus, uleiul în sine nu este, de asemenea, imun la poluare.

Cum să rezolvi o problemă:   spălarea întregului sistem de ulei, curățarea camerelor de ulei, schimbarea uleiului, sigilarea rulmenților.

defecțiune:   ulei de motor necorespunzător, umplere incorectă a căptușelii, presiune axială pe rulmenți.

Cum să rezolvi o problemă:   folosiți uleiuri excepțional de eficiente și completați garniturile de înaltă calitate.

Uleiul pulverizează și curge din rulmenți cu unsoare inelară

defecțiune:   Uleiul excesiv pulverizează și curge de-a lungul arborelui.

Cum să rezolvi o problemă:   turnați uleiul până la riscurile indicelui de ulei din rulment; în timpul funcționării, inelele de ungere iau parte din ulei și nivelul acestuia scade.

defecțiune:   un sigiliu de rulment mic, spații libere la capetele garniturilor sau deschideri prea mici pentru drenarea în partea inferioară a garniturilor - acest lucru poate contribui la intrarea uleiului în motor.

Cum să rezolvi o problemă:   Folosind o șaibă de alamă, sigilați rulmentul fixându-l cu grijă pe ax.

Uleiul sau vaporii săi se află în interiorul motorului

defecțiune:   datorită influenței ventilatorului, vaporii de ulei (sau uleiul în sine) pot intra din rulment în mecanism - posibilitatea contaminării crește dacă rulmenții sunt amplasați în interiorul mecanismului.

Cum să rezolvi o problemă: obțineți vid în secțiunea ventilatorului, astfel încât uleiul să fie aspirat. Eliminați defectele din rulment și sigilați îmbinările dintre stator și scuturile de rulmenți.

Rulmenți de rulare defectuosi

defecțiune:   supraîncălzirea lagărelor de la un ansamblu necorespunzător, o potrivire prea strânsă a inelului de rulment exterior sau deoarece expansiunea termică a arborelui nu este luată în considerare în timpul funcționării - nu există o gardă de rulment.

Cum să rezolvi o problemă:   așezați o garnitură între carcasă și capacul rulmentului sau macinați partea capacului.

defecțiune:   prezență în rulmentul de ungere în exces sau inadecvat pentru utilizare în acest ansamblu.

Cum să rezolvi o problemă:   aplicați un lubrifiant eficient și adecvat .