Este greu să găsești două mașini atât de asemănătoare și în același timp diferite. Kia Rio sau Hyundai Solaris? Astăzi vor fi subiectul subiectului nostru. Ce e mai bine? Care ar trebui să-i dai preferință? Care dintre aceste mașini va câștiga comparația?
Am analizat deja mașinile din generația anterioară produse din 2011 până în 2016. Pentru a fi mai precis, în trecut Comparație Hyundai Solaris vs KIA Rio au participat mașini din 2015-2016.
A trecut destul de mult timp. Ambele mașini au primit îmbunătățiri semnificative atât în ceea ce privește designul, cât și aspectele tehnice. Suntem încântați să vă prezentăm modele absolut noi, dar fără a înceta să concuram unul cu celălalt, modele din 2017.
Aceștia sunt concurenți ireconciliabili care se străduiesc să ocupe primul loc pe nișa lor. Iar dacă unul primește dreptul de a fi primul în domeniul vânzărilor, atunci celălalt începe să calce pe călcâiele adversarului său în încercarea de a-l alunga de pe piață. La un moment dat, fiecare dintre ei a pătruns în lideri.
Ambele mașini și-au câștigat fanii. Principalul avantaj al modelelor din generațiile anterioare a fost raportul optim preț și calitate. Vor strica noile versiuni reputația care s-a construit în jurul lor? Să facem o comparație cu mașina și să aflăm care este mai bună.
Aspect
În mod tradițional, trebuie să începeți cu aspectul. Oricât de economică și de fiabilă ar fi mașina, înainte de a cumpăra, ne uităm în primul rând la exterior. Și în acest sens, ambele mașini nu și-au dezamăgit potențialii cumpărători. Fiecare model și-a reînnoit complet aspectul, dar, în același timp, și-a păstrat caracteristicile generației anterioare, amintindu-ne că încă ne confruntăm cu Rio și Solaris.
Ambii coreeni au primit optice noi pentru cap. Atât stilul, cât și funcționalitatea au fost actualizate. Farurile se extind și se extind peste aripile laterale, înclinându-se spre capăt. Acest lucru conferă designului un stil unic și elegant. Grila radiatorului Kia a devenit mult mai îngustă, ceea ce a făcut ca mașina să fie agresivă. Noua bară de protecție are un difuzor larg și lumini de ceață elegante. Generația trecută a fost certată pentru „angularitatea” sa excesivă. Mașina era puțin tăiată, mai ales în spate. Designul noului model nu a devenit mai rotund și mai elegant. Kia Rio 2017 este un sedan agresiv cu o pretenție de stil de condus sportiv. Cu toate acestea, aspectul este atât de echilibrat încât nimeni nu îndrăznește să-l acuze pe noul Rio că este prea dur sau „tăiat”.
Privind fotografia noului Solaris, înțelegi că adversarul a suferit schimbări dramatice. În timp ce Kia a fost criticată pentru că este unghiulară, Solaris a fost prea rotundă. Liniile erau atât de moi, încât părea că mașina era mai potrivită pentru fete decât pentru băieți. Dar generația actuală a scăpat de acest stigmat. Modelul a primit colțuri mai ascuțite și linii ascuțite. În față se etalează o grilă hexagonală, care creează din ce în ce mai mult impresia de mașină. Bara de protecție conține linii ascuțite care încadrează priza de aer și farurile de ceață.
În ceea ce privește farurile, detaliul nu a suferit modificări majore. Cu toate acestea, inginerii au schimbat un element care a influențat semnificativ aspectul mașinii. Marginea superioară a farurilor era curbată spre interior, iar farul din generația anterioară era mai rotunjit. Acest lucru a dat un anumit grad de agresivitate noului aspect. La prima vedere, un fleac! Dar din astfel de lovituri se formează imaginea.
Mașinile sunt mai largi și mai lungi. Dimensiunile ambelor modele sunt similare: lungimea este de 4400 pentru Rio față de 4405 pentru Solaris, lățimea este de 1740, respectiv 1729, iar înălțimea este de 1470. Mai mult, Kia nu s-a schimbat în înălțime, iar Hyundai a scăzut cu ( întreg) 1 mm. Creșterea dimensiunii ar trebui să afecteze capacitatea pasagerilor, siguranța și confortul. Să vedem dacă speranțele ni s-au împlinit și unde este mai mult spațiu.
Salon si portbagaj
Interiorul ambelor modele este destul de armonios. Pare mult mai scump!
Aspectul panoului frontal din Rio nu sa schimbat cu greu. S-a schimbat doar designul. În primul rând, este izbitor volanul elegant, cu inserții argintii în partea de jos. Acest element conferă mașinii un aspect sportiv. Este de remarcat faptul că acest volan seamănă vag cu volanul Hyundai din generația anterioară.
La ambele modele, interiorul este decorat cu un plastic plăcut la atingere. Ergonomie la nivelul adecvat - șoferul își amintește rapid locația comenzilor și ajunge cu ușurință la ele. Proprietarii de noi unități vor fi, de asemenea, mulțumiți de izolarea fonică.
Evaluarea interiorului este o sarcină ingrată, deoarece este o chestiune de gust. Cu toate acestea, comparând designul, senzația că Kia în interior arată mai modern și mai scump decât adversarul nu lasă. Inserțiile din plastic argintiu care încadrează afișajul principal din interiorul Solaris arată provincial în comparație cu concurentul.
Portbagajul modelelor este și el același - 480 de litri. Cu toate acestea, în fotografie și video, puteți vedea că Hyundai a tăiat ușor marginile portbagajului, așa că încărcarea va fi mai puțin confortabilă decât la Kia.
Mai mult, Solaris are nișe care blochează accesul la faruri din interior. Sunt prevăzute pentru înlocuirea ușoară a luminilor, dar interferează ușor cu amplasarea bagajelor. Poate că odată cu lansarea hatchback-ului Hyundai Accent, situația se va schimba.
Interesant este că noua Kia nu are un mâner care să deschidă portbagajul. Încuietoarea se deschide cu un breloc pentru chei. În cele mai recente niveluri de echipare, există o opțiune care permite deschiderea automată a capacului portbagajului dacă cheile sunt lângă el timp de 3 secunde. Este destul de convenabil atunci când purtați genți grele în mâini, iar scoaterea cheii din buzunar este incomod.
După cum am menționat mai sus, dimensiunile mașinilor au crescut, iar acest lucru ar trebui să afecteze confortul pasagerilor. Chiar este mai mult spațiu. Cu toate acestea, este mai confortabil să stai în Kia Rio. Dimensiunile modelelor sunt aproximativ aceleași, dar spațiul pentru pasageri este diferit. Pe al doilea rând, Kia este mai confortabilă. Diferența este vizibilă, în primul rând, în lățime și înălțime - tavanul scăzut al Solaris se sprijină pe cap.
Dacă în designul exterior ambele mașini erau în condiții egale, atunci când se compară interiorul, Kia s-a dovedit a fi mai bună. Designul interior este mai echilibrat și mai modern, portbagajul este mai confortabil, iar bancheta din spate este ceva mai mare. Ușor, dar Ryo iese înainte.
Specificații
În această etapă a comparației, ambii concurenți sunt foarte asemănători. Ambele modele sunt echipate cu motoare de 1,4 și 1,6 litri. Singura diferență este că puterea primei unități din Solaris este de 99 CP, în timp ce la Rio - toate 100. Motoarele cu un volum de 1,6 litri dezvoltă 123 CP. Chiar și cuplul este același - 132 Nm la 4000 rpm la 1,4 și 151 Nm la 4850 rpm la 1,6.
Ambele mașini sunt cu tracțiune față, au 2 tipuri de cutii de viteze: „mecanice” și „automate”, ambele sunt cu 6 trepte. Și dacă faci un test drive, nu vei ști care mașină este mai rapidă. Chiar și caracteristicile dinamice ale ambelor mașini sunt complet identice. Privind numerele, se face impresia că sunt doi gemeni, îmbrăcați în armuri diferite.
Controlabilitate
Hyundai și Kia au aceeași garda la sol: 160 mm. Inițial, ambele mașini s-au poziționat ca vehicule pentru diferite situații. Puteți să o plimbați prin oraș, să mergeți în pădure, să conduceți pe un drum de țară și chiar să depășiți terenul erodat. Să vedem dacă garda la sol și caracteristicile de rulare ajută la validarea afirmațiilor agenților de publicitate.
Când faci un test off-road, vei observa că ambele mașini sunt foarte asemănătoare. Au suspensie moale, direcție receptivă și frâne precise. Designul trenului de rulare a suferit modificări minore. Diferențele dintre suspensia spate sunt reduse la o modificare a unghiurilor de înclinare ale amortizoarelor. Apropo, a ajutat la rezolvarea „boala” comună a Accentului generației anterioare - problema rostogoliri în colțuri.
Kia și Hyundai depășesc cu încredere denivelările pe un drum de țară spălat. Acesta este, fără îndoială, un pas mare față de generația anterioară. Prin urmare, așteptările clienților cu privire la calitatea călătoriei nu vor fi dezamăgite.
Ambele mașini au servodirecție electrică, ceea ce reprezintă și un upgrade. Ajută la controlul precis și ușor al mașinii pe tronsoane de mare viteză. Drumurile alunecoase sunt, de asemenea, sigure pentru ambii concurenți. Sistemul de stabilizare a cursului de schimb și controlul tracțiunii funcționează la cel mai înalt nivel. Cu toate acestea, Solaris intră repede în derapaj. Poate că acest lucru se datorează greutății mai mari. În acest sens, Rio s-a dovedit a fi mai de încredere - chiar și pe o pistă udă, cu manevre ascuțite, mașina se păstrează parcă lipită. Deși pentru cei care caută senzații tari, acest lucru se poate dovedi a fi un dezavantaj.
Configurație și cost
Aceasta este cea mai dificilă parte a revizuirii, deoarece mașinile sunt incredibil de asemănătoare. Setul general de opțiuni coincide aproape în totalitate: putere electrică, scaune spate încălzite, cameră de vedere spate, faruri cu LED, roți de 16 inchi etc. Lista este nesfârșită. Diferențele semnificative constă în aranjarea opțiunilor între nivelurile de echipare. De exemplu, airbagurile laterale din Solaris sunt disponibile numai pentru proprietarii configurației maxime, care costă mai mult de 1 milion, iar Rio cu aceste opțiuni poate fi cumpărat pentru 860 de mii de ruble. Și o poveste similară se întâmplă cu multe funcții: duze de spălat încălzite, control al climei, faruri de ceață etc. Desigur, unele opțiuni sunt mai ieftine la Hyundai, dar pe fondul general, Kia câștigă o victorie zdrobitoare.
Dacă comparăm costul total, atunci prețul configurației inițiale pentru Solaris este mai mic - 625 mii față de 670 mii pentru Rio. Dar nu va avea încălzire electrică a oglinzilor retrovizoare și chiar a aerului condiționat, în timp ce în versiunea de bază a Kia aceste opțiuni sunt prezente.
Dar cu configurația maximă, situația este inversă - un Rio complet ambalat este mai ieftin - 990 de mii de ruble. față de 1.035 mii pentru Solaris. Prin urmare, atunci când decideți ce să luați, ar trebui să vă uitați la numărul de opțiuni și cât costă fiecare pachet. Doar o analiză detaliată a fiecărei versiuni vă va ajuta să obțineți beneficii, deși mici.
Revenind la recenzia noastră, analiza comparativă a modelelor a determinat din nou o remiză. Versiunea inițială de Hyundai este mai ieftină, dar apoi un concurent ia inițiativa. În plus, Kia oferă mai multe opțiuni la un preț mai mic.
Test drive video
Teorie:
Practică:
Automată sau mecanică?
Rezumând
Dacă te așteptai ca această recenzie să îți arate clar ce să alegi, nu este cazul. Ambele modele sunt prea asemănătoare, așa că este imposibil să determinați câștigătorul unei anumite mașini. În comparație, Rio a avut mici avantaje față de concurent în ceea ce privește confortul portbagajului, costul opțiunii sau spațiul banchetei din spate, dar acele câștiguri au fost cu o marjă extrem de mică.
Daca vorbim despre ce este mai bun la calitate, modelele sunt si ele de acelasi tip. Mașinile sunt asamblate în fabrici de lângă Sankt Petersburg. Judecând după generațiile anterioare, mașinile s-au dovedit a fi fiabile și ieftin de întreținut. Toate piesele de schimb pentru mașinile coreene sunt disponibile într-un sortiment mare.
Și deși este greu de înțeles cum diferă Kia Rio 2017 de Hyundai Solaris 2017, puteți compara aceste mașini cu generația anterioară. În comparație cu mașinile din ultimii cinci ani, producătorii au făcut o descoperire uriașă. Bug-urile modelelor anterioare au fost corectate, suspensia a fost îmbunătățită și designul a fost complet reproiectat. Competiția dintre cele două favorite ale publicului a atins un nou nivel și mașinile nu vor mai fi niciodată la fel. Și pentru ce să optezi, decideți singuri!
Hyundai și KIA sunt două divizii în curs de dezvoltare paralele care fac parte dintr-o preocupare auto sud-coreeană. Dezvoltatorii acestor mărci lucrează în contact strâns unul cu celălalt, se dezvoltă în paralel și destul de eficient, iar concurența dintre firme, probabil, a fost inventată de utilizatori înșiși și alimentată de jurnaliști.
Asemănările ambelor mașini
Mașinile au multe în comun și acest lucru nu este surprinzător. Asamblarea este realizată de aproape aceleași persoane, iar transportoarele sunt echipate cu același echipament. Și toate piesele, ansamblurile, ansamblurile și piesele de schimb sunt furnizate din Coreea asamblate pentru ambele mașini. Să încercăm să luăm în considerare și să comparăm ambele mostre prezentate pe elemente. Suntem siguri că așa puteți determina cu exactitate care este mai bun decât Kia Rio sau Hyundai Solaris.
Comparați echipamente tehnice
Motoarele auto au același volum intern - 1396 cm³, 107 cai putere și diferă doar prin tipul de unitate de putere (pentru Rio este DOHC, pentru Solaris - Gamma). Rezervoarele de combustibil au nu numai același volum (43 de litri), dar și absolut aceeași formă. În consumul mediu de combustibil la 100 km declarat de producători în regim urban, există un ușor avantaj pentru Rio - 7,8 față de 8,2 litri, în timp ce Solaris arată mai economic pe autostradă - 4,9 litri, pentru Kia Rio - 5,0 litri.
Suspensia mașinilor nu are diferențe fundamentale:- ampatament 2570 mm, - garda la sol este destul de acceptabilă pentru drumurile rusești 160 mm - tip suspensie față - (McPherson), există un stabilizator care asigură stabilitate laterală a mașinii în condiții dificile de drum.
Performanța dinamică a ambelor mașini nu diferă în niciun indicator: - accelerație până la o sută de km. în doar 11,5 secunde, iar limita de viteză este indicată la 190 km.
Dimensiunile totale ale Rio și Solaris sunt, de asemenea, aceleași și sunt: - lungime - 4 metri, 37,7 cm, - lățime - 1,7 m, - înălțime - 1,47 m.
Astfel, după prima etapă de comparație (TTX) a două mașini - o remiză 1: 1.
Care sunt diferențele
Desigur, pentru a determina care este mai bun decât un Kia Rio sau Hyundai Solaris, este necesar nu numai să studiem indicatorii tehnici, ci și să încercați să înțelegeți părerea utilizatorilor, precum și să țineți cont de alte caracteristici. Kio a apărut pe piață mult mai devreme decât adversarul său, dar, trebuie să spun, apariția acestui model nu a făcut prea multă furie. Solaris, pe de altă parte, a cucerit rapid inimile a zeci de mii de șoferi, în primul rând din țările CSI, devenind cea mai populară și cumpărată mașină în ultimii câțiva ani la rând.
Evident, baza mașinilor, unitatea de putere, șasiul și suspensia sunt practic același lucru, cu modificări minore și fără principii. Prin urmare, pentru a începe să căutați diferențe, care vă vor permite să alegeți ce să cumpărați un Kia Rio sau Hyundai Solaris, ar trebui să acordați atenție următoarelor puncte: - Design - Interior - Nivel de confort - Pret.- Costul intretinerii.
Soluții de proiectare
În primul rând, utilizatorul este lovit de diferențele de aspect exterior al mașinilor, sau mai bine zis, de forma caroseriei. RIO arată mai solid și mai reprezentativ, abordând formele unui sedan clasic (hatchback). Solaris, pe de altă parte, are o formă mai impetuoasă, raționalizată, în exterior mașina arată sportiv și modern.Avantajul nici aici nu poate fi acordat niciunui model, totul depinde de preferințele personale și de vârsta proprietarului mașinii. Remiză - 2: 2.
Decoratiune interioara
Aici se concentrează, în opinia noastră, principalele avantaje ale Rio față de un concurent. În primul rând, un dezavantaj semnificativ în interiorul Solaris este utilizarea plasticului ieftin. În general, modelul este poziționat ca un stil european de tineret al mașinii. Totodată, avantajul avantajos este un sistem multimedia modern, stilat, luminos și eficient, în care sunt concentrate toate informațiile necesare.
Rio este, fără îndoială, o opțiune mai prezentabilă, care este asigurată de un nivel ridicat de ornamente interioare, precum și de materiale scumpe și de înaltă calitate utilizate în interior. Adăugarea sub formă de jante din aliaj, climatizare, precum și un management mai atent și mai funcțional al opțiunilor, determină în acest segment avantaje incontestabile în favoarea RIO. (KIA vine înainte - 3: 2).
Costul mașinii
Ambele mașini aparțin vehiculelor cu un prag de preț stabilit de 600.000 de ruble (din 2016). Desigur, prețul acestor mărci de vehicule depinde în mare măsură nu numai de condițiile de producție, ci și de o serie de factori subiectivi, în primul rând dealer-ul decizii... Diferența de cost poate fi semnificativă în funcție de configurația vehiculului. Prezența opțiunilor de bază și suplimentare în el. În general, dacă recent prețul mediu pentru Rio a fost mai mic comparativ cu Hyundai Solaris, acum costul este aproape egal. (diferență de 10 mii de ruble - nu contează!). Există și o remiză aici, iar scorul total este 4: 3.
Serviciu
Frecvența de întreținere pentru Rio și Solaris este stabilită de producător să fie aceeași - 15.000 km (sau 1 an). În același timp, costul muncii obligatorii la Rio este semnificativ mai mic. Din 2016, comparația prețurilor este următoarea:
Kilometraj, km Cost de intretinere
| Kilometraj, km. | Cost de întreținere | |
| Kia Rio | Hyundai | |
| 15 000 | 4 500 | 6 000 |
| 30 000 | 6 500 | 7 000 |
| 45 000 | 7 000 | 8 000 |
| 60 000 | 9500 | 13 000 |
| Total | 27 500 | 34 000 |
Diferența, desigur, este mică, dar este acolo și de notat: 5: 3, iar Rio câștigă cu încredere.
Să rezumam
Și totuși, în ciuda victoriei aparent încrezătoare a lui Kia Rio, vă sfătuim să tratați cu atenție recomandările și concluziile din articolul nostru. Având în vedere similitudinea copleșitoare a pozițiilor principale ale mașinilor, probabil că este recomandabil să faceți o alegere ținând cont de preferințele personale, de popularitatea mărcii, precum și de costul anumitor mașini selectate în reprezentanțele auto.
Sunt ultimele zile ale lunii ianuarie. Exact cu o săptămână înainte de prezentarea oficială a noului Hyundai Solaris la o gamă largă de prese din Rusia. Și deși internetul a fost plin de fotografii de câteva luni (Verna, Solaris, Accent - numele aceleiași mașini pentru diferite piețe), biroul rus ține intriga până la sfârșit. Am decis să ne facem să suferim cu presupuneri: ce se întâmplă dacă noul Solaris pentru Rusia se dovedește dintr-o dată a fi diferit? Nu s-a dovedit a fi.
Sedanul, care a fost asamblat la o fabrică din Sankt Petersburg de câteva săptămâni (lansarea fostului Solaris a fost redusă la sfârșitul lunii decembrie), este o copie a Vernei, prezentată toamna trecută la un salon auto din orașul chinez. din Chengdu. În comparație cu prima generație Solaris, cea nouă este de-a dreptul „Mister plus treizeci”. Lungimea, lățimea și ampatamentul au crescut cu 30 mm. Înălțimea vehiculului și garda la sol (160 mm) au rămas neschimbate. Rezervorul de combustibil este „umflat” cu 7 litri, iar volumul său este acum de 50 de litri. Portbagajul s-a adăugat la primele zece, având acum 480 de litri. Apropo, portbagajul atrage în general mai multă atenție decât v-ați aștepta. Și creșterea volumului nu este în niciun caz principalul motiv pentru aceasta.
În primul rând, materialul cu care este tuns interiorul portbagajului a devenit mult mai plăcut. În al doilea rând, cea mai mare parte a spătarului banchetei din spate, tăiat în raport de 2: 1, nu se află acum în spatele scaunului șoferului, ci în spatele pasagerului din față, ceea ce este absolut logic și facilitează transportul obiectelor lungi. În al treilea rând, lățimea deschiderii a crescut cu 15 cm. Și, în cele din urmă, versiunile de vârf ale Solaris au primit funcția de deschidere automată a portbagajului, iar acum capacul se ridică automat, merită să vă apropiați de o mașină încuiată cu o cheie. în buzunar și rămânând câteva secunde. Am învățat trucuri similare recent și, dar pentru mașinile din clasa B, aceasta este încă o opțiune neobișnuită.
Încălzirea scaunelor din spate nu pare mai puțin progresivă. Nu a existat așa ceva în Solaris din prima generație. Dar nu pot spune că spatele a devenit vizibil mai spațios. Deși, conform cifrelor oficiale, spațiul pentru genunchi a crescut cu 25 mm, iar în umeri a devenit mai spațios cu 10 mm. Într-un fel sau altul, după standardele clasei, locul este destul de suficient. Și era și o a treia tetieră. Nu cred că după toate acestea veți fi serios supărat de faptul că buzunarul pentru pacas este încă cusut exclusiv pe spatele scaunului pasagerului.
Mă urc la volan – iar ecranul tactil uriaș de 7 inchi al sistemului multimedia îmi atrage atenția. Da - aceasta este apanajul celor mai scumpe Solaris realizate de Elegance, dar chiar și Elantre și Crete în niveluri maxime de echipare au doar un afișaj de 5 inchi. Viteza sistemului, răspunsul senzorului și logica meniului sunt de asemenea în ordine. Există suport pentru Apple CarPlay și Android Auto. Navigarea încorporată folosește hărți Tom-Tom.
Restul interiorului este la nivel. Plasticul este dur, dar panourile se potrivesc perfect. Eforturile asupra butoanelor și șaibelor climatizării sunt plăcute. În cele din urmă, nu ai impresia că ești într-o mașină cu buget redus. Deși nu sunt sigur că pot repeta aceleași cuvinte în salonul celor mai bugetare versiuni de Solaris. În mașina de testare, chiar și motorul este pornit cu un buton. Apăsați butonul - să mergem! Și vă voi spune despre punctele tehnice rămase pe parcurs.
Noul Solaris are două motoare, ca și până acum. Dar dacă motorul de 1,6 litri din familia Gamma și cu o capacitate de 123 CP este, de fapt, același (deși acum cu două schimbătoare de fază și vârful de putere ușor deplasat către turații mici), atunci motorul de 1,4 litri de familia Kappa este nouă. Pe piața noastră, dezvoltă 99,6 forțe, păstrându-se cu grijă în segmentul de taxe până la 100 CP. Hyundai se așteaptă ca acest motor să reprezinte doar 30% din vânzări. Mai mult, majoritatea acestor mașini vor merge în service în companiile de taxi. Așa că mi s-au dat două versiuni de 1,6 litri să încerc, cu două și trei pedale.
Există, de asemenea, doar două cutii de viteze: o automată modernă cu 6 trepte și mecanica cu 6 trepte sunt acum combinate cu ambele motoare. Puteți uita de unități mai vechi. În general, acestea sunt aceleași cutii ca înainte, doar cu rulmenți noi. Și mașina este echipată și cu un nou corp de supapă.
Și deși inginerii Hyundai vorbesc despre o resursă sporită și un consum mai mic de combustibil, mi se pare că adevărata diferență este în nuanțe absolute. Un lucru știu sigur: cursa pârghiei și selectivitatea „cu șase trepte” mecanice au rămas la același nivel. La fel și dinamica overclockării în general. Cert este că am ajuns la întâlnire cu noul Solaris, tot cu motor de 1,6 litri și cutie manuală.
În general, când vorbim despre diferența reală tangibilă față de condus, șasiul iese în prim-plan. Da - există încă un McPherson în față și o traversă elastică în spate. Cu toate acestea, barele de suspensie din spate sunt setate la 8,4 ° față de verticală față de 25 ° anterioare, iar caracteristicile lor au fost revizuite. Noua este si servodirectia electrica cu unitatea de control direct pe arborele cremalierei. Și conținutul de oțeluri de înaltă și foarte mare rezistență în structura caroseriei s-a dublat aproximativ și este de 65%. Drept urmare, al doilea Solaris călărește mult mai pursânge decât predecesorul său și chiar mai plăcut decât platforma Creta. Cursa este mai mare, suspensiile sunt mai bune la filtrarea „lucrurilor mici”, iar volanul, spre deosebire de Creta, nu este supraponderal.
Automatul cu șase trepte, ca și până acum, este bine ghidat în trepte, iar motorul este excelent la digerare. Utilizarea sa este pe deplin aprobată de producător. Și dacă vorbim despre dezavantajele evidente ale mașinii, aș numi doar slaba izolare fonică a pasajelor roților. Subiectiv, noul Solaris nu este mai silențios decât cel vechi. Iar dacă acest moment nu este prea enervant pe zăpadă, atunci zgomotul de la mersul pe anvelope cu crampoane pe asfalt poate fi enervant.
Pe 6 februarie - când citești aceste rânduri - începe o cursă la scară largă de la Moscova la Pskov. Același eveniment pentru o gamă largă de presă, înainte de începerea căruia noul Solaris nu putea fi afișat în public fără camuflaj. La cursă va lua parte și colegul meu Ilya Pimenov. Să sperăm că Ilya va putea testa Solaris cu un nou motor de 1,4 litri, va putea afla detalii noi și – ceea ce este deosebit de curios – prețuri. Foarte curând el își va împărtăși impresiile pe site-ul nostru. După cum se spune, nu schimbați!
KIA și Hyundai sunt două divizii ale aceleiași preocupări auto. Concurenții inveterati sunt doar pentru public. Dezvoltatorii ambelor mașini lucrează în aceeași direcție, în beneficiul unui singur producător.
Sunt create de aproape aceiași oameni. Liniile de asamblare din fabrică sunt echipate cu același echipament. Piesele auto sunt furnizate asamblate din Coreea. Cu toate acestea, controversa dintre șoferi nu se potolește. Imaginația celor care nu sunt indiferenți pictează imagini cu asemănările și diferențele dintre ambele mașini. Sunt puține diferențe dacă luăm în considerare doar caracteristicile externe.
Dacă cineva a privit ambele mașini una lângă alta, atunci probabil că a găsit diferențe minore de aspect, sau mai degrabă, în partea din față. Partea din față a KIA are o grilă mai largă a radiatorului, în timp ce Solaris are faruri mai înclinate. Secțiunea laterală a KIA și Hyundai este aproape identică. Marginea laterală se desfășoară în relief, de la bara de protecție față până la pasajele roților.
Caracteristicile tehnice ale versiunii de bază a ambelor mașini au, de asemenea, multe în comun: același șasiu, unități identice. Kio și Hyundai ies la vânzare cu aceleași motoare de 107 și 123 CP. Atât clienții KIA, cât și Hyundai pot alege fie o manuală cu cinci trepte, fie una automată cu patru trepte.
(date diferite pentru KIA Ria între paranteze)
Mașină Hyundai Solaris (mașină Kio Ria)
- tipul de caroserie în cauză este un sedan;
- numărul de locuri - cinci;
- volumul portbagajului în litri - 465 (500);
- greutatea echipata in kg. - 1135 (1140);
- greutate, kg - 1565;
- tipul de motor luat în considerare este benzină;
- situat în față, transversal;
- număr de cilindri - patru, situate pe rând; - volum în cm cub. - 1591
- dimensiunea cilindrului în mm. - 77,0, cursa pistonului, mm / 85,4;
- procent de compresie 10,5: 1;
- număr de supape - 16;
- putere maximă în CP / kW / rpm - 123/90/6300;
- cuplu maxim, Nm / rpm - 155/4200;
- suspensia nu depinde, arc, McPherson;
- suspensia spate este semisuspendata, tot cu arc;
- plăcuțe de frână cu disc față, ventilate;
- plăcuțele de frână spate sunt și ele cu disc;
- roți - 195/55 R16;
- viteza de accelerare, km/h - 180; 0-100 km/h, de la 11,2;
- consum de benzină, litri la 100 km - regim urban 8,6, regim country 5,2;
- dimensiunea rezervorului de combustibil în litri - 43;
- combustibil - AI-92-95
Deci, de ce, profanul caută un răspuns la întrebarea: „Care este mai bine, KIA sau Hyundai?” În primul rând, să ne uităm la costul unei mașini, începând cu versiunea de bază. Judecând după ofertele dealerilor, 1,4 transmisii manuale sunt oferite pentru 493,9 mii de ruble. aceeași versiune a mașinii cu transmisie automată - 529,9 tr. Hyundai sedan cu transmisie manuala de la 519,9 tr. KIA Rio pare mai atractiv pentru consumatorii care doresc să economisească bani. În plus, cea mai recentă configurație Hyundai a crescut și mai mult decalajul față de KIA din 2015. Deci, KIA este mai ieftin. Deci, de ce orășenii clasifică această mașină drept una mai prestigioasă?
Dacă aproape nu există diferențe în aspectul exterior, atunci decorarea interioară este mai mult decât suficientă. La Hyundai este vizibil plasticul ieftin, calitatea interiorului în configurația de bază sugerează stilul european, destinat tinerilor. Deosebit de atractiv este sistemul multimedia luminos al Solaris, care conține toate informațiile utile.
Rio, cu componenta sa externă sfidătoare, cu ornamente interioare mai scumpe, jante din aliaj și climatizare, arată, desigur, mai prezentabil. Și există mai multe facilități în cabina lui Rio, cel puțin pentru șofer: controlul geamurilor electrice,. Astfel, Rio reușește în timp ce depășește Hyundai în ceea ce privește confortul cabinei.
Reprezentanțele KIA vă oferă configurații fixe. În reprezentanțele Hyundai, acestea sunt pachete de pachete. Deși, configurația și prețurile gemenilor coreean-Petersburg sunt trucuri de marketing.
Dacă mașina achiziționată este nouă, cel mai probabil întreținerea de la KIA și Solaris este garantată. Dealerii oferă 150.000 km pentru KIA, 120.000 km pentru Hyundai. După - trecerea independentă a ITP. Iată plusurile în favoarea Solaris.
Vă prezentăm prețurile pentru piesele de schimb de la dealerii oficiali din Moscova, ruble.
Hyundai Solaris - Kia Rio
Filtru
- ulei 260 230;
- combustibil 540 500;
- aer 680 630;
- salon 950 1230;
Bujii
- bujii 410 370;
Frâne
- disc fata 5520 4300;
- disc spate 5020 2520;
Arc amortizor
- fata 4400 6350;
- spate 5500 5100;
Ambreiaj:
- ambreiaj 4570 4700;
Lanterne
- fata 10.500 10.030;
- spate 5830 10440;
Parbriz
- parbriz 16240 17050
Întreținerea Hyundai Solaris va fi mult mai ieftină. Un alt punct important atunci când cumpărați o mașină este costul asigurării.
Solaris câștigă și aici, cu costurile de asigurare arătând semnificativ mai mici. Deși acest factor depinde nu atât de mașină, cât de regiunea de reședință a proprietarului.
Deci, până acum există o remiză în analiza noastră comparativă. Acum este timpul să luăm în considerare toate argumentele pro și contra. Pentru cei care doresc să cumpere o mașină, costul este probabil cel mai convingător argument. Pentru cei cărora nu le pasă atât de mult, vă putem sfătui să conduceți mașinile unul câte unul.
Poate fi fie un test drive în showroom, fie o mașină închiriată. Încercați să călătoriți prin oraș în trafic intens, apoi comparați impresiile primite. Feelings vă va spune pe care dintre cele două mașini coreene să alegeți, mai bine decât sfaturile și recomandările altcuiva.
Potrivit proprietarilor cu experiență, KiO este apreciat pentru o manevrare mai înțeleasă, pentru mai multe instrumente de panou vizual, pentru un portbagaj mai convenabil. Cu toate acestea, dacă vorbim despre specific, atunci alegerea unei mașini este o chestiune de gust pentru fiecare șofer. Este un design auster pe gustul tău, sau florid, roșu sau albastru?
Ambele mașini au recenzii atât pozitive, cât și negative. Un avantaj important al ambelor mașini este adaptarea completă a ansamblului rusesc la condițiile de funcționare din Rusia. Acesta este un fel de beneficiu pentru cumpărătorul acestor mașini străine.
Plecare pentru Solaris 2012, trapa, mecanica de aproape 5 ani. Nu lăsați niciodată mașina jos, nu reparați sau schimbat nimic. Și în general m-am gândit, dacă mă schimb, atunci pentru un crossover. Dar realitatea acum este că ceva mai mult sau mai puțin ca un crossover începe de la un milion și jumătate. Nu am atât de mulți bani, așa că am venit să arunc o privire la noul Solaris pentru dobândă. Drept urmare, a doua zi mi-am predat a mea pentru a tranzacționa cu 370, am luat aceeași sumă de bani pe credit și am plecat acasă cu o mașină nouă. De ce este atât de rapid? Ademenit de reduceri. 40 de mii pentru un comerț și 50 de mii pentru proprietarii de Hyundai. Economii nete totale de 90 mii. Cu o zi înainte, am făcut 20 de mii de plată în avans, am vrut să economisesc și am comandat unul alb cu o armă, un plus activ. Dar a fost jenant că mașina avea un preț de 760 de mii, dar nici măcar nu erau geamuri din spate. Așa că am venit a doua zi și m-am liniștit în stoc. 810 la preț minus 90, pentru un total de 720.
Sentimentul meu personal este că mașina a devenit mai bună.
Avantaje principale:
Exterior - designul este foarte bun, Solarisul precedent nu arată aproape deloc.
- interior - a schimbat radical aspectul torpilei și al tabloului de bord cu un magnetofon radio. Pare mai solid.
- a devenit mai liber in cabina - in latime si in spate pentru pasageri.
Contra:
Izolarea slabă a arcadelor
- sunet slab al difuzoarelor obișnuite
Este încă greu de comparat în ceea ce privește performanța de condus, știm. puneți imediat roțile 16 și cauciucurile 205. Desigur, în comparație cu hankuk de pe vechiul solaris, acesta este cerul și pământul. Prin urmare, senzația că virajele sunt în mod clar incluse. Deși anvelopele au fost luate de cea mai ieftină piatră de drum 205/55 (la fel ca NEXEN), Balon a apărut în 2900. Toate împreună, roțile s-au dovedit a fi 29 de mii. Mi-am depășit cauciucurile native pe una rapidă în piața auto pentru 6 mii. Am lăsat ștampila pentru iarnă - au rămas cele 15 anvelope de iarnă.
După mecanică m-am obișnuit câteva zile cu mașina. Pornește fără întârziere, până și roțile alunecă pe asfalt dacă apăsați puțin mai tare gazul. Consumul in oras pana acum aproximativ 11 litri. Să sperăm că se va rula, va fi mai mic.
Mi-a plăcut funcția de conectare a unui telefon mobil prin bluetooth. Foarte comod, funcționează excelent. Și, în general, reportofonul radio va funcționa bine. În cele din urmă am scăpat de CD player.
Cheie flip cool - arată solidă și plăcută de ținut în mână.
Vremea nu este fericită acum, dar am experimentat un volan încălzit. Încălzește frumos mâinile, se încălzește în câteva minute. Scaunele încălzite sunt prea fierbinți pentru mine. Și arde așa în mijloc. Dar își îndeplinește funcția.
Servodirecția electrică este atât un plus, cât și un minus. În parcare îl răsucesc cu un deget, dar pe autostradă se pierde puțin sensibilitatea, volanul este gol. Dar acest lucru nu este critic, cred că este doar o chestiune de obicei.
Computerul de bord este deja mai avansat aici. Este folosit pentru a configura blocarea și deblocarea automată a ușilor și a altor funcții.
Din anumite motive, frânele cu tambur au fost puse înapoi. Se pare că salvează. Deși frânele nu sunt mai rele și cu o oprire bruscă, luminile de urgență se declanșează automat.
În general, impresiile sunt plăcute. Raportul pret/calitate este optim.