Concernul american Ford înțelege vehiculele. Astăzi, există un număr semnificativ de mașini americane care au multe premii internaționale și care sunt atât de iubite de comunitatea auto. Ford Focus nu face excepție. Din 1999, mai mult de jumătate de milion de mașini din acest model au fost vândute în Rusia. Și în 2010, berlina a câștigat premiul ca cea mai bine vândută mașină asamblată în străinătate. Încă doi ani mai târziu, acest model a fost recunoscut drept mașina anului în Federația Rusă. Dar, cu toate acestea, pentru mulți, întrebarea rămâne: unde este asamblat Ford Focus pentru consumatorii ruși? Începând cu 18 iulie 2011, fabrica Vsevolozhsk Ford Sollers a început asamblarea Ford Focus pentru piața rusă. Până în acest moment, în Rusia, era posibilă cumpărarea unei mașini de asamblare străină.
La fabrica noastră, au început să asambleze un model cu o cilindree a motorului de 1,6 și 2,0 litri. Mașina a fost produsă cu mecanici cu cinci și șase trepte și o cutie de viteze robotizată cu șase trepte, din care să aleagă. Ford Focus din a treia generație are un aspect proaspăt, original, puțin mai mult confort și câteva niveluri suplimentare de siguranță. Sedanul asamblat de Rusia a fost echipat cu noul sistem MyFord, care este capabil să controleze toate sistemele și „clopotele și fluierele” electronice dintr-o mașină, inclusiv un punct de acces WI-FI și un ecran tactil imens. Dealerii oficiali ruși vă pot oferi o mașină Ford Focus 3 cu două unități pe benzină de 1,6 litri (105 și 125 cai putere), un motor de 2,0 litri (150 CP) și un motor diesel care produce 140 cai putere.
În ce țări este încă asamblat modelul
După prezentarea „americanului” celei de-a treia generații în 2010, au început să o colecteze în orașul Saarlius (Germania). Un an mai târziu, mașina a început să fie produsă la o întreprindere din orașul Wayne (Statele Unite ale Americii). Pentru propriile piețe de vânzare, producția sedanului a fost stabilită ulterior în Africa și America Latină. Pe lângă aceste țări, modelul Ford Focus III este produs în China și Thailanda. În ultimul an, „americanul” a trecut prin unele schimbări. Versiunea actualizată a sedanului a început să fie asamblată în Statele Unite anul trecut. În Europa, lansarea vehiculului Ford Focus a început la 1 decembrie 2014. Piața rusă este furnizată cu mașini exclusiv de asamblare internă, direct de la uzina de automobile Ford Sollers din Vsevolozhsk.
Întreprinderea are tot ce aveți nevoie pentru producția de înaltă calitate a „americanului”. Atelierele de sudură, liniile de asamblare, cabinele de pulverizare și zonele de depozitare pentru unitățile asamblate funcționează fără defecțiuni. Mașinile finite sunt testate pe un teritoriu special echipat pentru acest proces. Aici, unde este fabricat Ford Focus, este asamblat și un alt model - Ford Mondeo. Mașinile autohtone sunt puțin mai ieftine la prețul produselor de peste mări. Producătorul face tot posibilul să asambleze mașini care nu sunt mai proaste ca calitate decât cele străine.
Calitatea asamblării rusești
Un adevărat „american” fabricat în Europa este renumit pentru caracteristicile sale tehnice impecabile și nivelul ridicat de confort. Nu același lucru se poate spune despre Ford Focus din producția internă. Majoritatea proprietarilor de mașini ruși se plâng de o izolație slabă, de o gardă la sol slabă și de o suspensie rigidă. Se pare că întreprinderea din Vsevolozhsk nu s-a concentrat pe reechiparea sedanului pentru funcționare în condiții rusești și în zadar. De asemenea, există reclamații potrivit cărora vopseaua care este utilizată pentru a acoperi caroseria mașinii nu este de foarte bună calitate și foarte moale. Din feedback-ul proprietarilor, s-a știut că mașina este zgâriată de ramuri obișnuite.
Vorbind despre sedanul Ford Focus al ansamblului nostru în ansamblu, proprietarii ruși de mașini fac plângeri cu privire la designul general al vehiculului. La ceva timp după operație pe denivelările și gropile noastre, mașina începe să scârțâie și să îl irite pe șofer. Prin urmare, faptul că este produs Ford Focus joacă un rol important atunci când cumpără o mașină. La urma urmei, cumpărătorul dorește să obțină o mașină confortabilă, cu caracteristici bune de conducere și o durată lungă de viață pentru acest tip de bani.
A cărei producție principală se află în America. Produce nu numai autoturisme („Mercury”, „Ford”, „Lincoln”), ci și camioane și utilaje agricole diversificate.
Istoria Ford este legată fără ambiguitate de descoperitorul, regizorul și pur și simplu geniul său Henry Ford.
Etapa nașterii companiei din 1900 până în 1920
Locația companiei este o mică fabrică specializată în producția de vagoane. Una dintre primele realizări semnificative ale lui Henry Ford a fost căruciorul „Model A” pentru transportul pasagerilor. Lucrarea sa a fost efectuată pe cheltuiala a opt cai putere.
Mașina a fost considerată cea mai perfectă dintre toate de pe piață. Ușurința gestionării sale i-a atras chiar și pe cei mai exigenți domni. În următorii cinci ani, Henry Ford a fost angajat într-o creștere constantă a producției acestui tip de transport. Acest lucru a servit ca un impuls semnificativ. Modelele de scaune rulante erau în mod constant modernizate și îmbunătățite. Cu toate acestea, mulți dintre ei nu au trecut niciodată nivelul experimental.
Compania lui Henry Ford a făcut o descoperire imensă în 1911. Mașina „Iron Lizzie”, nou creată de genialul designer, a devenit disponibilă unui număr mare de populație. Al doilea nume al mașinii este „Modelul T”. În industria auto, o astfel de modificare a fost utilizată într-un mod special și. Componenta de preț pentru modelul T a oscilat în jurul a două sute șaizeci de dolari. Aproximativ 11 mii de unități de echipamente au fost vândute în cursul anului.
Producția în masă de mașini începe tocmai după apariția „Iron Lizzie” pe piața auto, iar cererea de vehicule personale a început să capete un impuls incredibil.
În paralel cu producerea unui model cunoscut, unele sunt în curs de dezvoltare. Printre acestea se numără ambulanțe, pick-up-uri, autobuze mici și vehicule pentru transportul de mărfuri.
Pentru a satisface cererea semnificativă a consumatorilor, Henry Ford trece pentru prima dată la producția de linii de asamblare. În același timp, munca fiecărui participant la proces are un accent îngust, forțele nu sunt împrăștiate în mai multe faze ale procesului simultan. Transportorul în mișcare a revoluționat literalmente industria auto..
A doua etapă de dezvoltare din 1920 până în 1940
Ritmul vieții oamenilor era în continuă creștere, la fel și capacitatea de producție a companiei. Dezvoltatorii au lucrat zi și noapte la noi invenții care să răspundă tuturor cerințelor populației.
1932 a fost marcat de eliberarea unei unități de putere monolitică cu opt cilindri în formă de V... Compania Ford a fost pionieră la crearea unor astfel de echipamente. cu un astfel de motor a fost mult timp o prioritate pentru un număr mare de americani.
Videoclipul arată istoria mărcii Ford:
Doi ani mai târziu, o unitate de putere modificată a apărut pe multe camioane.
În aceeași perioadă, cumpărătorii încep să se gândească la siguranța mașinii. Această întrebare devine relevantă și pentru Henry Ford. Fabricile companiei încep să producă ochelari de protecție. Riscurile de vătămare a corpului uman sunt reduse în mod constant. Majoritatea politicii companiei se bazează pe asigurarea siguranței atât a șoferului, cât și a pasagerilor.
Dragostea oamenilor pentru marca Ford crește într-un ritm exorbitant. Mașinile își ocupă celula în America, precum și în Rusia și Europa. sunt considerate cu adevărat populare.
Perioada din anii patruzeci și până în anii șaizeci
La începutul anilor patruzeci, compania și-a pus toată forța și puterea în crearea de echipamente militare specializate. Producția de vehicule civile a fost temporar suspendată.
În timpul războiului, uzina Ford a produs 57.000 de motoare de avioane, 86.000 de bombardiere B-24 Liberator și 250.000 de tancuri.
În 1945, Henry Ford s-a pensionat după ani lungi și fructuosi. Își transferă toate drepturile nepotului său Henry Ford Jr. În 1947, fondatorul unei companii cunoscute moare pe propria sa proprietate. La acea vreme avea 83 de ani.
Cu toate acestea, compania aflată sub conducerea nepotului este încă înfloritoare. a fost prezentat în 1949 la Salonul Auto de la New York. Avea o serie de caracteristici:
- suspensie frontală independentă;
- panouri laterale netede;
- geamuri laterale din spate care pot fi deschise.
Integrarea aripilor și a caroseriei a devenit standardul pentru viitorul design auto. Vânzarea acestor mașini a fost o descoperire colosală în viața companiei. Volumul de unitati vandute a depasit.
Profiturile companiei au început să crească într-un ritm accelerat. În consecință, capacitățile de producție au început să se extindă: apar noi fabrici, laboratoare, locuri de testare.
Compania intră în activitatea financiară, studiind specificul asigurărilor. Își extinde activitățile în industria electronică și a tehnologiei spațiale. Astăzi, acționarii corporației „Ford” sunt 700 de mii de oameni.
Perioada din 1960 până în 1980
Principala direcție a corporației în anii șaizeci a fost tineretul. Producția este dominată de mașini sport la prețuri accesibile, cu designuri moderne și creative.
Perioada din 1980
În această perioadă, competitivitatea altor producători crește semnificativ. Pentru a rămâne pe linia de plutire, corporația începe să practice introducerea celor mai noi tehnologii nu numai în mașini, ci și în alte zone industriale.
Scopul principal al designerilor este de a crea un lider mondial pentru clasa executivă. De asemenea, segmentul de preț mediu nu a trecut neobservat.
Pentru a demonstra toate capacitățile sale, compania „Ford” produce două modele: „Mercury-Sable”, „Ford-Taurus”. Fiecare detaliu din mașini este absolut perfect. Drept urmare, Taurul a devenit mașina din 1986. La sfârșitul anilor optzeci, ambele utilaje au fost supuse strivirii. Toată America era în genunchi în fața lor.
Modelele inovatoare ulterioare au fost „Ford-Mondeo” și au fost supuse restyling-ului global „Mustang”. Microbuzele Galaxy și pick-up-urile din seria F au apărut în Europa.
Motto-ul principal al companiei: „În timp ce reduc costurile de producție, caută îmbunătățirea continuă a produselor lor”.
În prezent, marca Ford a câștigat recunoaștere în întreaga lume. Fabricile produc mai mult de șaptezeci. Printre acestea cele mai faimoase sunt: Lincoln, Ford, Jaguar, Aston Martin.
Compania „Ford”, pe lângă numeroasele sale facilități de producție, deține un număr semnificativ de acțiuni la corporațiile „Kia Motors Corporation” și „Mazda Motor Corporation”.
Liderii companiei americane nu se opresc aici și lucrează constant pentru a-și îmbunătăți capacitățile.
Ford Explorer este un crossover full-size produs de o companie americană. Prima generație a apărut pe piața mondială în 1990.
Mașina a schimbat deja cinci modificări și nu devine mai puțin populară. A suferit modificări semnificative, iar acum a fost recunoscut drept cel mai bun jeep de dimensiuni medii, costând peste 50 de mii de dolari.
Dar, unora le este frică să cumpere această mașină, pentru că nu știu unde este fabricată. Deci, în acest material vom lua în considerare unde este asamblat Ford Explorer pentru piața rusă și cum diferă ansamblul nostru de cel european.
Unde sunt fabricile Ford din întreaga lume
Ford a construit fabrici în întreaga lume. Cele mai faimoase dintre ele sunt producția în:
- Germania;
- Polonia;
- Rusia;
- Anglia;
- curcan
- America;
- Spania;
- Mexic;
- Belgia;
- Argentina;
- Canada.
Mașinile fabricate în Rusia sunt fabricate exclusiv pentru piața noastră și nu sunt exportate.
Descrierea fabricii unde Ford Explorer este asamblat în Rusia
Într-un orășel din Tatarstan numit Yelabuga, o fabrică Ford funcționează din aprilie 2012. Aici sunt asamblate aproape toate modelele, inclusiv Ford Explorer.
Asamblarea la întreprindere este un ciclu complet. Anterior, se numea Severstal-Auto, iar britanicii l-au ales din cauza taxelor mici, a legăturilor gratuite la rețelele electrice și a costului aproape zero al terenului, din care există mult.
Ford Mondeo și Ford Focus au fost de mult asamblate pe un ciclu complet. Dar, nu în Elabuga, ci în Vsevolzhsk. Ford Explorer a devenit al treilea model din această listă. Compania a cheltuit 100 de milioane de dolari pe liniile sale de producție. Acest lucru este foarte puțin.
De fapt, este foarte dificil să numim producția la o fabrică un ciclu complet. Nu există ștampilare aici. Este demn de remarcat faptul că doar panourile vin gata preparate. Meșterii noștri le sudează și le vopsesc. Când se obține corpul, restul unităților sunt atașate aici.
Corpul este sudat timp de nouă ore. Un total de 55 de linii de asamblare sunt furnizate pentru Ford Explorer. Părțile sunt gătite nu de roboți, ci de persoane cu echipamente speciale. Pentru a reduce numărul de greșeli care nu pot fi evitate în timpul lucrului manual, compania dispune de un laborator de modificare a geometriei caroseriei. Aici sunt analizate 800 de puncte, iar dacă se abat de la normă cu mai mult de 1,5 milimetri, totul este refăcut. Doar două corpuri sunt verificate aici pe schimb. Prin urmare, laboratorul lucrează selectiv.
Motorul pentru Ford Explorer nu este asamblat la uzina rusă. El vine la noi deja adunat. Interesant este că, cu ajutorul sistemului electronic QLS, te poți uita la modul în care a fost făcută mașina pe care ai cumpărat-o în orice etapă.
După asamblare, Ford Explorer este testat la locul de probă. Toate mașinile fac cinci ture. Desigur, pe pistă, nu accelerează mașina, dar o verifică pentru scârțâituri și zgomote. Cercul de testare este acoperit cu un baldachin și plin de diverse obstacole. Pe unele secțiuni există semne de 20, 40 și 50 de kilometri și nu mai mult. În cinci ture, șoferul va putea auzi toate loviturile și zgomotele. Și, dacă numai caroseriile selectate sunt verificate pentru geometrie, atunci toate mașinile sunt testate pe pistă.
Vă rugăm să rețineți că modelul poate rula până la 50 de kilometri înainte de a intra în salonul unui dealer autorizat. Dacă kilometrajul pe vitezometru rămâne zero, atunci știți că fabrica are dreptul să răsucească contorul atunci când mașina nu a parcurs 200 de kilometri. În mod selectiv, unele modele sunt testate - conduceți în condiții off-road sau urbane. În acest caz, în torpedoul noului autoturism va apărea o hârtie care să ateste că modelul a fost verificat.
Fabrica noastră asamblează un Ford Explorer Sport cu un motor pe benzină și 360 de cai putere. Aceștia reajustează suspensia, reproiectează servodirecția și instalează arcuri noi. Această versiune costă de la 2.158 mii ruble. În plus față de cele de mai sus, ansamblul rus diferă de cel european 10 prin funcțiile de reglare a scaunului șoferului și un program de monitorizare a zonelor moarte.
De asemenea, puteți găsi pe piață Ford Explorer X El Tee al ansamblului nostru. El este un model bugetar. Costul unei astfel de mașini începe de la 1 milion 798 mii de ruble. Un motor de 294 cai putere este instalat sub capotă. Dar nu credeți că acest model este mai puțin confortabil decât omologul său european. Există șapte locuri, climatizare, perdele și scaune încălzite.
În aparență, modificarea noastră și cea europeană poate fi identificată cu ajutorul roților și al unui grilaj de radiator.
Probleme la fabricile Ford
Pe piața europeană, unele companii auto sunt nevoite să ia măsuri de urgență din cauza crizei. În urmă cu câteva luni, concernul Ford a închis o altă fabrică, care se află în Belgia. Această întreprindere este de fapt foarte mare și nimeni nu se aștepta la o astfel de întorsătură a evenimentelor.
Dar asta nu este toată veștile proaste pentru Ford. Două dintre fabricile lor din Marea Britanie se vor închide în curând. Acestea sunt ateliere de asamblare în Southampton și Dagenham. Astfel, îngrijorarea încearcă să recupereze pierderile. Conform ultimelor date, anul acesta acestea se vor ridica la 1,2 milioane de euro.
Concediile în masă ale muncitorilor, desigur, nu vor afecta în niciun fel asamblarea mașinilor, dar imaginea companiei va fi lovită. În Southampton, aproximativ 500 de angajați vor fi concediați. În Dagenham, 1.000 de oameni își vor pierde locurile de muncă.
În acest moment, doar în Anglia, la uzina Ford, lucrează aproximativ 11,4 mii de oameni. După închiderea a două întreprinderi, în această țară va rămâne un atelier pentru asamblarea motoarelor și transmisiei.
Fabricile au fost închise ultima dată acum zece ani. Apoi, 2.000 de persoane au fost concediate. Motivul închiderii este cunoscut de toată lumea. Se pare că atât producția, cât și ultima dată au fost neprofitabile. De exemplu, Southampton poate produce 200.000 de mașini pe an. Acum nici măcar o treime nu părăsește linia de asamblare.
Șeful biroului european al Ford nu comentează situația. Dar, el urmează să țină o conferință cu reprezentanți ai industriilor britanice. Parlamentarii britanici observă că sunt foarte preocupați de soarta întreprinderilor. Într-adevăr, în acest caz, mulți oameni vor rămâne fără muncă. Și industria din Marea Britanie va avea de asemenea de suferit.
După închiderea fabricilor, producția de produse Ford va fi redusă cu 18%, deoarece peste 355 de mii de unități nu vor fi produse. Dar, va economisi mai mult de 500 de milioane de euro anual.
Reamintim că anul trecut compania a închis producția în Belgia în orașul Genka. Apoi, 4,3 mii de oameni au rămas fără muncă. Echipamentul din fabrică a fost transferat în Germania. Astfel, reprezentanții companiei vor să economisească încă 700 de milioane de euro.
În general, direcția concernului vrea să lase în lume exact atâtea fabrici câte corespund cererii reale. Deciziile ulterioare vor depinde doar de situația economică generală.
Planta rusească nu va fi încă atinsă. După ce am început asamblarea, vânzările au crescut cu 38%.
Compania americană de automobile Ford este unul dintre principalii lideri de piață. De mai bine de un secol de existență, acest gigant auto a creat zeci de modele diferite de mașini. Toate mărcile americane de mașini ale acestui producător se disting prin fiabilitatea și prețul accesibil pentru calitatea înaltă obținută.
Ford - dintr-o privire despre companie
Fiecare băiat știe unde este produs Ford. Henry Ford și-a fondat afacerea cu automobile în America în 1903. Creatorul a primit aproximativ treizeci de mii de dolari de la investitori pentru crearea companiei. Numele acestui brand a fost înscris în istorie de secole. Deoarece aceasta este prima mașină din lume asamblată pe o linie de asamblare. Nu este ușor de spus unde este asamblat Ford. Faptul este că compania are fabrici în diferite țări ale lumii. În ceea ce privește Federația Rusă, aici mașinile acestui brand sunt asamblate în Kaluga. Există, de asemenea, întreprinderi în Brazilia, Argentina, China și alte țări. Ford deține și mărci de mașini americane precum Lincoln și Merkur. Compania auto este acum condusă de Alan Mulally.
Ford - prezentare generală a modelului (lista celor mai bune)
În tot timpul existenței sale, un număr mare de mașini au fost produse sub marca Ford. Cele mai bine vândute mărci sunt:
Seria F este o camioneta de dimensiuni mari. Această mașină a fost produsă din 1948 până în prezent de Ford. Țara de origine - America. Mașina acestui model este cea mai bine vândută mașină din istoria industriei auto. În întreaga sa istorie a existenței, a fost dobândită de peste treizeci de milioane de ori.
Escorta este o mașină de succes de la marca Ford. Țara de origine - America. A existat și o diviziune în Europa. Această mașină a fost asamblată de treizeci și cinci de ani. Din 2003, mașina acestui model nu mai este produsă. Pe toată perioada de existență a acestui brand, Ford a vândut douăzeci de milioane de exemplare din Escort.
Fiesta este un reprezentant izbitor al mașinilor de clasa B de la Ford. Țări producătoare - America, Brazilia, China, Thailanda și altele. Modelul există din 1976, acum se produce și el. Numărul de exemplare vândute ajunge la treisprezece milioane de unități.
Focus este o serie de mașini lansate în 1998 în America. În 1999, Rusia i s-a adăugat. În total, compania a vândut peste nouă milioane de vehicule ale acestui model. O jumătate de milion din această sumă este reprezentată de Rusia. Conform datelor din 2010, rușii au cumpărat Ford Focus mai des decât orice altă mașină.
Mustang este mașina legendară a acestui brand. Lansarea sa a început în 1964 și continuă până în prezent. Dispune de un motor super puternic. În total, această mașină a fost vândută de nouă milioane de ori.
Seria F
Ford F-Series este un brand iconic american de mașini care există de șaptezeci de ani. Pe întreaga perioadă a existenței sale, acest brand a fost modificat și rafinat în toate modurile posibile. În acest moment, există treisprezece serii ale acestei mașini. De la înființare și până în 1955, seria F nu și-a schimbat deloc designul. Transmisia a suferit modificări. Dacă la început a fost în trei etape, apoi mai târziu a devenit în cinci etape. De asemenea, producătorul se străduia constant să crească capacitatea de încărcare a pick-up-ului. Schimbări semnificative au avut loc în a șasea generație. Grila a fost modificată. Farurile au fost transformate din rotunde în pătrate. Corpul a fost realizat din metal mai durabil cu un strat anticoroziv. În anii optzeci, camionul a primit o formă mai unghiulară și o nouă transmisie automată. Acum mașina acestui brand este fabricată din aliaje de aluminiu de înaltă rezistență, are un motor economic și aerodinamică activă.
Escorta
De-a lungul existenței sale, mașina a fost lansată în cinci generații. Inițial, mașina avea următoarele caracteristici:
- Tractiune pe roata spate.
- Motorul este pe benzină, evaluat la 1,1 litri. și 1,3 litri.
- Tipul de caroserie - sedan și break.
- Opțiuni - standard, de lux și super.
După numeroase modificări, motorul mașinii a fost mărit. Ultima serie a fost produsă cu o capacitate a motorului pe benzină de 1,3, 1,6, 1,8 litri. și de doi litri. De asemenea, a devenit posibilă achiziționarea de modele cu motoare diesel de 1,8 litri. În ceea ce privește tipurile de caroserie, Escort a început să fie creat nu numai sub formă de sedan și break, dar au fost introduse și un decapotabil și un hatchback.
petrecere
Primele Ford ale acestui brand au fost prezentate în două caroserii - un hatchback (3 uși) și o dubă (2 uși, fără geamuri și scaune în spate). Corpul era din tablă de oțel. Capota acestei mașini se deschise înainte. Sistemul de frânare al Fiesta era diagonal și cu două circuite. Frânele au fost întărite de pneumatice speciale. Axa față era echipată cu frâne cu disc, iar spatele avea frâne cu tambur. Tracțiunea acestui model în forma sa originală era tracțiunea față. Primele configurații au venit exclusiv cu motoare pe benzină de la 1,0 litri. și 1,1 litri. Cutia de viteze din această mașină era mecanică.
De-a lungul anilor, mașina a suferit modificări semnificative. Acum poate fi cumpărat într-o mare varietate de tipuri de motoare, de la 1,25 litri. și se termină cu doi litri. Mașina are acum frâne cu disc pentru toate osiile. Extern, mașina a devenit mai masivă și suficient de sigură decât predecesorii săi.
Concentrează-te
Acest model este compact, atractiv și economic. În Rusia, acest model este foarte popular. Mașina are următoarele caracteristici:
- Trei opțiuni de caroserie, inclusiv sedan, hatchback și break.
- La bază se află cea mai recentă platformă C2.
- Are acoperiș panoramic.
- Faruri - LED.
- Transmisie rotativă cu opt trepte.
- Motoare de două tipuri - benzină cu trei cilindri și diesel cu patru cilindri.
Cel mai recent model este deja asamblat în Germania. De asemenea, este planificat să fie lansat în China. În ceea ce privește fabricile rusești, acestea nu au încă informații despre asamblarea noului model. De menționat că în toate generațiile Ford Focus are un nivel bun de siguranță, ceea ce îl face foarte popular în rândul cumpărătorilor. Poate că acest indicator l-a făcut pe ruși să se îndrăgostească atât de mult de o mașină de acest brand și a devenit cea mai bine vândută mașină de pasageri din Rusia în 2010.
Mustang
Această mașină este relevantă pentru toate timpurile, deoarece este considerată un clasic absolut al industriei auto americane. Mașinile din ultima serie se disting prin design futurist elegant. În configurația minimă, are un motor de patru litri și o putere de 210 litri. cu. În configurația sa maximă, motorul atinge o capacitate de cinci sute cincizeci de litri pe secundă. Motorul in acest caz are 5,4 litri. Transmisia este atât mecanică, cât și automată. Această mașină a fost creată după o analiză aprofundată a nevoilor clienților și a devenit favorita a milioane. Inițial, au vrut să o numească „Panther” și chiar au dezvoltat deja simbolismul adecvat, dar în ultimul moment conducerea a decis să folosească numele strălucitor și captivant „Mustang”.