Ce plăcuțe de frână sunt mai bune nu este o întrebare inactivă pentru majoritatea șoferilor. Lucrarea la înlocuirea tampoanelor se poate face independent, economisind în deplasarea la centrul tehnic. Dar, în același timp, aș dori să fiu încrezător în reputația producătorului, în furnizarea caracteristicilor și calității necesare a pieselor care afectează siguranța și fiabilitatea mașinii.
Ce plăcuțe de frână ar trebui să alegeți pentru mașină (și stilul dvs. de conducere) pentru a obține cea mai bună valoare pentru bani? Care sunt criteriile pentru evaluarea calității și performanței de bază a tampoanelor? Cum să navigați corect în evaluările producătorilor și ce să căutați atunci când cumpărați un produs?
Pentru a obține răspunsuri rezonabile, trebuie să vă familiarizați cel puțin superficial cu latura tehnică a acestor întrebări.
Transformarea energiei cinetice a rotației roții în energie termică eliberată în timpul frânării datorită fricțiunii cu suprafața discului de frână este funcția principală a plăcuțelor de frână. În același timp, dezvoltatorii se străduiesc să asigure eficacitatea frânării, menținând valori ridicate ale coeficientului de frecare într-un interval larg de temperaturi, menținând în același timp indicatori acceptabili de fiabilitate și durabilitate a piesei.
La autoturisme, designul plăcuțelor de frână este aproximativ același - sunt materiale de frecare pe un substrat metalic.
Principalele diferențe constau în compoziția materialelor suprafețelor de lucru. Pe această bază, se pot distinge patru tipuri principale de plăcuțe de frână:
1. Plăcuțe de frână semi-metalice
Materialul suprafeței de lucru este un amestec de metale (atât feroase, cât și neferoase) cu materiale de umplutură anorganice și grafit. Conținutul de metal poate fi de până la 65%. Avantajele unor astfel de tampoane sunt indicatori buni ai transferului de căldură și rezistenței la uzură (respectiv, durabilitate), iar dezavantajele sunt scăderea duratei de viață a discului de frână, funcționarea ineficientă la temperaturi scăzute și zgomotul crescut.
2. Plăcuțe de frână organice
Sunt fabricate din materiale organice (carbon, sticlă, kevlar) cu un conținut redus de metal (nu mai mult de 15%). Principalele avantaje ale unor astfel de tampoane sunt răspunsul rapid („aderență”) și zgomotul redus. Dezavantaje - rezistență scăzută la uzură (tampoanele sunt moi) și formarea de praf, care poate înfunda găurile discurilor de frână ventilate.
3. Plăcuțe cu conținut redus de metal
Acestea sunt fabricate folosind aceeași tehnologie ca organice, dar cu un procent ridicat de metal: până la 30%. În același timp, în comparație cu cele organice, indicatorii de transfer de căldură și rezistență la uzură sunt îmbunătățiți, dar apare și mai mult praf și zgomotul muncii crește.
4. Plăcuțe de frână ceramice
Material de frecare - ceramică, folosind metale neferoase sau cauciuc sintetic ca materiale de umplutură. Plăcuțele de frână din ceramică sunt produse moderne care îndeplinesc, mai ales, cerințele de protecție a mediului (generare redusă de praf).
Acestea arată stabilitatea coeficientului de frecare într-un interval de temperatură destul de larg, asigură o funcționare ușoară a discurilor de frână și un nivel de zgomot confortabil pentru șofer. Dezavantajele includ restricțiile ridicate de cost și temperatură de până la 300 de grade (deși depășirea acestui prag este deja o călătorie extremă).
Plăcuțele de frână pot fi clasificate ca elemente foarte încărcate ale mașinii. În funcție de manieră și condițiile de conducere, temperatura materialului de lucru al tampoanelor ajunge la 300 - 350 ° С în utilizare normală și crește la 800 - 900 ° С în timpul sportului și al condusului extrem.
Desigur, dacă vorbim despre o funcționare normală și cu un stil de conducere moderat, pragul de temperatură nu depășește 250 ° C.
Asigurarea stabilității coeficientului de frecare în intervalul de temperatură de funcționare este importantă pentru performanța de frânare și acest lucru trebuie luat în considerare la alegerea plăcuțelor de frână.
Un indicator bun este un coeficient de frecare în intervalul 0,35 - 0,50. Acești indicatori sunt furnizați de furnizorii de piese originale de pe plăcuțe care merg la transportorul din fabrică al producătorilor auto.
Valorile-prag ușor mai mici (0,25 - 0,35) ale coeficientului de frecare pentru așa-numiții furnizori neoriginali (alternativi). Dar pentru un stil moderat de condus în condiții urbane, acest lucru este suficient.
Valorile mai mici ale coeficientului de frecare nu vor oferi nici o frânare eficientă, nici durabilitate acceptabilă. Însă astfel de plăcuțe de frână au de obicei un preț foarte atractiv, ceea ce întâmpină șoferii nefericiți.
Kilometrajul până la uzura maximă admisibilă este un alt indicator important de performanță. Intensitatea uzurii este influențată în primul rând de calitatea materialului de frecare pe de o parte și de modul și condițiile de conducere pe de altă parte.
Dacă, într-o anumită manieră și condiții de conducere, șoferul alege plăcuțe de frână ieftine, a căror resursă medie va fi de 10-15 mii km în loc de cele originale, oferind un kilometraj de 20-25 mii km, atunci este clar că, în consecință, costurile de operare în primul caz vor fi mai mari (nu vorbind deja despre caracteristicile funcționale). Nu se poate să nu ne amintim de zicala că avarul plătește de două ori.
Producătorii de plăcuțe de frână și calificativele acestora
Statutul unui producător de plăcuțe de frână (ca, de altfel, al altor părți critice ale unei mașini) este determinat în primul rând de faptul dacă acest producător este furnizor de componente auto pentru linia de asamblare (OEM - Producător de echipamente originale în terminologia internațională).
Produsele OEM sunt denumite de obicei originale, sunt mai scumpe decât omologii lor și sunt distribuite prin intermediul reprezentanțelor. Calitatea produselor originale este confirmată de teste cuprinzătoare înainte de admiterea lor pe transportor.
Furnizorii de piese de schimb și materiale pentru automobilele de schimb (Aftermarket) sunt situate cu pași mai mici în clasamentele producătorilor. Și, deși aceste produse nu trec teste atât de riguroase ca în cazul OEM-urilor, acestea oferă însă caracteristicile declarate destul de potrivite pentru piața de schimb la prețuri mai mici (cu 30 - 40%).
Uneori, OEM furnizează produsele sale direct sau printr-o filială, atât transportorului, cât și pieței de schimb.
Este destul de obișnuit să găsești pe piață plăcuțe de frână de la producători necunoscuți la prețuri de dumping (până la 20% din nivelul OEM). Calitatea și durabilitatea acestor produse sunt foarte îndoielnice.
Printre producătorii care se bucură de o reputație ridicată pe piața rusă, trebuie remarcate companii precum:
- A MANCAT - Companie germană, recenzii despre performanțe bune la temperaturi ridicate, public țintă - iubitori de sport și de conducere agresivă. Aceeași categorie de șoferi are mărci europene populare precum Ferodo și Brembo;
- TRW - o corporație care include producători renumiți Lucas și Remsacare produc produse pentru consumatorii de masă, cu stil de conducere atât moderat, cât și agresiv;
- Akebono și NIBK - producători japonezi populari care dezvoltă și introduc materiale de frecare inovatoare;
- Samko - o companie italiană care produce plăcuțe de frână potrivite pentru o gamă largă de stiluri și condiții de conducere;
- Bosch - un brand cunoscut și ca producător de plăcuțe de frână, cu toate acestea, în ultimii ani, și-a pierdut oarecum pozițiile de lider;
- STS Este un producător rus cu un raport preț-calitate acceptabil pentru mașinile ieftine.
Acest lucru este de înțeles, produsele furnizate pe diferite piețe pot diferi semnificativ în ceea ce privește calitatea. Printre cele mai apreciate companii din America, două se disting:
- Frâne EBC - o companie engleză, în diferite ratinguri mondiale ale producătorilor, de regulă, este inclusă în TOP-3;
- Wagner Este una dintre cele mai populare mărci din SUA.
Cu toate acestea, aceste mărci sunt bine cunoscute în Rusia și, dacă este posibil, merită cele mai înalte recomandări.
Criterii obiective pentru calitatea plăcuțelor de frână
Evaluarea produsului pe baza datelor sondajului este cu siguranță importantă, dar nu întotdeauna obiectivă. Iar pentru produsele legate de siguranță, criteriile obiective de calitate sunt o condiție prealabilă pentru producție. Astfel de criterii sunt formate pe baza rezultatelor testelor, care pentru plăcuțele de frână de pe piața rusă sunt determinate de regulile Comisiei Europene (CEE-ONU).
Testele sunt efectuate pe echipamente de bancă și reproduc diferite moduri de încărcare a materialului de lucru al plăcuțelor de frână la diferite combinații de viteză de deplasare, temperatură a suprafeței de lucru și presiune în sistemul hidraulic (efort pe pedala de frână).
Din testele operaționale, se simulează modul cel mai sever - conducerea de-a lungul unei serpentine (în literatura tehnică - cicluri FADE), atunci când sarcina este aplicată cu forță constantă la intervale de 45 de secunde de mai multe ori la rând.
Desigur, testele standard nu pot reproduce pe deplin modul de încărcare aleatorie, care caracterizează stilul și condițiile de conducere diferite, iar timpul limitat al testelor pe bancă nu poate oferi estimări cuprinzătoare ale durabilității.
În plus, condițiile naturale de mediu nu sunt reproduse (scăderea temperaturii, pătrunderea în mediul apei în timpul ploii sau într-o masă de zăpadă agresivă cu reactivi). Cu toate acestea, ca instrument pentru compararea produselor de la diferiți producători, rezultatele testelor sunt destul de potrivite nu numai pentru specialiști, ci și pentru o gamă largă de consumatori.
În Rusia, plăcuțele de frână sunt testate la Research Automotive Institute (NAMI) și publică în mod regulat rezultatele cercetărilor atât în \u200b\u200bpublicații auto specializate, cât și în literatura pentru șoferi.
Figura de mai sus prezintă rezultatele testelor comandate de revista Autoreview, care au confirmat evaluarea calitativă a mărcilor europene pentru mașinile VAZ. Aici este necesar să rețineți rezultatele bune ale producătorului rus STS, care fac posibilă recomandarea pozitivă a produselor sale.
- Bosch - cea mai mică uzură și cea mai mare performanță de frânare la cald;
- Ferodo - cea mai mare performanță de frânare, dar și cea mai uzată
- Brembo - cele mai consistente rezultate în toate modurile de testare;
- TRW - rezultate medii în toate modurile, cu excepția rezultatelor nesatisfăcătoare la simularea serpentinei de munte la temperaturi ridicate.
Adică, pentru a răspunde la întrebarea carei companii sunt mai bune plăcuțele de frână, pe lângă gama de costuri, este necesar să se clarifice condițiile de funcționare și stilul de conducere al mașinii.
Ce trebuie să căutați atunci când cumpărați plăcuțe de frână
După determinarea mărcii (sau a mai multor mărci) corespunzătoare condițiilor și modului de conducere a mașinii și a mașinii în sine, este necesar să se evite situația cu achiziționarea unui produs contrafăcut, care este întotdeauna umplut cu piața. Iată câteva reguli simple pentru a vă ajuta în această chestiune:
- Marcarea pe bloc - trebuie să indice conformitatea cu cerințele europene (litera E într-un cerc) indicând marca de certificare (R90 sau 90R) și numărul de omologare. Există, de asemenea, numere de catalog și internaționale, numărul lotului de producție.
- Pantoful este, de asemenea, marcat cu sigla producătorului. Pe tampoanele false (aparent din zel excesiv), logo-urile diferiților producători se găsesc uneori pe diferite fețe ale aceluiași produs.
- Companii cunoscute ambalează un pașaport de produs, un certificat de aprobare (dacă nu este în pachet, angajații magazinului trebuie să îl prezinte), un card de garanție și uneori chiar instrucțiuni de instalare. Firmele îndoielnice, de regulă, nu se deranjează cu astfel de detalii.
- Pe site-ul web al unor producători, puteți identifica cu ușurință plăcuțele de frână printr-un cod unic al produsului (o combinație de litere și cifre) și puteți verifica autenticitatea acestora.
Astfel, alegerea corectă a plăcuțelor de frână necesită luarea în considerare a factorilor individuali: condiții de funcționare, reputația producătorului (conform ratingurilor publicate periodic), conformitatea caracteristicilor produsului cu producătorul declarat (pe baza testelor de pe bancă) și nivelul prețului.
Video despre plăcuțele de frână: care sunt cele mai bune pentru o mașină?
Calitatea frânării depinde în mod direct de fiabilitatea și funcționalitatea sistemului de frânare în ansamblu și, în special, de starea discurilor și a plăcuțelor. Nu puteți conduce un vehicul cu frâne defecte - aceasta este regula numărul 1, de care fiecare șofer își amintește. Prin urmare, este necesar să se știe cum să se determine uzura plăcuțelor de frână.
Problema este că sunt supuși unui stres foarte mare. Prin urmare, în timp, există o nevoie naturală de a le înlocui.
Acum există anumite reguli pentru monitorizarea stării tehnice a unui vehicul. Potrivit acestora, tampoanele trebuie înlocuite aproximativ la fiecare 10 mii de kilometri. În plus, din când în când, ar trebui să efectuați pur și simplu o inspecție de diagnosticare, care vă va permite să identificați defecțiunile.
Cauzele uzurii
După cum sa menționat deja, tampoanele și discurile sunt supuse unui stres extraordinar, deoarece acestea sting de fapt toată energia cinetică a unei mașini în mișcare.
Distanța parcursă nu este singurul factor determinant al uzurii. Stilul de conducere are un impact uriaș.
Dacă preferați o plimbare liniștită, lipsită de porniri și frânări bruște, atunci tampoanele pot rămâne în ordine chiar și după 20 de mii de kilometri. Dar dacă circulați adesea pe drumuri strânse ale orașului și doriți să frânați brusc în fața fiecărui semafor, atunci plăcuțele dvs. pot deveni inutilizabile după 5 mii de kilometri parcurși.
Semne caracteristice
Următoarele simptome indică o problemă:
Impacturi în timpul frânării bruște;
Distanță mare de frânare;
Comportamentul necorespunzător și ciudat al sistemului de frânare;
Rasuri de praf si metal pe tampoane si alte elemente.
Diagnosticul stării
Acestea. principala modalitate de identificare a defectelor este sentimentele personale ale șoferului. De regulă, el știe foarte bine cum ar trebui să se comporte mașina pe drum, astfel încât orice abatere se face imediat simțită.
Concluzia este că tampoanele se epuizează inegal în timp, motiv pentru care fiecare roată încetinește cu diferite grade de eficiență. Pe blocul care a fost supus unei sarcini mai mari, se formează mai multe fisuri și așchii. Drept urmare, va face mai mult zgomot și va începe să bată mai tare la frânare.
Un exemplu frapant al faptului că plăcuțele de frână trebuie înlocuite este scăderea eficienței sistemului în ansamblu. Dacă, în timpul frânării, pedala trebuie strânsă mai mult decât de obicei, atunci există o uzură semnificativă. În unele cazuri, se întâmplă ca sistemul de frânare să fie declanșat prea brusc, ceea ce indică și o stare proastă a plăcuțelor.
După ce ați rănit câteva mii de kilometri, ar trebui să efectuați în mod regulat un examen extern. În special, este necesar să vă uitați sub capacul roții. Este necesar să acordați atenție culorii plăcii - dacă este întunecată, atunci acest lucru indică faptul că tamponul principal este încă păstrat pe ultimul. De îndată ce se epuizează, apar pete metalice. Cu cât sunt mai mulți, cu atât blocul este mai deteriorat.
Cu toate acestea, trebuie adăugat că această metodă de diagnostic nu este potrivită pentru frânele ventilate și jantele din aliaj ușor.
În timpul conducerii, plăcuțele de frână din față sunt supuse la cea mai mare stres, ca urmare a căror durată de viață este mult mai scurtă decât cea din spate. În acest sens, companiile producătoare individuale instalează chiar și senzori speciali care monitorizează starea tampoanelor. Dacă nu există un astfel de dispozitiv, este necesar să inspectați și să diagnosticați în mod independent starea.
Durata de viață a plăcuțelor de frână din spate este de aproximativ trei ori mai lungă decât a celor din față, deci există mult mai puține probleme la acestea.
Cu toate acestea, nu ar trebui să uitați de ele oricum. De îndată ce devin inutilizabile, reparațiile trebuie efectuate imediat.
Dacă această procedură se desfășoară în mod regulat în conformitate cu toate cerințele, atunci mașina va îndeplini pe deplin toate cerințele de siguranță stabilite. Datorită acestui fapt, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la ceva care nu merge bine în timp ce conduceți. Chiar dacă nu aveți timp să reparați singur, tot trebuie să știți cum să determinați uzura plăcilor de frână și a discului. Dacă este necesar, puteți pur și simplu să conduceți mașina la cel mai apropiat centru de service, unde va fi efectuată o înlocuire. Nu așteptați până când necesitatea inspecției tehnice devine foarte urgentă.
Video
Semne de uzură a plăcuțelor de frână în următorul videoclip:
Decelerarea vitezei vehiculului până la oprire (frânare) are loc atunci când tampoanele se freacă de discuri sau tamburi. Aceste piese vin în contact atunci când pedala de frână este apăsată. Șoferii de multe ori nu se gândesc la modul de determinare a uzurii plăcuțelor de frână, o astfel de întrebare apare de obicei atunci când devin vizibile probleme în funcționarea sistemului. Tampoanele se uzează mai repede, deoarece partea lor principală în timpul frânării este plăcuțele de frecare, care sunt mai moi decât metalul și se uzează mai repede. Este important să înțelegem la timp de ce mecanismul a început să funcționeze mai rău și să reparați urgent. La ce uzură să schimbați plăcuțele de frână și cum să determinați uzura acestora, veți afla din acest articol.
1 - disc de frână; 2 - ghid pantofi; 3 - suport; 4 - plăcuțe de frână; 5 - cilindru; 6 - piston; 7 - indicator de uzură a tamponului; 8 - un inel de etanșare; 9 - capac de protecție al știftului de ghidare; 10 - știft de ghidare; 11 - carcasă de protecție.
Ce cauzează uzura plăcuțelor?
Pentru diferite modele de mașini, există o anumită durată de viață a benzilor de frână. Dar asta nu înseamnă că nu pot da greș înainte ca mașina să „parcurgă” kilometrii indicați în manual. Există mai mulți factori din cauza cărora tampoanele devin inutilizabile înainte de expirarea resursei setate:
- Modul de conducere. Traficul urban duce la uzura mai rapidă a pieselor din cauza opririlor frecvente la semafoare.
- Grad de încărcare. Cu cât este mai mare încărcătură în portbagajul mașinii, cu atât se produce uzura mai rapidă a plăcuțelor de frână din spate. În același timp, elimină o parte din presiunea din plăcuțele de frână din față, ceea ce înseamnă că acestea vor dura mai mult.
Durata medie de viață a acestor elemente este de aproximativ 10.000 km, după care se schimbă. Dar semnele uzurii plăcuțelor de frână pot apărea mai devreme și trebuie cunoscute.
Ce spune indirect despre uzura tampoanelor?
De unde știi dacă aceste piese au devenit inutilizabile fără a se lăuda cu inspecția? La multe mașini moderne, este deja instalat un senzor electronic de uzură a plăcuțelor de frână, care îl va avertiza pe șofer în timp că garniturile de frecare ale elementelor nu mai sunt potrivite pentru lucru. În plus față de senzorul electronic, există și mecanice, care sunt o bandă metalică și sunt atașate sub căptușeală. În acest caz, ștergerea stratului de frecare poate fi recunoscută prin șlefuirea și fluierul caracteristic, care vor fi clar auzite atunci când apăsați pedala. În acest caz, funcționarea frânelor va fi întreruptă oarecum, dar nu la un nivel critic, iar șoferul va putea schimba în timp util piesele auto defecte. Dispozitivele de semnalizare mecanică pot fi montate pe o roată (de obicei față), pe două (față sau spate) sau pe toate.
Prezența unui indicator de uzură a plăcuțelor de frână simplifică foarte mult diagnosticul. Dacă nu sunt acolo, sunetele străine pot fi auzite numai atunci când căptușelile sunt uzate până la stadiul extrem, iar calitatea frânării este semnificativ redusă: pedala va trebui apăsată cu mai multă forță și, în plus, distanța de frânare va crește.
Senzor de uzură a plăcilor de frână
Dacă există particule de murdărie rutieră între disc și tampon, acest lucru va duce la uzura accelerată a elementelor de frână. Semnele unor astfel de probleme vor fi bătaia pedalei de frână atunci când o apăsați.
Dacă există o uzură neuniformă a plăcuțelor de frână, în care ștergerea stratului de frecare pe unul dintre elemente are loc mai repede, puteți afla acest lucru prin deplasarea laterală a mașinii în timpul frânării. Apăsarea bruscă a pedalei în acest caz poate duce la faptul că mașina este aruncată de pe drum, în special pe suprafețe umede. Prin urmare, uzura inegală este foarte periculoasă și, după ce a observat-o, mașina trebuie reparată urgent.
De asemenea, puteți afla despre limita de uzură dacă pedala apăsată rămâne în aceeași poziție după eliberare. Acest lucru se întâmplă atunci când stratul de frecare este aproape complet uzat, iar metalul barei, încălzit prin frecare, se confruntă cu discul. Dar o determinare exactă a cauzei defecțiunii este posibilă numai în timpul inspecției, deoarece aceste semne pot indica și defectarea altor elemente ale sistemului de frânare.
Semne imediate de defectare a tamponului
După ce ați observat oricare dintre semnalele de mai sus, nu întârziați repararea - uzura extremă a elementelor sistemului de frânare face ca conducerea unei mașini, fără exagerări, să fie mortală. Cel mai bine este dacă diagnosticarea și, dacă este necesar, înlocuirea pieselor de schimb sunt efectuate de către profesioniști la service auto: acest lucru va garanta corectitudinea verificării. Dar, dacă acest lucru nu este posibil sau dacă preferați să reparați „calul de fier” cu propriile mâini, atunci puteți efectua o inspecție vizuală pentru a determina singur cauza uzurii elementelor de frână.
Faptul că barele nu sunt adecvate pentru lucrări ulterioare se poate afla prin următoarele semne:
- Grosimea stratului de frecare a scăzut sub valoarea admisă a producătorului.
- Grosimea discului de frână a scăzut sub valoarea maximă admisibilă (puteți măsura acest parametru, ca în cazul anterior, folosind un micrometru).
- S-au găsit urme de deteriorare mecanică sub formă de fisuri sau depresiuni pe căptușeala de frecare, pe baza plăcuței de frână sau a discului mecanismului de frână.
- O margine proeminentă a apărut pe marginea exterioară a pantofului.
- Discul este înclinat.
- Un depozit de carbon a apărut pe suprafața discului, ceea ce indică faptul că suprafața a început să se prăbușească.
Necesitatea înlocuirii urgente a lamelor sistemului de frânare este indicată de apariția sub capacul roții a unui strat întunecat care conține particule mici de metal. Aceasta indică ștergerea completă a stratului de frecare și faptul că baza piesei a început deja să se epuizeze.
Este imposibil să amânați reparațiile la nesfârșit atunci când se constată probleme, deoarece siguranța mașinii, a șoferului și a pasagerilor depinde în mod direct de sănătatea sistemului de frânare.
Dacă găsiți o eroare, selectați o bucată de text și apăsați Ctrl + Enter.
În acest articol, vom analiza principalele semne ale uzurii plăcuțelor de frână și le vom folosi pentru a afla cum să determinați uzura plăcilor de frână.
Fiecare șofer știe că siguranța șoferului și a pasagerilor depinde în mare măsură de funcționalitatea frânelor. De aceea, în timpul întreținerii mașinii, ar trebui să acordați o atenție deosebită stării sistemului de frânare.
În special, asigurați-vă că acordați atenție stării plăcuțelor de frână, deoarece acestea sunt cele mai susceptibile la uzură. Luați în considerare semnele prin care puteți determina că plăcuțele de frână trebuie înlocuite.
De ce se uzează deloc plăcuțele de frână?
Lucrul este că în procesul de frânare a plăcuțelor, atunci când apăsați pedala de frână, sunt apăsate pe discurile de frână, în urma cărora se produce frânarea și are loc procesul de uzură a plăcuțelor. Producătorii de automobile recomandă schimbarea plăcuțelor după douăsprezece mii de kilometri.
Dar, este clar că fiecare șofer are propriul stil de conducere, prin urmare, acei șoferi care preferă un stil de conducere activ - frânele cedează mai des decât cei care se mișcă în liniște cu mașina. Prin urmare, în timp ce folosiți vehiculul, acordați atenție următoarelor.
Cum puteți determina uzura plăcuțelor de frână - principalul simptom?
1. Dacă apăsați pedala de frână, ați observat că eficiența sistemului de frânare a scăzut - acesta este un motiv pentru verificarea și determinarea uzurii plăcuțelor de frână.
2. Unul dintre cele mai caracteristice semne de uzură a plăcuțelor de frână este apariția unui sunet caracteristic în timpul frânării. Adică, dacă, atunci când apăsați pedala de frână, plăcuțele au început să emită un scârțâit sau un zgomot, atunci aceasta înseamnă că este timpul să le schimbați, deoarece un astfel de sunet începe să emită plăcuțe cu o suprafață ștearsă.
3. În plus, în timpul frânării puternice, este posibil să simțiți o bătaie. Se întâmplă datorită faptului că o parte a suprafeței plăcuțelor s-a uzat inegal și în curând vor apărea fisuri pe piese, ceea ce reduce brusc siguranța operării vehiculului.
4. În timpul inspecției externe a vehiculului, acordați atenție dacă există un depozit caracteristic de carbon pe roți. O astfel de placă sugerează că suprafața plăcuțelor a început să se dezintegreze activ și este timpul să le schimbați.
Același lucru trebuie făcut dacă există o acoperire metalică pe roți sau discuri. O astfel de placă se formează dacă tampoanele sunt uzate până la metal. Este demn de remarcat faptul că, în cazul în care elementul considerat al sistemului de frânare este șters la metal, atunci procesul de frânare va fi brusc, cu scuturi.
Astfel, devine evident că este destul de realist să determinați uzura și timpul schimbării plăcuțelor de frână și, pentru aceasta, nu este nevoie să efectuați diagnostice complexe sau să fiți profesionist în reparațiile auto.
Video: cum să verificați corect plăcuțele de frână.
Concluzie. Principalul lucru este să arăți foarte puțină atenție și vei fi întotdeauna sigur că nu vei fi dezamăgit.
Cel mai rău lucru care se poate întâmpla utilizatorilor drumului este un accident. Există multe motive pentru astfel de consecințe nedorite: poziția de lider în această listă este ocupată de uzură, ceea ce duce la întreruperea funcționării corecte a sistemului de frânare. Este imposibil să răspundem cu siguranță pentru câți kilometri sunt concepute noile tampoane. În mod convențional, această cifră este de 8 - 15 mii, dar unii șoferi imprudenți reușesc să „omoare” o nouă instalație după ce au condus 3000 - 5000 km. Aș dori să menționez că condițiile severe de funcționare, condusul frecvent pe nisip și condițiile off-road accelerează uzura plăcuțelor de frână din față.
Pentru a elimina singur orice defecțiune, trebuie să știți cauza apariției acesteia. În cazul nostru, luați în considerare lucrarea și motivele.
Dispozitiv sabot de frână
Căptușeala de frecare apasă pe tambur sau în timpul frânării. Astfel, se produce frecare, ceea ce împiedică mișcarea roților. Frânarea dură mai frecventă va reduce la minimum durata de viață a dispozitivului.
Determinăm singuri uzura tampoanelor
Dacă mașina dvs. prezintă următoarele semne de uzură a sistemului de frânare, mergeți imediat la un service auto:
- Zgomot sau zgomot în zona roții la oprirea bruscă;
- Comportament anormal al mașinii la reducerea vitezei;
- Prezența așchierilor metalice în praful de frână pe discurile roților;
- Dacă există, pedala de frână se scufundă.
Semnele de mai sus nu se fac întotdeauna simțite în prima etapă a defecțiunii dispozitivului, deci scoateți capacele roții și efectuați o inspecție mai amănunțită. Acordați atenție plăcii, dacă este inegală și cu prezența așchilor metalice, atunci tamponul uzat va deteriora discul. Este imposibil să se determine nivelul de uzură al tampoanelor printr-o astfel de placă dacă:
- Sistemul de frânare este echipat cu ventilație;
- Instalat.
Dacă vehiculul prezintă următoarele dezavantaje:
- accident vascular cerebral este crescut,
- făcând clic pe frâna de mână când este pornită de 5 până la 7 ori,
- mașina rulează de pe un deal mic când frâna de mână este pornită,
Plăcuțele de frână din spate sunt uzate, atenție la acest lucru! Cu o examinare amănunțită, nu uitați să verificați frânele din față, pentru orice eventualitate, dar este mai bine să solicitați ajutorul unui specialist.
După inspectarea tamburilor, discurilor de frână, furtunurilor, părților întregului sistem în ansamblu, un mecanic auto va putea determina cu exactitate dacă tampoanele necesită înlocuire urgentă și, dacă este necesar, să instaleze altele noi.
Senzor de uzură
În plus față de autodiagnosticarea frânelor mașinii, puteți fi ghidat de indicatorul senzorului. Ce este? Vehiculele moderne au un senzor de uzură a plăcuțelor de frână. Materialul de frecare al căptușelii și blocul în sine sunt conectate printr-un fir de contact. În momentul în care stratul de frecare atinge o stare critică, rezistența acestuia scade, curentul care trece prin strat crește, în acest fel se aprinde o lampă de avertizare pe tabloul de bord.
Important! Uneori, producătorii, pentru a economisi pe același model de vehicul, nu instalează un fir de contact pe blocuri.
La unele modele de mașini, senzorii de uzură sunt produși ca fire lipite într-un cilindru din plastic. Pentru astfel de senzori, este prevăzută o gaură în tampon; există o distanță între disc și senzor care corespunde vitezei de uzură admise a tamponului de frecare și a discului. Când pad-ul se uzează la un nivel inacceptabil, contactele din senzor sunt închise prin fricțiunea discului și lampa de avertizare se aprinde.
Indicator de uzură
Un etrier metalic subțire instalat pe căptușeala de frecare, atunci când aproximativ 2 ml de metal rezidual este uzat, atinge discul de frână, provocând astfel frecare metalului de măcinare unul împotriva celuilalt.
Uzură neuniformă a discului
O problemă destul de frecventă în sistemul de frânare este uzura inegală a garniturii de frecare și a discului de frână. Astfel de consecințe se manifestă datorită aplicării uniforme a materialului de frecare pe suprafață, adăugării de metal străin la acesta de către producătorii fără scrupule sau unui defect de fabrică.
Este aproape imposibil să eliminați acest tip de defecțiune, în unele cazuri este posibilă măcinarea discurilor la o adâncime minimă. Este recomandabil să înlocuiți un astfel de dispozitiv de frânare cu unul nou cât mai curând posibil.
Sfaturi mecanice auto:
- Nu accelerați mașina la maximum pe un nou sistem de frânare;
- Tampoanele din toate părțile se schimbă în același timp, încălcarea acestei reguli este un drum direct în viitorul apropiat către un service auto;
- Faceți o regulă să verificați frânele pentru defecte după fiecare sezon;
- Când înlocuiți căptușelile, efectuați o inspecție amănunțită a elementelor de însoțire, mai precis, a tobei și discurilor.
Doar un mijloc tehnic util este o garanție pentru o călătorie plăcută și de succes. Iubiți-vă mașina și pe voi înșivă, și atunci nu va trebui să vă riscați propria viață și viața pasagerilor de pe drum.