Care ulei este mai bun decât uleiul sintetic sau mineral. Care este diferența dintre uleiul sintetic și uleiul mineral

Chiar acum în industria auto se folosesc două tipuri diferite de uleiuri: minerale și sintetice. Ambele opțiuni au avantaje și dezavantaje, precum și susținători dedicați. De fapt, răspunsul la întrebarea care ulei este mai bun, mineral sau sintetic, trebuie dat pe baza caracteristicilor mașinii și a caracteristicilor de conducere.

Uleiuri minerale produse prin prelucrarea păcurului sau a semințelor oleaginoase agricole. Aceste metode sunt relativ simple și, prin urmare, au fost folosite de multă vreme de oameni pentru a crea amestecuri tehnice de ulei. Produsele minerale se caracterizează prin costuri reduse, eficiență ridicată și stabilitate hidrolitică.

Susținătorii utilizării uleiurilor minerale notează adesea interacțiunea mecanică slabă a soluției cu piesele motorului. Acest lucru reduce uzura și îmbunătățește performanța motorului. Un alt argument comun în favoarea soluțiilor minerale este un bun coeficient anticoroziv.

Cu toate acestea, toate acestea trăsături pozitive amestecul de ulei demonstrează în timpul funcționării la temperaturi de la + 10˚ până la + 25˚C. Pentru a extinde această gamă, este necesar să adăugați aditivi sintetici la produsul natural. Cu toate acestea, aceste incluziuni ard la temperaturi ridicate și cresc vâscozitatea uleiului la temperaturi scăzute.

Pentru a extinde activitatea Interval de temperatură acum folosit activ ulei semisintetic... În ea, bazele naturale și artificiale sunt amestecate în proporții de 50 până la 50 sau 70 până la 30.

Ulei de motor sintetic

Aceste fluide tehnice produs prin sinteza organică a produselor rafinate. Spre deosebire de cele minerale, pentru a obține amestecuri sintetice, materiile prime sunt supuse unei prelucrări mai profunde.

Posibilitățile largi de sinteză organică permit crearea de uleiuri sintetice cu o compoziție foarte diferită. Există produse pe bază de polialfaolefine, hidrocarburi sintetice, glicoli, poliorganosiloxani, esteri și esteri etc. Indiferent de asta, au proprietăți de vâscozitate-temperatură ridicate, stabile chimic și rezistente la oxidare la încălzire. La fel de important este faptul că uleiurile sintetice practic nu se depun pe piesele motorului după descompunerea la temperatură ridicată.

Avantajele caracteristice ale unui produs petrolier sintetic:

• calități antifricțiune crescute;
• lucru stabil la temperaturi scăzute;
• coeficientul de evaporare este mai mic decât cel al analogilor minerali;
• aditivii funcționali sunt adăugați în timpul producției.

În ciuda prețului mare, uleiurile sintetice sunt mai practice și opțiune de încredere pentru mașinile care funcționează la temperaturi ambientale scăzute.

Care ulei este mai bun, pot fi amestecate

Gospodar șofer cu experiențăștie ce să spună direct, ceea ce este mai bine: sintetice sau ulei mineral, ciudat. Dacă nu trebuie să conduceți o mașină la temperaturi sub + 5˚- + 10˚C, nu trebuie să plătiți în plus bani pentru materiale sintetice. Pentru că nu va exista nicio diferență semnificativă în performanța și uzura motorului. Chiar și cu mai mult înlocuire frecventă amestecurile minerale sunt mai profitabile din punct de vedere economic.

În unele condiții, este chiar indicat să se acorde preferință semisinteticelor. De exemplu, pentru kilometraj mare Produsul sintetic al motorului se arde rapid din cauza uzurii glandelor de etanșare. Uleiurile semisintetice, în cele mai multe cazuri, funcționează cu încredere la temperaturi nu mai mici de -10˚- -15˚C.

Unul dintre avantajele „apei minerale” este „spălarea” treptată a depunerilor din elementele motorului. Lubrifiantul sintetic le „răzuie” cu particule mari și, din această cauză, se înfundă rapid filtre de uleiși conducte de petrol.

Problema permisibilității amestecării apare, de regulă, în Situații de urgență când nu este posibilă umplerea motorului cu ulei de tipul și marcajul corespunzător. Pe de o parte, experții spun fără echivoc că aceasta este o idee proastă. În primul rând, datorită amestecării, se formează un precipitat insolubil. Mărește uzura piese ale motorului cu ardere internă si infunda filtrele. În al doilea rând, componentele aditivilor pot intra într-o reacție chimică și vă pot strica complet soluția de lubrifiere.

Pe de altă parte, prezența semisinteticelor pe piață este un exemplu clar al contrariului. Prin urmare, în cazuri speciale puteți amesteca două produse. Principalul lucru este să scurgeți acest amestec cât mai curând posibil și să îl înlocuiți cu ulei normal.

• Atunci când alegeți un lubrifiant pentru un motor cu ardere internă, este recomandat să vă bazați în primul rând pe recomandările producătorului auto.
• Pentru siguranță proprietati fizice si chimice ulei, este necesar să se prevină accesul umidității, aerului, prafului și a obiectelor străine prin utilizarea unui recipient etanș pentru depozitare.
• Lubrifiantul variază în funcție de kilometrajul vehiculului și în conformitate cu recomandările producătorului amestecului. În același timp, motoarele uzate necesită înlocuire puțin mai frecventă din cauza funcționării în condiții mai severe și a formării unui volum mare de produse de frecare.
• Un filtru de ulei nou trebuie instalat de fiecare dată când uleiul este schimbat.
• Nivelul actual de lubrifiant trebuie să fie întotdeauna în intervalul normal, stabilite de producător auto.
• Păstrați o cutie cu același ulei în mașină pentru a menține nivelul lubrifiantului.

Mulți șoferi sunt în mod constant îngrijorați de aceeași întrebare - cum poate fi de încredere și operatiune delicata motorul mașinii tale. Cheia pentru a răspunde este selecția corectă și înlocuire la timp calitate ulei de motor- sarcină, de la decizie corectă care depinde direct de durata de viață a mașinii.

Cum să faci un ponderat și alegerea potrivita v sortiment imens lubrifianti moderni? Prin ce diferă uleiul mineral de „concurenții” săi sintetici? Care este cel mai bun lubrifiant și pot fi amestecate diferitele tipuri de lubrifianți între ele? Și în sfârșit - cum să alegi un produs de calitate, dar nu prea scump? Vom încerca să răspundem la toate aceste întrebări într-un singur articol.

Vizualizări

Materiale moderne care cresc rezistența la uzură a pieselor motoarelor auto sunt împărțite în trei categorii principale - uleiuri minerale, semisintetice și sintetice. Să luăm în considerare fiecare tip de lubrifiant mai detaliat.

Mineral

Este produs dintr-un mineral natural - ulei, prin distilare, distilare și rafinare ulterioară. Există trei tipuri principale de uleiuri minerale, care diferă prin compoziția hidrocarburilor lor: parafinice (cel mai potrivite pentru fabricarea lubrifianților), naftenice și aromatice. Sulful, care face parte din materia primă, crește proprietățile oxidante ale produsului final, prin urmare, conținutul său într-un lubrifiant de înaltă calitate nu trebuie să depășească un procent.

Uleiul de motor mineral pur își pierde foarte repede proprietățile necesare, prin urmare, la compoziția sa se adaugă o cantitate mare de diferite anti-coroziune, detergenți și „aditivi” care cresc rezistența la uzură. Materialul este diferit vâscozitate ridicată, ceea ce face posibilă utilizarea acestuia în unități cu o durată de viață semnificativă și „epuizarea” elementelor de etanșare.

Sintetic

S-a terminat aspect modern un lubrifiant pentru un motor de automobile, obținut prin sintetizarea anumitor substanțe. Există mai multe tipuri de aceste produse: uleiuri sintetice de hidrocarburi, poliester, silicon, poliglicolice, precum și uleiuri pe bază de esteri ai acidului fosforic. O producție chimică destul de complexă necesită investiții semnificative, prin urmare produsul în sine „la ieșire” este mult mai scump decât omologul său mineral.

Desigur, a lui preț mare este compensată de câteva avantaje și anume:

• sensibilitate redusă la supraîncălzire;
• păstrarea proprietăţilor de exploatare în condiţii temperaturi scăzute;
• fluiditate crescută, ceea ce reduce frecarea dintre părți;

Uleiul de motor sintetic practic nu se oxidează, poate fi folosit în condiții sarcini crescute pe motor si diverse conditii de temperatura.

Semi sintetic

Compoziția acestui produs include uleiuri minerale pentru motor (sau, mai degrabă, componentele lor de bază), amestecate cu componente sintetice într-un raport de 70 până la 30. Un astfel de lubrifiant este un fel de compromis între „apa minerală” și „sintetice” - are destul de bine caracteristici de performanta, dar in acelasi timp nu este foarte scump.

Caracteristicile uleiului de motor mineral și sintetic

Luați în considerare principalele caracteristici ale lubrifianților pentru motoare combustie interna rezumandu-le intr-un tabel simplu si convenabil:

Acum, după ce am studiat parametrii necesari, vom încerca să răspundem mai detaliat la întrebarea cum diferă uleiul de motor mineral de sintetic și semi-sintetic.

Care este diferența

Apa minerala si sintetice

Deja din denumirea în sine reiese clar că lubrifianții minerali sunt fabricați din hidrocarburi petroliere naturale, în timp ce cei sintetici sunt un produs obținut ca rezultat reacții chimice... De ce a apărut nevoia unei sinteze destul de complexe? Totul ține de condițiile de funcționare motoare auto- sunt însoțite de o schimbare bruscă a vitezei, o diferență a condițiilor de temperatură, o schimbare a vitezei de frecare și așa mai departe. Baza de bază a unui ulei de motor mineral poate să nu ofere întotdeauna stabilitatea maximă a motorului cu ardere internă. Performanța lubrifianților sintetici este mult mai bună, deoarece aceștia sunt mai puțin sensibili la influențele externe.

Să aruncăm o privire mai atentă la care este diferența dintre uleiul mineral și uleiul sintetic:

• origine: baza „apei minerale” este creată de natura însăși, „sinteticele” sunt rezultatul sintezei moleculare;
• reacție la o modificare a temperaturii motorului;
• păstrarea principalelor caracteristici în timpul funcționării motorului: „sinteticele” își păstrează parametrii de bază mult mai mult timp;
• fluiditate: grad înalt vâscozitatea uleiului de motor mineral nu permite utilizarea acestuia la temperaturi ultra-scăzute;
• modificarea stabilității parametrilor principali la temperaturi ridicate: unii „aditivi” din compoziția unui lubrifiant mineral se pot arde pur și simplu.

Deci, principala diferență între uleiul de motor „sintetic” și mineral este stabilitatea mai mare a caracteristicilor și proprietăților sale în diferite condiții de temperatură, precum și durata de viață a unităților.

Minerale și semisintetice

Ca produs obținut prin amestecarea a două baze, „semisinteticele” au mai mult rate mari stabilitate în comparație cu uleiul de motor mineral, ușor inferior celui sintetic. Este mai des folosit în vehicule cu kilometraj semnificativ, care sunt operate la temperaturi nu mai mici de 20 º С.

Care ulei este mai bun

Acum să răspundem la încă o întrebare importantă - ce ulei ar trebui să alegem, mineral sau sintetic? Lubrifianții sintetici par să aibă avantaj incontestabilîn fața „colegilor” noștri minerali, dar să nu uităm că totul în lumea noastră este relativ. Faptul este că utilizarea „sinteticelor” nu este întotdeauna o nevoie urgentă. De exemplu, știm că platina conduce curentul electric mai bine decât cuprul, dar asta nu înseamnă că cablurile din apartamentul nostru ar trebui să fie din elemente din platină. Firele de cupru sunt suficiente pentru utilizarea aparatelor de uz casnic.

În anumite cazuri, utilizarea „materialelor sintetice” pentru lubrifierea motorului este în general contraindicată - aceasta se aplică în principal unităților cu kilometraj mare. Garniturile de etanșare din ele, de regulă, sunt foarte uzate și un lubrifiant sintetic cu fluiditate ridicată nu va putea oferi munca normala motor - va curge rapid sau se va evapora. Dacă mașina dvs. este eliberată producator autohtonși are o durată de viață semnificativă, nu ezitați - nu ezitați să cumpărați uleiuri minerale rusești "LUKOIL", "AZMOL" sau "TNK" - calitatea acestor produse poate oferi protecţie fiabilă motor.

Avantajul uleiului de motor mineral este, de asemenea, capacitatea sa de a „spăla” treptat depunerile de pe elementele motorului cu ardere internă, în timp ce curgerea „sintetice” pur și simplu le „răzuiește”. În același timp, conductele de ulei și filtrele se înfundă cu funingine grosieră și depuneri de carbon. Dacă vă operați mașina într-o regiune în care temperatura în timpul iernii nu scade sub 20-25 º С, atunci este nevoie urgentă de utilizare obligatorie unsoare sintetica Nu.

Principalul lucru aici este că toți parametrii principali ai lubrifianților sunt potriviți special pentru motorul dvs. Singurul aspect este că uleiul de motor mineral sau semisintetic necesită înlocuire mai frecventă. Dacă această condiție este îndeplinită corect, motorul nu va fi afectat de utilizarea „apei minerale” și „semisintetice”.

Atenţie! Înlocuirea uleiului mineral de motor din motor trebuie efectuată cel puțin după 5-7 mii de km de rulare a mașinii.

Pot amesteca

La sfârșitul revizuirii noastre, să vorbim despre dacă este posibil să amestecăm ulei mineral și sintetic pentru motoarele cu ardere internă. Această întrebare apare, de regulă, la înlocuirea lubrifiantului din motor sau în caz de urgență, când este nevoie urgentă de completare. Ce să facem dacă marca de ulei de motor de care aveam nevoie nu era „la îndemână”, iar nivelul său a scăzut la un nivel critic? Ca întotdeauna, vom ține cont de sfaturile experților.

Majoritatea experților spun că amestecul tipuri diferite uleiul de motor este o idee proasta. Ei sunt siguri că formarea unui „cocktail” din diverși aditivi conținuti în uleiurile de motor poate duce la o reacție chimică cu un amestec care nu îndeplinește niciun standard și cerințe. Cu toate acestea, însuși faptul existenței „semisinteticelor” ne demonstrează că uleiurile de motor pot fi încă amestecate. Desigur, atunci când efectuați aceste acțiuni, trebuie să observați conditiile necesare:

Atenţie! La amestecare lubrifianți pentru motoare utilizați produse de la un producător și, cu prima ocazie, faceți înlocuire completă ulei și asigurați-vă că schimbați filtrul.

Video cu amestecarea uleiului auto:

Deci, am reușit totuși să aflăm dacă este posibil să amestecăm uleiuri sintetice, minerale și semisintetice fără a deteriora motorul mașinii. Am demonstrat, de asemenea, că utilizarea lubrifianților scumpi pentru motoare de înaltă tehnologie nu este întotdeauna justificată. Credem că am atins un subiect destul de important care îngrijorează mulți proprietari de mașini și sperăm să îl dezvăluim mai detaliat în articolele următoare.

Dacă dețineți o mașină, probabil ați auzit de uleiuri sintetice și minerale. Există și semisintetice, dar ocupă un loc intermediar între ele, așa că nu o vom lua în considerare. Care este diferența dintre uleiurile sintetice și cele minerale și ce factori trebuie să luați în considerare atunci când alegeți acești lubrifianți?

Ce sunt uleiurile minerale?

Uleiul de motor mineral este un produs al transportului de păcură, dar există și lichide obținute din culturi industriale, dar aceasta este o raritate. Proces tehnologic utilizat pentru producție lubrifianți minerali, este destul de simplu, prin urmare uleiurile în sine sunt relativ ieftine. Printre pozitive trăsături distinctive astfel de uleiuri se disting:

• stabilitatea compoziției;
• eficienta in rezolvarea problemelor de baza;
• efect distructiv minim asupra suprafețelor metalice.

În forma sa naturală lichide minerale folosit in rare ocazii. Au proprietăți de lubrifiere ridicate numai într-un interval mic de temperatură sau cu prezența aditivilor suplimentari. Acestea din urmă sunt necesare pentru a conferi anumite proprietăți compoziției lubrifiante:

• antiuzura;
• anti-coroziune;
• spălat.

Uleiurile moderne pentru motoarele de automobile, chiar și uleiurile minerale, nu numai că reduc rezistența la frecare, dar și curăță suprafețele pieselor motorului de produsele de ardere a combustibilului, adică depunerile de carbon.

Sub influența temperaturilor ridicate, aditivii prezenți în apa minerală se ard, iar când temperatura ambiantă scade, lubrifiantul se îngroașă puternic și complică funcționarea mecanismelor. Pentru a elimina aceste neajunsuri, au trebuit inventate fluide sintetice.

Ce este uleiul sintetic?

Uleiurile sintetice sunt produse prin sintetizarea moleculelor. Sunt mai puțin sensibili la influențele mediului și mențin mai bine o stare stabilă în timpul funcționării. Acest lucru este confirmat de rezultatele analizei ciclurilor motorului, timp în care se determină intervalul de temperatură pentru ulei. Pentru ca motorul cu ardere internă să funcționeze în mod egal pe întreaga gamă de temperaturi și sarcini de funcționare, este necesar să se folosească un ulei sintetic bun, care este mai bun decât uleiul mineral conform acestui criteriu.

Ulei sintetic este sinteza uleiurilor de bază pe bază de sintetice, precum și aditivi care îi conferă proprietăți utile ( rezistență crescută la uzură, curățenie, protecție împotriva coroziunii). Astfel de uleiuri sunt potrivite pentru utilizare în cele mai multe motoare moderneși în condiții extreme de funcționare (temperaturi scăzute și ridicate, presiune ridicata etc.).

Uleiul sintetic, spre deosebire de produs pe baza sintezei chimice dirijate... În procesul de producere a acestuia, țițeiul, care este elementul de bază, este distilat și apoi procesat în molecule de bază. Mai departe, pe baza lor, se obțin, la care se adaugă aditivi astfel încât produsul final să aibă caracteristici excepționale.

Proprietățile uleiului sintetic

Graficul dependenței vâscozității uleiului de kilometraj

Particularitatea uleiului sintetic este că își păstrează proprietățile pentru o lungă perioadă de timp... La urma urmei, ele sunt setate chiar și în stadiul de sinteză chimică. În procesul său, sunt create molecule „dirijate”, care le furnizează.

Proprietățile uleiurilor sintetice includ:

• stabilitate termo-oxidativă ridicată;
• indice de vâscozitate ridicat;
• performanță ridicată la temperaturi scăzute;
• volatilitate scăzută;
• coeficient scăzut de frecare.

Aceste proprietăți determină avantajele pe care uleiurile sintetice le au față de uleiurile semisintetice și minerale.

Beneficiile uleiului de motor sintetic

Pe baza proprietăților de mai sus, vom lua în considerare ce avantaje oferă uleiul sintetic proprietarului mașinii.

Compoziția uleiului sintetic

Motor sintetic sau Ulei de transmisie constă din componente din mai multe clase:

• hidrocarburi (polialfaolefine, alchilbenzeni);
• eteri (produse ale reacției acizilor organici cu alcoolii).

Diferența dintre moleculele de ulei mineral și sintetic

În funcție de compoziția și condițiile reacțiilor chimice, uleiurile sunt împărțite în următoarele tipuri- eter, hidrocarbură, poliorganosiloxan, polialfaolefină, izoparafinică, halogenată, cu conținut de clor și fluor, polialchilen glicol și așa mai departe.

Este important de știut că mulți producători atribuie uleiurilor lor definiția sintetică în mod condiționat... Acest lucru se datorează faptului că în unele țări vânzarea de materiale sintetice nu este impozitată. În plus, uleiurile obținute prin hidrocracare sunt uneori denumite și sintetice. În unele state, uleiurile sintetice sunt considerate amestecuri care conțin până la 30% aditivi, în altele - până la 50%. Mulți producători cumpără pur și simplu uleiuri de bază și aditivi de la producătorii de uleiuri sintetice. Amestecându-le, obțin formulări care sunt vândute în multe țări din întreaga lume. Astfel, numărul de mărci și uleiul sintetic în sine crește de la an la an.

Vâscozitatea și clasificarea uleiului sintetic

Viscozitate- Aceasta este capacitatea uleiului de a rămâne pe suprafața pieselor și, în același timp, de a menține fluiditatea. Cu cât vâscozitatea uleiului este mai mică, cu atât filmul de ulei este mai subțire. Se caracterizează prin indicele de vâscozitate care indică indirect gradul de puritate ulei de baza din impurități. Uleiurile de motor sintetice au un indice de vâscozitate în intervalul 120 ... 150.

De obicei, pentru fabricarea uleiurilor de motor sintetice, se folosesc stocuri de bază care au cele mai bune proprietăți de temperatură scăzută, și aparținând game largi clase de vâscozitate. De exemplu, SAE 0W-40, 5W-40 și chiar 10W-60.

Pentru a indica gradul de vâscozitate, utilizați Standard SAE - Asociația Americană ingineri auto ... Această clasificare oferă intervalul de temperatură în care poate funcționa un anumit ulei. Standardul SAE J300 împarte uleiurile în 11 tipuri, dintre care șase sunt de iarnă și cinci sunt de vară.

Cum să alegeți vâscozitatea uleiului de motor

Conform acestui standard, denumirea constă din două numere și litera W. De exemplu, 5W-40. Prima cifră înseamnă coeficientul de viscozitate la temperatură scăzută:

• 0W - folosit la temperaturi de până la -35 ° С;
• 5W - folosit la temperaturi de până la -30 ° С;
• 10W - folosit la temperaturi de până la -25 ° С;
• 15W - folosit la temperaturi de până la -20 ° С;

• la dezvoltarea resursei motorului până la 25% ( motor nou) este necesar să se utilizeze uleiuri cu clasele 5W-30 sau 10W-30 all-season;
• dacă motorul a epuizat 25 ... 75% din resursă - 10W-40, 15W-40 vara, 5W-30 sau 10W-30 iarna, SAE 5W-40 - all-season;
• dacă motorul a epuizat mai mult de 75% din resursele sale, atunci este necesar să folosiți 15W-40 și 20W-50 vara, 5W-40 și 10W-40 iarna, 5W-50 în toate anotimpurile.

Pot fi amestecate uleiurile sintetice, semisintetice și minerale?

Să răspundem imediat la această întrebare - amestecați orice uleiuri, chiar și de același tip, dar diferiți producători foarte descurajat... Acest fapt se datorează faptului că la amestecare pot apărea reacții chimice între diferiți aditivi, al căror rezultat este uneori imprevizibil. Adică, amestecul rezultat nu va îndeplini nicio normă sau standard. Prin urmare, amestecarea uleiurilor este cea mai mare ultima soluție când nu există altă cale de ieșire.

Dependența de temperatură a vâscozității

De regulă, amestecarea uleiurilor are loc la schimbarea de la un ulei la altul. Sau în cazul în care este necesară încărcarea, și uleiul potrivit nu la îndemână. Cât de rău este amestecarea pentru motor? Și ce să faci în astfel de cazuri?

Doar uleiurile de la același producător sunt garantate a fi compatibile. La urma urmei, tehnologia de producție și compoziția chimică a aditivilor în în acest caz va fi la fel. Prin urmare, la schimbarea uleiului, câțiva lucrători mai trebuie să completeze ulei de aceeași marcă. Este mai bine să înlocuiți, de exemplu, un ulei sintetic cu un ulei mineral de la un producător decât cu un alt „sintetic” de la alt producător. Cu toate acestea, este mai bine să scăpați rapid de amestecul rezultat din motor cât mai curând posibil. La schimbarea uleiului, aproximativ 5-10% din volumul acestuia rămâne în motor. Prin urmare, în următoarele câteva cicluri, schimbările de ulei ar trebui să fie efectuate mai frecvent decât de obicei.

În ce cazuri este necesară spălarea motorului:

• în cazul schimbării mărcii sau producătorului uleiului;
• când există o modificare a caracteristicilor uleiului (vâscozitate, tip);
• dacă există suspiciunea că un lichid străin a intrat în motor - antigel, combustibil;
• există suspiciuni că uleiul folosit este de proastă calitate;
• după orice reparație, când a fost deschisă chiulasa;
• în caz de îndoială că acesta din urmă a fost realizat cu mult timp în urmă.

Recenzii despre uleiurile sintetice

Vă aducem la cunoștință ratingul mărcilor de uleiuri sintetice, care a fost compilat de pe baza feedback-ului de la șoferiși opiniile experților autorizați. Pe baza acestor informații, puteți decide care ulei sintetic este cel mai bun.

TOP 5 cele mai bune uleiuri sintetice:

Motul Specific DEXOS2 5w30... Ulei sintetic, aprobat de concern Motoare generale... E diferit calitate superioară, munca durabilăîn condiţii de temperaturi ridicate şi scăzute. Functioneaza cu orice tip de combustibil.

SHELL Helix HX8 5W / 30... Uleiul se face conform tehnologie unică, care vă permite să curățați activ piesele motorului de acumularea de murdărie și formarea de sedimente pe nodurile sale. Vâscozitatea sa scăzută asigură economia de combustibil, precum și protecția motorului între schimburile de ulei.

SN / CF... Uleiul este produs la fața locului Federația Rusă... Aprobat de asemenea producători de mașini renumiți precum Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. Uleiul aparține clasei premium, prin urmare poate fi folosit în cele mai moderne motoare turbo pe benzină și diesel. De obicei folosit pentru autoturisme de pasageri, camionete și camioane mici. Potrivit și pentru motoarele îmbunătățite ale mașinilor sport.

TOTAL CUART 9000 5W 40... Ulei sintetic multigrad pentru benzină și motoare diesel... De asemenea, potrivit pentru motoare turbo, mașini cu convertoare catalitice și utilizarea benzină cu plumb sau gaz lichefiat.

Castrol Edge 5W 30... Ulei sintetic demi-sezon, poate fi folosit atat in benzina cat si. întrucât are următoarele clase de calitate: A3 / B3, A3 / B4, ACEA C3. Producătorul promite și mai mult protectie mai buna datorită dezvoltării unei pelicule de ulei armate care se formează pe piese. Oferă intervale extinse de scurgere de peste 10 mii km.

Cum să distingem uleiul sintetic

Deși vâscozitatea uleiurilor minerale, semisintetice și sintetice poate fi aceeași la anumite temperaturi, performanța „sinteticelor” va fi întotdeauna mai bună. Prin urmare, este important să putem distinge uleiurile după tipul lor.

Când cumpărați ulei sintetic, trebuie în primul rând să acordați atenție informațiilor indicate pe recipient. Deci, uleiurile pe bază de sintetice sunt desemnate prin patru termeni:

• Fortificat sintetic... Astfel de uleiuri sunt fortificate sintetic și conțin până la 30% impurități din componente sintetice.
• Tehnologie sintetică pe bază de sintetice... Similar cu precedentul, însă, cantitatea de componente sintetice este de 50%.
• Semi sintetic... Cantitatea de componente sintetice este mai mare de 50%.
• Complet sintetic... Este ulei 100% sintetic.

În plus, există metode prin care puteți verifica singur uleiul:

• Dacă amesteci ulei mineral și sintetice, amestecul se coagulează. Cu toate acestea, trebuie să știți exact cărui tip aparține al doilea ulei.
• Uleiul mineral este întotdeauna mai gros și mai închis decât uleiul sintetic. Puteți arunca o minge de metal în uleiuri. În minerale se va scufunda mai încet.
• Uleiul mineral este mai moale la atingere decât uleiul sintetic.

Deoarece uleiul sintetic are caracteristici excelente, din păcate, puteți găsi o cantitate mare de contrafăcute pe piață, deoarece infractorii încearcă să profite de fabricarea acestuia. Prin urmare, este important să poți distinge ulei original dintr-un fals.

Cum să distingem un fals

Cum să distingem un ulei de motor original de unul fals. (coajă helix ultra, Castrol Magnatec)

Sunt câteva moduri simple pentru a vă ajuta să distingeți un recipient sau o sticlă cu un fals ulei auto din original:

• Aruncă o privire atentă la capac și la calitatea închiderii... Unii producători instalează o antenă de etanșare pe capac (de exemplu, SHELL Helix). De asemenea, atacatorii pot pur și simplu lipi ușor capacul pentru a ridica suspiciunea unui blocaj original.
• Acordați atenție calității capacului și a conservelor (cutii)... Ele nu trebuie zdrobite. La urma urmei, cea mai populară metodă de ambalare a produselor contrafăcute este în containere achiziționate de la stația de service. Este indicat să știți cum arată coperta originala(cel mai marca populara uleiul contrafăcut este). Dacă aveți cea mai mică suspiciune, verificați întregul corp al recipientului și, dacă este necesar, refuzați să cumpărați.
• Eticheta originală trebuie lipită dreptși arată proaspăt și nou. Verificați cât de bine este lipită de corpul recipientului.
• Pe orice ambalaj (sticle, conserve, cutii de fier) trebuie specificate numărul lotului de producție și data fabricației(sau data până la care uleiul este adecvat pentru utilizare).

Încercați să cumpărați ulei de la vânzători de încredere și de la reprezentanți oficiali. Nu îl cumpărați de la persoane sau magazine suspecte. Acest lucru vă va salva pe dvs. și mașina dvs. de potențiale probleme.

Uleiul de motor mineral este produs din materii prime naturale - petrol. În cazuri rare, un produs similar se obține prin prelucrarea culturilor. Baza minerala- un produs natural care se deosebește de uleiurile de motor semisintetice și sintetice la un preț semnificativ mic. Este folosit pentru lubrifierea motoarelor cu kilometraj mare și uzură semnificativă.

Prin distilarea petrolului brut și rafinarea ulterioară, se obține un produs mineral natural. Relativ simplu proces tehnologic obținerea unui astfel de ulei explică costul scăzut al acestuia. Cu toate acestea, trebuie luate în considerare următoarele caracteristici: apa minerală are o volatilitate ridicată și nu diferă în performanță stabilă.

V formă pură produsul obţinut prin distilarea uleiului (pacură) nu este utilizat. Pentru ca acesta să poată oferi protecție pieselor unității de alimentare, i se adaugă aditivi speciali de stabilizare, astfel încât să se poată obține efectul dorit.

Uleiuri minerale - amestecuri lichide de hidrocarburi cu greutate moleculară mare, produse rafinate (distilarea păcurului) urmată de purificare în mai multe etape. Punctul de fierbere al unor astfel de hidrocarburi este în intervalul de la 300 la 600 ℃, iar structura lanțurilor este instabilă. Diferite ca lungime și configurație, își pierd proprietățile inițiale sub influența termică.

Purificarea amestecurilor rezultate constă în reducerea conținutului de sulf prin hidrotratare, îndepărtarea hidrocarburilor parafinice și a gudronului. În prezent, procesul de purificare prin hidrocracare a devenit larg răspândit, acest lucru a permis bazei minerale proprietăți tehnice apropie-l de uleiurile sintetice.

În uleiurile minerale folosite ca bază pentru fluidele de motor pentru autoturisme, se adaugă aproximativ 12% din componentele stabilizatoare. Aceste substanțe oferă produsului anticoroziune, proprietățile detergentului si rezistenta optima la uzura.

Procesul de producere a uleiurilor minerale

Tehnologia de producție constă în distilarea produselor petroliere. Hidrocarburile din uleiul natural sunt instabile, au o structură moleculară eterogenă. Această calitate este cea care face ca amestecul rezultat să fie instabil la diferiți indicatori de temperatură.

Pentru a obține amestecuri motoare, se folosesc ingrediente naturale ca aditivi. Dar înainte ca uleiul să intre sistem de lubrifiere motorul obţinut prin distilarea produsului petrolier este supus la mai multe grade de purificare. Pentru a îmbunătăți structura compușilor de hidrocarburi instabili, se efectuează mai multe proceduri:

• stergere Substanțe dăunătoare cum ar fi rășini, acizi și compuși cu sulf;
• hidrocracare. Această metodă permite nu numai să producă curatare eficienta primit materii prime, dar, de asemenea, modifica lungimea lanțurilor de hidrocarburi. Astfel, se obține stabilitatea, iar lubrifianții produși prin metoda de hidrocracare nu sunt inferioare ca proprietăți de performanță față de cele sintetice.

Uleiurile de bază utilizate pentru producerea fluidelor de motor pot avea diferite caracteristici de vâscozitate.

Specificații

Principalul indicator al uleiurilor de motor pe bază atât minerală, cât și sintetică este vâscozitatea. În apa minerală, acest indicator se modifică sub influența temperaturii: cu cât citirea termometrului este mai mică, cu atât vascozitatea este mai mare.

Indicele de vâscozitate - un indicator al dependenței proprietăților de vâscozitate de temperatură, indică nivelul de diluție. Cu cât este mai mare acest indice, cu atât ulei mai bun... De exemplu, pentru un lubrifiant care nu conține stabilizatori, citirea indicelui este de la 85 la 100, iar pentru un lubrifiant cu aditivi stabilizatori, ajunge la 120.

O citire scăzută indică faptul că pornirile la rece sunt dificile. perioada de iarnași expunerea la frecare la temperaturi ridicate vara. Atunci când alegeți un ulei mineral de motor, trebuie avut în vedere că, odată cu creșterea temperaturii, vâscozitatea scade, iar cu citirile negative ale termometrului, aceasta crește.

Grosimea peliculei de ulei formată de lubrifiant este direct legată de indicele de vâscozitate. Pentru stabilitatea stratului de film, pe lângă aditivii principali, se folosesc aditivi EP.

Pe lângă principalele calități, trebuie remarcate câteva altele, nu mai puțin importante:

• punct de aprindere. Acest factor este important pentru că în producție se folosesc carbohidrați cu greutate moleculară mare. O rată rapidă de aprindere va crește consumul de lubrifiant;
• punct de curgere. Limita valorii minus la care au loc îngroșarea, cristalizarea și pierderea proprietăților de bază;
• numărul de bază indică gradul de neutralizare a acizilor, oferind protecție anticorozivă;
• numărul de aciditate indică prezența produselor formate în timpul reacțiilor oxidative.

Avantaje și dezavantaje

Potrivit lor specificatii tehnice uleiul mineral standard depășește lubrifianții bazați pe baze sintetice și semisintetice. Lubrifianții minerali sunt capabili să „readucă la viață” garnituri de cauciuc uzate de ceva timp. Acest lucru este valabil mai ales pentru Vehicul, al cărui kilometraj este de peste 500 de mii de km.

Dar principalul avantaj este încă costul scăzut al apei minerale în comparație cu produsele sintetice. Pasionații de mașini ar trebui să țină cont și de faptul că înlocuirea uleiurilor minerale de motor trebuie efectuată mai des.

Dacă apelezi la laturi pozitive din produsul în cauză, se pot distinge următoarele:

• uleiurile minerale îndepărtează treptat depunerile de carbon din piese, nu provoacă înfundarea sistemului de lubrifiere și a canalelor motorului;
• mai puțin agresiv la piesele din cauciuc, spre deosebire de materialele sintetice și semisintetice;
• umplerea optimă a golurilor într-un motor cu ardere internă cu un grad ridicat de uzură, prin urmare, în mașinile cu kilometraj semnificativ, utilizarea uleiului mineral este cea mai justificată. La utilizare constantă apă minerală pentru o perioadă lungă de timp, trecerea la alte baze de bază este nedorită, deoarece sinteticele nu vor face față o cantitate mare depozite de carbon.

Uleiul mineral tradițional și-a găsit aplicații ca lubrifiere mecanică. Opțiune alternativă Se folosesc uleiuri de motor de hidrocracare obținute prin distilare și purificare profundă cu modificarea structurii lanțurilor de hidrocarburi. În ceea ce privește caracteristicile sale tehnice, este cel mai asemănător cu materialele sintetice.

Dar aici trebuie să țineți cont de un dezavantaj atât de important: astfel de lubrifianți îmbătrânesc rapid și trebuie schimbati de 2 ori mai des. Îmbătrânirea lubrifiantului se datorează faptului că aditivii se ard rapid.

Dezavantajele apei minerale includ în primul rând instabilitatea. Deci cu temperaturi sub zero lubrifiant se ingroasa si cristalizeaza, prost pompat in momentul lansarii. Demarorul poate face față cu greu la pornirea arborelui cotit, care este într-o masă groasă. În plus, grăsimea îngroșată nu este capabilă cantitatea potrivită curge pe suprafețele pieselor și asigură protecția acestora împotriva uzurii.

Ce fluid motor utilizarea într-un caz specific va solicita documentatie tehnica vehicul... Uleiurile minerale sunt utilizate în unități de putere model vechi cu kilometraj mare. Este mai bine să le folosiți în sezonul cald, cu alte cuvinte, pentru a evita diferențele mari de temperatură în timpul funcționării.