Nou robot cu transmisie automată Powershift Ford Focus 3

PREȚURI

EXEMPLE DE LUCRĂRI RECENTE

Cand revizuire cutia de viteze este scoasă din vehicul. În această etapă, mecanicul examinează cu atenție starea tuturor sistemelor care deservesc cutia de viteze, suporturile de montare unitate de putere etc.

După dezmembrare din mașină, transmisia automată merge în zona de revizie. Trebuie remarcat faptul că pe acest site, precum și pe toate cele anterioare, meșteri cu experiență, care au un nivel superior educatie tehnica(inginerie și fizică). Aici se repară transmisia automată Ford Focus 3, iar după spălarea și uscarea tuturor pieselor se efectuează detectarea defecțiunii acestora, adică. se determină posibilitatea utilizării ulterioare a fiecărei piese sau necesitatea înlocuirii acesteia.

Dacă se dorește, orice client poate fi prezent atât în timpul demontării cutiei de viteze, cât și în timpul detectării defecțiunilor pieselor acesteia. La sfârșitul acestei proceduri, se întocmește o listă de piese de schimb, care se află apoi în obligatoriu de acord cu clientul. De remarcat mai ales că, în timpul unei revizii majore, este necesară, indiferent de starea transmisiei automate, înlocuirea tuturor garniturilor. Folosirea pieselor de schimb originale numai de la producătorii de cutii de viteze crește durata de viață a celor reparate transmisie automata Ford Focus 3, dar are ca rezultat o creștere semnificativă a costului pieselor de schimb. Pentru a obține cea mai optimă combinație a raportului preț-calitate permite utilizarea pieselor aftermarket, de ex. firme specializate in productia de piese de schimb pt cutii automate Angrenaj.

Instalarea se face tinand cont de toate cerinte tehnice... În această etapă se înlocuiesc elementele de fixare defectuoase și sisteme de suport intretinerea cutiei de viteze. În plus, în timpul instalării, se fac ajustări preliminare la elementele părții externe a sistemului de control.

Diagnosticarea ieșirilor și spargerea mașinii. Acestea sunt efectuate folosind aceleași tehnici ca și diagnosticul de intrare. În plus, toate codurile de eroare existente anterior sunt șterse din memoria unității de control.

Mai multe detalii

Garantie 24 luni

Oferim garanție pentru lucrări de până la 24 de luni, fără restricții de kilometraj! Experiența imensă de unsprezece ani în reparațiile auto, aderarea la tehnologiile de reparații și o abordare responsabilă a muncii specialiștilor noștri ne permit să facem acest lucru.

Reparați fără surprize

Toate lucrările și piese de schimb necesare pentru întreținerea și repararea mașinii dumneavoastră sunt convenite înainte de a începe lucrul. Veți ști imediat costul și condițiile de întreținere a mașinii dumneavoastră.

Reparați exact la timp

Respectam timpul convenit cu clientul pentru repararea masinii. Dacă a existat o întârziere din vina personalului de service, atunci suntem gata să vă plătim despăgubiri.

nu impunem servicii

Prima reparatie

Apelând la serviciile noastre pentru reparații, puteți fi sigur că veți pleca complet masina reparabila... Fără reparații repetate, eliminăm toate defecțiunile și defecțiunile de prima dată.

Vedeți totul singur

Dacă doriți, puteți fi prezent la reparația mașinii dumneavoastră, iar specialiștii noștri vă vor putea demonstra piesele și ansamblurile care s-au defectat.

Depozit propriu

Avem totul în depozitele noastre materialele necesareși piese de schimb pentru întreținerea și repararea mașinii dumneavoastră. Ceea ce este garantat ne permite să ne îndeplinim obligațiile privind momentul reparației mașinilor clienților noștri.

Atelier agregat de transmisie automată

Majoritatea serviciilor nu repara transmisii automate si variatoare. Specialiștii noștri au acumulat cunoștințe și experiență vastă, ceea ce ne permite să diagnosticăm și să reparăm transmisiile automate și variatoarele.

Avem un atelier de caroserie

Experiența și disponibilitatea specialiștilor noștri echipament modern permite complexe repararea caroseriei mașini și piese din aluminiu. Sudare, îndreptare, extracție. La fel si reparatii fara vopsire.

Parcare pazita

Nu trebuie să vă faceți griji pentru mașină, va intra siguranta deplinaîn parcarea noastră. Mașinile clienților noștri sunt sub supraveghere video 24 de ore din 24.

Serviciul de evacuare

Camioanele noastre de tractare lucrează în fiecare zi, șapte zile pe săptămână. Pentru toți clienții noștri care repară transmisii, motoare sau reparații majore de caroserie, evacuarea este absolut gratuită.

Reținerea garanției

Serviciile noastre sunt certificate conform GOST, care este documentat. Vei primi nivel inalt service ca un dealer, dar la un pret mai mic, pastrand in acelasi timp garantia.

Deci, a venit kilometrajul de 40.000, ceea ce înseamnă TO-3. Nu credeți că mă grăbesc, doar proprietarul anterior a făcut TO-2 pentru 26 de mii și eu, pentru a o rotunji, am decis să o fac la 40 ka, pentru comoditate și calcule suplimentare.
Pentru locuitorii Sankt-Petersburgului, voi observa că TO a avut loc în ROLF Vitebsk. Voi spune imediat că în ROLF de pe atelierul Oktyabrskaya este mai mult, mai spațios și mai dotat, așa cum mi s-a părut, dar din moment ce lângă casă este un maestru familiar, am decis să merg aici.

Am urmărit personal procesul de întreținere și, deși maestrul a spus că fotografia și filmările video sunt strict interzise, atașez totuși un raport foto detaliat, Atentie speciala am platit sa schimb uleiul in cutia PowerShift :)

Au condus-o pe Monya, începută prin a verifica toate prostiile, dintr-o serie de faruri funcționale și o spălătorie. Reglementări, ce să faci. Lăcătușul a fost extrem de adecvat, nechezând cu el în proces din suflet, schimbând diferite biciclete.

Începutul întreținerii

A început cu o prună ulei de motor... Castrol 5w20 a fost inundat, nici un gram nu a mers pe 14.000 km, pe MAKS-ul pe sonda tot timpul, desi cam rasuceam motorul. Asta ma face fericit. Uleiul vechi chiar arăta mai degrabă cu păcură, dar totuși.

Aici este cutia în sine. Transpiră puțin, dar totul este în limite normale. Poate chiar a stropit apă, Dumnezeu știe, doar că plasticul nu este clar de ce este ud, uleiul nu se putea scurge acolo sus. Și seamănă mai degrabă cu niște apă. Să găsești greșeală la aburire este o prostie, la toate mașinile ceva a transpirat într-un fel sau altul și mai sunt o mulțime de garanții, dacă asta.

Cutie, vedere de jos

Deci, pasul unu, înlocuirea filtrului PSh. Nu este în sine loc convenabil, a trebuit să scot parțial căptușeala pasarajului roții. Filtrul a fost scos și aruncat într-un butoi. Iată instinctul lui.

vechi filtru PSh

negru ca funinginea, deși, pentru cei care nu știu, filtru nou PSh arată așa (ideal alb ca zăpada).

filtru nou PSh

Deci funcționează, ce să spun.

Punerea unui filtru nou

În primul rând, uleiul este scurs din partea din față a carterului PSh

scurgerea uleiului din partea din față a PSh

Apoi din spate, unde este mult mai mult din ea vizual.

scurgerea uleiului din spatele carterului PSh

Nu pot spune că uleiul s-a transformat în păcură, pe mâini este destul de transparent și fără mirosuri de ars, etc. Dar când este în recipient (lăcătușul a luat un recipient de măsurare pentru a verifica cât de mult s-a îmbinat pentru orice eventualitate) , atunci se înnegrește, nu există deloc transparență. Spune doar că a funcționat bine!

ulei PowerShift nou, curat și transparent

completarea cu ulei în PS

După aceea, când am întrebat de mufa de comandă, stăpânul mi-a spus că se schimbă după principiul „Cât am turnat, atât am umplut” care, desigur, m-a derutat, pentru că acest lucru nu este conform regulilor procesului, am cerut totuși să deșurubam ștecherul de control, pentru a mă asigura că totul a fost clar, bineînțeles că au fost de acord.

Buşonul a fost deşurubat, de acolo a început să se reverse o cantitate mică de ulei, m-am asigurat ca nivelul sa fie normal, s-a strans dopul, s-au spalat de jos cutia si carterul motorului cu lichid de curatat frana, ca sa fie totul uscat si fara urme de ulei.

Apoi, Castrol 5w20 a fost turnat în motor dintr-un butoi. Desi am cerut sa turnam pana la MAX, din anumite motive am avut probleme cu masurarea pe joja, uleiul nou este transparent, verzui, nu se vede nifiga. Prin urmare, am reumplut până la MAX în această dimineață, după o noapte de stat, tk. există o canistră de litru de rezervă.

După ce am schimbat uleiul în PS nu pot spune că aș fi observat schimbări drastice, dar în postările anterioare am descris că uneori mă depășesc unele lovituri. Până când au fost observați după înlocuire, voi călători, voi urmări, voi observa. Dar pe sufletul meu ulei pur iar noul filtru, desigur, ca orice șofer, este mai cald și mai calm)

Apoi au adaugat putin antigel cu putina apa, la fel se evapora putin. Nu am schimbat lumânările, pentru că s-a schimbat cu 5000 înapoi. Avem unul, arăta, puțin negru, dar în limite normale, acesta este combustibilul nostru. Nu am schimbat inca nici un lichid, este prea devreme. Tampoanele par a fi vii, mai sunt 35-40%.

Comandat si in garantie senzor nou temperatura aerului din cabină, care se află în coloana de direcție. Pentru mulți, publicarea se bucură sunet neplăcut... Am aceeași problemă, mâinile încă nu mi-au ajuns, nu. nu poti auzi cu muzica.

De asemenea, in incalzirea parbrizului meu, 2 fire nu se incalzesc. Au spus că vor schimba geamul în garanție fără probleme, dar am decis să mai fac o plimbare, mai bine aștept cip. Inserare din fabrică la fel. Deși stăpânul mi-a spus că atunci când schimbă și scoate ochelarii din fabrică, tot mai rău este lipit acolo)

Ei bine, asta e tot. Au înșurubat și o parte din protecția țevilor principale de sub fund, pe care am smuls-o cu succes când am căzut de pe o bordură imensă (), costă un ban și a fost disponibil, ceea ce, fără îndoială, a mulțumit.

Maistrul mi-a acordat o reducere de 10% la calcularea devizului final, pentru un total de 17.819 de ruble, împreună cu tot. Pentru TO 3 este un preț destul de adecvat.