CAN spinner și generator de viteză: există o diferență între aceste dispozitive?
Diferența dintre dispozitive constă în primul rând în vehiculele cu care sunt compatibile. CAN-twist poate fi utilizat doar pe mașinile echipate cu un autobuz CAN special, în principal mașini străine mai vechi de 2006. Generatorul de înfășurare, la rândul său, este compatibil cu mașinile străine mai vechi, precum și cu mașinile fabricate în Rusia.
Există reguli în regulile de circulație sau în Codul de infracțiuni administrative care interzic procedura de corectare a kilometrajului?
Nu, în clauzele regulilor, precum și în Codul contravențional, nu există astfel de interdicții, cu excepția momentului în care modificarea citirilor kilometrajului nu ar trebui să încalce drepturile terților. În caz contrar, proprietarul vehiculului este liber să decidă ce kilometraj va fi afișat pe tabloul de bord al mașinii sale.
Locuiesc în Irkutsk. Cât timp îmi va lua dispozitivul și cum pot plăti comanda?
Trimitem corecțiile citirilor vitezometrului prin poștă către orice localitate a Federației Ruse în aceeași zi când a fost efectuată comanda. Puteți plăti achiziția direct în momentul primirii acesteia. În ceea ce privește durata livrării, totul depinde de locația decontării dvs. și de viteza corespondenței. De exemplu, coletul va fi livrat la Irkutsk în termen de 5-7 zile. În orice moment, puteți obține informații despre starea comenzii dvs. urmărind-o prin numărul de identificare pe care vi-l trimitem prin SMS după trimiterea dispozitivului.
Cum se conectează dispozitivul la mașină?
Procedura de conectare este foarte simplă: bobina este conectată prin magistrala CAN prin conectorul de diagnosticare, care este situat, cel mai adesea, sub coloana de direcție sau lângă acesta. La conectarea generatorului, interferențele în funcționarea cablajului electric NU sunt furnizate!
Cum vă puteți da seama dacă citirile vitezometrului au fost deja modificate artificial?
Dacă această procedură a fost efectuată folosind unul dintre dispozitivele noastre - atunci nimic. Mai mult, va fi imposibil să o faceți fie la MOT, fie la centrul de service.
Cât costă livrarea în oraș?
Livrarea generatorului de înfășurare la Moscova este gratuită!
Cât de repede îmi puteți livra dispozitivul? Locuiesc în zona VDNKh.
Putem livra dispozitivul în această zonă a Moscovei într-o oră și, în general, livrarea în oraș nu durează aproape niciodată mai mult de 2 ore. Putem aduce comanda la destinație în orice moment convenabil pentru dvs.
Dispozitivul exercită o sarcină mare asupra bateriei atunci când contactul este pornit?
Înfășurările noastre consumă un minim de energie. Consumul de energie electrică din funcționarea lor este comparabil cu consumul necesar pentru încărcarea unui telefon mobil.
Vreau să știu în detaliu despre toate posibilitățile răsucirii vitezometrului. Cine mi le poate explica clar?
Un specialist al companiei Avtopribor vă va spune despre toate caracteristicile funcționării generatoarelor de funcționare, o atenție deosebită va fi acordată poveștii despre modul de utilizare a dispozitivului. Dacă este necesar, personalul nostru vă va răspunde la orice întrebare.
Corectorul vitezometrului sau procedura de modificare a citirilor kilometrajului va afecta în sine funcționarea sistemului electronic al mașinii mele?
Toate dispozitivele noastre sunt certificate și absolut sigure. Înainte de a intra pe piață, acestea sunt testate pentru performanță și siguranță pe echipamente speciale. Înfășurările noastre nu vor provoca vătămări mașinii dvs.!
Care este perioada de garanție pentru corectorii de kilometri?
Toate dispozitivele sunt garantate timp de 5 ani.
Conector de diagnosticare și magistrală CAN - sunt sau nu același lucru? Dacă nu, vă rugăm să explicați care este diferența?
Acesta nu este același lucru: autobuzul CAN este un dispozitiv care face posibilă combinarea și utilizarea tuturor varietății de funcții, proprietăți și capacități ale diferitelor dispozitive electronice, iar conectorul de diagnosticare este locul la care este conectat echipamentul de servicii de diagnosticare, iar în cazul nostru, citirile vitezometrului rotativ.
Aveți reduceri la achiziționarea de filatoare?
Oh sigur. Și puteți obține prima reducere comandând de la noi 2 sau mai multe dispozitive. Cu toate achizițiile ulterioare din compania noastră, reducerea va crește.
Cu ce viteză dispozitivul va termina kilometrajul?
Viteza de ambalare depinde de marca și modelul specific al mașinii, gama aici fiind foarte largă: de la 200 la 7000 km / h. Puteți afla viteza exactă de înfășurare pentru mașina dvs. apelându-ne telefonic.
Bobina s-a rupt! Ce sa fac?
Puteți schimba un dispozitiv deteriorat cu unul nou ajungând la biroul nostru din Moscova. Dacă locuiți într-un alt oraș, trebuie să ne trimiteți dispozitivul defect prin poștă, împreună cu codul de 14 cifre indicat în chitanță. După aceea, vă vom trimite gratuit un nou dispozitiv pentru a-l înlocui pe cel deteriorat.
Am schimbat mașina. Vechiul răsucit al vitezometrului va fi potrivit pentru schimbarea kilometrajului pe acesta?
În majoritatea cazurilor, acest lucru nu va funcționa. Cu toate acestea, cu noi puteți schimba vechiul dispozitiv cu unul nou, cu o mică taxă suplimentară.
Citirile vitezometrului sunt adesea unul dintre criteriile după care se evaluează calitatea și calendarul întreținerii vehiculului. Mai precis, aceasta se referă la contorul de parcurs, care este o parte integrantă a dispozitivului care măsoară distanța parcursă. Pentru a nu încălca numele general acceptat al dispozitivului, acesta va continua să fie numit în acest fel. Adesea, din mai multe motive, uneori subiective, este necesară derularea vitezometrului, schimbând traseul parcurs de mașină.
Despre tipurile de vitezometre
Înainte de a afla cum puteți modifica citirile unui astfel de dispozitiv cu propriile mâini, trebuie să luați în considerare posibilele sale opțiuni. Există mai multe tipuri de vitezometre fundamental diferite:
- mecanic;
- electromecanic;
- electronic.
Vitezometru mecanic
Viteza cutiei de viteze este transmisă printr-un cablu direct către dispozitiv. Acolo se măsoară numărul de rotații și se transformă în distanța parcursă. Pentru aceasta, se folosește o cutie de viteze cu un factor de conversie preselectat. Modul în care se face acest lucru va ajuta la înțelegerea fotografiei.
De fapt, se dovedește că o rotație la ieșirea cutiei de viteze corespunde unui anumit număr de metri de distanță parcursă. Această rotație a arborelui de ieșire este percepută de discuri speciale (dispozitiv de indicare) cu numere imprimate care indică distanța măsurată.
Vitezometru electromecanic
Acest tip de dispozitiv este o dezvoltare ulterioară a dispozitivului descris anterior. În multe cazuri, cablul a fost o sursă de eroare sporită și a fost înlocuit. Un senzor de viteză instalat la punctul de control a fost introdus în dispozitiv. Impulsurile din acesta au fost alimentate către un motor cu control adecvat, care roteste cutia de viteze. În caz contrar, funcționarea unui astfel de vitezometru nu a fost diferită de una mecanică, asemănătoare cu aspectul său.
Vitezometru electronic
Un tip similar este instalat pe mașinile moderne. În acest caz, se măsoară numărul de rotații ale roții. Cunoscând lungimea circumferinței sale, este ușor să transpuneți numărul de rotații în distanța parcursă. Rezultatul este afișat pe ecranul LCD. 
De ce să modificăm citirile vitezometrului?
După cum sa menționat deja, șoferii trebuie uneori să schimbe citirile vitezometrului. În acest caz, kilometrajul se face atât mai puțin, cât și mai mult. Și dacă în primul caz totul este clar - o scădere a distanței parcurse atunci când vindeți o mașină îi crește prețul, atunci despre al doilea este necesar să faceți mai multe explicații.
Înfășurarea vitezometrului este posibilă din mai multe motive, de exemplu:
- Pentru a crește costul combustibililor și lubrifianților. Mai mult kilometraj vă permite să scoateți mai mult combustibil. Și acest lucru nu este neapărat legat de fraude și postscripturi. Faptul este că într-o mașină veche, uzată, consumul de combustibil depășește uneori normele stabilite. Deci, trebuie să compensați costurile crescute în acest fel.
- La înlocuirea motorului sau a tabloului de bord. În acest caz, este necesar să se aducă citirile vitezometrului în conformitate cu noile condiții.
- Când utilizați alte discuri decât cele recomandate de producător. Diametrul lor poate fi mai mare sau mai mic decât cel stabilit pentru o roată standard, respectiv, atunci când se calculează distanța parcursă, va apărea o eroare constantă. Iată înfășurarea vitezometrului și vă permite să îl eliminați, inclusiv pe cel făcut de dvs.
Cum este rulat vitezometrul?
Aceasta este o problemă destul de complexă și controversată. Totul depinde de tipul vitezometrului (pentru fiecare se poate folosi metoda proprie), precum și de data fabricării mașinii. Mai jos vom analiza câteva abordări posibile pentru realizarea acestei sarcini.
Cum să derulați un vitezometru mecanic?
Dispozitive similare sunt pentru mașinile vechi, de exemplu, familia VAZ sau UAZ din primii ani. În acest caz, puteți acționa în mai multe moduri. Cel mai simplu lucru este să deconectați cablul de la senzorul de viteză, să conectați un burghiu la acesta și să îl puneți în modul invers, să modificați citirile. O altă abordare este dezasamblarea tabloului de bord, scoaterea contorului și folosirea instrumentelor potrivite, schimbarea citirilor acestuia.
Această lucrare poate fi realizată manual. Cu toate acestea, acest lucru este disponibil numai pentru mașinile cu ani vechi de producție (până în 2005), iar marca sa nu contează cu adevărat - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ sau Gazelle. Tipul de vitezometru va fi decisiv.
Cum se corectează un vitezometru electromecanic
În ciuda faptului că astfel de tipuri de dispozitive au rămas doar pe mașini vechi, lucrul cu ele este mult mai dificil decât cu cele pur mecanice. Aici, ca și în alte situații considerate mai jos, este necesar să separați două sarcini:
- înfășurarea vitezometrului ̶ creșterea citirilor acestuia;
- răsucirea vitezometrului ̶ scăderea citirilor dispozitivului.
În principiu, ambele pot fi realizate manual, doar abordarea în fiecare dintre cazurile luate în considerare ar trebui să fie diferită. Scăderea citirilor este posibilă numai la dezasamblarea panoului, scoaterea contorului și rearanjarea manuală a valorilor acestuia. Dar problema - cum să lichidezi un vitezometru de acest tip, este rezolvată folosind un generator. Acesta generează impulsuri care intră în intrarea de control, iar citirile dispozitivului se modifică în funcție de numărul lor. Ca și în cazul anterior, acest lucru nu depinde nici de marca mașinii - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ sau Gazelle.
Cum să derulați un vitezometru electronic
Astfel de dispozitive sunt instalate pe vehicule moderne și sunt adesea o parte integrantă a altor sisteme electronice de la bord. Metodele specifice de reglare a citirilor vitezometrului sunt determinate în primul rând de momentul fabricării mașinii. Faptul este că un vitezometru electronic poate fi implementat în moduri diferite și poate interacționa cu mai multe dispozitive independente.
Prin urmare, pentru a-i modifica citirile, poate fi necesar nu numai să furnizați impulsuri suplimentare de la senzorii de viteză, ci și să reprogramați unele unități. Și, în plus, din nou, în funcție de caracteristicile mașinii, pentru diferite modele de UAZ, VAZ, Gazelle etc., precum și anul de fabricație, va fi determinată metoda de acces la vitezometru.
Prin urmare, este destul de dificil să faci o astfel de muncă cu propriile mâini, deși nimeni nu spune că acest lucru este imposibil. Dar acest lucru necesită doar utilizarea unor dispozitive electronice speciale.
Ce dispozitive sunt utilizate pentru derularea vitezometrelor electronice?
Având în vedere varietatea disponibilă de mașini și metodele de procesare a datelor de la vitezometru, au fost create mai multe opțiuni diferite care vă permit să corectați citirile distanței parcurse. Circuitul unui astfel de dispozitiv poate fi realizat atât pe elemente discrete, cât și pe sisteme cu microprocesor, dar toate produsele finite sunt împărțite în următoarele tipuri:
CAN spinner
Acest dispozitiv este conceput pentru utilizare pe mașini moderne. Aici trebuie să știți că CAN este o magistrală specială prin care se schimbă date între unitățile electronice ale vehiculului. Și schema sa implică prezența unui conector de diagnosticare, prin care, cunoscând protocolul de schimb, puteți obține acces la dispozitive individuale. 
În consecință, datorită acestui fapt, este posibil să se corecteze conținutul celulelor de memorie dorite, obținându-se rezultatul dorit. Este imposibil de detectat de către echipamentul de diagnosticare că a existat o modificare a celulelor de memorie.
Puteți cumpăra un filator de înaltă calitate de pe site-ul https://can-podmotka.ru
Răsucire impuls către OBDII
Acest dispozitiv este destinat utilizării cu vehicule non-CAN. Acest dispozitiv este conectat printr-un conector de diagnostic OBDII special. În acest caz, vitezometrul primește o succesiune de impulsuri care simulează semnale de la senzorul de viteză, ca urmare a căreia se modifică citirile distanței parcurse.
Generator de viteză
Acest circuit simulează un senzor de viteză. În schimb, generatorul pornește și dă o secvență de impulsuri care intră în vitezometru și provoacă o modificare a citirilor sale. Este mai potrivit pentru dispozitivele electromecanice și mașinile de uz casnic - VAZ, UAZ și altele, fabricate înainte de 2006.
Potrivit pentru mașinile echipate cu ABS. Lucrarea sa se bazează pe controlul vitezei și rotației roții. O centrifugă conectată la conectorul corespunzător simulează funcționarea roților, iar controlerul, primind aceste informații, începe să schimbe citirile vitezometrului.
În plus, merită menționat faptul că factorul decisiv la alegerea unui dispozitiv pentru lichidarea vitezometrului este modelul de mașină și data lansării acestuia. În unele cazuri, modificările citirilor vitezometrului pe un VAZ sau UAZ vor fi complet diferite decât pe un KAMAZ sau MAZ.
Puteți face singur un dispozitiv de înfășurare sau puteți cumpăra unul gata făcut, dar cel mai important lucru este să determinați dacă acesta poate fi utilizat pe o mașină dată. Dacă este folosit în mod greșit, puteți arde pur și simplu electronica.
Poate părea ciudat, dar uneori nu răsucirea vitezometrului devine mai relevantă, ci, dimpotrivă, derularea acestuia. Există o serie de motive, atât obiective, cât și subiective, care vă obligă să faceți acest lucru. Au fost create mai multe dispozitive care vă permit să rezolvați problema și puteți alege un dispozitiv care să țină cont de data lansării unei anumite mașini și să vă permită să efectuați această procedură fără consecințe.
Lucrul cu vitezometrul podmodmotka
Răsucire vitezometru intenționat pentru independent creșterea kilometrajului pe mașină în sus. Vitezometru înapoiîn nici un caz nu poate reduce kilometrajul mașinii!
Înfășurarea vitezometrului este conectată la conectorul de diagnosticare al mașinii OBD2. Conform standardului internațional, conectorul de diagnosticare este situat în habitaclu pe o rază de 90 cm de volan. Cel mai adesea, conectorul la care ne vom conecta filtru vitezometru, situat direct sub coloana de direcție, uneori în torpedou (Reault Logan, Duster, Lada Priora). De asemenea, conectorul poate fi ascuns de părțile din plastic ale interiorului.
Dacă nu găsiți conectorul în mașina dvs., utilizați căutarea pe Internet sau contactați managerul nostru pentru ajutor ..
De multe ori pentru ca rotitorul vitezometrului să funcționeze, nu sunt necesare modificări de cabluri, adică mașină și bobină vitezometru gata imediat de plecare. DAR, în unele cazuri, de exemplu pe autoturismele mărcilor VW, SKODA, MERCEDES, TOYOTA RAV4 din 2016, Toyota LC200 din 2016, unele Mitsubishi , în conectorul de diagnosticare al mașinii nu există fire necesare pentru funcționarea înfășurării vitezometrului(și anume autobuzul CAN de mare viteză în care răsucire trimite mesaje digitale). În acest caz, va trebui să faceți revizuirea singur sau cu ajutorul unui electrician auto. Întotdeauna informăm despre necesitatea revizuirii înainte de a cumpăra / trimite dispozitivul !!! Dacă nu ați fost informat despre necesitatea revizuirii, kitul nu include instrucțiuni pentru revizie și fire suplimentare, atunci acest lucru nu este necesar în mașina dvs. Dacă este necesară revizuirea, urmați instrucțiunile și, în caz de dificultăți, contactați managerul. Intrebare despre conectarea înfășurării vitezometrului puteți întreba în chatul de pe site, precum și prin telefon 89206843692.
Pentru a începe să înfășurați vitezometrul de pe mașină, trebuie să porniți contactul și să introduceți dispozitiv pentru înfășurarea vitezometrului în mufa de diagnosticare masina (sau în primul rând introduceți bobină vitezometru în conector, apoi porniți contactul, secvența nu contează). LED la final răsuciri ar trebui să înceapă să clipească o dată pe secundă. Dacă LED-ul este stins și nu se modifică kilometrajul, atunci acest lucru indică faptul că nu există o sursă de alimentare de 12V în conectorul de diagnosticare al mașinii. Verificați siguranțele. Dacă LED-ul este aprins continuu, înseamnă tambur nu vede autobuzul digital al mașinii, contactați managerul pentru sfaturi tehnice.
Pe autoturisme Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato pentru a începe înfășurarea vitezometrului motorul trebuie pornit. De asemenea, este permisă pornirea motorului pe alte mașini (pe o mașină Ford Focus 2, înfășurarea cu motorul pornit duce la o clipire neplăcută a unor lămpi de control ale tabloului de bord, pentru liniște, nu porniți, deși există în esență, nimic în neregulă cu asta).
După vitezometru de înfășurare la valoarea dorită, dezactivați bobină vitezometruși opriți contactul (din nou în orice ordine).
Mașină lungă în gol nu dăunează electronicii mașinii. Dacă plănuiți o lungă perioadă de timp serpuit, cotit, deconectați consumatorii inutili (aer condiționat, lumini laterale / de rulare) pentru a evita descărcarea mașinii.
Folosirea rotitorului vitezometrului în timp ce vehiculul este în mișcare nu este interzisă, dar nici nu este recomandată. activitatea bobinei se bazează pe imitarea mesajelor digitale de la unitatea ABS (sau de la ECU) și nu se știe cum se va comporta sistemul de frânare în condiții de drum dificile. De asemenea, la autoturismele cu servodirecție electrică se constată o scădere a efortului (volanul se întoarce tare chiar și cu viteză redusă, deoarece amplificatorul crede că conduceți repede). Unii șoferi, în cazurile cu un decalaj mare de kilometraj, folosesc serpuit, cotit in timp ce conduci. Dar trebuie să înțelegeți că faceți acest lucru pe propriul risc și risc!
Necesitatea răsucirii citirilor contorului poate apărea din diverse motive, în special atunci când vine vorba de mașinile Gazelle. Principiul de funcționare, defecțiunile, precum și problema modului în care Gazela este lichidată, vor fi discutate în articol.
[Ascunde]
Cum funcționează vitezometrul
Înainte de a spune cum să răsuciți sau să răsuciți citirile contorului, să ne dăm seama care este principiul de funcționare al vitezometrului de pe Gazelle. Principiul de funcționare al mecanismului este măsurarea vitezei vehiculului prin intermediul conexiunii mecanice a săgeții sale cu fulia de ieșire a cutiei de viteze. Acesta din urmă primește tracțiunea de pe roți.
Arborele poate oferi o măsură reală a vitezei de rulare, indicatori mai exacți vor da roțile mașinii. Acest lucru se datorează faptului că fulia roții dințate este situată mai departe de cutia de viteze și mai aproape de roți, iar viteza la care se rotește este stabilită în funcție de viteza finală după cutia de viteze. Viteza fuliei poate fi identică fie în prima, fie în a patra treaptă, dar diferența de viteză a mașinii poate fi enormă.
Într-o cutie de viteze, fulia de ieșire conține o roată dințată care se rotește cu un scripete. Angrenajul este conectat la cablul de acționare al vitezometrului. În circuit, cablul este un fir puternic situat în interiorul unei carcase cauciucate de protecție. Un capăt al cablului este instalat într-o gaură specială și fixat pe angrenajul de acționare. Când angrenajul se rotește, cablul se rotește odată cu acesta.
Celălalt capăt al cablului este conectat la dispozitivul de pe panoul de control. La capăt este un magnet în formă de arbore care este poziționat aproape de tamburul de oțel fără a-l atinge. Tamburul este atașat la un ac și transmite citirile la scara corespunzătoare. Când vehiculul este oprit, acul cablului este ținut la nivel zero de un arc elicoidal mic.
Schema pentru fabricarea unei răsuciri Posibile defecțiuni ale dispozitivului
De ce vitezometrul nu funcționează?
Există multe motive, luați în considerare principalele:
- Dispozitivul nu funcționează. Problema constă în deșurubarea piulițelor care conectează fulia flexibilă la dispozitiv și la transmisie, dacă acesta este cazul, atunci trebuie doar strânse. Un dispozitiv care nu funcționează poate fi rezultatul unui cablu rupt, dacă da, atunci va trebui înlocuit. În unele cazuri, în Gazele, rola dispozitivului este blocată, apoi nu mai rămâne decât să înlocuiască întregul dispozitiv.
- Săgeata de pe scară a început să fluctueze, pot apărea sunete străine. Instalați inițial arborele dispozitivului, în timp ce raza de îndoire a cablului trebuie să fie de cel puțin 1,5 cm. Dacă motivul este fixarea slabă a fuliei flexibile pe dispozitiv sau transmisie, piulițele de fixare trebuie strânse până la capăt. Dacă nu există lubrifiant pe cablu, adăugați-l. Dacă există murdărie în locul în care cablul este instalat pe transmisie, acest lucru poate cauza săgeata, astfel încât murdăria trebuie îndepărtată.
- Reglarea săgeții dispozitivului este ruptă - un alt tip de defecțiune. Dacă cablul este instalat incorect în carcasa arborelui gabik, acesta trebuie reinstalat acolo. Rețineți că bucșa de presiune trebuie să fie amplasată pe partea de transmisie.
- Săgeata dispozitivului s-a sprijinit de limitator și nu se ridică mai sus, acest lucru se poate datora ruperii arcului elicoidal, singura opțiune ar fi o înlocuire completă.
Derularea instrumentului
Deci, cum să răsuciți singur vitezometrul pe Gazelle? Puteți încheia și termina citirile în conformitate cu mai multe scheme, le vom lua în considerare separat.
Căi de casă
Dacă nu știi cum, atunci poți folosi o metodă simplă, care constă în interferența cu kilometrajul. Pregătiți un punte cu pensete înainte de a înfășura odometrul. Este necesar să demontați tabloul de bord și să îl dezasamblați parțial prin deschiderea geamului și demontarea contorului. Cu ajutorul unui punte și a unei pensete, cursa este răsucită în mașină. Contometrul răsucit este instalat în poziție în panoul de control, iar dispozitivul ordonat este conectat la rețeaua de la bord.
Există, de asemenea, o metodă denumită „fermă colectivă”. Cum să derulați citirile folosind această metodă? Foarte ușor - schema de înfășurare implică deconectarea cablului de la dispozitiv și conectarea unui burghiu de construcție cu funcție inversă prin acesta. Burghiul se activează și citirile sunt desfăcute, totul este simplu aici.
Opțiuni gata
Dacă sunteți proprietarul unui nou model, atunci poate fi folosit un vitezometru gata pregătit pentru vitezometrul Gazelle Business, echipat cu un contor electronic. Cum să lichidezi un vitezometru cu un astfel de dispozitiv? Acest lucru nu este dificil.
Înainte de a lichida indicatoarele, trebuie să găsiți conectorul OBD-2 de pe mașină, la care trebuie să conectați răsucirea:
- Mai întâi, conectați dispozitivul la priză, contactul trebuie oprit.
- După activarea modului necesar, porniți contactul, indicatorul luminos de pe filare ar trebui să se aprindă, datorită căruia puteți regla viteza de lichidare a citirilor. Dacă viteza este mică sau absentă, trebuie să utilizați sub-modurile.
- După terminarea lucrărilor de derulare, vitezometrul fabricat poate fi lăsat, pentru aceasta, opriți contactul și deconectați centrifuga. Nuanțele utilizării dispozitivului pot diferi în funcție de producător și dispozitiv, așa că urmați instrucțiunile atunci când îl utilizați.
Uneori, când conduceți o mașină, devine necesar să corectați valorile vitezometrului în sus, în termeni simpli, „înfășurați valorile”. Pentru a face acest lucru, un număr mare de dispozitive diferite sunt în prezent vândute la diferite prețuri, iar pentru cei care sunt prieteni cu un aparat de lipit pe internet există multe circuite care sunt oferite pentru a fi lipite de tine.
Pentru un "bobinaj" gata, deseori cer câteva mii de ruble și, pentru a-l lipi singur, trebuie totuși să achiziționați componente radio și să petreceți ceva timp asamblând dispozitivul. Nu vrei să pierzi bani sau timp? Și nu este necesar! Potrivit numeroaselor solicitări ale șoferilor, în atelierul unui lăcătuș itinerant a fost dezvoltat un mod revoluționar special de a înfășura vitezometrul folosind un ventilator obișnuit de pe un computer.
Avem nevoie de un ventilator „cooler” pentru computer, pe care să se potrivească 3 fire. Absolut orice ventilator cu o conexiune cu 3 fire, de la o sursă de alimentare, de la un procesor, de la o placă video - de la orice, este potrivit. Un astfel de ventilator are în interior un tahometru cu efect Hall, exact la fel ca la senzorii de viteză ai mașinii.
Luăm un astfel de ventilator, scoatem conectorul din senzorul de viteză și conectăm ventilatorul conform schemei. Senzorul de viteză din mașină este situat pe cutia de viteze, iar pe jeepurile 4x4 - pe carcasa de transfer. Scoatem conectorul și conectăm ventilatorul în locul senzorului de viteză, aprindem contactul și mergem! Ventilatorul ar trebui să înceapă să se rotească, iar vitezometrul ar trebui să învârtă kilometri. Scopul terminalelor senzorilor de viteză ale majorității mașinilor este prezentat în diagramă, nu uitați că „mamele” conectorilor sunt oglindite, pentru a asigura conexiunea corectă, verificați contactele „plus” și „pământ” cu un tester, cu contactul pus, ar trebui să fie + 12 volți.
Este totul sigilat și conectorul nu poate fi scos? Nu contează, ne-am gândit și la asta! Extindeți firele de alimentare de la ventilator astfel încât să fie suficiente pentru baterie și conectați ventilatorul direct la baterie. Înfășurați un ac pe firul de semnal al ventilatorului și, într-un loc discret, străpungeți cu atenție izolația firului de semnal de la senzorul de viteză, conectați semnalul ventilatorului în paralel. Dar, cu această metodă de înfășurare, va trebui să vă bateți puțin. Faptul este că ieșirile senzorilor sunt realizate conform schemei „colector deschis” și dacă magneții din senzorul standard sunt în poziția când cheia de ieșire a senzorului de viteză este deschisă, atunci bobina nu va fi capabilă a munci. Ce sa fac? Este necesar să prindeți momentul în care cheia senzorului de viteză standard se închide și apoi porniți bobina. Cum să o facă? Cea mai sigură opțiune este să ridicați roata din spate și să o rotiți ușor pentru a prinde momentul în care bobina începe să funcționeze, dar puteți încerca să împingeți puțin mașina, deși acest lucru poate fi dificil. Nu uitați că, în orice caz, contactul trebuie să fie pornit pentru a porni vitezometrul în sine.
Vă rugăm să rețineți că diferitele ventilatoare au viteze de rotație diferite, viteza ventilatorului este scrisă pe autocolant, în mod natural, cu cât ventilatorul este mai rapid, cu atât puteți rula mai rapid citirile necesare, dar între timp, în unele vitezometre, protecția împotriva prea nerăbdătorului și la a început să apară o viteză de înfășurare prea mare, vitezometrul încetează să citească. Ce să faci în acest caz? Găsiți doar un ventilator mai lent.
Unde pot obține ventilatorul potrivit? Da, oriunde, alegeți-l dintr-un computer defect, întrebați un prieten, găsiți-l într-o grămadă de gunoi, cumpărați-l într-un magazin. Există coolere în orice magazin de calculatoare, prețul pentru ele începe de la 100 de ruble, iar găsirea unui ventilator este mult mai ușoară și mai ieftină decât cumpărarea sau lipirea unui „bobinaj”.
Și asta ... Nu fura mult, bine? :)