Cum de a realiza o funcționare stabilă a motorului 417. În plus față de motorul UAZ originală, lumea a văzut mai multe modificări. Caracteristicile motorului în comparație cu predecesorii săi

UFG 417 - un motor care a fost proiectat special pentru vehiculele de teren, care sunt produse auto Ulyanovsk: UAZ-469 și UAZ-452. Această unitate a înlocuit motorul modelului 414.

Informații generale despre motor

Motor-417 UMP (imaginea de mai jos), are un aranjament clasic șir vertical al grupurilor de cilindru. În tipul de motor se referă la un carburator setări în patru timpi cu sistem de alimentare forțată. Răcirea motorului, de asemenea, organizate în mod tradițional pentru motoarele cu ardere internă și este un circuit închis, umplut cu lichid, care este furnizată de o pompă specială de circulație. Uleiul de motor la unitățile aparatului este furnizat sub presiune, cu o pulverizare suplimentară.

Motorul UMP-417: specificații

• Numărul de cilindri (buc.) - 4.
• Volumul (vezi cubul) este 2445.
• Diametrul unui cilindru este de 92,0 mm.
• Înălțimea cursei pistonului este de 92,0 mm.
• Cantitatea de compresie este de 7,0.
• Numărul total de supape (buc.) - 8 (per pereche pentru fiecare cilindru).
• Tipul calendarului este OHV.
• Puterea motorului (., cu condiția ca viteza de rotație a arborelui cotit 4 mii de rotații / min.). - 92 de litri. a.
• Valoarea cuplului este de 172 Nm, la 2200 rpm.
• Tipul de benzină recomandat este A 76.
• Consumul de combustibil al modului oraș (L / 100 km.) - 14,5, autostradă rural - 8,4, în mod mixt - 10.6.
• Uleiul este de 5,8 litri. (primul golf, următorul - 5 litri).
• Rata consumului de ulei pe fum este de 100 g pe mia de kilometri.
• Greutatea motorului (kg) - 166.
• Resursa de lucru - 150 mii km.

Caracteristicile motorului în comparație cu predecesorii săi

În primul rând, trebuie remarcat faptul că modelul de motor 417-lea, care UAZ a început să producă în 1989, este practic o clonă a unității de putere al Trans-Volga - ZMZ-402, care este problema a început în 1981. Este instalat pe autovehiculele unei serii "Volga" și "Gazelle". Și diferențele dintre ele nu sunt foarte semnificative.

De aceea spun că UMP-417 a fost cu totul nou cap cilindru, în comparație cu UMP-414, poate fi doar o întindere, deoarece este similar cu capul ZMZ-402, dar în comparație cu raportul de compresie al motorului „vechi“ uazovsky a crescut de la 6 , De la 7 la 7.

Modificările actuale au afectat mecanismul de distribuție a gazelor. În primul rând, a stabilit un nou (diametru capac a crescut de la 44 mm la 47 mm) al arborelui cu came și supapa de evacuare, admisie a rămas aceeași (36 mm). În plus, forma galeriei de evacuare a fost schimbată, care acum era un circuit 4-1, adică patru țevi de la cilindri converg într-una.

Blocul este turnat din aluminiu, manșoanele sunt din fontă. Modelul de motor 417 minute după ce au fost plantate garnituri fabricate din cauciuc rezistent la ulei - este unul dintre punctele slabe ale acestui motor ca a redus rezistența unitară globală. Apropo, la garniturile ZMZ-402 pe mâneci de cupru. În plus, problemele anterioare ale UMZ-417 nu au oferit rigidizări, au apărut ulterior.

O altă diferență între UMZ și ZMZ este faptul că are o montare specială pentru filtrul de ulei VAZ (VAZ-2101).

Si distribuitor arbori cotit, pistoane cu inele și tijele de la modelul de motor sunt 417 aceleași ca în ZMZ-402. Cilindrii de garnituri diferă, deoarece aterizarea datorată garniturilor este diferită. Volantul de la motorul UMZ este mai mare în diametru și greutate mai mare, iar clopotul are și dimensiuni mai mari.

Un alt punct slab al motorului - este de ambalare: ZMZ daca se afla în caneluri speciale în capacul cilindrului și blocul arborelui cotit, la UMP este înșurubat pe arbore, iar partea superioară este plăci de oțel ondulat, care reduce strangerii articulatiilor.

Motor UMZ-417: opinii ale proprietarilor

Dacă analizați recenziile proprietarilor UAZ, pe care este instalat motorul 417, în general, se remarcă fiabilitatea unică a unității. Motorul poate rămâne operațional chiar și după o supraîncălzire puternică. Resursa sa reală de lucru este mult mai mare decât cea declarată de uzină, în timp ce motorul este nemaipomenit și poate funcționa destul de bine atât pe benzină rău, cât și pe ulei de calitate slabă.

Dar există și dezavantaje:

• Dacă pompa ZMZ pompa de apă a motorului antigel în blocul de cilindri, și selectează din capul cilindrului, UMP și furnizarea și selecția are loc de cap, având ca rezultat motorul se răcește supraîncălzirea neuniform și în mod frecvent.
• Deoarece galeria de evacuare este realizată conform schemei 4-1, atunci la viteze medii și mari motorul, așa cum se spune, "nu trage".
• Pentru capacitatea revendicată, prea mult consum de benzină.
• Percolarea se scurge prin conexiune și chiar prin blocul în sine (corp scăzut de turnare de calitate, ceea ce duce la crearea de pori mari duce la formarea de microcanale prin care uleiul poate cădea ca exteriorul și lichidul de răcire) ulei.
• Lipsa pieselor de schimb de calitate.
• Necesitatea de a regla golurile termice din supape.

Modificări ale motorului

UMZ-417.10 - este instalat pe UAZ-3151. Putere - 92 litri. a. Motorul este proiectat pentru benzina A 76.

UMZ-4175.10 - are o compresie mărită - 8.2. Putere - 98 litri. a. Benzina - Ai 92. A fost instalată pe autovehicule din seria "Gazelle".

UMP-4178.10 - ca o îmbunătățire a primit un nou colector de admisie, pentru un carburator cu două camere.

UFG 4178.10.10. - proiectat pentru linia UAZ. Pentru a moderniza chiulasa a fost utilizat în cadrul acestora de la 421-UMP și ambalare azbest a fost înlocuit cu un sigiliu de ulei al arborelui cotit.

Întreținerea motorului

Se știe că întreținerea în timp util a motorului poate spori semnificativ durata de viață a acestuia. De aceea, uleiul din motor, pentru a-și prelungi viața, ar trebui schimbat la fiecare 10 mii km. Colectorul și răcitorul de ulei inclus 5,8 litri reziduuri inepuizabilă în modificarea ulterioară a 0,5-1 litri. Împreună cu uleiul se schimbă și filtrul (potrivit de la VAZ-2101).

Reglarea golurilor termice pe supape trebuie efectuată după fiecare 15 mii km.

Motor 417 pentru UAZ

Inima mașinii este motorul. Pe cât de bine funcționează componentele sale, cât de competent vă pasă de el, viața lui depinde. În momentul de față, există o gamă largă de trenuri de rulare, fiecare are propriile sale caracteristici distinctive, pro și contra, sunt specifice modelului și necesită o abordare individuală, cunoașterea caracteristicilor sale tehnice.

Astăzi vom vorbi despre motoare care sunt instalate pe diferite modele de UAZ. Produse noi întreprindere, elegant UAZ Hunter și UAZ Patriot Hardy, modelele din anii anteriori, care sunt încă în cerere de către public larg consum - UAZ 3303, mașinile UAZ cu motoare de 421, 4216, 402. De asemenea, este necesar să vorbim despre o astfel de unitate universală, motorul 417 UAZ.

Caracteristicile tehnice ale unor modele UAZ

UAZ Patriot este un SUV excelent, practic și estetic de producție internă. Echipat cu două tipuri de motoare, benzină și motorină, volumul de 2,2 litri, capacitatea de 128 și 116 litri. a. respectiv. Motorul funcționează împreună cu o transmisie manuală cu cinci trepte și o tracțiune pe față. Practic pus pe motoare auto UAZ 4216, 421, 402. Rata maximă, care este capabil UAZ Patriot - 155 kilometri pe oră. Pentru o sută de kilometri, motorul consumă 9,5 până la 10,4 litri de combustibil în modul de rulare.

UAZ Hunter este un SUV strălucitor, original, creat luând în considerare toate cele mai recente realizări și experiența mondială. Mașina este caracterizată de o bună stabilitate, o excelentă controlabilitate, fiabilitate. Sub capota sunt două motoare: un benzin cu un volum de 2,7 litri, cu o capacitate de 112 litri. a. și capacitate diesel de 2,2 litri, capacitate de 92 de litri. a. Motoarele sunt agregate cu transmisie manuală cu șase trepte și cu tracțiune spate. Viteza maximă a UAZ Hunter este de 120-130 km / h. Consumul de carburant în modul "traseu" este de 10-13,2 litri la 100 km.

3303 model UAZ

UAZ 3303 este bun în toate sensurile, un pickup practic care și-a găsit aplicația atât în ​​diferite servicii guvernamentale, cât și în mâini private. Debutată în 1985, este lansată până în prezent. Mai multe tipuri de motoare pe benzină sunt instalate sub capotă. Funcționează cu o transmisie pe spate și o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Mașina poate fi pusă pe motoare UAZ 4216, 402, 421.

Fiecare dintre motoarele mai devreme sau mai târziu are nevoie de reparații, iar șoferul este în grabă încercarea de a găsi răspunsul corect la întrebarea de ce motorul poate fi plasat pe aparatul dumneavoastră pentru a înlocui eșuat.

Specificul motorului UAZ 417

motor pe benzină UAZ 417 sau 417 UMP - un rând, carburator, cu patru cilindri, cu două valve motopropulsor. Pentru prima dată când acest motor a apărut în 1989, lansarea sa este în curs de desfășurare. Unitatea este fabricată din aluminiu, ceea ce face mai ușoară și mai eficientă. Motorul este caracterizat de o putere bună, rezistență, durabilitate, nemulțumire - principalele calități pentru un SUV. Cursa pistonului este de 92, volumul este de 2,5 litri, puterea este de 92 de litri. cu un moment de răsucire - 172 nanometri. Unitatea de alimentare 1 corespunde standardului european, are calitatea de costuri moderate, la 100 km 14,5 litri de arsuri de combustibil în condiții urbane, 8.4 litri - pe pistă și 10,5 l - în modul mixt.

Acesta este un motor cu adevărat de încredere

417 este un pas evolutiv în dezvoltare, a înlocuit UMZ 414, care a devenit moral depășită în anii '70. Spre deosebire de predecesorul său, modelul 417 are caracteristici mai bune, este mai fiabil și mai eficient. Are vane mari și un filtru de aer nou. UAZ 417 este produs în patru modificări, fiecare dintre ele având o gamă largă de aplicații.   Motorul UAZ 402 are caracteristici similare.

• 417.10 cu o capacitate de 92 de litri. a. este pus pe UAZ 3303, precum și pe noi proiecte, UAZ Hunter și UAZ Patriot, consumă 76 de benzină;
• 4175.10 cu o capacitate de 98 de litri. a. este instalat pe masina "Gazelle", foloseste 92 benzina;
• 4178.10 - la fel ca primul, este pus pe UAZ 3303, UAZ Hunter, UAZ Patriot și alte mașini ale acestui brand;
• 4178,10-10 - un analog al unității anterioare, montat pe mai multe mașini UAZ.

La fel ca orice nod de mașină, unitatea de alimentare se stinge în timp. Dacă aveți motorul UAZ 417, repararea nu va crea la fel de multe probleme ca un motor importat, dar are totuși propriile sale subtilități. Dacă este necesar, acest motor poate fi înlocuit fără probleme de UAZ 402.

Defecțiunile motorului - aceasta este supraîncălzirea, apariția ciocnirii, vibrațiilor. Cauzele constau în uzura părților individuale: camă, rulmenți, arcuri, șaibe și alte lucruri. Prin urmare, este mai bine să verificați în mod regulat starea motorului, prevenind deteriorarea, mai degrabă decât să petreceți mai mult timp pentru corectarea acestuia.

Ce afectează uzura motorului

În primul rând, uzura motorului este afectată de uleiuri uzate de calitate slabă, de joasă calitate sau de mult timp utilizate. Dacă uitați în mod constant să schimbați lubrifiantul, atunci nu credeți că motorul va funcționa bine pe cel vechi. Problema nu se poate simți imediat, dar atunci va provoca destul de multe necazuri.

Uleiul de motor de calitate scăzută distruge motorul

În al doilea rând, dacă un defect mic în activitatea motorului nu este rectificat la timp, atunci foarte curând va crește într-o defalcare gravă. Ați auzit o ușoară lovire în motor? Mergeți la atelier sau înfășurați independent motorul. Chiar dacă bătaia sa oprit brusc, defectul nu a dispărut de valul unei baghete magice.

Dieselurile sunt predispuse la supraîncălzirea pistoanelor și, ca rezultat, au ars părți. Prea multă încărcare a motorului se va repeta rapid. Este de dorit ca motorul să fie tratat mai atent.

Pentru motoarele 402, 417 repararea UAZ este de trei tipuri.

1. Prima ambulanță este eliminarea defectelor la locul de muncă pentru prelungirea temporară a duratei de viață a motorului. O astfel de ambulanță devine o măsură indispensabilă atunci când un accident a prins conducătorul auto undeva pe drum.
2. Repararea parțială. Include inspecția și dezmembrarea incompletă pentru identificarea și înlocuirea pieselor defecte.
3. Revizie generală. Aceasta este o procedură foarte laborioasă, care necesită responsabilitate și cunoștințe. Având în vedere caracteristicile motoarelor 402, 417 UAZ, repararea va necesita mult răbdare.

Fiecare șofer, cel puțin o dată în viața sa, sa gândit la problema îmbunătățirii mașinii sale în domeniul designului și umplerii tehnice. Tuning-ul masinilor UAZ este o adevarata oportunitate de a face upgrade unui vehicul.

Pentru a obține mai mulți cai, trebuie să înlocuiți motorul cu unul importat. Excelent motor de la Toyota - 2L-T. Este cel mai universal, practic. Puteți pune motoarele interne cu indicatori mai puternici, dar japonezii vor fi în continuare mai profitabili.

UAZ îmbunătățit pentru motor

Ce facem ca rezultat? În primul rând, sistemul de distribuție a cutiilor se va îmbunătăți semnificativ și, în al doilea rând, capacitățile de mare viteză. La instalarea unui motor Toyota, consumul de carburant va fi de asemenea redus.

Revizia 417 UAZ

Lista lucrărilor:

• diagnosticarea problemei;
• dezmembrarea motoarelor;
• curățarea părților;
• identificarea defectelor și înlocuirea pieselor deteriorate cu altele noi;
• montare pe motor.

Înlocuirea arborelui cotit al motorului 417

Diagnosticul este etapa cea mai consumatoare de timp și responsabilă, deoarece rezultatul corect depinde de corectitudinea diagnosticului. Problemele pot fi în masă, de la supraîncălzirea tipică până la dezechilibru. Puteți identifica problema utilizând o masă volumetrică specială. Destul de des cauze de rupere este un defect în arborele cotit sau în capul blocului. Primul defect este eliminat prin măcinare, al doilea prin sudarea fisurilor.

Când este vorba de motor de 417 UAZ, reparația trebuie să se termine de ajustare, ca piese de lucru pot pierde. La repararea motorului carburatorului se efectuează următoarea reglare:

• comutatorul de aprindere, starea contactelor și unghiul;
• viteza de mers în gol;
• nivelul toxicității motorului.

Revizia motorului 417 UAZ va ​​costa între 3 000 și 4 000 de ruble. Dacă reparați motorul importat, prețul este ușor mai mare: până la 800 $, în cazul în care este o unitate simplă, și până la 4000 de dolari, în cazul în care motorul este 8 sau 12 cilindri.

ENGINE UMP 4178

Motorul are un aranjament vertical vertical al cilindrilor.
Tipul motorului - carburator în patru timpi.
Sistemul de alimentare - cu alimentare cu combustibil forțat.
Este destinat instalării pe toate modelele UAZ.
Motorul are un sistem de răcire cu lichid, închis, cu circulație forțată.
Sistemul de lubrifiere este presurizat și presărat.
Ventilația carterului este închisă.
Producătorul SA "Volzhskie Motory"

Blocul motoarelor din aliaj de aluminiu. Buteliile motoarelor 4178 și 4179 sunt realizate sub formă de manșoane umede detașabile, turnate din fontă specială. Se etanșează partea superioară a căptușelii este realizată cu guler clemă manșon între bloc și chiulasă prin garnitura, iar partea de jos - printr-un inel de cauciuc rezistent la ulei și benzină.

Capul blocului de cilindri dintr-un aliaj de aluminiu cu șauri inserate și dopuri de reglare a supapelor. Între bloc și cap se instalează o garnitură din pânză de azbest impregnată cu grafit. Grosimea garniturii este (în stare comprimată) de 1,5 mm. Pentru a evita aderarea garniturii la bloc și la cap, se freacă ambele părți cu pulbere de grafit înainte de repoziționare. Garniturile 4178 și 4179 ale motorului sunt simetrice, motorul 4218 este asimetric.

Specificații:

• Numărul de butelii 4
• Capacitatea cilindrului, litri 2,445
• Diametrul cilindrului, mm 92
• Rata de compresie 7,0: 1
• Puterea nominală la o viteză de rotație a arborelui cotit de 4000 rpm, kW (hp) 67,6 (92)
• Cuplul maxim la viteze ale motorului 2200-2500 m-1, N * m (kgf-m) 171,6 (17,5)
• Procedura de operare a cilindrilor 1-2-4-3
• Viteza pistonului, mm 92
• Conținutul de CO la ralanti,% 1,5
• Combustibil A-76

1-filtru pentru curățarea fină a combustibilului; 2 - capacul de umplere a uleiului; 3 - indicator de nivel al uleiului; 4 - coperta miezurilor; Cap de 5 cilindri; 6 - senzor-distribuitor; 7 -starter; 8 - carcasa ambreiajului, 9 - partea inferioară a carcasei ambreiajului; 10-pompa totală; Suport pentru montare pe 11 motoare

1 - macara blocului cilindru; 2 - blocul de cilindri; 3 - galeria de evacuare; 4 - amortizorul de încălzire al unei țevi de intrare; 5 - o conductă de admisie; 6 -karbyurator; 7 generator; 8 - gabaritul indicelui de presiune a uleiului; 9 - gabaritul unei lămpi de avertizare a presiunii de urgență a uleiului; 10 - filtrul de ulei; 11 -probka drena carter 33 2 UAZ-3741, UAZ UAZ 3909 2206 UAZ-3303

Montarea motorului pe vehicule UAZ

Capac de protecție 1; 2 -shayba; 3-pernă superioară; 4 -gnezdo; 5 inferior. pernă; 6 - manșon de fixare; 7 -shayba; șurubul 8

Strângeți piulițele de montare a capului buteliei după ce ați rulat mașina și după 1000 km de rulare după fiecare îndepărtare a capului. Strângeți piulițele numai pe un motor rece. Pentru a asigura o uniformă și contactul strâns cu garnitura de chiulasă care produc fructe cu coajă în secvența prezentată în figura, în două etape :. Prima dată - în avans, cu o forță mai mică, a doua - finala. Strângeți piulițele în mod egal cu ajutorul unei chei dinamometrice.

Procedură pentru strângerea piulițelor cilindrului

Motor UMP 417/4175/4178 2,45 litri. Motor-UMP 417 destinat instalării la bordul vehiculelor rutiere Ulyanovsk uzina de automobile, cum ar fi 469 și UAZ UAZ 452 „pâine“. Motorul UMZ-417 a înlocuit UMP-414. Motorul UMZ-417 a fost dezvoltat pentru modelul UAZ-3151. Unitatea UMP-cap 417 are un arbore cu came individuale din fontă (Cat № 417-1006010 cap cilindru similar cu GAZ-24 ZMZ-402.) Creșterea de la 44 la 47 supape de admisie cu diametrul de mm și galeria de admisie originale - cu deschiderile circulare în cap, dar sub carburatorul cu două camere.

Sistemul de admisie în locul elementului de filtrare baie de ulei aplicat hârtie uscată ca în UMP-414. Motorul este, de asemenea, un alt starter (42.3708), ca vechiul - modelul ST-230B în locul ei nu se potrivește. Carburatorul este o cameră K-126UU sau K-151V cu două camere. Motorul 417 a crescut raportul de compresie de la 6,7 ​​la 7,0, ceea ce oferă o putere mai mare - 88,5-92 litri. a. în conformitate cu GOST de 77-80 litri. a. la motorul UMZ-414. Interschimbabilitatea detaliilor UMZ-414 și UMP-417 este de aproximativ 90%.

Caracteristicile motorului UMZ-417

Defecțiuni și reparații

Modificări ale motorului UMP 417

Defecțiuni ale motoarelor UMP 417

Tuning motor UMP 417