Salutare dragi cititori de blog. În articol vom vorbi despre ce tipuri de tuning auto sunt. De la apariția primelor mașini, subiectul schimbării aspectului lor exterior și interior nu și-a pierdut actualitatea.
Dorința omului de a evidenția mașina își are rădăcinile în trecutul străvechi. Primii oameni au folosit obiecte și produse improvizate pentru a se individualiza. Această dorință s-a răspândit la alte obiecte și produse folosite de om.
Modificarea aspectului extern și intern al mașinii este o activitate creativă și costisitoare. Personalizarea unei mașini costă până la jumătate din valoarea sa de piață.
Mulți șoferi nu își pot permite cheltuieli mari și caută modalități de a-și regla singuri mașina. La sfârșitul articolului puteți vedea video despre tipurile de tuning auto. Va fi o completare excelentă la material.
Șoferii cred în mod eronat că tuning-ul a apărut recent. Primele mașini care tocmai au părăsit transportorul au început să se regleze. Designul caroseriei a fost neîndemânatic, iar șoferii au încercat să-l repare făcând modificări.
Tuning tradus literal din engleză înseamnă tuning și rafinament. Conceptul său include rafinament și modificări ale parametrilor fără deteriorarea acestora. Există tuning profesional și amator. Sunt ca cerul și pământul. Costul modificării profesionale a mașinii este mai mare decât munca de amatori.
Primele încercări timide de reglare a mașinilor au fost observate în secolul al XIX-lea. Au încercat să mărească viteza mașinii. Atunci s-a născut sportul cu motor sau cursele de mașini. Concurența a necesitat o schimbare în aproape toți parametrii și mecanismele.
Tuningul modern este complex și necesită educație specială. Mulți încep să schimbe mașina pentru „lucruri mărunte” și nu se pot opri. Ca un drog, ademenește cu noi „cipuri” și dezvoltări. Există modalități sofisticate de a rafina mașina. Entuziaștii tind să le implementeze mai repede.
Formarea și dezvoltarea tuningului a început odată cu îmbunătățirea și dezvoltarea caracteristicilor de viteză ale mașinii. Astăzi, au apărut o mulțime de dezvoltări care afectează toate elementele și nodurile. Acest lucru vă permite să schimbați radical aspectul. Tipurile de tuning vă permit să „sculptați” orice imagine dintr-o mașină de producție obișnuită.
Utilizarea tuningului îmbunătățește o serie de caracteristici ale mașinii. Face confortabil și convenabil de utilizat. Tuning stoarce toate „sucurile” din mașină și se obține un „produs” modificat. Nu-ți fie frică să fii creativ și să experimentezi.
Tehnic
Un tip de tuning care schimbă designul mașinii. Suspensia, motorul și elementele caroseriei pot fi modificate. Necesită utilizarea unui echipament special. Include următoarele subspecii:
modificări ale puterii motorului;
Motorul este îmbunătățit frecvent. Unele operații durează puțin. De exemplu, instalarea unui filtru de aer cu rezistență zero crește puterea motorului fără a face modificări structurale.
Alte îmbunătățiri: arborele cotit, biele, cilindri, sistemele de alimentare cu combustibil necesită utilizarea unor echipamente speciale. În caz contrar, în loc să vă îmbunătățiți, puteți fi reparat sau „înșurubați” motorul. Acest tip de tuning necesită investiții materiale serioase.
chip tuning al motorului;
Mașinile moderne sunt echipate cu computere de bord cu o masă de senzori care monitorizează starea actuală a sistemelor lor. Ușurează viața șoferului.
Alimentarea cu combustibil și parametrii individuali ai motorului sunt reglați de unitatea de control. Poate încăpea în palma mâinii tale. Software-ul este utilizat pentru a lega componentele electronice individuale. Algoritmul de funcționare cerut de producătorul auto este setat.
Chip tuning actualizează sau schimbă software-ul standard al mașinii cu unul actualizat. Este posibil să se realizeze conectarea rezervelor de putere inactive. Utilizarea corectă a programelor electronice mărește viteza și puterea motorului.
Chip tuning poate fi realizat de specialiști folosind software și echipamente speciale. Încercările independente de a face schimbări s-au transformat într-un fiasco complet. Unitatea de comandă a mașinii era defectă și erau necesare reparații costisitoare.
schimbarea cutiei de viteze;
Modernizarea cutiei de viteze a mașinii este asociată cu întărirea elementelor mecanismului de ambreiaj. Șoferii schimbă cutiile de viteze cu patru trepte în mecanisme cu cinci trepte. Se folosesc toate resursele motorii.
Dinamica și eficiența accelerației cresc după modernizarea și îmbunătățirea elementelor individuale ale cutiei de viteze. Specialiștii trebuie să instaleze pe mașini cutii de viteze de la producători terți.
reglajul suspensiei auto;
Direcția populară de reglare. Elementele standard de suspensie sunt schimbate cu elemente ranforsate. Performanța de conducere a mașinii se schimbă în bine.
Suspensiile sport deosebite subestimate sunt populare. Destinat condusului agresiv și de mare viteză. Garda la sol redusă. Îmbunătățirea suspensiei necesită instalarea unui model diferit de amortizoare și arcuri. Principalul lucru este să nu exagerați.
Interior
Un tip de tuning auto care schimbă elemente individuale ale interiorului. Dacă doriți, efectuați în mod independent, fără ajutor extern.
Sarcina și scopul principal al reglajului intern este de a îmbunătăți confortul și siguranța cabinei. În exterior, nu este vizibil pentru alții și este conceput pentru șoferul cu pasageri.
Schimbați următoarele elemente interioare:
♦ înlocuirea volanului standard cu dispozitive sport sau multimedia. Diferă prin ușurința și netezimea cursului. Vă permite să controlați sistemul audio al mașinii prin intermediul butonului de comandă de pe volan. Puteți înlocui singur modelul standard de volan.
♦ Planșa de bord a mașinii este în curs de modernizare și modificări. Schimbați culoarea luminii de fundal și luminozitatea acesteia. Modificările sunt cosmetice și nu afectează performanța de condus.
♦ înlocuirea pedalelor de gaz, frână și ambreiaj se efectuează de către specialiști. Puteți instala pedale de diferite dimensiuni și dimensiuni. Personalizarea pentru parametri antropologici specifici ai unei persoane este posibilă.
♦ tapițeria scaunelor de salon, tip de tuning popular și solicitat. Utilizarea activă a mașinii duce la uzura materialului scaunelor. Înlocuirea este capabilă să „reînvie” interiorul.
♦ instalarea sistemului de sunet, se referă la tipul de tuning intern. Nu există suficiente sisteme standard, iar șoferul decide să le înlocuiască sau să le actualizeze semnificativ.
Extern
Tipul de tuning este de a schimba aspectul și de a îmbunătăți calitățile dinamice. O oportunitate excelentă de a ieși în evidență din masa gri a modelelor standard și de a atrage atenția celorlalți cu un aspect neobișnuit.
Oportunități de a schimba aspectul, multe. Șoferul își alege propria versiune a modificărilor în funcție de buget. Anumite tipuri de lucrări sunt efectuate independent.
Reglajul extern face următoarele modificări:
- instalarea de dispozitive de iluminat modificate sau optice suplimentare;
- instalare truse de caroserie și spoilere;
- înlocuirea elementelor individuale ale corpului cu opțiuni speciale ușoare;
- aerografie (desenarea de desene și imagini pe suprafața corpului);
- lipirea mulaje suplimentare și alte suprapuneri;
- nuanțarea farurilor și a sticlei;
Reglajul extern nu afectează performanța de conducere și de viteză a mașinii. Are o funcție decorativă și atrage atenția asupra mașinii.
Printre șoferi, tuningul este ambiguu. Mulți îmbunătățesc singuri mașinile și calitatea muncii lasă de dorit.
Mașinile reglate sunt un fel de capodoperă. De regulă, după un astfel de proces nu mai există instanțe identice. Este pur și simplu imposibil să descrii toate manipulările în două cuvinte. Da, tuningul este o muncă intensivă și destul de extinsă, care necesită investiții financiare considerabile.
O astfel de mașină are multe avantaje. În primul rând, iese în evidență pe fundalul altor exemplare similare. Proprietarii unor astfel de vehicule se străduiesc să atragă atenția asupra lor cât mai mult posibil, și nu numai prin aspectul lor, ci și prin caracteristicile lor tehnice. Printre mașinile tunizate sunt amenajate spectacole și diverse expoziții.
În acest articol, vom lua în considerare următoarele întrebări:
- Conceptul de „tuning”.
- Unde și cum să reglați o mașină?
Ce este tuning: un concept general
Tuningul este o schimbare sau o rafinare a aspectului și a caracteristicilor interne ale mașinii. Aceasta este o modalitate bună de a vă face mașina să iasă în evidență din trafic. Cineva este mulțumit de aspectul din fabrică, iar cineva face o copie expozițională dintr-o mașină simplă.
Tuningul poate fi intern, tehnic și extern. Alegerea opțiunilor este foarte mare. Piesele sunt achiziționate atât pe piața auto, cât și în serviciile specializate. Mașinile reglate sunt evoluții individuale care diferă semnificativ de standardele general acceptate. Aici proprietarul vehiculului își poate deschide pe deplin natura creativă.
Repere ale tuningului
Practic, apar modificări în instalarea diferitelor spoilere, bare de protecție și căptușeli. Proprietarii de mașini acordă o atenție deosebită schimbării schemei de culori a mașinii. Poate fi revopsit integral sau parțial și nu există restricții în această procedură. Cel mai adesea, mașina este decorată cu o varietate de autocolante. Cu toate acestea, există o opțiune mai eficientă. Acesta este un aerograf. Este de remarcat faptul că este la mare căutare printre toți cei enumerați, totuși, costul unui astfel de serviciu este mult mai scump. Fotografiile cu mașini reglate, care pot fi văzute în articol, demonstrează clar frumusețea acestui tip de finisaj.
Deflectoare și plăcuțe
Acum, pe piața auto, puteți găsi cu ușurință așa-numitele suprapuneri pentru tuning auto. Un astfel de set va costa aproximativ 10-15 mii de ruble. De regulă, echipamentul său constă dintr-o bară de protecție, spoiler, praguri și grilă. Instalarea unui astfel de set este oarecum laborioasă. În primul rând, va trebui să îndepărtați bara de protecție, deoarece căptușeala este lipită direct de ea. Pentru a face acest lucru, puteți folosi lipici special conceput sau unghii lichide.
Recent, deflectoarele sunt foarte comune (se mai numesc și vizor). Îi poți întâlni aproape la fiecare a doua mașină. Acestea nu numai că modifică aspectul mașinii, ci îndeplinesc și un rol funcțional: împiedică o rafală puternică de vânt în habitaclu în timpul conducerii. Sunt foarte ușor de instalat. Deflectoarele au deja bandă cu două fețe, așa că este suficient să găsiți locația corectă și să le apăsați pe janta mașinii. Instalarea se efectuează numai în sezonul cald și de preferință pe vreme însorită. Se recomandă să nu deschideți ferestrele timp de 3-5 ore.
Reglaj tehnic: îmbunătățirea motorului
Există un lucru precum reglarea motorului. În timpul acestui proces, unitatea de putere devine mai puternică sau, în general, este schimbată cu alta. Mașinile reglate, de regulă, petrec mai puțin timp pe accelerare, consumul lor de combustibil scade, iar viteza maximă crește.
Piesele motorului din fabrică pot fi, de asemenea, modificate sau schimbate cu altele. Datorită acestei proceduri, devine posibilă creșterea puterii unității și creșterea cuplului. Pentru toți iubitorii de condus foarte rapid și extrem, schimbă cutia de viteze pe un disc sau „cam”.
Chip tuning-ul câștigă amploare. Programele sunt instalate pe mașini străine cu motoare diesel sau cu injecție. Ei sunt cei care suferă îmbunătățiri în timpul reglajului cipului. După această procedură, devine imediat vizibil că mașina dobândește putere suplimentară, în timp ce consumul de combustibil scade.
Se face si reglarea suspensiei. Acesta este un înlocuitor bare, amortizoare, arcuri, pârghii. Acum au apărut pe piață accesorii pentru sistemul de rulare al mașinii, așa-numitele autotampoane. Sunt inele transparente din silicon. Pentru fiecare mașină sunt selectate individual. Autotampoanele ridică ușor caroseria, atenuând denivelările de pe denivelări și, de asemenea, măresc stabilitatea în viraje.
Salon actualizat
Mașinile reglate diferă în ceea ce privește designul interior. De regulă, șoferii acordă multă atenție acestui moment. Ce înseamnă tuning interior? Înlocuiește husele scaunelor, trag bordși uși din piele ecologică (în unele versiuni, piele naturală), instalarea diverselor sisteme audio și scaune încălzite, iluminare interioară a mașinii, schimbarea luminii planșei de bord și multe altele, ceea ce este suficient pentru imaginația proprietarului.
Unde să faci tuning?
Întrebarea unde să reglați o mașină este adesea pusă de începători. Este foarte ușor să răspunzi. Totul depinde de ce tip de tuning este ales. De exemplu, dacă acestea sunt diferite căptușeli, atunci le puteți repara singur. Dar cu aerograful sau vopsirea unei mașini, este mai bine să contactați serviciul corespunzător - stațiile de service. De exemplu, la Moscova este recomandat salonul Avia-Auto. Aici lista serviciilor oferite este destul de mare. În ceea ce privește prețul, totul este în limitele normale. Cu toate acestea, trebuie să rețineți că reglarea unei mașini în orice serviciu va fi destul de costisitoare. De-a lungul anilor, Avia-Auto și-a câștigat o bună reputație.
Tuningul auto este popular în rândul generației mai tinere, ei petrec mult timp și investesc mulți bani pe el. Oricine își iubește mașina și are anumite abilități încearcă să facă totul cu propriile mâini. Și asta va necesita răbdare, timp și, bineînțeles, finanțe.
În mod tradițional, majoritatea mașinilor de tuning (în special cele din fabrică) sunt fie puțin mai puternice decât omologii lor, fie au un aspect ușor modificat. De regulă, companiile auto încearcă să nu schimbe aspectul modelelor de bază și să nu facă upgrade-uri semnificative. Dar, pe lângă reglarea ușoară în lumea auto, există multe modele care au suferit un reglaj profund semnificativ. Vă oferim o imagine de ansamblu asupra mașinilor care au fost modernizate semnificativ în timpul procesului de tuning, fie extern, fie tehnic.
G-Power M3 GT2 S Hurricane
Baza tuning: BMW M3
Accelerație de la 0-200 km/h: 9,8 sec
Putere 720 CP
G-Power susține că modelul lor de tuning, bazat pe caroseria E92 (produsă din 2007 până în 20013), este conceput atât pentru circuitul de curse, cât și pentru șosea. În procesul de reglare profundă, nu numai aspectul mașinii s-a schimbat, ci și unitatea de putere M3 a fost îmbunătățită semnificativ. Deci, volumul motorului V8 a fost crescut la 4,5 litri, în urma căruia puterea mașinii a crescut la 720 CP. (cuplul maxim crescut la 650 Nm).
Drept urmare, G-Power M3 poate accelera de la 0 la 200 km/h în 9,8 secunde.
Hartmann VP Spirit
Baza tuning: Mercedes Vito 119 CDI Mixto
La prima vedere, microbuzul Mercedes Vito 119 CDI Mixto poate inspira puțin pentru orice tuning. Dar Hartmann a demonstrat că nu există mașini în lume care să nu fie potrivite pentru modernizarea tuningului.
Rezultatul a fost Hartmann VP Spiri, bazat pe 119.
Pe lângă o modernizare semnificativă a exteriorului și a interiorului, mașina a primit anvelope de 19 inci cu 245 de anvelope și un kit de caroserie sport. Drept urmare, mașina s-a schimbat dincolo de recunoaștere în comparație cu versiunea din fabrică.
Novitec Esteso
Baza tuning: Maserati Levante
Putere: 494 CP
Dacă sunteți proprietarul unui crossover, atunci poate credeți că aspectul modelului este destul de plictisitor. Novitec le oferă asistență celor care sunt dezamăgiți de designul Maserati Levante.
Ca urmare a tuningului, care a primit numele „Esteso”, crossover-ul a primit modificări semnificative de design, datorită extinderii arcadelor roților și a trusei de caroserie volumetrice. În plus, inginerii studioului de tuning au crescut puterea mașinii la 494 CP.
Piese de putere RAM 1500 XXL SuperSize WideBody TTS
Baza de reglare: RAM 1500
Nu vă place RAM 1500 standard din fabrică? Pentru cei care doresc un SUV uriaș individual, care să sperie pe toată lumea din jur cu aspectul său pe șosea, există un tuning numit XXL SuperSize WideBody TTS.
Pe lângă garda la sol crescută, mașina este cu 32 de centimetri mai înaltă și cu 23 de centimetri mai lată decât versiunea obișnuită.
M2 CSR ușor
Baza tuning: BMW M2
Putere: 598 CP
Viteza maxima: 328 km/h
Ai nevoie de mașina sport perfectă pentru pistă. Apoi, aveți nevoie de o versiune de tuning a Lightweight M2 CSR, care este cu 200 kg mai ușoară decât modelul original, folosind fibră de carbon în locul componentelor standard ale caroseriei.
Cu toate acestea, adevăratul punct culminant al M2 CSR este tehnologia.
În primul rând, Lightweight M2 CSR are un bloc motor de la . Astfel, super light M2 are o putere de 598 CP. cu un cuplu maxim de 737 Nm. De asemenea, tracțiunea spate M2 este echipată cu un diferențial cu alunecare limitată.
Drept urmare, mașina are o viteză maximă de 328 km/h.
Techart Magnum Sport Edition
Baza tuning: Porsche Cayenne Turbo S
Putere: 720 CP
Viteza maxima: 311 km/h
Anul acesta studioul de tuning Techart sărbătorește cea de-a 30-a aniversare. În cinstea acestui eveniment, designerii companiei au dezvoltat o versiune de tuning a Techart Magnum Sport Edition bazată pe Porsche Cayenne Turbo S.
SUV-ul a primit un upgrade semnificativ. Deci, mașina este echipată cu turbocompresoare noi, un sistem de evacuare modificat, un filtru de aer sport și un program de management al motorului îmbunătățit. Drept urmare, Cayenne Turbo S a primit suplimentar 150 CP. si 120 Nm de cuplu.
Drept urmare, modelul de tuning Techart Magnum Sport Edition are acum o putere de 720 CP. (920 Nm).
Dar asta nu este tot. Accelerație de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde. Viteza maximă este de 311 km/h.
Design anterior Tesla Model S
Baza reglajului: Tesla Model S P100D
Pentru cei care, după ce au cumpărat, consideră că designul mașinii este neinteresant și reflectă natura unei mașini electrice puternice, compania de tuning Prior Design a dezvoltat un pachet de tuning exterior aerodinamic.
Apropo, trusa de caroserie exterioară poate fi realizată atât din plastic, cât și din carbon. Adevărat, fibra de carbon va trebui să fie plătită în mod semnificativ în plus.
Fostla Audi R8 Spyder
Baza tuning: Audi R8 V10 Spyder
Putere: 620 CP
Pentru cei care dețin un supermașină scump, dar le lipsește ceva, Fostla din Hanovra a decis să creeze un tuning interesant care schimbă semnificativ exteriorul mașinii cu o vopsea aurie specială și accente negre strălucitoare.
Pe lângă exterior, mașina a primit și un filtru de aer sport și un nou software pentru unitatea de control al motorului. Ca urmare, puterea motorului V10 a fost crescută de la 525 la 620 CP. Adevărat, toate aceste îmbunătățiri tehnice sunt realizate de partenerul Fostla, PP-Performance.
Fostla Mercedes-AMG S 63 Coupe
Baza tuning: Mercedes-AMG S 63 Coupe
Când Mercedes-AMG S 63 Coupé părăsește hala de producție, este un model care îmbină luxul și sportivitatea într-o caroserie foarte frumoasă. Dar pentru cei mai capricioși clienți bogați, Fostla a decis să modernizeze versiunea din fabrică a Mercedes-AMG S 63 Coupe. Principalul punct culminant al versiunii de tuning este o culoare neobișnuită a caroseriei portocalie metalizată, care este, de asemenea, echipată cu un kit de caroserie de la Prior Design, precum și cu roți uriașe cu 15 spițe.
Hennessey „Exorcistul”
Baza tuning: Chevrolet Camaro ZL1
Hennessey „Exorcistul” (tradus ca „Exorcistul” înseamnă „Exorcistul”) se bazează pe mașina sport Chevrolet Camaro ZL1 cu un motor V8 de 6,2 litri care produce 659 CP și 881 Nm. Apropo, același motor este folosit și în Corvette Z06.
Hennessey a decis să modernizeze semnificativ „Diavolul” prin înlocuirea sistemului de schimb de căldură, instalarea unei noi chiulasă, folosind un nou arbore cu came, echiparea unui nou sistem de evacuare din oțel inoxidabil. Inclusiv Hennessey „The Exorcist” a primit un nou program de management al motorului. Ca rezultat, tuningul Chevrolet Camaro ZL1 a primit o putere de 1014 CP. (cuplu maxim 1310 Nm).
Brabus 500 Adventure 4x4²
Baza tuning: Mercedes G 500 4x4²
Putere: 550 CP
Când ne gândim la mașini nebune, primul lucru care ne vine în minte este un SUV. Acesta este un monstru off-road cu garda la sol crescută. S-ar părea că G că 500 4x4² nu trebuie reglat. Dar Brabus crede altfel.
Ei au decis să facă Brabus 500 Adventure 4x4² pe baza versiunii de bază a mașinii.
Primul lucru pe care l-au făcut inginerii Brabus a fost să crească puterea standard a SUV-ului de la 422 CP. până la 550 CP, precum și cuplu maxim de la 610 Nm la 800 Nm. Drept urmare, după modernizare, mașina este capabilă să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 6,7 secunde.
Aproximativ Audi R8
Baza tuning: Audi R8
Putere: 630 CP
Multe studiouri de tuning iubesc. Ca rezultat, veți găsi multe versiuni diferite pe piața auto mondială. De exemplu, Abt oferă un model surprinzător de puternic și agresiv, bazat pe o mașină sport din fabrică.
Ca urmare a diferitelor transformări și modernizări, supermașina a primit suplimentar 20 CP. Drept urmare, Audi R8 cu 10 cilindri are acum o putere de 630 CP.
Pogea Racing Ares
Baza tuning: Fiat 500 Abarth
Putere: 404 CP
Pentru fanii versiunilor puternice de mașini Fiat, numele „Abarth” nu este un cuvânt gol, deoarece versiunile de tuning ale mașinilor mini sunt produse sub această marcă. Dar dacă cineva aspiră la mai mult și nu este suficient de puternice mașini "Abarth", atunci există un alt studio de tuning căruia îi place să realizeze modernizarea profundă a mini-mașinilor. Vorbim despre compania Pogea Racing.
De exemplu, în linia sa de modele există un model interesant. Pogea Racing Ares. Această mașină este bazată pe Fiat 500 Abarth.
Această mașină este de neegalat. Cel mai uimitor lucru este ascuns sub capotă.
Așa că motorul turbo de 1,4 litri a fost complet refăcut. Drept urmare, mașina a primit 404 CP. putere și cuplu de 445 Nm. Accelerație de la 0 la 100 km/h în 4,7 secunde. Viteza maximă este de 288 km/h.
Mă întreb cum se simte la această viteză să conduci o mașină de dimensiunea unei cutii de la un televizor cu plasmă mare?
Smart Brabus Ultimate 125
Baza de reglare: Smart Fortwo
Putere: 125 CP
Ești gata să plătești 53.000 de euro pentru un micromașină? Probabil ca nu. Dar, în mod surprinzător, există mulți oameni în lume care sunt gata să cumpere astfel de mini mașini. Vorbim despre Smart Ultimate 125 cu 125 CP. cu jante de 18 inchi cu o culoare exclusivă a caroseriei.
Avalanșă Gemballa
Putere: 820 CP
Gemballa Avalanche este renumită pentru munca sa. Cel mai adesea, inginerii studioului de tuning realizează modernizarea profundă a mașinilor. De exemplu, unul dintre modelele iconice din ultimii ani de la Gemballa Avalanche este tuningul Turbo, care a primit 820 CP. putere și cuplu de 950 Nm.
Lumma CLR B900
Baza tuning: Bentley Bentayga
În mod surprinzător, există mulți oameni în lume care, după ce și-au cumpărat un Bentley Bentayga, îl consideră neplăcut (nota autorului: de ce să cumpere atunci?).
Pentru astfel de oameni, Lumma Design a dezvoltat un tuning fantastic. Vorbim despre modelul Lumma CLR B900, care seamănă puțin cu SUV-ul din fabrică.
Liberty Walk BMW M4
Baza tuning: BMW M4
În mod surprinzător, în ciuda modei mai conservatoare din lumea tuningului, în multe țări ale lumii, mașinile tuned cu pasaje largi ale roților sunt încă la cerere.
De exemplu, modelul Liberty Walk, bazat pe coupe-ul bavarez cu același nume, a primit extensii de pasare de roată care au schimbat exteriorul unei mașini sport dincolo de recunoaștere.
Inclusiv mașina a primit bare de protecție noi și praguri diferite de cele obișnuite.
Carlsson Diospyros
Elemente de bază ale reglajului: Mercedes Clasa S Coupé Cabriolet
Elemente de bază ale reglajului: aveți o înclinație pentru decapotabile uriașe, mari, cu combinații de culori ciudate? Atunci acest reglaj de clasa S vă va atrage. Mai ales în culoarea „bancurilor de dolari”.
Acest tuning a fost dezvoltat de Carlsson. Pe lângă aspect, mașina a primit o creștere a puterii de la 455 CP. până la 550 CP De asemenea, cuplul maxim a crescut de la 700 Nm la 800 Nm.
Mansory Mercedes-AMG G 63
Baza tuning: Mercedes-AMG G 63
Putere: 840 CP
Luați trei ingrediente: „Mercedes”, „Tuning” și compania „Mansory” și veți obține întotdeauna un monstru în lumea auto, care este gata să eclipseze orice concurență de pe drum cu agresivitatea sa.
Ceva asemanator s-a intamplat si cu SUV-ul Mercedes-AMG G 63, cu care au lucrat specialistii Mansory.
Pe lângă faptul că este cu 4 cm mai lată, mașina a primit și un nou sistem de evacuare, precum și o optimizare a software-ului de management al motorului. Drept urmare, în loc de 544 CP obișnuiți. mașina produce acum 840 CP. Cuplul maxim după reglare este acum limitat la 1150 Nm.
lup lat 5.0
Baza tuning: Ford Mustang
Putere: 455 CP
Astăzi nu veți surprinde pe nimeni cu poliția Audi R8, VW Scirocco, Porsche 911 sau Chevrolet Corvette. Ce parere aveti de varianta politiei?
Techart GT strada R
Baza tuning: Porsche 911 Turbo
Porsche 911 Turbo din generația sa actuală este deja un sprinter puternic pe șosea, datorită celor 580 CP. Drept urmare, mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 2,9 secunde.
Dar compania de tuning Techart a decis că fabrica 911 Turbo trebuie făcută mai agresivă.
Așa s-a născut Techart GT street R.
Ca rezultat, pe lângă creșterea puterii de la 580 CP. până la 640 CP și cuplu de până la 880 Nm, mașina a primit un reglaj extern profund. Așadar, am primit o bară de protecție față nouă, o aripă spate activă, o capotă ușoară, aripi cu orificii de aerisire, o bară de protecție spate nouă.
Ca urmare a upgrade-ului, mașina sport poate acum ejecta de la 0 la 100 km/h în doar 2,7 secunde.
Unele dintre mașinile de mai jos poartă numele unor supereroi de benzi desenate. Uite ce sunt mașinile astea. Citiți ce este sub capotă.
Dodge Challenger Hellcat
Venerabilii ingineri de la studioul german de tuning Prior Design au preluat coupe-ul Dodge Challenger Hellcat:
- a crescut puterea compresorului de 6,2 litri de la 717 la 900 de „cai”;
- agățat cu un spoiler aerodinamic;
- arcuri de roți lărgite și difuzor spate;
- numit PD900HC.
Așa că „Dodge” și a învățat să depășească 402 de metri în mai puțin de 10 secunde. Pentru comparație: superhibrizii de 1000 de cai putere Ferrari LaFerrari și McLaren P1 „tăie” distanța la fel de repede.
Mercedes-AMG C63 Estate
Munca specialiștilor de la studioul lor de tuning Wheelsandmore. Aceștia au decis să facă unul dintre cele mai rapide break de producție din lume. Pentru a face acest lucru, revenirea biturbo de 4 litri „opt” Mercedes „și a oscilat: de la 476 de cai putere și 650 Nm de cuplu la 620 de forțe și 820 Nm.
Acum mașina (numită Startrek - în onoarea celebrei francize science fiction) este capabilă să accelereze de la zero la „sute” în 3,6 secunde - cu 0,5 secunde mai rapid decât break-ul standard „încărcat”. Bonus: limitatorul electronic de viteză maximă a fost mutat de la 250 la 300 km/h.
Mai exact, deja un BMW M2 cu o centrală de la BMW M4. Dar nu un serial de 431 de cai putere, ci unul forțat, un motor de 540 de cai putere, a fost „înfipt” în kupeshka. Acum rândunica accelerează la „sute” în mai puțin de 4 secunde. Limitatorul a fost de asemenea eliminat, astfel încât să puteți „strânge” toți 320 km/h din mașină. Volane:
- sistem de evacuare din oțel inoxidabil;
- amortizoare reglabile;
- frane de inalta performanta cu 8 pistoane cu discuri de 399 mm.
Tuningul este opera studioului elvețian Dahler Design & Technik GmbH.
Mazda MX-5
Animalul a fost numit „Cavalerul Întunecat” (da, ați înțeles totul corect - în onoarea lui Batman). Roadster-ului a primit un nou spoiler frontal agresiv, praguri laterale, un difuzor și un spoiler spate mare. Toate elementele sunt realizate din fibră de carbon „de înaltă calitate”.
Mazda MX-5 reglat a fost echipat cu:
- Jante 18" OZ Ultralegera;
- Anvelope Bridgestone Potenza;
- scaune tapițate în piele și Alcantara cu cusături roșii;
- suspensie modificată;
- garda la sol redusa.
Lucrarea studioului de tuning japonez DAMD.
Lamborghini Aventador SV
De la deja „încărcat” Lamborghini Aventador SV, inginerii de la studioul de tuning german Novitec Torado au decis să „încarce” și mai mult. Rezultatul a fost o bestie cu cel mai complex kit de caroserie aerodinamic, turnat complet din fibră de carbon.
În plus, germanii au dezvoltat special pentru această mașină:
- bara fata noua cu splitter dublu;
- fuste laterale cu nervuri;
- aripă masivă.
Dacă te hotărăști brusc să cumperi acest miracol, poți alege oricare dintre cele 72 de culori opționale ale caroseriei + să comanzi jante unice din aliaj, dezvoltate în comun cu Vossen.
Tehnic: Motorul cu 12 cilindri de 6,5 litri a fost echipat cu o nouă unitate de control electronică și o evacuare sport. Ca urmare, randamentul a crescut de la 750 la 786 cai putere. Mai multe detalii nu se cunosc încă. Deși există destui vechi: Aventador SV standard accelerează la „sute” în 2,8 secunde, viteza maximă este de 350 km/h. „Aventador” actualizat nu este în mod clar mai rău.
Bonus: Ferrari 488 GTB
Nu putem să nu adăugăm Ferrari 488 GTB în topul mașinilor cool tuned în 2016. Toți aceiași germani de la Novitec s-au pus la treabă. Performanță sporită (V8-ul twin-turbo de 3,9 litri produce acum nu 670 de „cai” și 760 Nm de cuplu, ci 772 de „cai” și 892 Nm).