Przegląd nowej generacji Mercedesa Klasy E. Zaktualizowany sedan Mercedes E-Class z tyłu W212 Dane techniczne sprężarki Mercedes E200

Pierwsza znajomość produktów firmy rozpoczęła się już w z powrotem w 1881 kiedy do Rosji dostarczono stacjonarne silniki i silniki do statków.

Dostawa bezpośrednio samochody do kraju rozpoczął się w 1895 roku, a 15 lat później w Moskwie otwarto pierwszy salon samochodowy. A w kolejnych latach samochody niemieckiego koncernu stawały się coraz bardziej poszukiwane.

W 1936 rozpoczęto produkcję pierwszy Mercedes-Benz klasy E, w okresie powojennym samochody tej marki były stale ulepszane i wychodziły z kolejnym numerem modelu.

Kolejna modernizacja samochodów tej klasy została przeprowadzona w 1995 roku, która zaskoczyła wszystkich swoich fanów nietypowym kształtem przedniej części nadwozia oraz ilością dużych reflektorów.

Zaktualizowano Klasa E wyposażony w kilkanaście silników o różnej mocy i paliwie, wśród których wersja E 200 jest uważana za najsłabszą. W 2009 roku na Detroit Auto Show pokazano samochód tej klasy następnej generacji.

I choć liczba reflektorów się nie zmieniła, zamiast owalnego kształtu zaproponowano romby, z elegancji poprzednika prawie nic nie pozostało.

Po kolejnej zmianie stylizacji samochód został pokazany na Detroit Auto Show na początku 2013 r.... „Mercedes” tego modelu jest prezentowany w dwóch rodzajach nadwozia (sedan, kombi). Publiczności i ekspertom zaprezentowano samochód z szeregiem nowości stylistycznych.

Głównym było to, że optyka czołowa została wykonana z pojedynczym reflektorem, zamiast wcześniej produkowanej wersji czterosekcyjnych reflektorów.

Zmianom uległo nie tylko nadwozie, ale także charakterystyka techniczna i wnętrze auta. Dziś przedstawiciele tej klasy uważani są za najsłynniejsze niemieckie samochody.

Charakterystyka pojazdu

Elektrownie, jak poprzednio, składają się z silników benzynowych i wysokoprężnych. Producent zastosował dotychczasowe jednostki BlueEFFICIENCY, uzupełnione szeregiem usprawnień, w tym elektroniką. Ale już zmodernizowany model „Mercedesa” klasy E posiada sześć silników benzynowych, co pozwala Rosjanom wybrać samochód zgodnie z ich życzeniem i biorąc pod uwagę ich możliwości.

Wśród jednostek benzynowych bazę stanowi dwulitrowy silnik o mocy 184 KM. Modele E200. Pozwala to na przyspieszenie do 232 km przy średnim zużyciu paliwa 6,95 litra. Klasa E ma automatyczną skrzynię biegów. Silniki Diesla (model E200 CDI) zaczynają się od jednostki 136 KM, zużycie paliwa wynosi 5,1 litra, a klasa E może rozpędzić się do 230 km.

Listę turbodoładowanych silników V6 uzupełniła 333-konna jednostka (3L) wersji E 400, która uplasowała się pomiędzy jednostkami modeli E 500 i E 350. Jest w stanie osiągnąć 100 km w nieco ponad pięć sekund, ale pomimo solidnej mocy, jego zużycie paliwa jest wystarczająco atrakcyjne i wynosi 7,5 litra. W tej serii flagowym pozostaje model E 500.

Dzięki 408-konnemu silnikowi (V8) samochód jest w stanie przyspieszyć do kreski 100 km w zaledwie 5,2 sekundy... Co więcej, zużycie paliwa również nie jest denerwujące i wynosi około 9,4 litra. Najmocniejszy model reprezentuje sportowa wersja E 6 AMG, która posiada jednostkę ośmiocylindrową (5,5 litra). Wszystkie silniki Mercedes-Benz Klasy E spełniają ogólnie przyjęte normy środowiskowe.

Silniki wysokoprężne i benzynowe uzupełniane są dwoma rodzajami skrzyń biegów. Jest to 6 manualnych i 7 automatycznych skrzyń biegów, przy czym tę ostatnią reprezentuje zmodernizowana 7G-TRONIC PLUS, która otrzymała dodatkowe ustawienia i tryb pracy, który pozwala kierowcy tymczasowo przełączyć się na mechaniczną zmianę biegów.

Wymiary odnowionej wersji niewiele się zmieniły. Długość auta wzrosła o 16 mm, szerokość o 32 mm, natomiast rozstaw osi został zwiększony o 20 mm. Jednocześnie drobne zmiany umożliwiły zwiększenie przestronności kabiny, szczególnie odczuwali to pasażerowie siedzący na tylnych siedzeniach. Pojemność bagażnika po przekształceniu siedzeń z 540 litrów osiąga wartość 1220 litrów.

Cechy modelu klasy E

Główną cechą wyróżniającą wygląd zewnętrzny zmodernizowanej wersji tego samochodu jest reflektory o zmienionym kształcie- są pod tym samym szkłem. Zderzak otrzymał zaktualizowane części aerodynamiczne, zmieniono kształt maski i osłony chłodnicy.

W takim przypadku kupujący ma prawo do wyboru między klasyczną a sportową formą chłodnicy (znak firmowy znajduje się na środku kratki chłodnicy).

Nastąpiły również zmiany w wyposażeniu modelu. Jest zainstalowany nowy kompleks układów pomocniczych, gdzie głównym dostawcą informacji jest kamera stereo, która pozwala śledzić wszystko, co dzieje się w trójwymiarowym formacie na całym obwodzie samochodu. Dobrze skoordynowana praca z innymi systemami (aktywny układ kierowniczy i automatyczne hamowanie) drastycznie zmniejsza możliwość wypadku.

Aktywne pasy bezpieczeństwa zmniejszają ryzyko obrażeń w wyniku zderzenia czołowego. Dodatkowo, po raz pierwszy w historii wersji E-klasa, model ten jest wyposażony w adaptacyjny system oświetlenia... Jego zdolność do dostosowywania się do warunków pogodowych i ruchu drogowego przyczynia się do aktywnego bezpieczeństwa. System ten, oparty na reflektorach biksenonowych, ma kilka różnych funkcji.

W swoim segmencie Mercedes klasy E został liderem technologii przez liczbę innowacyjnych systemów (Intelligent Light System, PRE-SAFE®, zagłówki NECK-PRO itp.). Można go śmiało nazwać najbezpieczniejszym pojazdem w swojej klasie.

Zalety i wady wersji E-klasa

Auto posiada wiele ustawień oraz bogatą gamę wyposażenia. Na przykład standardowe modele można uzupełnić za pomocą wygodne, sterowane zawieszenie, a nawet w przypadku maszyn z mocnym silnikiem można zaoferować adaptacyjną pneumatykę itp.

Asystent systemu Pre-Safe, którego główną funkcją jest zapobieganie kolizji, zdaniem ekspertów, może zapobiec kolizji podczas jazdy z prędkością 50 km.

Poprawiono również system, rozpoznawanie znaczników, - teraz może zwolnić i skręcić tak, aby auto znalazło się na swojej trasie.

Ulepszony tempomat jest w stanie prowadzić samochód po dowolnej drodze (podmiejskiej i miejskiej). Za dodatkową opłatą Klasa E jest wyposażona w system ostrzegania o uderzeniu w tył pojazdu. Wszyscy asystenci elektroniczni, w tym system śledzenia pieszych, zintegrowany w pojedynczym systemie Intelligent Drive. To tylko część zalet tego pięknego samochodu.

Braków jako takich nie ma, jest tylko uwaga jednego z ekspertów: przy ostrych manewrach reakcja samochodu na nie jest nieco opóźniona.

Bezpieczeństwo i obsługa Mercedesa Klasy E

Ta marka samochodu była brana pod uwagę jeden z najbezpieczniejszych w swojej klasie. Po zmianie stylizacji jest uznawana za jedną z zaawansowanych.

Zainstalowano tutaj innowacyjny system, który umożliwia przygotowanie poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa bezpośrednio przed kolizją. Nie mniej interesujący jest system zagłówka NECK-PRO, który chroni szyję przed urazami.

Hamowanie awaryjne w aucie realizowane jest przez ADAPTIVE BRAKE - system ten jest niezbędny podczas pracy w deszczową pogodę. ADAPTIVE BRAKE odpowiada za prowadzenie samochodu, czyniąc go posłusznym i ostrym w momencie jazdy. Dość ciasne ustawienie zawieszenia minimalizuje przechyły nadwozia podczas zmiany pasa przy dużej prędkości i pokonywania zakrętów.

Układ kierowniczy ma charakter informacyjny, ma stabilne sprzężenie zwrotne, co bez wątpienia ma pozytywny wpływ na prowadzenie samochodu jako całości. Na sterowność i bezpieczeństwo klasy E wpływa również możliwość prostego przejścia skrzyni biegów do trybu manualnego z automatycznego. Nie mniej interesująca jest zdolność reflektorów do „zaglądania” za zakręt i zmiany kierunku wiązki światła podczas ruchu nadjeżdżających pojazdów.

Charakterystyka zawieszenia i podwozia

Zawieszenie E-klasy 2014 jest dynamiczne, odczuwalne podczas jazdy na odcinku drogi o nierównej nawierzchni, ale komfort nie jest zmniejszony. Maszyna standardowo wyposażona jest w zawieszenie kierowane. Wykonany jest z dźwigni zorientowanych w różnych płaszczyznach, ze sprężynami i amortyzatorami gazowymi, z tyłu w postaci zawieszenia wielowahaczowego ze sprężynami i tymi samymi amortyzatorami.

Zawieszenie pneumatyczne jest dostępne jako opcja dla klientów, co jest podstawą dla droższych wersji wyposażenia klasy E.

Ergonomia, komfort wnętrza i kabiny

Samochód otrzymał ulepszony i zaktualizowany kształt części nadwozia i reflektorów, lekko przeprojektowany przedni zderzak i maskę.

Przeprojektowane tylne błotniki i światła LED. Zauważalnym zmianom uległo również wnętrze klasy E. Wpłynęło to szczególnie na konstrukcję deski rozdzielczej, wykonanej z tworzywa sztucznego. Jest na nim kilka tarcz, w tym ekran komputera.

W części zmieniono strukturę rozmieszczenia elementów sterujących co sprawiło, że wnętrze stało się bardziej nowoczesne. Zauważalnie poprawiła się ergonomia systemów sterowania, pojawiła się wielofunkcyjna kierownica z różną liczbą szprych, w zależności od życzeń kupującego. Salon wykończony jest droższymi i wyższej jakości materiałami (drewno naturalne, aluminium, skóra itp.).

Dla pasażerów przewidziane są różne systemy zwiększające komfort kabiny.

Przedział cenowy dla Mercedesa klasy E

Najtańszy jest samochód E 200, którego koszt wynosi 1 800 000 rubli... Model E 220 z silnikiem Diesla ma moc 1 900 000 rubli, samochód z najmocniejszym silnikiem - E 500, wyposażony w napęd na wszystkie koła, ma cenę równą 3,520 000 rubli.

Nie jest tajemnicą, że samochody Mercedes Benz słyną z niezawodności i trwałości. W ostatnim czasie dużą popularność na rynku zdobyli przedstawiciele klasy E tej marki. Samochody tych modeli są przeznaczone dla klasy biznes i wyróżniają się dobrym połączeniem wysokich parametrów technicznych i stylowego designu.

W ofercie firmy Mercedes Benz najbardziej znanym modelem jest Mercedes-Benz W124, który zastąpił W123 w 1984 roku. Zaletami tego modelu było nie tylko zwiększone zainteresowanie deweloperów poprawą konstrukcji samochodu, ale także jego wygląd zarówno na zewnątrz, jak i we wnętrzu auta. Dużo uwagi poświęcono również kwestii bezpieczeństwa pasażerów.

Jeśli mówimy o zakupie Mercedesa Benz E200, najpierw należy zapoznać się z gamą modeli tej serii i określić akceptowalną cenę zakupu. Cena modelu Mercedes-Benz E200 CGI Blue Efficiency zaczyna się od 1 730 000 rubli w podstawowej konfiguracji. A żeby ulepszyć swój samochód, producent udostępnia kupującemu szeroką gamę opcji dodatkowych, która ma aż 60 pozycji, oczywiście każdy dodatek będzie kosztował właściciela samochodu porządną sumę. Najciekawsze i najbardziej poszukiwane dodatki z listy dostarczonej przez Mercedes Benz to:

1 Multimedialny system nawigacji.

2. System umożliwiający uruchomienie silnika bez kluczyka.

3. Pakiet stylizacyjny AMG.

4. Fotel elektryczny z pamięcią.

5. System monitorujący oznakowanie dróg i martwe strefy.

6. Aktywny tempomat.

7. Dwuczęściowy panoramiczny dach.

8. Adaptacyjne reflektory biksenonowe.

9. Salon tapicerowany skórą.

Jeśli zamierzasz wyposażyć swojego żelaznego konia w te gadżety, całkowity koszt samochodu przy wyjściu wyniesie ponad 2 804970 rubli.

Pomimo tego, że model Mercedes Benz E200 jest już uważany za całkiem godną wersję klasy biznesowej, jego producenci nie przestają ulepszać i ulepszać samochód, wnosząc go na nowy poziom. W amerykańskim mieście Detroit w 2013 roku zaprezentowano publiczności nowy, ulepszony Mercedes Benz E 200, który wejdzie na rynek w 2014 roku.

W nowej wersji producent nie wprowadził znaczących zmian w wyglądzie auta. Uwagę przykuwa tylko przód auta, który ma bardziej sportowy wygląd, a nowe zderzaki auta nie pozwalają zapomnieć klientom o tym, jak powinien wyglądać prawdziwy samochód biznesowy marki Mercedes Benz. Generalnie wygląd auta pozwala rozpoznać w nim każdego ukochanego Merce E 200, a jeśli chodzi o wypełnienie kabiny, projektanci wykonali tu świetną robotę. Zmiany dotyczyły przede wszystkim konsoli środkowej i deski rozdzielczej, które nabrały zupełnie innego wyglądu.

Większość kupujących bardzo lubiła takie ulepszenia, a w niektórych przypadkach nawet przyczyniła się do nabycia tego modelu, ponieważ wielu miłośnikom Mercedesa zdołało się znudzić ich poprzednim wyglądem. Zaawansowane systemy sterowania przyrządami zapewniają doskonałe wrażenia klientów. Zmiany dotyczyły także kabrioletów i coupe marki Mercedes, w których producenci zamontowali nową kierownicę i przednią konsolę, która różni się od konfiguracji w sedanach.

Nie zmieniając tradycji, Mercedes we wszystkich swoich liniach ma młodszego przedstawiciela i klasa E nie była pod tym względem wyjątkiem. Od wielu lat miejsce to zajmuje model Mercedes Benz E 200, który wyposażony jest w silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra i mocy 184 koni mechanicznych. Po wielu modyfikacjach dokonanych przez specjalistów firmy, zużycie paliwa tego samochodu znacznie się zmniejszyło i wyniosło 7 litrów na 100 km, a jego moc wzrosła. Samochód przyspiesza do 100 km/hw 7,9 sekundy. Ułatwia to 6-biegowa manualna skrzynia biegów, ale w przypadku automatycznej auto potrzebuje 8,5 sekundy, aby pokonać prędkość 100 km/h.

Charakterystyka techniczna modelu E200

Na początek być może warto zauważyć, że model sprężarki E 200 jest najbardziej demokratycznym samochodem ze wszystkich produkowanych przez Mercedes Benz. Jednak wielu miłośników tej marki nie zgadza się na pogodzenie się z myślą, że ten model jest pełnoprawnym przedstawicielem Mercedesa i uważa to za mądrzejszą decyzję, aby zapłacić wysoką cenę w zamian za dużą moc auta. Ale ta opcja jest odpowiednia tylko dla tych osób, które mają okazję wydać dużo pieniędzy na tankowanie i serwisowanie swojego samochodu. A liczba 200, która pyszni się w nazwie modelu, w rzeczywistości oznacza obecność pod maską silnika o pojemności 1,8 litra. Główne dane, na które zwrócisz uwagę przed zakupem, to jego cechy, które obejmują

• pojemność silnika 1998 cm3;
• pojemność zbiornika paliwa wynosi 70 litrów;
• łączne zużycie paliwa wynosi 8,6 litra na 100 km;
• moc silnika 136 KM / obr/min;
• tylny napęd.

Jeśli porównamy takie modele Mercedesa klasy biznesowej jak E 200 i E 240, to różnica między nimi nie jest znacząca, ponieważ poprzednio wydany model ma gorszą moc tylko o kilkanaście koni mechanicznych i przyspieszenie o pół sekundy. Pod maską Mercedesa Benz w czterocylindrowym silniku znajduje się kompresor, czynnik ten wywołał wiele dyskusji i rozmów, ponieważ prawdziwi fani marki Mercedes są pewni, że samochód powinien być napędzany przez V silnik w kształcie z 6 cylindrami ... Ale ta opinia jest uważana za przestarzałą przez długi czas, ponieważ na autostradzie model ten spełnia wszystkie wymagane od niego funkcje, a także w mieście.

W Internecie na temat tego modelu można znaleźć wiele recenzji potwierdzających zgodność jakości i ceny. Na podstawie komunikatów publikowanych w światowej sieci, kompresor Mercedes Benz E 200 to przestronny i wygodny samochód o wysokiej izolacji akustycznej, pojemnym bagażniku i miękkim stylu jazdy.

napisz opinię

4.8333333333333 5 6 6

Pokrótce podzielę się swoimi wrażeniami. Cons: ...

Pokrótce podzielę się swoimi wrażeniami. Z minusów: ręczne przesuwanie siedzeń do przodu, czujnik deszczu trochę spowalnia, kilka razy automat też o tym pomyślał, izolacja była zła dla Mercedesa (zauważyłem, że w klasie E bez AMG, Shumka jest lepiej). Od profesjonalistów: wyjątkowy i oszałamiający design, doskonały system oświetlenia zewnętrznego, który nawet nie budzi myśli o ulepszeniach, szacunek i zainteresowanie na drodze, niesamowita dynamika przyspieszenia i prowadzenie, wiele przyjemnych atrakcji. Siedmiobiegowy silnik daje całkiem przyzwoite spalanie: w miejskich korkach około 12 litrów, na autostradzie spada do 7. Bardzo przyjemny dźwięk silnika, nieporównywalny z innymi samochodami, można kupić mercedesa tylko ze względu na to - usiąść i posłuchać. Przy 80 tyś przebiegu otworzyłem maskę tylko po to żeby napełnić myjkę, jestem bardzo zadowolony. Auto bardzo przyzwoite jak na moje pieniądze, nie zamierzam się zmieniać, poczekam na nowy model bez AMG i zwiększonym prześwitem. Poza designem AMG niczym nie zaimponował, zawieszenie stało się sztywne i nie mamy gdzie w pełni przetestować takiej mocy silnika.

Mąż kupił kolejne doładowanie w garażu, za to...

Mąż kupił kolejny dodatek do garażu, tym razem nowy AMG klasy E. Przekupiła mnie nierealna optyka tego samochodu, którą traci nawet moje ukochane BMW, które nie osiągnęło tego samego szyku przy zmianie stylizacji. AMG też trzyma się drogi, znacznie lepiej niż moje BMW X-drive. Zarówno tam, jak i tam są napęd na cztery koła. Plusów jest sporo, nawet jestem zbyt leniwy, żeby wymieniać: przyjemne podparcie boczne, trzy tryby oświetlenia wnętrza. Z minusów: system kontroli zbliżenia szybko stał się denerwujący, co uważa, że ​​ciągle się zbliżam, i wyłączyłem go. Inny system monitorowania zmęczenia kierowcy zdenerwował jej męża podczas podróży do Krasnodaru: podczas podróży o godzinie 11 dzwoniła do niego 8 razy, chociaż często jechał w bardziej zmęczonym stanie i znacznie dłużej - wyłączali go. Ale system „start/stop”, który irytował BMW, tutaj nawet nie jest wyczuwalny - przyjemnie oszczędza paliwo. Mój mąż planował kupić kolejny samochód sportowy, myślałam, że sedan nie jest dla „rozrywek”. I się pomyliłem, przyspiesza do 100 w 4 sekundy. Do aktywnej i komfortowej jazdy po mieście samochód idealnie do mnie pasuje. Pierwszy samochód, którym jeżdżę częściej niż moje BMW.

Posiadam go od kilku lat, w tym czasie zauważyłem ...

Używam go od kilku lat, w tym czasie zauważyłem pewne osobliwości. Wrażenia z jazdy za BMW są bardzo przyjemne, autem steruje się dużo ciekawiej: natychmiastowe przyspieszenie a w trybie „Sport” natychmiastowy skok z miejsca do kamieniołomu, czyli uczucie podskoku. Pedały gazu i hamulca są dość ciasne, wygodnie jest kontrolować ciśnienie. Istnieją trzy rodzaje sztywności zawieszenia, w Comfort dość wyraźnie się trzęsie, w Sport doskonale wchodzi w zakręty, zaskakuje sterownością i przewidywalnością zachowania. Wygodne fotele, które przy dużych prędkościach zapinają się jak zbroja i dosłownie przytulają plecy, w zależności od manewru siedzenia, pompują podparcie dając dodatkowe wsparcie. Pozycja kierownicy jest regulowana, przyjemne ogrzewanie. Tak naprawdę nie używam distronic, tylko kiedy jestem całkowicie leniwy. Inne drobiazgi dla przyjemności: klimat, automatyczna zasłona z tyłu i po bokach, DVD, automatyczne zagłówki z tyłu itp. Kurtyna w dachu otwiera się prawie na cały sufit, w aucie robi się bardzo lekko. Zepsuł się tylko tylny zamek.

Po tych wszystkich samochodach chciałem sobie kupić niemieckiego...

Po wszystkich samochodach chciałem sobie kupić Niemca, wziąłem już W212 z zasięgiem 40 tys. km i pierwszy właściciel. 184 l. sek., skórzane wnętrze, standardowy alarm, czujnik ciśnienia w oponach itp. Nie najwyższa klasa. Ze względu na swoją moc samochód prowadzi się dobrze, zwłaszcza po japońskich samochodach. Materiały są doskonałe, ale trochę niezręcznie było przyzwyczaić się do samej kolumny kierownicy. Kierownica jest dość ciężka, ciąg kompresora, a nie studzienki turbiny jak u Opla. Zawieszenie miękkie, to Mercedes, połyka nierówności, nierówności są prawie niewidoczne. Po serii 120 tysięcy mogę powiedzieć, że Niemiec jest niewiele droższy w służbie od Japończyka, ale znacznie lepszy. W przypadku planowej konserwacji zawsze dostępne są części zamienne i nie trzeba czekać na dostawy. Zwróć szczególną uwagę na odczyty komputera pokładowego i nie ignoruj ​​​​czeku, ponieważ wtedy możesz uzyskać przyzwoitą kwotę - tutaj samochód jest jeszcze mądrzejszy od człowieka. No i jeszcze jedna główna wada to to, że po niemiecku nie chce się nawet patrzeć na inne auta, więc myślę, że potem zmieniam własne tylko dla mojego brata.

Próbowałem wielu samochodów: VAZ, Toyota, Ford ...

Próbowałem wielu samochodów: VAZ, Toyota, Ford Transit, Sprinter i Toyota. Klasę E wybrałem przypadkiem, potrzebowałem samochodu osobowego z normalnym podatkiem i niskim spalaniem. W Mercedesie bardzo podoba mi się wnętrze i opcje ustawień, na przykład pamięć siedzeń, ustawienie na miasto i autostradę - przełączałem i jeździłem na długich dystansach. Podgrzewana kierownica, świetna opcja zimą. Dodatkowo zamiast panoramicznego dachu postawiłem szyberdach i nigdy tego nie żałowałem. W skład pakietu wspomagania kierowcy wchodzą: kontrola martwego pola zapala się na czerwono na lusterkach bocznych, kontrola zjazdu z pasa przekazuje wibracje na kierownicę, nawet jeśli nie ma oznaczeń, ale nie włożyłem tempomatu adaptacyjnego, teraz tego żałuję. W podstawowej konfiguracji był asystent parkowania, który podpowiada, gdzie skręcić kierownicą – wygodny w mieście, zwłaszcza dla żony. Pudełko jest naprawdę adaptacyjne, po żonie samochód nie jedzie, ale po kilku dniach znów staje się zabawny. Przebieg to już 80 tys. km i żartuję że tylko dotarcie minęło bo auto po prostu leci, wymieniłem tylko materiały eksploatacyjne.

Doskonały 4,8

• W porządku

  4.8

• Kontrola

  5

• Niezawodność

  5
• 4
• 5

Podczas jazdy naprawdę widziałem funkcję adaptacyjnych reflektorów. I myślę, że to jest główny wyróżnik tego modelu. Doprowadziło to do zupełnej rozkoszy: skręcanie reflektorami, przełączanie się na daleki z nadjeżdżającym i (!!!) podczas jazdy autostradą, jeśli dogonię samochód jadący z przodu, moje reflektory są przekierowywane z sylwetka tego samochodu, zabierają go w ciemny prostokąt! Wjechałem na tor, włączyłem dalszą i zupełnie zapomniałem o przełączaniu na bliską-daleką. Są takie drobiazgi, jak napinacz pasów bezpieczeństwa. Dla mnie przynajmniej jest, przynajmniej nie. Inni, wsiadając do samochodu, zauważają i zastanawiają się z zachwytem. Nie wiem, czy odbywa się to na podstawie badań i celowość jest udowodniona – niech tak będzie.

Wady: W trzecim miesiącu eksploatacji pojawiły się problemy ze zmianą biegów. Z drugiej na trzecią iz czwartej na trzecią samochód szarpnął. Zadzwoniłem nawet do kierownika w salonie, odpowiedział, że takie rzeczy nie dotyczą zwykłych reklamacji i słyszy o tym pierwszy raz. Dzień później szarpanie samo minęło. Słabe ogrzewanie szkła. W t -20 i nie tylko (mieszkam na północy) lewy i prawy górny róg przedniej szyby jest oszroniony. Stale. Na bocznych szybach rozgrzewana jest tylko strefa widoczności lusterek. Za to też dziękuję. I w zasadzie nie super ciepło. Na 211 ciałach w bagażniku znajdował się hak do zawieszania paczek. Wygodne – paczka z artykułami spożywczymi leży na podłodze bagażnika, a uchwyty przylegają do haka. Z torby nic nie wypadnie. A tu go nie ma. Drobiazg, ale irytujący. Przy przejściu na czas zimowy w instrukcji nie ma (nie znalazłem) instrukcji jak zmienić zegar. Zadzwoniłem do kierownika salonu samochodowego – polecił.

Witam, przeczytałem recenzję o E-212 i postanowiłem napisać własną. Przede wszystkim dlatego, że poprzedni przegląd został uznany za „zamówiony z Leningradu”. Być może. Na przykład w moim aucie nie czułem, że tarcze hamulcowe wysychają. Choćby dlatego, że nie widać tego wizualnie, a przy hamowaniu nie czułem, że hamulce z tego powodu działają dobrze i nie zadziałałyby w innych autach bez braku tej opcji. To mój czwarty Mercedes. Było 124, 210, 211. 212 z rombowymi reflektorami, które przegapiłem. Wersję tę kupiłem w sierpniu 2014 w MB Izmailovo, od razu powiem, że 211 mi pasowało na 5 lat od 2008 roku i zacząłem zmieniać auto tylko dlatego, że lata mijają i auto się starzeje. Na nim oprócz zwykłych materiałów eksploatacyjnych wymieniłem tylko pompę benzyny.Form 212 nie powie że jest super. 211 podobało mi się jeszcze bardziej, moja żona - 212. 212 wygląda bardziej agresywnie.Podczas jazdy naprawdę widziałem funkcję adaptacyjnych reflektorów. I myślę, że to jest główny wyróżnik tego modelu. Doprowadziło to do zupełnej rozkoszy: skręcanie reflektorami, przełączanie się na daleki z nadjeżdżającym i (!!!) podczas jazdy autostradą, jeśli dogonię samochód jadący z przodu, moje reflektory są przekierowywane z sylwetka tego samochodu, zabierają go w ciemny prostokąt! Wyjechałem na tor, włączyłem dalekiego zasięgu i w ogóle zapomniałem o przełączaniu pomiędzy bliskimi dalekimi.Są takie drobiazgi jak napinacz pasów bezpieczeństwa. Dla mnie przynajmniej jest, przynajmniej nie. Inni, wsiadając do samochodu, zauważają i zastanawiają się z zachwytem. Nie wiem, czy zrobiono to na podstawie badań i udowodniono wykonalność - niech tak będzie Wady: W trzecim miesiącu eksploatacji pojawiły się problemy ze zmianą biegów. Z drugiej na trzecią iz czwartej na trzecią samochód szarpnął. Zadzwoniłem nawet do kierownika w salonie, odpowiedział, że takie rzeczy nie dotyczą zwykłych reklamacji i słyszy o tym pierwszy raz. Dzień później szarpanie minęło samoistnie Słabe ogrzewanie okien. W t -20 i nie tylko (mieszkam na północy) lewy i prawy górny róg przedniej szyby jest oszroniony. Stale. Na bocznych szybach rozgrzewana jest tylko strefa widoczności lusterek. Za to też dziękuję. I w zasadzie nie super ciepło.Na korpusie 211 w bagażniku był haczyk do zawieszania paczek. Wygodne – paczka z artykułami spożywczymi leży na podłodze bagażnika, a uchwyty przylegają do haka. Z torby nic nie wypadnie. A tu go nie ma. Drobiazg, ale denerwujący.Przy przejściu na czas zimowy instrukcje nie (nie znalazłem) instrukcji jak zmienić zegar. Zadzwoniłem do kierownika salonu samochodowego – polecił.

• Czy recenzja była pomocna?

Mercedes-Benz oficjalnie zaprezentował zaktualizowaną Klasę E W212, której światowy debiut miał miejsce podczas Salonu Samochodowego w Detroit w styczniu 2013 r. Ponadto niemiecki producent jednocześnie zaprezentował samochody zarówno w wersji sedan, jak i sedan.

Jak już wcześniej było wiadomo, zaktualizowany Mercedes E-klasa (2014-2015) stracił swoją markową dwugłowicową optykę. Teraz zamiast tego samochód otrzymał jednoczęściowe reflektory ze zintegrowanymi sekcjami LED.

Konfiguracja i ceny Mercedes-Benz E-Klasa 2015.

Ponadto zmodernizowana „Yeshka” zmieniła osłonę chłodnicy (można ją zamówić w zwykłej wersji z trzema przetłoczeniami oraz w wersji sportowej z wpisanym emblematem i dwoma przetłoczeniami), maskę, zderzaki, tylne błotniki oraz oświetlenie, a także projekt felg.

Wewnątrz odnowionej wersji Mercedesa Klasy E (2014-2015) uwagę przykuwa nieco przeprojektowana konsola środkowa, na której pojawił się zegar analogowy, nowa deska rozdzielcza oraz zmodyfikowana kierownica.

Linia jednostek napędowych dla sedana obejmuje dziesięć różnych silników, z których każdy współpracuje z ulepszoną siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Na początku będzie można kupić nowy produkt w wersjach E 350 i E 500, później dołączą do nich kolejne modyfikacje.

Wśród nich jest zupełnie nowa wersja E 400, wyposażona w 333-konny silnik V6 z dwoma turbosprężarkami (480 Nm), zapewniający sedanowi przyspieszenie od zera do 100 km/hw 5,9 sekundy. Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 7,5 litra na sto kilometrów.

W ofercie również ekonomiczna wersja E 250 Bluetec z czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 204 KM. oraz hybrydowa wersja E 300 BlueTECH Hybrid, łącząca ten sam 2,1-litrowy silnik wysokoprężny (204 KM) z 19-kilowatowym silnikiem elektrycznym.

Zaktualizowany Mercedes E-klasa 2015 jest również interesujący, ponieważ zadebiutował w nim niektóre systemy elektroniczne, które pojawią się w nowej generacji klasy S. Te ostatnie zostaną zaprezentowane w przyszłym roku.

Na przykład Klasa E 212 jest wyposażona w kompleks Pre-Safe, który za pomocą kamery dwuokularowej w promieniu 50 metrów tworzy trójwymiarowy obraz tego, co dzieje się przed samochodem. Na podstawie uzyskanych danych samochód może samodzielnie hamować przed pieszymi i pojazdami poruszającymi się po torze.

Wśród innych asystentów elektronicznych pojawiły się automatyczne systemy parkowania, system śledzenia pasa ruchu, uzupełniony o funkcję aktywnego kierowania, kamerę kołową i inne. Cena zaktualizowanego Mercedesa-Benz Klasy E 2015 w Rosji waha się od 2 290 000 do 355 000 rubli.

Mercedes E-Klasa 2014 Długi

Na Salonie Samochodowym w Szanghaju w 2013 roku zadebiutowała rozszerzona wersja zaktualizowanego sedana Mercedes-Benz Klasy E L, który będzie produkowany wyłącznie na rynek chiński, gdzie bardzo popularne są samochody z wydłużonym rozstawem osi.

W przeciwieństwie do standardowych „yeshki”, wersja L otrzymała rozstaw osi wydłużony o 140 mm (3014), a długość samego samochodu wzrosła o tę samą wartość (5019). Ten sedan oferowany jest w trzech modyfikacjach: E 260 L, E 300 L i E 400 L z silnikami benzynowymi od 204 do 333 KM.

W przyszłości do gamy zostanie dodany E 400 L Hybrid. Jako skrzynia biegów wszystkie warianty są wyposażone wyłącznie w 7-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Ponadto po raz pierwszy Mercedesa Klasy E Long można zamówić z jedną z dwóch opcji projektowania frontu (standard oraz z dużym emblematem na masce), a w kabinie znajduje się elektryczna regulacja przodu siedzenie pasażera z tylnej kanapy.