În mod surprinzător, mulți oameni cred că cutiile de viteze „robot” și „automate” sunt una și aceeași. Desigur, asemănările dintre transmisia automată și mecanică robotică există, în plus, al doilea tip de transmitere este o subspecie a primului, dar aceste concepte ar trebui totuși distinse. Acest lucru se datorează faptului că fiecare tip de cutie are propriile caracteristici și fundamente fundamentale de funcționare, care sunt inacceptabile de confundat chiar și în domeniul auto. Doriți să aflați mai multe despre diferențele dintre o cutie de viteze robotizată și una automată? Atunci asigurați-vă că citiți materialul oferit astăzi, care examinează acest subiect în detaliu.
Dispozitive robot și mașini
Începând să luați în considerare diferențele dintre cutiile de viteze automate și robotizate, ar trebui să acordați atenție inițial dispozitivului fiecărui nod. Să începem, poate, cu binecunoscuta mitralieră.
Cum funcționează transmisia automată
O transmisie automată (abreviată ca transmisie automată) este unul dintre cele mai comune tipuri de transmisie. Scopul principal al dispozitivului este de a transfera torsiune de la arborii motorului la roți cu o „reglare” competentă a raportului de transmisie. caracteristica principală Transmisia automată este că poate funcționa fără nicio intervenție a șoferului. Adică, pentru ca acesta din urmă să poată pune mașina în mișcare, este suficient să o pornească, să selecteze modul de funcționare al cutiei și să apese pe gaz. Dispozitivul în timpul funcționării sale va fi în mod automat efectuați schimbarea vitezei.
Proiectarea transmisiilor automate moderne implică utilizarea a două componente principale:
- Convertor de cuplu, care este un analog al ambreiajului din dispozitivul unei cutii de viteze manuale. Acest aparat există un nod de legătură între arborele motorului și mecanismul de schimbare a vitezelor în sine;
- Angrenaj planetar - adică același mecanism care schimbă automat treptele. Dispozitivul său este destul de complex și a fost deja discutat în detaliu într-unul dintre articolele despre resursa noastră. Pe scurt, angrenajul planetar este o combinație de dispozitive mecanice, hidraulice și electronice care lucrează împreună, care, prin interacțiunea lor, analizează funcționarea motorului și schimbă automat vitezele în timp ce mașina se mișcă.
După cum puteți vedea, principiul de funcționare al unei transmisii automate este că motorul transmite torsiune convertizorului de cuplu, care o dă mecanismului planetar, care, prin schimbarea vitezelor, pune deja în mișcare arborele antrenat și, în consecință, rotile conduse. Din nou, acest proces este complet automat și nu necesită intervenția șoferului.
Cum funcționează RCPP
Cutia de viteze robotizată (RCP), la rândul său, este o subspecie a mașinii, dar cu un dispozitiv mai viclean. În termeni simpli, un robot este un mecanic automatizat. Ce este și cum să înțelegi această definiție? Să ne dăm seama.
Să începem cu faptul că dispozitivul de transmisie manuală este foarte asemănător cu o transmisie manuală: există și ambreiaj, angrenaje și arbori antrenați. Principala diferență este că nu șoferul mașinii este responsabil pentru funcționarea ambreiajului, ci special dispozitive electronice prezentat de:
- Un servomotor (actuator) este un motor electric care închide angrenajele necesare într-un mod specific de funcționare al motorului. De fapt, ele reprezintă componenta mecanică a transmisiei manuale și înlocuiesc șoferul apăsând pedala de ambreiaj;
- Unitatea electronică de control este un microprocesor special care trimite comenzi către actuatori cu privire la includerea sau dezactivarea unui anumit angrenaj. Acest dispozitiv funcționează analizând în detaliu funcționarea motorului prin conectarea la senzorii săi.
La mașinile cu transmisie manuală, nu există pedală de ambreiaj, dar este posibilă și operarea manuală a unei astfel de cutii. Desigur, schimbarea manuală este departe de a folosi mecanica și constă doar în faptul că șoferul apasă pe butoanele (petale) corespunzătoare dacă dorește să urce sau să coboare o treaptă de viteză, dar aceasta încă există. Când funcţionare automată robot, ca și atunci când utilizați transmisia automată, este suficient ca șoferul să seteze modul, dintre care sunt adesea trei:
- treapta neutră;
- marșarier;
- progres.
Astăzi se obișnuiește să se distingă două tipuri principale de RPP:
- Roboți tipici, al căror design folosește doar unul ambreiaj automat(actuator);
- Roboți îmbunătățiți care au două ambreiaje automate în design.
Diferențele dintre aceste cutii de viteze sunt doar că primul tip de cutie de viteze funcționează mult mai lent și cu scăderi mari în momentul schimbării vitezelor. Cu toate acestea, cel de-al doilea tip este mult mai scump, așa că este adesea folosit numai în proiectarea mașinilor sport.
Avantajele și dezavantajele fiecărui tip de punct de control
Acum că fiecare cititor a înțeles cum diferă cutia de viteze robot de mașina automată obișnuită, cu siguranță vom „trece peste” avantajele și dezavantajele fiecărui tip de cutie de viteze. În primul rând, luați în considerare avantajele transmisiei automate:
- Cel mai simplu control, deoarece funcționarea unei astfel de cutii este complet automatizată;
- Funcționare lină, care se reflectă în confortul mișcării și al accelerației în bine;
- O bună resursă de muncă;
- fiabilitate relativă.
Dezavantajele mașinii sunt următoarele:
- Eficiență scăzută în ceea ce privește funcționarea motorului;
- Consum mare de combustibil;
- Reparații scumpe și aceeași întreținere;
- Costul ridicat al unității.
Cutia de viteze robotizată are câteva diferențe față de cea automată, ceea ce se vede clar în avantajele sale:
- Design simplificat, care crește durata de viață a unității și crește fiabilitatea acesteia (relevant pentru transmisiile manuale de înaltă calitate, deoarece cutiile de calitate scăzută de acest tip sunt vizibil mai slabe decât o mașină automată în ceea ce privește fiabilitatea);
- Mai mult serviciu ieftinși reparații, precum și un cost mai mic al unității;
- Consum mai mic de combustibil;
- Eficiență crescută în ceea ce privește randamentul de la un motor în funcțiune.
În ceea ce privește deficiențele, aici mașina diferă și de cutia de viteze robotizată. Un robot tipic are următoarele dezavantaje:
- Funcționare lentă în comparație cu transmisia automată;
- Prezența smucirilor la pornire și schimbarea vitezelor (acest și paragraful de mai sus sunt relevante pentru roboții tipici cu un singur ambreiaj, dispozitivele mai avansate nu au aceste dezavantaje);
- Mai mult management complex cutie;
- Imprevizibilitate în ceea ce privește modul în care cutia de viteze robotizată va începe să funcționeze atunci când conduceți pe un drum „dificil”.
În general, diferențele dintre un automat și un robot sunt mai mult sau mai puțin semnificative și nu provoacă prea mare surpriză. Care sunt avantajele, care sunt dezavantajele fiecărui tip de punct de control, a fost destul de posibil să se prevadă analizând în detaliu dispozitivul și principiile de funcționare ale acestora.
Probabil, fiecare cititor al resursei noastre a răspuns deja la întrebarea - „Care este mai bine: un robot sau o mașină automată?”. Desigur, fiecare are propriul răspuns la acesta, cu toate acestea, cu siguranță nu va fi de prisos să luați în considerare în ce scopuri este mai bine să alegeți o transmisie manuală și pentru ce - o transmisie automată. După ce am analizat numeroasele recenzii ale proprietarilor de mașini cu robot și informații de bază despre acestea, resursa noastră a identificat o serie de recomandări pentru alegerea unei cutii de acest tip special.
În general, să luați un robot merită dacă:
- doresc schimbare automată a vitezelor cu economie maximă de combustibil;
- îți este frică să cheltuiești mult pentru întreținerea și repararea mașinii tale;
- aveți dorința de a controla periodic schimbarea vitezelor atât manual, cât și automat;
- independent de viteza de răspuns în ceea ce privește schimbarea vitezelor;
- nu o să conduci prea mult peste țară.
A lua aceeași mașină are sens în cazurile în care:
- vrei să scapi complet de nevoia de a schimba vitezele sau, în principiu, să fii atent la punctul de control;
- dacă este necesar, vă puteți permite să cheltuiți bani pentru reparații scumpe ale cutiei;
- gata pentru serviciu scump mașini;
- vrei să te deplasezi lin și cât mai confortabil posibil pe orice drum.
Ce tip de cutie este potrivit pentru tine? Decideți singur pe baza informațiilor de mai sus. Sperăm că articolul de astăzi v-a făcut să înțelegeți pe deplin diferența dintre transmisia manuală și transmisia automată, precum și ce tip de cutie este mai bun. Mult succes pe drumuri!
Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.
CVT sau automat - care este mai bine? Sau poate un robot sau un fel de transmisie automată de nouă generație, cum ar fi DSG? Fiecare pasionat de mașini se confruntă cu aceste întrebări atunci când alege o mașină nouă. Astăzi, cutiile automate sunt echipate cu multe mașini moderne, de la camioane la mini-mașini. În acest articol, vom analiza argumentele pro, contra și diferențele dintre principalele tipuri de transmisii automate.
Din ce în ce mai mulți proprietari de mașini, cumpărând mașină nouă, trec de la tradițional transmisie manuală pe diverse tipuri de cutii automate. Acest lucru se explică cu ușurință prin faptul că utilizarea unei transmisii automate este mai ușoară și mai convenabilă. În ceea ce privește femeile, printre ele numărul de adepți ai „mitralierelor” este majoritar și copleșitor.
Urmărește recenzia video de la sfârșitul acestui articol. tipuri populare transmisii automate, cu o descriere a principalelor avantaje și dezavantaje ale acestora.
De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că atunci când cumpărați o mașină pt piață secundară, o persoană care este departe de tehnologia auto poate cădea cu ușurință în momeala vânzătorilor lipsiți de scrupule care dau în față un robot sau un variator drept mașină clasică. Prin urmare, este de dorit ca fiecare șofer să poată distinge aceste tipuri de cutii de viteze unele de altele.
Tipuri de transmisie automată: convertor de cuplu, variator, robot
Următoarele dispozitive sunt cel mai adesea denumite cutii de viteze automate (abreviate ca cutii de viteze):
- Convertor de cuplu (automatic clasic);
- Variator (CVT);
- Cutie de viteze robotizată (robot).
Fiecare dintre ele are propriile diferențe, argumente pro și contra. Așadar, înainte de a identifica câștigătorul, ar trebui să le luați pe toate pe rând mai detaliat.
Convertor de cuplu (transmisie automată clasică)
Convertizoarele de cuplu sunt atât de răspândite încât acest tip de transmisie automată a devenit un nume cunoscut pentru toate celelalte tipuri de transmisie automată - „cutie de viteze automată”.
O trăsătură caracteristică a convertorului de cuplu este prezența în el a unui special Ulei de transmisie, care circulă constant într-un cerc vicios, fiind sub presiune. Este fluxul de ulei care transmite cuplul de la motor către roțile mașinii.
Cutiile automate sunt în continuă modernizare, iar dacă în urmă cu zece ani o automată cu 4 trepte era considerată norma, acum este deja un anacronism evident, iar automatele cu 6, 7 sau chiar 8 trepte i-au luat locul.
Se pot distinge următoarele pro masini clasice:
- Ușurință în utilizare;
- Prezența unui mod de comutare manuală;
- Incapacitatea de a supraîncălzi motorul.
Dar deasemenea minusuri Aparatele au si:
- Costul ridicat al unei mașini cu transmisie automată;
- Întreținere și reparații costisitoare;
- Imposibilitatea remorcării pe termen lung;
- Consum mare de combustibil.
Cu toate acestea, designerii lucrează cu succes la eliminarea tuturor acestor deficiențe și în curând vor putea scăpa de mașini de ele.
Variator (CVT)
Variatorul este un tip transmisii continuu variabile. În formă prescurtată, acest tip de cutie de viteze este indicat prin trei litere latine CVT, din engleza Continuously Variable Transmission.
Distingerea selectorului variatorului de maneta de schimbare a unei mașini convenționale este uneori dificilă și proprietar de mașină cu experiență. Cu toate acestea, în ciuda similitudinii externe, astfel de cutii funcționează într-un mod complet diferit.
În linii mari, variatorul este format din două scripete (discuri), între care se aruncă o curea (mai rar, un lanț). Scripeții se pot deplasa și se pot depărta, datorită faptului că raportul de transmisie se modifică.
O trăsătură distinctivă a variatorului este absența completă a vitezelor și, ca urmare, comutarea între ele. Raporturile de transmisie se schimbă, dar acest proces este continuu. Netezime excelentă - aici atu variator. În general, accelerația într-o mașină cu un CVT este oarecum similară cu accelerația unui troleibuz. Astfel, confortul șoferului și pasagerilor va fi asigurat.
Datorită faptului că CVT-ul nu trebuie să „clică” treptele de viteză, transmisia este constant la vârful cuplului, prin urmare, mașina accelerează mai repede.
Și astfel, variatorul poate înregistra următoarele ca un activ: pro:
- Consum redus de combustibil;
- Accelerație rapidă și extrem de lină;
- Confort;
- Greutate mica.
Dar introducerea pe scară largă a CVT este, de asemenea, împiedicată de aceasta minusuri:
- Funcționează destul de zgomotos, ceea ce se simte în cabină;
- Durată de viață mai mică decât transmisiile automate clasice;
- Cost ridicat de reparații și întreținere;
- Nu-i plac pornirile bruște și conducerea agresivă;
- Preț mare.
Robot (cutie de viteze robotică)
Cutiile de viteze robotizate sunt un compromis între transmisia automată și manuală.
De fapt, robotul este același „mecanic”, doar unitatea de control, controlată de servo-uri, este angajată în schimbarea vitezelor. La schimbarea vitezelor de către robot, apare aceeași pauză ca și în mașinile cu cutie de viteze manuală.
Pe lângă pauza dintre schimburi, șoferii trebuie să suporte alte neajunsuri ale transmisiilor robotizate. Principal minusuri robot sunt exprimate după cum urmează:
- Șocuri și smucituri la comutare;
- „Gândirea” robotului;
- Obligația de a activa constant modul „N” (neutru) în ambuteiaj, pentru a evita supraîncălzirea ambreiajului;
- Imposibilitatea remorcării.
Deci, această cutie are destule deficiențe, dar mașinile cu ea continuă să fie vândute, deoarece aceste dezavantaje nivelează oarecum astfel de pro roboti:
- Cost redus (mult mai ieftin decât „automat” sau CVT);
- Mai mult consum redus combustibil.
În ciuda acestui fapt, astfel de roboți devin deja în mod clar învechiți și fac loc altor evoluții, de exemplu, precum transmisia preselectivă de tip DSG.
Cutia de viteze DSG - ce este?
DSG ( Schimbare directă Gearbox - Synchronized Shift Transmission) este o continuare evolutivă a cutiilor de viteze robotizate. Se mai numește și transmisie preselectivă - aceasta este a doua generație de „roboți”.
Astfel de cutii sunt de departe cele mai avansate. Sunt echipate cu două discuri de ambreiaj simultan - unul comută treptele pare, iar al doilea - impare. De fapt, acestea sunt două cutii de viteze într-o singură carcasă.
Zest Cutii DSG constă în faptul că două trepte de viteză sunt incluse în mod constant în el: în timpul mișcării, doar unul dintre cele 2 discuri de ambreiaj este închis, iar al doilea este în permanentă pregătire și își pornește treapta imediat ce primul disc se deschide. Datorită acestei scheme, comutarea are loc aproape instantaneu, iar fluiditatea funcționării este comparabilă cu variatorul.
Dar chiar și o cutie de viteze aparent ideală precum DSG are dezavantajele sale. Proiectarea transmisiilor preselective este extrem de complexă. Toate acestea duc la faptul că serviciul său nu poate fi numit ieftin.
În plus, chiar și stațiile de service mari nu se angajează adesea să repare cutiile DSG. Iar repararea lor, în cele mai multe cazuri, este pur și simplu imposibilă. Prin urmare, în cazul unei defecțiuni, este adesea necesară schimbarea întregului ansamblu de transmisie preselectivă și doar uneori este posibil să ne limităm la înlocuirea bloc electronic management.
De asemenea, în lista cu dezavantajele cutiilor Echipament DSG puteti aduce si supraincalzirea ambreiajelor dupa drum lung, în urma cărora, în timp, apar șocuri în timpul comutării.
Având în vedere toate cele de mai sus, credem că transmisiile preselective, în ciuda întregii lor fabricabilități, sunt încă destul de „brute”, prea scumpe și nereparabile.
După ce am studiat punctele forte şi puncte slabe transmisii automate, putem reveni la luarea în considerare a întrebării care este mai bine - un CVT sau un automat? Dar nu există un răspuns cert la asta.
Susținătorii automatelor se bazează pe suficient fiabilitate ridicată astfel de cutii, comoditatea, disponibilitatea lor moduri diferite funcţionarea şi posibilitatea comutării independente. Aceștia dau vina pe CVT pentru zgomotul din cabină, resursele reduse și supraîncălzirea periodică, ceea ce duce direct la reparații costisitoare sau chiar la înlocuirea cutiei de viteze.
Pe de altă parte, susținătorii variatorului spun direct că, după ce conduc o mașină cu o astfel de cutie, chiar și cele mai fine automate par „tâmpite”. În plus, CVT-urile au un consum mai mic de combustibil. Cât priveşte costul mai mare al reparaţiilor şi avarii frecvente, atunci mulți continuă să închidă ochii la aceste aspecte.
Cu toate acestea, ni se pare că în această luptă ar trebui să se acorde preferință cutiei de viteze automate clasice (convertor de cuplu). Da, CVT-ul este mai fin și mai moale, iar DSG-ul este mai rapid și mai economic. Dar CVT-urile necesită un stil de condus calm (iar fiabilitatea lor lasă de dorit), iar dezavantajele cutiilor de viteze preselective, în opinia noastră, depășesc cu mult toate avantajele acestora.
Dacă evaluați cu atenție situația, devine clar că astăzi, dintre toate tipurile de transmisii automate, designul convertorului de cuplu este cel mai matur și mai fiabil, iar multe dintre deficiențele sale fie au fost deja eliminate, fie nu sunt critice.
Video: robot, automat sau CVT - care este mai bine?
Ritmul accelerat al vieții necesită o mobilitate suficientă din partea fiecărui consumator modern. Pentru a putea fi la timp peste tot, mulți dintre noi cumpărăm propria mașină. Fără îndoială, achiziția sa este întotdeauna completată de o varietate de nuanțe. Una dintre cele mai importante dintre acestea este alegerea caseta din dreapta angrenaje.
În prezent, mulți oameni au o problemă cu privire la ce ar trebui să li se acorde preferința: o cutie automată sau un așa-zis robot? Desigur, există aspecte care le fac prieten asemanator pe un prieten. Cu toate acestea, există mult mai multe nuanțe care disting cutia de viteze automată și robotul, iar dacă doriți să vă familiarizați cu ele, ar trebui să înțelegeți de ce cutia de viteze automată și robotul și-au primit numele și ce trăsături distinctive ei posedă.
Ce sunt transmisia automată și robotul?
Cele mai importante componente ale transmisiei automate sunt cutie de viteze și convertor de cuplu. În special, aș dori să mă concentrez pe acestea din urmă. Conține în compoziția sa absolut toate acele perechi de roți dințate care sunt în angrenare constantă. Datorită acestui tip de mecanism, mașina este capabilă să schimbe viteza în mod independent, fără participarea șoferului. Prin urmare, putem spune că în cazul unei transmisii automate, electronicele sunt practic absente. Aspect robotul seamănă oarecum cu un obișnuit cutie mecanică mașinărie. 
Cu toate acestea, trebuie luat în considerare faptul că, în cazul unui robot, caseta de control speciala, care constă din hidro, precum și servo. Sunt necesare pentru a controla funcționarea ambreiajului și, de asemenea, prin utilizarea lor, este posibilă comutarea vitezei. Ele diferă și prin comoditate în ceea ce privește utilizarea lor directă. Această stare de fapt se explică prin faptul că comutarea în cazul unui robot are loc în același mod ca și în mecanica simplă. În același timp, nu este absolut necesar ca o persoană să se amestece în acest proces, ceea ce poate fi considerat un avantaj incontestabil al utilizării roboților.
Caracteristici importante de performanță ale cutiei de viteze automate și ale robotului
Este general acceptat că prin utilizarea mașinilor automate este posibilă simplificarea conducerii și, în același timp, reducerea semnificativă a oboselii șoferului. Mașina are o schimbare lină a vitezelor, care este aproape imperceptibilă. Desigur, o transmisie automată nu poate fi considerată ideală, deoarece în cazul acesteia sunt imediat furnizate câteva dezavantaje. Dintre acestea din urmă, ar fi de menționat debit mare combustibil, precum și reparații, pentru care de multe ori trebuie să plătiți sume fabuloase de bani.
În ceea ce privește cutia de viteze robotizată, principalul său avantaj este Eficiență ridicată. În comparație cu o transmisie automată obișnuită, roboții permit utilizatorilor să transmită cuplul fără pierderi semnificative. În plus, funcționarea lor nu este asociată cu nicio nuanță semnificativă, dar costul reparației robotului este identic cu cel pe care ar trebui să-l plătiți pentru o transmisie manuală obișnuită. Cele de mai sus completează faptul că consumul de ulei al lucrării este mult mai mic decât o mașină obișnuită.
Principalele lor diferențe:
- În primul rând, trebuie menționat că transmisia automată nu are nimic în comun cu transmisia manuală, dar robotul este un mecanic familiar, care, printre altele, are capacitatea de a se lăuda că are bloc special management.
- Pe de altă parte, automata se caracterizează prin schimbări de viteză moale și netede, în timp ce, ca și în cazul mai multor robot modern, treptele schimbă destul de încet (deseori se observă și tot felul de șocuri, ca să nu mai vorbim de smucituri bruște, care este puțin probabil să provoace emoții pozitive în vreunul dintre voi).
- Robotul acceptă comutarea manuală, dar în mașină, cel puțin deocamdată, nu există nicio funcție responsabilă pentru comutarea manuală.
- Dacă credem în practica modernă, putem concluziona că în cutiile de viteze robotizate, consumul de combustibil, precum și consumul de ulei, este mult mai mic decât ar putea fi cazul cu cutie automatizata angrenaje.
- Repararea unui robot este mult mai ieftină decât repararea unui automat.
Tot motoare moderne combustie interna insuficient de puternic și neadaptat pentru modificări semnificative ale sarcinilor cu acționare directă. Pentru adaptare efort de tracțiune utilizați cutii de viteze care vă permit să schimbați viteza de rotație în intervalul dorit. Totul este momentan mai multe mașini echipat cu o transmisie automată, iar dacă diferențele dintre mecanică și automată sunt clare pentru toată lumea, atunci diferența dintre automat și robot îi derutează pe mulți.
Diferențele dintre o cutie automată și un robot
Diferențele fundamentale dintre o transmisie automată și una robotică sunt în următoarele caracteristici de proiectare:
- Principala diferență este în designul ambreiajului: automatul folosește un convertor de cuplu, în timp ce robotul folosește un ambreiaj uscat. ambreiaj cu frecare cu unul sau două discuri.
- Folosit la mașini cutii de viteze planetare cu operare și control complexe, alegerea raport de transmisie definește blocul de control. Într-un robot, ca o cutie mecanică, vitezele sunt cuplate în mod constant și sunt pornite de ambreiaje speciale, folosind sincronizatoare pentru a egaliza vitezele unghiulare.
- Indicatorul de eficiență al robotului este mult mai mare, deoarece convertorul de cuplu are pierderi mecanice mai mari decât ambreiajul uscat.
- Mașina are o rulare mai lină și un confort de rulare mai mare, dar transmisia este prea costisitoare pentru a fi reparată, ceea ce poate fi făcut numai de specialiști instruiți în centru de service. Reparația unei cutii robotizate este comparabilă ca cost și complexitate cu cea mecanică.
Caracteristicile și principiul de funcționare al transmisiei automate
Caracteristica principală a unei transmisii automate este prezența unui convertor de cuplu care îndeplinește funcția comutare lină vitezele pentru care este responsabilă cutia de viteze. Dacă facem o analogie cu o transmisie manuală, atunci convertorul de cuplu efectuează acțiuni similare cu apăsarea ambreiajului, asigurând o schimbare lină. rapoarte de transmisie. Cutia de viteze a mașinii are și trepte - 4, 5 sau 6, în timp ce cutiile cu un număr diferit de trepte vor avea posibilități diferite.
Principiul de funcționare al transmisiei automate este următorul:
- Motorul se rotește cu turbina de antrenare fixată rigid de ea, mișcă lichidul în carter, antrenând-o pe cel antrenat. Nu există nicio legătură mecanică între ele, ceea ce le permite să se rotească la frecvențe diferite. La viteze mari, convertizorul de cuplu rămâne blocat pentru a economisi energie.
- Forța este transferată la arborele de intrare cutii în care rapoartele de transmisie sunt schimbate cu ajutorul angrenajelor. Cuplajele cuplează secțiunile corecte pentru a asigura performanțe optime ale motorului. Socurile și smucirile compensează ambreiaje de rulare alunecând în sens invers.
- Se efectuează controlul ambreiajului sistem hidraulic. Actuatorul hidraulic comprimă anumite ambreiaje, punând vitezele conectate la acesta.
- Presiunea uleiului este asigurată de o pompă hidraulică specială. Actuatoarele hidraulice sunt controlate de bobine care misca solenoizii.
Avantajele și dezavantajele transmisiei automate
Efect de transmisie automată caracteristici de proiectare are anumite avantaje:
- Securitate control ușor vehicul fără a fi nevoie să apăsați ambreiajul, schimbarea vitezelor și procedurile de pornire ușoară. Acest lucru este asigurat de automatizare, permițând șoferului să se concentreze asupra drumului.
- Convertorul de cuplu nu poate fi dezactivat rapid din cauza lipsei de experiență a șoferului, așa cum se poate întâmpla cu un ambreiaj pe o cutie manuală.
- Mașina nu creează sarcini mari asupra motorului, ca în cazul mecanicilor. Raporturile de transmisie se modifică fără creșterea inutilă a vitezei, prelungind astfel durata de viață a motorului.
- Când utilizați un convertor de cuplu, sarcina este activată trenul de rulare mai mic în comparație cu alte tipuri de transmisii.
- Disponibilitate sistem pasiv siguranța, în care un vehicul care stă pe o pantă nu se poate rostogoli.
- Cutia de viteze automată cu șase trepte are un consum mai mic de combustibil.
Transmisia automată are următoarele puncte slabe:
- În comparație cu o cutie de viteze mecanică sau robotică, nu există o dinamică de accelerație ridicată.
- Consum semnificativ de combustibil, mai ales la o cutie cu patru trepte.
- Eficiență redusă datorită pierderilor semnificative de putere care merg la funcționarea convertizorului de cuplu.
- Costul ridicat al unității și întreținerea acesteia, care afectează negativ costul întregii mașini.
- Posibilă întoarcere înapoi la pornirea de la o oprire pe o pantă.
- atunci când este folosit incorect.
Caracteristicile și principiul de funcționare al cutiei robotizate
Cutia de viteze robotizată (robot) instalată pe mașinile obișnuite este o cutie de viteze manuală cu control automat (electric sau hidraulic). Viteza de comutare într-un astfel de dispozitiv are loc prin automatizare. Mașina nu are o pedală de ambreiaj tradițională, deoarece este decuplată automat în momentul schimbării vitezelor. În unele mașini, împreună cu automatele, mod manual schimbarea vitezelor.
Algoritmul de funcționare a cutiei este următorul: după pornirea motorului cu frâna apăsată, selectorul este transferat pe poziție dorită. Acționarea ambreiajului decuplează transmisia, iar mecanismul cutiei se cuplează angrenajul dorit. Șoferul eliberează pedala de frână și apasă ușor pedala de accelerație, mașina pornește și schimburile ulterioare sunt efectuate automat. Caseta este controlată de procesor conform algoritmului selectat. Șoferul poate interfera cu funcționarea cutiei.
Pe mașini sport, participând la cursă, instalează o versiune mai avansată a robotului. Designul său prevede prezența a două sisteme de ambreiaj, fiecare dintre ele fiind responsabil pentru propriile trepte de viteză.
Datorită ambreiajului dublu, viteza de schimbare a vitezelor este maximă, ceea ce este foarte important pentru cursele sportive.
Avantajele și dezavantajele cutiei robotizate
În comparație cu o transmisie automată, o cutie de viteze robotizată are mai puține avantaje datorită faptului că sistemul este încă destul de brut și neperfecționat. Puncte forte roboții se manifestă în următoarele:
- Economie de combustibil mai bună în comparație cu transmisiile automate.
- Fiabilitate ridicată a mecanismului de viteză.
- Robotul este mai ieftin de fabricat și întreținut, consumă mai putin ulei(în medie de două ori) decât mașina.
- Durata de viață a ambreiajului este dublată în comparație cu o transmisie manuală.
- Greutate mai mică a cutiei în comparație cu cea automată, mentenabilitatea sa ridicată.
- Dinamica superioară, posibilitate comutare manuală viteze în modul semi-automat, care este important în off-road, în urcare sau în trafic.
Punctele slabe ale cutiei de viteze robotizate:
- La schimbarea vitezelor, sunt posibile smucituri.
- Există o întârziere vizibilă între includerea transmisiei și începerea utilizării acesteia.
- Spre deosebire de mașină, atunci când opriți mașina, trebuie să comutați maneta în poziția neutră.
- Fiecare alunecare în timpul conducerii consumă foarte mult resursa cutiei. Funcționarea vehiculelor cu acest tip de transmisie este de dorit numai pe suprafețe dure.
- La începutul mișcării are loc un rollback.
În primul rând, în prezența unei transmisii automate, în Mod normalșoferul nu trebuie să selecteze și să cupleze independent o treaptă de viteză, să lucreze cu pedala etc. În practică, acest lucru simplifică foarte mult procesul de conducere a unei mașini, crește confortul și siguranța.
În ceea ce privește cutiile automate în sine, astăzi se obișnuiește să se numească „automate” atât, cât și (AMT) și CVT. Cu alte cuvinte, există mai multe opțiuni pentru transmisiile automate și, din mai multe motive, transmisiile automate clasice și „roboții” sunt cele mai comune dintre ele.
Citiți în acest articol
Care este diferența dintre „robot” și „mașină”
Pentru a înțelege cum diferă un tip de cutie de viteze de altul, este necesar să se ia în considerare caracteristicile și principiul lor de funcționare. Observăm imediat că atât „automat” (transmisia automată) cât și „robotul” (transmisia manuală, AMT) oferă un rezultat final similar: transmisia selectează și schimbă automat treptele în timpul conducerii, ținând cont de viteza vehiculului, sarcina motorului. , poziţia pedalei de acceleraţie etc. .d.
Cu toate acestea, o transmisie automată hidromecanică și o transmisie manuală cu cutie de viteze robotizată sunt fundamental diferite în ceea ce privește designul și principiul de funcționare. Să ne uităm la caracteristicile și diferențele lor mai detaliat.
- Să începem cu „clasic” hidromecanic „automat” cu. Spre deosebire de robot, care a apărut relativ recent, mașină convențională a apărut cu mult timp în urmă și a devenit primul tip de transmisie automată, care a început să fie instalată masiv pe mașini.
Pe scurt, transmisia automată este caseta de trepte viteze, unde convertizorul de cuplu (GDT) joacă rolul unui ambreiaj. În același timp, acesta este transmis motorului cu turbină cu gaz prin transmisie lichid ATF.
Placa supapei () și ECU sunt responsabile pentru controlul funcționării transmisiei automate. Placa are canale speciale prin care este furnizată presiunea fluid de transmisie. Canalele sunt blocate de supape (). La comanda ECU, supapa se deschide sau se inchide, respectiv deschiderea sau blocarea canalului.
Când supapa este deschisă, lichidul ATF acționează asupra cutiei de viteze, ceea ce, ca urmare, vă permite să cuplați și să decuplați treptele în modul automat.
Avantajele și dezavantajele transmisiei automate. Apropo de argumente pro și contra transmisie automata hidromecanica, în lista principalelor avantaje, trebuie evidențiate fiabilitatea unității și designul testat în timp, precum și capacitatea de a rezista la un cuplu suficient de mare.
Printre minusuri, remarcăm că deși transmisia automată funcționează destul de bine, momentele comutare automată vitezele sunt încă vizibile pentru șofer. De asemenea, schimbarea vitezelor poate fi „lungă”, mai ales la „mașini automate” mai vechi. Încă de evidențiat debit mare combustibil pentru mașinile cu acest tip de transmisie.
În ceea ce privește reparațiile, în cazul defecțiunii atât a cutiei în sine, cât și a convertorului de cuplu, trebuie să vă pregătiți pentru costuri serioase. În același timp, mentenabilitatea transmisiilor automate este destul de acceptabilă, un număr mare de stații de service oferă servicii de reparații.
- Cutia de viteze robotizată a fost proiectată inițial pentru a obține economie de combustibil și confort maxim, simplificând și reducând costul unității în sine. In conditiile lumii criza de combustibil si dur standardele de mediu această soluție era menită să rezolve o serie de probleme inerente transmisiilor automate hidromecanice clasice.
Mai simplu spus, cutia „robot” este locul în care piciorul de antrenare a ambreiajului este înlocuit cu o acționare electrică, iar schimbarea vitezelor este efectuată de actuator. Alegerea treptei de viteză și includerea acesteia, precum și cuplarea și decuplarea ambreiajului, sunt controlate de o unitate electronică.
Controlul acestor cutii seamănă cu binecunoscutul robot cu un singur disc în ceea ce privește principiul de funcționare. Sunt toate aceleași servo-uri, mecanisme executiveși controlor. Principala diferență este că, în timp ce, de exemplu, a doua treaptă de viteză este cuplată, ECU o cuplează simultan pe a treia, ținând ambreiajul „stors”. De îndată ce vine timpul de schimbare, într-o fracțiune de secundă, a doua treaptă de viteză este oprită și a treia treaptă, deja cuplată pe jumătate în avans, este pornită.
În timpul conducerii, unitatea de control al cutiei de viteze evaluează acțiunile șoferului, ia în considerare viteza vehiculului, poziția pedalei de accelerație, sarcina asupra motorului și o serie de alți parametri pentru a selecta cea mai potrivită treaptă de viteză pentru conditii specifice.
- Avantaje și dezavantaje ale unui „robot” cu dublu ambreiaj. În ceea ce privește beneficiile, momentele de schimbare a treptelor în sus și în jos sunt invizibile pentru șofer, viteza cea mai mare comutarea vă permite să obțineți o absență aproape completă a unei întreruperi în fluxul de putere, accelerația mașinii este lină și rapidă.
De asemenea, maximul eficienta consumului de combustibil, comun tuturor cutie de viteze robotizată. Totodata, cutiile preselective sunt cele mai economice in comparatie cu toate celelalte tipuri (robot cu un singur disc, transmisie automata, variator, mecanica).
În ceea ce privește minusurile, în primul rând, astfel de cutii sunt destul de complexe, mașinile cu o cutie de viteze preselectivă sunt diferite cost ridicat. Resursa acestor tipuri de transmisii este mai lungă decât cea a analogilor cu un singur ambreiaj, dar în practică este redusă în comparație cu transmisiile automate clasice cu convertizor de cuplu.
Apropo de menținere, Reparatie DSG iar analogii de la alți producători pot fi destul de scumpi. În practică, costul unor astfel de lucrări și piese de schimb depășește adesea restaurarea de înaltă calitate a unei transmisii automate cu un convertor de cuplu, ca parte a unei revizii complete sau a unei revizii complete a cutiei de viteze.
Rezumând
După cum puteți vedea, fiecare dintre tipurile considerate de transmisii automate are avantajele și dezavantajele sale. De asemenea, dacă sunt luate în considerare o cutie de viteze automată și un robot, există diferențe atât în ceea ce privește dispozitivul acestor cutii de viteze, cât și în principiile funcționării acestora.
De asemenea, înainte de a cumpăra o mașină (în special una uzată), este important să știți ce tip de cutie de viteze este instalată, automată sau robot, cum să distingem aceste tipuri de cutii. Ideea este că sub concept general Transmisia automată astăzi poate ascunde atât prima, cât și a doua opțiune.
De regulă, se recomandă să studiați separat informațiile despre model specific mașină, pentru ce generație și în ce ani de producție a fost instalată cutare sau cutare transmisie. Trebuie amintit că vizual, de exemplu, DSG nu poate fi distins de transmisie automată convențională cu Tiptronic. Cu alte cuvinte, trebuie să știi cum să deosebești un robot de o mașină dintr-o mașină.
În cele din urmă, observăm că este destul de dificil să răspunzi fără echivoc la întrebarea, un robot și o mașină automată, ceea ce este mai bine. Dacă vorbim de mașini noi cu un pistol, atunci este mai bine să selectați o cutie de viteze ținând cont de preferințele personale și de capacitățile financiare.
De regulă, o mașină cu robot cu un singur disc este mai ieftină și mai economică din punct de vedere al consumului, totuși, confortul la schimbarea vitezelor în comparație cu transmisie automată clasică poate fi redus. Din acest motiv, este optim să testați modelele de drive cu tipuri variate Punct de control.
În cazul cutiilor de viteze robotizate preselective, este automatul clasic care poate părea mai „chibzuit”, confortul la schimbarea vitezelor suferă puțin, dinamica accelerației este mai proastă etc.
Cu toate acestea, fiabilitatea unei transmisii automate cu convertizor de cuplu în practică se dovedește a fi mai mare, o astfel de cutie este adesea mai ușor și mai ieftin de reparat. Caracteristici specificate ar trebui luate în considerare separat, mai ales dacă intenționați să cumpărați o mașină uzată cu transmisie automată.
Citeste si
Conducerea unei mașini cu transmisie automată: cum să utilizați cutia - automată, moduri de transmisie automată, reguli de utilizare a acestei transmisii, sfaturi.
