Care antigel este mai bun g11 sau g12. Proprietăți și caracteristici tehnice ale antigelului G11

Antigelul este un agent de răcire care menține motorul unei mașini în funcțiune. În prezent, există multe mărci de antigel, toate diferă între ele, iar proprietarul mașinii ar trebui să știe care lichid de răcire este cel mai potrivit pentru mașina sa.

Cursuri antigel

Standardele de lichid de răcire propuse de Volkswagen Corporation sunt cele mai exacte clasificări pentru antigel.

Împărțirea are loc după cum urmează:

• Antigel G 11. Acest agent de răcire folosește etilen glicol. Sunt prezenți și aditivi anorganici. Această clasă de agent frigorific este recomandată vehiculelor fabricate înainte de 1996. O caracteristică este și absența boratului, fosfatului, aminei și nitriților în substanță. Perioada de funcționare a acestei clase de antigel este de doi sau trei ani.
• Antigel G 12. Acest agent de răcire este fabricat cu compuși carboxilat. Se recomandă utilizarea acestui fluid în mașinile care au fost produse în perioada 1996-2001. Acest antigel interacționează deosebit de bine cu un motor care funcționează la turații mari și are o temperatură ridicată. Durata de viață a acestui fluid poate fi de până la cinci ani.
• Nu include nitriți, fosfați, borate, amine și silicați. Funcționează bine cu vehiculele produse din 2001
• Principala diferență cu acest agent de răcire este că etilen glicolul este înlocuit cu propilen glicol. Din punct de vedere al mediului, este o substanță mai sigură, care este supusă descompunerii mai rapide și conține mai puține otrăvuri. Bineînțeles, costul unui astfel de antigel este mai mare decât altele. Această clasă de lichid de răcire este recomandată pentru utilizarea în vehicule sport care funcționează la viteze prohibitive pentru o lungă perioadă de timp. Deoarece costul G13, comparativ cu alte clase, este ridicat, nu este produs pe teritoriul Federației Ruse.

Caracteristicile clasei antigel G12

După cum sa menționat deja, această clasă de lichide de răcire are o durată de viață mai lungă - se recomandă schimbarea acesteia după cinci ani de funcționare sau după două sute de mii de kilometri. Acest antigel este utilizat de mulți producători auto. Poate fi folosit atât în ​​camioane, cât și în mașini. Funcționează bine cu vehicule turbocompresoare, intercooler, care funcționează în condiții meteorologice extreme. Aditivii utilizați în G12 prelungesc durata de viață a sistemului de răcire, măresc puterea motorului, reduc consumul de combustibil și oferă, de asemenea, protecție împotriva temperaturilor scăzute și ridicate. În plus, acești aditivi au și proprietăți anticorozive și anti-spumă.

Când cumpărați această clasă de antigel, ar trebui să vă protejați de probabilitatea de a achiziționa un fals. Pentru a face acest lucru, se recomandă să acordați atenție aspectului produsului, precum și să urmați recomandările producătorului auto pentru care este achiziționat lichidul de răcire.

Caracteristicile clasei antigel G13

Acest lichid de răcire a fost dezvoltat în 2012. Aceasta este o nouă generație de lichide de răcire a motorului pe bază de propilen glicol organic. Culoarea acestei clase de antigel este de obicei galben strălucitor sau portocaliu. Este demn de remarcat conținutul crescut de aditivi anticorozivi, care permite acestui fluid să obțină aprobarea de la principalii producători auto pentru utilizarea în motoarele moderne. Silicații formează o peliculă de protecție specială pe piesele metalice care previne formarea ruginii. Astfel, un strat protector nu se formează pe întregul sistem de răcire, ci doar acolo unde este posibil să apară o sursă de coroziune. Principalul avantaj al clasei G13 este considerat a fi o perioadă nelimitată de funcționare dacă lichidul este umplut de producătorul auto. Principala diferență între G13 și G12 ++ este respectul ecologic crescut și prețul mai mare. Conform altor criterii, nu există nicio diferență între aceste substanțe.

Acest antigel trebuie diluat numai cu apă distilată de înaltă calitate. Când amestecați, luați în considerare următoarele proporții:

• Dacă amestecați într-un raport de ½, atunci punctul de îngheț va fi -19 grade, iar punctul de fierbere va fi 108 grade
• Dacă amestecați într-un raport de 1 / 1,5, atunci punctul de îngheț va fi de -25 grade, iar punctul de fierbere va fi de 112 grade
• Dacă amestecați într-un raport de 1/1, atunci punctul de îngheț va fi -36, iar punctul de fierbere va fi de 113 grade

Această clasă de antigel poate fi amestecată cu clasele G12, G12 ++, G12 +.

G13 este deosebit de comun în Europa, unde este utilizat datorită performanței sale de mediu. Această marcă de antigel nu este atât de populară în rândul deținătorilor de mașini rusești, deoarece are un preț ridicat.

Pot amesteca antigelul G12 și G13

În cazul în care lichidul de răcire și-a schimbat culoarea originală sau un sediment se găsește în el, atunci antigelul și-a pierdut proprietățile și trebuie înlocuit. Dacă lichidul de răcire nu și-a pierdut proprietățile, dar este necesar să-și mărească nivelul în rezervorul de expansiune, atunci este permis să se amestece, deoarece majoritatea acestor substanțe sunt produse cu adăugarea de etilen glicol. Cu toate acestea, trebuie amintit că un amestec de două antigeluri diferite duce la modificări ale performanței și poate afecta negativ funcționarea sistemului de răcire a vehiculului.

De exemplu, nu se recomandă amestecarea agentului de răcire fără silicat cu alte antigel, deoarece amestecul rezultat poate începe să se coaguleze. Completați un alt antigel numai după ce întregul sistem de răcire a fost spălat. Dar ar trebui să aveți grijă dacă diferite mărci de antigel sunt amestecate. Totul este de vină pentru diferitele seturi de aditivi pe care îl utilizează acest producător.

Pot exista următoarele combinații de amestecuri antigel:

• Antigelul clasa G11 poate fi amestecat cu antigelul analog G11
• Antigelul G11 nu este recomandat să fie amestecat cu G12
• Antigelul G11 poate fi amestecat cu G12 +
• Antigelul G11 poate fi amestecat cu antigelul G12 ++
• Antigelul G11 poate fi amestecat cu Antigelul G13
• Antigelul G12 poate fi amestecat cu antigelul analog G12
• Antigelul G12 nu este recomandat să fie amestecat cu G11
• Antigelul G12 poate fi amestecat cu antigelul G12 +
• Nu se recomandă amestecarea antigelului G12 cu antigelul G12 ++
• Antigelul G12 nu este recomandat să fie amestecat cu G13
• Puteți amesteca împreună clasele de antigel G12 +, G12 ++, G13
• Antigelul nu este recomandat să fie amestecat cu antigel

Trebuie amintit că culoarea antigelului nu contează atunci când amestecați. De regulă, fiecare clasă de antigel are propria culoare. Dar există excepții de la regulă.

Culori standard ale claselor de lichid de răcire:

• Antigelul devine albastru strălucitor
• Antigelul G11 devine verde
• Antigelul G12, G12 +, G12 ++ este vopsit în roșu
• Antigelul G13 devine galben

Dacă apare amestecarea, care contrazice informațiile indicate mai sus, consecințele pot fi grave: garnituri de etanșare corodate, formarea de spumă, rugină pe părțile din aluminiu ale sistemului de răcire, formarea nămolului și așa mai departe.

Culoarea lichidului de răcire este doar un acord între companie și consumator. De exemplu, antigelurile japoneze au o culoare care spune despre condițiile de temperatură pe care le poate rezista un anumit brand. În Europa, unele lichide de răcire sunt decolorate în conformitate cu omologarea pentru o anumită clasă de vehicule. Din aceste motive, merită să alegeți și să amestecați antigel pe baza compoziției chimice, nu a colorantului.

Prin urmare, antigelul cu grad G12 nu trebuie amestecat cu antigel cu grad G13.

Destul de des, șoferii își pun întrebarea antigelului g11 și g12, care este diferența? În articolul de astăzi, vom analiza această problemă în detaliu.

Una dintre componentele importante care afectează performanța motorului este lichidul de răcire, care este denumit mai frecvent antigel. Calitatea lichidului de răcire determină în mare măsură cât timp și fără întrerupere va servi motorul. Prin urmare, este necesar să știm răspunsul la întrebare, de exemplu, „ antigel g11 și g12 care este diferența“?

Pentru a ști ce tip de antigel poate fi turnat într-o mașină, trebuie să înțelegeți diferența dintre diferite lichide de răcire. În primul rând, trebuie să știți că nume precum „Antigel” sau „Antigel” sunt sinonime.

Numele „Tosol” a devenit în general un nume de uz casnic, similar cu mărcile Xerox sau Jeep. Prin urmare, apare confuzie cu privire la ceea ce este mai bine să completați - antigel sau antigel. Acest lucru este și mai important atunci când mașina nu este nouă și manualele pentru funcționarea sa nu sunt disponibile.

În plus, diferiți producători produc lichide de răcire cu culori diferite, ridicând și mai multe întrebări, de exemplu, care este mai bine - antigel albastru, verde sau roșu?

Ce este antigelul?

Acesta este numele general pentru un lichid de răcire pentru o mașină. Funcțiile principale sunt răcirea motorului, precum și menținerea stării lichide la temperaturi scăzute. Punctul inferior de îngheț al antigelului ajută la prevenirea distrugerii părților sistemului de răcire, care poate apărea ca urmare a expansiunii lichidului în timpul congelării. Chiar dacă antigelul îngheață, nu se va transforma în gheață, ci va arăta ca un gel. De asemenea, coeficientul de expansiune al antigelului este mult mai mic decât cel al altor fluide.

Atunci când alegeți un agent de răcire, nu ar trebui să vă ghidați după nume, ci să acordați atenție compoziției sale. Astăzi există mai multe clase mari mari de lichide de răcire: antigel tradițional, hibrid, lobrid și carboxilat. Acestea sunt împărțite în funcție de prezența în compoziție a anumitor aditivi funcționali. Antigelul este desemnat cu simboluri alfanumerice: G11, G12, G12 ++ și G13.

Atunci când alegeți un lichid de răcire, trebuie să vă concentrați asupra clasei care se potrivește în mod specific modelului dvs. de mașină. Și numele mărcilor pot fi diferite, precum și culoarea, care poate fi orice. La urma urmei, vopseaua nu afectează în niciun fel proprietățile lichidului.

Antigel G11. Specificații

Antigelul G11 aparține lichidelor de răcire hibride. Baza sa este etilen glicol. Acest antigel conține inhibitori organici (carboxilat), anorganici (silicați), precum și fosfați și nitriți. Culoarea acestui lichid de răcire este de obicei albastru sau verde.

Acest tip de antigel a fost utilizat în mașinile mai vechi până în jurul anilor 1990-1995, care aveau volume mari de sisteme de răcire. Astfel de lichide creează o peliculă de protecție pe întreaga suprafață interioară a sistemului. Acest lucru este bun în ceea ce privește protecția împotriva coroziunii, dar o astfel de folie de protecție afectează ușor conductivitatea termică și, în consecință, răcirea motorului.

Punctul de fierbere al antigelului G11 este de 105 ° C. Durata de viață este de aproximativ 2 ani, sau aproximativ 50 de mii de kilometri.

Antigel G12. Specificații

Antigelul G12 aparține antigelului carboxilat. Baza sa este etilen glicolul. Acest antigel conține inhibitori organici și nu conține anorganici (silicați). Culoarea este de obicei roșie.

Acest antigel g12 este folosit la mașinile mai moderne. O peliculă de protecție în interiorul sistemului se formează numai în centrele de coroziune, ceea ce înseamnă că transferul de căldură și calitățile de răcire sunt mai mari.

Punctul de fierbere al antigelurilor din clasa G12 atinge 115-120 ° C, iar durata de viață este de aproximativ 5 ani. Sau 200-250 de mii de kilometri.

Antigelul etichetat G12 nu este foarte diferit de G12 +. Compoziția sa este practic aceeași. Putem spune că aceasta este o generație mai nouă de antigel.

Deci, în cele din urmă, care este diferența dintre antigelul g11 și g12?

G11 și G12 sunt antigeluri de generații diferite, care au o compoziție diferită. G11 - un analog al „Tosol” sovietic și lichide de răcire similare. Nu poate fi utilizat la mașinile noi, datorită faptului că canalele sistemelor de răcire ale acestor mașini sunt mai subțiri, iar pelicula de protecție care acoperă sistemul din interior poate provoca blocaje. G11 are o durată de viață mai scurtă decât G12, iar performanța este mai modestă.

G12, G12 +, acestea sunt antigeluri utilizate în mașinile mai moderne cu motoare puternice de mare viteză care se pot încălzi foarte tare. Durata de viață a acestor lichide de răcire este semnificativ mai lungă, iar caracteristicile de răcire sunt mai mari.

Pot amesteca G11 Antigel și G12 Antigel?

Nu este recomandat să amestecați diferite antigeluri. În caz de urgență, este încă posibil să se amestece lichidul de răcire din clasa G12 și G12 +. Dar, în nici un caz, nu puteți interfera cu antigelul G11 și antigelul G12. Dacă faceți acest lucru, fulgii vor începe să se formeze în lichid, care va înfunda sistemul de răcire. Ceea ce poate duce la necesitatea unor reparații costisitoare.

Dacă trebuie urgent să adăugați antigel, este mai bine să-l scurgeți pe cel vechi și să completați unul nou, care să fie cât mai aproape de caracteristici. După aceea, spălați sistemul cât mai curând posibil și umpleți cu antigel recomandat de producător.

Destul de des, șoferii au întrebări despre care este diferența dintre antigelurile G11 și G12, dacă pot fi amestecate, cât timp funcționează și care dintre ele să aleagă - mai scump sau o opțiune bugetară. Deoarece o plimbare liniștită depinde și de calitatea sistemului de răcire (fără nervi, opriri și fierbere, mai ales la căldură), această curiozitate este adecvată, corectă și nu inactivă.

Clasificarea prin care sunt etichetate antigelurile a fost introdusă în utilizare de către Volkswagen. La început, numai antigelul acestei companii a fost împărțit în acest fel. De-a lungul timpului, restul europenilor s-au alăturat acestuia, iar apoi producătorii autohtoni au început să folosească marcajul.

Care este diferența dintre antigelurile G11 și G12, nu toți cei care conduc sunt conștienți. Există șoferi care ignoră aceste litere străine: tot mai răcoroase, toate sunt la fel. Cu toate acestea, cu această abordare, puteți rămâne fără roți pentru o lungă perioadă de timp și puteți zbura în cheltuieli mari.

Antigel G11

Putem spune că acesta este cel mai comun antigel care a fost obișnuit încă din perioada sovietică. Fabricat din etilen glicol convențional și standard. În plus față de acesta, un mic set de aditivi (anorganici) este inclus în compoziție. Principiul de funcționare este formarea unui fel de depozit de carbon pe întreaga suprafață a sistemului de răcire, care previne coroziunea nedorită.

Pe de o parte, este ca o garanție a absenței ruginii, pe de altă parte, din cauza acestei cruste, conductivitatea termică scade, eficiența de răcire scade. În lumea automobilelor moderne, este utilizat exclusiv pentru mașinile fabricate înainte de 1996.

Trăsătură distinctivă: se arde, pierde aditivi și încetează să funcționeze conform așteptărilor după un timp destul de scurt.

Antigel G12

Se bazează pe același etilen glicol, dar cu adaos de materie organică - compuși carboxilat. În plus, o gamă largă de aditivi suplimentari. Poate fi diferit pentru diferiți producători, atât în ​​compoziție, cât și în proporții. Proiectat pentru motoare de mare viteză cu o sarcină puternică de temperatură. Nu acoperă întregul sistem, atacă doar zonele afectate de secară.

Datorită acestui fapt, gradul de răcire este mai mare, consumul de aditivi este mult mai economic - ca urmare, funcționează cu succes nu mai puțin de 5 ani pe o mașină foarte folosită. Recomandat pentru mașinile născute în 2001 (în Europa. Avem liniște sufletească care se revarsă în cele mai noi).

Antigelul G12 + este considerat mai avansat. Îi lipsește borați, nitriți, amine, fosfați și silicați... Conform standardelor europene, este potrivit pentru mașinile care au ieșit de pe linia de asamblare până în prezent (deși este considerată nu complet modernă).

Cel mai corect și potrivit pentru mașinile moderne este antigelul G13. Face mult mai puține daune mediului. În loc de etilen glicol, se bazează pe propilen glicol. Un astfel de antigel nu este otrăvitor, se descompune foarte repede - fabricarea este atât de costisitoare încât nu este produsă în Rusia și în restul CSI.

Conectivitate

Adăugați lichide cu indicatori diferiți, Nu se recomandă... Și acest lucru se aplică tuturor uleiurilor, antigelurilor și altor substanțe. În ceea ce privește g11 și g12, atunci când sunt combinate, se observă două aspecte negative:

• G12 își pierde proprietățile atât la completarea în G11, cât și la adăugarea lui G11. Crusta formată din 11 antigel previne acțiunea G12 mai avansat, astfel încât plata în exces pentru un antigel mai modern este în zadar;
• dacă antigelul provine și de la diferiți producători, nimeni nu se va angaja să prezică consecințele combinației lor. Au existat cazuri în care aditivii antigel au reacționat între ei atât de activ încât gelatina s-a format literalmente în sistemul de răcire.

Dându-și seama care este diferența dintre antigelurile G11 și G12, un proprietar grijuliu are mai multe șanse să ducă o anumită cantitate de antigel nativ cu el decât să verse un străin în mașină. În cele din urmă, o vinetă antigel nu ocupă mult spațiu în portbagaj.

Iar G12 este folosit în marea majoritate a mașinilor moderne. diferă de apa obișnuită prin faptul că nu va îngheța niciodată în îngheț și nu va duce la coroziunea pereților metalici ai motorului și a radiatorului pe toată durata de viață. Astăzi vom vorbi despre antigelurile G11 și G12, vom afla care este diferența dintre ele și dacă pot fi amestecate între ele.

Stabilitatea este cheia calității

Antigelul G11 poate fi numit pe bună dreptate Antigel. Lucrul este că antigelul este un analog complet al antigelului străin G11 și își repetă complet toate proprietățile. Acest agent de răcire nu are la bază altceva decât etilen glicol. Această substanță, sintetizată din alcool obișnuit, are mai multe proprietăți importante.

În primul rând, nu va îngheța nici măcar la un record de -40 grade Celsius. În plus, etilen glicolul asigură o protecție excelentă a motorului împotriva fierberii: la +120 grade, lichidul încă nu fierbe și nu începe să se evapore din sistemul de răcire al motorului.

O altă componentă, nu mai puțin importantă, a antigelului G11 este un colorant. De obicei, acest lichid de răcire standard este verde. Cu toate acestea, unii producători străini folosesc în mod deliberat aditivi de nuanțe galbene, verzi și roșii. Acest lucru contribuie la faptul că în linia de produse a companiei, fiecare lichid are propria nuanță, iar cumpărătorul nu va confunda niciodată lichide de standarde diferite între ele.

Și o altă caracteristică importantă a antigelului G11 este proprietățile sale de rezistență la coroziune și rugină a pereților motorului cu ardere internă și a radiatorului. Datorită sistemului anumitor aditivi, un astfel de agent de răcire acționează pe întreaga suprafață a metalului cu care trebuie să intre în contact. Se creează o aparență de acoperire anticorozivă, care nu permite umezelii să afecteze metalul pentru o perioadă suficient de lungă de timp.

Angajat în inovație

Lichidul de răcire G11 poate fi numit un vechi timer pe piață pentru lichide tehnice pentru mașină. Cu toate acestea, în timp, motoarele au devenit mai puternice și au un potențial mai impresionant. În acest sens, este necesară și prezența unui sistem de răcire mai perfect, inclusiv un agent de răcire care circulă constant prin el.

În acest sens, lichidul de răcire standard G12 a apărut pe piață. Antigelul G12, spre deosebire de predecesorul său, are o compoziție similară, cu toate acestea, unele diferențe sunt încă prezente.

G12 este încă bazat pe etilen glicol. Această substanță este întotdeauna invariabil inclusă în compoziție, deoarece îndeplinește în cel mai bun mod toate funcțiile sale pentru a controla temperatura unui motor cu ardere internă. Colorantul este, de asemenea, unul dintre principalii constituenți, dar cel mai adesea este roșu sau galben.

Diferența dintre G12 și un fluid standard mai vechi constă în compoziția și principiul de acțiune al aditivilor anticorozivi și auxiliari. Amintiți-vă că principiul Tosol este de a acoperi complet pereții metalici cu un film anticoroziv.

Pe de altă parte, în cazul G12, toți aditivii acționează exclusiv local. Cu alte cuvinte, aditivii „găsesc” în mod independent leziuni în care metalul a început deja să se corodeze. Aditivii se concentrează în jurul zonei afectate și asigură o protecție sporită, împiedicând umezeala să provoace distrugerea ulterioară a motorului și a radiatorului.

O întrebare dureroasă

Nu este neobișnuit ca proprietarii să amestece antigel de diferite standarde. Deci, în unele cazuri, este necesar să se amestece în caz de avarii de urgență pe drum, fie că este vorba de o scurgere de lichid de răcire sau de defecțiuni mai grave. În alte cazuri, trebuie să amestecați din cauza refuzului proprietarilor de a cheltui bani pe un recipient mare al unui nou „cooler” și a dorinței de a economisi o sumă decentă de bani.

Din toate aceste motive, întrebarea dacă lichidele de răcire G11 și G12 pot fi amestecate este încă o problemă stringentă.

Pentru a răspunde la întrebarea dacă este încă posibil să amestecați lichide între ele, reamintiți secțiunea anterioară a articolului. Acesta a subliniat că cea mai mare diferență dintre standardele G11 și G12 este că aditivii lucrează aici pe principii diferite.

Din acest motiv, se pune întrebarea dacă este posibil să se amestece diferite tipuri de aditivi? Faptul este că antigelul completat de vechiul standard acoperă uniform pereții radiatorului. Noii aditivi nu se vor putea concentra în jurul centrelor de coroziune, iar proprietățile lor vor fi reduse la nimic. Prin urmare, răspunsul la întrebarea dacă este posibil să se amestece lichide de diferite standarde rămâne negativ. Cel mai bine ar fi să nu schimbați standardul lichidului turnat în rezervor și, astfel, să economisiți o sumă considerabilă de bani.