Tuning terenowy UAZ „Hunter” pozwala poprawić prowadzenie i inne cechy samochodu. Samochód ten wykonany jest na bazie wojskowej serii 469. Samochód terenowy wyróżnia się wysokimi zdolnościami terenowymi ze względu na wszechstronność, specyficzne rozmieszczenie kół oraz specjalną geometrię nadwozia. Ta technika to prawdziwy skarb dla miłośników modernizacji.
Ulepszanie kół
Na pierwszym etapie tuningu UAZ „Hunter” do jazdy w terenie rozsądna jest wymiana kół. Ta operacja nie jest tania, ale bez niej dalsze modyfikacje nie mają większego sensu. Jako alternatywę dla rodzimych kół, przyjmują powiększone odpowiedniki błotne. W wersji standardowej omawiany samochód wyposażony jest w "buty" typu 235/70 R-16. Dodatkowo większa średnica kół zwiększy prześwit i zdolność do jazdy w terenie, umożliwiając bezpieczne pokonywanie najtrudniejszych odcinków. Najlepiej używać opon 35” (315/75).
Modyfikacja gumy i rzeźby bieżnika całkowicie zależy od przeznaczenia przyszłego pojazdu terenowego. Wskazane jest instalowanie płyt o mniejszym rozmiarze (na przykład 15 cali), ze względu na ich dostępność i niski koszt. Koszt tego etapu zależy od producenta opony i koła.
Korpus i zawieszenie
Logiczne jest, że tuning terenowy UAZ „Hunter” jest kontynuowany wraz z przygotowaniem łuków do zaktualizowanych kół. Najpierw musisz podnieść ciało nad ramę. Na tym etapie planowane jest zainstalowanie specjalnych przekładek między korpusem a częściami ramy. W razie potrzeby łuki skrzydeł są przycinane. Przeprowadzenie takiego luzu pomaga pokonywać tereny z głazami i innymi znaczącymi przeszkodami.
Będziesz także musiał ulepszyć zawieszenie samochodu. Zaktualizowany montaż pomaga poprawić interakcję między większymi kołami a podniesionym nadwoziem, dodatkowo poprawiając flotację. Standardowe elementy zostały zastąpione amortyzatorami powiększonymi po drodze oraz dodane są dodatkowe płaty sprężyn.
Montaż wciągarki
Taka konstrukcja pozwoli Twojemu quadowi wydostać się z najtrudniejszych sytuacji. Dlatego podczas tuningu swojego UAZ „Hunter” własnymi rękami nie ignoruj tego elementu. A jeśli zrobisz dwie opcje, z przodu iz tyłu, możliwe będzie wymuszenie obszarów, które są poza zasięgiem czołgu.
Do mocowania do pojazdu terenowego odpowiednia jest wciągarka hydrauliczna lub elektryczna. Do wyboru należy podejść odpowiedzialnie i poważnie. Modele podnośników elektrycznych są bardziej popularne, ponieważ pasują do wszystkich jeepów. Są łatwe w instalacji i konserwacji, mają dobrą moc, rozsądny koszt i działają autonomicznie. Wadą takich modyfikacji jest wysokie zużycie energii, co wymaga zainstalowania dodatkowej baterii.
Moc body kit
Dalsze dostrajanie terenowego UAZ „Hunter” jest kontynuowane poprzez zainstalowanie zaktualizowanego zestawu karoserii. Zamontowany jest mocny zderzak, można go kupić w sklepie lub spawać we własnym zakresie. W drugim przypadku element okaże się mocniejszy i tańszy, a po kontakcie z przeszkodą nie będzie trudno go naprawić.
Pojazd terenowy jest chroniony przed uderzeniami bocznymi za pomocą progów, które jednocześnie służą jako nacisk na podnośnik. Nakładają również ochronę na zbiorniki paliwa. Aby pokonać warunki terenowe, konieczne jest zabezpieczenie części silnika, drążków kierowniczych. Nadwozie, przednia szyba i elementy oświetlenia uchronią przed uderzeniami gałęzi specjalne zderzaki.
Blokowanie mostka, system ELMO, fajka, uszczelnienie
Kontynuujemy dalsze dostrajanie terenowego UAZ „Hunter” własnymi rękami. Poniższe zdjęcie pokazuje prawie wszystkie wymienione wcześniej operacje. Poniższe kroki wyglądają mniej więcej tak:
Dodatkowe strojenie UAZ „Hunter” do jazdy w terenie
Zdjęcie na początku artykułu pokazuje, jak przystojnego mężczyznę możesz zrobić własnymi rękami ze standardowej wersji „Huntera”. Poprawa układu hamulcowego stanie się ważna przy przerabianiu samochodu na pojazd terenowy. Wskazane jest również zamontowanie elementów tarczowych z przodu, co pozwoli usprawnić poruszanie się nie tylko w terenie, ale także po zwykłej drodze. Ponadto dyski są samoczyszczące, w przeciwieństwie do odpowiedników bębnowych.
Dodatkowy bagażnik, choć nie wpływa na stawkę przełajową, pozwoli jednak przewieźć cały niezbędny ładunek i sprzęt. Często znajdują się na nim również dodatkowe reflektory. Należy pamiętać, że aby dostać się do określonego elementu, wymagana będzie instalacja drabiny.
Niewielkie zmiany
Jak dokonać strojenia UAZ „Hunter” do warunków terenowych omówiono powyżej. Dodatkowo możesz ulepszyć wygląd zewnętrzny, wnętrze i dodatki, co doda komfortu i oryginalności. W tym kierunku realizowane są następujące prace:
Wynik
Modernizacja samochodu UAZ „Hunter” w celu poprawy zdolności przełajowych wymaga spełnienia trzech głównych etapów: wymiany kół, transformacji nadwozia i wzmocnienia zawieszenia. Jeśli wszystkie operacje zostaną wykonane poprawnie, parametry auta ulegną znacznej poprawie. Jeśli jednak chcesz stworzyć prawdziwy i niepowtarzalny pojazd terenowy, będziesz musiał przeprowadzić szereg dodatkowych manipulacji. W każdym razie tuning własnymi rękami jest bardziej opłacalny niż zakup drogiego importowanego SUV-a.
Sowiecki samochód UAZ-469 został przygotowany przez Uljanowską Fabrykę Samochodów praktycznie według specjalnych specyfikacji. kolejność kraju. Planowano, że podobny SUV będzie używany w jednostkach wojskowych armii i MSW. Były też plany ominięcia amerykańskiego Wranglera, którego Stany Zjednoczone używały w domu.
Ogólnie rzecz biorąc, SUV okazał się świetny - wyraźne posiekane linie UAZ przyciągnęły uwagę zwykłych ludzi, a ci, którzy nie byli przyjaciółmi prawa, zostali rzuceni do lotu. Przejezdność „kozy”, jak nadal ją nazywają, była na wysokim poziomie, proste samochody nie nadążały za nią na drodze.
Wkrótce samochód trafił do pracy w wyznaczonych wydziałach, kraj przeszedł reformy i przekształcenia, a UAZ-469 pozostał taki sam, bez szans na naturalną i pożądaną zmianę stylizacji. Wiele rodzin było stać na zakup samochodu do własnych potrzeb, a wielu właścicieli zastanawiało się, jak sprawić, by samochód był jeszcze bardziej atrakcyjny, przejezdny i funkcjonalny. To tutaj zaczęło się szaleństwo off-roadu, pokatuszki i modyfikacji samochodów.
Warto zastanowić się od razu - jeśli zdecydujesz się na modyfikację standardowego UAZ-469, tym modyfikacjom nie będzie końca. Osobiście nie znam tych „Peredelkinów”, którzy porzucili to przedsięwzięcie. Wręcz przeciwnie, znam wielu, którzy kupili UAZ, zmodyfikowali, sprzedali i kupili nowy. Całkowicie nagi samochód i ponownie zajęliśmy się jego zmianą stylizacji. Przygotowanie auta do jazdy terenowej to sposób na życie, uzależnia i nikogo nie puszcza. Nie rozpaczaj, to ekscytujące zajęcie, które nawet niektóre panie są mile widziane. Tak więc po raz pierwszy zaczynamy przygotowywać samochód. Udać się!
Klasyfikacja tuningowa, czyli na co najpierw zwrócić uwagę
Tuning to finalizacja samochodu w celu poprawy jego właściwości konsumenckich. Na początek warto samemu ustalić, co dokładnie właściciel chce poprawić i gdzie przygotowuje swoje auto. Istnieją dwa rodzaje tuningu pojazdów terenowych, pierwszy to modyfikacja samochodu i stworzenie ekspedycji, drugi to odbiór auta do udziału w zawodach. Są tu zasadnicze różnice, pierwszy tuning jest łatwiejszy, właściciele aut ekspedycyjnych wolą nie zabijać swojego auta, ale ci, którzy jeżdżą na zawody rozumieją, że muszą wszystko wycisnąć z auta, bo trzeciego nawet nie zobaczą miejsce w klasyfikacji generalnej. W związku z tym potwór w pełnym tego słowa znaczeniu z UAZ jest przygotowywany do udziału w wyścigach i pokazach.
Ponieważ przy pierwszym zapoznaniu się z samochodem jest jeszcze daleko od konkurencji, rozważymy tuning ekspedycyjny.
Strojenie zewnętrzne
Malowanie, czyli jak ukryć samochód w biały dzień
Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest kolor samochodu, przynajmniej wydaje się, że ten kolor jest nie do przedstawienia, a jeśli spojrzymy na rok produkcji samochodu, otrzymujemy zupełnie niemodny kolor. Wielu właścicieli maluje swoje żelazne konie w kamuflaż, po prostu malują plamy na karoserii samochodu. Jako osoba, która doświadczyła takiej poprawy na własnej skórze, powiem, że jest to fizycznie kosztowny biznes. Jeśli chcesz uzyskać jakość, nie musisz tutaj oszukiwać, ponieważ kolorem Twojej „kozy” jest Twoja twarz.
Malowanie rozpoczyna się od usunięcia wszystkich wystających elementów auta, zaklejenia reflektorów i szyby starymi gazetami, nadania karoserii powłoki antykorozyjnej. Następnie główny kolor wraca do normy, mogą być trzy: UAZ-469 został wyprodukowany w kolorach szarym, jasnobrązowym i khaki; następnie kontury plam układa się taśmą samoprzylepną i maluje farbą.
Są trzy etapy malowania, sam kamuflaż ma trzy różne odcienie. W przypadku samochodu w kolorze khaki należy wybrać brązowe, zielone (ciemne) i czarne plamy, dla głównych odcieni szarości odpowiednie są białe, szare (ciemne) i czarne, w przypadku jasnobrązowego samochodu warto kupić brąz (ciemny) , jasnożółte i czarne odcienie. Najpierw malowanie odbywa się jasnymi farbami, w przeciwnym razie prześwitują czarne plamy, farby w puszkach są idealne, na każdy kolor potrzebne będą 2 puszki o określonym kolorze.
Czas na malowanie zajmie około 3-4 pełnych dni, pieniądze w okolicy 5-8 tysięcy, z zastrzeżeniem samodzielnej pracy, ale zabierze więcej nerwów, ponieważ na początku niewiele się okaże. Ale potem, gdy samochód zabłyśnie nowymi kolorami, właściciel w pełni odczuje zalety takiego tuningu: w lesie samochodu nie widać, ale wszyscy w mieście zauważą. Wszyscy bez wyjątku będą podziwiać ten samochód.
Power kity czyli co to jest kengurin
Zestawy karoserii samochodu to żelazne lub metalowe zderzaki. Zestawy zasilające są potrzebne tym, którzy jeżdżą na polowaniu i wędkowaniu, są niezastąpione w lasach, lasach i przeszkodach śnieżnych. Oczywiście im grubsza stal zderzaka elektrycznego, tym cięższy samochód, ale dla UAZ jest to bardziej plus niż minus, ważony samochód łatwiej jeździ w terenie.
Zderzak przedni i tylny składa się głównie z kawałka kanału, aby go wykonać, trzeba dokonać odpowiednich pomiarów i z grubsza wyobrazić sobie, co w końcu chce się uzyskać. Myślę, że ten dział należy poświęcić osobnemu tematowi i rozłożyć rysunek. Jeśli kupisz, możesz również polecić zakup zderzaka „Rif” lub „Hunter” (na zdjęciu poniżej).
Kengurin to specjalne łuki wykonane z metalowych rur, które są przyspawane do górnej części przedniego zderzaka. Kengurin stanowi doskonałą ochronę przed awariami w optyce i przedniej części korpusu. I nawet gdy spotkamy łosia na torze, samochód pozostanie nienaruszony, no lub tylko lekko pognieciony.
Koszt zderzaków elektrycznych w sklepach wynosi średnio 30-40 tysięcy za sztukę, przy własnej produkcji koszty zostaną zmniejszone 7-8 razy. Kupując, zwróć uwagę na mocne zderzaki przednie montowane od firmy Rif - fajny i niezawodny zestaw zasilający.
Wyciągarka elektryczna, czyli dlaczego UAZ potrzebuje łabędzi
Offroad to teren, na którym kierowca zderzy się tylko z kierunkiem. Co więcej, kierowca będzie widział ten kierunek tylko na mapie, a nie przed maską samochodu. Wyciągarka to cudowna rzecz i doskonały pomocnik w takich sytuacjach. To urządzenie z silnikiem i skrzynią biegów, wyposażone w metalową linkę, to właśnie to urządzenie wyciągnie samochód z zasadzki, jeśli zostanie tam podłożony. 
Zasada działania każdej wyciągarki to ciągnięcie lub ciągnięcie auta za pomocą linki. W UAZ-469 montuje się wciągarki elektryczne o sile 5 ton. Nie warto instalować mniej, w przeciwnym razie właściciel również zatańczy z tamburynem, próbując w ten sposób magicznie wyciągnąć samochód.
W zwykłych ludziach uazowodowie nazywają swojego pomocnika łabędziem, a każdego uazowoda przynajmniej raz w życiu „łabędziem”. Łabędź to piosenka! Kierowca wysiadając z auta, mądrym okiem przygląda się terenowi i miejscu, do którego przywiózł go trudny. Z dyskretnym gwizdkiem zwalnia hamulec i rozwija linkę wciągarki. Kierowca opiekował się już drzewem lub krzewem, z którego podniesie ten kabel. Również gwiżdżąc, uazovod naprawia kabel i wraca do auta, nie zapominając po drodze o czyjejś matce. Podobno to ona go tu przyciągnęła. Kierowca wsiada do auta, bierze joystick wyciągarki i zaczyna trochę napinać linkę, wtedy siła wyciągarki wzrasta. Jednocześnie warto dodać gaz, aby ładunek z tych manipulacji nie zerwał paska alternatora. Pięć lub siedem minut, a teraz UAZ znów wpada w koleinę lub wyjeżdża na małą polanę.
Jakie modele kabestanów elektrycznych są odpowiednie dla Oise i ile kosztują -.
W przednim i tylnym zderzaku montuje się wyciągarki elektryczne. Do UAZ wystarczy jedna wciągarka. Producentów takich akcesoriów jest wystarczająco dużo, więc cena wyciągarki elektrycznej może być inna. Minimalna inwestycja: zakup wyciągarki i jej montaż zaowocuje właścicielem w wysokości 20-25 tysięcy rubli.
Kufer ekspedycyjny, czyli gdzie przewieźć wszystko, czego potrzebujesz
Kufer ekspedycyjny jest niezbędnym atrybutem każdego rozsądnego uazovodu. Tylko tutaj kierowca przewozi koło zapasowe, podnośnik i garść wszystkich niezbędnych rzeczy. Bagażnik wizualnie podniesie samochód, podobnie jak bramę garażową.
Możesz sam spawać bagażnik lub kupić gotowy, koszt zakupu wyniesie około 5-15 tysięcy rubli. Ale bagażnik jest potrzebny nie tylko do transportu ładunku, ale także do zainstalowania żyrandola.
Dodatkowe oświetlenie, czyli dlaczego żyrandol na UAZ
Żyrandol, który wisi w przedpokoju domu, jest dość znajomy i nie budzi wątpliwości. Oczywiste jest, że do oświetlenia potrzebny jest żyrandol. Pojazd terenowy wykorzystuje również dodatkowe światło, za pomocą którego można poruszać się po zmroku.
Żyrandol przetłumaczony z Old Oise oznacza instalację czterech lub więcej reflektorów w samochodzie. Reflektory montowane są na bagażniku, montaż przeprowadza sam właściciel. Rozróżnij dodatkowe oświetlenie czołowe i listwy świetlne. Reflektor to 5-8 diod LED za szybą, a listwa świetlna to podłużna konstrukcja z liczbą diod LED od 32 sztuk. A jeśli potrzebujesz 4 - 2 reflektorów do żyrandola ze światłem kierunkowym mijania, są one instalowane pośrodku, a para z rozpraszającym strumieniem światła dalekiego zasięgu na krawędziach, wystarczy jeden pasek świetlny.
Średni koszt takiego oświetlenia wyniesie: reflektory, 4 sztuki - 8000 rubli i pasek świetlny, 1 sztuka - od 8 do 16 tys. Co jest lepsze, a co gorsze, to w tym przypadku błędne pytanie, ponieważ montaż budżetu, reflektorów, oświetlenia nie jest gorszy niż zakup listwy świetlnej.
Czym są trampki i dlaczego je zmieniać
Ludzie Uazovody są z natury surowi, ale bardzo mili. Nadają swojemu samochodowi czułe przezwiska i nazywają pewne części swojego stalowego konia niezrozumiałymi słowami.
- Czas zmienić trampki, chcę większy rozmiar.
Z pewnością wielu niewtajemniczonych nie zrozumie, jaki rodzaj tenisówki i dlaczego jest większy. Wyjaśnijmy: trampki to koła. Kapcie są ATESH i są MUD. Te słowa pochodzą z klasy gumy: All Terrain i MUD Terrain. Guma ATESH ma wyrazisty wzór bieżnika, jest używana w lesie (30%) i głównie na asfalcie (70%), opona MUD ma agresywną rzeźbę bieżnika, masywne klocki sięgające do powierzchni barkowej koła, słynie z doskonałej łatwość czyszczenia, jest używany w lesie (80%), lepiej nie używać go na asfalcie, szybko się rozdrabnia i opony w ogóle nie wystarczają, a jeśli wziąć pod uwagę, że koszt dobrej jakości opon MT jest bardzo przyzwoity, jazda na dno po asfalcie nie jest ekonomicznie opłacalna.
Kapcie do standardowego UAZ na prostych mostach bez podnoszenia ciała (podnoszenia ciała) są zawarte w rozmiarze 31 cali. W celu zamontowania gumy o większej średnicy konieczne będzie podniesienie auta i podcięcie nadkoli. Jeśli łuki nie zostaną przycięte, guma będzie również wymiotować na dużych wybojach przy maksymalnym zawieszeniu zawieszenia.
Koszt opony zależy od rozmiaru kół, klasy gumy, producenta i marki. Np. BF Goodrich, najmodniejszy w małym rozmiarze będzie kosztował 10 000 za cylinder, najdroższe w swoim segmencie to TSL Boggery, koszt koła w rozmiarze 35 może sięgnąć 30-35 000 za sztukę.
Nauczenie naszego samochodu pływania lub co to jest fajka
Pamiętasz sekcję z wciągarką? Tak więc wsadzenie samochodu w błoto nie jest najgorsze, jak mogłoby się wydawać, najgorsze jest wejście do wody nieprzygotowanym autem. Woda jest niebezpieczna dla silnika i układu paliwowego jako całości, dlatego wymagające rury uaz są instalowane w samochodzie z fajką, specjalną plastikową rurką, która zasysa powietrze z wysokości dachu samochodu. Z prawidłowo zamontowaną fajką możesz bezpiecznie wchodzić do strumieni i rozlewisk, Twojemu samochodowi nie grozi „choroba wodna”.
Nie będziesz w stanie sam zrobić fajki, a raczej nie warto. Powierzmy to zadanie profesjonalistom, zwłaszcza że nie opracowali ani jednego modelu tego urządzenia dla UAZ. Możesz samodzielnie zainstalować fajkę, jej koszt waha się między 2500-4500 rubli.
Wszystko, czego czytelnik dowiedział się z tego artykułu, to niewielki ułamek wiedzy, którą posiada doświadczony kierowca UAZ. Nigdy nie jest za późno na naukę, a tym bardziej na naukę tworzenia arcydzieł.
W każdym punkcie chciałbym powiedzieć więcej i pokazać czytelnikowi, czym może być UAZ-469 od dobrego właściciela. Aby nauczyć, jak wybierać i instalować kabestany elektryczne, opowiedz wszystkie sztuczki i subtelności przy wyborze konkretnej opony. I życzyć niedoświadczonym początkującym cierpliwości i wiary we własne siły, pamiętaj, że po rewizji samochód podziękuje Ci za zdolność do jazdy w terenie i oddanie. A na drogach zobaczysz wiele zazdrosnych spojrzeń, w końcu napompowany UAZ wygląda imponująco.
Chociaż „bochenek” UAZ w standardzie wyróżnia się dobrą zwrotnością i pojemnością, nadal pozostawia wiele do życzenia w zakresie wykonania wnętrza i ogólnego komfortu. Na szczęście kosztuje (bochenek) nie tak drogo i sam w sobie jest „brutalnie” utrzymywany. Jeśli Twoim celem jest jazda samochodem, w którym wszędzie jest nieprzejezdna dzicz, przygotuj się na ulepszenie swojego samochodu, w wyniku którego możesz uzyskać prawdziwy „czołg”, gotowy do jazdy wszędzie i wszędzie. Zastanówmy się więc razem, czy bochenek UAZ wymaga strojenia do jazdy w terenie?
Koła
Tak więc pierwszą rzeczą, bez której nie możesz się obejść na poważnym terenie, są dobre koła i opony. Po pierwsze potrzebne są felgi o większym promieniu, w tym przypadku prześwit pojazdu zwiększy się w ten sposób o kilka centymetrów, bez przerabiania zawieszenia. Po drugie, fajnie by było "założyć" na te felgi jakąś szeroką gumę błotną, bo im szersza opona, tym bardziej równomiernie każde koło dociska się do podłoża, uniemożliwiając aucie "zagrzebywanie się" w błocie lub piasku. Jeszcze większy efekt można osiągnąć po prostu obniżając nieco ciśnienie w oponach, dlatego zalecamy zakup kompresora do pompowania opon, aby nie robić tego ręcznie.
Początkowo bochenek ma dość wysoko położony środek ciężkości, jeśli planujesz często podróżować autostradami, na przykład w dalekie podróże, zalecamy poszerzenie toru poprzez zamontowanie mostu z UAZ-3159 (aka „Bary”). Taki mostek będzie dłuższy o 15 centymetrów, co pozytywnie wpłynie na stabilność auta na zakrętach. Przydałoby się też zamontowanie mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, aby uniknąć sytuacji, w których samochód ślizga się jednym kołem (lub jedną stroną). Ponadto taki mechanizm różnicowy oszczędza układ napędowy Twojego samochodu, rozkładając moment obrotowy silnika równomiernie na wszystkie cztery koła.
Tylko spójrz, jak po takich przeróbkach tor się poszerzył. Podnoszenie ciała
A teraz trochę o trudnościach, jakie napotkasz przy takim tuningu. Jeśli planujesz założyć koła o wysokości 33-35 cali włącznie (na przykład opony Forward Safari lub Simex Extreme), będziesz musiał lekko podnieść (wykonać podniesienie) nadwozie względem kół, w przeciwnym razie będzie to konieczne do cięcia nadkoli. Można go podnosić na trzy sposoby: za pomocą przekładek między sprężyną a osią, za pomocą przekładek między korpusem a ramą oraz poprzez zwiększenie ilości płatów w sprężynach. Kilka opcji można łączyć. W przypadku tej drugiej metody należy być przygotowanym na to, że płynność jazdy pogorszy się, podczas gdy nośność i niezawodność, przeciwnie, wzrosną.
Jako przekładki można użyć zwykłych krążków hokejowych (każdy o grubości ok 2,5 cm), po ich złożeniu po 4 sztuki na każde zamocowanie karoserii do ramy można podnieść samochód nawet o 10 centymetrów! Samo to może wystarczyć, aby nowe koła nie uderzały o karoserię. Takie podkładki działają 5-6 lat, nie więcej, potem zaczynają pękać, więc jeśli masz pieniądze, lepiej kupić specjalny zestaw przekładek. Ponadto konieczne będzie wydłużenie drążków skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej oraz rurek wspomagania hamulców.
Nie zaleca się podnoszenia nadwozia bez zwiększania toru, ponieważ prawdopodobieństwo przewrócenia się samochodu gwałtownie wzrasta Zawieszenie
Poważne warunki terenowe dyktują własne warunki, które musi spełnić samochód, np. przednie i tylne amortyzatory należy wymienić na twardsze, aby wykluczyć awarie zawieszenia i zmniejszyć ryzyko przewrócenia się auta. Najważniejsze, żeby nie „przesadzić”, jeśli pionowe ruchy kół staną się zbyt małe, zdolność samochodu do jazdy w terenie może drastycznie spaść. Z przodu można zamontować amortyzatory gazowo-olejowe Gabriel z zaworem VST. Zalety zaworu VST: Zwiększona wydajność amortyzatorów przy wysokich suwach sprężania - dokładnie to, czego potrzebujesz w dobrych warunkach terenowych. Lepiej umieścić z tyłu coś takiego jak OLD MAN EMU N53.
Samochody UAZ typu „bochenek” mają problem, o którym wielu nie wie - słabe przednie sprężyny. I tutaj przydadzą się sprężyny z klasycznych wazonów, a do ich montażu konieczne będzie wykonanie specjalnych platform w dwóch miejscach: na moście i na ramie. Do tego potrzebne będą: spawanie elektryczne, rura o średnicy 76 mm, blacha o grubości 5–6 mm. W rezultacie powinieneś otrzymać coś podobnego do tego na zdjęciu. To samo można zrobić z tylnymi sprężynami, chociaż nie jest to konieczne. Aby zapewnić niezawodność, wymień wszystkie gumowe tuleje w zawieszeniu na poliuretanowe.
Silnik
Jeśli posiadasz UAZ 452 - u zwykłych ludzi jest „bochenek”, najprawdopodobniej jest tam silnik ZMZ-402 lub ZMZ-409. Ten ostatni jest bez wątpienia lepszy pod każdym względem, ma większy moment obrotowy i większą moc. Oba silniki zużywają jako paliwo 92 benzyny. Warto zauważyć, że chociaż silnik 409 ma większą objętość (2,7 w porównaniu z 2,5), jego zużycie na „setkę” nie przekracza znacznie ZMZ-402. W każdym razie bochenek ma dość własnego silnika, aby pokonać głębokie błoto i różne przeszkody.
W razie potrzeby zagraniczne odpowiedniki pojawiają się w komorze silnika po pewnych zmianach, tutaj można zainstalować nawet odmiany silników wysokoprężnych. Oczywiście, jeśli wybierzesz między silnikiem benzynowym a silnikiem wysokoprężnym, ten drugi będzie najwłaściwszą opcją, ponieważ silniki wysokoprężne mają znacznie lepszy ciąg w dolnym zakresie prędkości roboczych. Oto tylko niektóre z tych, które zdecydowanie można zainstalować zamiast jednostki natywnej: TD27 (Nissan, 2,7 L), OM616 (Mercedes, 2,4 L), 1KZ (Toyota, 3,0 L).
Ale nie zapominaj, że zbyt duża (w porównaniu z fabryczną) moc silnika, skrzynia biegów, razdatka, kardan, a także mosty mogą po prostu nie wytrzymać, ponieważ nie są przystosowane do takich obciążeń. Dlatego kwestia celowości takich zmian pozostaje otwarta i wielu kierowców opuszcza swój rodzimy silnik właśnie z tego powodu.
Ochrona
Wyposażenie ochronne obejmuje: zderzaki elektryczne, zestawy karoserii. Zestawy karoserii do UAZ można kupić w salonach samochodowych lub możesz zrobić to sam, jeśli masz odpowiednie umiejętności w zakresie spawania i malowania. Oczywiście ręcznie robiony zderzak wyjdzie o wiele taniej za te pieniądze, ale wygląd i cechy użytkowe bywają nieco gorsze niż w wersji sklepowej. Jednym z najpopularniejszych produktów na rynku są produkty firmy RIF, na takich zderzakach znajduje się specjalne mocowanie wyciągarki mechanicznej lub elektrycznej, które mogą być bardzo przydatne w warunkach długiej wycieczki, zwłaszcza gdy podróżuje się samotnie i nie ma gdzie czekać na pomoc.
Jednak jedną z opcji ochrony auta w terenie jest osłonięcie boków auta profilem aluminiowym - by chronić karoserię przed różnymi gałęziami i kamieniami. Na zdjęciu "oszczędna" opcja ochrony, w której zakryte są tylko najbardziej wrażliwe części nadwozia, ale często zdarzają się przypadki, gdy blachy aluminiowe zakrywają wszystko aż do samego środka, aż do klamki drzwi kierowcy . Ten projekt samochodu szczególnie dobrze komponuje się z malowaniem w kamuflażu.
Bagażnik jest integralną częścią prawdziwego SUV-a. Ale nie ten, który ma nawet zwykły samochód osobowy, mówimy o bagażniku dachowym samochodu. Tutaj sytuacja jest dokładnie taka sama jak w przypadku zderzaków (zestawów karoserii). Jednak specjalne ekspedycyjne bagażniki dachowe zakupione w salonie samochodowym są całkowicie w stanie wytrzymać obciążenie 200-300 kg bez pękania, a do montażu dodatkowych źródeł światła przewidziane są specjalne uchwyty.
Nie zaszkodzi zrobienie drabiny na górę, aby wygodnie wchodzić i wychodzić (a nie wyskakiwać) z samochodu. W takim bagażniku można złożyć koło zapasowe, kanistry z paliwem, łopatę. A także ochroni dach auta przed zarysowaniami, nieuchronnie zostawią je gałęzie drzew, przez które przejedziesz. W salonie lepiej wyposażyć się w wygodny śpiwór, na wypadek długich podróży, ponieważ nie zawsze można rozbić namiot. A zimą, przy silnych mrozach, można wygodnie spać, włączając piec.
Produkcja nowoczesnego SUV-a UAZ Patriot rozpoczęła się na początku XXI wieku i właśnie wtedy samochód ten zyskał dużą popularność zarówno wśród ludności Rosji, jak i wielu innych krajów. Główną zaletą tego pojazdu jest duży prześwit oraz napęd na wszystkie koła, co umożliwia eksploatację pojazdu w różnych warunkach terenowych. Ale ten samochód stał się tak popularny, że nabywają go nie tylko z myślą o pracy w trudnych warunkach terenowych, ale także na miejskich drogach asfaltowych. Taki samochód wyróżnia się spośród tysięcy aut osobowych, co pozwala właścicielom czuć się bardziej komfortowo na drodze.
Aby używać Patriota UAZ zgodnie z jego głównym przeznaczeniem, czyli wyprawami i podróżami, konieczne będzie pewne udoskonalenie SUV-a. Jaka jest ta zmiana, której potrzebuje SUV Patriot UAZ, rozważymy dalej.
Ulepszenia techniczne
Zanim przystąpisz do modyfikacji swojego SUV-a, powinieneś zdecydować, jakie główne przeszkody może napotkać samochód. Często podróże i wyprawy tym autem odbywają się w trudnych warunkach terenowych, co dodatkowo pozwala na zdobycie adrenaliny. Dlatego do eksploatacji tego modelu w terenie należy zapewnić takie modyfikacje.
- Fabrycznie SUV patriota UAZ jest dostarczany z plastikowymi zderzakami, które w ogóle nie są przeznaczone do użytku w terenie. Pierwsza przeszkoda w postaci wysokiej trawy lub gałęzi może wyłączyć zderzak. Nie wpłynie to na osiągi pojazdu, ale projekt zewnętrzny zostanie uszkodzony. Dlatego, jeśli zamierzasz poruszać się po trudnym terenie, lepiej zastąpić plastikowy zderzak stalowym. Ale stalowy zderzak ma też swoje wady, które wynikają przede wszystkim z dużej masy jednostki. W rezultacie nie wyklucza się spadku zdolności samochodu do jazdy w terenie, więc tutaj należy zdecydować, czy konieczna jest wymiana zderzaka z tworzywa sztucznego na stalowy, czy wystarczy zamontować osłonę zderzaka.
- Koła. Fabrycznie SUV jest wyposażony w koła o średnicy 30, co czasami wygląda wręcz śmiesznie. Ale te koła wystarczą na asfaltową nawierzchnię, czego nie można powiedzieć o trudnym terenie. Wymiana kół o średnicy 33 lub nawet 35 zwiększy zdolności przełajowe pojazdu i pozwoli mu poruszać się nie tylko po lądzie, ale również brodzić w rzekach. Oprócz średnicy kół trzeba też zwrócić uwagę na bieżnik. Najlepsze opony do SUV-ów w tej chwili to produkty firmy BF Goodrich.
- Podczas jazdy SUV-em na wodzie należy to wziąć pod uwagę. Fajka to urządzenie do dostarczania powietrza do silnika. Jest to rurka do snorkelingu wyprowadzona na dach samochodu z wlotem powietrza na końcu. Taka konstrukcja pozwala nie zalać silnika, jeśli musisz poruszać się po zbiorniku i nie zgasnąć w niepotrzebnym momencie. Możesz sam zrobić fajkę lub kupić gotową wersję. Urządzenia te nie są instalowane fabrycznie.
- Zawieszenie. Oryginalne zawieszenie tego pojazdu jest przeznaczone wyłącznie do wypraw wędkarskich lub myśliwskich. W trudnych warunkach terenowych konieczne będą pewne prace nad zawieszeniem. Pierwszym krokiem jest praca nad tylnym zawieszeniem poprzez wymianę resorów 3-płytkowych na resory 5- lub nawet 6-płytowe. Umożliwi to nie tylko wzmocnienie zawieszenia, ale także możliwość transportu różnych ciężkich ładunków. Możesz także wzmocnić zawieszenie montując dodatkowe sprężyny i zamieniając standardowe amortyzatory na wzmocnione. Komfort w terenie nie jest tak ważny, najważniejsze jest to, że samochód może wytrzymać wszystkie działające na niego obciążenia. Modyfikacja zawieszenia, zarówno tylnego jak i przedniego, przewiduje montaż podkładek dystansowych pod ramą. Umożliwi to podniesienie pojazdu. Sprężyny i amortyzatory można zastąpić produktami Ironman. Dzięki takiemu zestawowi zawieszenie jest automatycznie podnoszone, dzięki czemu nasz SUV zyska naprawdę brutalny wygląd, ale pozwoli to być prawdziwym łobuzem na drodze.
- Montaż Zaleca się zainstalowanie blokady mechanizmu różnicowego do automatycznego załączania na tylnej osi, a także na przedniej osi z wymuszonym załączaniem. Ze względu na obecność blokad mechanizmu różnicowego na obu osiach SUV-a znacznie wzrasta prawdopodobieństwo wspinania się na strome zbocze, czego w ogóle nie można zrobić bez tej jednostki. Gdy jedno z kół się ślizga, blokada jest automatycznie aktywowana, co pozwala na ciągły obrót wszystkich kół.
- Jeśli planujesz eksploatować pojazd terenowy w warunkach terenowych, lepiej wybrać do tego jednostkę z silnikiem wysokoprężnym Iveco, który ma większą przyczepność na wizach w porównaniu z silnikiem benzynowym ZMZ-409 . Przygotowanie samochodu do wyprawy to ważny krok, który należy traktować poważnie, biorąc pod uwagę wszystkie aspekty.
- Dodatkowy pojazd oświetli nie tylko drogę, ale także teren wokół Ciebie. Szeroki widok ma ogromne znaczenie, jeśli musisz poruszać się po ciemnym, gęstym lesie.
- Na stalowy zderzak należy umieścić wyciągarkę, która pozwoli wydostać się z najbardziej nieprzejezdnych odcinków terenowych. Wciągarka może być wyposażona w linę stalową lub tkaninową, która w niczym nie ustępuje poprzedniej wersji.
- Instalacja . Dodatkowa przestrzeń na dachu pozwoli na umieszczenie bagażnika, w którym można przewieźć nie tylko rzeczy, ale także koło zapasowe, a także rowery na piesze wędrówki. Kufer można wykonać samodzielnie lub zakupić w fabryce. Można nawet spać na bagażniku lub rozstawić specjalnie przygotowany namiot, jeśli wyprawa planowana jest na sezon letni.
- ... Na samochodzie UAZ Patriot można zamontować kompresor, za pomocą którego można szybko dopompować koła lub wykonać inne czynności, ten element jest bardzo ważny, ponieważ ułatwia pracę człowieka.
Wyrafinowanie wnętrza
Udoskonalenia wymaga również wnętrze Patriota UAZ, w szczególności zaleca się przede wszystkim zaciemnienie okien. W upale ta modyfikacja będzie bardzo przydatna, nawet jeśli samochód ma klimatyzację.
Jeśli w samochodzie UAZ Patriot jest jedna nagrzewnica, nie zaleca się wjeżdżania w 40-stopniowy syberyjski mróz. Uzupełnienie wnętrza SUV-a nie jest trudne.
Nawigator na desce rozdzielczej będzie odgrywał ważną rolę podczas wyruszania na wyprawę. Nawigator z wbudowanymi mapami nie da ci możliwości zbłądzenia lub zgubienia się w lesie. Lepiej jest preferować takie typy nawigatorów, które działają bez obowiązkowej obecności bezprzewodowego Internetu, to znaczy mają bezpośrednie połączenie z satelitą. Ten model nie jest bardzo drogi, ale bardzo przydatny.
Jeśli wyprawa planowana jest od dłuższego czasu, zaleca się wymianę standardowych siedzeń na modele produkcji zagranicznej. Standardowe fotele nie są przeznaczone do podróży długoterminowych, dlatego lepiej zastąpić je modelami z zagranicznego SUV-a.
Nie możesz obejść się w samochodzie UAZ Patriot bez walkie-talkie, zwłaszcza jeśli planowana jest masowa wyprawa. Najlepiej postawić radio na SUV-ie, wykonując samodzielnie półkę.
Miejsce na nocleg powinno znajdować się w bagażniku SUV-a Patriot UAZ. Wyposażenie bagażnika nie jest trudne, wystarczy sklejka i belki. Dodatkowo bagażnik może być wyposażony w półki, w których obowiązkowe jest umieszczenie wszystkich narzędzi, urządzeń i innych części niezbędnych do wyprawy.
Przygotowany SUV UAZ Patriot to domek mobilny, który czasami może pomieścić nawet cztery osoby. Wybierając się na wyprawę, warto zadbać o nawet najmniejsze modyfikacje, np. jako zapas paliwa. Przecież nawet obecność dwóch zbiorników na aucie nie gwarantuje, że paliwa starczy na dojazd do kolejnej stacji benzynowej.
Podsumowując, należy zauważyć, że tylko poprzez odpowiedzialne podejście do przygotowania SUV-a na wyprawę można naprawdę osiągnąć pozytywne emocje z przyszłej podróży.
Możesz sprawdzić swój MBM i w razie potrzeby go zmniejszyć!
Nowy krajowy SUV
Prawdziwy SUV, który bez wątpienia jest Patriotem UAZ, został stworzony do poważnych testów. Niemniej jednak wymaga również najbardziej wytrwałej uwagi. Znacząca zmiana, która jest konieczna, gdy Patriot UAZ jest przygotowywany do jazdy w terenie, zależy od konkretnych warunków proponowanych testów.
UAZ Patriot należy do kategorii samochodów, które mają poważne i różnorodne możliwości doposażenia lub tuningu.
Co wyróżnia SUV-a?
Konstrukcja samochodu determinuje zdolność do pokonywania poważnych przeszkód drogowych. Do tego, tak jak być powinno, cały napęd na cztery koła jest sztywny, bez ewentualnych sprzęgieł czy montażu przedniego niezależnego zawieszenia. Konstrukcja ma wiele wspólnego z urządzeniem UAZ 469 lub podobną maszyną z tyłu furgonetki - bochenkiem UAZ. Jednocześnie, właśnie ze względu na zastosowanie nie najnowocześniejszych rozwiązań konstrukcyjnych, wszystkie te jednostki wykazują niską niezawodność.
Przykładowo sprzęgło, które kilka lat temu wróciło do auta (od 2003 do 2009 roku montowano konstrukcję LuK), nie może pochwalić się nie tylko płynną pracą, ale też nie wyróżnia się trwałością.
Do takiej drogi musimy się przygotować
Między innymi można zauważyć następujące zawodne komponenty i części SUV-a.
- Chłodnica - zła lokalizacja prowadzi do przegrzewania się silnika w ekstremalnych warunkach.
- Sprzęgło wentylatora chłodzącego — częste awarie.
- Amortyzatory zawieszenia - niewystarczająca energochłonność.
- Skrzynia rozdzielcza - wysoki poziom hałasu, częste awarie przy dużych obciążeniach.
Etapy przygotowania terenowego
Rozpoczynając tak interesującą działalność, jak dostrajanie Patriota UAZ, należy podkreślić te operacje, które nie wymagają poważnej ingerencji w projekt samochodu. Konieczne jest również określenie działań związanych z techniczną regulacją maszyny. Niektóre opcje będą wymagały kosztów finansowych, a inne - tylko pewnej opieki i ostrożnych rąk mistrza.
Najłatwiejszym sposobem na zwiększenie wysokości jazdy jest zamontowanie poważnych opon terenowych.... Do Patriota możesz wybrać opcję z bocznymi uszami o wymiarze 235/85R16. To nie tylko zwiększa prześwit o 25 mm i pozwala przyczepić się do podłoża nawet w ciężkim błocie, ale także dodatkowo poprawia komfort jazdy. Sama konstrukcja opony została zaprojektowana tak, aby wytrzymać silniejsze wpływy zewnętrzne.
Wyposażenie Patriota
Drugim elementem, który nie wymaga poważnej ingerencji w konstrukcję, jest wyciągarka. Bez jego instalacji teren terenowy nie może być ujarzmiony. Wybierając z możliwych opcji, należy wziąć pod uwagę zawodność chińskich urządzeń oraz wysoki pobór prądu odpowiedników ze Stanów Zjednoczonych. W takiej sytuacji najprostszym rozwiązaniem może być zamontowanie wyciągarki domowej Sprut. Model ten jest nie tylko odpowiedni pod względem nośności (wytrzymuje 4 tony), ale również w połączeniu z wymianą standardowego zderzaka nie sprawi żadnych trudności podczas przeglądu.
Konieczne jest, aby w ramach przygotowań do jazdy w terenie konieczne było zainstalowanie specjalnych występów z przodu iz tyłu dla potężnego podnośnika wysokiego podnoszenia, który będzie w stanie uratować twojego Patriota UAZ z każdej nieprzyjemnej pułapki.
Podczas testów terenowych z pewnością pojawi się kwestia mikroklimatu w kabinie, ponieważ nie zawsze będzie możliwe utrzymanie otwartych okien. A biorąc pod uwagę, że klimatyzator może pobierać znaczną ilość wymaganej energii lub może ulec uszkodzeniu, zaleca się zabranie w trasę zwykłego wentylatora.
Konstruktywne ulepszenia
Zmiana wymaga przeniesienia samochodu.
- Pomimo zwrotu sprawdzonego sprzęgła, nadal wskazane jest zastąpienie go częścią LuK. Eksperci zalecają stosowanie kosza tej firmy z instalacją miedzianej napędzanej tarczy, której towarzyszą odporne na zużycie podkładki ceramiczne.
- W przypadku pończoch półosi wymagane jest obowiązkowe wzmocnienie. W przypadku przedniej osi wzmocnienie wykonuje się poprzez spawanie konwencjonalnych klinów na półosi, a w przypadku tylnej osi lepiej zastosować pudła zakładane od góry, które również są spawane.
W przednim zawieszeniu należy wzmocnić połączenia obrotowe, ponieważ UAZ od dawna opracował wersję jednostki ze stożkowymi łożyskami ślizgowymi. Jest to bez wątpienia bardziej niezawodny projekt, który nie zatrzyma Twojego Patriota UAZ nigdzie w rutynie.
W związku ze wskazanym problemem niskiego zużycia energii amortyzatorów, lepiej je również wymienić. W zależności od rodzaju instalowanego urządzenia może być konieczne przygotowanie miejsca mocowania. Wśród powszechnych opcji eksperci polecają amerykańskie amortyzatory Rancho lub europejskie amortyzatory Koni. W praktyce stosuje się również sparowane amortyzatory, co sprawia, że zawieszenie jest po prostu nieprzepuszczalne.
Ulepszone zawieszenie SUV-a
Przy modernizacji zawieszenia oprócz amortyzatorów należy przewidzieć montaż sprężyn o długim skoku oraz zderzaków hydraulicznych (zamiast konwencjonalnych gumowych). Po przejściu takiego szkolenia UAZ będzie zdolny do nawet małych skoków.
Zwiększenie zdolności przełajowych dzięki połączeniu napędu na wszystkie koła jest również możliwe dzięki modyfikacjom. Aby móc zwiększyć szybkość i wygodę takiego sprzęgnięcia, wskazane jest zastosowanie blokady mechanizmu różnicowego za pomocą urządzenia pneumatycznego. To prawda, że będzie to wymagało zainstalowania dodatkowego odbiorcy energii. Kompresor można zamontować w bagażniku. Nie należy się denerwować utratą miejsca, ponieważ kompresor może być używany w drodze więcej niż jeden raz.
Praktyka obsługi UAZ Patriot wielokrotnie wykazała, że zainstalowane standardowe tłoki nie wytrzymują poważnych obciążeń. Dlatego mechanicy powinni wyczarować i zamontować kute tłoki z płaskim dnem, które posłużą jako wiara i chwała w najtrudniejszych warunkach terenowych.
Należy zwrócić uwagę na płyny techniczne stosowane w jednostkach. Do silnika zaleca się stosowanie wyłącznie oleju syntetycznego. A do części przekładni należy dobrać taki środek smarny, który nie zmieni swoich właściwości nawet po dostaniu się pewnej ilości wody do skrzyni lub osi. Nic się nie da zrobić – hołd dla off-roadu.
Należy również zwrócić uwagę na mniejsze prace. W szczególności od czasu tuningu UAZ 469 można przyjąć praktykę instalowania dodatkowych mocowań silnika.
Nie będzie zbyteczne zainstalowanie wydajniejszego radiatora miedzianego, który zwiększy moc grzewczą układu chłodzenia.
Rurę ochronną montować tylko wtedy, gdy jest to konieczne. Może być potrzebny tylko w rajdach, ale jeśli planujesz operować w lokalnych warunkach terenowych, raczej nie będziesz chciał zmienić kształtu przedziału pasażerskiego.
Przygotowanie terenowe wymaga sporego nakładu pracy i nie każdy poradzi sobie z nim samodzielnie. Ale jeśli wiesz, że off-road w twoim regionie zdarza się 8 miesięcy w roku, to być może strata czasu, pieniędzy i wysiłku jest całkowicie uzasadniona. Potem twój terenowy UAZ będzie ci wiernie służył.