Ce fel de ulei să turnați într-o mașină veche. Cum se alege uleiul de motor

Împărțind ciclul de viață al motorului în trei perioade, ExxonMobil a creat un ulei de motor special formulat pentru fiecare dintre ele. Așa a luat naștere linia de produse Mobil 1, care include lubrifianți pentru motoare de toate vârstele.

Eu punct

Uleiul Mobil 1 New Life 0W40 este special conceput pentru vehicule cu un kilometraj de până la 100 de mii de km. Datorită proprietăților îmbunătățite la temperatură scăzută, uleiul elimină rezistența ridicată pe toate suprafețele de frecare, reduce sarcina motorului și a bateriei și asigură pornirea ușoară la temperaturi sub zero.

Cu o performanță de protecție excelentă și cea mai echilibrată formulare, Mobil 1 New Life 0W-40 rezistă la nămol și la formarea nămolului și ajută la menținerea motorului în funcțiune pentru o lungă perioadă de timp. Acest ulei a primit aprobarea multor producători de automobile, incl. Mercedes-Benz, BMW, Opel, Porsche etc.

Mobil 1 New Life 0W-40 Beneficii:

• Asigurarea celui mai rapid pornire la rece posibil
• Economie crescută de combustibil
• Menține performanța originală cu intervale extinse de evacuare a uleiului
• Minimizarea formării depozitelor
• Păstrarea pieselor motorului curate
• Respectarea celor mai recente specificații ale producătorului
• Protecția pieselor motorului împotriva uzurii la temperaturi și sarcini ridicate datorită grosimii crescute a peliculei de ulei

Mobil 1 New Life 0W40 este un ulei de motor complet sintetic formulat. Acest ulei de economisire a energiei reduce pierderile de pompare datorită vâscozității sale reduse și se îndreaptă cu ușurință către vaporii de frecare. Nu își pierde capacitatea de a-și păstra proprietățile de protecție chiar și la sarcini termice mari. Mobil 1 New Life 0W-40 îndeplinește cerințele API SJ / SL / SM / CF, ACEA A3 / B3 și A3 / B4, are omologări VW 505.00 și 502.00, MB 229.5 și 229.3, Porsche Special Oil, BMW Long Life Oil, GM LL -A-025 și LL-B-025, Saab recomandat.

Perioada II

În motoarele mașinilor cu un kilometraj de peste 100 de mii de km. Se recomandă Mobil 1 Peak Life 5W50. Cu un pachet echilibrat de detergenți și aditivi anti-uzură și antioxidanți, protejează în mod fiabil motorul pentru o perioadă lungă de timp.

Mobil 1 Peak Life 5W-50 protejează piesele motorului de uzura prematură, menținând în același timp performanțe optime.

Mobil 1 Peak Life 5W-50 oferă aceleași beneficii ca și predecesorul său. În plus, oferă:

• Protecție completă a motorului
• Protecție consolidată la sarcini variabile
• Consum redus de ulei la motoarele de ocazie datorită vâscozității mai mari

Decalajele dintre părțile motorului unei mașini cu un kilometraj de 100-150 mii km. ușor crescut, astfel încât Mobil 1 Peak Life 5W-60 este mai vâscos decât New Life și este ideal pentru întreținere. În plus, consumul acestui ulei este mai mic. Produsul este în conformitate cu API SJ / SL / SM / CF, ACEA A3 / B3 și A3 / B4, VW 505.00, MB 229.3 și aprobat de Porsche Special Oil.

Perioada III

Motoarele autovehiculelor cu un kilometraj de peste 150 mii km sunt mai sensibile la stresul mecanic, care crește din cauza uzurii accelerate și necesită utilizarea uleiului cu proprietăți de protecție îmbunătățite. Uleiul de motor Mobil 1 Extended Life 10W-60 a fost special dezvoltat pentru aceste vehicule.

Mobil 1 Extended Life 10W-60 are o volatilitate redusă, ceea ce reduce deșeurile și reduce nevoia de completare. Acesta conține o concentrație crescută de regulatori de umflare a sigiliilor pentru a ajuta la prevenirea scurgerilor de ulei în mașinile uzate.

Mobil 1 Extended Life 10W-60 are o performanță similară cu uleiurile descrise mai sus, dar diferă de acestea:

• Concentrație mai mare de aditivi anti-uzură pentru protecția motorului
• Consum redus de ulei datorită unei concentrații special selectate de aditivi care reglează umflarea sigiliului

Vehiculele cu kilometri mari necesită uleiuri mai vâscoase. Mobil 1 Extended Life 10W-60 asigură grosimea optimă a peliculei de ulei protejând în același timp piesele motorului. Vâscozitatea ridicată a Mobil 1 Extended Life 10W-60 îl împiedică să lase goluri libere sau să se evapore atunci când este expus la temperaturi ridicate. Conținutul de aditivi din ulei este crescut: antiuzură - pentru o protecție îmbunătățită a pieselor; regulatoare de umflare a sigiliilor - pentru a elimina sau reduce scurgerile prin sigiliile uzate.

Unul dintre subiectele controversate și care nu sunt pe deplin înțelese în numeroasele conversații ale șoferilor este uleiul de motor cu kilometraj ridicat. Faptul este că există o întreagă pădure de diferite nuanțe în acest număr, care au atât condiții prealabile obiective, cât și subiective.

Mai des, șoferii preferă să prelungească viața „inimii de oțel” a mașinii datorită utilizării corecte a combustibililor și a lubrifianților.

Cineva „cu ochii” pare să fie cea mai bună aplicație de un anumit tip, în timp ce cineva, folosind același produs și aparent făcând totul „conform științei”, obține un rezultat complet opus. Ca urmare a acestei neînțelegeri, motorul suferă.

Dar încă nu sunt atât de mulți proprietari de mașini care sunt de acord să rezolve problema durabilității motorului prin înlocuirea unui motor batjocoritor cu unul nou. Mai des, șoferii preferă să prelungească viața „inimii de oțel” a mașinii datorită utilizării corecte a combustibililor și a lubrifianților.

Prin urmare, este mai bine să ne dăm seama care ar trebui să fie uleiul potrivit pentru un motor uzat.

Cum să aflați opțiunea potrivită marcând uleiurile?

Este foarte dificil să se determine cu exactitate ce uleiuri de motor funcționează cel mai bine în sistemele de lubrifiere ale centralelor cu un kilometraj impresionant sau cu rate de uzură crescute. O anumită claritate (în special pentru neprofesioniști) este adusă de instrucțiunile de operare a mașinii, care sunt furnizate de producători, și de marcarea pe rezervoarele de ulei de motor.

De obicei, cei doi parametri cei mai importanți sunt indicați pe ambalaj cu litere mari, în conformitate cu standardul internațional SAE - indicele de îngroșare și indicele de vâscozitate al acestui ulei. Următorul exemplu specific vă va ajuta să înțelegeți ce este în joc.

Luați denumirea de vâscozitate SAE 10W-30. Aici este primul numărul 10. Arată indicele de îngroșare a uleiului. Deci, cu cât acest indicator este mai scăzut, cu atât temperatura este mai scăzută, uleiul specificat poate fi utilizat în mod normal.

Al doilea număr din exemplul (30) este coeficientul de vâscozitate pe care îl obține produsul atunci când temperatura motorului atinge 100 ° C. În această categorie, dependența este următoarea - cu cât este mai mare acest indicator, cu atât este mai gros uleiul.

Litera latină W (din cuvântul englezesc „iarnă” - iarnă) ne spune că acest ulei poate fi folosit iarna.

Puteți afla care ulei este potrivit pentru motoarele cu un kilometraj semnificativ în instrucțiunile de funcționare pentru un anumit motor.

În special, dacă motorul nu pornește bine în timpul iernii, în special în zonele cu temperaturi frecvente sub -20 ° C, se recomandă utilizarea unei grăsimi cu un indice de îngroșare redus (de exemplu, în locul uleiului SAE 10W-30 propus, este mai bine să completați SAE 5W-30). În general, în regiunile caracterizate de ierni reci, se recomandă utilizarea uleiului cu un indice de îngroșare de 5.

Un alt standard internațional este utilizat pentru clasificarea uleiurilor de motor - standardul de calitate API. Grăsimea este indexată în formatul acestui standard în două litere: prima este S, a doua este o literă alfabetică. Mai mult, cu cât a doua literă este mai departe în alfabetul englez, cu atât uleiul de calitate superioară îl denotă. În special, pentru motoarele cu kilometri mari, se recomandă un ulei cu un indice SF.

Înapoi la cuprins

Ce este mai bun pentru un motor - apă minerală, semisintetice sau sintetice?

În prezent, toate uleiurile de motor sunt împărțite în produse minerale, sintetice și semisintetice în funcție de materialul de fabricație. Grăsimea semisintetică este utilizată, de regulă, în țările din fosta Uniune Sovietică.

Experții recomandă ca atunci când folosiți motorul să urmați cu strictețe instrucțiunile pentru utilizarea unei categorii specifice de uleiuri. Motivul este din nou în abordarea individuală a aplicării lor pe motoare. Într-adevăr, în alte cazuri, alegerea uleiului sintetic de cea mai înaltă calitate nu numai că poate ajuta la îmbunătățirea fiabilității și durabilității funcționării unității de putere, ci mai degrabă dăunează motorului.

De exemplu, o înlocuire greșită a uleiului mineral cu un analog sintetic (care nu dorește să verse substanțe sintetice de calitate superioară în motorul lor!) Poate duce la probleme. Într-adevăr, într-un motor cu kilometraj ridicat și garnituri de ulei uzate, un astfel de ulei, care în funcționalitatea sa de proiectare nu este destinat să mărească rezistența la uzură a unității, va începe pur și simplu să spargă aceste garnituri de ulei.

De asemenea, ar trebui să fiți foarte atenți atunci când alegeți un ulei semisintetic pentru un motor uzat. Faptul este că semisinteticele, în comparație cu apa minerală, sunt de un material de calitate superioară, dar în același timp au și o „fluiditate” mai mare. Este posibil ca această circumstanță să nu aibă un efect foarte bun asupra unui motor cu kilometri mari. Prin urmare, ce tip de ulei trebuie utilizat în motor, în funcție de kilometraj și de gradul de deteriorare a acestuia, este mai bine să consultați direct reprezentantul oficial al producătorului acestei mașini.

Astfel, dacă kilometrajul unei mașini prezintă un kilometraj de 100 de mii de kilometri sau mai mult (mai ales dacă este o mașină de uz casnic), atunci cea mai bună alegere pentru motor este cel mai probabil un lubrifiant mineral. Printre altele, este necesar să adăugați ulei mai des la un astfel de motor, iar apa minerală oferă economii financiare semnificative.

Uleiurile semi-sintetice sunt un amestec de materii prime minerale și sintetice în anumite proporții. Pentru mașinile de uz casnic destul de vechi, utilizarea acestor uleiuri poate fi riscantă cel puțin deoarece sunt capabile să strice părțile din cauciuc ale unității cu componentele lor chimice agresive.

Administrator

11255

Principalul subiect pe care îl voi atinge în acest articol va fi uleiurile pentru motoarele pe benzină ale mașinilor vechi, nu voi atinge mașinile cu motoare diesel, deoarece nu a avut experiență cu astfel de exemplare.

Nu voi intra în istoria clasificării uleiurilor de motor, voi spune pur și simplu că pentru mașinile de ultima generație, producătorul recomandat este API SG și uleiuri superioare (SH, SJ, SL și SM), clasa SG a fost dezvoltată pentru motoare încă din 1994. Uleiurile din clasele indicate sunt destinate utilizării la motoarele pe benzină ale autoturismelor (SG, SH) și ale automobilelor sport (SJ), iar în cazul SL și SM - la motoarele turbo cu mai multe valve, incl. lucrează la combustibil slab.

Aceste clase oferă standarde minime pentru formarea carbonului și performanțe la temperatură scăzută.
Toate uleiurile de motor moderne au următoarea formulare în descriere: „depășește următoarele cerințe sau le îndeplinește” și clasele sunt listate până la SJ, ceea ce înseamnă, de fapt, că sunt a priori mai bune decât cele oferite de producător, pe baza cărora, putem spune că alegerea uleiului puteți efectua în condiții de siguranță în conformitate cu alte criterii, în afară de opiniile subiective, un astfel de criteriu poate fi vâscozitatea uleiului conform clasificării SAE.

Vâscozitatea este un parametru foarte important, clasa SAE indică intervalul de temperaturi ambiante în care uleiul va furniza motorului un starter, pomparea uleiului prin sistemul de lubrifiere a motorului sub presiune în timpul pornirii la rece într-un mod care nu permite frecare uscată în noduri și lubrifiere vara în modul maxim sarcină. Index cu W - clasa de iarnă, index numeric - clasa de vară, pentru uleiurile multigrade acești indici merg împreună.

De asemenea, nu există recomandări pentru utilizarea uleiurilor pe o anumită perioadă. Cu toate acestea, există recomandări de la producătorii de petrol. De exemplu, cea mai obișnuită companie ale cărei uleiuri de motor sunt oferite cel mai adesea în servicii, Mobil 1, recomandă utilizarea uleiurilor sintetice cu vâscozitate de 5W-50 pentru motoarele cu un kilometraj de până la 100 t.km și cu un kilometraj de peste 150 t.km 10W-60 ( http://www.mobil1.ru/synthetic-oil-information/saving ..).

Subiecte similare pe Internet au fost discutate de proprietarii de mașini pentru o lungă perioadă de timp, dar toate sunt similare prin faptul că, cu o creștere a kilometrajului motorului, vâscozitatea uleiului utilizat ar trebui să crească, deoarece toate golurile cresc și uleiul cu vâscozitate scăzută este mai puțin reținut acolo și, în plus, motorul începe să mănânce. Rezultatul analizei acestei laturi a problemei în dezbaterile fierbinți pe Internet și luând în considerare experiența personală de operare a condus la dezvoltarea unei recomandări conform cărora, cu o durată mai mare de 200 tkm, merită să folosiți uleiuri cu o vâscozitate de iarnă de 10 W și o vâscozitate de vară de 40 sau 50. Cu toate acestea, încă nu există un singur răspuns la această întrebare. ...

Acum voi aborda pe scurt tema diluării, pentru că sunt deseori momente când cumpărați o mașină nouă, iar acolo este turnat un ulei complet de neînțeles și rar, cum ar fi SRS Cargolub, care nu este nici măcar clar unde îl puteți cumpăra. în cele mai apropiate reprezentanțe auto există doar mobilele obișnuite sau Essols. Deci, pentru astfel de cazuri există un ulei special, așa-numitul ulei de completare, care, conform producătorilor (Liqui Moly), este compatibil cu toate tipurile de uleiuri de motor.

Deși l-am slăbit odată cu Castrol și nimic altceva, era normal să ajung la înlocuitor. Sau sunt momente când, de exemplu, ați completat Mobil 1 pur și simplu, dar în magazin numai Mobil 1 Super cu marcaje indistincte. Deci, în acest caz, din propria mea experiență, pot spune că principalul lucru este să vă alegeți vâscozitatea uleiului, deoarece puteți fi siguri că modificarea îmbunătățită a uleiului va avea același set de aditivi, plus poate câțiva alții, dar potrivite exact pentru compatibilitatea cu cele vechi (deoarece nu are sens să dezvoltăm de fiecare dată un nou set de aditivi, deoarece nu este profitabil din punct de vedere economic pentru producător, este mai ușor să îl modificăm pe cel vechi, ceea ce garantează compatibilitatea).

În ceea ce privește perioada de înlocuire, toată lumea știe foarte bine acest lucru. Caietul de sarcini specifică o perioadă de 15 t.km între înlocuiri, șoferii experimentați schimbă uleiul cu prudență la fiecare 10 t.km, iar în servicii, pe baza diferitelor considerații (inclusiv considerente privind extinderea resursei), se recomandă schimbarea uleiului timp de aproximativ jumătate mai puțin serviciu, adică la fiecare 7-8 t.km Nu presupun că dau sfaturi aici, toată lumea decide de la sine, dar pot spune că au fost momente când m-am schimbat după 15 t.km și când, după 8 t.km și, sincer, nu am observat diferența (având în vedere că sunt un adept plimbare liniștită). În acest moment, prietenul meu de luptă are un kilometraj de 380 t / km și nu se plânge încă de 10W-40 și mănâncă undeva pe ordinul 1 litru. 10.000 km.

Un ulei bun garantează o durată lungă de viață a motorului. Un motor cu combustie internă al mașinii are nevoie de ungere de bună calitate. Un număr de proprietăți operaționale depind de acest sistem, cum ar fi consumul de amestec de combustibil, numărul de kilometri parcurși între revizii majore și așa mai departe. Eficacitatea reducerii frecării depinde în mod direct de starea sistemului motorului, precum și de tipul și calitatea uleiului utilizat în acesta. Producătorii consumabili creează diferite tipuri de ulei care sunt necesare într-o situație dată. La rândul lor, companiile auto indică ce componentă va funcționa cel mai bine cu mașina.

În ceea ce privește utilizarea uleiului pe o mașină nouă, această problemă este destul de simplu de rezolvat. Instrucțiunile pentru mașină indică întotdeauna tipurile de ulei, instrucțiunile pentru reumplerea și înlocuirea și răspunsurile la diferite întrebări. În plus, o mașină nouă în regim de garanție permite șoferului să contacteze serviciul în orice moment, aflând ce tren alege. Din păcate, acest lucru se aplică cu greu mașinilor care au servit de mulți ani și au un kilometraj ridicat. În acest caz, completarea și schimbarea uleiului devin mai dificile.

Care este kilometrajul este considerat mare

Caracteristici ale utilizării uleiului la motoare cu kilometri mari

Într-un motor care funcționează de mult timp, piesele încep să se uzeze.

În primul rând, acest lucru se aplică grupului cilindru-piston. Uzura sa afectează compresia, reducând astfel consumul de combustibil al motorului. Pentru a menține aceeași dinamică, are nevoie de tot mai mult combustibil. În astfel de situații, este permisă trecerea la uleiuri sintetice, deoarece acestea au o rezistență mai mare la temperaturi ridicate și, de asemenea, se evaporă mai lent. Compoziția lor asigură o etanșare mai bună - un astfel de film ajută la reducerea efectelor negative ale uzurii, normalizând consumul de combustibil.

În plus, când sistemul cilindru-piston este uzat, cantitatea de produse de ardere care intră în carter din cameră crește. Compoziția sub influența temperaturii ridicate și a interacțiunii cu substanțele agresive începe să se oxideze (mai ales dacă șoferul folosește ulei și combustibil ieftin), ceea ce duce la pierderea eficacității aditivilor. Motorul începe să acumuleze produse de ardere și apare coroziune în el. Uleiurile sintetice oferă protecție împotriva oxidării - mai bune și mai lungi decât cele organice.

Uleiurile sintetice ajută la rezolvarea problemei cu pornirea motorului „la rece”. Proprietățile de temperatură ale acestor lubrifianți le permit să lucreze cu un sistem neîncălzit - fluiditatea lor mai mare decât cele organice și o vâscozitate mai mică la temperaturi scăzute permit arborelui cotit și altor părți ale sistemului de alimentare să își îndeplinească mai ușor rolul. Uleiurile sintetice economisesc combustibil la pornire și îl fac să meargă mai repede. În plus, pornirea motorului înainte de încălzire este unul dintre principalele motive pentru uzura sa rapidă.
Se știe că toate motoarele au mai multe etape de uzură:

1. Perioada de alergare;
2. Mod starea de echilibru;
3. Stare de urgență.

Depozitele de carbon care se formează în motor, în timp, duc la deteriorarea mobilității pieselor interne. În cel mai rău caz, se poate forma un cheag de sânge, care paralizează complet funcționarea motorului. În alte situații, consumul de combustibil va crește de multe ori, iar puterea va scădea. Unele uleiuri de motor conțin aditivi care împiedică formarea depunerilor. De asemenea, permit nămolurilor existente să fie spălate. Substanțele active ale aditivilor sunt reținute în ulei, persistând pe pereții mecanismelor. Utilizarea unor astfel de uleiuri sintetice vă permite să utilizați mai economic același volum, având nevoie mai rar de completare.

În viitorul apropiat, mașinile care au un sistem de reducere a toxicității deșeurilor ar trebui să apară pe piața auto. Desigur, această tehnologie necesită o cantitate mare de ulei de motor - printre altele, trebuie să conțină aditivi corespunzători. Instrumentele avansate Shell oferă control DPF pentru a reduce emisiile de deșeuri.

Cum să prelungiți durata de viață a motorului cu ulei special

Foto: Ulei semisintetic

Schimbarea uleiului într-unul mai vâscos are avantajele și dezavantajele sale cu uzura ridicată a motorului. Această procedură vă permite să protejați piesele de frecare din motor, fără a crea un film gros. Cea mai bună protecție este asigurată de cel mai puternic compus, nu de cel mai gros. Pe piața modernă de produse, puteți găsi uleiuri cu aditivi care fac filmul de neșters. Ei își datorează proprietățile esterilor, care, la rândul lor, au proprietăți magnetice naturale, oferind un film puternic.

În acest caz, este necesar să completați o compoziție mai vâscoasă, ținând cont de faptul că golurile din perechile de frecare sunt crescute. Dacă completați o grăsime cu proprietăți nepotrivite, atunci aceasta va fi consumată pentru deșeuri. Vâscozitatea uleiului trebuie schimbată pe măsură ce motorul se uzează. Din acest motiv, niciun producător de mașini sau motoare nu dă vreodată numere specifice - vorbim întotdeauna despre o gamă de coeficienți de vâscozitate. Cu toate acestea, se recomandă insistent să nu depășească intervalul prescris de producător. Fiecare motor este proiectat să funcționeze cu un ulei specific, astfel încât utilizarea unui motor greșit poate deteriora sistemul și chiar poate cauza oprirea acestuia.

Foto: Ulei sintetic

Cu toate acestea, unii experți consideră că utilizarea unei formulări mai vâscoase duce la defecțiuni ale motorului. Pompa care pompează lichidul nu este gata să funcționeze cu un lubrifiant cu vâscozitate diferită, prin urmare începe să se uzeze. În plus, acest lucru creează riscul înfometării uleiului în anumite părți ale motorului, ceea ce duce la defecțiuni și la defectarea motorului. Aceste argumente sunt exprimate de oponenții schimbării coeficientului de vâscozitate a uleiului în timpul funcționării mașinii. În primul rând, trebuie să vă asigurați că acest ulei sau altul este aprobat pentru utilizare de către producător. În plus, în toate formulările de înaltă calitate, acum sunt folosiți aditivi care protejează sistemul de alimentare cu combustibil de uzură și daune - funcționează la fel de bine atât la motoarele noi, cât și la cele cu kilometri mari.

Cum se alege uleiul de motor potrivit pentru un motor cu kilometri mari

Tip ulei motor

1. Mineral (organic);
2. Sintetic;
3. Semi sintetic.

Atunci când alegeți tipul de compoziție, trebuie să urmați recomandările producătorului de echipamente. Fiecare motor are un design individual și un principiu de funcționare, ceea ce înseamnă că înlocuirea chiar și cu un ulei sintetic scump și de înaltă calitate poate nu numai să nu ofere avantaje, ci și să distrugă motorul.

În ceea ce privește compoziția semisintetică, aceasta nu este, de asemenea, potrivită pentru utilizarea în fiecare motor. Este ales datorită calității sale superioare, dar are și o fluiditate mai mare. Această proprietate poate afecta negativ motorul, pe care nu este prevăzută utilizarea semisinteticelor. Consecințele pentru motoarele cu kilometri mari vor fi deosebit de critice.

Foto: Ulei mineral

Pentru motoarele auto care au un kilometraj de aproximativ 100.000 de kilometri (mai ales dacă unitatea este casnică), se recomandă utilizarea unei compoziții minerale. În plus, are un preț mai mic - acest lucru economisește reumplerile frecvente de care are nevoie vechiul motor.

Aditivi în uleiul de motor

Aproape toți producătorii moderni au uleiuri cu disulfură de molibden sau analogii săi. Cu toate acestea, se recomandă utilizarea unor mărci cunoscute pentru o utilizare mai sigură. Sunt mai ușor de verificat pentru calitate.

Marcaje pentru ambalarea uleiului de motor

În majoritatea covârșitoare a cutiilor și a cutiilor, sunt indicați doi parametri - indicele de îngroșare și indicele de vâscozitate. De exemplu, luați în considerare marcajul SAE 10W-30. Primul număr determină cât de gros este uleiul. Cu cât indicatorul este mai scăzut, cu atât temperatura ambiantă este mai mică pentru funcționare. Al doilea număr determină gradul de vâscozitate, compoziția demonstrează la o temperatură de 100 grade Celsius.

Un alt standard răspândit în întreaga lume este API. Indexul său constă din două litere ale alfabetului latin, dintre care prima este invariabil S. Cu cât numărul de serie al celei de-a doua litere este mai mare, cu atât este mai bună calitatea uleiului. Deci, pentru motoarele cu kilometri mari, se recomandă standardul SF.

Rezultat

Pasionații de mașini se confruntă foarte des cu problema alegerii unui lubrifiant pentru motoarele cu kilometri mari. Cel mai adesea, proprietarii de vehicule nu își pot da seama ce vâscozitate a uleiului să utilizeze pentru unitatea de putere.

Acest lucru se datorează faptului că parametrii și caracteristicile anumitor modele de motoare diferă între ele. Prin urmare, atunci când alegeți un lubrifiant, trebuie acordată o atenție specială toleranțelor și standardelor de la producătorul vehiculului.

De exemplu, pentru o mașină Volkswagen Bora, producătorul recomandă utilizarea unui ulei cu vâscozitate de 5w40. Dacă proprietarul vehiculului toarnă grăsime cu indexul 10w40 sau 15w40 în sistemul motorului cu ardere internă, atunci vor apărea probleme asociate cu pomparea fluidului în pompa de ulei.

Acest lucru este valabil mai ales pentru perioada de iarnă, când se observă înghețuri severe. Dacă completați 0w20, atunci motorul va începe să funcționeze pentru uzură, deoarece uleiul va avea o fluiditate ridicată și, ca urmare a încălzirii motorului, nu va putea asigura o protecție adecvată pentru piesele și mecanismele metalice.

Motor cu kilometraj ridicat

De regulă, atunci când o mașină trece peste etapa de 200 de mii de km, experții recomandă utilizarea semisinteticelor în locul sinteticelor. În primul rând, acest lucru se datorează pierderii performanței motorului. Prin urmare, pentru a cunoaște ce ulei cu ce vâscozitate se utilizează, este necesar să se țină seama de starea tehnică a motorului.

O creștere a kilometrajului motorului cu ardere internă presupune anumite modificări și cerințe pentru indicatorii de vâscozitate ai lubrifiantului. Mecanicii experimentați recomandă umplerea motorului cu un ulei de înaltă calitate pentru fluiditate optimă și lubrifiere a pieselor uzate. Cu cât proprietarul mașinii înlocuiește mai repede compoziția cu un analog cu caracteristicile de vâscozitate corespunzătoare, cu atât este mai mare probabilitatea de a menține starea funcțională a motorului cu ardere internă.

De asemenea, este demn de remarcat faptul că nu se recomandă turnarea uleiurilor cu un indice de vâscozitate ridicat în motoarele uzate, cum ar fi 20w50, 10w50. Datorită stării lichide, microfilmul format se va scurge în mod regulat de pe suprafața mecanismelor de frecare, ceea ce poate duce la uzură și supraîncălzirea pieselor.

Prin urmare, pentru a alege cea mai optimă vâscozitate a uleiului atât pentru perioadele de iarnă, cât și pentru cele de vară, este necesar să vă opriți la 5w40, 10w40. În înghețurile severe, puteți utiliza 0w20 și apoi treceți ușor la 5w30.

Recomandări ale experților privind alegerea vâscozității uleiului

Conform opiniei mecanicilor auto și a producătorilor de vehicule, este necesar să se utilizeze:

1. 5w40 pentru tot sezonul, dacă kilometrajul motorului depășește 100 de mii de km. Vara, 10w30 este recomandat pentru motor;
2. 5w50 pentru tot sezonul, dacă kilometrajul motorului depășește 250 mii km. Pentru iarnă - 5w40 sau 10w

Dar luând în considerare aceste recomandări, observăm faptul că unitatea de putere poate pierde funcționalitatea și poate fi într-o stare uzată deja la atingerea a 50 mii km. Prin urmare, astfel de valori trebuie luate în considerare numai atunci când motorul funcționează normal.

Pomparea lichidului motorului

Pomparea uleiului este posibilitatea trecerii sale libere prin sistemul de ulei de motor. Cranking-ul este responsabil pentru pornirea la rece a motorului cu ardere internă. Alegerea parametrilor de vâscozitate a lubrifiantului depinde de acești doi parametri.

De exemplu, un ulei auto cu un indice de 5w are o pompare minimă la t -35 ° C. Temperatura de rotație a uleiului este de -30 ° C. Adică, cu acest indicator, motorul poate fi pornit la rece.

În consecință, lubrifiantul motorului de 5 w poate fi utilizat în climă temperată cu o tranziție lină în regiunile nordice, unde temperaturile în timpul iernii nu depășesc -35 ° C.