Ulei în 4 timpi pentru un tractor cu mers pe jos. Ce uleiuri auto sunt utilizate cel mai bine în mașinile cu motoare în patru timpi

Motoarele pe benzină în patru timpi răcite cu aer sunt utilizate pe scară largă în echipamentele de grădinărit - tractoare de mers pe jos, motocultivatoare, mașini de tuns iarba, freze de zăpadă, motopompe, mini-tractoare, la echipamentele de construcții și drumuri - generatoare de gaz, plăci vibrante , ciocăni vibratori.

Înainte de a porni motorul, trebuie CITIȚI INSTRUCȚIUNILE DE UTILIZARE... Din păcate, mulți cumpărători nu. Prin urmare, apar cele mai elementare întrebări despre utilizarea motorului.

SFAT: CITIȚI MANUALUL DE UTILIZARE MOTOR !!!

În primul rând: ce fel de benzină ar trebui folosită.

Vă recomandăm să folosiți benzină curată, proaspătă, fără plumb de 92 RON. Motoarele răcite cu aer nu sunt proiectate să funcționeze cu combustibil AI95 și AI98. Benzina al 95-lea și al 98-lea conține aditivi care au un efect dăunător asupra sistemului de piston al motorului, ducând la supraîncălzire și defectare.

Nu amestecați uleiul cu benzina. Acest lucru ar putea duce la deteriorarea motorului care nu este acoperită de garanție.

UTILIZAȚI BENZINĂ PROASĂ AI-92 CU O DURAȚĂ DE DEPOZITARE DE NU MAI MULT DE 30 DE ZILE !!!

În al doilea rând: ce fel de ulei să umpleți carterul motorului.

Mulți oameni consideră că uleiul de automobile de la mărci cunoscute este cel mai bun pentru utilizarea la motoarele unui tractor cu mers pe jos (cultivator, snowmobil, generator electric, motopompă etc.). Acesta nu este absolut cazul. Uleiurile de automobile sunt concepute pentru a funcționa în motoarele răcite cu apă, nu în cele răcite cu aer. Punctul de fierbere al uleiurilor de automobile este mai mic decât cel al uleiurilor care conțin aditivi speciali pentru motoarele răcite cu aer.

Utilizați ulei cu clasa de calitate SF, SG, SH, SJ, CD sau mai mare. Nu utilizați aditivi pentru ulei. Selectați vâscozitatea uleiului în funcție de temperatura ambiantă.

* Verificați nivelul uleiului mai des la temperaturi ridicate.

Sintetic 5W-30 (-30 până la 40 ° C). Ulei sintetic, asigură funcționarea motorului pe întregul interval de temperatură, precum și pornire ușoară și consum redus de ulei.

UMPLATI NUMAI ULEIURI SPECIFICATE IN INSTRUCTIUNILE MOTORULUI !!!

Verificați întotdeauna nivelul uleiului. Nivelul trebuie să fie până la ultimul filet al gâtului de umplere în poziția orizontală a motorului (așa cum se arată în figură). Orificiile de umplere și scurgere sunt situate în partea din față și din spate a motorului.

Nivel de umplere cu ulei de motor

La mașinile de tuns iarba, acordați atenție jojei. Joja de pe un motor cu ax vertical are semne.

Motoare diferite au volume diferite ale carterului. Daca ai un motor de 4, 5,5, 6,5 sau 7 CP - apoi trebuie să completați 600 ml. uleiuri. Motoare 7,5 CP Se toarnă 900 ml. În motoare cu o capacitate de 8, 9, 11, 13 și 15 CP. respectiv 1,1 litri.

În al treilea rând: pornirea motorului.

Când motorul este pornit pentru prima dată sau la rece, există o sarcină crescută asupra sistemului cu piston. Turațiile mari pot deteriora motorul. Prin urmare, este necesar să porniți motorul la 1/3 poziția accelerației. Și trebuie să alergi la viteze medii.

În al patrulea rând: cum intră motorul.

Motoarele răcite cu aer „nu le place” mersul în gol. Porniți motorul, încălziți-l timp de 1-2 minute. și alerga la muncă... În timpul spargerii, încercați să respectați 50-75% din încărcătură și luați pauze obligatorii de lucru după 20-25 de minute. După o pauză, când motorul s-a răcit (15-20 minute), puteți continua lucrul din nou. În acest mod, motorul ar trebui să funcționeze în primele 4-5 ore, după care este imperativ să schimbați uleiul. Confruntarea s-a încheiat.

Principalele cauze ale defecțiunilor motorului

TINE MINTE !!! Defecțiunile motorului se datorează în principal funcționării necorespunzătoare.

Primul motiv al defecțiunii: supapa de combustibil nu este închisă.

Când motorul nu funcționează și supapa de combustibil este deschisă, carburatorul se revarsă și bujia „se inundă”. De asemenea benzina intră în carter... Și acest lucru va duce la suprapresiune în timpul funcționării motorului și extrudarea simeringurilor de ulei. Acest amestec de benzină și ulei va intra apoi în camera de ardere și prin supapa de evacuare în toba de eșapament. Treptat, toba de eșapament se va înfunda cu reziduuri de ulei și motorul își va pierde tracțiunea.

Nu poți surprinde pe nimeni cu un motobloc astăzi. A devenit un asistent fidel în efectuarea lucrărilor pe șantier și în curățarea teritoriului. Proprietarii unor astfel de unități știu că au nevoie de îngrijire constantă: înlocuirea unor consumabile, verificarea și strângerea piulițelor, realimentarea. Dar trebuie totuși să schimbați uleiul pentru tractorul cu mers pe jos.

Clasificarea gradelor de uleiuri

Pentru a crește durata de viață a unui motor pe benzină sau diesel, trebuie să alegeți corect uleiul de motor. Neînlocuirea acestuia va reduce durata de viață a motorului. Cum să-l alegi, în ce cantitate, cum să-l turnăm într-un tractor cu mers pe jos - să vorbim despre asta mai detaliat.

Setul fiecărui mini-tractor sau tractor cu mers pe jos include instrucțiuni și un pașaport de produs. În instrucțiuni, producătorul enumeră clasele adecvate de combustibil și fluide lubrifiante care pot prelungi durata de viață a echipamentului. Uleiul de motor îndeplinește următoarele funcții:

• răcire;
• lubrifianți;
• sigilii;
• curatenie.

Odată cu răcirea cu aer, grăsimea se depune pe pereții cilindrului fierbinte. Aceste depuneri contaminează piesele motorului și îngreunează lubrifierea. Prin urmare, aditivii antioxidanti sunt prezenți în lubrifiant. Acestea curăță pereții cilindrilor de depunerile de carbon și prelungesc durata de viață a tractorului. Zonele climatice diferite necesită utilizarea diferitelor fluide uleioase. Ele diferă prin vâscozitate, compoziție și scop.

Prin vâscozitate

Vâscozitatea este determinată conform standardului SAE J300. Pentru mecanisme, depinde de următoarele caracteristici:

• proiectarea unității;
• caracteristicile muncii;
• vârsta mecanismului;
• temperatura ambientala.

Uleiurile de motor sunt împărțite în uleiuri de iarnă și de vară. Clasele de iarnă sunt marcate cu litera W. Clasele de iarnă cu vâscozitate scăzută sunt adesea folosite cu denumirile SAE 0W, 25W, precum și cu valori intermediare de 20W, 5W, 15W și 10W. Compozițiile pentru utilizare în timpul verii nu au litere în nume. Acestea se disting prin vâscozitate ridicată și sunt desemnate SAE 20, 60, CAE 30 sau 40. Când se utilizează gradele de vară iarna, apar probleme asociate cu pornirea unității. Soiurile de iarnă în timpul verii nu sunt capabile să ofere o lubrifiere de înaltă calitate.

Oamenii de știință au dezvoltat compuși pentru toate anotimpurile care sunt utilizați pentru turnarea într-un tractor cu mers pe jos vara și iarna. Denumirile lor sunt 5W-40, 10W30.

După compoziție

Pe lângă caracteristicile sezoniere, lubrifianții sunt împărțiți în tipuri în funcție de compoziția lor:

• mineral;
• sintetic;
• semi sintetic.

Motorul răcit cu aer se încălzește rapid în timpul funcționării. Uleiul de motor își scade temperatura. O categorie greșită provoacă deteriorarea motorului. Nu se recomandă utilizarea uleiului sintetic amestecat cu ulei mineral.

Cu programare

Când devine necesară înlocuirea fluidelor de lubrifiere, fiecare companie producătoare recomandă să-și umple propriul brand. Pentru mașinile agricole, Honda folosește 10W-30 SF pentru toate anotimpurile. Subaru în recomandările sale indică pentru lucru în climat temperat 10W-30, în regiunile reci - 5W-30. Categoria de calitate a uleiului - SE.

Produsele Lifan necesită un grad de vară SAE-30 și un grad SAE 10W-30 pentru condiții de iarnă. Nu exista conditii de calitate. Motoblocurile Kaluga Engine sunt umplute cu o compoziție pentru toate anotimpurile 10W-30 sau 15W-30 de calitate SF sau SH.

Ce fel de ulei să umpleți motorul tractorului cu mers pe jos

Producătorii de motoblocuri și mini-tractoare prescriu utilizarea uleiurilor de motor atât pentru produsele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel. Motoarele sunt testate în fabrică. În acest moment, se folosesc lubrifianți care sunt recomandați în instrucțiuni.

Pentru motoarele pe benzina

Categoria SB are proprietăți anticorozive bune. Produsul asigură o lubrifiere de înaltă calitate a pereților cilindrilor și a rulmenților. SF reduce cantitatea de nămol de ulei în motoarele în 4 timpi și în 2 timpi.

Pentru motoarele diesel

Cu uleiul de motor recomandat, proprietarii cresc durata de viață a unității și reduc consumul de motorină pentru un tractor diesel. Instrucțiunile pentru un tractor cu motor diesel indică următoarele categorii de lubrifianți:

• SV - pentru lucrul cu combustibil cu conținut ridicat de sulf;
• CC - pentru un motor cu aspirație naturală care funcționează cu sarcini crescute.

Ce fel de ulei să umpleți cutia de viteze a tractorului cu mers pe jos

Fiecare tractor cu mers în spatele include o cutie de viteze. Pentru aceasta, se folosește și ulei de transmisie, care este înlocuit în mod regulat. Astăzi există mecanisme în care nu este nevoie să schimbi uleiul. Pentru înlocuire, trebuie să utilizați compoziții de transmisie. Acest lucru va prelungi durata de viață a unității. Pentru cutia de viteze a tractorului cu mers pe jos Neva MB-2 este necesară substanța de transmisie TEP-15. Funcționează vara la temperaturi ale aerului de la -5˚С. Pentru iarnă, se toarnă TM-5. Poate rezista până la -25˚С. Volum - 2,2 litri.

Pentru unitatea Neva MB-1, trebuie să pregătiți TAD-17I sau TAP-15 V. Volumul de lubrifiant este de 1 litru. Salute 5 și Belarus 08N-09N utilizează M-10V2 și M-10G2 pe vreme caldă. Iarna - M-8G2. Transmisia TAD-17I sau TAP-15 V este turnată în Oka MB-1D1. Cutia de viteze a tractorului cu mers pe jos Celina MB este umplută din fabrică. Nu este necesară schimbarea grăsimii. Tarpan este alimentat cu TAD-17I sau analogii săi. Favorit - ulei de aviație MS-20 sau TAD-17I.

Vario necesită înlocuirea 80W90 la fiecare doi ani. Cel mai bun ulei pentru unitatea Patriot Garden este 85W90. Compoziția recomandată pentru reductor Zubr este TAP-15.

Câteva cuvinte despre momentul înlocuirii. În cutia de viteze Favorit, prima schimbare se face după 25 de ore de funcționare. După aceea, se schimbă la fiecare 250 de ore. Înlocuirea are loc mai bine pe un motor fierbinte. Exploatarea fierbinte este scursă prin scurgerea uleiului, iar proaspătul este turnat prin orificiul de admisie.

În dispozitivul Celina, conținutul cutiei de viteze este schimbat pentru prima dată după 50 de ore de funcționare, apoi la fiecare 200 de ore. Ugra și Oka sunt completate zilnic cu o cantitate mică. Înlocuirea completă se face după 100 de ore de funcționare.

Ce fel de ulei să turnați în tractoarele Neva

Calitatea lubrifiantului din tractorul cu mers pe jos scade treptat și devine inutilizabilă. Odată cu acest proces, apare uzura motorului. Pentru a preveni procesul de uzură, este necesar să schimbați amestecurile de lubrifianți în timp util. Instrucțiunile conțin marca recomandată și indică cantitatea acesteia. La cumpărare, este necesar să se țină cont de nivelul vâscozității sale, de clasificarea calității. Pentru tractorul cu mers pe jos Neva, trebuie să cumpărați ulei în cutia de viteze și în motor.

Motoblock Neva este echipat cu diferite motoare. Acestea necesită diferite mărci și producători de lubrifianți. Acestea trebuie introduse în motor, ținând cont de vâscozitate și categorie.

Dacă pentru un teren este achiziționat un dispozitiv cu motor Honda, îl puteți umple vara și iarna cu clasa SAE 10W-30. Aceeași unealtă universală este potrivită pentru motorul Lifan. Subaru produce lubrifiant pentru echipamentele sale. Cu un motor Subaru, trebuie să cumpărați lubrifiant de la aceeași companie. Marca ei este Ow20. Este potrivit pentru condițiile de funcționare a motorului de iarnă și vară. În schimb, este permis să completați 5w-30 de la același producător.

Motorul Briggs & Stratton este umplut cu ulei de motor de vară SAE 10W-30. Pentru condiții de iarnă, SAE 5W-30 este potrivit. Consumul acestuia este mai mare decât cel al altor motoare, astfel încât nivelul trebuie verificat mai des. Dacă este necesar, lubrifiantul este adăugat la normă.

Cutia de viteze este o parte importantă a tractorului. Pentru o funcționare corectă, este necesar să umpleți cutia de viteze a tractorului Neva cu ulei de bună calitate, înlocuiți-l periodic. Aceste uleiuri includ TEP-15 și TM-5. Volumul său este de 2,2 litri. Lichidul uzat în stare fierbinte este scurs printr-un orificiu special și turnat proaspăt. Aceste tipuri sunt potrivite pentru dispozitivele MB-1. La înlocuire, unitatea este instalată în poziție verticală, sub ea este plasat un recipient pentru scurgerea mineritului.

La o unitate nou achiziționată, prima înlocuire se face după 30 de ore de funcționare, apoi la fiecare 180-200 de ore.

În cazul în care tractorul cu mers pe jos este folosit rar pentru lucru, înlocuirea se face cel puțin o dată la doi ani. Unitatea Neva MB-2 trebuie umplută cu ulei TAP-15V; în schimb, se poate folosi marca TAD-17I.

Trebuie să știi când se schimbă uleiul. Trebuie să verificați nivelul unității nou achiziționate. Unele tractoare cu mers pe jos sunt vândute fără fluide lubrifiante. Dacă este necesar, puteți adăuga ulei și puteți rula dispozitivul timp de 20-25 de ore. Apoi înlocuirea se face după 100-250 de ore. Termenii sunt indicați în instrucțiuni.

Cum se schimbă uleiul într-un tractor cu mers pe jos

Uleiul din cilindrii tractorului cu mers pe jos se schimbă la un motor fierbinte. Acest lucru este valabil atât pentru motorul în doi timpi, cât și pentru motorul în patru timpi. Amestecul de deșeuri încălzit curge bine în recipientul înlocuit. Următoarele acțiuni:

• deșurubați dopul de aerisire;
• scurgeți uleiul uzat;
• se toarnă proaspăt;
• înșurubați dopul de aerisire;
• se verifică funcționarea unității.

Ungerea în cilindrii motoblocurilor de diferite modele este înlocuită în următoarea ordine:

• un tractor cu mers pe jos pe benzină este instalat orizontal;
• folosind o șurubelniță, se scoate dopul de pe rezervor;
• minerit de scurgere;
• ștecherul este răsucit;
• turnați ulei proaspăt în cutie;
• orificiul de umplere este închis.

Puteți scurge uleiul și turnați ulei proaspăt în 15-20 de minute. Dacă înlocuiți uleiul uzat cu produse de calitate scăzută, vor apărea probleme care duc la repararea echipamentelor. Acest lucru se aplică lubrifierii motorului și uleiului de cutie de viteze. Lubrifianții îmbătrânesc și necesită înlocuire în timp util, de înaltă calitate. După câte ore poți completa cu ulei de mașină, este scris în instrucțiunile producătorului. Trebuie să îl citiți astfel încât unitatea scumpă achiziționată să ofere asistență pentru o perioadă mai lungă.

Lubrifiantul uzat este eliminat în puncte speciale.

Alegerea uleiului pentru motoarele în patru timpi răcite cu aer este un subiect separat, care este de interes nu numai pentru șoferi, ci și pentru toți proprietarii de echipamente ușoare. Aceasta include atât bărci cu motor, cât și motociclete, precum și multe opțiuni pentru echipamente moderne de grădinărit.

Inițial, să vorbim despre diferențele dintre motoarele răcite cu apă și cele răcite cu aer. Temperatura sarcinii pe grupul de piston al motorului în motoarele în patru timpi răcite cu aer este mult mai mare decât omologii lor de apă, prin urmare cerințele pentru calitatea uleiului pentru „aer” cresc semnificativ.

În primul rând, se consideră uleiuri care au capacitatea de a forma imediat o peliculă de protecție la pornire, chiar dacă motorul a trecut deja de rulajul corect și este pus în practică în conformitate cu toate standardele tehnice. Pentru cei neinformați, îndrăznim să vă reamintim că uleiul pentru motoarele în doi timpi nu trebuie folosit la motoarele în patru timpi. În primul caz, este amestecat cu benzină înainte de lucru, în al doilea, dimpotrivă, amestecarea inițială cu combustibil nu este permisă, deoarece echipamentul are un sistem separat de lubrifiere și protecție pentru elementele care sunt deosebit de predispuse la frecare.

Gradul de uleiuri pentru motoarele în patru timpi

Alegerea unui ulei pentru motoarele în 4 timpi răcite cu aer este asemănătoare cu alegerea unui lubrifiant de motor pentru o mașină. Clasificarea GOST a fost mult timp adaptată la indicatorii mondiali conform SAE, prin urmare, toți producătorii de astfel de lubrifianți pe ambalaj scriu tocmai această caracteristică a utilizării climatice și a temperaturii.

În ciuda faptului că în perioada de iarnă unitățile în patru timpi sunt folosite mai puțin, uleiurile pentru acestea sunt produse într-o gamă destul de largă. Următorii sunt parametri unificați pentru alegerea uleiului pentru motoarele în patru timpi răcite cu aer, pe baza cărora vă puteți alege cu ușurință pe al dvs., ghidat de recomandările producătorului de echipamente, notate în cartea de service.

• Ulei de motor 4ТD- special dezvoltat pentru motoarele în patru timpi răcite cu aer cu motorină sau benzină.

Baza se bazează pe uleiuri polialfaolefine profund rafinate de natură minerală sau complet sintetică. Pachetele de aditivi sunt aplicate unui complex de bază de înaltă calitate, care asigură o protecție sporită a motorului împotriva depunerilor pe sistemul pistonului și pe carterul motorului, rezistă la cocsificarea inelului și au tendința de a reduce consumul de energie al unităților. O caracteristică a acestui grup de uleiuri este rezistența ridicată la oxidarea termică, cuplată cu o protecție sporită împotriva uzurii, datorită aditivilor de presiune extremă.

Ulei mineral 4TD

• Ulei de motor 4TD SAE STANDARD 30- Lubrifiant mineral natural pentru motoarele în patru timpi răcite cu aer.

Indicat pentru utilizare de către mașini la sarcini mari de funcționare și temperatură în sezonul de vară. Are proprietăți de protecție prelungite în intervalul de temperatură de la -10 la +40 grade Celsius.

Ulei 4TD semisintetic

• Ulei de motor seria 4ТD PREMIUM SAE 10W-30- ulei semisintetic de înaltă calitate pentru motoarele în patru timpi răcite cu aer, cu utilizare în toate anotimpurile.

Temperaturile climatice limitative de funcționare sunt în intervalul de la -25 la +40 de grade, ceea ce vă permite să extindeți domeniul de aplicare. Principala diferență față de uleiurile minerale este formarea instantanee a unei pelicule de ulei de protecție între toate piesele motorului care se freacă imediat la pornire. Structura de bază bună rezistă la depuneri la temperaturi ridicate și la oxidare.

Ulei sintetic 4TD

• Ulei de motor seria 4ТD ULTRA SAE 5W-30- lubrifiant complet sintetic pentru motoare in patru timpi racite cu aer, realizat pe baza de uleiuri speciale cu formula rezistenta la inghet.

Se referă la uleiuri multigrade cu temperaturi de funcționare de la -38 la +50 de grade. O caracteristică distinctivă a unsorilor sintetice din această clasă este pornirea ușoară și încălzirea rapidă a motorului cu protecție sporită (elimină complet supraîncălzirea în orice vreme) într-un mod activ de pornire/oprire.

Toate clasele de uleiuri pentru motoarele în patru timpi răcite cu aer au o caracteristică comună atunci când sunt utilizate - este o protecție eficientă împotriva blocării mecanismelor grupului de propulsie datorită structurii stabile a formulei originale.

În plus, au performanțe excelente la presiune extremă chiar și atunci când lucrează într-un mediu agresiv și supraîncărcări constante. Uzura redusă și protecția împotriva depunerilor de natură variată, permite utilizarea echipamentelor ușoare pentru o lungă perioadă de timp, în același timp, uleiurile reduc semnificativ consumul de energie al unității de alimentare, ceea ce este benefic pentru proprietar.

Uleiurile de motor în 4 timpi răcite cu aer diferă de cele pentru motoarele răcite cu apă. Prin urmare, la selectarea uleiurilor, este necesar să se țină cont de marcaj, de compoziția fluidelor și de tipul de motoare pentru care sunt proiectate.

Pentru motoarele în 4 timpi răcite cu aer, temperaturile ridicate în grupul cilindru-piston sunt caracteristice. Uleiul nu se amestecă cu combustibilul și nu intră în camera de ardere, prin urmare, amestecul de motor pentru tipul specificat de acționări trebuie să aibă următoarele proprietăți:

1. Un număr crescut de aditivi care alcătuiesc fluidul motorului - până la 25% din volumul total.
2. Stabilitatea caracteristicilor de vâscozitate la diferite condiții de temperatură. Lubrifiantul trebuie să asigure o pornire rapidă și ușoară a motorului, precum și un flux instantaneu de ulei către toate elementele de antrenare de frecare.
3. Stabilitate oxidativă termică. Structura amestecului trebuie să fie rezistentă la reacțiile de oxidare, astfel încât să nu se formeze sedimente și depozite de carbon, iar amestecul să nu devină ca apa în structură.
4. Caracteristici îmbunătățite antiuzură și presiune extremă pentru a proteja componentele motorului de sarcini tribologice.

Nu trebuie să utilizați uleiuri de motor dezvoltate pentru motoarele echipate cu răcire cu apă în motoarele în 4 timpi răcite cu aer, aceste două tipuri de uleiuri conțin o compoziție diferită de aditivi, primele fiind concepute pentru a încălzi alezajul cilindrului la o temperatură de +160 0. С, iar pentru acesta din urmă, acest parametru este - +220 0 C.

Urmăriți un videoclip despre clasificarea fluidelor motrice:

Standarde

Este dificil pentru un cumpărător obișnuit să înțeleagă marcarea lubrifianților, prin urmare, vânzătorii fără scrupule emit adesea fluide pentru motoarele în 2 timpi în loc de cele în 4 timpi. Prin achiziționarea unor astfel de produse, reduceți durata de viață, așa că înainte de a merge la magazinul auto, citiți standardele general acceptate care indică faptul că uleiul de motor este potrivit pentru transmisii în patru timpi răcite cu aer:

1. Clasa de operare conform sistemului API trebuie să respecte cerințele SF/CC, nu mai mici.
2. Potrivit GOST, uleiul de motor pentru aceste unități corespunde grupului G.
3. SAE necesită ca lichidul să îndeplinească cerințele dealer-ului de vehicule. Aceste informații pot fi găsite în cartea de service sau pe capacul de umplere. Pentru motoarele răcite cu aer, se recomandă completarea cu ulei cu desemnarea SAE 30 - clasa de ani de amestecuri de motor, lubrifiantul specificat este suficient de gros pentru a nu se lichefia rapid la temperaturi ridicate de funcționare.

Atunci când alegeți un ulei auto de bază, pentru motoarele cu sistem de răcire cu aer, luați în considerare:

1. Apă minerală - reduce forța de frecare, reduce uzura elementelor de antrenare, arderea nu formează depuneri de carbon și fum, folosindu-te poți folosi benzină cu plumb sau fără plumb.
2. Semisintetice - folosit cu combustibil de calitate nu foarte inalta, este recomandat pentru motoarele cu sarcina mare, asigura stabilitatea structurii sale in timpul functionarii, dar are fluiditate sporita, se aplica cu benzina cu plumb si fara plumb.
3. Sintetice - previne formarea carbonului, protejează motorul de uzură, se aplică numai cu combustibil fără plumb.

Atunci când alegeți un lubrifiant, luați în considerare sezonul în care va fi folosit vehiculul, tipurile de uleiuri de vară încep să se cristalizeze la temperaturi sub -10 0 C, cele de iarnă rezistă -25 0 C, cele pentru toate anotimpurile asigură protecție motorului în orice moment al anului. Consultați clasificarea SAE pentru intervalul de temperatură de funcționare.

Produsul de calitate poate indica faptul că lubrifiantul este potrivit pentru transmisii în 4 timpi răcite cu aer. Lichidele selectate corect trebuie să îndeplinească cerințele dealer-ului vehiculului pentru a asigura funcționarea corectă a motorului. Ar trebui să se acorde prioritate mărfurilor mărcilor cunoscute, pentru care vânzătorii au un certificat de calitate. Un ulei de motor selectat necorespunzător va duce la creșterea formării de carbon, la creșterea consumului de combustibil și la o defecțiune rapidă a motorului.

Atunci când alegeți o anumită marcă de ulei, vă rugăm să rețineți că uleiurile pentru motociclete diferă în compoziția cantitativă a aditivilor antifricțiune. Acest lucru se datorează modului de funcționare al unităților de putere, snowmobilele, de exemplu, sunt proiectate pentru moduri de încărcare extremă, iar scuterele sunt utilizate în condiții de funcționare mult mai bune. Lubrifianții pentru aceste tipuri de echipamente vor avea o compoziție și aditivi diferite.

Necesitatea producerii de uleiuri pentru motoare racite cu aer este cauzata de aparitia pe piata interna in ultimii ani a unui numar mare de echipamente actionate de aceasta clasa de motoare. Condițiile de funcționare ale motoarelor răcite cu aer diferă de motoarele răcite cu apă în primul rând prin regimul de temperatură mai ridicat al grupului cilindru-piston.

În plus, atunci când motorul este asociat cu un generator electric, uleiul de lubrifiere trebuie asigurat pornirea rapidă și ușoară a motorului și livrarea instantanee prin sistemul de lubrifiere la toate piesele de frecare. Acestea și alte circumstanțe impun particularități privind cerințele de calitate pentru uleiurile pentru motoarele răcite cu aer.

• Uleiurile din seria 4TD sunt special concepute pentru utilizare la motoarele în 4 timpi pe benzină și diesel, răcite cu aer, ale vehiculelor mici. Sunt formulate pe baza de uleiuri polialfaolefine minerale și sintetice extrem de rafinate, pachete speciale de aditivi care asigură protecție împotriva formării depunerilor pe piston și în carterul motorului, cocsificarea inelului și reduc consumul de energie. Uleiurile au stabilitate termică și oxidativă ridicată. Pentru a îmbunătăți caracteristicile de lubrifiere ale uleiurilor conțin aditivi de presiune extremă care protejează piesele motorului de uzură la sarcini extreme și temperaturi ridicate
• Standardul 4D SAE 30 - uleiul mineral asigură funcționarea pe termen lung și stabilă a motoarelor pe întreaga gamă de sarcină. Recomandat pentru utilizare vara, precum și în zonele climatice cu temperaturi ambientale cuprinse între -10 ° C și +40 ° C
• 4ТD Premium SAE 10W-30 este un ulei multigrad semi-sintetic cu rezistență excelentă la oxidare la temperaturi ridicate, asigură rezistența peliculei de ulei între piesele care se freacă în timpul pornirilor și opririlor frecvente ale motorului. Recomandat ca ulei multigrad pentru zonele climatice cu temperaturi ambientale cuprinse intre -25°C si +40°C
• 4ТD Ultra SAE 5W-30 este un ulei sintetic pe bază de uleiuri speciale rezistente la îngheț. Oferă pornire ușoară și încălzire rapidă a motorului. Recomandat ca ulei multigrad pentru zonele climatice cu temperaturi ambientale cuprinse intre -38°C si +50°C

Caracteristici și beneficii distinctive

• Baza minerală și sintetică de înaltă calitate, pachetul eficient de aditivi oferă protecție împotriva uzurii și previne depunerile pe piesele mobile ale motorului în diferite condiții de funcționare
• Proprietăți anti-gripare și presiune extremă în timpul supraîncărcării
• Consum redus de energie
• Pornire fiabilă a motorului la temperaturi scăzute

Aplicație

Recomandat pentru utilizarea în sistemele de ungere a motoarelor în patru timpi răcite cu aer, pe benzină și motorină, inclusiv cele cu supraalimentare moderată: tractoare de grădină, mașini de tuns iarba, alte echipamente de grădină, freze de zăpadă, snowmobile, motoare mici de frigidere și aparate de aer condiționat, electrice. generatoare, motociclete, motoare de bărci etc.