Curățarea motorului De fapt, producătorii auto recomanda să nu spele deloc motorul, asigurându-se că majoritatea uleiurilor de motor de înaltă calitate au proprietăți de detergent. Spălarea în ulei El trans cleaner oil system - spălarea sistemului de ulei, testare

Curățarea motorului De fapt, producătorii auto recomanda să nu spele deloc motorul, asigurându-se că majoritatea uleiurilor de motor de înaltă calitate au proprietăți de detergent. Acest lucru este, desigur, așa. Cu toate acestea, există situații în care motorul trebuie încă spălat, deoarece în timpul funcționării sale se formează o mulțime de diverși contaminanți. De exemplu, după arderea unui amestec de benzină-aer, rămâne o cantitate mare de oxizi de azot, care determină oxidarea uleiului și, ca urmare, formarea de nămoluri la temperaturi ridicate sau depuneri în sistemul de lubrifiere. La un motor diesel, în timpul arderii combustibilului se formează oxid de sulf, ceea ce crește și mai mult contaminarea uleiului. Și, de asemenea, se arde parțial și se oxidează, lăsând depozite de lac pe pistoane și inele. În plus, dacă amestecul de combustibil este prea bogat sau nu arde complet, crește formarea funinginei, care apoi intră în motor. Toate aceste și alte procese duc la contaminarea sistemului petrolier în ansamblu, ceea ce amenință apariția unor probleme, exprimate chiar la începutul articolului. Deci, ce: este necesar să spălați motorul sau nu? Dacă mergeți pe teritoriul celei mai apropiate cooperative de garaj și încercați să efectuați un fel de sondaj de opinie publică pe această temă, atunci voturile „pentru” și „împotriva” spălării vor fi împărțite aproximativ în mod egal. În ulei vechi înainte de a-l înlocui cu un una noua. Pentru unii, termenul „spălare” poate fi asociat și cu un ulei special de spălare, care este turnat în motor după ce grăsimea a expirat. Cu acest instrument, motorul trebuie să funcționeze la ralanti pentru o perioadă de timp, după care „spălarea” este golită și numai atunci sistemul de lubrifiere a motorului este umplut cu ulei de motor proaspăt. Pe baza acestei înțelegeri a problemei, șoferii sunt adesea doborâți din picioare în căutarea celui mai eficient spălare de "5 minute" sau a uleiului de spălare de cea mai bună calitate. Mulți, în special oameni din „vechea școală”, efectuează astfel de proceduri la fiecare schimb de ulei. De fapt, spălarea motorului este un proces foarte util, dar nu trebuie să se facă în toate cazurile. Pentru început, să ne amintim compoziția oricărui ulei de motor. Nu este un secret faptul că inițial este prezent un întreg set de aditivi. Mai mult decât atât, cel puțin una dintre ele este responsabilă pentru menținerea pieselor motorului curate. Astfel, dacă umpleți regulat și la timp motorul cu același ulei de înaltă calitate, atunci nu veți avea nevoie de proceduri suplimentare de curățare. Dar să spunem că am decis să turnăm în motor, împreună cu uleiul deja folosit, un fel de medicament „pentru spălarea motorului”. Este destul de evident că unele substanțe active trebuie să fie prezente în acest instrument, altfel spălarea, ca atare, își pierde sensul. Este chiar dificil pentru un nespecialist în chimia lubrifianților să-și imagineze ce ingrediente sunt conținute într-un recipient cu o „spălare a motorului de 5 minute”. Și cum pot interacționa exact aceste substanțe cu părțile interne ale motorului? Cine garantează că această „spălare” nu va coroda, de exemplu, inelele O? În plus, prin turnarea spălării în ulei vechi, îi schimbăm radical caracteristicile și, în primul rând, una dintre cele mai semnificative - vâscozitatea. Experții spun că în timpul acestei proceduri se poate schimba semnificativ! După spălare, uleiul vechi este golit, dar o parte din acesta (până la 10%, în funcție de proiectarea motorului) rămâne în sistemul de lubrifiere, amestecându-se cu resturile de substanțe chimice de spălare. Apoi turnăm ulei proaspăt în acest „cocktail”. Să spunem că conținutul acestui amestec infernal în noul ulei nu depășește 10%. Faptul este că conținutul recipientului din fabrică este de aproximativ 85% din bază (ulei de bază), în timp ce restul de 15% sunt tot felul de aditivi. Acest lucru înseamnă că am adăugat la noul ulei aproape aceeași cantitate de „aditivi” ca deja. Nimeni nu va spune ce caracteristici va avea compoziția finală a lubrifiantului, pe care mașina va trebui să lucreze până la următoarea schimbare. Rețineți că cele de mai sus se aplică oricăror aditivi concepuți pentru a „îmbunătăți proprietățile” uleiurilor de motor. Imaginea este aproximativ aceeași atunci când se utilizează ulei de spălare. Este adevărat, în acest caz, vor exista substanțe active mult mai puțin străine în sistemul de lubrifiere și, prin urmare, efectul negativ va fi greu de observat. La prima vedere, se pare că motorul, uleiul în care este schimbat în mod regulat și corect, nu este nevoie de „spălare”. Cu toate acestea, există o serie de cazuri în care este totuși necesar să recurgeți la ajutorul autochimiei corespunzătoare. De exemplu, o schimbare prematură a uleiului. Într-adevăr, atunci când kilometrajul este cu 10-15% mai mult decât recomandat de producător, aditivii care asigură curățenia motorului sunt declanșați și motorul va începe să se murdărească. O altă situație este achiziționarea unei mașini second-hand. Noul proprietar nu poate determina cu exactitate dacă uleiul de pe această mașină a fost schimbat în timp util, dacă a respectat instrucțiunile producătorului și cât de murdar este sistemul de lubrifiere. Dacă, dintr-un anumit motiv, noul proprietar nu a spălat motorul după cumpărare, atunci este recomandabil să acordați cel puțin atenție culorii uleiului nou umplut. Dacă s-a întunecat după 100-200 km de rulare, atunci sistemul de lubrifiere este semnificativ contaminat și necesită spălare urgentă. Cea de-a treia situație este completarea forțată (mai mult de 20% din volum) a unei alte mărci de ulei. Faptul este că produsele diferiților producători nu sunt întotdeauna compatibile, mai ales atunci când se adaugă ulei proaspăt la uleiul de lucru, dar având o compoziție diferită. Într-un astfel de cocktail, pot precipita anumiți aditivi, care, pe lângă contaminare, vor duce la o deteriorare accentuată a capacității amestecului rezultat de a rezista la uzura motorului. Dacă magazinul nu are uleiul de care aveți nevoie pentru mașină și dacă este necesar să completați, este mai bine să cumpărați un produs de la același producător - de regulă, acesta conține un pachet de aditivi similar, doar în cantități diferite. Principalul lucru este că baza (minerală, semisintetică sau sintetică) ar trebui să fie ca uleiul din motor. Dintre toate opțiunile posibile, cea mai rea este să adăugați „apă minerală” la sistemul de lubrifiere cu „sintetice”. În cel mai extrem caz, puteți cumpăra ulei de la un alt producător care are aceeași bază cu același nivel de performanță (clasificare API, ACEA). Vâscozitatea completării uleiului achiziționat (conform clasificării SAE) nu trebuie să fie mai mică decât cea a uleiului introdus în motor sau permis de fabrica de mașini pentru o temperatură ambiantă dată. În caz contrar, la sarcini mari, vâscozitatea redusă poate duce la o uzură crescută. După o astfel de amestecare forțată, este necesar să scurgeți conținutul sistemului de lubrifiere cât mai curând posibil și să spălați motorul înainte de a umple cu ulei proaspăt. De asemenea, motorul trebuie spălat dacă un lichid de răcire (lichid de răcire) intră în ulei. Acest lucru se datorează pierderii etanșeității sistemului de răcire, care apare cel mai adesea din cauza deteriorării garniturii chiulasei. Chiar și în cantități mici, antigelul poate provoca daune semnificative uleiului de motor. Apa și etilen glicolul conținute în agentul de răcire provoacă aderența (coagularea) impurităților, descompunerea (hidroliza) aditivilor și accelerarea oxidării (îmbătrânirea) uleiului. Performanțele sale se deteriorează brusc, iar particulele de sediment aderente pot înfunda rețeaua receptorului de ulei, ceea ce va duce la înfometarea motorului cu ulei. Este mai bine să nu acționați un motor cu o astfel de defecțiune (dacă este posibil) și, după restabilirea etanșeității, sistemul de lubrifiere trebuie spălat. În plus, este necesară spălarea motorului în cazul umplerii cu ulei de calitate scăzută sau fals. Simptomele sunt următoarele fapte: înnegrirea puternică a uleiului după 100-200 km de rulare cu încredere în curățenia sistemului de lubrifiere, depuneri negre pe suprafața interioară a capacului supapei, consum crescut de ulei, apariția fumului gri de la conducta de evacuare, o scădere bruscă a puterii. Aceasta din urmă se datorează faptului că depunerile de carbon imobilizează inelele pistonului după 10-15 ore de funcționare. Dacă apare oricare dintre semnele de mai sus, trebuie să scurgeți imediat surogatul și să spălați sistemul de lubrifiere. Uleiurile de motor sunt considerate a fi una dintre sursele semnificative de poluare a mediului. Descărcarea lor în sol și corpurile de apă depășește volumul de deversări de urgență și pierderile de petrol în timpul extragerii, transportului și prelucrării acestuia. Prin urmare, eliminarea în siguranță a uleiului uzat este o prioritate. În timpul funcționării, uleiurile intră în contact cu metalele, sunt expuse la aer, temperatură și alți factori, sub influența cărora proprietățile lor se schimbă în timp: descompunere, oxidare, polimerizare și condensare, carbonizare, lichefierea cu combustibil, udare și contaminare cu substanțe străine substanțe. Factorii enumerați acționează într-un complex și se întăresc reciproc. De exemplu, prezența apei contribuie la oxidarea uleiului, precum și la apariția bio-contaminanților în acesta, care se dezvoltă la interfața ulei-apă. Impuritățile mecanice, care, în majoritatea cazurilor, împreună cu funinginea includ metale sub formă de produse de coroziune, sunt catalizatori pentru oxidarea uleiurilor. Ca rezultat al acestui proces, se formează acizi și diverși compuși rășinoși-asfalteni. Uleiurile uzate sunt colectate și regenerate pentru a conserva materiile prime. Pentru referință, aproximativ 1,7 milioane de tone de uleiuri sunt colectate pe teritoriul fostei Uniuni Sovietice pe an. Când sunt prelucrate, se obțin uleiuri de bază identice ca calitate cu cele proaspete, iar randamentul uleiului, în funcție de calitatea materiilor prime, este de 80-90%. Astfel, uleiurile de bază pot fi regenerate de cel puțin încă două ori.

În timpul funcționării mașinii, chiar și atunci când se utilizează uleiuri de motor de înaltă calitate, se formează inevitabil depuneri nocive de carbon pe suprafețele interne ale motorului și pe canalele sistemului de lubrifiere. La schimbarea uleiului, o parte din vechiul ulei de motor uzat rămâne inevitabil și în cavitățile interne ale motorului. Prin urmare, dacă uleiul de motor proaspăt este turnat direct după golirea motorului folosit fără spălare preliminară, aditivii detergenți ai uleiului nou turnat vor începe imediat să dizolve în mod activ toate aceste depozite și impurități rămase în motor, ceea ce la rândul său poate duce la un număr de consecințe extrem de negative: în special la înfundarea parțială a filtrului de ulei și, în consecință, la o scădere a eficienței funcționării acestuia, precum și la dezvoltarea prematură a pachetului de aditivi și pierderea proprietăților detergente ale uleiului de motor proaspăt . Toate acestea au un efect negativ asupra resursei motorului și a caracteristicilor sale de putere.

Astăzi, necesitatea spălării sistemului de lubrifiere la schimbarea uleiului de motor este destul de evidentă, nimeni nu se îndoiește de el și nu are nevoie de nicio justificare suplimentară. Cu toate acestea, având în vedere importanța acestei probleme, să ne oprim asupra acestui lucru mai detaliat.

În camera de ardere a unui motor pe benzină, unde intră amestecul combustibil-aer, acesta este aprins, complet sau parțial ars, ca urmare a căruia se formează depozite de carbon. În plus, produsele de ardere incompletă a combustibilului sunt cauza formării depunerilor de lac pe suprafețele interne ale motorului. Mai mult, majoritatea produselor de ardere pleacă prin sistemul de evacuare, dar o mică parte a gazelor intră în carter și, prin urmare, intră în contact cu uleiul de motor. În acest caz, uleiul este oxidat și lichefiat, se formează produse de oxidare slab solubile, care, la rândul lor, contribuie în continuare la formarea nămolului și a altor depozite.

La motoarele diesel, sulful pătrunde, de asemenea, în camera de ardere împreună cu combustibilul. Ca urmare a reacțiilor oxidative ale sulfului, în timpul arderii amestecului combustibil-aer, se formează depozite dăunătoare, care duc la coroziune și uzura motorului.

Depunerile de carbon formate pe suprafețele interne, canalele sistemului de lubrifiere și piesele motorului duc nu numai la o deteriorare a disipării căldurii, ci și la o scădere notabilă a aderenței uleiului în ceea ce privește suprafețele de frecare, ceea ce, în consecință, agravează reținerea uleiului film pe piesele motorului în unități de frecare.

Dacă aceste depozite dăunătoare nu sunt îndepărtate periodic, poate duce la o creștere a uzurii motorului asemănătoare unei avalanșe. De aceea este necesar să spălați regulat motorul la fiecare schimb de ulei și înlocuirea filtrului de ulei.

Dacă întrebarea este „spălați sau nu spălați?” nu a mai fost pe agendă de mult timp, deoarece răspunsul aici este lipsit de ambiguitate - spălați-vă! - atunci problema alegerii mijloacelor optime pentru spălarea motorului rămâne relevantă. Deci, ce să speli? Există mai multe opțiuni. Cea mai bună soluție este de a folosi ca spălare ... ulei de motor proaspăt de aceeași marcă care este utilizat în acest moment! Uleiul uzat este golit, uleiul proaspăt este turnat, motorul este lăsat să funcționeze o vreme, apoi uleiul este golit din nou, filtrul de ulei este înlocuit și uleiul proaspăt de motor este reumplut. Aceasta finalizează operațiunea de schimb de ulei.

Soluția este optimă și ... nu este folosită de nimeni. De ce? - Răspunsul este simplu: procedând din cea mai perfectă inexpediență economică! Este ușor de calculat cât va costa o astfel de schimbare de ulei - exact dublu față de preț. În plus, dacă „sinteticele” sunt folosite ca ulei de motor, atunci prețul unei asemenea „plăceri pentru motor” devine în general exorbitant.

Cu toate acestea, unii potențiali șoferi care nu spală deloc motorul la schimbarea uleiului, de fapt, o fac. Dacă pasionatul de mașini crede încă din greșeală că nu este nevoie să spălați motorul la schimbarea uleiului, atunci poate fi sfătuit să scoată joja de ulei după două sau trei zile și să vadă ce culoare va avea uleiul „proaspăt”. Cel mai probabil, el va fi foarte supărat - la urma urmei, uleiul va avea aproape aceeași culoare neagră ca cel care a fost golit anterior.

O altă opțiune mai rațională este utilizarea uleiurilor de spălare. Uleiul uzat este golit și, fără a schimba filtrul, uleiul de spălare este umplut complet. Motorul este lăsat la ralanti timp de 15-20 de minute, apoi tot uleiul de spălare este golit, filtrul de ulei este înlocuit și uleiul proaspăt este turnat. Cuvântul cheie aici este „toată lumea”! Faptul este că este imposibil din punct de vedere fizic să se scurgă tot uleiul de spălare. În funcție de caracteristicile de proiectare ale motorului, aproximativ 5-10% din uleiul de spălare rămâne inevitabil în el. Uleiul de spălare este de obicei o apă minerală subțire și ieftină. Acest reziduu poate reduce semnificativ vâscozitatea și alte proprietăți de întreținere ale uleiului proaspăt de motor. În consecință, acest lucru are un efect negativ atât asupra perioadei de schimb a uleiului, cât și asupra duratei de viață a motorului.

Cea mai bună opțiune este de a utiliza, la schimbarea uleiului, aditivi speciali pentru detergenți „cinci minute” și alții, turnați direct în uleiul vechi. „Cinci minute” măresc semnificativ detergentul și proprietățile de dispersie ale uleiului, precum și fluiditatea acestuia. Carbonanții și alți contaminanți sunt eliminați efectiv din sistemul de lubrifiere și din cavitățile interne ale motorului, iar uleiul vechi uzat este mai complet drenat din carterul motorului.

Utilizarea „cinci minute” permite o spălare mai bună a canalelor sistemului de lubrifiere și a cavităților interne ale motorului. Drept urmare, mobilitatea inelelor de piston ale compresorului și a răzuitorului de ulei este restabilită, disiparea căldurii este îmbunătățită, uleiul proaspăt și filtrul funcționează mai eficient, uzura motorului este minimizată și durata de viață a motorului este crescută.

Utilizarea „cinci minute” este complet sigură pentru garniturile din cauciuc, garniturile de ulei și garniturile tijei supapelor. Nu încalcă vâscozitatea și nu reduce resursa de ulei proaspăt umplut, spre deosebire de uleiurile „de spălare”. Uneori, în comparație cu uleiurile de „spălare”, reduce cantitatea de deșeuri utilizate.

La spălarea motoarelor cu kilometri mari și în cazuri deosebit de neglijate, când motorul nu a fost spălat înainte de schimbarea uleiului, trebuie să se acorde o atenție deosebită: fragmente mari de contaminare îndepărtată pot reprezenta un pericol pentru părțile interacționale ale motorului. În astfel de cazuri, se recomandă utilizarea „produselor de curățare ușoare ale motorului”, care sunt turnate în motor 100-300 km înainte de schimbul de ulei. Acestea funcționează în timp ce mașina se mișcă, transferând treptat poluarea în faze fin dispersate, care sunt sigure pentru motor.

În cazul utilizării constante a uleiurilor minerale de calitate scăzută (spălați cel puțin o dată la trei schimbări de ulei);

În caz de supraîncălzire severă a motorului (de obicei, atunci când este supraîncălzit, uleiul este foarte oxidat și formează depozite de carbon);

În cazul utilizării sistematice a combustibilului de calitate îndoielnică;

În cazul defecțiunilor evidente ale motorului: depășiri de ulei asociate cu „așternutul”, cocsarea inelelor pistonului, fum, pierderea compresiei, pornirea slabă a motorului;

În cazul unei lovituri puternice și constante a ascensoarelor hidraulice cauzată de o conductă de alimentare cu ulei înfundată.

	CINZE MINUTE SISTEMUL DE ULEI SPALĂ. Crește semnificativ proprietățile de detergent și dispersant ale uleiului uzat. În plus, diluează uleiul, ceea ce vă permite să eliminați contaminarea din cele mai inaccesibile cavități și canale ale sistemului de lubrifiere. Conține componente speciale anti-confiscare care oferă protecție suplimentară pentru piesele motorului și garantează siguranța completă a procesului de spălare. Promovează cea mai completă îndepărtare a uleiului uzat de pe motor. Datorită ușurinței sale de utilizare, eficienței ridicate și siguranței pentru motorul mașinii, „cinci minute” este foarte solicitată de șoferi. De aceea, această spălare poate fi găsită nu numai pe rafturile reprezentanțelor auto specializate, ci și la benzinăriile și în hipermarketurile cu lanțuri. Artă. 1920
	CLĂTIREA PROFESIONALĂ. Spălarea sistemului de lubrifiere a motorului (art. 7507) conține o concentrație mai mare de detergenți și componente anti-confiscare decât „cinci minute”. Mecanismul de acțiune asupra poluării este același. Vă permite să spălați eficient și să eliminați în siguranță o varietate de contaminanți: depozite de carbon, nămol, depuneri de lac care se formează inevitabil în motor. Compoziția este atât de activă încât vă permite să îndepărtați chiar ÎNCHIS din PISTOANE ȘI DIN CAMERA DE COMBUSTIE a motorului, restabilind compresia normală. Promovează îndepărtarea particulelor insolubile în ulei și a produselor de uzură. Proiectat pe o bază sintetică. Compoziția este eficientă atât pentru îndepărtarea depunerilor de lac, cât și a depunerilor de carbon și a nămolului. Poate fi folosit și pentru spălarea unităților de transmisie mecanică. [IMPORTANT:] Timpul de utilizare al spălării nu trebuie să depășească 10 minute, deoarece componentele volatile ale aditivului se evaporă din ulei și proprietățile detergente ale compoziției scad brusc după 10 minute de funcționare. Artă. 7507/2425/2428
	Clătire specială, recomandată înainte de aplicarea aditivului antifricțiune Motor Protect. Acțiunea este similară cu PRO-LINE MOTORSPULUNG, dar efectuează suplimentar pregătirea preliminară a suprafețelor perechilor de frecare pentru tratamentul ulterior cu compusul antifricțiune MOTOR PROTECT. Ajută la îmbunătățirea eficienței utilizării MOTOR PROTECT. Artă. 1019

NUMERATE „CINCINTE MINUTE”. Au apărut în sortimentul companiei relativ recent - la sfârșitul anului 2009. Scopul acestei linii de spălări este de a facilita cumpărătorului alegerea unei spălări cu o implicare minimă a vânzătorului. Acesta este un exemplu clasic de produs auto-vândut. Gama constă din trei îmbătrâniri pe benzină, care diferă în ceea ce privește eficiența și utilizarea prescrisă, precum și o îmbătrânire dedicată pentru motoarele diesel. Pentru confortul cumpărătorilor, spălărilor li se atribuie numere, de la 1 la 3, iar caracteristicile operaționale sunt prezentate sub forma unui tabel:

	SPĂLAREA MĂLUȘĂ A SISTEMULUI DE ULEI (100-300 km). Curăță eficient și ușor părțile trenului supapei, capacul supapei, sita pompei de ulei. Particularitatea acestei spălări este de a elimina contaminanții din acele părți la care uleiul nu ajunge sub presiune, ci prin stropire sau sub formă de ceață de ulei. Îndepărtează chiar și nămolul vechi de ulei, împotriva căruia alte spălări sunt neputincioase. Este recomandat în special pentru spălarea motoarelor cu hidrocompresoare și alte mecanisme hidraulice, cum ar fi cuplajele de distribuție a supapelor VVT-i, V-TEC și dispozitivele de tensionare a lanțului de distribuție hidraulice. Diluează minim uleiul vechi, care permite utilizarea spălării în timpul funcționării vehiculului. Ideal pentru spălarea motoarelor vehiculelor cu kilometri mari sau în cazurile în care sistemul de lubrifiere nu a fost spălat înainte. Artă. 1990
	SPĂLAREA SISTEMULUI DE ULEI AL MOTOCICLETELOR. Special conceput pentru spălarea ușoară a motoarelor combinate într-un singur rezervor de ulei cu ambreiaj și generator în aceeași baie de ulei. Îndepărtează fiabil și ușor depunerile, depunerile de carbon, nămolul și nămolul din sistemul de ulei al motoarelor motocicletei în 4 timpi. Descarbonizează inelele, crește compresia. Nu deteriorează garniturile de frecare ale ambreiajului, izolația lacului de sârmă, garniturile și garniturile, convertorul catalitic al gazelor de eșapament. Artă. 1638

Dezbaterea dacă merită sau nu spălarea sistemului de ulei de motor în timpul procedurii de schimbare a uleiului de motor nu dispare. Ideea nevoii de spălare îi are atât pe susținători, cât și pe adversari, și nu numai în tabăra proprietarilor de mașini, ci și în rândul profesioniștilor. Nu vom enumera argumentele și părțile. Testul revistei AutoDela, efectuat împreună cu specialiștii companiei Liqui Moly, a permis spălarea a 180 de grame de depozite de ulei de pe pereții motorului, ceea ce ne permite deja să ne uităm optimist la necesitatea procedurii în sine.

Alte studii indică, de asemenea, necesitatea spălării motorului în timpul schimbului de ulei. În perioada de iarnă 2012-2013, un număr mare (aproximativ 400) de defecțiuni ale motorului au fost observate în regiunea Moscovei sub forma imposibilității de a le porni pe vreme rece. Mai mult, „epidemia” a afectat mașinile destul de noi care sunt încă în reparații în garanție. Toată lumea a început să dea vina pe calitatea uleiului de motor și a început să pretindă producătorilor de uleiuri de motor. Shell a efectuat cercetări și a constatat că depunerile de ceară din motor provin din hidrocarburi care nu erau prezente în compoziția originală a uleiului. Acest lucru a sugerat că combustibilul a fost cauza depunerilor. Acest fapt a provocat multe discuții în comunitatea profesională. Acest fapt ne permite să analizăm dintr-un alt unghi problema necesității de a spăla sistemul de ulei în timpul procedurii de schimbare a uleiului din motor.

Deci, dacă sunteți unul dintre acei sceptici care cred că nu este necesar să spălați motorul cu ardere internă în timpul schimbării uleiului, puteți opri citirea. Experimentul realizat ne-a convins de necesitatea unei astfel de proceduri. Singurul lucru rămas este mic: trebuie să achiziționați o culoare pentru sistemul de ulei de motor și să o utilizați. Singura întrebare este - care?

În urma unei căutări pe site-ul uneia dintre reprezentanțele auto, s-au găsit 160 de bucăți de sisteme de petrol, al căror preț a variat între 55 și 745 de ruble. Diferența este de 13 ori, deci există o alegere între produse ieftine sau scumpe. Pentru a înțelege ce se toarnă de fapt într-o sticlă cu o etichetă frumoasă, am încercat să comparăm caracteristicile produsului declarat de producător și compoziția sa chimică, a cărei evaluare a fost făcută în laboratorul combustibilului și lubrifianților MIC și publicat în blogul unuia dintre utilizatorii LJ. Să ne facem probleme să explicăm ce este scris în protocoalele de laborator și cum se raportează la ceea ce susține producătorul însuși despre produs.

De ce să știi asta?

Înainte de a lua orice pastilă sau medicament, o persoană rezonabilă merge la medic și specifică ce fel de medicament este. În cazuri extreme, fiecare pachet de tablete conține o inserție cu o descriere a compoziției chimice a medicamentului și mecanismul acțiunii sale. Într-un magazin auto, nimeni nu se deranjează să scrie compoziția chimică a aditivului sau a produsului de curățat în instrucțiuni. Toate se limitează la cuvinte de laudă conform cărora cumpărătorul achiziționează un super-instrument care va face motorul perfect curat. Dar nimeni nu va explica mecanismul de curățare, compoziția și posibilele complicații dacă este utilizat incorect.

Ce poate fi în bancă?

Există trei opțiuni pentru care sunt compuși aditivii de curățare.

Prima opțiune este „cinci minute”.

Aceștia sunt aditivi pe bază de solvent organic, sarcina sa este de a spăla depozitele acumulate. De regulă, multe „cinci minute” constau tocmai din solvent. Tocul lui Ahile al unor astfel de formulări este dizolvarea, împreună cu depunerile unei pelicule de ulei din perechi de frecare. Acesta este motivul pentru care pot fi utilizate numai atunci când motorul este la ralanti. Dacă este încărcat în timp ce solventul este injectat în ulei, părțile nelubricate se pot strica.

A doua opțiune este spălările moi.

Acestea sunt flush-uri care se adaugă la ulei 100-300 km înainte de procedura de înlocuire. Acestea conțin detergenți și dispersanți pe bază de sulfonat de calciu.

A treia opțiune este simbioza.

În consecință, este posibil să se facă un "compot" din diferite tipuri de spălări prin adăugarea unui solvent și compoziții de dispersie a detergenților la aditivii EP.

Astfel, știind ce conține mijloacele de spălare a sistemului de ulei, se poate trage concluzii cu privire la eficacitatea și siguranța utilizării acestuia.

Probabil toată lumea a auzit despre modul în care bătrânul bunic curăța motorul: adăugați un solvent la ulei. Acetona este un remediu bun, curăță totul. Dar numai timpul acestei proceduri trebuie să fie numărat cu un cronometru, pentru a nu supraexpune și a nu strica motorul. Prin urmare, utilizarea spălărilor pe bază de solvenți (deși nu acetonă) este foarte limitată în timp. Singura întrebare este: ce depozite pot spăla în 5 minute de utilizare? Răspunsul se sugerează: doar superficial. Și Doamne ferește să se alimenteze în timpul procedurii - puteți ucide și motorul ...

Producătorii caută formulări mai complexe, astfel încât depunerile să fie spălate și motorul să nu fie deteriorat. Fiind cel mai interesant în ceea ce privește compoziția agentului de spălare de cinci minute, puteți cita preparatele companiei Liqui Moly. În plus față de solvent, producătorul adaugă un aditiv EP pe bază de fosfor și zinc (reduce probabilitatea de deteriorare a motorului în timpul procedurii), plus un aditiv detergent și dispersant pe bază de sulfonat de calciu. Acest pachet de aditivi nu numai că completează acțiunea solventului și compensează deficiențele, dar minimizează și otrăvirea uleiului proaspăt din reziduurile reziduale.

Astfel de mijloace sunt cele mai sigure și mai eficiente, dar, din păcate, compoziția flush-ului pentru motor nu este scrisă pe ambalaj și puteți afla ce este amestecat acolo numai după testele de laborator. Cititorii noștri, pe baza cunoștințelor acumulate din articol despre compoziția chimică a unei anumite spălări, vor putea alege un medicament demn pentru mașina lor.

Tabel rezumativ al concentrației de aditivi în agenți pentru spălarea sistemului de ulei de motor

CONCLUZII

Diagrama prezentată arată clar în ce constă agentul de spălare a sistemului de ulei de motor.

Dar evaluarea eficacității acestora nu este o sarcină ușoară. Să ne dăm seama.

Să începem cu cel mai mare „stick” cu spălare adaptivă a motorului RESURS... În acesta, observăm cea mai mare concentrație de aditivi anti-uzură, dar nu este întru totul clar de ce producătorul nu a adăugat un pachet de detergent-dispersant? În același timp, producătorul însuși declară că solvenții nu sunt utilizați în compoziție. Prin urmare, remediul obține un efect special de curățare rămâne un mister. Da, și o concentrație mare de fosfor poate afecta negativ performanța catalizatorului.

Următoarea clătire în termeni de saturație Motor pe benzină COMMA... Clătire neobișnuită, care, potrivit producătorului, poate fi utilizată atât ca o spălare de cinci minute, cât și ca o spălare a motorului pe termen lung. Din care se poate concluziona că solvenții organici nu sunt folosiți în el, iar efectul este obținut prin utilizarea unei doze de șoc a unui aditiv detergent-dispersant. Utilizarea unui astfel de pachet pentru o lungă perioadă de timp este periculoasă la motoarele murdare, deoarece sistemul de ulei poate să nu facă față depunerilor exfoliate și să se înfunde.

Urmează Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- este declarat de producător ca o spălare cu acțiune îndelungată, ceea ce este confirmat prin teste de laborator. În cadrul acestuia, pachetul de detergent și antiuzură nu depășește cu mult concentrația noului ulei, iar adăugarea acestuia la motor la 100-200 km distanță poate duce într-adevăr la un rezultat bun cu riscuri minime.

În compoziții Motorul Liqui Moly este la culoareși Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung există și detergenți și aditivi EP, dar cu accent pe partea de protejare a motorului în timpul spălării. Acest lucru se datorează faptului că un solvent organic a fost introdus în compoziție. Ca urmare, avem o compoziție echilibrată cu un solvent, o componentă de protecție și detergent.

Droguri Flux motor Hi-Gear HG2214, Motor ER PROFESSIONAL Flush P023RU, HG2204și Sistemul de ulei de curățare EL TRANS testul a arătat prezența doar a unui aditiv detergent-dispersant. O astfel de compoziție poate fi greu numită echilibrată. În mod clar, producătorul nu este preocupat de protecția pieselor motorului în timpul procedurii de spălare.

Formulările care nu conțin detergenți și aditivi EP sunt compuse dintr-un singur solvent. Utilizarea lor poate duce la uzura crescută a motorului în perechi de frecare datorită dizolvării filmului de ulei cu agentul de spălare a motorului.

Comentariile specialistului tehnic al companiei Liqui Moly, Dmitry Rudakov

„Partea principală a oricărui aditiv de spălare a motorului este solventul. Soluția solventului este de a subția uleiul de motor pentru o mai bună circulație și pătrundere în goluri fine. Solventul elimină, de asemenea, o parte din depunerile din motor. Majoritatea companiilor producătoare consideră că acest lucru este suficient, uitând că spălarea trebuie să fie atât eficientă, cât și sigură. Eficiența solvenților în monoterapie nu este suficientă pentru îndepărtarea completă a depozitelor, prin urmare, producătorii eminenți de produse chimice auto adaugă un complex aditiv detergent-dispersant, asemănător cu cel utilizat în uleiurile de motor moderne. Este posibil să se determine dacă un astfel de complex a fost adăugat sau dacă producătorul a fost „salvat” pe baza analizei de laborator, care a fost făcută în acest test. Prezența metalelor alcaline și alcalino-pământoase (de exemplu sodiu sau calciu) în spălare indică în mod clar aditivi detergenți suplimentari și plasează produsul investigat în categoria celor extrem de eficiente.

În ceea ce privește siguranța: este clar că solventul din compoziția de spălare diluează uleiul, acest lucru duce la subțierea peliculei de ulei și la riscul de deteriorare a motoarelor moderne de înaltă performanță (spargere și lipire). Producătorii responsabili soluționează această problemă adăugând aditivi EP, din nou strâns legați de complexul utilizat în pachetele standard de aditivi ai uleiurilor de motor moderne. Aceeași analiză de laborator, pentru conținutul crescut de zinc și fosfor, sugerează că se adaugă componente anti-confiscare și spălarea este sigură.

Este clar că cele mai ieftine spălări sunt cele care constau din solvent pur. Un complex complet de detergent dispersant și aditivi EP crește costul produsului, dar oferă încredere consumatorului în siguranța procedurii de spălare a motorului și, uneori, este imposibil de făcut fără spălarea sistemului de ulei. "

Ca postscript

Am adăugat acest paragraf pentru cei care cred că motorul nu trebuie spălat, dar totuși au terminat de citit introducerea. Mai recent, revista „Za Rulem” a efectuat un test demonstrativ, în cadrul căruia a evaluat un astfel de efect precum otrăvirea uleiului proaspăt cu rămășițele celui vechi după procedura de înlocuire.

Testul motorului a arătat că utilizarea mijloacelor de spălare a motorului permite nu numai reducerea depunerilor în motor, ci și reducerea modificării parametrilor fizico-chimici ai uleiului proaspăt de motor datorită amestecului cu nedrenarea din motor.

FENOM sintetic - curățare sistem de lubrifiere a motorului, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Producătorul susține că aditivul pentru ulei de motor "FENOM sintetic" este un produs 100% sintetic, care este conceput pentru a elimina în mod eficient depunerile de temperatură ridicată și scăzută din sistemul de lubrifiere și din părțile interne ale motoarelor pe benzină și diesel care utilizează uleiuri de motor sintetice. Crește semnificativ proprietățile de detergent și dispersant ale uleiului de motor care urmează să fie schimbat. Oferă mobilitate îmbunătățită a inelului pistonului. Restabilește puterea motorului. Sigur pentru convertoare catalitice, garnituri de etanșare și garnituri.

MOD DE CERERE

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că aditivul pentru uleiul sintetic FENOM conține oligoelemente: calciu Ca - 22 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B 0 mg / kg, zinc Zn - 1 mg / kg și fosfor P - 4 mg / kg.

Compoziția oligoelementului indică faptul că urmele de calciu sunt prezente în FENOM Synthetic. Astfel, avem în față un solvent organic. Este dificil de explicat de ce îmbunătățește performanța motorului atât de cuprinzător pe cât susține producătorul.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - spălare din nămol de ulei, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Spălarea din nămolul de ulei Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung pătrunde profund în cele mai inaccesibile locuri și curăță toate acționările hidraulice interne ale motorului: ridicatoare hidraulice, întinzătoare hidraulice, VVT-i, V-TEC, VANOS. Dizolvă temeinic nămolul și murdăria veche. Clătirea este universală pentru motoarele diesel și pe benzină. Curăță în siguranță, ușor, în straturi. Nu înfundă canalele și canalele sistemului de ulei. Este complet eliminat din sistem. Nu afectează proprietățile noului ulei. Formează un strat protector care reduce fricțiunea.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung este recomandat pentru contaminarea veche a motorului cu nămol de ulei; când apa pătrunde în sistemul petrolier; cu utilizarea prelungită a uleiurilor și combustibililor de calitate inferioară; cu supraîncălzire constantă sau prelungită a motorului; în prezența depozitelor de nămol vizibile; atunci când începeți să operați o mașină de pe piața secundară sau după o perioadă lungă de oprire; cu ciocanul ridicatoarelor hidraulice.

CARACTERISTICI DE APLICARE

300 ml de aditiv Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung sunt proiectate pentru 5 litri de ulei de motor. Compoziția trebuie adăugată la uleiul vechi cu 100-300 km înainte de perioada de schimb planificată și mașina trebuie să funcționeze ca de obicei, nu depășește 2/3 din puterea motorului. Apoi scurgeți uleiul vechi, înlocuiți filtrul de ulei și umpleți cu ulei nou.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că spălarea Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung conține oligoelemente: calciu Ca - 2399 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 4 mg / kg, zinc Zn - 1946 mg / kg și fosfor P - 2050 mg / kg.

Compoziția elementelor din aditivul Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung este identică cu ambalajul inclus în uleiul comercial proaspăt. Adăugarea aditivului „reîmprospătează” uleiul de motor în funcțiune, activând astfel procesul de autocurățare. Prezența calciului indică un pachet puternic de detergenți, în concentrație cu 15-20% mai mare decât valorile standard. Prezența zincului și a fosforului indică prezența componentelor antiuzură. Adăugarea unui astfel de pachet la motor pentru 100-200 km poate duce într-adevăr la un rezultat bun cu riscuri minime.

Spălare motor Hi-Gear HG2214 - Test de spălare a motorului de 10 minute

CARACTERISTICI DECLARATE

Spălarea motorului de 10 minute Spălarea motorului Hi-Gear cu ER HG2214 (444 ml) pentru motoarele cu 4 cilindri curăță ușor și în siguranță motorul, asigură condiții pentru o alimentare fiabilă cu ulei a pieselor de frecare.

Flushing Hi-Gear elimină depunerile de carbon de pe canalele sistemului de lubrifiere și din cavitățile interne ale motorului, îmbunătățește circulația uleiului și disiparea căldurii din piese. De asemenea, restabilește mobilitatea răzuitorului de ulei și a inelelor de compresie, adaptează sistemul de lubrifiere la utilizarea ulterioară a balsamurilor metalice. Sigur pentru garniturile de cauciuc, garniturile de ulei și garniturile tijei supapei. Conține ER (Energy Release) - „câștigător al fricțiunii”. HG2214 este compatibil cu toate tipurile de uleiuri și motoare, inclusiv cu cele supraalimentate. Înainte de utilizare, încălziți și opriți motorul, apoi turnați spălarea în gâtul de umplere cu ulei, porniți motorul și lăsați-l să meargă la ralanti timp de 10 minute. Conectați, scurgeți uleiul, înlocuiți filtrul și umpleți-l cu ulei proaspăt. Acest pachet este conceput pentru un sistem de lubrifiere de 4-5 litri.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că spălarea motorului Hi-Gear HG2214 de 10 minute conține oligoelemente: calciu Ca - 2247 mg / kg, magneziu Mg - 6 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 2 mg / kg și fosfor P 5 mg / kg.

Prezența a 10 minute de calciu în spălarea motorului Hi-Gear Motor Flush HG2214 și concentrația acestuia indică prezența unui pachet de aditivi pentru detergenți.

GUNK Motor Flush MF15ER - test de concentrare a motorului de 5 minute super concentrat

CARACTERISTICI DECLARATE

Aditivul GUNK Motor Flush este un amestec de distilate de petrol și componente speciale de curățare concepute pentru a curăța rapid sistemul de ulei de motor. Îndepărtează în mod fiabil depunerile de carbon de pe canalele sistemului de lubrifiere și din cavitățile interne ale motorului. Este sigur pentru garniturile de etanșare, garniturile și garniturile tijei supapei. Eficace împotriva tuturor tipurilor de uleiuri de motor.

MOD DE CERERE

Producătorul recomandă spălarea GUNK Motor Flush în motor înainte de a schimba uleiul și filtrul. Apoi, trebuie să porniți motorul și să-l lăsați la ralanti timp de 5 minute. GUNK Motor Flush va circula prin sistemul de ungere a motorului, îndepărtând nămolul, guma și lacul din piesele motorului și din rezervorul de ulei, eliminând lipirea supapelor și a inelelor.

Nu conduceți vehiculul în timp ce spălați motorul. După procedură, este necesar să scurgeți uleiul și să scoateți filtrul de ulei. Nu se recomandă păstrarea recipientului cu GUNK Motor Flush deschis.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că aditivul din uleiul GUNK Motor Flush conține oligoelemente: calciu Ca - 1 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 0 mg / kg și fosfor P - 4 mg / kg.

Acest set indică faptul că GUNK Motor Flush nu conține urme de minerale specifice pachetelor de aditivi pentru ulei. Astfel, avem în față un solvent organic. Nu este clar de ce îmbunătățește atât de cuprinzător performanțele motorului, așa cum a declarat producătorul.

Liqui Moly Engine Flush - 5 minute ICE test flush

CARACTERISTICI DECLARATE

Liqui Moly Engine Flush îndepărtează ușor contaminanții obișnuiți. Compoziția este universală pentru motoarele diesel și pe benzină. În condiții de siguranță, ușor, strat cu strat curăță motorul. Nu înfundă canalele și canalele sistemului de ulei. Se evaporă imediat după utilizare. Este complet eliminat din sistem. Nu afectează proprietățile noului ulei. Formează un strat protector care reduce fricțiunea.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Compoziția Liqui Moly Engine Flush trebuie adăugată la uleiul încălzit înainte de a-l înlocui, porniți motorul și lăsați-l să meargă la ralanti timp de 5-10 minute. Scurgeți uleiul, înlocuiți filtrul de ulei și umpleți cu ulei proaspăt de înaltă calitate. 300 ml de aditiv este suficient pentru 5 litri de ulei de motor.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că motorul Liqui Moly Flush conține oligoelemente: calciu Ca - 772 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 1980 mg / kg și fosfor P - 1978 mg / kg.

Prezența calciului indică introducerea unui pachet de aditivi pentru detergenți în Liqui Moly Engine Flush, iar fluorul și zincul demonstrează prezența unui aditiv anti-uzură în formulare.

Se pare că Liqui Moly Engine Flush conține atât detergenți, cât și aditivi EP, dar cu accent pe protejarea motorului în timpul spălării. Acest lucru se datorează faptului că un solvent organic a fost introdus în compoziție. Ca urmare, avem o compoziție echilibrată cu un solvent, o componentă de protecție și detergent.

Complex FENOM - curățare sistem de lubrifiere a motorului, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Potrivit producătorului, „complexul FENOM” este conceput pentru curățarea profundă a sistemului de lubrifiere și a părților interne ale motoarelor pe benzină și diesel de depozitele de carbon în funcționare normală. Conține detergenți extrem de eficienți și balsam de metal FENOM. Restabilește compresia în cilindri. Asigură normalizarea ascensoarelor hidraulice.

MOD DE CERERE

Încălziți și opriți motorul înainte de a schimba uleiul de motor. După aceea, este necesar să turnați medicamentul în gâtul de ulei (1 pachet pentru 3-5 litri de ulei), să porniți motorul și să-l lăsați să meargă la ralanti timp de 15 minute. Opriți motorul, scurgeți uleiul vechi, schimbați filtrul de ulei. Apoi adăugați ulei proaspăt.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că aditivul din uleiul complex FENOM conține oligoelemente: calciu Ca - 5 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 3 mg / kg și fosfor P - 41 mg / kg.

Compoziția oligoelementului indică faptul că Complexul FENOM conține urme de calciu și urme de aditiv anti-uzură. În general, avem un solvent organic.

LAVR Motor Flush Soft 200 km - aditiv detergent în ulei, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Aditiv detergent LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft spălare) este turnat în sistemul de ulei de motor cu 150-200 de kilometri înainte de schimbul de ulei. Un pachet de medicament este conceput pentru spălarea sistemului de ulei al unui motor cu un volum de 4-6 litri. Potrivit producătorului, aditivul elimină lacurile, depunerile bituminoase și grase din sistemul de ulei de motor cât mai atent posibil. În același timp, datorită dispersanților, protejează motorul de uzura prematură și previne înfundarea canalelor și a filtrelor. Aditivul întinereste manșetele și garniturile din cauciuc și este compatibil cu toate tipurile de uleiuri de motor.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Înainte de a aplica un aditiv detergent la ulei LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flush) este necesar să încălziți motorul la temperatura de funcționare. Apoi turnați aditivul în gâtul de umplere a uleiului și porniți motorul. Lăsați-l să meargă la repaus timp de 5 minute, apoi începeți să conduceți. După 150-200 de kilometri, înlocuiți filtrul de ulei și umpleți cu ulei nou.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că aditivul pentru uleiul LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flush) conține oligoelemente: calciu Ca - 24 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 1 mg / kg, zinc Zn - 10 mg / kg și fosfor P - 12 mg / kg.

Aditivii din uleiul LAVR Motor Flush Soft 200 km conțineau doar urme de elemente aditive, dar nu și aditivii înșiși. Din rezultatul obținut, putem concluziona că avem un solvent organic în față și este de dorit să parcurgeți 150-200 km după adăugarea acestuia la motor la turație la ralanti.

ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU - spălare de cinci minute a sistemului de lubrifiere a motorului, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Producătorul afirmă că spălarea conține un balsam de metal cu eliberare de energie (ER). Se pretinde că este unul dintre cele mai populare produse distribuite de AGA. Mai mult de zece ani permanenți pe fricțiune și uzură, multe scrisori, apeluri și e-mailuri cu recunoștință - iată ce împodobește cartea „de lucru” a unui veteran distins în care se poate avea încredere.

ER a vizitat motoarele a peste trei milioane de mașini rusești, a participat la diferite teste independente, în timpul cărora a fost comparat efectul unui număr de droguri și un grup mare de adepți ai ER care îl folosesc pe mașinile lor, așa cum se spune de la zero , a reușit să conducă 300 de mii de kilometri fără o revizie majoră a motorului.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Se utilizează imediat înainte de a schimba uleiul de motor. Curăță rapid suprafețele pieselor sistemului de lubrifiere a motorului și ale grupului cilindru-piston de depuneri de carbon, depozite de carbon, nămol, lac și produse de uzură. Curata canalele de ulei, reface presiunea, imbunatateste circulatia uleiului in sistemul de ungere a motorului. Restabilește compresia.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că ER PROFESSIONAL motor Flush conține oligoelemente: calciu Ca - 1772 mg / kg, magneziu Mg - 6 mg / kg, bor B - 1 mg / kg, zinc Zn - 2 mg / kg și fosfor P - 8 mg / kg.

Compoziția microelementelor (calciu) din probă indică faptul că avem în față un produs cu un pachet de detergenți, similar cu cel adăugat uleiului în concentrație medie. Astfel, motorul ER PROFESSIONAL Flush conține un aditiv detergent, datorită căruia motorul este curățat.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - spălare motor, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung Engine Flush îndepărtează depunerile de carbon de pe coroana pistonului. Eliberează inelele blocate și supapa de presiune a pompei de ulei. Oferă curățarea profundă a sistemului de ulei în straturi, dizolvând complet orice fel de contaminare a sistemului de ulei. Îndepărtează particulele insolubile și produsele de uzură a motorului. Aditivul se va evapora complet după aplicare, prelungind durata de viață a noului ulei. Potrivit pentru spălarea transmisiei manuale. Nu înfundă canalele și canalele sistemului de ulei. Formează un strat protector care reduce fricțiunea.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung agent de spălare a motorului trebuie adăugat la uleiul încălzit înainte de a schimba, porniți motorul și lăsați-l să meargă la ralanti exact 10 minute. Scurgeți uleiul, înlocuiți filtrul de ulei și umpleți cu ulei proaspăt de înaltă calitate. 500 ml de aditiv este suficient pentru 5 litri de ulei de motor.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că spălarea motorului Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung conține oligoelemente: calciu Ca - 780 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 2181 mg / kg și fosfor P - 2179 mg / kg.

Analiza compoziției oligoelementului arată că aditivul conține un pachet antiuzură pe bază de zinc și fosfor, precum și un pachet detergent de aditivi, așa cum este indicat de calciu. De asemenea, producătorul informează despre prezența unui solvent organic în aditiv. Imaginea utilizării aditivului de spălare va fi completată de testul efectuat de publicație, în funcție de rezultatele căruia a fost posibil să se scoată din motor.

Flux motor Hi-Gear HG2204 - Flush motor de 5 minute pentru testul de kilometraj ridicat

CARACTERISTICI DECLARATE

Pagina web a producătorului de vopsea Hi-Gear Motor Flush HG2204 nu numai că spune în ce constă spălarea, dar și derulează un program educațional despre motivul pentru care este necesar: „Experții au descoperit că utilizarea chiar și a uleiurilor de înaltă calitate nu împiedică formarea depozitelor nocive de carbon pe suprafețele interne ale motorului și în canalele sistemului de lubrifiere. La schimbarea uleiului fără spălare, cea mai mare parte a contaminării rămâne în motor. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele cu kilometri mari, unde reacția aditivilor detergenți în uleiul proaspăt este mult mai rapidă datorită prezenței unor contaminanți puternici. Ca rezultat, se formează activ produse de oxidare și uzură, care înfundă canalele de ulei, sunt depuse pe suprafețele interne, ceea ce reduce disiparea căldurii, înrăutățește lubrifierea pieselor și provoacă cocsarea inelelor pistonului. Toate acestea duc la o creștere a uzurii pieselor, o scădere a puterii și o deteriorare a economiei de combustibil a motorului. "

Se spune că formula de înaltă performanță utilizată la spălarea Hi-Gear HG2204 este special concepută pentru motoarele cu kilometri mari cu contaminare puternică și vă permite să le scoateți pe cele mai multe, inclusiv din baia motorului. Acest lucru contribuie la menținerea proprietăților de funcționare ale uleiului pentru o perioadă mai lungă de timp și prelungește durata de viață a motorului în ansamblu. Utilizarea acestei curățări în timpul schimbului de ulei îndepărtează majoritatea contaminanților, a produselor de descompunere a uleiului și a depunerilor de carbon (inclusiv din compartimentul motorului). Ca urmare a utilizării acestui aditiv, uleiul proaspăt și un nou filtru de ulei funcționează mai eficient. Uleiul își păstrează proprietățile mai mult timp, ceea ce duce la o creștere a duratei de viață a motorului în ansamblu.

Sunt prezentate următoarele caracteristici distinctive ale compoziției Hi-Gear HG2204

· Formula specială de spălare Hi-Gear HG2204 concepută pentru motoarele puternic contaminate. Folosirea acestei curățări a motorului elimină majoritatea contaminanților tipici.

· Spălarea motorului Hi-Gear HG2204 elimină în mod eficient depozitele vechi, depunerile de carbon, zgura, produsele de oxidare de pe canalele sistemului de lubrifiere și din cavitățile interne ale motorului.

· Încărcarea motorului Hi-Gear de 5 minute pentru vehiculele cu kilometri mari ajută la îndepărtarea depunerilor de lac de pe suprafața pistonului.

· Elimină cocsarea răzuitorului de ulei și a inelelor de compresie, restabilește mobilitatea acestora, crescând astfel compresia, reducând penetrarea gazului în carterul motorului și oxidarea uleiului.

· Vă permite să faceți fără utilizarea uleiurilor de spălare. Cu o utilizare regulată, ajută la restabilirea performanțelor motorului, la reducerea uzurii pieselor sale și la creșterea duratei de viață.

· Sigur pentru garniturile de cauciuc, garniturile de ulei, garniturile tijei supapelor.

· Compatibil cu toate uleiurile de motor minerale și sintetice.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Înainte de a utiliza motorul de curățare Hi-Gear HG2204 la 5 minute, trebuie mai întâi să încălziți motorul la temperatura de funcționare, apoi să îl opriți. Apoi agitați cutia cu aditiv de mai multe ori și turnați conținutul său în gâtul de umplere cu ulei al mașinii. Porniți motorul și lăsați-l să meargă la ralanti timp de 5-7 minute. Nu se recomandă depășirea turațiilor arborelui cotit peste 2000 rpm. Nu conduceți un vehicul care a fost inundat de spălare. După ce a trecut timpul stabilit, este necesar să se scurgă uleiul vechi, să se scoată vechiul filtru de ulei, să se instaleze un filtru nou și să se umple cu ulei nou. Pachetul este conceput pentru un sistem de lubrifiere cu un volum de 4-5 litri. Pentru un sistem de lubrifiere mai mare, se recomandă utilizarea unei cantități mai mari de agent.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că spălarea de cinci minute a motorului Hi-Gear Motor Flush HG2204 conține oligoelemente: calciu Ca - 1682 mg / kg, magneziu Mg - 6 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 0 mg / kg și fosfor P 7 mg / kg.

Doar un detergent a fost găsit în sistemul de curățare a motorului Hi-Gear HG2204, timp de 5 minute, după cum este indicat de conținutul de calciu. Și ceea ce este cel mai neobișnuit: concentrația aditivului detergent în preparat este mai mică decât la o spălare de 10 minute a motorului aceluiași producător.

RESURS - spălare adaptivă a motorului, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Clătirea adaptivă a motorului RESURS este concepută pentru clătirea internă a sistemului de lubrifiere a motoarelor pe benzină și diesel, eliminând depozitele de carbon, nămolul, filmele, depunerile de gudron, menținând în același timp performanța motorului.

Aditivul RESURS este destinat curățării profunde a sistemului de ulei de motor. Ideal când treceți de la ulei mineral la ulei sintetic și invers sau la un alt brand de ulei. Conține componente speciale Aktiv Subs care adaptează un tip de ulei la altul. Recomandat pentru toate tipurile de motoare. Cu efect maxim curăță suprafețele interne ale motorului de depunerile de nămol și lac greu de îndepărtat.

Nu conține acizi, acetonă sau kerosen și alți solvenți asemănători care provoacă spargeri.

Clătirea adaptivă a motorului RESURS conține uleiuri minerale rafinate, detergenți, dispersanți, agenți anticorozivi, neutralizanți și antiuzurați care refac piesele și salvează motorul în timpul spălării.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Producătorul recomandă utilizarea clătirii adaptive RESURS pentru motoarele uzate care „mănâncă” mult ulei și ale căror pereți sunt acoperiți cu depuneri puternice. El propune, de asemenea, adăugarea clătirii adaptive RESURS la uleiul pur cu o viteză de 1 sticlă pentru 3-5 litri de ulei și apoi utilizarea acestuia ca ulei de clătire.

Pentru a-l utiliza, este necesar să turnați motorul RESURS în gâtul de umplere cu ulei al motorului încălzit la temperatura de funcționare. Porniți motorul și lăsați-l să meargă la ralanti timp de 5-10 minute, apoi scurgeți apa cu ulei și înlocuiți filtrul de ulei.

ATENȚIE: nu folosiți mașina atunci când motorul RESURS este în sistem.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că spălarea motorului adaptiv RESURS conține oligoelemente: calciu Ca - 11 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 1 mg / kg, zinc Zn - 6093 mg / kg și fosfor P - 6044 mg / kg.

Astfel, această spălare conține o geantă puternică anti-uzură și apare imediat întrebarea, unde sunt componentele de curățare? De ce producătorul nu a adăugat aditivi detergenți-dispersanți la formulare, sarcina cărora este doar să spele motorul și să îndepărteze tot nămolul din acesta? Mai mult, prezența lor este declarată în compoziție, dar este absentă de fapt. În plus, specialiștii s-au întrebat imediat ce s-ar întâmpla cu catalizatorul dacă fosforul ar intra în el într-o concentrație mult mai mare decât cerințele standardelor europene. Pentru acest medicament, testul a dezvăluit mai multe întrebări decât răspunsuri.

LAVR Motor Spush Șapte minute - spălați motorul, testați

CARACTERISTICI DECLARATE

Producătorul susține că LAVR Motor Flush Seven minutes este un produs profesional pentru spălarea sistemului de ulei al motoarelor auto. Recomandat pentru toate tipurile de motoare pe benzină și diesel din autoturisme, inclusiv motoarele cu turbo. Un pachet de medicament este conceput pentru spălarea sistemului de ulei al unui motor cu un volum de 4-5 litri.

Se spune, de asemenea, că eficiența LAVR Motor Flush Seven minutes (LAVR 7 minute minute flush) este atinsă datorită conținutului crescut de detergenți și dispersanți, care acționează activ asupra contaminanților și îi elimină din sistemul de ulei de motor cât mai sigur posibil.

Aplicarea LAVR Motor Flush Șapte minute previne cocsarea inelelor pistonului și crește durata de viață a uleiului nou, precum și previne lipirea ridicatoarelor hidraulice și a dispozitivelor de tensionare hidraulice, întineresc manșetele și garniturile din cauciuc.

Se spune că este ideal pentru spălarea motoarelor turbocompresoare, precum și a sistemelor de lubrifiere care nu au fost spălate pentru o perioadă îndelungată.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a constatat că spălarea LAVR de 7 minute conține oligoelemente: calciu Ca - 0 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 1 mg / kg și fosfor P - 8 mg / kg.

Această formulare indică faptul că LAVR Motor Flush Seven Minutes este compus dintr-un solvent pentru depozitele de ulei.

Motor pe benzină COMMA - aditiv pentru curățarea uleiului de motor, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Aditiv COMMA pentru ulei de motor îmbunătățit sintetic, conceput pentru spălarea rapidă a sistemului de ulei al unui motor de mașină sau autoutilitară înainte de a schimba uleiul. Elimină depunerile și nămolurile dăunătoare. Neutralizează acizii dăunători. Curăță motorul lăsând uleiul nou să circule liber în motor. Ajută supapele cu lipire liberă și inelele pistonului.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Producătorul oferă două moduri de a utiliza aditivul pentru motor pe benzină COMMA. Rapid - completați compoziția înainte de a schimba uleiul de motor și lăsați motorul să funcționeze timp de 10 minute, după care uleiul este schimbat. Și a doua modalitate este de a completa aditivul cu o săptămână înainte de schimbul de ulei.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că aditivul COMMA pentru ulei de motor conține oligoelemente: calciu Ca - 3509 mg / kg, magneziu Mg - 8 mg / kg, bor B - 116 mg / kg, zinc Zn - 2572 mg / kg, fosfor P - 2611 mg / kg și siliciu Si - 13 mg / kg.

Conform datelor obținute, aditivul din uleiul de motor COMMA Petrol Engine conține un pachet de detergenți, dovadă fiind prezența calciului, și un pachet anti-uzură (zinc, fosfor), iar prezența unui aditiv antifricțiune este, de asemenea, posibilă. Concentrația ambalajului este aproape de două ori mai mare decât în ​​uleiul de motor. Capcanele sunt ascunse în altul și se deschid cu o lectură atentă a instrucțiunilor. Se pare că unul și același agent poate fi folosit atât ca standard de cinci minute, cât și ca aditiv pe termen lung. Apare o întrebare rezonabilă cu privire la modul în care producătorul a reușit să combine eficiența curățării cu o spălare rapidă în service și posibilitatea unei funcționări pe termen lung a motorului? Într-adevăr, pentru prima, este necesar să se introducă solvenți în compoziție pentru a crește eficiența, iar pentru a doua metodă de aplicare, solvenții nu pot fi utilizați, deoarece subțiază pelicula de ulei și, atunci când apare o sarcină, duce la frecare prin frecare. perechi.

Pe baza rezultatelor analizei chimice, pentru a atinge caracteristicile declarate, motorul pe benzină COMMA nu folosește solvenți organici și este curățat folosind un pachet puternic de aditivi detergenți-dispersanți. Particularitatea muncii sale nu este dizolvarea, ci descuamarea depozitelor de petrol, care încep să treacă prin sistem și trebuie captate de filtru. În sistemele cu o cantitate mică de depozite, acest lucru este acceptabil, dar pentru motoarele puternic contaminate, acesta este plin de înfundare a canalelor de ulei. Prin urmare, în cazul utilizării aditivului pe un motor murdar, vă recomandăm să îl limitați la un ciclu de spălare de 10 minute.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 - curățător ușor de motor, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Sistemul de curățare ușoară HG2202 pentru motoare Hi-Gear este conceput pentru a restabili parametrii din fabrică ai motorului. O formulă clasică, testată în timp. Curăță eficient sistemul de lubrifiere a motorului, restabilește performanța supapei PCV și curăță sistemul de ventilație a carterului autovehiculelor moderne. Eliberează ridicatoare de supape lipicioase, eliminând bătăile. Curăță inelele pistonului din depozitele de carbon, le restabilește mobilitatea și potrivirea. HG2202 Cleaner pentru reglarea motorului Hi-Gear este deosebit de eficient pentru motoarele cu kilometraj mediu sau mare.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Adăugat la uleiul proaspăt după fiecare schimb de ulei. Pentru motoarele vechi cu un consum mare de ulei, este recomandat să aplicați suplimentar această compoziție 100-200 km înainte de a schimba uleiul.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că produsul de curățare ușoară pentru motoare Hi-Gear HG2202 conține oligoelemente: calciu Ca - 1 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 0 mg / kg, fosfor P - 7 mg / kg și siliciu Si - 18 mg / kg.

Acest produs de curățare, pe care producătorul recomandă să îl toarne în ulei nou, nu conține detergenți sau aditivi EP. Există urme de hidrosilicați, dar modul în care pot ajuta motorul în doze homeopate nu este clar.

AMALIE Motor Flush - lichid de spălare, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Amalie Engine Flush este un produs de service pentru curățarea eficientă a sistemului de ulei de motor de depozite de lac, depozite de carbon, depozite de carbon în canalele tehnologice. Îmbunătățește semnificativ transferul de căldură și restabilește mobilitatea inelului pistonului. Absolut sigur pentru produsele din cauciuc și polimeri.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Se adaugă la motor în uleiul de motor uzat înainte de o schimbare de service timp de 5 minute. Nu este recomandat pentru motoarele puternic uzate.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că Amalie Engine Flush conține oligoelemente: calciu Ca - 19 mg / kg, magneziu Mg - 8 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 16 mg / kg și fosfor P - 20 mg / kg.

Compoziția cu oligoelemente a fluidului de spălare Amalie Engine Flush arată că nu ne confruntăm cu nimic altceva decât cu un solvent.

EL TRANS Cleaner Oil System - spălarea sistemului de ulei, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Spălarea sistemului de ulei „EL TRANS Cleaner Oil System” îndepărtează și dizolvă depunerile de carbon și alte produse de uzură. Elimină cocsarea inelelor pistonului, le restabilește mobilitatea și potrivirea.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Utilizați sistemul de curățare EL TRANS Cleaner Oil Clătire imediat înainte de a schimba uleiul uzat. Înainte de utilizare, este necesar să agitați conținutul flaconului, apoi să-l turnați în gâtul de umplere a uleiului motorului oprit pentru încălzire. După închiderea rezervorului de ulei, motorul trebuie pornit și lăsat la ralanti timp de 5-20 de minute. Apoi, este necesar să opriți motorul și să scurgeți uleiul uzat. Schimbați filtrul de ulei și umpleți-l cu ulei de motor proaspăt.

REZULTATELE TESTULUI

Cercetările de laborator au arătat că EL TRANS Cleaner Oil System Flush conține oligoelemente: calciu Ca - 1677 mg / kg, magneziu Mg - 6 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 10 mg / kg și fosfor P - 13 mg / kg.

Analiza compoziției oligoelementelor arată prezența aditivilor în spălarea ambalajului de spălare, după cum indică concentrația de calciu.

Bardahl Oil System Cleaner - curățător motor, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Bardahl Oil System Cleaner este un aditiv special pentru curățarea motorului de nămol și alte depozite. Compoziția menține particulele de murdărie în suspensie până când uleiul este complet golit. Prelungeste durata de viata a motorului prin curatarea sistemului de ulei. Nu conține detergenți și componente care afectează caracteristicile noului ulei.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Pentru utilizare, turnați conținutul sticlei Bardahl Oil System Cleaner în gâtul de umplere a uleiului de motor. Apoi, trebuie să conduceți 200-300 km sau să lăsați motorul să funcționeze la turație medie (3000-4000 rpm) timp de 15-20 de minute. Apoi schimbați uleiul și filtrul de ulei.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că Bardahl Oil System Cleaner conține oligoelemente: calciu Ca - 4 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 150 mg / kg și fosfor P - 153 mg / kg.

Analiza compoziției oligoelementelor arată că principala componentă de curățare a Bardahl Oil System Cleaner este un solvent, dar în același timp un aditiv de presiune extremă este prezent în compoziție într-o concentrație mică, așa cum este indicat de prezența zincului și a fosforului.

­« Disputele cu privire la necesitatea spălării motorului s-au intensificat recent. Și totul datorită faptului că pe piață apar tot mai multe mașini second hand decât cele noi. Panaceu? Sau rău? Există multe curățări ale sistemului de ulei de motor care sunt cu adevărat eficiente? Să ne ocupăm de toate în ordine.»

Spălarea uleiului Se toarnă înainte de înlocuire, amestecându-l cu unsoare care și-a epuizat deja resursa și se lasă să funcționeze încă ceva timp (cel mai adesea 5 ... 10 minute). Apoi, nămolul rezultat este golit și uleiul proaspăt este turnat în motor. Toate aceste produse conțin aditivi de curățare similari cu cei găsiți în uleiul de motor convențional sau pur solvenți. Acest fapt ridică îndoieli printre mulți dacă o astfel de compoziție va putea spăla nămolul acumulat de-a lungul anilor, produsele de ardere a uleiului și combustibilului, în câteva minute sau cel puțin câteva zile de muncă.

Puteți spăla motorul cu mai multe mijloace - ulei sau lichid cu care trebuie să călătoriți o vreme. Dar cel mai popular remediu este 5 minute de spălare a motorului... Deoarece ultimele două medicamente sunt utilizate cel mai des - datorită ușurinței lor de utilizare, vom lua în considerare eficacitatea lor în detaliu.

Cum funcționează spălarea

Fluxurile rapide (de cinci minute) ale sistemului de lubrifiere a motorului funcționează conform unei metode destul de simple. Această compoziție este turnată în sistemul de lubrifiere, după care motorul ar trebui să funcționeze timp de aproximativ 5 - 10 minute, iar lichidul obținut ca urmare a amestecării este golit. Compoziția instrumentului la spălare, un mare (așa-numitul soc) doza de componente detergente... Care într-un timp scurt sunt capabile să spele murdăria veche, solzi, depozite și alte resturi. Acest lucru este dovedit de numeroase teste de spălare a motorului. Un număr suficient de rezultate pot fi găsite pe forumuri și diverse resurse de pe Internet.

Uneori în rețea puteți găsi recenzii contradictorii despre un anumit instrument, a cărui esență se reduce la o acțiune negativă. Cu toate acestea, această atitudine este adesea rezultatul unei aplicări necorespunzătoare a spălării. Dacă compoziția produsului conține substanțe agresive, atunci cu expunerea lor prelungită la garniturile de cauciuc, există riscul de a le deteriora. Și acest lucru duce la o urgență. Prin urmare, înainte de a utiliza acest instrument sau altul, trebuie să citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare și să acționați în conformitate cu acesta.

Privind în perspectivă, trebuie remarcat faptul că efectul utilizării unor astfel de spălări este într-adevăr observat, totuși nu la fel de fantastic precum spun producătorii lor în instrucțiuni... Prin urmare, adecvarea utilizării rămâne în discuție.

Prin ce mijloace este spălat motorul

În ciuda faptului că majoritatea spălărilor acționează într-un mod similar, acestea sunt încă împărțite în mai multe clase. Printre ei:

• "Cinci minute"... De regulă, acestea se bazează pe un solvent organic, care vă permite să spălați rapid, într-un ritm accelerat, murdăria și depunerile. Avantajul unor astfel de fonduri este viteza lor mare de acțiune. Dezavantaje - împreună cu murdăria, „cinci minute” pot spăla grăsimea de la aburul mecanic de lucru. Ca urmare, pot apărea urme de scuff pe părți. Prin urmare, astfel de preparate pot fi utilizate numai atunci când motorul este la ralanti.
• Spălare ușoară a motorului... Acestea sunt adăugate la ulei pentru aproximativ 100 ... 300 de kilometri de mers al mașinii până acum. Aceștia acționează mai puțin comparativ cu produsele anterioare, deoarece baza lor este formată din sulfonați de calciu (un fel de săpun și detergenți similari). În plus față de bază, compoziția include aditivi de dispersare.
• Un amestec dintre primele două opțiuni... Acestea pot fi o mare varietate de compoziții care conțin atât solvenți, cât și detergenți cu aditivi. După cum arată practica, instrumentele universale nu sunt la fel de bune ca cele speciale, ascuțite pentru rezolvarea unei sarcini specifice.

Există o altă clasă de spălări, care poate fi denumită în mod convențional folk, dar aparțin și clasei de „tare”. De zeci de ani, înainte de apariția substanțelor chimice moderne, șoferii au adăugat diferiți solvenți pentru a curăța sistemul de ulei, inclusiv acetonă sau solvent... Această soluție are loc, cu toate acestea, cu unele restricții:

1. Acțiunea unui astfel de remediu este foarte limitată în timp. Munca lor este permisă literalmente timp de 3 ... 5 minute. Bineînțeles, în acest timp vor putea spăla doar depunerile de suprafață.
2. În niciun caz nu trebuie mărită turația motorului atunci când există o astfel de culoare în motor!

De exemplu, enumerăm mai mulți compuși populari aparținând uneia sau altei clase (în mod natural, numărul lor adevărat este de multe ori mai mare).

• „Cinci minute” - Sistem de curățare a motorului Hi-Gear HG2214 și sistemul de ulei EL TRANS Cleaner.
• Remediile pe termen lung -.
• Universal înseamnă - și.

Fiecare dintre spălările enumerate are propriile sale caracteristici de compoziție și utilizare, prin urmare, familiarizarea cu instrucțiunile este obligatorie!

Amintiți-vă că toate remediile enumerate sunt profilactice și nu sunt destinate. Și, de asemenea, înainte de a turna ulei permanent nou, este recomandabil să curățați sistemul cu un compresor sau să utilizați o pompă de vid pentru a elimina toate reziduurile amestecului de ulei din motor (după scurgerea tradițională, aproximativ 200 ... 300 de grame întotdeauna rămâne).

Evaluare

În prezent, pe rafturile reprezentanțelor auto sunt implementate un număr mare de flushuri diferite pentru sistemul de ulei de motor. Rezumând toate informațiile despre cele mai populare fonduri, sa dovedit a crea un rating de 10 fonduri. Căutarea unor spălări eficiente a motorului s-a bazat pe feedback-ul de la utilizare, precum și pe performanța acestora. Oferim o mică imagine de ansamblu pentru a afla eficacitatea reală și a alege cea mai bună și cea mai eficientă.

Poziționat ca o culoare moale pentru motor. Testele de laborator au arătat că compoziția produsului include elemente care apar și în stare proaspătă. În plus, detergentul și proprietățile anti-confiscare sunt caracteristice, deoarece există calciu, magneziu, bor, zinc și fosfor. Acest lucru asigură o protecție fiabilă a suprafeței pieselor motorului de produsele de descompunere ale uleiului vechi prezente în acesta.

Cutia este suficientă pentru a umple uleiul cu un volum de 5 litri. Flush-ul trebuie umplut cu 100 ... 200 km înainte de schimbul de ulei. În același timp, amintiți-vă că, în perioada în care spălarea este umplută, nu puteți folosi motorul la mai mult de două treimi din puterea sa (conduceți într-un mod ușor).

Se vinde în cutii de 300 ml. Prețul său pentru primăvara anului 2018 este de 550 de ruble. Articolul este 1990.

• Avantaje:
• Compoziție echilibrată, prezența aditivilor blândi și a elementelor de spălare;
• Are proprietăți de presiune extremă;
• Poate fi folosit chiar și pe motoare vechi.

• Defecte:
• Volum mic de spray;
• Preț relativ ridicat.

Aceasta este clasica curățare rapidă americană de ulei de motor. Instrucțiunile indică faptul că trebuie turnat în sistem timp de 10 minute. Poate fi, de asemenea, utilizat ca mijloc de refacere a inelelor de compresie și răzuitoare de ulei, deoarece nu conține substanțe care distrug cauciucul sau plasticul. În plus, există un așa-numit „câștigător al fricțiunii” (Energy Release), despre care se crede că conține ceară clorurată.

Pe lângă curățarea directă a elementelor motorului, High Gear asigură o bună disipare a căldurii, care are un efect benefic asupra pieselor, împiedicându-le să se încălzească semnificativ în timpul funcționării. Eficacitatea unei curățări în aplicarea uleiului depinde în mare măsură de condițiile specifice de utilizare și de starea motorului.

Se vinde într-o cutie de 444 ml, ceea ce este suficient pentru un volum de ulei de 5 litri. Prețul său este de aproximativ 450 de ruble. Articolul pentru cumpărare este HG2214.

• Avantaje:
• Are un efect pozitiv asupra produselor din cauciuc și poliuretan;
• Poate fi folosit și în motoare cu turbocompresor;
• Prevede utilizarea spălării sistemului de ulei al vechiului motor.

• Defecte:
• Necesită mult timp de lucru precis al aditivului;
• Eficiența depinde în mare măsură de starea motorului.

Aceasta este o spălare a motorului de 5 minute care poate fi utilizată atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel. Producătorul raportează că instrumentul poate fi utilizat, inclusiv la motoarele care funcționează sub sarcină mare. Acest lucru creează un efect de strat protector care reduce fricțiunea.

Cheia unui efect pozitiv este utilizarea spălării sistemului de lubrifiere a motorului Liquid Moli în mod regulat în scopuri profilactice, adică numai în cazuri ușor contaminate. La motoarele cu poluare puternică și / sau cu utilizarea necorespunzătoare a produsului, șoferii remarcă o eficiență scăzută.

Studiile de laborator au arătat că, de fapt, următoarele elemente sunt incluse în spălare - calciu, magneziu, bor, zinc, fosfor. Și, de asemenea, absența oricăror elemente chimice agresive. Aceasta înseamnă că spălarea poate fi utilizată ca instrument multifuncțional, nu doar pentru spălarea sistemului de ulei. Adică, compoziția este capabilă să contracareze în mod eficient apariția punctajului și uzurii motorului.

Se vinde într-o cutie de 300 ml, ceea ce se recomandă a fi dizolvat în 5 litri de ulei de motor. Prețul său este de 300 de ruble. Articolul de cumpărat este 1920.

• Avantaje:
• Preț relativ mic;
• Spălarea poate fi utilizată pentru spălarea, protejarea componentelor motorului și a sistemului său de ulei;
• Compoziție chimică neagresivă.

• Defecte:
• Medicament exclusiv profilactic.

Un alt curățător rapid (10 minute) de la compania germană Liquid Moli. Este capabil să spele eficient produsele de ardere în elementele sistemului de ulei de motor, dar numai cu un strat mic de depuneri. Mai ales că se evaporă complet după terminarea lucrării, deci nu este nevoie să vă faceți griji că reziduurile se vor amesteca cu ulei nou. Poate fi folosit și pentru spălarea transmisiei manuale.

Analiza chimică a arătat că spălarea conține nu numai elemente de curățare (Ca - 780 mg / kg), ci aditivi anti-uzură (Zn - 2181 mg / kg, P - 2179 mg / kg) și un solvent organic. Prin urmare, această curățare rapidă poate curăța eficient și ușor motorul.

Se vinde într-o cutie de 500 ml, ceea ce este suficient pentru a umple sistemul cu un volum de până la 5 litri, prețul este de aproximativ 450 de ruble. Numărul articolului său este 7507. Și, ceea ce este remarcabil, poate fi găsit în cutii de 1 și 5 litri ..

• Avantaje:
• Diverse volume de ambalare;
• Versatilitatea instrumentului;
• O mulțime de aditivi anti-uzură.

• Defecte:
• Eficiența se deteriorează odată cu creșterea stratului de depozite de produse de combustie a petrolului și combustibilului.

În conformitate cu caracteristicile declarate, este o spălare rapidă ușoară extrem de eficientă pentru motoarele cu kilometraj ridicat și contaminare (proiectată să funcționeze la ralanti timp de 5-7 minute). În plus față de curățare, elimină cocsarea răzuitorului de ulei și a inelelor de compresie. Compatibil cu toate tipurile de ulei, cauciuc și plastic sigur. Poate fi utilizat la motoare pe benzină și diesel, inclusiv cele cu turbocompresor.

Cu toate acestea, testele efectuate și analiza chimică nu au arătat rezultate fantastice. În special, compoziția conține într-adevăr un aditiv detergent - calciu, dar ceea ce este cel mai surprinzător este că conținutul său este mai mic (doar 1682 mg / kg) decât cel al unui agent similar HG2214 (2247 mg / kg). Așadar, folosirea unui miracol ca agent de curățare nu merită sperat, cu excepția faptului că efectul principal se obține datorită solventului, pe care producătorul nu îl menționează în compoziție.

Se vinde într-o cutie de 444 ml. Prețul său este de 360 ​​de ruble. Numărul comenzii este HG2204.

• Avantaje:
• Potrivit pentru motoare pe benzină și diesel, inclusiv turbocompresoare;
• Compatibil atât cu uleiuri minerale, cât și cu uleiuri sintetice;
• Sigur pentru cauciuc și materiale plastice;
• Poate fi folosit ca măsură preventivă împotriva descarbonizării inelelor.

• Defecte:
• Indicatori mediocri în ceea ce privește nivelul de curățare de funingine, zgură și produse de oxidare de pe canalele sistemului de lubrifiere.

Aditiv britanic sintetic pentru ulei de spălare. O caracteristică distinctivă a acestuia este că poate fi utilizat atât ca spălare rapidă, cât și ca spălare moale. În primul caz, compoziția este turnată în motor, care funcționează la ralanti timp de 10 minute. Uleiul poate fi apoi schimbat. În al doilea caz, agentul este turnat în motor cu o săptămână înainte de procedura de înlocuire. Cu toate acestea, în ultimul caz, mașina trebuie să stea pur și simplu, nu o puteți conduce!

Este destinat utilizării pentru motoare pe benzină. Are o consistență groasă. Analiza chimică a arătat că baza medicamentului este uleiul de motor cu un concentrat de aditivi. Mai mult, majoritatea sunt detergenți - 3509 mg / kg, deși există agenți de presiune mult mai extreme decât în ​​orice alt produs (2572 mg / kg zinc și 2611 mg / kg fosfor).

Utilizarea unor astfel de aditivi pentru dispersarea detergenților în loc de solvenți organici are propriile nuanțe. Nu se realizează dizolvarea depozitelor de ulei și a murdăriei, ci descuamarea lor. Și aici stă pericolul! Dacă filtrul sistemului este în ordine, acesta va putea prinde bucăți mari de murdărie. În caz contrar, va merge mai departe prin sistem. Prin urmare, este absolut imposibil să folosiți un astfel de produs la motoare puternic contaminate! Cea mai bună opțiune este să folosiți clătirea ca un produs de curățare de 10 minute.

Spălarea se realizează într-o sticlă de 400 ml, care este suficientă pentru 5 litri de ulei. Prețul unei astfel de spălări este de aproximativ 400 de ruble. Articolul este PEF400M.

• Avantaje:
• Eficiență mai bună în îndepărtarea depunerilor și a murdăriei;
• Neutralizarea acizilor dăunători;
• Eliberează inele de piston lipicioase.

• Defecte:
• Incapacitatea de a utiliza produsul cu un filtru de ulei înfundat și / sau un sistem de ulei foarte murdar.

Hi-Gear-Engine-Tune-up-HG2202

Este un produs de curățare ușor pentru sistemul de ulei de motor, a cărui compoziție principală este un solvent pur (distilat de ulei), deoarece nu are practic aditivi terți (siliciu - 18 mg / kg și fosfor - 7 mg / kg). Prin urmare, este similar cu acțiunea acetonei „de modă veche”. Face posibilă curățarea sistemului de ventilație a carterului, restabilirea debitului supapei PCV și curățarea inelelor pistonului de depunerile de carbon. Se recomandă umplerea numai cu uleiuri semi-sintetice și minerale.

Un instrument eficient poate fi doar pentru mașinile cu kilometraj mediu. La motoarele vechi cu consum mare de ulei, este recomandat să umpleți și să conduceți cu el 100 ... 200 km înainte de a schimba uleiul.

Dar compoziția acestui medicament este încă îndoielnică. La urma urmei, ca un motor de spălare, având o cantitate redusă de aditivi și doar urme de hidrosilicați vor putea face față caracteristicilor declarate. Deci, cel mai probabil, această spălare a sistemului de lubrifiere a motorului este un reprezentant al clasei „goale”. Adică, absoarbe murdăria care plutește în motor și se scurge atunci când uleiul este schimbat.

Pentru un efect mai bun, este necesar să combinați acest medicament cu altul care are un pachet de aditivi. O sticlă de 946 ml HG2202 costă aproximativ 500 de ruble.

• Avantaje:
• Multifuncționalitate;
• Potrivit pentru utilizarea într-un motor uzat.

• Defecte:
• Fără detergenți sau aditivi EP.

Această spălare a motorului de 5 minute a fost realizată în Rusia de AGA. Destinat curățării părților din CPG de depozite de carbon și lac. Sigur pentru etanșări și garnituri. Producătorul susține că a fost testat pe mașinile VAZ și a permis ca mașina să fie operată pentru 300 de mii de kilometri fără.

Conține un balsam de metal. Pe lângă curățarea canalelor și a altor elemente ale sistemului, crește și compresia motorului. Este utilizat exclusiv înainte de următoarea schimbare a uleiului de motor.

Testele reale au arătat că acesta conține într-adevăr elemente de calciu într-o concentrație medie (1772 mg / kg). În consecință, spălarea are efect efect detergent, deși nu este atât de pronunțată. Dar, în general, este foarte posibil să-l utilizați, principalul lucru este să respectați intervalul de timp.

Se vinde într-o cutie de 444 ml. Prețul său este de 300 de ruble. Articolul - P023RU.

• Avantaje:
• Preț scăzut cu un volum mediu al cilindrilor;
• Delicat pentru piese din cauciuc și plastic;
• Prezența elementelor de detergenți.

• Defecte:
• Inutil atunci când este utilizat într-un motor cu kilometri mari.

Produs pe teritoriul Federației Ruse. În abilitățile declarate, se remarcă faptul că această spălare a sistemului de ulei este universală. Astfel, va elimina nu numai depunerile și depunerile de carbon, ci și va proteja suprafața pieselor motorului de la spargere. Spălarea moale Laurel, conform instrucțiunilor, este turnată în sistem cu aproximativ 100 ... 200 km înainte de schimbul de ulei planificat.

Cu toate acestea, analiza de laborator efectuată a arătat că spălarea nu conține aditivii înșiși, ci doar elementele lor. În special, s-au găsit urme de calciu, zinc, fosfor și cantități foarte mici de bor. Prin urmare, putem concluziona că o astfel de spălare poate fi dăunătoare motorului pe o distanță atât de mare de 200 km. Prin urmare, se recomandă utilizarea acestuia fie la distanțe mai mici (ceea ce este mai oportun), fie ca un „cinci minute” clasic atunci când se lucrează la ralanti. Dar cu această acțiune există un alt aditiv din dafin, un solvent pe bază de 7 minute.

"Soft" Laurel Motor Flush Soft se vinde în sticle de 330 ml, ceea ce este suficient pentru un sistem de ulei cu un volum de 4 ... 6 litri. Prețul său este de 200 de ruble. Articolul este LN1005.

• Avantaje:
• Ieftin;
• Compatibil cu toate tipurile de uleiuri de motor.

• Defecte:
• La o distanță de 200 km, judecând după compoziție, poate afecta motorul doar.

Un alt instrument american legat de spălarea rapidă a canalelor de ulei și, conform instrucțiunilor, trebuie turnat în motor până la 10 minute. Este poziționat ca un medicament eficient care este sigur pentru toate elementele motorului, inclusiv cauciuc și plastic. Printre alte funcții, crește compresia și poate fi, de asemenea, utilizată pentru decarbonizarea răzuitorului de ulei și a inelelor de compresie. Prin urmare, proprietarii de mașini, în speranța unui miracol, îl cumpără.

Cu toate acestea, testele practice ale acestei spălări au arătat că are proprietăți foarte mediocre. Pe scurt, este departe de a fi pe deplin compatibil cu declarațiile producătorului. Din rezultatele pozitive ale testului, este de remarcat faptul că BG 109 crește ușor compresia, inclusiv poate fi utilizat pentru decarbonizarea incompletă a inelelor. Este folosit doar ca agent profilactic. Această marcă are alte mijloace pentru rezolvarea problemelor de spălare și restaurare a motoarelor. De exemplu, se recomandă utilizarea BG 110, care este un aditiv la uleiul de motor și îi îmbunătățește proprietățile, prelungește durata de viață și menține curățenia și performanța motorului. Prin urmare, este de dorit să utilizați aceste două instrumente descrise în perechi.

Se vinde într-un recipient de 325 ml, un recipient de 948 ml și un butoi mic de 18,9 litri. O cutie mică este suficientă pentru un sistem cu un volum de 4 ... 5 litri de ulei. Prețul său este de 500 de ruble. Articolul - 109.

• Avantaje:
• Crește compresia;
• Utilizare pentru decarbonizarea inelelor;
• Se vinde în pachete de diferite dimensiuni.

• Defecte:
• Eficiența curățării sistemului de ulei este foarte "umflată" și necesită utilizarea unui agent suplimentar;
• Preț ridicat, alte lucruri fiind egale cu analogii.

Concluzie

Sute de curățări ale sistemului petrolier, care costă de la 200 la 500 de ruble, pot fi expuse numai în laboratoarele de analize chimice. Și pentru dvs., dragi proprietari de mașini, trebuie doar să vă bazați pe onestitatea producătorului sau să vă bazați pe feedback-ul de la alți utilizatori de produse deja testate testate și care spală sistemul de ulei de motor.

Prin urmare, chiar dacă cumpărați un medicament original și nu un medicament fals, nu ar trebui să vă așteptați la un miracol de la acesta. Da, compoziția chimică va elimina o anumită cantitate de funingine și depozite de carbon de pe motor, dar o cantitate mare din acestea va rămâne în unitatea de putere. La urma urmei, după cum puteți vedea, nu toate instrumentele sunt la fel de bune ca cele publicitate.

Un fapt interesant este că producătorul nu ascunde cu adevărat funcția directă a lichidului său. Este chiar în numele de pe corp de cinci minute și înseamnă „spălare”, nu „spălare”. Vă sfătuim să acordați atenție traducerii cuvintelor în engleză și germană. Flush - „spălare”, „spălare”, „spălare”, curățător - „curățător”, „curățare”, Spülung - „spălare”, „curățare”, „spălare”.