VHVI - ce este? Tehnologia VHVI (Indice de viscozitate foarte mare) Grupuri de ulei de bază.

Uleiurile de motor ZIC sunt fabricate din componente de cea mai înaltă calitate. În primul rând, este un ulei de bază cu un indice de vâscozitate foarte mare, realizat folosind tehnologia hidrocracarei catalitice profunde, iar în al doilea rând, pachete echilibrate de aditivi de la liderii mondiali în acest domeniu - companiile Lubrizol și Infineum.

Tehnologia de hidrocracare în producția de uleiuri de bază a devenit o etapă cu adevărat revoluționară în dezvoltarea uleiurilor de motor de nouă generație. Acest proces a fost aplicat practic la mijlocul anilor '70 în Statele Unite, iar apoi s-a răspândit în alte regiuni ale lumii. Meritul producătorului ZIC - SK Corporation (http://www.skzic.com/eng/main.asp) este o modernizare semnificativă a hidrocracarea tradițională și dezvoltarea unei tehnologii proprii pentru producerea uleiului de bază de cea mai bună calitate - Tehnologia VHVI http://www.skzic.com/eng/main.asp. com / eng / main.asp

Producătorii de uleiuri de bază hidrocracate, de regulă, brevetează și își protejează propriile tehnologii de producție. De obicei, acestor tehnologii sunt atribuite caractere abreviate. Shell are XHVI (Extra High Viscosity Index); BP are HC (Hydrocracker Component); Exxon are ExSyn. Tehnologia SK a fost prescurtată ca VHVI (Indice de viscozitate foarte mare - adică un indice de viscozitate foarte ridicat).

Tehnologia VHVI oferă uleiuri ZIC cu proprietăți identice cu cele sintetice. Uleiurile de bază VHVI, unice prin calitate, depășesc indicatorii standard din grupa a treia în ceea ce privește indicele de vâscozitate, au o volatilitate mult mai mică și conțin de câteva ori mai puține hidrocarburi aromatice și sulf. Prin urmare, uleiurile de motor ZIC practic nu își schimbă proprietățile originale pe toată durata de viață. Uleiul are o fluiditate excelentă la temperaturi scăzute (la pornirea unui motor rece) și o vâscozitate mai mare la temperatura de funcționare a motorului, prin urmare este ideal rezistent la uzură. Volatilitatea scăzută și punctul de aprindere ridicat ajută la obținerea unei arderi minime a uleiului în motor.

Astăzi, uleiurile de motor ZIC sunt una dintre cele mai bune oferte de pe piața ucraineană. În ceea ce privește calitatea, nu sunt în niciun fel inferioare omologilor lor mai eminenti și, în același timp, sunt destul de accesibile. Iar ambalajul original de tablă cu mai multe grade de protecție elimină practic posibilitatea de a contraface produsele SK Corporation.

Este sigur să spunem că produsele tehnologiei VHVI - lubrifianți ZIC, oferite astăzi pe piața ucraineană, demonstrează un nivel avansat de calitate în petrochimia mondială, îndeplinesc cele mai recente cerințe interne și internaționale pentru lubrifianți.

Pavel Lebedev
Fotografie de ZIC

Dacă găsiți o eroare, vă rugăm să selectați o bucată de text și apăsați Ctrl + Enter.

În producția de lubrifianți ZIC se folosește dezvoltarea proprie a SK - „Tehnologia VHVI”, așa se obțin YUBASE - uleiuri de bază cu un indice de viscozitate foarte ridicat (VHVI).

Tehnologia VHVI le înzestrează cu proprietăți identice cu cele ale uleiurilor de bază 100% sintetice: YUBASE depășește analogii din punct de vedere al indicelui de vâscozitate, are o volatilitate mult mai scăzută, practic nu conține impurități nocive, astfel încât aditivii din el funcționează cu foarte mare. eficienţă.

Performanța excelentă a uleiului de bază în combinație cu pachetele de aditivi activi perfect și precis echilibrate de la LUBRIZOL și INFINEUM (lideri mondiali în acest domeniu) asigură un nivel foarte înalt de calitate al lubrifianților ZIC.

Proprietățile unice ale uleiurilor și lubrifianților ZIC sunt asigurate de hidrocracarea catalitică, cea mai recentă și mai avansată tehnologie de rafinare a uleiului disponibilă astăzi. Pe baza acestei tehnologii este produs uleiul de bază YUBASE VHVI (ulei cu un indice de vâscozitate foarte mare), care aparține grupului III conform clasificării API (American Petroleum Institute). Procesul de hidrocracare prin care trec uleiurile duce la transformarea componentelor în hidrocarburi de structura necesară, ceea ce afectează stabilitatea uleiurilor obținute și apropie proprietățile acestora de cele sintetice.

Prin furnizarea uleiului de bază YUBASE celor mai importanți producători de lubrifianți din lume, SK deține peste 60% din piața globală a uleiului de bază din Grupul III. Tehnologia de producție a uleiului de bază YUBASE a primit recunoaștere internațională și este protejată de brevete în 23 de țări din întreaga lume.

Uleiurile de bază sunt clasificate în cinci grupe, care diferă în compoziția chimică și, prin urmare, în proprietăți. Acest lucru (și amestecarea lor) determină cum va fi uleiul de motor final de pe rafturile magazinelor. Și cel mai interesant lucru este faptul că doar 15 companii petroliere mondiale sunt angajate în producția lor, precum și aditivii înșiși, în timp ce mărcile uleiului final sunt mult mai mari. Și aici, cu siguranță, mulți au o întrebare logică: care este diferența dintre uleiuri și care este cel mai bun? Dar mai întâi, este logic să înțelegem clasificarea acestor compuși.

Grupuri de ulei de bază

Clasificarea uleiurilor de bază presupune împărțirea acestora în cinci grupe. Acest lucru este descris în API 1509 Anexa E.

Tabel de clasificare a uleiurilor de bază API

Uleiuri din grupa 1

Aceste compoziții sunt obținute prin purificarea produselor petroliere rămase după obținerea benzinei sau a altor combustibili și lubrifianți folosind reactivi chimici (solvenți). Se mai numesc si uleiuri grosiere. Un dezavantaj semnificativ al unor astfel de uleiuri este prezența unei cantități mari de sulf, mai mult de 0,03%. În ceea ce privește caracteristicile, astfel de compoziții au indicatori slabi de indice de vâscozitate (adică vâscozitatea este foarte dependentă de temperatură și poate funcționa normal doar într-un interval de temperatură îngust). În prezent, 1 grup de uleiuri de bază este considerat învechit și numai dintre care sunt produse. Indicele de vâscozitate al acestor uleiuri de bază este de 80 ... 120. Și intervalul de temperatură este de 0 ° С ... + 65 ° С. Singurul lor avantaj este prețul lor scăzut.

Uleiuri din grupa 2

Uleiurile de bază din grupa 2 sunt obținute printr-un proces chimic numit hidrocracare. Celălalt nume al lor este uleiuri extrem de rafinate. Aceasta este și purificarea produselor petroliere, totuși, folosind hidrogen și sub presiune ridicată (de fapt, procesul este în mai multe etape și complex). Rezultatul este un lichid aproape limpede, care este uleiul de bază. Conținutul de sulf este mai mic de 0,03% și au proprietăți antioxidante. Datorită purității sale, durata de viață a uleiului de motor obținut din acesta crește semnificativ, iar depunerile și depunerile de carbon din motor sunt reduse. Pe baza uleiului de bază de hidrocracare, se fabrică așa-numitele „HC-sintetice”, pe care unii experți le numesc semi-sintetice. Indicele de vâscozitate în acest caz este, de asemenea, în intervalul de la 80 la 120. Acest grup este numit abrevierea engleză HVI (High Viscosity Index), care se traduce literal ca un indice de vâscozitate ridicat.

Uleiuri din 3 grupe

Aceste uleiuri se obtin la fel ca si cele anterioare din produse petroliere. Cu toate acestea, caracteristicile grupului 3 sunt crescute, valoarea sa depășește 120. Cu cât este mai mare acest indicator, cu atât uleiul de motor rezultat poate funcționa într-un interval mai larg de temperatură, în special, în condiții de îngheț sever. Adesea, pe baza de uleiuri de bază se fac 3 grupe. Conținutul de sulf aici este mai mic de 0,03%, iar compoziția în sine constă din 90% molecule stabile chimic, saturate cu hidrogen. Celălalt nume al său este sintetic, dar de fapt nu este. Numele grupului sună uneori ca VHVI (Very High Viscosity Index), care se traduce ca un indice de vâscozitate foarte mare.

Uneori, grupul 3+ este izolat separat, baza pentru care se obține nu din petrol, ci din gaze naturale. Tehnologia pentru crearea sa se numește GTL (gas-to-liquids), adică conversia gazului în hidrocarburi lichide. Rezultatul este un ulei de bază foarte pur, asemănător apei. Moleculele sale au legături puternice care sunt rezistente la condiții agresive. Uleiurile create pe o astfel de bază sunt considerate complet sintetice, în ciuda faptului că hidrocracarea este utilizată în procesul de creare a acestora.

Materiile prime din grupa a 3-a sunt excelente pentru dezvoltarea formulărilor de uleiuri de motor universale, sintetice, care economisesc combustibil, în intervalul de la 5W-20 la 10W-40.

4 grupe de uleiuri

Aceste uleiuri sunt create pe baza de polialfaolefine și sunt baza pentru așa-numitele „sintetice reale”, care se distinge prin calitatea sa înaltă. Acesta este așa-numitul ulei de bază polialfaolefină. Este produs prin sinteză chimică. Cu toate acestea, o caracteristică a uleiurilor de motor obținute pe o astfel de bază este costul lor ridicat, prin urmare, ele sunt adesea folosite numai în mașinile sport și în mașinile premium.

Uleiuri din grupa 5

Există tipuri separate de uleiuri de bază, care includ toate celelalte formulări care nu sunt incluse în cele patru grupuri enumerate mai sus (în general, aceasta include toți lubrifianții, chiar și lubrifianții non-auto care nu sunt incluși în primele patru). În special, silicon, ester fosfat, polialchilen glicol (PAG), poliesteri, bio-lubrifianți, petrolatum și uleiuri albe și așa mai departe. Sunt, de fapt, aditivi pentru alte formulări. De exemplu, esterii sunt utilizați ca aditivi la uleiurile de bază pentru a îmbunătăți performanța. Astfel, un amestec de ulei esențial și polialfaolefine funcționează în mod normal la temperaturi ridicate, oferind astfel o detergenție sporită a uleiului și crescând durata de viață a acestuia. Un alt nume pentru astfel de formulări este uleiurile esențiale. În prezent sunt de cea mai înaltă calitate și cea mai înaltă performanță. Printre acestea se numără uleiurile esterice, care, totuși, sunt produse în cantități foarte mici datorită costului lor ridicat (aproximativ 3% din producția mondială).

Astfel, caracteristicile uleiurilor de bază depind de modul în care sunt obținute. Și acest lucru, la rândul său, afectează calitatea și caracteristicile uleiurilor de motor gata făcute utilizate în motoarele de automobile. De asemenea, uleiurile obtinute din ulei sunt influentate de compozitia chimica a acestuia. La urma urmei, depinde de unde (în ce regiune a planetei) și de cum a fost produs petrolul.

Care sunt cele mai bune uleiuri de bază

Volatilitatea uleiului de bază conform lui Noack

Stabilitate la oxidare

Întrebarea care sunt cele mai bune uleiuri de bază nu este în întregime corectă, deoarece totul depinde de ce ulei trebuie să obțineți și să utilizați în cele din urmă. Pentru majoritatea mașinilor de buget, „semisinteticele”, create pe baza unui amestec de uleiuri din 2, 3 și 4 grupuri, sunt destul de potrivite. Dacă vorbim de „sintetice” bune pentru mașini străine premium scumpe, atunci este mai bine să cumpărați ulei pe baza grupului 4.

Până în 2006, producătorii de uleiuri de motor puteau fi numiți uleiuri „sintetice” obținute pe baza grupelor a patra și a cincea. Care sunt considerate cele mai bune uleiuri de bază. Cu toate acestea, în prezent este permis să faceți acest lucru chiar dacă a fost folosit un ulei de bază din al doilea sau al treilea grup. Adică, doar compozițiile bazate pe primul grup de bază au rămas „minerale”.

Ce se întâmplă la amestecarea speciilor

Este permisă amestecarea uleiurilor de bază separate, aparținând unor grupuri diferite. Astfel puteți ajusta caracteristicile formulărilor finale. De exemplu, dacă amesteci uleiuri de bază din 3 sau 4 grupe cu compoziții similare din grupa 2, obții „semi-sintetice” cu performanță sporită. Dacă uleiurile menționate sunt amestecate cu 1 grup, atunci se va dovedi și „”, cu toate acestea, cu caracteristici deja mai mici, în special, un conținut ridicat de sulf sau alte impurități (în funcție de compoziția specifică). Este interesant că uleiurile din grupa a cincea în forma lor pură nu sunt folosite ca bază. La acestea se adaugă compoziții din grupa a treia și/sau a patra. Acest lucru se datorează volatilității lor ridicate și costului ridicat.

O caracteristică distinctivă a uleiurilor pe bază de PAO este că este imposibil să se facă o compoziție 100% PAO. Motivul constă în solubilitatea lor foarte slabă. Și este necesar să se dizolve aditivii care sunt adăugați în timpul procesului de fabricație. Prin urmare, la uleiurile PAO se adaugă întotdeauna o anumită cantitate de fonduri din grupurile inferioare (a treia și/sau a patra).

Structura legăturilor moleculare din uleiurile aparținând diferitelor grupe este diferită. Deci, în grupurile joase (primul, al doilea, adică uleiurile minerale), lanțurile moleculare sunt similare cu o coroană ramificată a unui copac cu o grămadă de ramuri „strânse”. Este mai ușor pentru această formă să se învârtească într-o minge, ceea ce se întâmplă atunci când îngheață. În consecință, astfel de uleiuri vor îngheța la o temperatură mai ridicată. Dimpotrivă, în uleiurile cu grupe înalte, lanțurile de hidrocarburi au o structură lungă, dreaptă și le este mai greu să se „înmulțească”. Prin urmare, îngheață la temperaturi mai scăzute.

Producerea si primirea uleiurilor de baza

În producția de uleiuri de bază moderne, indicele de vâscozitate, punctul de curgere, volatilitatea și stabilitatea la oxidare pot fi controlate independent. După cum sa menționat mai sus, uleiurile de bază sunt produse din petrol sau produse petroliere (de exemplu, păcură), și există și producție din gaze naturale prin conversie în hidrocarburi lichide.

Cum se face uleiul de motor de bază

Uleiul în sine este un compus chimic complex care include parafine saturate și naftene, olefine aromatice nesaturate și așa mai departe. Fiecare astfel de compus are proprietăți pozitive și negative.

În special, parafinele au o bună stabilitate la oxidare, dar la temperaturi scăzute, aceasta este redusă la nimic. Acizii naftenici formează un precipitat în ulei la temperaturi ridicate. Hidrocarburile aromatice afectează negativ stabilitatea oxidativă, precum și lubrifierea. În plus, formează depozite de lac.

Hidrocarburile nesaturate sunt instabile, adică își schimbă proprietățile în timp și la diferite temperaturi. Prin urmare, toate substanțele enumerate din uleiurile de bază trebuie eliminate. Și acest lucru se face în moduri diferite.

Metanul este un gaz natural care nu are nici culoare, nici miros, este cea mai simpla hidrocarbura formata din alcani si parafine. Alcanii, care stau la baza acestui gaz, spre deosebire de petrol, au legături moleculare puternice și, ca urmare, sunt rezistenți la reacțiile cu sulf și alcali, nu formează depuneri de precipitare și lac, dar sunt susceptibili la oxidare la 200 ° C. .

Principala dificultate constă tocmai în sinteza hidrocarburilor lichide, dar procesul final în sine este hidrocracarea, în care lanțurile lungi de hidrocarburi sunt separate în diferite fracțiuni, dintre care una este un ulei de bază complet transparent, fără cenușă sulfatată. Puritatea uleiului este de 99,5%.

Rapoartele de vâscozitate sunt semnificativ mai mari decât cele fabricate din PAO și sunt utilizate pentru a produce uleiuri auto eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și cu durată lungă de viață. Acest ulei are o volatilitate foarte scăzută și o stabilitate excelentă atât la temperaturi foarte ridicate, cât și la temperaturi extrem de scăzute.

Să luăm în considerare mai detaliat uleiurile fiecăruia dintre grupurile de mai sus, cum diferă în tehnologia lor de producție.

Grupa 1... Sunt obținute din ulei pur sau din alte materiale uleioase (adesea produse reziduale din fabricarea benzinei și a altor combustibili și lubrifianți) prin rafinare selectivă. Pentru aceasta, se folosește unul dintre cele trei elemente - argilă, acid sulfuric și solvenți.

Deci, cu ajutorul argilei, ei scapă de compușii de azot și sulf. Acidul sulfuric în combinație cu impuritățile oferă un nămol de nămol. Iar solvenții îndepărtează parafina și aromaticele. Solvenții sunt adesea folosiți pentru că sunt cei mai eficienți.

Grupa 2... Aici tehnologia este similară, dar este completată de purificarea extrem de rafinată cu elemente cu un conținut scăzut de compuși aromatici și parafine. Aceasta crește stabilitatea oxidativă.

Grupa 3... Uleiurile de bază din a treia grupă în stadiul inițial sunt obținute ca și uleiurile din a doua. Cu toate acestea, caracteristica lor este procesul de hidrocracare. În acest caz, hidrocarburile petroliere suferă hidrogenare și cracare.

În procesul de hidrogenare, hidrocarburile aromatice sunt îndepărtate din ulei (acestea formează ulterior depozite de lac și depozite de carbon în motor). De asemenea, elimină sulful, azotul și compușii lor chimici. Urmează etapa de cracare catalitică, în care hidrocarburile parafinice sunt scindate și „pufnite”, adică are loc procesul de izomerizare. Datorită acestui fapt, se obțin legături moleculare de tip liniar. Compușii nocivi de sulf, azot și alte elemente rămase în ulei sunt neutralizați prin adăugarea de aditivi.

Grupa 3+... Astfel de uleiuri de bază sunt produse prin metoda de hidrocracare în sine, doar materii prime care pot fi separate, nu țiței, ci hidrocarburi lichide sintetizate din gaze naturale. Gazul poate fi sintetizat pentru a obține hidrocarburi lichide conform tehnologiei Fischer-Tropsch dezvoltată încă din anii 1920, dar în același timp folosind un catalizator special. Producția produsului necesar a început abia la sfârșitul anului 2011 la uzina Pearl GTL Shell în colaborare cu Qatar Petroleum.

Producția unui astfel de ulei de bază începe cu furnizarea de gaz și oxigen a plantei. Apoi, etapa de gazeificare începe cu producerea gazului de sinteză, care este un amestec de monoxid de carbon și hidrogen. Apoi are loc sinteza hidrocarburilor lichide. Și deja un proces suplimentar în lanțul GTL este hidrocracarea masei cerate transparente rezultate.

Procesul de conversie gaz-lichid produce un ulei de bază cristalin care este practic lipsit de impuritățile găsite în țiței. Cei mai importanți reprezentanți ai unor astfel de uleiuri, realizate cu tehnologia PurePlus, sunt Ultra, Pennzoil Ultra și Platinum Full Synthetic.

Grupa 4... Rolul bazei sintetice pentru astfel de compoziții este jucat de polialfaolefinele (PAO) deja menționate. Sunt hidrocarburi cu lungimea lanțului de aproximativ 10 ... 12 atomi. Ele sunt obținute prin polimerizarea (combinarea) așa-numiților monomeri (hidrocarburi scurte cu lungimea de 5 ... 6 atomi. Iar materiile prime pentru aceasta sunt gazele petroliere butilena și etilena (o altă denumire a moleculelor lungi - deceni). procesul seamănă cu „reticulare” pe mașinile chimice speciale. Constă din mai multe etape.

În prima etapă, oligomerizarea decenului în vederea obținerii alfa-olefinei lineare. Procesul de oligomerizare are loc în prezența catalizatorilor, la temperatură ridicată și la presiune înaltă. A doua etapă este polimerizarea alfa olefinelor liniare, care are ca rezultat PAO-urile dorite. Acest proces de polimerizare are loc la presiune joasă și în prezența catalizatorilor organometalici. În etapa finală, distilarea fracționată este efectuată la PAO-2, PAO-4, PAO-6 și așa mai departe. Pentru a asigura caracteristicile necesare ale uleiului de motor de bază, sunt selectate fracțiile și polialfaolefinele adecvate.

Grupa 5... În ceea ce privește al cincilea grup, astfel de uleiuri se bazează pe esteri - esteri sau acizi grași, adică compuși acizi organici. Acești compuși se formează ca rezultat al reacțiilor chimice dintre acizi (de obicei acizi carboxilici) și alcooli. Materiile prime pentru producerea lor sunt materiale organice – uleiuri vegetale (nucă de cocos, rapiță). De asemenea, uneori uleiurile din grupa a cincea sunt făcute din naftaline alchilate. Se obțin prin alchilarea naftalinelor cu olefine.

După cum puteți vedea, tehnologia de fabricație devine mai complicată de la grup la grup, ceea ce înseamnă că devine mai scumpă. De aceea uleiurile minerale au un preț scăzut, iar uleiurile sintetice PAO sunt scumpe. Cu toate acestea, atunci când trebuie să țineți cont de multe caracteristici diferite, nu doar de prețul și tipul de ulei.

Interesant, uleiurile aparținând celui de-al cincilea grup conțin particule polarizate care sunt magnetice pentru părțile metalice ale motorului. Astfel, oferă cea mai bună protecție în comparație cu alte uleiuri. In plus, au proprietati detergenti foarte bune, datorita carora cantitatea de aditivi de detergent este minimizata (sau pur si simplu eliminata).

Uleiurile pe bază de ester (al cincilea grup de bază) sunt folosite în aviație, deoarece aeronavele zboară la o altitudine la care temperatura este mult mai scăzută decât cea care se înregistrează chiar și în nordul îndepărtat.

Tehnologiile moderne fac posibilă crearea de uleiuri esterice complet biodegradabile, deoarece esterii menționați mai sus sunt produse ecologice și sunt ușor biodegradabili. Prin urmare, aceste uleiuri sunt prietenoase cu mediul. Cu toate acestea, din cauza costului lor ridicat, șoferii nu le vor putea folosi peste tot în curând.

Producători de uleiuri de bază

Uleiul de motor finit este un amestec de ulei de bază și pachet de aditivi. Mai mult, este interesant că există doar 5 companii în lume care produc aceiași aditivi - aceștia sunt Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton și Chevron. Toate companiile cunoscute și nu atât de renumite care își produc propriile fluide lubrifiante cumpără aditivi de la ei. În timp, compoziția lor se schimbă, se modifică, companiile efectuează cercetări în domeniile chimice și încearcă nu numai să îmbunătățească performanța uleiurilor, ci și să le facă mai ecologice.

În ceea ce privește producătorii de uleiuri de bază, de fapt nu există atât de mulți dintre ei și, în principal, aceștia sunt companii mari, de renume mondial, cum ar fi ExonMobil, care se află pe primul loc în lume în acest indicator (aproximativ 50% din volumul mondial de ulei de bază din a patra grupă, precum și o pondere mare în grupele 2, 3 și 5). Pe lângă ea, în lume există și mari mari, cu propriul centru de cercetare. În plus, producția lor este împărțită în cele cinci grupe menționate mai sus. De exemplu, astfel de „balene” precum ExxonMobil, Castrol și Shell nu produc uleiuri de bază din primul grup, deoarece este „în afara ordinii” pentru ele.

Uleiurile de bază enumerate sunt inițial împărțite la vâscozitate. Și fiecare dintre grupuri are propriile sale denumiri:

• Primul grup: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 și așa mai departe.
• Al doilea grup: 70N, 100N, 150N, 500N (deși valoarea vâscozității poate diferi de la producător la producător).
• Al treilea grup: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (și aici numerele pot diferi în funcție de producător).

Compoziția uleiurilor de motor

În funcție de caracteristicile uleiului de motor de automobile finit, fiecare producător își alege compoziția și raportul dintre substanțele sale constitutive. De exemplu, un ulei semi-sintetic constă de obicei din aproximativ 70% ulei de bază mineral (1 sau 2 grupe) sau 30% sintetic hidrocracat (uneori 80% și 20%). Urmează „jocul” cu aditivi (sunt antioxidanti, antispumanți, de îngroșare, de dispersie, de detergent, de dispersare, modificatori de frecare), care se adaugă la amestecul rezultat. Aditivii sunt de obicei de proastă calitate, prin urmare, produsul finit rezultat nu are caracteristici bune și poate fi folosit la mașini bugetare și/sau vechi.

Formulările sintetice și semisintetice pe bază de uleiuri de bază din grupa 3 sunt cele mai comune în lume astăzi. Au denumirea în engleză Semi Syntetic. Tehnologia lor de fabricație este similară. Acestea constau din aproximativ 80% ulei de bază (deseori sunt amestecate diferite grupuri de ulei de bază) și un aditiv. Uneori se adaugă regulatori de vâscozitate.

Uleiurile sintetice pe bază de grupa 4 sunt deja adevărate „sintetice” Full Syntetic, pe bază de polialfaolefone. Au performanțe foarte înalte și o durată de viață lungă, dar sunt foarte scumpe. În ceea ce privește uleiurile de motor cu esteri rare, acestea constau dintr-un amestec de uleiuri de bază din 3 și 4 grupe și cu adăugarea unei componente esterice într-o cantitate volumetrică de 5 până la 30%.

Recent, există „meșteșugari populari” care adaugă aproximativ 10% din componenta esterică finală la uleiul de motor umplut în mașină pentru a se presupune că îi crește caracteristicile. Nu ar trebui să facă asta! Acest lucru va schimba vâscozitatea și poate duce la rezultate imprevizibile.

Tehnologia de fabricare a unui ulei de motor finit nu este doar un amestec de componente individuale, în special o bază și aditivi. De fapt, această amestecare are loc în etape, la temperaturi diferite, la intervale diferite. Prin urmare, pentru producția sa, trebuie să aveți informații despre tehnologie și echipamentele adecvate.

Majoritatea companiilor actuale, având astfel de echipamente, produc uleiuri de motor folosind evoluțiile principalilor producători de uleiuri de bază și producători de aditivi, așa că este destul de comun să găsim afirmația că producătorii ne prostesc și de fapt toate uleiurile sunt la fel.

Hidrocracarea este o tehnologie de avantaje.

Uleiurile de bază hidrocracate devin din ce în ce mai răspândite în producția de lubrifianți. Astăzi, cel mai mare producător al acestei baze este corporația SK, furnizând această materie primă piețelor diferitelor țări și producătorilor de top de petrol. Caracteristicile uleiurilor hidrocracate SK și avantajele produselor bazate pe acestea au fost discutate la seminarul „ZIC Motor Oil - VHVI Technology” desfășurat în cadrul celui de-al 15-lea Salon Internațional Auto SIA 2007.

Se știe că principalul constituent al lubrifianților este uleiul de bază. Cu cât este mai bun, cu atât va avea caracteristicile mai bune produsul final. Aditivii, desigur, au și un efect, totuși, aceștia urmăresc în principal conferirea unor proprietăți suplimentare uleiului și sunt un fel de elemente „auxiliare”. Prin urmare, uleiul de bază este componenta cheie care determină în mare măsură performanța uleiului și menținerea stabilității proprietăților sale.

Pentru a separa uleiurile de bază în funcție de caracteristicile lor tehnice, API (American Petroleum Institute) a introdus o clasificare corespunzătoare, împărțindu-le în cinci grupe. Clasarea se efectuează în funcție de indicele de vâscozitate, saturație și conținut de sulf. Saturația indică conținutul de izoparafine și cicloparafine din ulei. Uleiul de bază foarte saturat are stabilitate termică și antioxidantă ridicată; aditivii lucrează mai eficient în el. Pentru funcționarea pe termen lung și de înaltă calitate a lubrifiantului, puritatea uleiului de bază este de o importanță nu mică. La urma urmei, dacă conține contaminanți, o anumită cantitate de aditivi va reacționa treptat cu particulele lor. În acest caz, eficacitatea aditivilor și proprietățile uleiului se vor deteriora mai rapid în timpul funcționării. Atunci când se utilizează uleiuri de bază extrem de rafinate pentru producerea de lubrifianți, mai mulți aditivi sunt reținuți în stare activă. În consecință, performanța uleiului crește.

Desigur, mulți au auzit de uleiuri hidrocracate. Aceste produse sunt clasificate în a treia grupă de uleiuri de bază conform clasificării API și sunt adesea echivalate cu polialfaolefine (grupa IV). Astăzi, unul dintre cei mai mari producători de uleiuri de bază din grupa III este corporația SK, care furnizează aproximativ 60% din piața mondială cu acest tip de bază. Uleiurile de hidrocracare produse de companie se numesc Yubase și sunt obținute datorită tehnologiei avansate de producere a unei baze de ulei - tehnologia VHVI (Indice de viscozitate foarte mare - indice de viscozitate foarte ridicat). Uleiurile Yubase, deși aparțin celui de-al treilea grup, au o compoziție și caracteristici de hidrocarburi ușor diferite față de omologii lor. În aparență, sunt aproape transparente, ceea ce indică un grad ridicat de purificare de impuritățile nocive precum compușii aromatici, sulful, azotul etc. Au un indice de vâscozitate ridicat și același nivel de volatilitate (și chiar puțin mai scăzut) ca și polialfaolefinele ( conform sistemului Noack). Cu toate acestea, nu toate uleiurile Yubase pot fi folosite pentru a face ulei de motor. Pentru aceasta, sunt selectate doar categoriile lor speciale, care, în combinație cu aditivi selectați cu grijă, care sunt combinați cu baza Yubase, fac posibilă obținerea de uleiuri de înaltă calitate. Aceasta este tehnologia VHVI a SK Corporation - o tehnologie pentru producerea de uleiuri de bază excelente și lubrifianți ZIC cu fluiditate bună la temperatură scăzută, protecție generală excelentă a motorului, consum redus și intervale extinse de scurgere a uleiului. Astăzi, majoritatea uleiurilor de motor ZIC se bazează pe uleiuri de bază Yubase. Combinația lor cu aditivi extrem de eficienți face posibilă obținerea de produse care îndeplinesc cerințele clasificărilor mondiale binecunoscute (API, ACEA, ILSAC), precum și mulți producători de automobile. Uleiurile ZIC sunt, de asemenea, folosite pentru umplerea din fabrică (de exemplu, pe transportoare Hyundai și KIA). Trebuie remarcat faptul că mulți producători de lubrifianți poziționează uleiuri pe bază de uleiuri de bază hidrocracate în sectorul sintetic. Alții încă le clasifică drept semisintetice, preferând să numească sintetice numai uleiuri făcute dintr-o bază sintetică tradițională. Fiecare companie folosește propriile mișcări de marketing pentru a atrage atenția asupra produselor sale și are dreptul de a trimite acest sau acel produs fabricat către un anumit sector. Uleiurile de hidrocracare diferă semnificativ de uleiurile minerale, bineînțeles, într-un mod pozitiv, apropiindu-se pe cât posibil de cele sintetice. Cu toate acestea, există dar peste tot. Se apropie - nu identic încă. Și cum ar trebui, atunci, să numiți produse clasice pe bază de uleiuri de bază sintetice? Sintetice „complete”? Cu această ocazie au loc discuții destul de aprinse, iar fiecare își apără punctul de vedere.