Concernul Volkswagen, cu sediul în Wolfsburg (Germania), este unul dintre cei mai mari și cei mai mari producători de automobile din lume. În 2018, 10.834.000 de vehicule au fost livrate clienților din întreaga lume (în 2017 - 10.741.500 de vehicule, în 2016 - 10.297.000 de vehicule, în 2015 - 9.930.600 de vehicule, în vehicule - 2013, 102, 1014 - 10.297.000 vehicule).

Grupul include douăsprezece mărci din șapte țări europene: Volkswagen - autoturisme, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Vehicule comerciale, Scania și MAN.

Gama concernului acoperă o gamă largă de vehicule, de la motociclete și mașini mici economice până la mașini de lux. Segmentul de vehicule comerciale oferă o varietate de opțiuni, de la camionete până la autobuze și camioane grele.

Grupul Volkswagen este implicat activ în alte domenii de activitate, cum ar fi producția de motoare diesel cu diametru mare pentru aplicații navale și staționare (centrale electrice la cheie), turbocompresoare, turbine cu gaz și abur, compresoare și reactoare chimice. Compania produce, de asemenea, transmisii auto, cutii de viteze speciale pentru turbine eoliene, rulmenți cu manșon și ambreiaje.

În plus, Grupul Volkswagen oferă o gamă largă de servicii financiare, inclusiv finanțare dealer și clienți, leasing, servicii bancare și de asigurări și managementul flotei.

Concernul Volkswagen are 123 de fabrici în 20 de țări din Europa și 11 țări din America de Nord și de Sud, Asia și Africa. În fiecare zi a săptămânii, 642.292 de angajați ai concernului din întreaga lume produc aproximativ 44.170 de vehicule și lucrează în alte domenii de activitate. Grupul Volkswagen își vinde vehiculele în 153 de țări din întreaga lume.

Preocuparea preocupării este producerea de mașini atractive și sigure, care să fie competitive pe piața modernă și să stabilească standarde mondiale pentru clasa lor.

Strategia ÎMPREUNĂ 2025

„Strategy TOGETHER 2025” este programul Grupului Volkswagen, care marchează începutul celei mai mari restructurări din istoria companiei. Schimbările unuia dintre cei mai buni producători de automobile au ca scop obținerea unei poziții de lider ca furnizor de mobilitate durabilă. În acest scop, Grupul Volkswagen își transformă producția de automobile și intenționează să producă peste 30 de vehicule integral electrice de următoarea generație până în 2025, cu accent pe tehnologia de încărcare pentru astfel de vehicule și conducerea autonomă. Dezvoltarea de soluții de cross-branding și de mobilitate inteligentă va deveni, de asemenea, unul dintre domeniile cheie ale activităților companiei. Parteneriatul strategic cu Gett, stabilit în 2016, a fost primul pas în această direcție; în următorii ani, servicii precum taxiurile robotizate și car sharing vor fuziona. Transformarea cu succes a unei companii presupune și dezvoltarea inovației. Grupul Volkswagen avansează tehnologia digitală la toate mărcile și la toate nivelurile. În același timp, Grupul Volkswagen continuă să dezvolte parteneriate și investiții strategice, sporind eficiența activităților sale.

În urmă cu aproximativ treizeci de ani, celebrul manager american Lee Iacocca spunea că până la începutul secolului XXI doar câțiva jucători vor rămâne pe piața globală de automobile. Fostul președinte al Chrysler și Ford a văzut prin și prin tendințele de dezvoltare ulterioară a industriei auto, așa că nu este surprinzător că previziunile sale sunt confirmate.

Cele mai mari preocupări și alianțe auto din lume

La prima vedere, ar putea părea că există mulți producători de mașini independenți în lume, dar, în realitate, majoritatea companiilor auto aparțin diferitelor grupuri și alianțe.

Astfel, Lee Iacocca s-a uitat în apă, iar astăzi au mai rămas de fapt doar câțiva producători de automobile în lume, împărțind între ei întreaga piață auto mondială.

Ce mărci aparțin Ford

Interesant este că companiile pe care le-a condus - Chrysler și Ford - liderii industriei auto americane, au suferit cele mai grave pierderi în timpul crizei economice. Și nu mai avuseseră niciodată probleme atât de grave. Chrysler și General Motors au dat faliment și doar un miracol l-a salvat pe Ford. Dar pentru acest miracol, compania a trebuit să plătească un preț prea mare, deoarece, în consecință, Ford și-a pierdut grupul premium Premiere Automotive, care includea Land Rover, Volvo și Jaguar. Mai mult, Ford a pierdut Aston Martin, producătorul britanic de supercaruri, un pachet de control al Mazda și a lichidat marca Mercury. Și astăzi au rămas doar două mărci din imensul imperiu - Lincoln și Ford însuși.

Ce mărci aparțin General Motors

General Motors a suferit pierderi la fel de grave. Compania americană a pierdut Saturn, Hummer, SAAB, dar falimentul încă nu a împiedicat-o să apere mărcile Opel și Daewoo. Astăzi, General Motors are mărci precum Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac și Buick. În plus, americanii dețin societatea mixtă rusă GM-AvtoVAZ, care produce Chevrolet Niva.

Producătorii de automobile Fiat și Chrysler

Iar concernul american Chrysler acționează acum ca un partener strategic al Fiat, care a adunat sub aripa sa mărci precum Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari și Alfa Romeo.

În Europa, lucrurile stau puțin altfel decât în ​​Statele Unite. Aici criza și-a făcut și propriile ajustări, dar poziția monștrilor industriei auto europene nu a fost zguduită de acest lucru.

Ce mărci aparțin grupului Volkswagen

Volkswagen încă acumulează mărci. După ce a cumpărat Porsche în 2009, Grupul Volkswagen are nouă mărci - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, producătorul de camioane Scania și VW însuși. Există informații că Suzuki va fi inclusă în curând în această listă, din care 20 la sută este deja deținută de Grupul Volkswagen.

Mărci deținute de Daimler AG și BMW Group

Cât despre ceilalți doi „germani” – BMW și Daimler AG, nu se pot lăuda cu o asemenea abundență de mărci. Sub aripa Daimler AG se află mărcile Smart, Maybach și Mercedes, iar istoria BMW include companiile Mini și Rolls-Royce.

Alianța Auto Renault și Nissan

Dintre cei mai mari producători auto din lume, nu se poate să nu menționăm alianța Renault-Nissan, care deține mărci precum Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia și Renault. În plus, Renault deține 25% din acțiunile AvtoVAZ, așa că Lada nu este nici un brand independent din alianța franco-japoneză.

Un alt mare producător de mașini francez, PSA, deține Peugeot și Citroen.

Producătorul auto japonez Toyota

Iar dintre producătorii auto japonezi, doar Toyota, care deține Subaru, Daihatsu, Scion și Lexus, se poate lăuda cu o „colecție” de mărci. Tot în Toyota Motor se află și producătorul de camioane Hino.

Cine deține Honda

Realizările Honda sunt mai modeste. În afară de departamentul de motociclete și marca premium Acura, japonezii nu au altceva.

Alianță auto de succes Hyundai-Kia

În ultimii ani, alianța Hyundai-Kia a trecut cu succes pe lista liderilor din industria auto globală. Astăzi produce doar mașini sub mărcile Kia și Hyundai, dar coreenii sunt deja serios implicați în crearea unui brand premium care ar putea fi numit Genesis.

Printre achizițiile și fuziunile din ultimii ani, trebuie menționat transferul mărcii Volvo sub aripa chinezului Geely, precum și achiziția mărcilor premium britanice Land Rover și Jaguar de către compania indiană Tata. Și chiar și cel mai curios caz este achiziționarea celebrului brand suedez SAAB de către micul producător olandez de supercaruri Spyker.

Odinioară puternică industrie auto britanică și-a făcut o viață lungă. Toți producătorii britanici de automobile și-au pierdut de mult independența. Exemplul lor a fost urmat de micile firme engleze, care au fost preluate de proprietari străini. În special, legendarul Lotus aparține astăzi companiei Proton (Malaezia), iar SAIC-ul chinez a cumpărat MG. Apropo, același SAIC a vândut anterior motorul coreean SsangYong către indienii Mahindra & Mahindra.

Toate aceste parteneriate strategice, alianțe, fuziuni și achiziții au dovedit încă o dată că Lee Iacocchi are dreptate. Firmele solitare din lumea modernă nu mai sunt capabile să supraviețuiască. Da, există excepții, precum japonezul Mitsuoka, englezul Morgan sau Malaysian Proton. Dar aceste companii sunt independente doar în sensul că absolut nimic nu depinde de ele.

Și pentru a avea vânzări anuale de sute de mii de mașini, ca să nu mai vorbim de milioane, nu se poate face fără un „spate” puternic. În alianța Renault-Nissan, partenerii se sprijină reciproc, iar în Grupul Volkswagen, sprijinul reciproc este oferit de numărul de mărci.

În ceea ce privește astfel de companii precum Mitsubishi și Mazda, acestea se vor confrunta cu tot mai multe dificultăți în viitor. În timp ce Mitsubishi poate obține ajutorul partenerilor de la PSA, Mazda va trebui să supraviețuiască singură, ceea ce în lumea modernă devine din ce în ce mai dificil pe zi ce trece...

În lumea automobilelor, suntem înconjurați doar de o grămadă de abrevieri legate de mașini. Dar de multe ori reducerile se referă la companii și preocupări. Una dintre aceste abrevieri, care există de mult timp, este VAG! Unii spun că acesta este un alt nume pentru VOLKSWAGEN, alții numesc toate mașinile germane (inclusiv Mercedes și BMW) VAG. Dar cum rămâne cu realitatea? Se dovedește că totul este simplu...

Să începem ca de obicei cu o definiție.

VAG Este o abreviere prescurtată pentru Volkswagen Aktiengesellschaft (al doilea cuvânt din nume înseamnă „societate pe acțiuni”), forma prescurtată este Volkswagen AG (deoarece Aktiengesellschaft este un cuvânt greu de pronunțat și a fost înlocuit cu o abreviere). La rândul său, se prescurtă și cuvântul Volkswagen, de unde VAG.

În „oameni”, VAG este descifrat ca Volkswagen - AUDI Group, dar acest lucru nu este deloc corect. Cu toate acestea, producătorul însuși nu confirmă o astfel de reducere, dar nici nu o neagă, adică acesta nu este un nume oficial, dar să spunem - „popular”!

Care este numele oficial?

În acest moment, există un nume oficial al companiei, este doar - Volkswagen Konzern- Germană (traducere - „Volkswagen Concern”). Cu toate acestea, în sursele vorbitoare de limba engleză, Grupul Volkswagen, uneori Grupul VW. Tradus simplu - grupul de companii Volkswagen.

Deci câte mărci sunt incluse?

Dacă luăm 2011, atunci aproximativ 50,73% din acțiunile VAG au aparținut holdingului PORSCHE. DAR VAG deține 100% din acțiunile holdingului intermediar Porsche Zwischenholding GmbH, care deține, la rândul său, dreptul de a produce prestigioasele vehicule PORSCHE AG. Se pare că firma este, parcă, închisă pe ea însăși.

Cu toate acestea, în acest moment, această preocupare include o mulțime de alte mărci, cum ar fi:

• Volkswagen în sine. Angajată în principal în producția de mașini de pasageri.
• AUDI. A fost achiziționat de la compania Daimler-Benz în 1964.
• NSU Motorenwerke este un producător de motociclete. Achizitionat in 1969.
• SEAT - producție de autoturisme.
• SKODA - achiziționat în 1991
• Vehicule Comerciale Volkswagen - Angajate în producția de microbuze, autobuze, tractoare.
• BENTLEY - Achizitionat in 1998
• ROLLS-ROYCE.
• BUGATTI - achizitionat in 1998
• Lamborghini - Achizitionat in 1998
• Scania AB - deține un pachet de control (aproximativ 71%). Sunt produse tractoare, basculante, camioane, autobuze și motoare diesel.
• MAN AG - o participație de control (aproximativ 56%), achiziționată în 2011. De asemenea, produc echipamente speciale - tractoare, basculante, camioane, autobuze, centrale diesel și hibride.
• PORCHE
• DUCATI Motor Holding S.p.A - achizitionata in 2012, este angajata in productia de motociclete premium.
• ItalDesign Giugiaro - 90,1% din acțiuni, achiziționate în 2010, s-au angajat în dezvoltarea de design auto pentru modele noi, precum și în restylingul celor vechi.
• SUZUKI Motor Corporation deține o mare acțiune.
• Marca comercială „ALEKO” - sub care a fost vândut binecunoscutul „MOSKVICH”, drepturile asupra mărcii aparțin anului 2021.

Acesta este doar vârful aisbergului, preocuparea în sine este formată din 342 de companii care produc mașini, motociclete, echipamente speciale, motoare etc. În 2009, a fost cea mai mare corporație de producție de vehicule din lume. Și, desigur, deține poziția de lider pe piața europeană pentru o anumită perioadă de timp, mașinile acestui brand ocupă de la 25 la 30% din totalul vânzărilor.

De fapt, asta e tot pentru ziua de azi, cred că articolul îți este cu adevărat util. Cu stimă AUTOBLOGGER-ul tău.

Concernul Volkswagen este de departe cel mai mare din lume. Grupul VW deține multe dintre cele mai populare companii de automobile și produce mașini uimitoare care sunt solicitate în toate țările dezvoltate. Ei bine, ar trebui spus mai multe despre această mare preocupare.

Concern Volkswagen, sau mai bine zis sediul său, se află în Germania, în Wolfsburg. Acest nume este tradus ca „mașina oamenilor”. Este foarte simbolic, pentru că aceste mașini sunt într-adevăr la mare căutare.

Interesant este că din septembrie 2011 acțiunile cu drept de vot ale concernului în valoare de 50,73% aparțin unui holding german nu mai puțin renumit. Care, după cum probabil ați ghicit, este Porsche SE. Cu toate acestea, trebuie menționat că concernul Volkswagen deține toate 100% din acțiunile comune ale acestei holding. Multă vreme au fost în desfășurare negocieri pentru a fuziona VW și Porsche într-o singură structură. Era planificat să se numească așa - VW-Porsche. Dar acest lucru nu s-a întâmplat (mai multe despre asta mai târziu).

Interesant este că Martin Winterkorn a fost atât de una, cât și de a doua. Dar în septembrie 2015, a încetat să mai fie așa.

Preocuparea „Volkswagen” este de până la 342 de companii care sunt angajate în producția de mașini și oferă alte servicii legate de mașini. Acest lucru este cu adevărat impresionant.

Începutul poveștii

Așadar, înainte de a vorbi despre componența concernului Volkswagen, merită să vorbim pe scurt despre istoria acestuia. Creatorul său este Ferdinand Porsche. Prima fabrică VW a fost construită în 1938. Desigur, asta a fost la Wolfsburg.

În 1960, pe 22 august, a apărut un SRL sub numele „Volkswagen Plants”. După înființarea FRG, această societate a început să aparțină și numele a fost schimbat. Pe tradițional, care rămâne neschimbat până în zilele noastre. După aceea, Volkswagen AG a început să se angajeze nu numai în fabricarea de mașini și motociclete, ci și în furnizarea de servicii logistice și financiare. Mai mult, chiar și o mică întreprindere care producea produse alimentare era deținută de această preocupare.

Activități suplimentare

Anii nouăzeci au fost dificili pentru multe țări. Germania nu a făcut excepție, iar preocuparea cu atât mai mult. Mașinile Volkswagen au continuat să fie populare, dar compania a întâmpinat în continuare anumite dificultăți. Dar Ferdinand Piëch, angajat ca manager de criză, a salvat literalmente firma. Până în 2015, a fost responsabil de procesele financiare. Și acest om a fost cel care a luat decizia de a extinde concernul Volkswagen. Formația pe care o cunoaștem astăzi s-ar putea să nu fi existat dacă Piëch nu ar fi fost atât de aventuros și de perspectivă.

La sfârșitul anilor '90, compania a devenit și mai faimoasă, odată cu apariția diviziei Volkswagen Bentley, care producea mașini Rolls-Royce. Adevărat, împreună cu BMW-ul din Munchen, care deținea apoi drepturile asupra acestei mărci. Din 2003, Volkswagen nu mai este implicată în asta - concernul BMW a cumpărat în sfârșit marca Rolls-Royce.

Acord cu „Suzuki”

Mărcile concernului Volkswagen sunt diverse, dar mulți au fost surprinși de faptul că în decembrie 2009 compania germană a decis să creeze o alianță cu compania japoneză Suzuki. Dar nu s-a întâmplat nimic deosebit. Preocupările au schimbat pur și simplu acțiuni (1/5 din toate acțiunile companiei japoneze au fost transferate companiei germane). Și apoi au făcut un anunț pentru dezvoltarea comună a mașinilor speciale care pot fi clasificate în siguranță drept ecologice. Dar alianța nu a durat mult. Nu trecuseră nici măcar doi ani când presa a anunțat oficial că companiile au decis să întrerupă relațiile de afaceri. S-a întâmplat în 2011, în septembrie.

Unități create în secolul al XX-lea

Concernul Volkswagen din Germania este cel mai mare. Principala sa divizie este considerată a fi Volkswagen însuși, care produce mașini de pasageri de înaltă calitate. Acest grup nu este încorporat ca o societate subsidiară pe acțiuni. Această companie raportează direct conducerii concernului în sine.

Una dintre cele mai populare mărci este și „Audi”. Concernul de la Wolfsburg l-a cumpărat de la Daimler-Benz pentru o perioadă foarte lungă de timp - în 1964, mai precis. Apoi, o altă companie a intrat în Divizia Audi, cumpărată cinci ani mai târziu, în 1969. Și asta a fost NSU Motorenwerke. Adevărat, nu a existat de la sine atât de mult timp - doar până în 1977.

În 1986 a fost făcută o nouă achiziție. Concernul a cumpărat firmele Seat (53 la sută). Astăzi, corporația Wolfsburg deține 99,99% din toate aceste acțiuni. Adică, de fapt, compania spaniolă a devenit proprietatea concernului german. Apoi, în 1991, VW a cumpărat și o Skoda.

Subdiviziuni care au apărut la sfârșitul anilor 90

Aș vrea să spun și despre vehiculele comerciale Volkswagen. Este o unitate de afaceri independentă controlată de Grupul VW. Cu toate acestea, a devenit astfel abia după 1995, datorită eforturilor anteriorului președinte al consiliului de administrație al grupului, care a fost Bernd Weideman. Înainte de aceasta, actuala divizie făcea parte din Grupul VW. Astăzi produce tractoare, autobuze și microbuze.

În 1998, concernul a achiziționat o companie care produce mașini cu adevărat luxoase și bogate. Și acesta este un Bentley. Concernul german a achiziționat compania britanică împreună cu Rolls-Royce, care a fost apoi vândută către BMW (așa cum este descris mai sus).

Imediat după Bentley, Bugatti și Lamborghini au fost achiziționate. Compania italiană a fost cumpărată nu de Volkswagen în sine, ci de filiala sa Audi. 1998 a fost amintit pentru tranzacții cu adevărat grele și semnificative.

Alte divizii

Mașinile Volkswagen sunt cunoscute în întreaga lume. Magnatul produce mașini foarte bune, de înaltă calitate, fiabile, confortabile și frumoase. Însă concernul vinde și autobasculante, autobuze, camioane, tractoare și motoare diesel. Sunt produse de Scania AB, pe care Grupul VW a cumpărat-o în 2009. Aproximativ 71% din companie este deținută de concernul Wolfsburg.

Un alt producător la fel de cunoscut de camioane tractoare și alte vehicule este MAN AG. Participația sa de control este deținută și de o companie germană și în ultimii cinci ani.

Acum despre Porsche. S-a menționat la început, dar merită să revenim la acest subiect. 49,9% din acțiunile acestei companii erau deținute de Grupul VW în 2009. Apoi s-au purtat negocieri pentru a fuziona aceste două companii puternice într-un singur întreg. Dar acest lucru nu s-a întâmplat. Grupul VW a cumpărat Porsche până la urmă. Astfel, popularul producător a devenit al 12-lea brand în cadrul concernului. Achiziția i-a costat pe reprezentanții Wolfsburg aproape 4,5 miliarde de euro. De asemenea, a trebuit să „atașez” una dintre acțiunile mele (obișnuite) de sus.

Compania deține, de asemenea, cel mai popular producător Motor Holding S.p.A.) și studioul ItalDesign Giugiaro. De asemenea, a fost cumpărat nu de VW Group, ci de Lamborghini. Restul acțiunilor (9,9%) au continuat să fie proprietatea rudelor lui Giorgetto Giugiaro (unul dintre fondatorii atelierului).

cazul 2015

În septembrie anul trecut, a avut loc cel mai mare scandal în jurul concernului Volkswagen. Apoi s-a dovedit că aproximativ 11 milioane de mașini care rulau pe unități diesel aveau software care a fost activat în timpul testării. Acest software a redus semnificativ cantitatea de gaze nocive eliberate în atmosferă. S-a dovedit că nivelul de oxizi de azot emiși este de fapt foarte ridicat. Acest scandal în jurul concernului Volkswagen a izbucnit foarte repede. Compania, de altfel, și-a recunoscut vinovăția.

Acest software a fost instalat pe modelele cu unități TDI (seria 288, 189 și 188). Mașinile au fost produse timp de 7 ani incompleti - din 2008 până în 2015. Astfel de modele „defecte” s-au dovedit a fi celebrele „Golf” din a șasea generație, „Passat” (a șaptea), precum și „Tiguan”, „Jetta”, Beetle și chiar „Audi A3”.

Încălcarea a fost descoperită în timp ce o echipă de cercetare de la Universitatea din Virginia de Vest studia compoziția gazelor de eșapament care au intrat în atmosferă în timpul conducerii.

Amenda si pedeapsa

Desigur, Volkswagen a fost amendat pentru asta. În total, suma a fost de aproximativ 18 miliarde de dolari. Calculul a fost făcut pe baza numărului de mașini. Iar suma care trebuie plătită pentru o mașină „defecte” este de aproximativ 37.500 USD. Da, a fost acordată o amendă considerabilă concernului Volkswagen.

O alta dintre consecinte poate fi remarcata o scadere semnificativa a preturilor stabilite pentru actiunile concernului. Mulți experți au spus că acest caz ar putea afecta industria de inginerie din întreaga țară. Se presupune că încrederea potențialilor cumpărători poate scădea semnificativ în raport cu utilajele produse în Germania, iar celebra „calitate germană” nu va mai fi atât de reper.

Cu toate acestea, până acum astfel de predicții nu s-au adeverit. Și este puțin probabil să devină realitate. La urma urmei, companiile germane produc mașini care sunt cu adevărat bune din toate punctele de vedere. Volkswagen a fost un fiasco până acum. Unele recesiuni sunt încă observate - vânzările din cauza incidentului cu acest scandal au scăzut cu 5,2 la sută la sfârșitul iernii trecute. Este in Germania. Vânzările la nivel mondial au scăzut cu două procente. Cu toate acestea, nimeni nu se îndoiește că acesta este un fenomen temporar.

Astăzi vom vorbi despre Volkswagen aktiengesellschaft, care se traduce literalmente din germană ca societate pe acțiuni Volkswagen. Da, așa reprezintă VAG, deși la noi toți sunt obișnuiți să creadă că VAG este Grupul Volkswagen Audi, dar acesta este un nume mai degrabă popular.

VAG mai este numit uneori Volkswagen Konzern, Volkswagen Group, VW Group.

Să vedem ce este Volkswagen aktiengesellschaft. Această societate pe acțiuni include 342 de companii care sunt angajate în producția de mașini și tot ceea ce este legat de aceasta. Există o mică confuzie juridică în cadrul companiei care nu oferă o imagine clară a proprietarului concernului. Volkswagen este deținută parțial de Porsche automobil Holding SE, mai exact 50,73%. La rândul său, Volkswagen AG deține 49,9% din holdingul Porsche Zwischenholding GmbH. Adică, astăzi este un astfel de gigant auto format din Volkswagen și Porsche. Compania negociază chiar o fuziune într-o singură structură Volkswagen Porsche.

Și totuși, cum s-a întâmplat ca o companie să dețină atât de multe mărci de mașini? Chestia este că la sfârșitul secolului trecut, Volkswagen se confrunta cu serioase dificultăți financiare. În 1993, Ferdinand Piech a fost numit președinte al consiliului de administrație al concernului, care a ajutat compania să iasă din cea mai profundă criză.

El a reușit să optimizeze bine activitatea întreprinderii și să iasă din criză, cumpărând în acel moment mărci de mașini slabe.

Ce mărci sunt incluse în Volkswagen aktiengesellschaft?

1. - produce mașini

2. - firma a fost cumparata de la daimler-benz in 1964.

3. - societatea a fost achizitionata in anul 1991.

4. este o marcă italiană de autoturisme care a fost achiziționată de la stat în 1986.

5. Bentley - mașini din segmentul premium, marca a fost achiziționată în 1998.

6.Lamborghini este o companie de mașini supercar deținută de Audi, care a cumpărat-o în 1998.

7.Porsche - am spus deja despre confuzia cu acțiunile, dar totuși se crede că Porsche fac parte din Volkswagen.

8.Ducati Motor este un brand puțin cunoscut în CSI, dar foarte popular în străinătate, este angajat în producția de motociclete premium, achiziționate tot de Audi în 2012.

Scania AB - 70% din acțiuni au fost achiziționate în 2009, compania produce camioane tractoare și camioane, care, apropo, sunt la mare căutare în Federația Rusă

Man, achizitionat 56% in 2011, este implicat si in productia de tractoare cu semiremorci, camioane, basculante si autobuze.

Există o altă companie numită Volkswagen comercial Vehicles care produce vehicule comerciale. Acestea sunt mașini precum Volkswagen Crafter.

Câteva fapte despre VAG

În 2005, concernul a produs 5,22 milioane de mașini

În 2006, concernul a vândut 5,72 milioane de vehicule, profitul net pentru această perioadă s-a ridicat la 2,75 miliarde de euro (Salut AvtoVAZ)