Ford Motor Company este o companie americană specializată în producția de camioane și mașini. În urmă cu aproape două secole, lumea a văzut primul Ford. Toate modelele au fost de bună calitate, performanțe de mare viteză și un nivel ridicat de siguranță.
Fondatorul concernului a fost Henry Ford. Și-a fondat compania în 1903. Mașinile produse aparțineau opțiunilor bugetare și erau marcate cu indicele A. Aproape imediat, aceste modele au început să se bucure de succes la americani. Treptat, activitatea concernului s-a extins, iar acum produsele sale au devenit una dintre cele mai bine vândute de pe piețele din întreaga lume.
Ford Fusion
Ford Fusion este mașina care combină cu cel mai mare succes confortul unui hatchback urban, capacitatea mare de cross-country a unui SUV și spațiul unui monovolum. Acest model și-a făcut debutul la Geneva în 2002. Este unic în configurația sa, producătorii, când au lansat Fusion, au întruchipat cele mai îndrăznețe decizii de design. Feedback-ul șoferilor indică faptul că această abordare a fost corectă.
Garda la sol și ampatamentul masiv au mers către mașina de la SUV, șasiul de la hatchback și interiorul spațios și încăpător de la duba compactă. Se bazează pe o platformă Cu toate acestea, din punct de vedere al dimensiunilor, „Ford-Fusion” a depășit cu mult predecesorul său. Dimensiunile sale sunt 4020x1708x1503 mm. Scopul principal în timpul dezvoltării a fost dorința de a oferi mașinii nivelul maxim de confort pentru pasageri și capacitatea de a transporta încărcături mari fără echipamente suplimentare.
Ford Fusion este propulsat de motoare pe benzină Duratec de 1,4 litri și 1,6 litri. De asemenea, în unele configurații, poate fi instalată o unitate de turbină de putere diesel.
Avantajele mașinii:
- buna manevrabilitate;
- caracteristicile vitezei;
- unghi mare de vizualizare etc.
Cât despre interior, aici este cu adevărat imens și cât se poate de funcțional: scaune transformate în masă, cutii încăpătoare sub scaune, un portbagaj încăpător cu un volum de 337 de litri.
Transmisia automată are 5 moduri de conducere: Overdrive, kick-down, pentru teren montan, vreme rece/caldă și coborâre.
În Rusia, Ford Fusion este prezentat la nivelurile de echipare Trend și Elegance.
Ford Mustang
Noutatea pieței pare să fi apărut ieri - este atât de proaspătă și relevantă. Nu pot să cred că în urmă cu exact un an mașina și-a sărbătorit aniversarea - 50 de ani de la prima apariție pe piață! Mai mult, mașina nu doar a evoluat, ci a devenit un model cu adevărat iconic și o achiziție binevenită pentru mulți. Un singur fapt este dezamăgitor: mașinile Ford americane au fost concepute pentru segmentul bugetar al populației. Aici fiecare student își poate permite să călărească un cal, dar în Rusia? Am decis să facem ceva grandios din mașină și am mărit prețul cât mai mult posibil. Nu ca un student, nu orice muncitor va putea cumpăra o astfel de mașină!
Puțină istorie nu va strica
Anii 60 pot fi numiți pe bună dreptate opere de artă, dar cele noi au un aspect foarte agresiv, dar în același timp dispoziția lui este foarte amabilă. Mașina este completată de o paletă de culori strălucitoare, iar optica de marcă a trei secțiuni oferă aspectului o agresivitate suplimentară.
Mașinile „Ford-Mustang” se îndrăgostesc imediat de ele însele și nu contează că unele momente nu i se potrivesc, el trebuie înțeles și iubit pentru cine este. Și nu orice șofer se va potrivi cu o astfel de mașină. Dacă ești slab cu spiritul și inima ta nu arde cu focul drept, atunci nici măcar nu ar trebui să încerci să slăbești temperamentul lui Ford Mustang. Mașina are o biografie atât de bogată încât este suficient să notăm un fapt: este eroul a peste 2000 de filme, mai mult doar în fratele său Crown Victoria. Acesta este ceea ce caracterizează mașina în cel mai bun mod posibil.
Test drive Ford Mustang
Testarea a fost efectuată de o mașină într-o configurație medie, surpriza a fost cauzată de volumul mic al motorului, dar acest lucru nu a afectat câtuși de puțin faptul că mașina a devenit mai puțin zgomotoasă. Când apăsați pedala de accelerație, săgeata de pe turometru pur și simplu decolează în zona roșie, iar aceasta este cea mai confortabilă lucrare pentru Mustang, așa cum demonstrează recenziile.
„Ford” sub capotă are un motor cu 4 cilindri cu un volum de 2,3 litri. Produce 309 cai și are o tracțiune de 407 Nm cu sistem de alimentare directă cu combustibil. În mod neobișnuit, în practică, obținerea vitezei de până la o sută în puțin peste 5 secunde este un indicator bun, cel puțin. Nu există întrebări cu privire la sunetul motorului, acesta stimulează să meargă din ce în ce mai repede. Nu este mult spațiu în mașină, dar nu de aceea cumpără o astfel de mașină, care este produsă din 1964.
Ford Focus
Piața auto nu a cunoscut niciodată o lipsă de produse, iar Ford este considerată una dintre cele mai răspândite mărci vândute în toate țările lumii. Toate modelele companiei fac o impresie de durată.
Ford Focus este o mașină inteligentă. Pentru companie, motorul și suspensia sunt pe primul loc, iar apoi diverse gadget-uri. Mulți cumpărători cred că o mașină cu o inteligență artificială foarte inteligentă, dar un motor slab, va fi nerevendicată.
Timp de câteva decenii, Ford a fost idealul de manevrabilitate de acest gen. Deși concurenții s-au apropiat în ultimii ani, modelul Focus este cel care lasă clar cine se află la conducere pe drum și indică direcția corectă în care să mergi mai departe.
Caracteristicile Ford Focus
Hatchback-ul cu roți de 17 inchi arată o calitate bună a rulării. Pasionații de mașini își împărtășesc impresiile despre modul în care se comportă în curbe și consideră că este doar acrobație. Focalizarea nu intră ușor, zboară literalmente în ele. Conținutul informațional, rigoarea și precizia direcției pot fi invidiate de fiecare a doua mașină. Cu o bogată experiență, compania a creat suspensia perfectă de care ar trebui să se ferească numai găurile adânci. Avantajul mașinii este o bună izolare fonică.
Arata grozav si motorul din seria Ecoboost de 1,5 litri, care a inlocuit unitatea cu aspiratie naturala. Acest motor este combinat cu o transmisie manuală cu șase trepte. O astfel de cutie este o plăcere - inteligibilă și clară. Mașinile Ford (toate modelele Focus) au un sistem de frânare bun. Este eficient și dozat liber.
Noua mașină are o consolă centrală reîmprospătată: un ecran tactil impresionant și o unitate de control adecvată pentru sistemul de control al climatizării. În plus, există o opțiune de control vocal și o funcție de parcare automată.
Interior Ford Focus
Cât despre spațiul din cabină, nu este nimic de mulțumit. Mașina este, sincer, înghesuită. A treia generație a acestui model a fost concepută după standardele acelor vremuri în care nu încercau să facă o dubă dintr-un hatchback. Scaunele din cabină sunt tari și ferme. Cele din față au suport lateral, iar confortul pasagerilor din spate va trebui să fie complet uitat. Este imposibil de spus că își vor sprijini picioarele pe locurile din față, dar cu siguranță se vor simți înghesuit. Aceste concluzii se bazează pe recenzii. „Ford Focus” are un portbagaj mic cu un volum de 316 litri.
Ford mondeo
Noul Ford Mondeo nu numai că are o grilă Ford în stilul unui Aston Martin, ci folosește tehnici folosite anterior exclusiv la modelele premium. A patra modificare este un model universal, care a fost creat pe baza noii platforme CD. Dezvoltatorii acestei mașini au încercat să se potrivească atât cu gusturile americanilor, cât și ale europenilor.
Mașina este disponibilă în trei versiuni: un sedan, care este venerat în SUA și Europa de Est, un hatchback și un break - o opțiune pentru Europa de Vest. Ford Mondeo are asemănări cu mașinile premium britanice. Mai mare face mașina mai semnificativă și mai încrezătoare. Farurile sunt cele mai moderne. Au mai multe rânduri de benzi LED albe și portocalii simultan.
Design nou
Vederea laterală amintește oarecum de modificarea anterioară. Odată ajuns în mașină, recunoști instantaneu un Ford după volan și stil, deși există și ceva nou. Tabloul de bord este complet electronic. Interiorul mașinii actualizate combină materiale de calitate și elemente metalice.
Rândul din față al cabinei Ford (toate modelele Mondeo au această configurație) este echipat cu suport lateral perfect. Spatele este spațios, dar pentru persoanele de statură mare va exista puțin spațiu deasupra tavanului în hatchback. Centurile de siguranță sunt prevăzute pentru al doilea rând.
Principalele caracteristici
Mașina are o gamă largă de motoare: un turbodiesel de 150 de cai putere proiectat pentru 1,5 litri și un diesel de doi litri cu 180 de cai putere. Nivelul de izolare fonică este ridicat. Sunetele motorului și ale drumului nu vă rănesc deloc urechile, chiar și la turații mari. Conducerea în zonele muntoase arată un consum de combustibil de aproximativ 9 litri.
Un alt punct culminant al noii platforme CD este suspensia spate. Inginerii au schimbat designul: acum pârghiile sunt amplasate diferit, iar piesele din oțel au fost înlocuite cu cele din aluminiu. Acest lucru a făcut posibilă modernizarea semnificativă a șasiului. În ceea ce privește portbagajul, hatchback-ul are doar cu 30 de litri mai puțină capacitate decât break-ul. Dar formele lor sunt diferite.
În ceea ce privește echipamentele, ceea ce privește sistemele de securitate, aceste mașini nu sunt absolut mai rele decât configurațiile mai scumpe. Pentru aceste vehicule sunt furnizate controlul vitezei de croazieră, asistentul de parcare, semnul și recunoașterea persoanei.
Potrivit legendei, Henry Ford, viitorul fondator al brandului american, a căzut de pe cal în timp ce lucra la ferma tatălui său și a fost lovit puternic. Apoi s-a gândit mai întâi să creeze un vehicul care să nu necesite utilizarea forței animale.
În 1903, Henry a reușit să-și devină visul: într-o mică fabrică de furgonete din Dearborn (Michigan, SUA) a apărut o nouă întreprindere industrială, Ford Motor Company. Primul automobil al uzinei americane a fost „sidecarul pe benzină” Ford A, care putea fi condus de orice adolescent. Multe dintre modelele primilor cinci ani nu au ajuns la consumatorul final și au rămas la nivel experimental.
După toate eforturile, Henry Ford a fost în sfârșit norocos: modelul Ford T din 1908 (în oamenii de rând - „tin Lizzie”) a devenit cunoscut și a dat impuls producției de masă. Prețul scăzut al Ford T - doar 260 de dolari - a fost motivul cererii mari: peste zece mii dintre aceste mașini au fost vândute numai în primul an. După introducerea metodei de asamblare a benzilor transportoare în fabrici, procesul de creare a acestuia a devenit și mai ieftin: la fiecare 10 secunde, un alt model Ford T a părăsit poarta Ford Motor Company.
Pickup-uri, camionete de livrare și chiar autobuze mici construite pe baza „tinii Lizzie” au ieșit de pe liniile de asamblare ale Ford. Multe dintre ele au stat chiar la baza produselor Uzinei de Automobile Gorki (GAZ) a URSS. În ciuda varietății de modificări ale caroseriei, toate mașinile produse au fost unite de culoarea preferată a lui Henry Ford - negru, pentru care modelul „T” a fost adesea comparat cu o bătrână servitoare într-o rochie și capotă neagră.
Fondatorul a acordat mult mai multă atenție îmbunătățirii echipamentelor tehnice și creșterii siguranței pasagerilor. La fabricile Ford au apărut pentru prima dată „opturile” monolitice în formă de V și ochelarii „siguri”. Cel mai important aspect în politica companiei americane a fost întotdeauna reducerea riscului pentru viața umană. Performanța decentă a Ford a făcut ca mașinile să fie adevăratele favorite ale americanilor practici, iar în anii 30 au câștigat popularitate în țările din întreaga lume. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, compania avea deja o rețea uriașă de fabrici și magazine în Statele Unite și a deschis noi filiale în Europa și Rusia.
Datorită situației militare de la începutul anilor 40, producția de mașini civile s-a oprit brusc, întrucât toate eforturile au fost îndreptate către crearea de motobombe, motoare de avioane, tancuri, instalații antitanc. Reputația lui Henry Ford ca membru al Ku Klux Klan era departe de a fi perfectă, dar statul a închis ochii la opiniile sale pro-naziste și în 1946 l-a premiat pentru serviciile oferite industriei și țării. La un an după acest eveniment, fondatorul Ford Motor Company a încetat din viață, iar frâiele companiei au trecut nepotului său Henry Ford al II-lea.
Producția de mașini de marcă americană s-a concentrat în primul rând pe tinerii cumpărători: compania a creat mașini sport ieftine. O combinație originală de tendințe de design din anii 50 și 60 a fost întruchipată în legendarul „bestseller” Ford Mustang, care a debutat în 1964.
Piața auto a fost completată cu noi modele de la diverși producători, iar până în 1976 compania a avut nevoie să creeze un logo corporativ. Pe fundalul unei concurențe acerbe, experții Ford au început să introducă noi tehnologii în domeniul economiei de combustibil.
Înarmată cu scopul de a crea un lider de clasă mondială în segmentele medii și executive, Ford Motor Company a introdus modele precum Ford Mondeo, Mercury Sebale, Taurus. Acesta din urmă a fost recunoscut drept mașina anului 1986, iar un an mai târziu a devenit un adevărat bestseller american.
În anii 90 au avut loc premierele microbuzelor Ford Espia și Windstar.
Îmbunătățirea continuă a produselor, menținând în același timp costurile scăzute, este scopul Ford cu birouri în întreaga lume. În 2002, la Vsevolzhsk (regiunea Leningrad) a fost deschisă o fabrică rusă cu ciclu complet.
Ford este acum cel mai mare producător din lume și produce vehicule de diferite dimensiuni, scopuri și categorii de preț, de la mașini mici la SUV-uri și minivan.
Ford Motor (Ford Motor) este o companie americană care este unul dintre liderii industriei auto la nivel mondial. Toate modelele Ford oferă calitate și confort superioare.
Compania a fost înființată în 1903 de Henry Ford și principalul său scop a fost să creeze o mașină ieftină de masă. Prima astfel de mașină, numită Model A, a fost un „sidecar pe benzină” condus de un motor de 8 CP. În 1908, a fost înlocuit cu legendarul model „T”, care a avut un succes incredibil. Deja în primul an de producție al acestui model, s-au vândut 10.660 de mașini, care au doborât toate recordurile din industria auto la acea vreme. În 1913, pentru prima dată în lume, tehnologia transportoarelor a fost aplicată la fabricile Ford, ceea ce a devenit o adevărată revoluție în industria auto. O altă inovație unică a lui Henry Ford a fost sistemul de standardizare a pieselor interschimbabile ale produselor. Toate acestea au făcut posibilă dublarea productivității muncitorilor. De acum înainte, munca la fabricile Ford a devenit nu numai prestigioasă, ci și profitabilă: angajații și muncitorii au primit aproape de 2 ori mai mult decât lucrătorii din alte întreprinderi de automobile. Până în 1923, una din două mașini din Statele Unite purta emblema Ford. Cu toate acestea, la sfârșitul deceniului, compania se confruntă cu o criză cauzată de stilul autoritar de guvernare al lui Ford și de stagnarea ideilor creative.
În 1932, producătorul american a introdus primul motor monolitic cu 8 cilindri în formă de V. Vor trece mulți ani până când concurenții vor putea repeta acest succes.
În 1945, frâiele companiei au trecut în mâinile nepotului cel mare al lui Henry Ford al II-lea, care a ajutat compania să depășească criza de după război. Sub conducerea sa a fost realizat un program de reorganizare a producției și, în plus, în 1949 a avut loc și prezentarea unui nou model. Cu panouri laterale elegante, geamuri laterale care se deschid și suspensie față independentă, mașina a avut un succes răsunător, permițând lui Ford Motor să-și recapete gloria de odinioară.
Epoca tinereții care a venit în anii 1960 a creat o cerere pentru mașini sport. Așa că, urmărind starea de spirit din societate, producătorul american și-a prezentat în 1964 versiunea unei mașini sport numită Ford Mustang. Datorită combinației reușite de capacități tehnice, design modern din acea vreme și, desigur, preț, acest model a devenit favoritul tuturor americanilor. Lansat în 1968, primul Escort Twin Cam de 1,6 litri a ajutat compania să câștige o varietate de raliuri.
Printre cele mai populare evoluții ale anilor 70, este de remarcat modelul Taunus / Cortina, precum și mașina Fiesta, care, după ce a schimbat mai multe generații, este și astăzi produsă.
La mijlocul anilor 80 a văzut lumina celebrul Taur, care a primit în 1986 titlul de „Mașina anului”, iar un an mai târziu devine un bestseller în America. Trebuie remarcat faptul că Taurus a fost creat ca o mașină, fiecare detaliu al cărei detaliu este adus la perfecțiune. Și odată cu lansarea acestui model, corporația americană stabilește un curs pentru producția de mașini ale unei noi generații: high-tech și perfect vizual.
În 1993, gama a fost completată cu noua mașină Mondeo. Denumită prima mașină de familie, Mondeo a stabilit imediat noi standarde de siguranță în clasa sa. În anul următor, acest model a fost recunoscut drept Mașina Anului în Europa și a devenit un favorit printre cumpărători.
În 1997, la Salonul Auto Internațional de la Geneva, a avut loc debutul oficial al unui mic coupe sport numit Puma. Bazat pe modelul popular Fiesta și adaptat special pentru cumpărătorii europeni, coupe-ul Puma a prezentat un aspect izbitor, atrăgător, cu faruri elegante cu ochi de pisică.
În 1998, a avut loc premiera europeană a celebrului Ford Focus, care este liderul vânzărilor de mărci pe piața auto din Rusia. O descriere detaliată a modelului, inclusiv fotografia și caracteristicile tehnice ale acestuia, poate fi găsită pe site-ul nostru auto.dmir.ru în secțiunea „Catalog modele”. În același an, 1998, compania a ocupat locul doi în lume în producția de mașini și camioane.
În 2000, un juriu internațional format din 126 de jurnaliști auto, însumând rezultatele secolului în domeniul auto, a acordat titlul de „Mașina secolului” legendarului Ford T.
La 9 iulie 2002, în orașul Vsevolozhsk, regiunea Leningrad, a fost deschisă oficial o nouă fabrică Ford Motor Company cu un ciclu de producție complet, devenind una dintre primele fabrici de asamblare de mașini ale unui brand străin din Rusia.
În prezent, producătorul american continuă să dezvolte tehnologii inovatoare de producție, să-și extindă gama de modele și să ofere fanilor săi noi modele de mașini care răspund celor mai stricte nevoi ale consumatorilor. Toate vehiculele Ford se disting prin prețul lor scăzut și calitatea excelentă a construcției, ceea ce le face iubite în întreaga lume. Dacă sunteți și fan al acestui brand, atunci în clubul auto de pe site-ul auto.dmir.ru vă va fi interesant să aflați cele mai recente știri ale concernului auto de renume mondial.
Mașina Ford Focus, care l-a înlocuit pe „”, a început să fie produsă în Germania și Spania din 1998. Un an mai târziu, producția acestui model a început în Statele Unite și Mexic, iar în 2002 Focus a fost pus pe linia de asamblare a unei noi fabrici din Vsevolzhsk, regiunea Leningrad.
Mașina a fost oferită cu caroserie sedan, hatchback (cu trei și cinci uși) și break. Ford Focus era echipat cu motoare pe benzină 1.4 (75 CP), 1.6 (101 CP), 1.8 (114 CP) și 2.0 (130 CP). Turbodieselul de 1,8 litri avea versiuni cu o capacitate de 90 și 116 litri. cu.
În 2002, au apărut versiuni „încărcate” ale Focus ST170 și Focus RS. Modificarea ST avea sub capotă un motor Duratec de doi litri, mărit la 170 CP. cu., iar „Ereska” (care a fost produsă doar 4500 de bucăți) a fost echipată cu o versiune turbo a aceluiași motor cu o capacitate de 215 litri. cu.
Odată cu apariția celui de-al doilea „Focus” în 2004, producția de mașini de prima generație în Europa a încetat, iar pe piața americană acest model a fost vândut până în 2007. Versiunea americană a mașinii era echipată cu motoare pe benzină de 2 și 2,3 litri.
A doua generație, 2004
A doua generație de mașini a debutat în 2004. A apărut lista tipurilor de caroserie, iar sub capota versiunilor europene - noi turbodiesel de 1,6 și 2 litri. Pe piața rusă, Ford Focus a fost oferit cu motoare pe benzină 1.4 (80 CP), 1.6 (100 și 115 CP), 1.8 (125 CP) și 2.0 (145 CP), precum și turbodiesel de 1.8 litri cu o capacitate de 115 litri. cu.
Hatchback-ul „fierbinte” Ford Focus ST a primit un motor turbo cu cinci cilindri cu un volum de 2,5 litri, iar în versiunea RS acest motor a fost mărit la 305 „cai”. În 2010, a fost produsă o versiune specială de 345 de puteri a RS500, cu un tiraj de 500 de mașini.
În 2008, modelul a fost restilizat și a fost produs în această formă până în 2011. În China, această mașină este încă produsă la societatea mixtă Changan-Ford.
Pentru piața americană, din 2008 până în 2011, o fabrică din Michigan a produs propria versiune a Focus, care era semnificativ diferită de cea europeană. Această mașină avea versiuni cu caroserie sedan și coupe, iar sub capotă avea un motor de doi litri cu o capacitate de 140 CP. cu.