O astfel de adăugare la o mașină de pasageri ca o remorcă extinde semnificativ capacitățile mașinii în sine, iar pentru mulți proprietari de mașini este adesea necesară.
De regulă, remorcile cu o singură punte sunt utilizate în aceste scopuri, adică pentru autoturisme.
Remorci cu o singură punte
Astfel de remorci, în funcție de masa maximă specificată, sunt de obicei împărțite în „ușoare”, în care masa maximă autorizată stabilită de producător nu depășește 750 kg și remorci „grele”, cu o masă maximă autorizată care depășește 750 kg.
Remorcă cu o singură punte
Aceste tipuri de remorci diferă nu numai prin „capacitatea de încărcare”. Spre deosebire de remorcile „grele”, remorcile „ușoare” nu sunt întotdeauna echipate, în timp ce remorcile „grele” trebuie să aibă frâne în mod obligatoriu.
Ce ar trebui să fie echipat cu o mașină
Pentru ca mașina să poată circula cu o remorcă, aceasta trebuie să fie echipată cu un tip standard cu o priză prin care circuitul electric al remorcii este conectat la circuitul electric al vehiculului.
cuplaj pentru remorcă
De asemenea, dacă remorca este mai largă decât vehiculul tractant și astfel afectează vederea din spate a șoferului, mașina trebuie să fie echipată cu oglinzi retrovizoare cu consolă extinsă.
Când mergeți pe drum cu o remorcă, trebuie să aveți întotdeauna două calci de roți în mașină, care sunt plasate sub roți dacă mașina se oprește pe o pantă.
Reguli pentru conducerea cu remorca
Conducerea unei mașini cu remorcă are propriile sale caracteristici:
1. Trebuie să luați întotdeauna în considerare faptul că remorca schimbă semnificativ „comportamentul” mașinii pe șosea, iar prezența acesteia necesită o atenție specială din partea șoferului. Când conduceți cu o remorcă, distanța de frânare a trenului rutier va crește neapărat, iar dinamica și timpul de accelerație vor scădea, chiar dacă remorca este goală.
În acest caz, capacitatea vehiculului de traversare și manevrabilitatea acestuia, dimpotrivă, se deteriorează. Acești factori forțează să conducă autotrenul cu viteză redusă, evitând accelerația și frânarea bruscă.
2. La efectuarea diferitelor manevre, este întotdeauna necesar să se ia în considerare lungimea trenului rutier, dimensiunile sale mari și așa-numitul „coridor de viraj” creat de trenul rutier, adică traiectoria de-a lungul căreia se află mașina. iar remorca se mișcă la rândul său.
Când efectuați astfel de manevre precum, de exemplu, depășirea sau frânarea atunci când conduceți cu o remorcă, trebuie să aveți o marjă suficientă de distanță și timp și să țineți cont de faptul că caracteristicile dinamice ale mașinii au devenit mai grave.
3. Puneți-vă în mișcare când trageți o remorcă cât mai ușor posibil, fără a smuci. În caz contrar, roțile pot începe să alunece, ceea ce duce la uzura intensă a anvelopelor, crește consumul de combustibil și poate provoca daune transmisiei sau cuplării.
4. Obstacolele sau alte vehicule întâlnite pe drum ar trebui să fie ocolite, făcând un interval mai mare decât de obicei, și este, de asemenea, necesar să vă întoarceți pe banda dvs. după ce ați făcut un ocol la o distanță mai mare decât de obicei de aceste obiecte.
5. O astfel de manevră precum depășirea este destul de periculoasă, prin urmare, ar trebui efectuată numai dacă este cu adevărat necesară și trebuie avut în vedere faptul că zona de depășire a devenit mai mare, datorită scăderii dinamicii mașinii.
6. Nu trebuie să uităm că o mașină cu remorcă se caracterizează printr-o tendință de „pliere”, adică de „alergare” a remorcii pe mașină, care poate provoca derapaj.
De obicei, acest efect apare în timpul frânării, în special în viraje. Pentru a evita o astfel de deranj, trebuie să reduceți viteza în avans înainte de a vă roti. Dacă tot nu a fost posibil să se evite „rabatarea”, trenul rutier poate fi nivelat prin oprirea frânării și creșterea vitezei.
7. Când conduceți cu o remorcă pe drumuri neasfaltate, încercați să nu conduceți între șenile, deoarece remorca poate intra într-o cale, iar mașina în sine în alta.
8. Neavând experiență în conducerea unei mașini cu remorcă, este recomandabil să practicați mersul înapoi pe un loc sigur - aceasta este o manevră care cauzează adesea dificultăți.
9. De asemenea, trebuie să se acorde o atenție specială plasării corecte a încărcăturii pe remorcă. Cea mai optimă variantă a "distribuției greutății" remorcii este considerată a fi una în care bara de tractare se va așeza pe cârlig cu o forță de la 35 la 95 kg.
Amplasarea corectă și incorectă a încărcăturii pe remorcă
Dacă sarcina nu este așezată corect, adică atunci când greutatea este deplasată înainte sau înapoi față de puntea remorcii, sarcina dispozitivului de cuplare crește semnificativ, ceea ce poate provoca o manevrare slabă a vehiculului.
În timpul unei călătorii lungi, trebuie să faceți opriri din când în când și să verificați fiabilitatea siguranței sarcinii în remorcă.
10. Mergeți pe drum cu o remorcă, de fiecare dată când trebuie să verificați fiabilitatea dispozitivului de remorcare, funcționalitatea semnalizării luminoase, readuceți mașina și remorca la normal, verificați starea acestora, verificați fiabilitatea roților , poziția corectă a sarcinii în remorcă.
Video - conducere cu remorcă prin oraș:
Sper că acest articol a răspuns la toate întrebările dvs. Mult succes pe drum!
27.04.2018
Autoturismul este conceput în principal pentru transportul de pasageri. La tractarea unei remorci pentru rulote, remorci cu încărcătoare sau remorci pentru camioane, se deteriorează următoarele: manevrabilitate, dinamică de frânare, consum de combustibil, durabilitate; vântul crește brusc, ceea ce face dificilă controlul într-un vânt transversal și depășirea de către mașini mari. O atenție sporită este necesară de la șoferul unei mașini cu remorcă, deoarece remorca limitează manevrabilitatea, capacitatea de traversare, crește timpul de accelerație și distanța de frânare a tractorului cu remorca.
O mașină cu remorcă împiedică alte vehicule de pe drum, în fluxuri de trafic dense, coliziuni sunt posibile din cauza erorilor în alegerea distanței, a intervalelor laterale, a neatenției sau a lipsei abilităților practice necesare ale șoferilor.
În mișcare, orice manevră este posibilă numai cu un exces de timp și distanță. O mașină cu remorcă crește semnificativ rezerva de timp necesară pentru depășire și frânare. Remorcile cu roți de dimensiuni mai mici decât cele auto sunt forțate să încetinească - ele sunt mai des deteriorate și supraîncălzite.
Începeți să conduceți fără remorci fără remorci și numai după ce motorul s-a încălzit la o temperatură de cel puțin 70 °. Scuturarea duce la alunecarea roții și uzura anvelopelor, consumul excesiv de combustibil, defectarea pieselor de transmisie și a dispozitivelor de cuplare, iar pe porțiunile de drum alunecoase sau mlăștinoase provoacă alunecarea roții.
Nu depășiți viteza permisă. Evitați pornirile bruște, accelerația și decelerarea, manevrele bruște, virajele și schimbările de bandă. Frânează întotdeauna vehiculul și remorca atunci când parchezi. Dacă este echipat, utilizați frâna de parcare a remorcii.
Pentru a evita deraparea remorcii și „rabatarea” trenului rutier, evitați frânarea bruscă pe un drum alunecos și, în caz de condiții de gheață, încetiniți și aveți grijă deosebită.
Asigurați-vă că acordați atenție naturii mișcării remorcii pe drum. Vâlcâitul, zvâcnirea și tragerea remorcii indică uzura pe cârligul sau șasiul remorcii, distribuția neuniformă a sarcinii pe aceasta, presiunea insuficientă sau inegală a anvelopei sau uzura neuniformă.
Este recomandabil să vedeți roțile remorcii în oglinzi, deoarece puncțiile anvelopelor unei remorci descărcate sunt aproape
nu afectați eforturile de pe volan și, deplasându-vă pe o anvelopă plată, o puteți distruge complet.
PE INCLINAȚII
Conduceți înclinații scurte pe drumuri pavate cu accelerație, înclinații alunecoase în treapta de viteză mică la o viteză constantă și pante abrupte sau lungi în treapta inferioară.
La coborâri, selectați viteza luând în considerare starea suprafeței drumului, abruptitatea coborârii și lungimea acesteia, nu opriți motorul, treapta de viteză și ambreiajul.
Nu opriți vehiculul și remorca pe pante abrupte și, dacă este necesar, puneți opriri sub roți.
Când urcați dealuri, nu depășiți 30 km / h în prima treaptă și 50 km / h în a doua.
La pornirea pe înclinații, cuplați ambreiajul puțin înainte ca roțile să fie eliberate complet.
TURNURI
Manevrabilitatea unei mașini cu remorcă este mult mai proastă decât fără remorcă. La viraje, există întotdeauna pericolul de a ciocni un vehicul care se apropie sau de a conduce într-un șanț, deoarece roțile mașinii și ale remorcii trec prin curbe cu raze diferite.
Când rotiți un vehicul cu remorcă, asigurați-vă că există suficient spațiu liber pentru trecerea remorcii. Când faceți un viraj, țineți cont de lungimea acestuia și calculați traseul roților din față ale mașinii, astfel încât roțile din spate ale remorcii să nu lovească banda, șanțul sau trotuarul care se apropie.
La viraje și pe drumuri alunecoase, există un pericol deosebit de derapare a remorcii, de rabatarea vehiculului și de remorcă și de răsturnarea remorcii. Prin urmare, la virare, viteza vehiculului cu remorca trebuie să fie constantă, viteza trebuie redusă și frânarea nu trebuie efectuată fără probleme, fără a se agita.
IN ORAS
Este cel mai dificil să conduci o mașină cu remorcă într-un oraș în care există o mulțime de pietoni, străzi înguste, alei, iar fluxul de trafic este mare. În locurile cu pericol crescut, utilizați tehnici care ajută la scurtarea distanței de oprire - reducerea vitezei avansate, frânarea impulsivă. Schimbarea benzii de rulare este dificilă dacă mașinile se deplasează într-un flux continuu. Este posibil să schimbați banda pe o bandă adiacentă dacă distanța dintre mașinile care se deplasează pe această bandă este de 4-5 ori mai mare decât lungimea vehiculelor cu remorcă. Efectuați clar o schimbare a benzii de circulație, după ce ați pornit în avans indicatoarele de direcție.
Evaluați rapid situația la intersecție, schimbați benzile în timp, traversați intersecția cu o viteză care vă permite să opriți imediat mașina în caz de pericol. Nu decuplați ambreiajul.
Traversați intersecțiile neregulate ale drumurilor inegale numai după ce vă asigurați că este complet sigur.
Conduceți vehiculul și remorca departe de trotuar pe banda dreaptă, mai ales dacă există o mulțime de pietoni pe el. Dacă virați la dreapta la o intersecție, atunci distanța dintre roțile mașinii și trotuarul ar trebui să fie de cel puțin 1-1,5 m. La o distanță mai mică, remorca va conduce pe trotuar.
FRÂNARE
Frânarea unei mașini cu remorcă este mai dificilă, deci reduceți viteza înainte de frânare. Frânați lin și predominant pe secțiuni drepte. Distanța de frânare a unei mașini cu remorcă este mult mai mare decât cea a unei singure mașini, așa că aflați cum să calculați momentul începerii frânării și intensitatea acesteia.
Frânarea severă este inacceptabilă - zgomotele puternice din remorcă pot provoca derapaje sau deteriorarea vehiculului și remorcii. Dacă remorca începe să alunece, creșteți treptat viteza, nivelați vehiculul și apoi începeți din nou frânarea. Frânarea bruscă este permisă numai în cele mai excepționale cazuri pentru a preveni accidentele.
La coborâri lungi și abrupte, frânele sunt supuse unor solicitări semnificative. Treceți în jos și frânați cu motorul.
Un autoturism cu remorcă este predispus la „rabatare”, fenomen în care o remorcă trece peste o mașină și tinde să o mute în lateral, provocând derapaj. Acest lucru apare de obicei la frânare și cel mai adesea la frânarea după un colț. Având în vedere acest lucru, nu ar trebui să frânați atunci când treceți cu vehiculele care se apropie, când faceți viraje, când evitați obstacolele; este mai bine să plătiți viteza în avans.
Rabatarea, dacă este pornită, este nivelată cu eliberarea imediată a frânării și creșterea vitezei.
Frânele remorcii sunt reglate astfel încât roțile să fie frânate puțin mai devreme decât roțile mașinii - acest lucru mărește stabilitatea mașinii cu remorca la frânare. Această reglare împiedică remorca să împingă mașina și ajută la reducerea distanței de frânare.
DEPĂŞIRE
Depășirea la conducerea cu o remorcă se efectuează foarte atent: depășesc doar vehiculele cu mișcare lentă. Trebuie avut în vedere faptul că zona de depășire crește semnificativ datorită unei scăderi a vitezei relative între depășire și depășire, precum și datorită unei creșteri a zonei de revenire pe banda sa după depășire.
Mergeți la depășire numai dacă există o vedere bună a drumurilor, nu este nevoie să măriți semnificativ viteza de mișcare, nu există obstacole care să îngreuneze călătoria cu viteză mare. O mașină cu remorcă la depășire trebuie să aibă o rezervă de viteză suficientă. În cazul încetării forțate a depășirii, este dificil ca o mașină cu remorcă să revină din nou pe banda sa.
DRUMURI DIRT
Când se circulă pe drumuri neasfaltate, se evită manevrele. Nu puteți circula între piste: remorca poate aluneca într-o pistă, iar mașina va fi trasă în alta.
Conducerea pe un drum de pământ umed poate provoca alunecarea laterală a roților, ceea ce poate duce la deraparea și rabatarea vehiculului și remorcii, mai ales dacă drumul are o pantă laterală. Urmați creasta unui astfel de drum și utilizați pista existentă. Treceți cu secțiuni scurte dificil de trecut cu accelerație, pe cele lungi în treapta joasă.
Când traversați șanțuri, găuri și alte obstacole, accelerația începe numai după ce remorca a depășit acest obstacol.
Trecând râurile, verificați adâncimea vadului și starea fundului. Luați ieșiri și ieșiri ușoare și fără viraje. Conduceți viteza redusă la o viteză constantă. Schimbările și opririle de viteză nu sunt de dorit. Uscați frânele după ce ați plecat.
IN IARNA
Conducerea cu o remorcă în timpul iernii necesită precauție - zăpada rulată reduce aderența anvelopelor și crește riscul de derapare laterală atât la virare, cât și în timpul frânării, în special pe un drum înghețat. În aceste cazuri, păstrați o distanță mare. Pe un drum de iarnă alunecos, virajele ascuțite ale volanului, frânarea bruscă, precum și o scădere bruscă a alimentării cu combustibil sunt inacceptabile, deoarece toate acestea cauzează derapaj.
Atunci când o mașină cu remorcă derapează, este necesar să reduceți ușor alimentarea cu combustibil, în timp ce rotiți simultan roțile directoare ale mașinii în direcția derapajului și să nu decuplați ambreiajul. Apoi, pentru nivelare, ar trebui să creșteți treptat alimentarea cu combustibil. Folosiți motorul doar pentru a frâna pe drumuri alunecoase sau înghețate. În cazuri excepționale, este permisă încetinirea vitezei prin frânarea prin impuls cu ambreiajul cuplat.
Conducerea pe un umăr cu zăpadă slabă poate duce la deraparea remorcii sau la tragerea în zăpadă adâncă. Strângerea se va întâmpla mai repede cu cât viteza este mai mare. Prin urmare, depășiți pe porțiuni înguste ale unui astfel de drum dacă sunteți sigur că umărul este acoperit cu zăpadă densă.
Reduceți viteza atunci când conduceți, pentru a nu fi tras în zăpadă sau în șanțuri.
Pe zăpadă adâncă, conduceți mașina cu o treaptă de viteză joasă, asigurându-vă că nu există alunecare de roată. Miscarea trebuie sa fie uniforma, fara rotiri bruste ale rotilor directoare si opriri. Dacă roțile încep să alunece, aplicați acumularea. Dacă mai multe încercări eșuează, curățați zăpada de pe șosea din fața roților.
Selectați viteza unei mașini cu remorcă pe curbe, în funcție de raza de curbură și de starea suprafeței drumului - cu cât raza este mai mică, cu atât viteza este mai mică. Când conduceți pe curbe înghețate, când treceți pe porțiuni de drum îngustate de năvăliri, viteza mașinii cu remorca trebuie să fie minimă.
EFECTE AERODINAMICE
Tragerea remorcii din traiectoria mișcării poate fi cauzată de un vânt lateral puternic, în cazul în care remorca are o suprafață laterală mare, "windage".
Este periculos pentru un autoturism cu remorcă să se abată de la traiectorie atunci când circulă lângă camioane și autobuze mari, în special lungi, care circulă cu viteză mare.
La depășirea mașinilor mari, un autoturism cu remorcă se atrage spre un camion din cauza rarității aerului din spatele fațadei camionului și într-un interval lateral îngust.
La sfârșitul depășirii, se întâlnește o rezistență puternică la aer, compactată de rezistența frontală a camionului, care tinde să arunce autoturismul cu o remorcă spre stânga.
Dacă depășește un camion, atunci la început fluxul de aer comprimat tinde să împingă autoturismul cu remorca spre dreapta, apoi vidul atrage trenul rutier către camion
În astfel de situații, țineți volanul mai strâns, compensați derivarea anvelopei, încetiniți pentru o tracțiune mai bună și corectați cea mai mică abatere a mașinii.
Scăderi puternice ale presiunii aerului se resimt atunci când se circulă cu viteză mare sub poduri, când se părăsește o secțiune forestieră a autostrăzii spre una deschisă.
DACĂ VEHICULUL ARE O TRANSMISIE AUTOMATĂ
Fiecare companie de autovehicule din instrucțiunile de operare notează particularitățile conducerii unei mașini cu remorcă, inclusiv caracteristicile de control dacă pe mașină este instalată o transmisie automată.
Mai jos este un extras din manualul Volvo:
„Când trageți remorci ale vehiculelor cu transmisie automată, nu uitați:
- pe drumuri montane cu coborâri și ascensiuni lungi, dacă cutia de viteze se schimbă adesea de la o treaptă de viteză la alta, mutați maneta selectorului în poziția „3” sau „L”;
- atunci când coborâți pe pante lungi abrupte, ar trebui, de asemenea
deplasați maneta în poziția „3” sau „L”. Aceasta va asigura cea mai bună frânare a motorului;
- nu încercați să opriți mașina atunci când conduceți în sus apăsând pe accelerație - există riscul supraîncălzirii uleiului. În schimb, ar trebui să folosiți frânele;
- când conduceți cu treaptă joasă pe o pantă abruptă cu o remorcă
probabilitatea supraîncălzirii sistemului de răcire crește, în special pe vreme caldă;
- atunci când tractați pe terenul montan al unei remorci convenționale sau rulote, nu permiteți motorului să funcționeze constant la mai mult de 4500 rpm, deoarece acest lucru poate duce la o creștere excesivă a temperaturii uleiului. "
Manualul de instrucțiuni pentru mașina Mitsubishi Padjero spune:
„Când conduceți cu o remorcă pe pante sau la viteză mică, se recomandă setarea selectorului de viteze în poziția„ 2 ”.
Când conduceți pe teren montan, utilizați poziția „L” pentru a utiliza mai bine frânarea motorului și pentru a ajuta sistemul de frânare. Rețineți, însă, că viteza vehiculului nu trebuie să depășească viteza maximă stabilită pentru această treaptă. "
VERSO
Inversarea cu o remorcă necesită o anumită abilitate. Reușește după mai multe antrenamente pe un teren plan, până când șoferul înțelege clar că pentru a alimenta remorca, de exemplu spre stânga, volanul mașinii trebuie rotit spre dreapta și invers.
Inversarea anumitor tipuri de remorci echipate cu frâne inerțiale poate fi dificilă și, în unele cazuri, imposibilă fără a dezactiva acționarea, deoarece la inversare este declanșată (remorci Tonar),
Când remorcile sunt echipate cu un sistem de frânare și un dispozitiv de remorcare KNOTT, nu este necesar să deconectați sistemul de frânare inerțial pentru mers înapoi. Frânele de roți de la „KNOTT” au așa-numita „inversare automată” și la mersul înapoi, plăcuțele de frână nu sunt apăsate pe tamburele de frână.
TRANSPORT LUNG DE MARFĂ
Pe remorcile cu extensie a barei de tracțiune instalate, este permis transportul de sarcini lungi de până la 5,5 m lungime, cu condiția ca sarcina necesară pe bila de cuplare să fie asigurată până la 250-300 N (25-30 kgf) și cerințele drumului Regulamentele de circulație sunt respectate.
La transportul încărcăturii lungi, încărcătura nu trebuie să iasă dincolo de marginea de remorcă a remorcii cu mai mult de 0,6 m și cu extensia barei de tractare instalată - cu mai mult de 1,5 m.
Dacă încărcătura depășește dimensiunile cu mai mult de 1 m, aceasta trebuie marcată în conformitate cu Regulamentul de circulație rutieră:
„Mărfurile care ies în afara dimensiunilor vehiculului din față sau din spate cu mai mult de 1 m sau laterale la mai mult de 0,4 m de marginea exterioară a luminii de parcare, trebuie să fie marcate cu semnele de identificare„ Mărfuri supradimensionate ”, iar noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în față - cu un felinar sau reflector de culoare albă, în spate - cu un felinar sau reflector de culoare roșie. "
Marca de identificare „Marfă supradimensionată” - sub formă de scut de 400x400 mm cu dungi alternante roșii și albe aplicate în diagonală de 50 mm lățime cu o suprafață care reflectă lumina ”.
Când transportați încărcături lungi, aveți grijă suplimentară datorită coridorului de trafic crescut și a vizibilității reduse, evitați virajele ascuțite și pasajele înguste.
Viteza de mișcare la transportul încărcăturilor lungi nu trebuie să depășească:
-o pe drumuri de beton-beton - 60 km / h;
-o pe drumuri asfaltate - 40 km / h;
-o pe alte drumuri - 20 km / h.
CERINȚE DE SIGURANȚĂ
Când operați o remorcă, este interzis:
- utilizați o remorcă cu un tractor, a cărui greutate neîncărcată este mai mică decât greutatea totală a remorcii;
- transportul persoanelor într-o remorcă;
- deplasarea la o viteză mai mare decât cea permisă;
- operați autotrenul fără a conecta echipamentul electric al remorcii la vehicul - tractor;
- să acționeze trenul rutier fără fixarea fiabilă a lanțurilor de siguranță pe cârligul de remorcare;
- acționați o remorcă cu frâne defecte;
- să acționeze remorca fără fixarea sigură a sarcinilor în ea;
- deplasați-vă cu o sarcină verticală din remorcă pe bila de cuplare (diferită de cele indicate în specificațiile tehnice (plasarea incorectă și asigurarea sarcinii));
- încărcați remorca peste greutatea totală permisă a remorcii;
- lăsați remorca cu tractorul sau remorca decuplată pe o pantă, cu excepția cazului în care sunt introduse calele roților sub roți și frâna de mână (de parcare) nu este cuplată.
Un extinctor OP-5 trebuie să se afle într-un loc vizibil în interiorul corpului voluminos al remorcilor pentru rulote și remorci comerciale, pe care consumatorul îl achiziționează independent sau, în acord cu clientul, este instalat de producător.
Remorcile trebuie să fie echipate cu stingătoare autonome, pe care consumatorul le achiziționează independent sau, în acord cu clientul, sunt instalate de producător. O priză specială cu 4 pini, situată pe tavan sau în partea superioară a peretelui, este utilizată pentru a conecta un detector de incendiu autonom la rețeaua de la bord a remorcii. În plus, detectorul poate fi alimentat de la o celulă galvanică înlocuibilă de tip "Krona". Când interiorul camionetei este umplut cu fum, detectorul emite semnale sonore și luminoase. Alte caracteristici de proiectare și regulile de utilizare a unui detector de incendiu sunt date în pașaport pentru acesta.
Este interzisă instalarea remorcilor sub linii electrice, reechiparea neautorizată a cablajelor electrice interne, utilizarea energiei electrice consumate care depășește cea prevăzută, precum și utilizarea unei remorci în alte scopuri. Conectarea la sursa de alimentare externă a remorcii - cabana de vară în timpul parcării trebuie efectuată în locuri special echipate: locuri de camping echipate etc.
V.V. Volgin "Particularitățile conducerii cu remorca"
Moscova „Livre”, 2000
În sezonul rece, suprafața drumului este de obicei foarte neuniformă: pe asfalt pot apărea brusc gheață, o pistă rulată sau o „mizerie” înzăpezită. Această caracteristică afectează în mod semnificativ siguranța conducerii.
Schimbarea stilului de conducere
În primul rând, trebuie să vă dați seama: de îndată ce apare o remorcă, mașina se comportă diferit: distanța de frânare crește și este nevoie de mult mai mult spațiu de manevră. Și dacă sunteți obișnuiți cu accelerarea rapidă și frânarea ascuțită, atunci cu o remorcă va trebui să uitați de această practică, altfel vă va aduce. Viteza trebuie redusă cu 20 km / h față de ceea ce este obișnuit pentru dvs. într-o anumită situație. Dacă, de exemplu, există o limită de 90 km / h pe autostradă, atunci ar trebui să conduceți cu o remorcă nu mai rapidă de 70 km / h. Apropo, o cauză obișnuită a accidentelor pe o pistă înzăpezită sau înghețată este că proprietarii de mașini nu instalează anvelope de iarnă pe remorcile lor. Vă recomandăm cu tărie „schimbarea pantofilor”: în acest caz, remorca va adăuga mult mai puțin.
Frânând cu înțelepciune
Cel mai mare pericol pe drum pe timp de iarnă este gheața. Pe gheață, roțile nu au suficientă aderență pe suprafața drumului, astfel încât mașina poate deveni brusc instabilă. Frânarea dură pe drumurile alunecoase în timpul iernii garantează derapaj de aproape 100%. Și dacă remorca nu are frâne proprii, atunci acest lucru agravează și mai mult situația: împinge puntea spate a mașinii, determinând rotirea întregului tren rutier. Fericire dacă în acest moment banda care vine este goală! Dar chiar și acest lucru nu garantează că accidentul poate fi evitat: remorca în sine „pliată” vă poate lovi mașina în lateral. Prin urmare, sarcina șoferului este de a evita frânarea bruscă prin orice mijloace. Este necesar să vă pregătiți din timp pentru manevre și să reduceți viteza în zonele periculoase. Dacă mașina nu este echipată cu ABS, trebuie să frânați cu apăsări de pedale scurte și frecvente pentru a evita blocarea roților. Iar cea mai bună opțiune este frânarea motorului, adică un downshift secvențial.
Evitați legănarea
Șoferul trenului rutier trebuie să monitorizeze nu numai comportamentul vehiculului, ci și remorca. Am simțit vibrații laterale - remorca a început să se balanseze ca un pendul - adăugăm gaz pentru a „întinde” trenul rutier și a evita o derapare ritmică. Același lucru ar trebui să se facă dacă remorca începe să arunce din rută - apăsarea gazului va stinge „denivelarea”.
Mai precis cu bordurile
Pe drumurile de țară, trebuie să fii deosebit de atent. O "bordură" înaltă de zăpadă se formează adesea pe marginea drumului, ceea ce poate face ca o mașină cu remorcă să alunece și să se arunce într-un șanț. Pentru a nu prinde această „bordură”, trebuie să vă mișcați încet și, dacă este necesar să vă despărțiți de mașina care vine, reduceți în plus viteza. Depășiți numai atunci când sunteți pe deplin încrezători că nu conduceți în umărul care se apropie.
Zăpadă adâncă
Un alt atac pe drumurile rurale în timpul iernii este zăpada adâncă. Dacă aveți un SUV cu tracțiune integrală, treceți la o treaptă inferioară. În tracțiunea față, conduceți în prima treaptă și evitați alunecarea roții. Dacă vă blocați, trebuie să curățați zăpada din fața roților și să încercați să ieșiți din leagăn, mutând mașina înainte și înapoi. Dacă nu vă ajută, va trebui să descărcați remorca, scăpând de excesul de balast.
Sfaturi privind conducerea în condiții de siguranță au fost pregătite de specialiști ai direcției „Expedition Trailers” a uzinei de reparații mecanice din Krasnokamsk