Continuăm să ne ocupăm de uleiul de motor în motoarele diesel. Am scris cum să alegem un ulei pentru un motor diesel și cât de des trebuie schimbat uleiul din motor.
Astăzi vom vorbi despre procedura de înlocuire în sine. Și, de asemenea, cum să verificați și să adăugați ulei la motor în funcție de nivel. Alertă spoiler: nimic complicat.
Cum se verifică corect nivelul uleiului într-un motor diesel?
Șoferilor începători le este uneori dificil să determine nivelul uleiului din motor. Dar supravegherea nivelului uleiului este foarte importantă și se întâmplă adesea să fie completat între intervale.
Pentru a verifica corect nivelul uleiului de motor, așezați mașina pe cea mai plană suprafață, așteptați ca motorul să se răcească.
Nu există un consens cu privire la modul de verificare a nivelului uleiului mai corect: pentru „cald” sau „rece”, dar este necesar să se țină cont de proprietatea uleiului de a se extinde (creștere în volum) atunci când este încălzitși se micșorează pe măsură ce se răcește.
Deci, dacă iarna adăugați ulei pe joja la marcajul „min” la „max”, poate exista o situație în care, după încălzirea motorului și diluarea uleiului, acesta va depăși marcajul maxim, iar acesta este deja plină de probleme. Prin urmare, ghidați-vă de săgeata indicatorului de temperatură - undeva în jur de 50 de grade va fi pentru testare.
După oprirea motorului, lăsați uleiul să se scurgă în carter... Este suficient să așteptați 10-15 minute.
Scoateți joja și ștergeți-o cu o cârpă curată. Apoi puneți joja înapoi până la capăt, așteptați 3-5 secunde și îndepărtați-o cu grijă, încercând să nu atingeți pereții.
Uitați-vă la etichetele „min” și „max”.
Indicatorul optim este atunci când nivelul uleiului este la mijloc între semne.
Dacă nivelul este sub normal, uleiul trebuie completat. Dacă este mai mare, trebuie să eliminați excesul de ulei din motor.
Cum să schimbi singur uleiul într-un motor diesel
Procesul de schimbare a uleiului - procedura necomplicata pe care orice șofer se poate descurca.
În primul rând, trebuie să parcați vehiculul pe o suprafață plană și să vă asigurați accesul la colector. Adică până la capăt. Condiții ideale de schimbare a uleiului - Garaj de groapă... Puteți folosi un extacade.
Pregătiți un recipient, de exemplu o găleată, unde veți scurge uleiul vechi. Volumul recipientului trebuie să fie de cel puțin 6 litri.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare, apoi opriți-l.
Deșurubați capacul de umplere a uleiului(pe blocul de cilindri de sub capotă, este indicat de pictograma bidonului de ulei).
Scoateți filtrul de ulei cu o cheie specială. Dacă carterul motorului are protecție, scoateți-l.
Atunci deșurubați dopul de scurgereîn tava de ulei și puneți un recipient sub orificiul de scurgere pentru a scurge uleiul vechi.
Dacă uleiul este prea murdar, are un miros și o consistență ciudat, face spumă și este gros ca și uleiul de combustibil, merită spălarea motorului... De asemenea, merită să spălați motorul dacă nu sunteți sigur de calitatea uleiului vechi sau dacă ați încălcat grav programul de schimbare a lubrifierii.
Pentru spălare, pot fi achiziționați compuși speciali de spălare - unii dintre aceștia sunt adăugați la uleiul vechi, astfel încât motorul să funcționeze pe ei în modul de ralanti. Altele se toarnă după ce s-au îndepărtat resturile de ulei vechi, iar motorul merge pe ele un timp, apoi se scot și se toarnă ulei proaspăt. În cele din urmă, orice ulei de înaltă calitate poate fi folosit ca spălare, turnându-l în motor, dar în acest caz va trebui schimbat după 2-3 mii de kilometri.
Dacă schimbați uleiul de la o bază la alta (apă minerală la sintetice și invers), spălați și motorul.
Când ați terminat de scurs uleiul vechi, este mai bine să stropiți 0,5-1 litri de ulei nou în gât, astfel încât să se clătească resturile. Apoi înșurubați dopul de scurgere în tigaie.
Înainte de a instala un nou filtru de ulei, turnați puțin ulei în el pentru a-l înmuia.
Lubrifiați guma de etanșare de pe filtru cu același ulei - acest lucru va ajuta la creșterea rapidă a presiunii din sistemul de lubrifiere a motorului la valori normale și va oferi o bună aderență a filtrului la guma de etanșare.
Rămâne să turnați ulei proaspăt prin gât în volumul necesar. Se toarnă uleiul treptat lasand sa se scurga in carter (5-10 minute de asteptare) si verificarea nivelului cu o joja... Când marcajul se află exact la jumătatea distanței dintre marcajele „min” și „max”, există suficientă lubrifiere.
Înșurubați capacul de umplere, porniți motorul. După pornire, ledul de presiune a uleiului de pe tabloul de bord ar trebui să se stingă în scurt timp.
Lăsați motorul să funcționeze la ralanti, inspectați locul unde sunt instalate dopul de golire și filtrul de ulei. Nu ar trebui să existe scurgeri.
După câțiva kilometri de condus, verificați din nou dopul și filtrul și verificați nivelul uleiului cu joja.
Cum să adăugați corect ulei la motor
Dacă, după verificarea cu joja, nivelul lubrifiantului este la marcajul „minim” sau joja este uscată, trebuie completat uleiul. Cel mai bine este să faceți acest lucru pe un motor răcit. Iarna, pe vreme rece, motorul diesel cu ardere internă trebuie încălzit astfel încât lubrifiantul să fie lichefiat și abia apoi (pe un răcit la aproximativ 50 de grade) să se completeze motorul.
Încercați să păstrați uleiul în interiorul motorului cu ardere internă și uleiul de adăugat la aceeași temperatură. Așadar, completarea unei cantități mari (aproximativ un litru) de ulei dintr-un portbagaj înghețat într-un motor fierbinte poate ajunge imprevizibil.
Mai ales, de la marcajul „min” la „max” în motoare include 0,7-1 litri de ulei... Sarcina ta este să adaugi lubrifiant la nivelul pe care îl marchează pe joja exact la mijloc între semne.
Adică, în cazul în care uleiul este la marcajul „min”, tu aproximativ 300-400 ml sunt suficiente a completa.
- După ce ați așezat mașina pe o suprafață plană și așteptați ca motorul să se răcească, deșurubați capacul de umplere a uleiului (este situat în partea de sus a chiulasei și este cel mai adesea indicat de o imagine a unui ulei cu o picătură de ulei) .
- Apoi introduceți o pâlnie curată (o puteți face dintr-o sticlă, de exemplu) în gât. Încercați să nu puneți ulei pe blocul cilindrilor și pe chiulasă, iar dacă se varsă, ștergeți-l imediat cu o cârpă uscată.
- Trebuie să adăugați ulei treptat, câte 100-200 ml. Apoi așteptați până când uleiul se scurge în tigaie - sunt suficiente 10-15 minute, verificați nivelul de lubrifiere cu o joja și adăugați încă 100-200 ml dacă este necesar.
- Când nivelul uleiului de pe joja este la jumătatea distanței dintre marcajele „min” și „max”, introduceți-l ferm în orificiu și înșurubați capacul de umplere a uleiului.
Apoi porniți motorul și ascultați-l cu atenție - nu ar trebui să existe zgomote străine, bătăi, vibrații. Verificați tabloul de bord - ledul de presiune a uleiului și pictograma Check Engine ar trebui să fie stinse.
Încălziți motorina și conduceți mașina. Atunci așteptați ca motorul să se răcească și verificați din nou nivelul uleiului.
Dacă nivelul acestuia este coborât din nou și grăsimea curge de sub capace, garnituri de ulei și garnituri din compartimentul motor, trebuie să mergeți la o diagnosticare aprofundată. Dacă uleiul se scurge rapid, chemați un camion de remorcare.
Pot amesteca diferite uleiuri la reumplere?
Dacă nu aveți la îndemână un ulei potrivit pentru completare - același ulei pe care l-ați umplut deja, dar trebuie să completați nivelul (se aprinde „ungetorul” de pe tabloul de bord, iar joja este uscată, de exemplu )- incearca sa gasesti un lubrifiant de la acelasi producator. Chiar dacă are un nivel de vâscozitate diferit, este mai bine să folosiți un produs de aceeași marcă.
Adevărul este că este destul de acceptabil să amesteci uleiuri de motor din același grup, dar în același timp cu grade diferite de vâscozitate... În acest caz, doar rezultatul final al vâscozității are de suferit - coeficientul său de temperatură ridicată.
Să presupunem că 10W40 semisintetic a fost adăugat uleiului sintetic 5W40. Vâscozitatea finală a amestecului va fi de aproximativ 6-8W40, în funcție de cantitatea de ulei adăugată. Dar acest lucru este normal și mai preferabil decât amestecarea uleiurilor de aceeași vâscozitate, dar de la diferiți producători.
Este vorba despre pachetul unic de aditivi chimici. Deci, uleiurile din linii diferite, dar de aceeași marcă, au elemente de bază mai comune în compoziția lor decât uleiurile de mărci diferite care sunt identice în etichetare.
Dacă amestecați uleiuri de la diferiți producători într-un volum mare sau, și mai rău, amestecați uleiuri cu diferite baze - minerale și sintetice, atunci aditivii vor reacționa, iar acest lucru poate duce la emulsionarea uleiului, precipitarea și deteriorarea proprietăților lubrifiante și detergentului.
Deci, este mai bine să amestecați uleiuri din linii diferite ale aceleiași mărci în caz de urgență decât uleiuri de mărci diferite care sunt similare ca grup și vâscozitate.
Și mai departe. Dacă a trebuit să adăugați un ulei nepotrivit conform recomandărilor producătorului, să amestecați ulei mineral și sintetic sau să adăugați ulei de motor pe benzină la un motor diesel, trebuie să înlocuiți complet uleiul de motor și filtrul cât mai curând posibil, eventual spălând motorul.
Veti gasi in catalog uleiuri de motorina de la producatori de top
Comportamentul mașinii depinde de funcționarea motorului. Pentru ca motorul să funcționeze mult timp și să nu se defecteze, este necesar să se monitorizeze constant starea acestuia. Verificarea nivelului uleiului de motor este considerată una dintre operațiunile importante.
Înainte de a adăuga lichid de motor, trebuie să determinați cât este în sistem. Pentru a face acest lucru, opriți motorul și parcați mașina pe o suprafață plană. Verificarea se face "la rece", cu sistemul motor racit.
Fiecare motor este echipat cu o joja speciala, pe care sunt mai multe semne care indica cantitatea minima si maxima de compozitie de ulei.
Joja se scoate din carter și se șterge bine. Apoi este din nou coborât în interiorul gâtului și nivelul existent este determinat de riscuri.
Reguli de completare
În primul rând, trebuie să aflați ce grad de ulei a fost adăugat motorului. Când vinde o mașină, fostul proprietar spune de obicei ce tip de ulei auto a folosit. Rămâne doar să achiziționați un analog cu coeficientul de vâscozitate necesar.
Completarea se efectuează numai atunci când nivelul uleiului „pe joja” nu atinge marcajul „minim”. Când verificați acest lucru, amintiți-vă că, dacă motorul este fierbinte, uleiul nu s-a scurs complet în carter. Când motorul se răcește, nivelul lubrifiantului va fi mai mare. Prin urmare, pentru a obține date exacte, trebuie să așteptați până când unitatea sa răcit. Destul de 15-20 de minute.
Mai multe despre subiect: Ce fel de ulei să umple cutia automată Audi A4
Iarna, pentru a verifica nivelul, experții recomandă să încălziți ușor motorul cu ardere internă. Faptul este că la frig, uleiul începe să înghețe, iar după încălzire, volumul va crește ușor.
Cum să reîncărcați
Deschideți capota, scoateți capacul de umplere. De obicei este etichetat „Umplere cu ulei”. Utilizați o joja pentru a verifica cantitatea de grăsime prezentă. Marca ar trebui să arate „maximum”. Dacă volumul este sub marcajul indicat, este necesară completarea.
Pentru funcționarea normală a motorului, este suficient ca nivelul uleiului să fie la mijloc între minim și maxim - trebuie să vă străduiți să atingeți această valoare.
Pentru ca operațiunea să fie efectuată cu precizie, este necesar să introduceți o pâlnie în orificiul de umplere cu ulei. Acesta va preveni stropirea lichidului și pătrunderea pe suprafața motorului. Dacă se întâmplă acest lucru, asigurați-vă că îl ștergeți cu o cârpă. În caz contrar, atunci când motorul cu ardere internă se încălzește, lubrifiantul va începe să se evapore și va apărea un miros neplăcut în cabină.
Când adăugați ulei, nu umpleți întregul volum deodată. Aceasta se face în porții mici, de aproximativ 250 ml fiecare. După ce lichidul s-a scurs complet în tigaie, trebuie să verificați nivelul. Operația se repetă de mai multe ori până când nivelul ajunge la mijlocul dintre valorile „min” și „max”.
Mulți șoferi se întreabă cât ulei de motor să umple? Este imposibil să răspundem fără echivoc la această întrebare, deoarece fiecare model de vehicul necesită propria sa anumită cantitate de ulei umplut. Este aproximativ necesar să completați mașinile autohtone în maximum patru litri. Experții sfătuiesc să umpleți inițial trei litri, să coborâți joja și să verificați nivelul uleiului. Joja este situată lângă motor și arată ca un bețișor subțire de metal cu mâner din plastic. Completați dacă este necesar. De asemenea, este necesar să se umple până la patru litri în mașinile de fabricație străină cu un volum al motorului de 2,0 până la 2,4 litri și apoi, ca în cazul precedent. De aceea, motoarele cu cilindree mai mare consumă mai mult ulei de motor.
Nivelul uleiului trebuie verificat în fiecare săptămână, cel puțin o dată. Mai bine decât să plătești mai târziu pentru reparații costisitoare. Ar trebui verificat chiar înainte de a porni unitatea de alimentare. Este strict interzisă verificarea nivelului de ulei sau adăugarea uleiului în timp ce motorul este pornit! Altfel, este posibil un rezultat trist: jeturile de ulei foarte fierbinte pot ajunge pe corp și pe față! Sau citirile pur și simplu nu vor fi corecte în cel mai bun caz. Dacă se vărsă câteva picături pe motor, ștergeți-le bine cu un șervețel.
Ce fel de ulei trebuie să umpleți?
Există adesea dispute între șoferi cu privire la ce ulei trebuie umplut - mineral, sintetic sau semi-sintetic? O concluzie sugerează de la sine - este în întregime o chestiune de gust pentru toată lumea. Dar totuși, există câțiva factori de luat în considerare.
Citiți instrucțiunile pentru vehiculul dvs. Ar trebui sa contina informatii referitoare la uleiurile care se recomanda a fi completate iarna si vara, mai exact sunt indicate cele recomandate ale acestora. Și alegerea compoziției consumabilelor este deja la latitudinea proprietarului.
Cât de uzat este motorul și ce fel de ulei a fost folosit anterior în el
Să dăm un exemplu. Timp de mulți ani la rând, motorul a fost umplut exclusiv cu ulei mineral. Crăpăturile care s-au format în gumă în timp au fost umplute cu depuneri care nu au putut fi spălate la schimbarea uleiului. Și dacă în acest motor sunt deja turnate materiale sintetice cu spălarea și caracteristicile acide, atunci toate depunerile înfundate vor fi spălate și uleiul va curge puțin câte puțin. Prin urmare, astfel de incidente apar atât de des în rândul șoferilor la trecerea de la apa minerală la cea sintetică. Experții recomandă turnarea uleiurilor sintetice pe motoarele noi, iar în cele vechi, pur și simplu înlocuirea uleiurilor minerale mai des.
Cel mai comun indicator care determină alegerea uleiului de motor este vâscozitatea acestuia. Alegerea trebuie făcută în raport cu temperatura mediului ambiant: de la o pornire la rece iarna la o încărcare severă de temperatură vara. Fiecare șofer ar trebui să știe și să înțeleagă ce fel de ulei de motor să toarne în unitatea de putere. Dar trebuie să se înțeleagă și că aspectul defectelor nu este întotdeauna influențat de produsele în sine. De exemplu, uleiurile sintetice au un nivel crescut de fluiditate și, prin urmare, curg cu ușurință prin îmbinările defecte ale cutiei de presa. Un defect al mecanismului este clar vizibil aici, și nu capacitatea distructivă a uleiului. Aceasta este o confirmare clară a faptului că utilizarea uleiurilor sintetice este contraindicată pentru unitățile de alimentare învechite.
1. Motoarele noi ar trebui să fie umplute cu uleiuri SAE 5W30 sau 10W30 tot sezonul;
2. Pentru o unitate de putere funcțională vara - SAE 10W40, 15W40, iarna - 5W30 și 10W30 și în orice anotimp - SAE 5W40;
3. Pentru un motor vechi vara - SAE 15W40 si 20W40, iarna SAE 5W40 si SAE 10W40, in orice anotimp - SAE 5W40.
Când trebuie să completați cu ulei de motor?
Experții sunt de acord în unanimitate că schimbările de ulei de motor trebuie efectuate cât mai des posibil. Dar dacă ascultați opinia multor șoferi, atunci costul uleiului de înaltă calitate este destul de mare, iar această procedură necesită timp, ceea ce adesea nu este suficient.
Dar trebuie să înțelegeți faptul că nu există mașini eterne și chiar și cele care au fost produse în urmă cu jumătate de secol. Astăzi, pe drumuri, puteți întâlni „bătrânele” industriei auto autohtone, care conduc de mai bine de treizeci de ani și arată excelent. Este interesant de presupus ce se va întâmpla cu mașinile produse în prezent după o astfel de perioadă de timp? Și răspunsul este destul de simplu.
Producătorii de mașini de astăzi nu sunt interesați de performanța pe termen lung a modelelor lor. Au nevoie să întrețină în mod constant infrastructura de servicii, prin urmare, mașinile ar trebui să se defecteze din când în când, iar altele noi ar trebui să fie vândute. Astfel, atunci când este necesară completarea cu ulei de motor și în ce cantități nu mai sunt problemele producătorului, decât dacă acesta este angajat și în producția acestuia. În acest caz, dimpotrivă, dobânda se dublează. Prin urmare, dacă cineva mai crede în onestitatea producătorilor de mașini, scoate-ți ochelarii de culoare trandafirie și plonjează-te în viața de zi cu zi reală.
Nimeni nu vă va da un răspuns înțelept cu privire la frecvența schimburilor de ulei în special în cazul dvs. Acest lucru este influențat direct de comportamentul de conducere și de caracteristicile individuale ale vehiculului. Principalii factori care afectează frecvența înlocuirii consumabilelor sunt sezonul, modul de funcționare și calitatea combustibilului. De regulă, se iau în considerare și condițiile dure de funcționare. Ce înseamnă asta?
Mașină simplă
Dacă un vehicul este folosit neregulat, nu vă asigurați că va dura mai mult decât ceva care funcționează constant. În timpul de ralanti al mașinii, în motorul cu ardere internă se acumulează condensul care, împreună cu consumabilele și combustibilul, dă o reacție, transformându-se într-un acid care corodează motorul din interior.
Unitatea de alimentare la ralanti
Acest lucru se întâmplă în principal în timp ce este inactiv în ambuteiaje. Pe măsură ce uleiul se încălzește, eficiența sistemului de răcire scade la minimum.
Transport de încărcături grele
Orice greutate suplimentară în mașină pune un stres suplimentar asupra motorului. Acest lucru face ca uleiul de motor să se îngroașe și să se oxideze prematur.
Începe de la un loc
Acest lucru este valabil și în cazul aglomerației, când șoferul trebuie să frâneze imediat după ce a început mișcarea. Uleiul se încălzește imediat la pornire. Temperatura devine motivul deteriorării automate.
Utilizarea combustibilului de proastă calitate
Un astfel de combustibil nu poate fi ars complet, iar reziduurile sale sunt amestecate cu ulei. Prin urmare, eficiența este redusă.
Schimb rapid de ulei de motor
Nu vă bazați pe faptul că schimbarea uleiului în vid nu va deteriora motorul mașinii dumneavoastră. După o astfel de procedură, în motor rămân o mulțime de deșeuri, iar acest lucru va avea un efect dăunător asupra motorului în viitor.
Care este concluzia? Vehiculul trebuie condus regulat la o viteză moderată și, cel mai bine, complet descărcat folosind combustibil de înaltă calitate, conform standardelor europene. Desigur, toate acestea sună utopic, dar de acord, e frumos. Ceea ce s-a afirmat aici, în orice caz, nu va fi de prisos. Aplicarea acestor cunoștințe vă va ajuta să învățați cum să economisiți consumul de ulei de motor.
Totuși, când trebuie să completați uleiul de motor? Cu ce interval de timp ar trebui să existe o înlocuire obligatorie a consumabilelor în motor, după ce kilometraj? Experții recomandă schimbarea uleiului în medie la fiecare 10.000 de kilometri. Dar mai întâi, citiți recomandările producătorilor de ulei de motor. Nu uitați să înlocuiți consumabilele motorului în mod regulat și veți prelungi durata de viață a vehiculului dumneavoastră.
La verificarea nivelului de ulei, o întrebare firească care apare pentru majoritatea șoferilor - unde dispare și este totul în ordine cu „inima” mașinii noastre - motorul. Majoritatea șoferilor consideră că este normal dacă nu trebuie să adăugați ulei de la înlocuire la înlocuire ( intre semnele de pe joja min si max de obicei 1 litru). De exemplu: ți-ai luat pentru tine o perioadă de schimbare a uleiului la fiecare zece mii de kilometri, mașina ta, sau mai degrabă un motor, nu va lua mai mult de 100 de grame la 1000 km.
Nu este un secret pentru nimeni că atunci când motorul este pornit, oricât de ideal ar fi, o anumită cantitate de ulei arde. În orice motor, pierderile de ulei vor fi în continuare, indiferent de ceea ce faceți, sarcina noastră principală este să obținem pierderile minime, optime pentru motorul nostru - dacă completați, atunci minimul. Adică se va apropia de modul ideal de funcționare al motorului, în care pierderile apar doar din arderea reziduurilor de pe pereții cilindrilor. Și cu astfel de pierderi nu poți face nimic, din păcate, acesta este scopul uleiului nostru - de a acoperi toate suprafețele interioare ale motorului cu o peliculă și de a preveni frecarea uscată. Filmul de ulei este ars împreună cu amestecul de combustibil din cilindru, astfel consumul de ulei este un proces complet natural. În era motoarelor turbo, această problemă a devenit relevantă pentru motoarele cu kilometraj redus.
Producătorii indică sincer consumul de ulei când motorul este pornit, dar în același timp sunt puțin vicleni, indicând maximul posibil. De exemplu, compania Audi, în instrucțiunile de utilizare pentru un model popular, a indicat un consum de ulei de 1 litru la 1000 km. Cum vă place ?! Ce se va întâmpla cu portofelul nostru în acest caz? Din viata - În timpul funcționării normale, majoritatea motoarelor consumă (consumă) 100-200 de grame de ulei la fiecare 1000 km.
Motive pentru consumul de ulei de motor într-un motor cu ardere internă:
Depășirea nivelului maxim de ulei.
Nivelul uleiului de motor din motor este peste normă (norma este între marcajele min și max de pe joja) - o creștere a volumului, presiunea uleiului în motor - eliberarea excesului de ulei de motor prin ventilația carterului. Toate acestea duc la o creștere a consumului - pierderea uleiului de motor, formarea depunerilor de carbon pe coroana pistonului, suprafața interioară a camerei de ardere, defecțiunea prematură a sistemului de evacuare, gazele de eșapament devin mai toxice - CO ... producătorul proiectează cu bună știință, testează și aduce motorul la parametri optimi (caracteristici, resursă), determină volumul minim și maxim de lubrifiant. Ei bine, o întrebare pur practică - de ce să cumpărați mai mult ulei de motor decât este necesar pentru înlocuire?!
Posibilă scurgere (scurgere de ulei).
Cea mai simplă la prima vedere, ușor de identificat - cauza consumului de ulei de motor - este o scurgere. În principiu, totul este clar - dacă există ulei pe motor, trebuie să schimbați garniturile, garniturile de ulei și să mergeți. Iată câteva exemple cu cele mai frecvente cauze ale scurgerii de ulei de motor dintr-un motor:
| Ulei de motor- ulei de bază și un set de aditivi care conferă uleiului de bază proprietățile necesare. În lume, producătorii de bază sunt de zeci de ori mai puțini decât producătorii de lubrifianți. |
|
Sami: Schimb uleiul de motor |
|
Motive pentru arderea uleiului: uleiul folosit nu este potrivit pentru acest motor din punct de vedere al parametrilor; uzura etanșărilor tijei supapelor; uzura inelelor de piston (răzuitoare de ulei); dezvoltarea cilindrilor; presiune mare a gazelor de carter. |
 |
- Garnitura capac supapei;
- Garnitura chiulasa (chiulasa);
- Garnituri de ulei de arbore cu came și arbore cotit (e);
- Garnitura baia de ulei;
- Simeringul spate al arborelui cotit (la intrarea cutiei de viteze);
Garnitura capac supapei.
Capacul supapei este situat în partea de sus a motorului. Scurgerea prin garnitura capacului supapei este cea mai inofensivă, adică cantitatea de ulei de motor rămasă este minimă. Cauza scurgerii este îmbătrânirea naturală a garniturii sau repararea de proastă calitate a motorului în care garnitura a fost deteriorată. Definiție: Scurgeri pe pereții laterali exteriori ai motorului. Dacă garnitura nu este deteriorată, este suficient să strângeți șuruburile de fixare (piulițe).
Garnitura de chiuloasa.
Scurgerea prin garnitura chiulasei este una dintre cele mai periculoase scurgeri de ulei de motor. În cele mai multe cazuri, scurgeri ascunse, garnitura este deteriorată între blocul cilindrilor și sistemul de răcire. În acest caz, o parte din uleiul de motor va înlocui treptat lichidul de răcire, o parte din lichidul de răcire va pătrunde în motor, ceea ce reduce semnificativ durata de viață. Definiție: turbiditatea lichidului de răcire, spumarea uleiului de motor.
Garnituri de ulei de arbore cu came și arbore cotit.
„Curge ca o găleată” în cazul nostru, acesta este singurul mod de a caracteriza acest tip de scurgere - consumul maxim de ulei posibil pentru toate daunele posibile. Definiție: urme de ulei, grăsime pe suprafața interioară a carterului sau partea inferioară a motorului.
Simeringul arborelui cotit spate.
Se găsește în cele mai multe cazuri la mașinile cu kilometraj exorbitant. În majoritatea cazurilor, din cauza dificultăților de eliminare și a pierderilor nesemnificative de ulei (minime), majoritatea șoferilor continuă să conducă mașina până când cutia de viteze (cutia de viteze) iese din poziția în picioare. Pentru a înlocui etanșarea de ulei în marea majoritate a mașinilor, este necesară dezasamblarea cutiei de viteze. Definiție: Scurgeri pe partea transmisiei.
Garnitura filtrului de ulei.
Da, nu ne-am înșelat, scurgerile de ulei de motor de sub garniturile filtrului de ulei sunt foarte frecvente. Se pare că acesta nu este un lucru complicat, dar merită întotdeauna verificat. Un lucru mulțumit este că pentru a-l elimina ai nevoie doar de mâini și de câteva minute de timp liber, trebuie doar să strângi.
Nu este întotdeauna necesar să schimbați complet uleiul de motor. Este suficient să-l adăugați la nivelul necesar și puteți continua să operați mașina. În același timp, destul de des șoferii de la ultima schimbare de ulei păstrează nu numai numele lubrifiantului de lucru, ci și o sticlă cu lichidul rămas.
Dar dacă nu este cazul, atunci apare imediat întrebarea: este posibil să adăugați ulei la un motor de altă marcă? Din păcate, nu există un răspuns cert. Șoferii experimentați în această problemă oferă multe argumente atât pro, cât și împotriva unor astfel de experimente.
În general, nu există o interdicție strictă privind crearea de „amestecuri” de ulei. Cu toate acestea, înainte de a adăuga tot ce a venit la îndemână în motor, să ne dăm seama de ce experții recomandă respectarea anumitor reguli. Și cum experimentele cu tot felul de „amestecuri” pot afecta munca mașinii.
Amestecarea uleiurilor cu diferite caracteristici
Sarcina principală a uleiurilor de motor este de a asigura lubrifierea pieselor motorului, prevenind uzura rapidă a acestora din cauza frecării puternice. O sarcină la fel de importantă este și eliminarea căldurii din anumite părți ale motorului. Trebuie avut în vedere faptul că diferitele modele de motoare se încălzesc în moduri diferite în timpul funcționării. Prin urmare, dezvoltatorii selectează uleiuri pentru motor cu parametri optimi de compresie care pot oferi eficiență maximă și pot reduce uzura pieselor.
Cel mai important indicator este vâscozitatea. Cu toate acestea, acest parametru reacționează cel mai mult la schimbările de temperatură. Pe baza acestui fapt, inginerii americani au dezvoltat un sistem special de clasificare - SAE. În general, această clasificare indică temperaturile de funcționare ale lubrifiantului la care uleiul își poate menține vâscozitatea.
Prin urmare, atunci când amestecați uleiurile, este necesar să monitorizați cu atenție dacă vâscozitatea rămâne întotdeauna în standardele acceptabile pentru clima și modelul dvs. de motor. De exemplu, mașina dumneavoastră funcționa cu ulei sintetic 5w40. În absența aceluiași ulei, acesta poate fi diluat cu o cantitate mică de „sintetice” cu indicatori 5w30 de la același producător sau invers. Și asta ținând cont de faptul că fabrica producătorului permite utilizarea uleiului cu aceste caracteristici într-un anumit motor. În acest caz, caracteristicile uleiului rezultat se vor schimba, dar nu în mod critic.
Dar o amestecare mai radicală a uleiurilor în unele cazuri poate dezactiva motorul. Faptul este că, în unele modele noi, uleiul de motor acționează nu numai ca bază de lubrifiere, ci și înlocuiește activitatea fluidului hidraulic din interiorul ridicătorilor de supape. După diluare, vâscozitatea se va modifica și, în consecință, presiunea generată, astfel încât unele sisteme nu vor putea funcționa corect.
Dacă uleiul nu este folosit ca lubrifiant hidraulic, atunci chiar și cu o diluare puternică a fluidului de lucru cu un ulei cu o vâscozitate mai mare, motorul va funcționa în continuare ca de obicei. Dar nu merită să conduceți tot timpul pe amestecul rezultat. Este mai bine să înlocuiți complet lichidul după nu mai mult de 2 mii de km.
Pot adăuga ulei la o altă marcă de motor?
Dacă marca pe care o utilizați nu se află în magazin, atunci este foarte posibil să cumpărați un produs de la alt producător. Dar merită să ne amintim că toți producătorii adaugă diferiți aditivi la ulei pentru a obține performanța necesară. Și atunci când sunt amestecate, pot reduce semnificativ calitatea lubrifiantului rezultat în ansamblu.
Dar, în majoritatea cazurilor, folosind ulei cu aceleași caracteristici și pe aceeași bază, puteți obține un rezultat complet satisfăcător. În acest caz, cel mai probabil, lubrifiantul nu va spuma sau precipita. Desigur, când vine vorba de folosirea mărcilor de calitate. Cu toate acestea, în orice caz, pentru a evita o reacție nedorită a motorului, este, de asemenea, mai bine să înlocuiți complet un astfel de amestec cât mai curând posibil.
Întrebarea dacă este posibil să adăugați ulei la un motor de altă marcă și-a pierdut oarecum relevanța după ce producătorii de lubrifianți au fost obligați să producă produse care îndeplinesc standardele API (pentru SUA) și ACEA (în Europa). Dacă lubrifiantul adăugat la mașina dvs. îndeplinește aceste standarde, atunci puteți utiliza în siguranță orice marcă de ulei care a trecut de certificarea API sau ACEA. Acest standard prevede amestecarea completă și sigură a fluidelor de motor pentru piesele motorului.
Unii șoferi susțin că, folosind mărci standardizate, puteți chiar amesteca diferite baze de ulei și nu va fi nici un rău din acest lucru. Fiecare decide singur dacă să verifice această declarație pe propria mașină sau nu. Cu toate acestea, dacă este posibil să adăugați materiale sintetice de altă marcă la o bază sintetică sau să o amestecați cu apă minerală de la același producător, atunci este mai bine să utilizați prima versiune.
Pot fi amestecate diferite tipuri de uleiuri fără a deteriora motorul?
Chimia elementară va ajuta să răspundă la această întrebare. Se știe de mult timp că baza de ulei de motor se amestecă bine, lubrifianții semisintetici fiind un exemplu. Cu toate acestea, pentru diferite baze de ulei, se folosesc aditivi cu compoziții chimice diferite. De exemplu, uleiurile minerale necesită adăugarea de aditivi stabili la vâscozitate, în timp ce fluidele sintetice nu. Prin urmare, amestecarea materialelor sintetice și a apei minerale este una dintre cele mai rele opțiuni care vă pot dăuna unității de alimentare.
În acest caz, cea mai profitabilă variantă ar fi folosirea uleiurilor semisintetice, care, dacă este necesar, pot fi diluate atât cu apă sintetică, cât și cu apă minerală, cu mai puțin risc. În plus, adăugând ulei sintetic de înaltă calitate la semisintetice, puteți conduce în siguranță acest amestec până la scurgerea planificată a sistemului. De exemplu, amestecând semisintetice 10W-40 și ulei sintetic 5W40 în proporții aproximativ egale, rezultatul este un amestec de lucru cu o vâscozitate de aproximativ 6-8 W40.
Nu uitați că, chiar și cu o schimbare completă a uleiului, aproximativ 10% din lichidul anterior rămâne întotdeauna în sistem. Acesta nu este un indicator mare, totuși, în unele cazuri și poate dăuna grav atunci când interacționați cu uleiul nou.
Caracteristicile mărcii și vâscozității și-au pierdut actuala relevanță astăzi. Dar totuși, pentru a nu dăuna motorului, merită să adăugați ulei la un motor de altă marcă numai atunci când este absolut necesar. Și cea mai bună opțiune este să vă amintiți ce ulei a fost umplut inițial și să-l aveți întotdeauna la îndemână. Acesta este un obicei bun care poate prelungi funcționarea mașinii și poate salva șoferul de probleme inutile cu motorul în cazul unei reacții incorecte a fluidelor combinate.