Mașinile Ford de-a lungul istoriei. Istoria Ford

În 1872, fiul unui imigrant irlandez a căzut de pe un cal în timp ce lucra la ferma tatălui său lângă Dearborn, Michigan, SUA. În această zi, el a decis să creeze un vehicul care să nu provoace suferință și să fie mai fiabil decât vehiculele care utilizează energie animală. Acest călăreț învins a fost Henry Ford.

Ulterior, Henry și cei unsprezece prieteni entuziaști ai săi au strâns o sumă decentă de 28.000 de dolari și pe 16 iunie 1903 au depus cereri pentru a organiza o întreprindere industrială în Michigan.

Compania Ford Motor a început producția și rezultatul a fost un cărucior pe benzină de 8 CP numit Model A.

La doar zece ani după aceea, Ford a fost cunoscut în toată lumea ca un geniu care a oferit lumii Ford T - o mașină accesibilă tuturor. Compania Ford Motor a fost prima care a introdus linia de asamblare. Datorită acestei inovații tehnice, Henry Ford a reușit să reducă costul Tin Lizzy de la 850 $ la 290 $.

Care este secretul succesului de 100 de ani al Ford Motor Company? Când a creat compania, Henry Ford a visat la o mașină, al cărei cost nu ar depăși salariul anual al acelor muncitori obișnuiți care au asamblat mașini la o fabrică din Detroit.

De-a lungul sutei de ani de istorie, Ford a suferit multe schimbări. Cu toate acestea, convingerea că oamenii ar trebui să aibă mașini accesibile, fiabile și moderne a rămas neschimbată.

Henry Ford s-a născut la Springfield, Michigan, la 30 iulie 1863. El era cel mai mare dintre cei șase copii, William și Mary Ford, care dețineau o fermă prosperă. Henry și-a petrecut copilăria la ferma părintelui, unde a ajutat familia și a urmat o școală rurală obișnuită.

La vârsta de 12 ani, Henry a echipat un mic atelier, unde și-a petrecut cu entuziasm tot timpul liber. Acolo, câțiva ani mai târziu, a construit prima sa mașină cu aburi.

În 1879, Henry Ford s-a mutat la Detroit, unde s-a angajat ca asistent șofer. Trei ani mai târziu, Ford s-a mutat la Dearborn și a petrecut cinci ani proiectând și reparând motoare cu aburi, lucrând din când în când la o fabrică din Detroit. În 1888, s-a căsătorit cu Clara Jane Bryant și în curând a preluat funcția de manager de fabrică.

În 1891, Ford a devenit inginer pentru Edison Illuminating, iar doi ani mai târziu a fost numit inginer șef al companiei. Un salariu decent și un timp liber amplu i-au permis Ford să aloce mai mult timp dezvoltării motoarelor cu ardere internă.

Ford a construit primul motor cu ardere internă în bucătăria casei sale. Curând a decis să pună motorul pe un cadru cu patru roți de bicicletă. Așadar, în 1896 a apărut ATV-ul - un vehicul care a devenit prima mașină Ford.

După ce a părăsit Edison Illuminating în 1899, Henry Ford și-a fondat propria firmă, Detroit Automobile. În ciuda faptului că compania a dat faliment un an mai târziu, Ford a reușit să asambleze mai multe mașini de curse. Însuși Ford a participat la curse auto și în octombrie 1901 a reușit să-l învingă pe campionul american Alexander Winton (Alexander Winton).

Compania Ford Motor a fost fondată în 1903. Fondatorii săi au fost doisprezece oameni de afaceri din Michigan, conduși de Henry Ford, care deținea o participație de 25,5% la companie și a fost vicepreședinte și inginer șef al companiei.

O fostă fabrică de autoutilitare de pe Mack Avenue din Detroit a fost transformată într-o fabrică de autoturisme. Brigăzile a două sau trei muncitori, sub conducerea directă a Ford, au asamblat mașini din piese de schimb care au fost făcute la comandă de alte întreprinderi.

Prima mașină a companiei a fost vândută la 23 iulie 1903. Prima creație Ford a fost un „cărucior pe benzină” alimentat de un motor de 8 CP, supranumit Model A. Mașina a fost descrisă drept „cea mai avansată mașină de pe piață pe care o poate conduce chiar și un băiat de 15 ani”. În 1906, Henry Ford a devenit președinte și proprietar principal al companiei.

Primul logo oval Ford a apărut în 1907 datorită primilor reprezentanți britanici ai companiei Perry, Thornton și Schreiber. Ca parte a campaniei publicitare, a fost prezentat ca un „brand de cel mai înalt standard”, conceput pentru a simboliza fiabilitatea și economia.

În următorii cinci ani, Henry Ford a supravegheat programul general de dezvoltare și producție. În acest timp, au fost utilizate 19 litere ale alfabetului - de la modelul A la modelul S. Unele dintre aceste modele au rămas la nivel experimental, fără a ajunge la utilizatorul final.

În 1908, Henry Ford și-a împlinit visul cu modelul T. Tin Lizzy, așa cum îl numeau americanii cu afecțiune, a devenit cel mai faimos automobil din istoria industriei auto.

Prețul său de bază a fost de 260 USD, iar aproximativ 11.000 dintre acestea au fost vândute într-un singur an. Apariția modelului T a marcat începutul unei noi ere în dezvoltarea transportului personal.

Mașina Ford era ușor de condus, nu necesita întreținere complexă și chiar putea circula pe drumuri de țară.

Din acel moment, mașina devine un subiect al producției de masă, a cărei cerere este în continuă creștere.

În același timp, pe baza modelului T, se creează mașini pentru diverse servicii: pick-up-uri, mașini pentru livrarea de încărcături mici, ambulanțe, camionete și autobuze mici.

Pentru a satisface nevoile crescânde ale clienților, precum și pentru a crește productivitatea muncii, Ford introduce pentru prima dată în fabricile sale linia de asamblare, în care fiecare lucrător efectuează o operație, rămânând într-un singur loc. Ca urmare a inovației, un alt model T a ieșit de pe linia de asamblare la fiecare 10 secunde, iar linia de asamblare în mișcare a devenit o nouă etapă semnificativă în revoluția industrială.

În 1919, Henry Ford și fiul său Adsel (Adsel Ford) au cumpărat acțiuni ale companiei de la alți acționari cu 105.568.858 USD și au devenit singurii proprietari ai companiei. În același an, Edsel a moștenit de la tatăl său funcția de președinte al companiei, pe care a deținut-o până la moartea sa în 1943. După moartea bruscă a fiului său, Henry Ford a trebuit să preia din nou cârma companiei.

Modelul A, lansat în 1927, a fost prima mașină Ford care a prezentat o insignă ovală pe grilă. Până la sfârșitul anilor 50, majoritatea mașinilor Ford erau produse astăzi cu binecunoscutul ecuson albastru închis. Deși insigna ovală a fost aprobată ca emblemă oficială Ford, nu a fost folosită pe mașini decât la mijlocul anilor '70.

Ritmul rapid al vieții a necesitat în mod constant o creștere a capacității și introducerea unor tehnologii unice. Trecând cu ritmul vremurilor, Ford Motor Company a fost gata să-și prezinte ultimele realizări.

La 1 aprilie 1932, compania a prezentat publicului motorul cu 8 cilindri în formă de V. Ford a devenit prima companie care a produs un bloc monolitic cu 8 cilindri. Mașinile cu un astfel de motor au devenit mult timp favoritele americanilor practici.

Deja în 1934, camioanele Ford echipate cu un motor complet modificat au apărut în fermele rurale și pe străzile orașelor mari.

În acest moment, problema siguranței auto devine din ce în ce mai urgentă. Henry Ford nu ignoră acest subiect. La fabricile sale, pentru prima dată, încep să folosească sticlă sigură, se lucrează constant pentru a reduce riscul vieții umane - îngrijirea oamenilor a fost și rămâne întotdeauna cel mai important aspect al politicii generale a companiei. Pasionații de mașini și publicul plătesc deopotrivă pentru această îngrijorare cu angajamentul și dragostea lor pentru Ford.

Faimosul brand câștigă popularitate nu numai în America, ci și în întreaga lume. În această perioadă, Ford are o rețea imensă de fabrici și magazine în toată America, deschide sucursale în Europa și Rusia. Mii de mașini își găsesc proprietarii peste tot în lume. Brandul devine cu adevărat popular.

În septembrie 1945, Henry Ford a predat puterile nepotului său cel mare, Henry Ford II. În mai 1946, Henry Ford Sr. a primit un premiu onorific pentru serviciile oferite industriei auto și, la sfârșitul aceluiași an, Institutul American Petroliu i-a înmânat medalia de aur pentru serviciile oferite comunității.

Henry Ford a murit la vârsta de 83 de ani la casa sa din Dearborn pe 7 aprilie 1947. Astfel, s-a încheiat o întreagă eră din istoria companiei Ford Motor Company, care, în ciuda morții fondatorului său, a continuat să se dezvolte activ.

Dar nepotul continuă munca bunicului său cu demnitate. La 8 iunie 1948, un nou model Ford din 1949 a fost dezvăluit la spectacolul de la New York. Principalele sale caracteristici sunt panourile laterale netede, suspensia față independentă și deschiderea geamurilor laterale spate.

Integrarea caroseriei și aripilor a fost o noutate care a stabilit standardul pentru designul auto. În 1949, Ford a vândut aproape un milion din aceste mașini, atingând cel mai mare volum de vânzări din 1929.

Profiturile companiei cresc într-un ritm extraordinar. Acest lucru a dus la o creștere a facilităților de producție: noi fabrici și fabrici de asamblare, locuri de testare, laboratoare de cercetare inginerești.

Noi activități sunt însușite: afaceri financiare - Ford Motor Company, asigurări - American Road Insurance Company, înlocuirea automată a pieselor de schimb - Divizia de piese și service Ford, electronică, calculatoare, tehnologii spațiale și multe altele.

În cele din urmă, în ianuarie 1956, Ford Motor Company a devenit o companie publică. Compania are în prezent aproximativ 700.000 de acționari.

În anii 1960, tineretul a devenit centrul atenției. În conformitate cu sentimentul publicului, Ford își reorientează rapid producția către crearea de mașini sport ieftine pentru tinerii consumatori.

Atunci, în 1964, Mustang a fost prezentat pentru prima dată publicului. Cea mai importantă caracteristică a noutății a fost utilizarea unui nou motor, care combina două unități - o transmisie și o axă motrice. De asemenea, s-a remarcat favorabil prin aspectul său - o combinație originală a tuturor tendințelor moderne de design din anii 50-60.

Nu a existat atât de mult interes pe cât a generat această mașină de la modelul A. În primele sute de zile, s-au vândut o sută de mii de Mustang-uri cu patru locuri. Profiturile companiei au depășit toate rezultatele așteptate.

Încântați de succes, inginerii Ford continuă să dezvolte modele originale folosind cele mai inovatoare tendințe și dezvoltări din industria auto. Lucrarea lor a fost întruchipată în modele precum Corina și duba Transit.

Dar nu doar profitul i-a îngrijorat pe angajați și conducerea Ford Motor Company. Lupta pentru siguranța la volan continuă.

Deci, în 1970, Ford devine primul producător de serie care introduce frâne cu disc față.

Din 1976, legendara emblemă ovală Ford, cu fundal albastru și litere argintii, a fost plasată pe absolut toate mașinile companiei, astfel încât orice țară din lume să poată recunoaște cu ușurință produsele Ford.

Concurența acerbă, în special în această perioadă, îi determină pe specialiștii Ford să introducă noi tehnologii în alte domenii - cu o atenție deosebită pentru economia de combustibil. Scopul designerilor este de a crea un lider de talie mondială în segmentele de piață de gamă medie și de lux. Rezultatul a fost Ford Taurus și Mercury Sebale.

Trebuie remarcat faptul că Taurul a fost creat ca o mașină, fiecare detaliu fiind adus la perfecțiune. Eforturile au dat roade - Taurul a fost numit mașina din 1986, iar un an mai târziu a devenit bestseller în America.

Următoarele inovații Ford au fost Mondeo, precum și Mustang modificat. Premierele din 1994 au inclus și Ford Espire și microbuzul Windstar.

America de Nord a văzut apoi Ford Taurus și Mercury Tracer reproiectate prezentând primele schimbări mari de design ale mașinilor care au ajuns pe piață la sfârșitul anilor 1980. Pick-up-ul revizuit din seria F, noua Fiesta și monovolumele Galaxy au fost, de asemenea, expuse în Europa.

Scopul principal al companiei este îmbunătățirea constantă a produselor sale, reducând în același timp costurile de producție. Rezultatele au fost mașinile lumii.

În prezent, peste 70 de modele de mașini diferite sunt vândute în întreaga lume, sub mărcile Ford, Lincoln, Mercury și Aston Martin. Ford are, de asemenea, o participație la Mazda Motor Corporation și Kia Motors Corporation.

La 9 iulie 2002, a fost deschisă oficial o nouă fabrică Ford Motor Company cu ciclu complet în orașul Vsevolzhsk, regiunea Leningrad.

Ford Motor Company, o companie americană de automobile specializată în producția de autoturisme Ford, Mercury, Lincoln, camioane și diverse mașini agricole. Ford deține compania Jaguar. Sediul central este situat în Deeborn, Michigan, lângă care a fost odată ferma părinților lui Henry Ford.

Compania a fost fondată de Henry Ford în 1903 și, conform ideii creatorului său, a fost destinată imediat să producă o mașină ieftină în masă. Inițial acesta era modelul A, dar în 1908 a fost înlocuit cu modelul T, supranumit Tin Lizzie de către caricaturiști. Succesul noului model a fost atât de mare, încât afacerile Ford în continuă expansiune nu au putut ține pasul cu comenzile. În primul an de producție a acestui model, s-au vândut 10.660 de mașini, ceea ce a doborât toate recordurile din industria auto la acea vreme.

În 1913, pentru prima dată în lume în producție, Ford Motor a introdus o metodă de standardizare a pieselor interschimbabile ale produselor și o tehnologie de transport pentru asamblarea mașinilor, care a făcut posibilă creșterea productivității muncii cu 40-60% în doar un an. În același timp, salariile lucrătorilor și angajaților au crescut atât de mult, încât au depășit media industriei de două ori. Întreprinderile introduc o zi de lucru de opt ore. Până la mijlocul anului 1914, au fost produse 500.000 de modele T; până în 1923, fiecare a doua mașină din America era fabricată la fabricile Ford Motor.

În anii 1920-1930, Ford Motor a deschis activ sucursale în multe țări ale lumii, inclusiv cooperând cu Rusia sovietică (crearea de fabrici GAZ, AMO). Deși Henry Ford a avut o atitudine foarte negativă față de Revoluția din octombrie, el credea totuși că Rusia avea un viitor extraordinar dacă va lua calea dezvoltării industriale.

În 1922, Ford Motor a achiziționat compania Lincoln, a cărei gestionare a fost încredințată lui Edsel Ford. Stilul de conducere autoritar al vechiului Ford devine o țintă favorită a presei de stânga, iar refuzul Ford de a tolera sindicatele din fabricile sale provoacă o campanie de adevărată persecuție. Cu toate acestea, până la sfârșitul anilor 1920, americanii s-au săturat de modelul monoton „T”. Concurenții de la General Motors preiau conducerea, Ford Motor răspunde cu modelul Ford A, a cărui popularitate rămâne în continuare în urmă cu Chevrolet și Buicks.

Marea Depresiune din 1929 scade vânzările de mașini. Salariile scad la jumătate.

În 1932, începutul producției în serie a motoarelor cu 8 cilindri în formă de V. Ford Motor Company devine prima companie care produce o unitate monolitică cu opt cilindri. Vor trece mulți ani până când rivalii Ford vor putea produce în serie motoare V-8 fiabile. Între timp, mașina Ford și motorul său de încredere au devenit favoritele americanilor practici. S-a deschis o fabrică de asamblare în Köln.

Linia Mercury, lansată în 1938, a avut relativ succes. Compania este condusă nominal de Edsel Ford, dar autoritatea sa nu este comparabilă cu cea a tatălui său. În afaceri, începe stagnarea, care a durat până la izbucnirea celui de-al doilea război mondial, când ordinele militare au îndreptat lucrurile.

Din 1942 până în 47, producția de vehicule civile s-a oprit brusc, tk. compania și-a îndreptat toate eforturile către nevoile militare. Programul uriaș de război lansat de Edsel Ford a produs 8.600 V-24 Liberators cu patru motoare, 57.000 de motoare de aeronave și mai mult de un sfert de milion de tancuri, instalații antitanc și alte echipamente militare în mai puțin de 3 ani.

După o scurtă domnie a bătrânului Ford (Edsel a murit în 1943), în 1945, puterea a trecut la Henry Ford al II-lea, care a dat o nouă viață companiei.

Ford Jr. reorganizează sistemul de recrutare, folosind metode de brainstorming cunoscute de el din război pentru a dezvolta strategia companiei, invitând un grup de analiști de sisteme.

În 1949, Ford Motor Company a vândut aproximativ 807.000 de vehicule, crescându-și profitul de la 94 milioane dolari în anul precedent la 177 milioane dolari, atingând cel mai mare volum de vânzări din 1929. Programul de reorganizare postbelic al lui Henry Ford II a redat rapid starea de sănătate a companiei. Rezultatul a fost construirea a 44 de fabrici de fabricație, 18 fabrici de asamblare, 32 de depozite de piese de schimb, două site-uri imense de testare și 13 laboratoare de cercetare inginerești în Statele Unite.

Lansarea seriei Thunderbird în 1955 și a seriei Mustang, acum clasice, au întărit poziția financiară a Ford Motor. Atractiva Mustang cu 4 locuri din 1965 a devenit favorita Americii. În primele 100 de zile, 100.000 dintre aceste mașini au fost vândute. Vânzările totale pentru acest an au fost de 418.812 vehicule, generând venituri de 1 miliard de dolari pentru companie.

În 1968, primul Escort Twin Cam de 1,6 litri și-a lansat cariera sportivă, deschizând cu succes sezonul și câștigând runde în Irlanda, Danemarca Tulip, Alpii Austrieci, Acropole și Raliul Scoției timp de opt săptămâni. Spre sfârșitul primului său sezon, Escorta a câștigat faimosul Rali 1000 Lakes din Finlanda, ajutând Ford să își asigure o poziție puternică în Campionatul Mondial de Raliuri Auto Noi. Implementarea unui sistem electronic de control al vitezei vehiculului. Modelele Twin Cam Escort au continuat să câștige la nivel mondial în 1969 și 1970.

Modelul Ford Taunus / Cortina din Europa de Vest a fost destul de comun în anii 1970-1980. Producția familiei de break (Kombi) Ford Taunus / Cortina a început în 1970 (în Germania, modelele numite Taunus existau încă din 63). Mașina a fost produsă în aproape toate fabricile europene ale Ford de atunci, iar numele Cortina a fost dat versiunii în limba engleză cu „volan pe dreapta”. În ianuarie 1976, a doua generație a modelului Taunus / Cortina, care a fost reproiectat semnificativ, a intrat în producție.

Din 1976, odată cu lansarea noii generații de modele Ford Econoline din seria E, cu capotă, pentru pasageri, au început să folosească elemente de șasiu, motoare și transmisii similare cu SUV-urile și pickup-urile din seria F. și microbuze din metal de 15 locuri și camionete cu patru uși.

Familia Fiesta există de peste 20 de ani - prima generație a apărut în 1976. Calea vieții modelelor din generația actuală, care a început la Salonul Auto de la Geneva din 1989, se apropie de sfârșit. Timp de 11 ani, familia Fiesta a suferit o restilizare serioasă de două ori (în 1995 și 1999), datorită căreia rămâne destul de modernă până în prezent.

Crown Victoria este unul dintre cele mai populare modele din Statele Unite (în poliție, taxi, închiriere, pe piața secundară). Fabricat în Canada. Debutul modelului a avut loc în 1978. Noua generație a mașinii a fost lansată în decembrie 1990. Actualizare aspect - 1998.

Începând cu anul 1980, break-ul Bgon de dimensiuni complete a fost un pick-up cu tracțiune integrală, cu un ampatament mai scurt. Permeabilitatea s-a dovedit a fi destul de ridicată, astfel încât modelul a rămas popular mult timp (în special în Alaska), chiar și după apariția unor modele mai moderne. În prima jumătate a anilor 1990, Vgopso a devenit unul dintre liderii de pe piața rusă în rândul mașinilor uzate de acest tip. În 1990, cele mai practice vagoane Ford Explorer cu cinci uși au fost puse pe linia de asamblare pentru a înlocui modelele Vgopso.

Ford Escort este disponibil în SUA și Europa, precum și în Argentina, în trei stiluri de caroserie: un sedan cu cinci locuri, un break cu cinci uși și un coupe ZX2. O generație de Ford Escort european cu tracțiune față (Mod. 80) cu motor transversal a fost introdusă în august 1980. Producția americanului Ford Escort și Mercury Lynx a continuat până în vara anului 1990. Au fost înlocuite de modele dezvoltate pe platforma modelului japonez Mazda 323. În ianuarie 1995, designul mașinii a fost îmbunătățit, a apărut o versiune 4x4 cu un motor de 1,6 litri (în 1997, modelul 4x4 a fost întrerupt). Un decapotabil a fost introdus în 1998.

În septembrie 1982, modelele familiei Sierra cu tracțiune spate cu hatchback cu cinci uși și caroserii break (Kombi) au apărut la vânzare, iar începutul producției unui model cu tracțiune integrală cu trei uși (XR4x4) cu un motor V6 de 2,8 litri a fost amânat până în septembrie 1983.

În noiembrie 1986, lansarea Ford Scorpio 4x4. Chiar la sfârșitul anului 1991, a avut loc prezentarea capacului break Scorpio Turnir. În vara anului 1998, producția Scorpionului a fost întreruptă, iar divizia europeană a Ford a decis să facă din modelul Mondeo flagship-ul companiei.

De la mijlocul anilor 1980, Taurul a fost produs. Acest model a fost numit Mașina din 1986, iar în 1987 a devenit un bestseller în America. Mașinile elegante și futuriste, cu frumoasele nume Taur și Sable, reprezintă o etapă majoră în tranziția Ford către următoarea generație de mașini din anii 1980 - eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil (în deplină conformitate cu Congresul), de înaltă tehnologie și plăcute din punct de vedere estetic.

În același an, a avut loc achiziționarea unei acțiuni de 75% în Aston Martin-Lagonda.

Achiziționarea companiei Jaguar în 1990 crește și mai mult gama de modele Ford, care nu seamănă în niciun fel cu „tablă Lizzie” în confort, iar un an mai târziu a fost creată o societate mixtă cu corporația germană Volkswagen pentru a produce Ford Galaxy multifuncțional.

Compania este deschisă spre inovație și schimbare; Este interesant faptul că Ford Motor, un pionier în introducerea benzii transportoare, a fost primul dintre marile corporații care a abandonat-o, deoarece muncitorii moderni sunt mai eficienți în a face lucrări în care există un element de creativitate independentă.

Ford Explorer, care a debutat în ianuarie 1990, se află între rivalul lui Blazer și Tahoe ca dimensiune și a fost cel mai bine vândut SUV pe piața nord-americană de mulți ani (aproximativ 400.000 pe an). Noua generație de Explorer debutează în 2001 modelul anului.

În 1993 a fost lansat Ford Mondeo, care a stabilit imediat noi standarde de siguranță în clasa sa. În anul următor, această mașină a fost numită Mașina Anului în Europa și a devenit favorita printre cumpărători. Pentru 1994, microbuzul Windstar era, de asemenea, nou. În același an, a avut loc achiziționarea acțiunilor rămase ale Aston Martin-Lagonda.

Ford Windstar a fost prezentat pentru prima dată în ianuarie 1994. În 1998, modelul a fost restilizat. Produs în Canada.

Primul spectacol al Ford EUROPE Galaxy a avut loc în februarie 1995 la Geneva. La Salonul Auto de la Geneva din 2000 a fost prezentat un model reproiectat cu un design actualizat.

În 1996, mașina 250 milion a ieșit de pe linia de asamblare a companiei. Implementarea modelului Ka a început.

Ford EUROPE Puma, un mic coupe sport bazat pe Ford Fiesta, a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în martie 1997.

FORD Focus, denumit în mod tradițional Turnier. Premiera europeană a mașinii hatchback a avut loc la începutul anului 1998 la Geneva.

În 1998, Ford Motor Company a devenit al doilea cel mai mare producător mondial de autoturisme și camioane din punct de vedere total.

În 2000, un juriu internațional format din 126 de jurnaliști auto, rezumând rezultatele competiției fără precedent „Mașina secolului”, a ales legendarul Ford T. o mașină, al cărei ansamblu a fost instalat pe o linie de asamblare la scară masivă. Noua metodă a făcut posibilă demararea producției pe scară largă a mașinilor, îmbunătățirea calității acestora și reducerea bruscă a costurilor. Ansamblul liniei de asamblare a făcut ca mașina să fie un mijloc de transport accesibil tuturor. Și primul dintr-o serie de mașini cu adevărat de producție a fost modelul Ford.

SUV-ul compact Ford Escape a fost introdus pentru prima dată ca prototip în ianuarie 2000 la Detroit. Dezvoltarea a fost realizată împreună cu Mazda. Producția de mașini se desfășoară la uzina din Kansas City.

Ford EUROPE Maverick, un SUV compact cu tracțiune integrală, echivalentul european al Ford Escape. Din anul 2000 a fost produs împreună cu Mazda pe baza Mazda Tribute. Noul Ford Maverick combină atributele unui SUV și al unui autoturism.

2001 - compania prezintă un model fundamental nou Ford Mondeo. Apariția sa poate fi considerată un eveniment revoluționar. Dezvoltată de divizia europeană a Ford Motor Company, această mașină a fost creată pe baza unor tehnologii de design fundamental noi. Esența acestei revoluții tehnice constă într-un produs software puternic numit SZR, care este un complex de proiectare a computerelor, sisteme de proiectare asistate de computer și o bază de date extinsă de informații.

Astăzi, Ford Motor Company are centre de producție, asamblare și vânzare în 30 de țări din întreaga lume. Compania produce milioane de autoturisme, camioane și tractoare anual și este lider în vânzările de automobile în afara Americii de Nord. Compania Ford Motor vinde peste 70 de modele auto diferite în întreaga lume, sub mărcile Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar și Aston Martin. Compania are, de asemenea, o participație la Mazda Motor Corporation și Kia Motors n.Corporatio

În „cei trei mari” ai afacerii auto americane, Ford Motor ocupă locul doi în ceea ce privește vânzările.

Ford Motor Company este o renumită companie americană de automobile. Este pe locul 4 în lume în ceea ce privește vânzările din ultimii sute de ani. Compania are în prezent birouri în peste 60 de țări din întreaga lume. De multe ori șoferii au o întrebare: „Care stat este țara de fabricație a„ Ford ”? Majoritatea mașinilor acestei companii sunt produse în fabrici situate în SUA și Europa.

Fondatorul companiei

Compania este numită după fondatorul său, Henry Ford. S-a născut la 30 iulie 1863. Părinții lui erau simpli fermieri. Din copilărie, Henry era pasionat de tehnologie. Băiatul și-a dat seama cum să simplifice munca fermă, folosind diferite mecanisme. Într-o zi, Henry a fost aruncat de pe șa de un armăsar tânăr. Din acea zi, scopul său a fost să creeze un mijloc de transport sigur. La vârsta de 16 ani, tânărul s-a mutat la Detroit și s-a angajat într-o companie de electricitate. În douăzeci de ani, un mecanic simplu reușește să devină inginer șef. În timpul liber, Ford dezvolta mașina. Când această lucrare a fost finalizată, Ford a renunțat și a început să caute investitori pentru a crea o companie de automobile.

Henry Ford este cea mai mare personalitate din istoria industriei auto.

Odată, el, încă băiat, lucra la ferma tatălui său, care a căzut puternic de pe un cal. Incidentul s-a produs în SUA, în statul Michigan, la periferia orașului Dearborn, în 1872. După ce s-a ridicat la pământ după cădere, Henry și-a stabilit un obiectiv în viața sa, să creeze un astfel de mod de transport pentru oameni care să fie sigur, confortabil, spre deosebire de vagoanele (vagoanele) cu cai sau doar călărind așezat pe o șa.

Ford Motor Company.

Crescând, Henry Ford a făcut echipă cu cei 11 prieteni ai săi, la fel de entuziaști ca el. La 16 iunie 1903, au strâns colectiv 28.000 de dolari în capital inițial și au solicitat înființarea unei fabrici în Michigan.

Așa s-a născut Ford Motor Company. Prima ei invenție a automobilului a fost „sidecar-ul pe benzină”, care avea marca „Model A” și era condus de un motor de opt cai putere.

La 10 ani de la prima lansare a mașinii, Henry Ford a fost numit geniul din întreaga lume, care a oferit prima mașină accesibilă tuturor - Ford T. În plus, Ford Motor Company este prima companie din lume care a introdus producția de benzi transportoare de mașini. Prin progresele tehnologice și inovația constantă, Ford a reușit să reducă prețul Tin Lizzy de la 850 $ la 290 $.

Deci, care este secretul succesului producției de automobile Ford Motor Company, care se desfășoară de peste un secol? Henry Ford, care și-a creat compania, a visat să inventeze o astfel de mașină, al cărei preț s-ar adăuga la salariul anual al unui simplu muncitor care lucra la o fabrică de asamblare a mașinilor din Detroit.

Prima mașină a lui Henry Ford a fost modelul A.

Compania Ford în întreaga sa istorie, care de aproximativ 140 de ani a rezistat și a suferit mari schimbări. Dar, în ciuda acestui fapt, cele mai importante principii de producție au rămas neschimbate - mașinile pentru oameni ar trebui să fie accesibile, moderne și fiabile.

Henry Ford s-a născut la 30 iulie 1863 în Springfield, Michigan. Părinții lui se numeau William și Mary Ford, care aveau șase copii. Henry era cel mai bătrân dintre ei. Mama și tatăl dețineau o fermă care a înflorit. Prin urmare, întreaga copilărie a viitorului geniu a fost petrecută la ferma familiei, unde Henry a mers la o școală rurală obișnuită, iar după aceea și-a ajutat părinții cu treburile casnice.

Când Henry avea 12 ani, și-a construit un mic atelier în care și-a petrecut tot timpul liber cu mare plăcere. Câțiva ani mai târziu, el va crea primul său motor cu abur, proiectat în acest atelier.

Cea mai faimoasă și populară mașină a secolului trecut este Ford T. Datorită seriei acestui brand, mașina a transformat dintr-o jucărie pentru cei bogați într-un vehicul accesibil tuturor.

Henry Ford s-a angajat ca asistent de mașinist, mutându-se la Detroit în 1879. Trei ani mai târziu, s-a mutat la Dearborn, unde proiectează și repară motoarele cu aburi timp de aproximativ cinci ani, dar uneori la lumina lunii la o fabrică din Detroid. După 9 ani, Ford s-a căsătorit cu Clara Bryant și în 1888 a ocupat cu succes una dintre pozițiile de conducere la gateră.

Trei ani mai târziu, în 1891, Ford a devenit inginer la Edison Illuminating, iar doi ani mai târziu a fost promovat în funcția de inginer șef. Acum Ford are mai mult timp liber, plus un venit foarte decent. Datorită acestui fapt, Henry a reușit să dedice mai mult timp creării motorului cu ardere internă.

Prima versiune a motorului a fost dezvoltată în bucătărie, în casa lui Ford însuși. Apoi l-a fixat pe un cadru de biciclete cu patru roți. Rezultatul este un ATV. În 1896, el a devenit prima mașină Ford. În 1899, Henry Ford a părăsit Edison Illuminating pentru a-și fonda propria companie, Detroit Automobile. Un an mai târziu, compania va da faliment, dar în ciuda acestui fapt, Ford va avea timp să producă mai multe modele de mașini de curse. Tot în octombrie 1901, Ford va participa la curse auto, unde va deveni câștigător, depășindu-l pe actualul campion al SUA, Alexander Winton.

Modelul T a fost produs sub forma unui decapotabil, pick-up, autoturism și alte tipuri de modele. Ford Motor a fost format în 1903. Henry Ford a fondat compania cu 12 fondatori din Michigan. Însuși Ford era la conducerea companiei, ocupând funcția de vicepreședinte și inginer șef și deținea, de asemenea, o participație majoritară de 25%.

Pentru a crea o fabrică de fabricație de automobile, compania a cumpărat fabrica de autoutilitare Mack Avenue din Detroit și a transformat-o în linia sa de activitate. Ford a angajat echipe de 2-3 muncitori sub conducerea sa și au făcut piese auto la comandă.

Prima mașină Ford a fost vândută pe 23 iulie 1903. Primul model a fost „sidecar-ul pe benzină” sau Modelul A, propulsat de un motor de opt cai putere. Pe piață, mașina a fost prezentată ca o mașină simplă și la prețuri accesibile pe care o poate conduce chiar și un adolescent de 15 ani. Ulterior, Henry Ford a devenit principalul proprietar și președinte șef al Ford Motor.

Datorită primilor reprezentanți ai companiei Schreiber, Thornton, Perry (Schreiber, Thornton, Perry) din Marea Britanie în 1907 a fost inventat logo-ul Ford sub formă de oval. El a caracterizat mașinile Ford ca un simbol al fiabilității, economiei și a personificat „marca celui mai înalt standard”.

Henry Ford a supravegheat activitatea generală de producție. În următorii cinci ani, sub conducerea sa au fost implicate nouăsprezece scrisori din modelul A către modelul S, dintre care unele au rămas la nivelurile inițiale sau de cercetare și nu au atins nivelul de producție și lansare pe piață.

Henry Ford și-a putut îndeplini visul abia în 1908. A lansat Tin Lizzy (Tin Lizzy, așa cum o numeau americanii cu afecțiune) - Model T. Această mașină a devenit cea mai faimoasă din istoria industriei auto. Prețul de bază al mașinii a fost de 260 USD. Unsprezece mii de vehicule Model T au fost vândute în primul an de producție. Intrarea sa pe piață a însemnat o nouă eră sau evoluție a modului de transport.

Mașinile Ford nu aveau nevoie de întreținere complexă, puteau circula chiar și pe drumuri de țară neuniforme, în general, erau ușor de condus. Ca urmare, cererea pentru mașină a fost în continuă creștere și a devenit un obiect al producției în masă.

De asemenea, pe baza principală a clădirii Model T, sunt produse mașini cu alte modificări: microbuze, ambulanțe, vehicule mici de marfă, autoutilitare mici etc. În plus, a fost făcută o versiune pentru o ambulanță militară.

Odată cu creșterea productivității muncii și a calității produselor, a crescut și cererea consumatorilor în rândul cumpărătorilor. Henry Ford devine primul din lume care a decis să introducă transportorul în producția auto. Datorită lui, muncitorul, rămânând într-un singur loc, a efectuat o singură operație, așa că, la fiecare zece secunde, un model complet nou a ieșit de pe linia de asamblare. Producția transportorului a devenit una dintre etapele semnificative ale revoluției de producție.

Companie de familie.

Henry Ford, împreună cu fiul său Adsel (Adsel Ford) În 1919, au cumpărat acțiunile Ford Motor Company de la alți fondatori ai companiei pentru 105.568.858 USD, după care compania a devenit compania lor de familie, iar Ford-urile au fost singurii săi proprietari. În plus, Edsel Ford a moștenit de la tatăl său funcția de președinte șef al Ford Motor și a ocupat acest post până când a murit brusc în 1943. Mai târziu, după moartea fiului său, Henry Ford trebuie să conducă din nou conducerea companiei.

Ford Fordor Deluxe a devenit, de asemenea, o mașină extrem de populară la vremea sa.

În 1927, modelul A a fost primul care a prezentat sigla Ford pe grila radiatorului, într-o siluetă ovală. Până la sfârșitul anilor 1950, majoritatea mașinilor Ford erau produse cu insigna cu logo-ul albastru închis, care este cunoscut și astăzi de mulți cumpărători. Dar, deși modelul oval a fost aprobat ca logo oficial al companiei, nu a fost aplicat mașinilor decât la mijlocul anilor șaptezeci.

Progresul constant și stilul de viață accelerat al unei persoane au forțat compania să introducă inovații tehnologice și să consolideze capacitățile. Compania Ford Motor a încercat întotdeauna să țină pasul cu vremurile.

În 1932, compania a prezentat publicului motorul cu 8 cilindri în formă de V. La 1 aprilie a aceluiași an, Ford a devenit primul care a lansat un astfel de motor monolitic. Seria de mașini cu acest motor a devenit cea mai populară printre majoritatea americanilor.

Se presupune că „Pescărușul” nostru este o copie a Ford Fairlane. Tu ce crezi?

În același an, Ford a devenit cea mai obișnuită mașină, datorită mentenanței sale și a pieselor auto disponibile în magazinele din SUA. În 1934, camioanele Ford (cu un motor complet modificat) au fost produse pentru orașele mari și fermele de lucru.

După ce, în fiecare an, popularitatea transportului personal în rândul oamenilor, apare problema siguranței în mașini. Ford nu trece pe lângă această problemă. El devine din nou cel care este primul care începe să folosească ochelarii de protecție în producția unei mașini. Principiul principal al politicii generale a companiei a fost și rămâne preocuparea pentru viața umană. Prin urmare, fabrica a efectuat în mod constant dezvoltări pentru a reduce riscul pentru persoana care conducea. Cumpărătorii au plătit întotdeauna cu generozitate acest lucru cu dragostea și predispoziția lor față de marca Ford.

Brandul Ford devine faimos și popular nu numai în America. Pe lângă aceasta, Ford Motor Company deschide o rețea mare de fabrici, magazine și sucursale în întreaga lume, care include și Rusia și Europa. În întreaga lume, mașinile Ford se vând bine și devin un brand popular de calitate autentică.

Anii 50-60.

După cel de-al doilea război mondial, Henry Ford în 1945 i-a moștenit puterile de șef al companiei lui Henry Ford II (nepotul cel mare). În plus, Henry Ford Sr. a primit un merit onorific în industria auto în mai 1946, precum și o medalie de aur la sfârșitul aceluiași an pentru serviciul acordat societății de către American Petroleum Institute.

Ford F-100 a devenit o camionetă cultă, conducând pe ea un număr mare de rezidenți din SUA. Acest model este încă popular astăzi.

La 7 aprilie 1947, în orașul Dearborn, la vârsta de 83 de ani, a murit Henry Ford Sr. Moartea sa a marcat sfârșitul perioadei inițiale și turbulente a Ford Motor Company și, în ciuda acestui fapt, a deschis ușa unei noi ere auto. Nepotul lui Henry Ford Sr. continuă în mod adecvat munca și visul bunicului său. Apare un nou model Ford. La 8 iunie 1948, modelul viitorului din 1949 a fost prezentat la Salonul Auto de la New York. Designul său unic diferențiază modelul de toate celelalte: suspensie față independentă, geamuri laterale spate deschise și panouri laterale într-o formă netedă.

O noutate în designul auto - a devenit o uniune a caroseriei și aripilor. Ford Motor Company a realizat vânzări ridicate ale acestor modele în 1949, depășind cifrele de vânzări din 1929. Profiturile companiei încep să crească la un ritm ridicat, iar acest lucru la rândul său permite creșterea numărului de fabrici, sucursale și deschiderea de noi centre de inginerie și cercetare.

Modelul Ford Thunderbird - în acei ani a devenit cea mai luxoasă și legendară mașină sport. Dezvoltarea ulterioară a companiei deschide noi domenii de activitate: 1. Ford Motor Company - afacerea financiară a mărcii FORD. 2. American Road Insurance Company este o companie de asigurări. 3. Divizia de piese și service Ford - înlocuirea automată a pieselor. Și, de asemenea, producția de electronice și tehnologie auto, tehnologia spațială, dezvoltarea computerelor etc.

Și, în cele din urmă, Ford Motor Company în ianuarie 1956 devine OJSC (societate pe acțiuni deschisă). Acum, în acest moment, există peste șapte sute de mii de fondatori și acționari.

În anii șaizeci, generația tânără se află în centrul companiei. Ford Jr. redirecționează producția de mașini către mașini sportive și accesibile pentru tineri.

După aceea, în 1964, a apărut pentru prima dată pe piață modelul Ford Mustang, numit după avionul militar P-51. Particularitatea sa a fost că a fost utilizat un nou tip de motor. A combinat transmisia și puntea de acționare împreună. De asemenea, diferențele erau în noul design al caroseriei, care combina toate tendințele moderne din acei ani.

Ford Mustang - a devenit o adevărată capodoperă în rândul mașinilor sport și al generației tinere.

Nu a existat un astfel de interes pentru marca Ford de la lansarea primului model A. Așteptările companiei s-au depășit. Aproximativ o sută de mii de Mustanguri au fost vândute în primele trei luni de la lansare.

După acest succes, angajații entuziaști ai companiei continuă să lucreze la îmbunătățirea designului. Sunt aplicate noi tendințe și inovații în designul auto. Drept urmare, se nasc modelele Corina și Transit.

La rândul său, Ford Motor Company continuă să lucreze la proiecte de siguranță rutieră. Dovedind astfel că profitul nu este obiectivul principal al companiei.

Modelul GT40 câștigă cursa de douăzeci și patru de ore de la Le Mans, încheind astfel conducerea Ferrari în acea competiție.

De asemenea, Ford Motor Company în 1970 a fost prima companie din lume care a introdus frânele cu disc în producția largă. În 1976 și după aceea, pe toate caroseriile apar logo-ul oficial Ford în formă de oval, cu fundal albastru și litere argintii. Acest lucru a făcut posibilă recunoașterea mașinilor Ford în orice țară din lume.

Modelul Ford Taurus a fost distins cu Mașina Anului în Statele Unite pentru confort și economie și a devenit un hit popular.

După, la rândul lor, au existat modele precum Ford Taurus în sine și Mercury Sebale. Au fost concepute ca mașini cu consum redus de combustibil. Designerii și tehnicienii companiei au inovat continuu pentru a crea o mașină cu adevărat esențială pentru persoanele cu venituri medii.

Este demn de remarcat faptul că Modelul Ford Taurus a fost conceput ca o mașină în care fiecare detaliu a fost fabricat la perfecțiune. O astfel de muncă fructuoasă a adus succesul companiei și în 1986 Ford Taurus a devenit mașina numărul unu din America și a fost recunoscută ca fiind cea mai bună mașină din același an.

După aceste evenimente, modelul Ford Mondeo a fost eliberat. Acesta a înlocuit modelul Ford Scorpio, în ciuda faptului că a fost mai mic la începutul producției.

Apoi, în 1994, au apărut o serie întreagă de produse noi în afară de modelul Ford Mondeo. Acesta este un nou microbuz Windstar, un model Ford Mustang modificat și un nou model Ford Espire.

După scurt timp, în America de Nord au apărut noi modele îmbunătățite Model Ford Taurus și Model Mercury Tracer. Primele au fost realizate în ele, modificând designul corpului și al interiorului după stilul învechit din anii optzeci. De asemenea, în țările europene, publicului i s-au arătat modificări de design ale monovolumului Galaxy, modelului Ford Fiesta și pickupului din seria F

Noul model minivan Ford Galaxy a fost proiectat pe aceeași platformă ca Ford Seat Alkhambra și Ford Volkswagen Sharan, diferențele lor interne și externe putând fi contate cu ușurință pe de o parte.

Timp prezent.

Mulți ani mai târziu, principiul principal de producție al Ford Motor Company a fost de a combina îmbunătățirea vehiculelor plus costurile minime de producție, ceea ce permite companiei să producă mașini de clasă mondială. Acum compania Ford vinde peste șaptezeci de modificări de mașini de vânzare în întreaga lume sub diferite mărci Ford, Lincoln, Aston Martin, Mercury etc. Ford Motor Company deține mize și în alte companii, cum ar fi Kia Motors Corporation sau Mazda Motor Corporation.

Modelul Ford Focus este un nou model care înlocuiește producția pe linia de asamblare a modelului Ford Escort. Ford Focus a devenit extrem de popular printre cetățenii ruși chiar înainte de lansarea producției principale. Puteți cumpăra un motor pentru Ford Focus 2 folosind acest link.

Noua fabrică oficială Ford Motor Company a fost deschisă pe 9 iulie 2002 în orașul Vsevolzhsk din regiunea Leningrad din Federația Rusă. În filiala rusă a companiei are loc un ciclu complet de producție.

În această secțiune vom studia istoria creării și dezvoltării unor branduri mondiale renumite. Să ne dăm seama ce a ajutat marile companii să devină astfel, ce se află în centrul misiunii și valorilor lor. Ce principii ale succesului au fost stabilite în ele de către fondatori etc.

Sunt un tânăr antreprenor, am mai multe proiecte de afaceri și vreau ca aceste proiecte să crească și să devină nu mai puțin remarcabile decât acele companii care vor înțelege această secțiune.

Pentru a face acest lucru, am decis să nu inventez o bicicletă, ci să merg pe urmele celor mari. Și vom începe cu Ford Motor Company sau cu oamenii obișnuiți Ford.

Continuați - sloganul legendarei mărci Ford Motor Company. Pentru a avea o idee despre ceea ce înseamnă oamenii Ford prin acest concept, urmăriți videoclipul promoțional scurt, dar foarte eficient de mai jos:

Ford Motor Company ocupă locul al doilea în ceea ce privește producția de vehicule în Europa, al treilea pe piața SUA și al patrulea în lume. Compania produce modele de autoturisme și vehicule comerciale sub marca Ford și deține, de asemenea, marca Lincoln.

Întreprinderile legendarului producător american de automobile se află în 65 de țări - în SUA, Canada, Argentina, Spania, China, Rusia etc.

Numărul total de persoane angajate la Ford Motor este de aproximativ 171.000 de persoane. Vânzările companiei în 2012 s-au ridicat la peste 130 de miliarde de dolari!

În lista celor mai mari companii publice, potrivit revistei Forbes, Ford Motor Company ocupă locul 4 în industria sa, în spatele primelor trei - companiile germane Volkswagen Group și Daimler (locurile 1 și 3) și japoneza Toyota Motor.

Ford Motor este una dintre cele mai mari companii de familie din lume - Ford deține aproximativ 40% din acțiuni. Titlurile de valoare disponibile public ale companiei sunt tranzacționate la bursa din New York (NYSE). Costul unei acțiuni este de aproximativ 2 USD (aprilie 2013).

Potrivit Forbes, capitalizarea de piață a companiei în 2013 a ajuns la peste 51 miliarde de dolari!

Dar istoria Ford Motor este distractivă nu numai indicatorii financiari, ci și fapte interesante. Această companie a folosit prima dată linia clasică de asamblare a mașinilor și acesta este, fără îndoială, meritul legendarului său fondator.

În 2013, compania își sărbătorește 110 ani, iar această perioadă depășește speranța de viață a unei persoane obișnuite! Ford Motor Company este un adevărat dinozaur în industria auto.

Care este secretul ei pentru longevitate și succes? Să încercăm să ne dăm seama

Compania are sediul central în Dearborn, Michigan, unde sa născut la 30 iulie 1863. După cum se spune, acolo unde s-a născut, a venit la îndemână acolo, în 2013 se vor împlini 150 de ani de la nașterea lui Henry Ford, iar munca vieții sale este încă în dezvoltare și înfloritoare.

Acum „la fruntea” industriei auto moderne se află William Ford Jr. - strănepotul lui Henry Ford, care este președintele Consiliului de administrație al Ford Motor. În 2001, a preluat compania, ale cărei pierderi în acel moment erau de aproximativ 5 miliarde de dolari.

Ford Jr. a reușit să o aducă la trei ani, în plus, el a fost cel care l-a invitat pe Alan Mulally, un manager talentat care a reușit să găsească strategia potrivită pentru companie în mileniul 3, în funcția de președinte al companiei.

Costuri competitive, calitate ridicată, beneficii pentru societate - acestea sunt principiile de bază ale managementului companiei pe care Henry Ford le-a lăsat moștenire, iar descendentul său până în prezent este ghidat de formula succesului străbunicului.

Am adoptat deja aceste gânduri. De exemplu, unul dintre domeniile mele de interes este formarea și furnizarea de servicii educaționale și de consultanță. Am ceva de lucrat aici. Vreau să mă asigur că am servicii de cea mai înaltă calitate.

Aceasta este o problemă care necesită un studiu serios. Îmi pun constant întrebarea: „Cum pot să-mi îmbunătățesc serviciile? Care este cel mai bun mod de a servi un client? Ce altceva pot face pentru ca oamenii să obțină mai mult la același preț? ”

Într-un alt proiect (magazinul online mistersaver.ru) încerc și eu să aplic aceste principii. Însăși direcția tehnologiilor de economisire a energiei am fost aleasă de mine pentru faptul că aici este posibil să beneficiezi societatea. Din păcate, nu pot răspunde pentru calitatea înaltă a mărfurilor, deoarece nu sunt producător. Dar tot încerc să reduc riscurile clienților mei.

De exemplu, avem un test de 45 de zile de produse. În acest timp, clientul poate încerca soluțiile pe care le oferim, iar dacă îl dezamăgesc, vom rambursa banii.

În general, atunci când puneți întrebările de mai sus, puteți veni cu multe soluții interesante. Dar să revenim la Ford.

Cum a început istoria afacerii de familie?

Compania Ford Motor a fost fondată în 1903 de antreprenori din Michigan, conduși de 25,5% din noua companie formată. O fabrică de autoutilitare din Detroit a fost transformată într-o uzină auto.

Sub conducerea lui Ford, care este în același timp vicepreședinte și inginer șef, muncitorii au asamblat mașini din piese furnizate de alte fabrici. Deja în iulie 1903, Ford Motor Company și-a vândut prima mașină.

La acea vreme, compania asambla doar mașini „la comandă”, iar Ford se confrunta cu un deficit de muncitori calificați pentru a produce mașini „asamblate manual”. El a decis să standardizeze piesele auto, astfel încât chiar și nespecialiștii să le poată asambla.

În 1908 fabrica produce modelul Ford-T, o mașină fiabilă și ieftină. Ford introduce o linie continuă pentru asamblarea „Ford-T” în magazine; datorită liniilor de transport, producția de mașini atinge un nivel record - o mașină nouă se scoate de pe transportor la fiecare 10 secunde! Inovația la Ford Motor servește drept punct de plecare pentru dezvoltarea producției de masă în întreaga lume.

Produsul Ford-T Ford alimentează economia Americii - în 1909, autoritățile construiesc o secțiune de beton lungă de o milă pe o stradă din Detroit, care a dat startul unei construcții masive de drumuri.

În 2008în Richmond, Indiana în termen de 100 de animașină aniversară Vad-T"Petrecerea a avut loc"T-Party ”, care și-a stabilit obiectivul de a intra în Cartea Recordurilor Guinness pentru numărul de mașini ale acestui model special care a participat la acesta. Conform unor estimări aproximative, din 15 milioane de mașini produse de companie din 1908 până în 1927, aproape o sută de mii de mașini au supraviețuit până în prezent!

Unele mașini „Ford-T” au ajuns singure la vacanță - unul dintre „eroii zilei” a alergat aproape 3000 de km pe cele patru roți ale sale! Iată o piesă de muzeu pentru tine! O astfel de „alergare” poate fi invidia unei mașini moderne.

În 1999, peste 120 de experți din 32 de țări au numit pe bună dreptate Ford-T cea mai semnificativă mașină din secolul al XX-lea!

În 1919, Henry Ford și fiul său Edsel cumpără acțiunile companiei de la alți acționari și devin singurii proprietari ai Ford Motor. În același an, Edsel moștenește conducerea companiei.

În 1927, când vânzările iubitului, dar deja învechit moral "Ford-T" nu au adus profit, Ford a oprit producția și a început să creeze o mașină nouă. În 1927 a prezentat un nou model „Ford-A”, care s-a remarcat favorabil prin design și parametrii tehnici.

Odată cu intrarea Statelor Unite în cel de-al doilea război mondial, Ford Motor a început să producă jeepuri și camioane pentru armată - compania a „iertat” simpatiile pro-naziste ale fondatorului său în anii '30. în Germania, Ford a organizat producția de vehicule pe șenile și roți pentru Wehrmacht.

În 1943, după moartea bruscă a fiului său, Henry Ford a revenit la președinție, iar în septembrie 1945 a transferat puterile nepotului său cel mare, Henry Ford al II-lea.

Odată cu moartea fondatorului companiei în 1947, se încheie o epocă pentru Ford Motor. Dar, în ciuda morții legendarului său inspirator ideologic, compania continuă să se dezvolte activ

Astăzi „Ford” este una dintre cele mai renumite mărci de pe planetă, iar faimosul logo oval al companiei există de mai bine de jumătate de secol! Sigla Ford Motor s-a schimbat de mai multe ori. Primul logo a fost inventat de asistentul lui Henry Ford, dar după câțiva ani a fost transformat, în 1906 marca a dobândit noi caracteristici - ortografia „zburătoare” a primelor și ultimelor litere ale numelui companiei a subliniat mișcarea rapidă de avansare.

În 1907, grație reprezentanților britanici ai companiei, apare un logo oval care simbolizează „marca celui mai înalt standard” - economie și fiabilitate.

În 1911, emblema companiei a fost în cele din urmă stabilită - forma ovală a logo-ului a fost combinată cu scrierea „zburătoare”. Prima mașină cu acest semn pe grila radiatorului a fost modelul Ford-A.

Din 1976, emblema ovală Ford cu fundal albastru și inscripții argintii a fost plasată pe toate vehiculele companiei.

În 2003, în onoarea aniversării a 100 de ani de la Ford Motor, designul faimosului semn Ford a fost ușor schimbat - siglei au primit caracteristicile primelor embleme istorice.

Cu toate acestea, în secolul 21, compania nu s-a limitat la reproiectarea siglei. Strategia companiei a suferit schimbări majore

Anterior, Ford Motor a fost împărțit geografic în trei structuri: Ford America de Nord, Ford Asia Pacific și Ford Europa. Fiecare dintre aceste divizii avea propria gamă de modele; diferite soluții tehnice și modele au fost utilizate pentru mașinile de pe piețele regionale.

Cu toate acestea, președintele Alan Mulally, care a preluat Ford Motor în septembrie 2006, a anunțat o nouă direcție strategică, „One Ford”, în același an. A fost necesară o schimbare a strategiei pentru a proteja compania de ruină - pierderile sale în acel moment se ridicau la aproximativ 17 miliarde de dolari.

Ideea cheie a One Ford a fost că compania începe treptat să producă mașini comune tuturor piețelor - lumea devine globală și are nevoie de mașini globale. Ford Focus III, construit pe o singură platformă, este un exemplu de astfel de vehicul „la nivel mondial”.

Ca parte a noii strategii, compania își vinde brandurile de lux - Aston Martin, Jaguar, Volvo. În timpul crizei, a fost necesar să se ușureze compania și, deoarece 85% din afacerea sa a fost asigurată de marca Ford, toate eforturile și resursele sunt grăbite să o salveze.

În 2010, compania a produs aproximativ 45 de modele de mașini; potrivit președintelui companiei, această cifră este planificată să fie redusă la 20-25.

Pentru a uni diviziunile regionale ale companiei în „One Ford”, Mulally a reușit să reconstruiască divizia de informații și să-și ridice autoritatea: pentru prima dată în istoria Ford Motor, directorul departamentului IT a intrat în consiliul de administrație și a început să raporteze direct directorului general.

Fabrica din Dearborn, orașul natal al lui Henry Ford, a supraviețuit și ea crizei economice. Anterior, întreprinderea a rămas inactivă timp de săptămâni, dar conducerea competentă și lansarea pick-up-urilor Ford Focus F150 au permis fabricii să treacă prin momente dificile fără finanțare guvernamentală.

Fabrica Dearborn este enormă - suprafața sa este de aproximativ 220.000 m2, iar de la început până la sfârșitul liniei de asamblare se întinde aproape 7 km de transportoare, șerpuind prin uzină ca un roller coaster gigant. În prezent, fabrica adună aproximativ 1200 de mașini în fiecare zi, fiecare dintre acestea conținând peste 3 mii de piese de schimb diferite.

Vorbind de piese de schimb, îmi amintesc o anecdotă: „Datorită necesității de a crește cota componentelor rusești în mașinile Ford Focus, Ford a decis să crească numărul de covoare de cauciuc la opt”.

Mi se pare că, dacă te ghidezi în munca ta după principiul lui Henry Ford - „calitatea face ceva corect, chiar și atunci când nimeni nu se uită” - atunci cu siguranță va fi ceva de oferit în afară de covoare)

În mileniul 3, Ford Motor se schimbă activ, sloganurile sale fiind transformate odată cu acesta. Primul slogan publicitar, care a apărut în 1914, scria „Ford: Mașina universală”.

Printre cele mai reușite sloganuri publicitare este demn de remarcat, precum „Către schimbări” și „Fiabile”. Făcut pentru viață "

Acum, sloganurile din America de Nord („Drive One”) și Europa („Feel the Difference”) au fost înlocuite cu o formulă globală de promovare a „unui singur Ford”, care sună ca „Mergeți mai departe” / „ Mergi drept".

Acest apel a apărut pentru prima dată în salutările de Anul Nou ale CEO-ului Ford către toți angajații. Un singur slogan va răsuna acum pe toate materialele publicitare ale companiei.

Apropo, echipa companiei este puternic motivată pentru un rezultat excelent; și dacă Anton Cehov a fost convins că „totul ar trebui să fie bine într-o persoană: față, haine, suflet și gânduri”, atunci specialiștii Ford Motor sunt convinși că totul ar trebui să fie bine și într-o mașină - de la tehnologia combustibilului la designul interior ...

Pentru a garanta aspectul excelent al produselor sale, compania are un laborator special, Laboratorul de evaluare a performanțelor vizuale.

În laborator există aproximativ 300 de becuri cu o putere totală de 6 kW, cu ajutorul cărora sunt simulate diferite faze ale revoluției Pământului în jurul Soarelui. Poate apărea o întrebare rezonabilă - ce legătură are lumina cu dezvoltarea vehiculelor Ford?

Faptul este că aspectul mașinii și interiorul acesteia se schimbă în funcție de iluminare și de ora din zi; pentru a urmări aceste modificări și a minimiza efectele nedorite (de exemplu, reflexiile asupra tabloului de bord), compania efectuează teste similare. Aici puteți vedea cum funcționează laboratorul:

Compania Ford Motor este implicată activ în competiții sportive din întreaga lume. Principalul obiectiv al activităților sale de sporturi cu motor este campionatul Formula Ford, care se remarcă printre competițiile de curse cu un singur loc prin istoria sa lungă și interesantă.

De la apariția sa în 1967, „Formula Ford” a devenit o adevărată „forjă a personalului” - tocmai în această serie de curse celebre precum James Hunt, Jenson Baton, Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Michael Schumacher ș.a.

Compania este strâns asociată cu cursele de Formula 1: a furnizat motoare pentru mașinile de curse din această serie timp de 4 decenii, din 1967 până în 2004. Și modelul Ford GT modificat a devenit cea mai rapidă mașină din lume care poate circula pe drumurile publice - atingând o viteză de 455,80 km / h, a fost inclusă în Cartea Recordurilor Guinness.

Ford Motor a participat, de asemenea, la Campionatul Mondial de Raliuri de la înființarea sa în 1973 și are propria echipă de raliuri.

În numele meu, aș dori să adaug că aș dori foarte mult să creez o afacere care să devină nu numai un loc de muncă pentru mine și angajații mei, ci și un hobby interesant. Este distractiv să faci ceva nu numai pentru bani, ci și pentru plăcere, adrenalină, frumusețe, grație etc.

Ford GT este o mașină grozavă. Mi-ar plăcea să o călăresc. Și chiar mai bine, am luat parte la competiții. Sunt o persoană de jocuri de noroc. Sunt implicat în sport încă din copilărie. Și ador sentimentul competiției și spiritul victoriei!

Compania se laudă nu numai cu caracteristicile de viteză ale vehiculelor sale, ci și cu volumele lor de vânzări. În 2012, agenția analitică JATO Dynamics a numit Ford Fiesta a doua cea mai bine vândută mașină din Europa.

În ceea ce privește piața rusă, atunci în 2006 Ford a devenit lider în vânzări printre mărcile străine. Istoria Ford Motor din Rusia datează din 1907; după revoluția din 1917, și-a continuat activitățile pe teritoriul nostru.

La sfârșitul anilor 1920. a fost semnat un contract cu conducerea URSS, conform căruia americanii furnizau desene de două mașini, asistența lor în construcția unei fabrici de automobile și instruirea lucrătorilor. Primele mașini ale noii uzine din Nijni Novgorod - GAZ-A și GAZ-AA - au fost „clone” autorizate de mașini ale companiei „Ford”.

În 1996la Moscova se deschide un birou de vânzări Ford. O filială a Ford Motor din Federația Rusă deține o fabrică de automobile în Vsevolozhsk (regiunea Leningrad), deschisă în 2002. Compania efectuează sudarea caroseriei, vopsirea și asamblarea finală a mașinilor Ford Focus III și Ford Mondeo (din 2009). Într-o prele 2006 this zavod a lansat o sută de mielea Ford Focus.

În 2007, peste 175.000 de vehicule Ford au fost vândute în Rusia, dintre care aproximativ 90.000 erau modelul Focus.

Compania a decis să celebreze succesul mașinii Focus, care se vinde bine nu numai în Rusia, într-un mod foarte original - comandând o sculptură pe gheață a mașinii sale pe o scară 1: 1.

Greutatea mașinii de gheață a depășit 6 tone, adică mai mult de cinci mase ale unui Ford Focus real (greutatea la bord a mașinii este de 1,3 tone). Această statuie transparentă a fost prezentată la Salonul Auto Internațional Britanic.

Cu toate acestea, Ford Motor își vede misiunea nu numai în realizarea unor profituri mari din vânzări.

Compania se concentrează pe construirea unei afaceri puternice care face produse care îmbunătățesc lumea. Ford Motor susține afirmația sa pretențioasă cu fapte concrete. Compania ia o poziție activă în domeniul protecției mediului, în domeniu tehnologii verzi ea poate fi numită o adevărată pionieră .

Utilizează vehiculele Ford europene mai mult de 250 de componente nemetalicecare conține materiale reciclate, care permite trimiterea anuală a deșeurilor cu 14.000 de tone mai puține deșeuri.

Ford Motor dezvoltă motoare pe benzină și diesel care permit și mai mult. Noul Ford Mondeo, de exemplu, este echipat cu un motor diesel de 1,8 litri și este mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât același model din 1993, producând în Cu 20% mai puțin dioxid de carbon.

Astăzi compania oferă cea mai largă alegere mașini ecologice... Orice șofer știe că un vehicul și alcoolul sunt lucruri incompatibile. Cu toate acestea, sub capota Ford Flexifuel și Ford C-MAX Flexifuel, aceste concepte „s-au împrietenit” - la urma urmei, acestea funcționează nu cu benzină, ci cu combustibil E85, care este alcool 85% bietanol.

Bioetanolul se obține din produse naturale precum deșeurile de lemn, grâu, sfeclă de zahăr etc. de materii prime regenerabile... Această tehnologie a combustibilului reduce emisiile de CO2 în atmosferă în comparație cu motoarele pe benzină cu 30-80%, astfel încât astfel de modele Ford Motor pot fi numite în siguranță Mașini „verzi”.

O altă mândrie a Ford Motor este fabrica de mașini din Dagenham (sud-estul Marii Britanii) - este prima întreprindere din lume ale cărei instalații de producție sunt alimentate în totalitate și complet de electricitate proprie turbine eoliene.

Dar Ford Motor nu se va opri aici. Urmând motto-ul său „mergeți mai departe”, compania continuă să își propună din ce în ce mai multe obiective noi.

Nu este nevoie să închizi bani!

Din cele de mai sus, putem concluziona că atunci când creați și dezvoltați o afacere, nu vă puteți concentra doar pe bani și profituri. Afacerea pe care o dezvoltați ar trebui să ajute oamenii, ar trebui să ne îmbunătățească viața, să o facă mai confortabilă și mai sigură.

Îmi plac politicile Ford în ceea ce privește caracterul ecologic al vehiculelor pe care le produc și economia în funcțiune. Pe blogul meu puteți găsi o mulțime de materiale despre cum. Eu însumi am instalat odată echipamente pe gaz pe mașina mea pentru a cheltui mai puțini bani pe benzină.

Consumul inteligent se află în centrul viziunii mele despre cum să obțin libertatea și independența financiară. Pentru a vă crește veniturile, trebuie să vă asigurați că venitul este întotdeauna cheltuiala dvs. Iar diferența rezultată (restul) trebuie să fie direcționată către crearea de active, acumularea de bani, pentru a crea ulterior o afacere, de exemplu.

Mulțumesc companiei Ford Motor pentru că m-a convingut încă o dată de calea cea bună și pentru că mi-a arătat care ar trebui să fie afacerea potrivită.