Wprowadzony do linii modeli Daimler AG w 1998 roku, Mercedes-Benz Klasy A otworzył nowe perspektywy na najwyższą jakość dostępną w życiu codziennym. Trendsetter w świecie motoryzacji jasno pokazał, że standard stylu zewnętrznych form i dekoracji wnętrz, który podbija twórczymi zachwytami, to prerogatywa nie tylko wielkich limuzyn wykonawczych. Każdy, kto zdecyduje się na zakup Mercedesa Klasy A – kompaktowego i ekonomicznego – będzie mógł w pełni doświadczyć jakości życia godnej najwyższych epitetów.
Urok małych form
W Rosji sprzedaż trzeciej generacji Mercedes-Benz Klasy A rozpoczęła się pod koniec 2012 roku. Pięciodrzwiowy hatchback rozbłysnął niczym jasna gwiazda na niebie segmentu samochodów kompaktowych, wyznaczając standardy estetyki i jakości nieosiągalne dla wielu prześladowców.
Struktura zewnętrzna nowej generacji Mercedes-Benz Klasy A jest zdefiniowana przez wyraźne, wyraźne krawędzie. Tworzą jednoznaczny, bezkompromisowy wizerunek, który nie pozostawia wątpliwości co do niezwykłych możliwości doskonale skonfigurowanego hatchbacka. Markowa osłona chłodnicy w połączeniu z reflektorami i efektownymi bocznymi wlotami powietrza wygląda sportowo i agresywnie. Niezwykły efekt daje gra światła na naprzemiennie wklęsłych i wypukłych fragmentach karoserii Mercedes-Benz Klasy A - samochód zdaje się kąpać w promieniach słońca, ładowany jego energią.
Cena nowego Mercedesa Klasy A obejmuje również wyjątkowo wysoki poziom wysokiej jakości wystroju wnętrza, po raz pierwszy osiągnięty w modelu z segmentu samochodów kompaktowych. Wraz z tradycyjnie nienagannymi materiałami wykończeniowymi w fakturze i kolorystyce, koncepcyjne akcenty ustalane są za pomocą takich detali jak oryginalne nawiewy i galwanizacja elementów wnętrza w srebrnym chromie.
Dynamika sportu
Wysoce wydajne i wydajne układy napędowe zawarte w wyposażeniu hatchbacka sprawiają, że jego możliwości dynamiczne są naprawdę fantastyczne. Parametry techniczne, a także koszt Klasy A Mercedes-Benz zależą od wyboru jednego z szerokiej gamy silników. Dostępne są zarówno wersje diesla, jak i benzynowe, w połączeniu z 6MKPP lub 7G-DCT. W topowej konfiguracji auto osiąga prędkość 100 km/h w zaledwie 6,6 sekundy, a za życie i zdrowie pasażerów odpowiada innowacyjny prewencyjny system bezpieczeństwa PreSafe.
Możesz dowiedzieć się bardziej szczegółowych informacji o cechach różnych modyfikacji i kupić Mercedes-Benz Klasy A w Moskwie na najkorzystniejszych warunkach w salonie Avilon - zawsze cieszymy się, że Cię widzimy!
Pojawienie się na rynku najmniejszego Mercedesa klasy A wywołało ogromny skandal, o którym niemieccy inżynierowie do tej pory nie chcą pamiętać. Rzeczywiście, podczas testów dziennikarze udowodnili, że klasa A może po prostu przewrócić się na drodze! Jednak nabywcy używanych klas A nie powinni się tym bać.
W rzeczywistości kierowcy ostatecznie wygrali. Po tym, jak klasa A nie przeszła tak zwanego „testu łosia”, inżynierowie Mercedesa poważnie zmodyfikowali podwozie i, co najważniejsze, wyposażyli wszystkie samochody w system stabilizacji ESP. Jednocześnie nie pobrano za to żadnych dodatkowych pieniędzy od kupujących. Dlatego klasę A mogą bezpiecznie kupić ukochane kobiety, ponieważ nie ma zbyt wielu szans, że nie poradzą sobie z kontrolą tej maszyny. W końcu ESP nie pozwoli nie tylko przewrócić się, ale nawet wpaść w poślizg! Dodatkowo nie należy zapominać o obecności poduszek powietrznych (ich obecność należy sprawdzić w markowym serwisie, bo według mechaników poduszki kosztujące prawie 1000 dolarów za sztukę nie zawsze są zakładane podczas naprawy po wypadku).
Większość prezentowanych na naszym rynku Mercedesów klasy A posiada nadwozie standardowe. Jednak z Europy można przywieźć wydłużoną wersję „ashki”, która zachwyca przede wszystkim ogromną przestrzenią w kabinie. Jest tak dużo miejsca, że porównywanie wydłużonej Klasy A z kompaktowymi hatchbackami jest po prostu śmieszne – pod względem długości kabiny model ten konkuruje z szykowną Klasą S. I wcale nie można w to uwierzyć, wygrywa! Na przykład w klasie S odległość od pedałów do oparcia tylnej kanapy wynosi 1978 mm, a w klasie A z długim rozstawem osi aż 2005 mm! Dlatego jeśli w planach jest zakup 3-5-letniej klasy A, najlepiej poszukać samochodu wydłużonego, zwłaszcza że powinien on kosztować tylko 200-600 USD więcej niż samochody „krótkie”. Co więcej, Mercedes A-klasa jest w rzeczywistości dość mały - ma mniejszą długość niż takie auta jak Volkswagen Polo, Opel Corsa, Peugeot 206 i Hyundai Getz!
Klasa A doskonale radzi sobie również z transportem ładunków - jeśli złożysz tylne siedzenia, to do "krótkiego" samochodu zmieści się 1740 litrów, a do "długiego" 1930 litrów. Uwierzcie mi, to bardzo przyzwoity wolumen – właściciele Mercedesa klasy A zazwyczaj zawsze chwalą się, że potrafią załadować do „okruchów” cały supermarket. To prawda, trzeba od razu ostrzec, że używanie klasy A jako ciężarówki nie jest najlepszym pomysłem. Zawieszenie auta nie jest przystosowane do częstej pracy z dużym ciężarem, dlatego stałe naprawy podwozia w tym przypadku będą nieuniknione. Ale wystrój wnętrza może być nieco rozczarowujący. Wnętrza klasy A są dość oryginalne i zazwyczaj utrzymane są w „wesołych” kolorach. Jednak wnętrze jest nadal dość proste dla Mercedesa. I, co jest szczególnie nielubiane przez wielu, siedzenie w klasie A nie ma zwykłego poczucia pewności siebie w samochodzie i sobie, jakie daje „Merci”. Ale klasa A zadziwia naprawdę wysoką pozycją siedzącą (na poziomie parkietowych SUV-ów).
Pomimo niezwykłego wyglądu, Klasa A ma takie same cechy wnętrza, jak wiele innych modeli z trójramienną gwiazdą na masce. Na przykład ma tylko jeden przełącznik kolumny kierownicy. Ten element w starych samochodach z dużym przebiegiem może zawieść, dlatego należy go dokładnie sprawdzić (wymiana przełącznika będzie kosztować 100 USD). Warto zwrócić uwagę na wycieraczki przedniej szyby (na przedniej szybie są dwie i działają według schematu niestandardowego dla nowoczesnych modeli pasażerskich). W końcu wymiana silnika wycieraczek kosztuje 100-150 USD, a całkowity mechanizm wycieraczek to już ponad 350 USD. Ceny, muszę przyznać, są spore jak na tak skromną maszynę, ale trzeba się na to od razu przygotować. Niemniej jednak mówimy o Mercedesie, a nie o jakimś bzdury.
Poszukując używanej klasy A można dość śmiało rozważyć auta w skromnych wersjach Classic (są jeszcze droższe Avantgarde i Elegance). Faktem jest, że nawet Classic ma hydrauliczny wzmacniacz, elektryczny napęd przednich szyb i lusterek, klimatyzację itp. Jak pokazuje praktyka, wszystkie elektroniczne „dzwonki i gwizdki” klasy A działają bez problemów przez długi czas . Jednak klimatyzator, tablica rozdzielcza, napędy elektryczne i tak dalej muszą być sprawdzane maniakalnie. Rzeczywiście, w niektórych przypadkach naprawa jakiegoś drobiazgu może kosztować bardzo przyzwoicie - czasami, aby naprawić konkretną awarię, trzeba wymienić całe elementy elektroniczne, które są nieuzasadnione.
Projektując nową klasę A, inżynierowie Mercedesa od razu zrozumieli, że dla tego samochodu konieczne jest stworzenie własnej gamy jednostek napędowych o małej objętości. Silniki okazały się bardzo dobre, ale mają jedną złą cechę związaną z wyjątkowo ciasnym układem pod maską. Faktem jest, że silniki klasy A są po prostu nieosiągalne. I np. aby wymienić łańcuch rozrządu trzeba… wysunąć cały silnik! Oczywiście ma to najbardziej negatywny wpływ na koszty pracy - wymiana łańcucha, biorąc pod uwagę koszt części zamiennych, kosztuje około 400-600 USD (ta operacja w Rosji musi być wykonywana mniej więcej raz na trzy lata lub po 60 -70 tys. km.). Swoją drogą sprzęgło sprężarki klimatyzacji też nie jest wieczne (ta część, jak wiele innych, można wymienić tylko na zdemontowanym silniku). Ale jeśli przymkniemy oczy na te naprawdę namacalne trudności z naprawą i konserwacją, to wszystkie silniki Mercedesa klasy A zasługują na najwyższe oceny - talentu do tworzenia dobrych i niezawodnych silników po prostu nie można wydać na picie.
Wśród silników benzynowych najskromniejszy był 1,4-litrowy silnik o mocy 82 KM. W rzeczywistości, jak na samochód tej wielkości, to w zupełności wystarczy, ale nabywcy mercedesów często chcą więcej „koni”. I słusznie, bo Niemcy wyprodukowali kolejną wersję A160 z silnikiem 1,6 litra. (102 KM). Samochody z tymi dwoma jednostkami napędowymi są w większości na rynku, choć można znaleźć również modyfikacje z silnikiem 1,9 litra. (125 KM) i 2,1 litra. (140 KM, dzięki czemu auto rozpędza się szybciej niż 200 km/h i podnosi „setkę” w 8,4 sekundy). Ale „naładowane” klasy A kosztują Europę sporo pieniędzy (plus wysoka cena odprawy celnej - 4-4,4 tys. USD wobec 1,7 tys. USD w przypadku silnika o pojemności 1,4 litra).
Są też auta z silnikami wysokoprężnymi o pojemności 1,7 litra, które zostały oznaczone jako A160 CDI lub A170 CDI. W pierwszym przypadku silnik wytwarza 60 KM. lub 75 KM (po 2001 r.), a w drugim moc to już 90 KM. lub 95 KM Diesle są bardzo niezawodne, jednak podobnie jak silniki benzynowe wymagają wysokiej jakości paliwa i dokładnego wykonania niezbędnej konserwacji. Samo auto przypomina o swoim zachowaniu, jednak jeśli po ostatnim przeglądzie przeglądowym przejechało ponad 15-18 tys. km, to lepiej samemu odwiedzić serwis. Oprócz okresowej wymiany oleju i filtrów, podczas eksploatacji klasy A w Rosji średnio raz na 20-30 tys. Km. kup świece zapłonowe (zwykle jeśli silnik zaczyna pracować niestabilnie, to wystarczy wymienić tylko je). Co więcej, doświadczeni rzemieślnicy zalecają, aby nie oszczędzać i kupować oryginalne świece (12 USD za sztukę).
Mechaniczna i automatyczna skrzynia biegów może współpracować ze wszystkimi silnikami bez wyjątku. Tych ostatnich jest sporo, choć nie należy się temu dziwić – mamy przed sobą Mercedesa. Ponadto nie wolno nam zapominać, że w Rosji bardzo często kierowcami klasy A są kobiety, które w przeważającej większości przypadków preferują również automatyczną skrzynię biegów (zaletą ASB Mercedes klasy A jest ich nowoczesny design i możliwość ręcznego zmiany biegów). Ponadto wiele samochodów jest wyposażonych w „urządzenie półautomatyczne”, a dokładniej mechaniczną skrzynię biegów z automatycznym sprzęgłem (są tylko dwa pedały, ale prędkości trzeba przełączać ręcznie, jak na „mechanice”).
Według ekspertów automatyczna skrzynia biegów w klasie A jest dość niezawodna, choć nie bez grzechu - czasami w samochodach 4-5-letnich psuje się dźwignia biegów z powodu usterek „elektryki”. W takim przypadku naprawa będzie kosztować około 500-700 USD. Otóż jeśli dojdzie do poważniejszej awarii skrzyni biegów (zwykle skrzynię „zabijają” młodzi „zawodnicy”, którzy udowadniają wszystkim, że mają najszybszy samochód na świecie), to koszty będą ogromne – automatyczna skrzynia kosztuje $ 3, 4000. Jeśli mówimy o "mechanice", to jest bardzo niezawodny, a przypadki jego awarii są rzadkie. Dlatego jeśli przy sprawdzaniu auta z „klamką” skrzynia działa czysto i bezproblemowo, to możemy śmiało powiedzieć, że przez długi czas nic się z nią nie stanie. Jedyną rzeczą jest to, że sprzęgło może „pokryć” po 120-150 tys. Km. Przy jego wymianie właściciel samochodu będzie zaskoczony zarówno wysoką ceną zestawu sprzęgła (350 USD), jak i wysokimi kosztami prac związanych z wymianą (jak można się domyślić, do tego trzeba wyciągnąć silnik i skrzynię biegów).
Początkowo zawieszenie klasy A było dość wygodne, jak we wszystkich innych Mercedesach. Jednak w wyniku modernizacji przeprowadzonej po niefortunnym skandalu z testem „łosia”, podwozie zostało znacznie wzmocnione. A prześwit jest tutaj niewielki. I nawet pomimo tego jazda po naszych drogach w klasie A jest przyjemna, choć przy uderzeniu w duże wyboje kolarze odczuwalnie się trzęsą. Dlatego przy ocenie zawieszenia najważniejsze jest, aby nie porównywać tego samochodu z „dorosłym” Mercedesem. Jeśli chodzi o niezawodność podwozia, to również nie wszystko jest tak doskonałe, jak przyzwyczailiśmy się do tego w „Merce”. Jeśli aktywnie jeździsz po naszych drogach, zawieszenie można często naprawiać. Na przykład tylne amortyzatory czasami wystarczają tylko na 50-70 tys. Km. (przednie są bardziej wytrwałe), a stabilizatory często „latają” co 20 tys. km. Pozostałe elementy podwozia nie mają zbyt dużego zasobu. Części zawieszenia „Ashka” nie można nazwać szczególnie drogimi. Na przykład tylne amortyzatory sprzedają się za 66 USD. Jednak nabywcy wyposażonych A-klas z Europy powinni być przygotowani na to, że kilka miesięcy po zakupie używanego samochodu będą musieli uporządkować zawieszenie, które kosztuje średnio 500-700 USD.
Co zaskakujące, wiele Mercedesów klasy A ma z tyłu hamulce bębnowe (wszystkie cztery tarcze można znaleźć tylko w samochodach z mocnymi silnikami o pojemności 1,9 i 2,1 litra, a także w klasach A z wydłużonym rozstawem osi). To prawda, że nie ma żadnych skarg na niezawodność hamulców, a poza tym nie należy zapominać, że wszystkie samochody mają ABS i system antypoślizgowy. Zwykle klocki wystarczają na około 20 tys. km. (około 70 USD za komplet), a trzeba pamiętać, że najczęściej wraz z trzecim kompletem klocków trzeba zainstalować nowe krążki w cenie 40-53 USD za sztukę (perkusja ma dłuższy zasób).
Mercedes A-Class okazał się dość niezawodnym pojazdem, choć wymaga więcej napraw niż jego starsi bracia. Ceny części zamiennych do tego „dziecka” są spore. Jednak ten samochód ma wiele zalet. Należą do nich naprawdę duża objętość wewnętrzna (zwłaszcza w wersji wydłużonej), dobre wyposażenie oraz obecność ESP w podstawowej konfiguracji. Do tego nie należy zapominać o wizerunku mercedesów (a jak wiadomo za popisy trzeba płacić).
Mercedes ogłosił plany rozpoczęcia produkcji małego samochodu kompaktowego w 1993 roku. Jednak przez długi czas Niemcy nie odważyli się wprowadzić nowego modelu do serii i przez kilka lat przygotowywali do tego publiczność (nie wszyscy byli zgodni, że tak poważna firma jak Mercedes-Benz powinna „zatopić się” w kompaktach ). Ale pod koniec 1996 roku samochód o nazwie A-class (oznaczenie nadwozia W168) był całkowicie gotowy, a jego produkcja rozpoczęła się w 1997 roku.
Jednak wkrótce po tym, jak klasa A weszła do pierwszych kupujących, wybuchł słynny skandal „łosia”. Został zainicjowany przez szwedzki magazyn motoryzacyjny Teknikens Warld. Eksperci z tej publikacji, podczas jazd testowych w klasie A, postanowili przetestować prowadzenie samochodu i wykonać manewr zwany „przestawieniem”, który symuluje objazd nagłej przeszkody, np. łosia, który wybiegł na jezdnię ( nie jest to rzadkością w Szwecji i innych krajach północnych, dlatego takie ćwiczenie nazywa się tam tylko testem na „łosia”. A podczas tego bardzo „łosia” testu Mercedes klasy A z prędkością 60 km/h po prostu się przewrócił! Dzięki agencji prasowej Associated Press zdjęcia przewróconego samochodu i rannego dziennikarza zabranego przez karetkę pogotowia natychmiast obiegły świat. Na początku przedstawiciele Mercedesa zapewniali, że chodzi o tragiczny wypadek, złe opony i tak dalej. Wkrótce jednak zostali zmuszeni do przyznania się do winy (zwłaszcza, że chłopakom z innej niemieckiej edycji udało się bez problemu obrócić klasę A).
Po wybuchu afery Mercedes został zmuszony do zaprzestania sprzedaży auta i dokonania poważnej rewizji. Zmodernizowane samochody otrzymały sztywniejsze sprężyny, amortyzatory, przedni stabilizator itp. Pojawiły się nowe standardowe opony, a co najważniejsze, wszystkie klasy A bez wyjątku zostały wyposażone w system stabilizacji ESP! W tym samym czasie cena bazowa samochodu nie wzrosła (a notabene wcześniej zamówienie ESP na klasę A kosztowało prawie 1000 USD).
Początkowo w klasie A zainstalowano dwa silniki benzynowe o pojemności 1,4 litra. i 1,6 litra. (82 KM i 102 KM), a także diesle o pojemności 1,7 litra. (60 KM lub 90 KM). Ale w kwietniu 1999 roku pojawił się model A190 z silnikiem o pojemności 1,9 litra. (125 KM), a w 2001 roku moc diesla została zwiększona do 75 KM. i 95 KM.
W 2001 roku klasa A przeszła niewielką modernizację, a co najważniejsze, w marcu 2001 premierę przedłużono o 170 mm. modyfikacja klasy A, która wyróżniała się bardzo dużą przestrzenią wewnątrz kabiny. W 2002 roku pokazano najmocniejszą wersję A210 Evolution z 2,1-litrowym silnikiem benzynowym. o mocy 140 KM.
Druga generacja Klasy A została wprowadzona pod koniec 2004 roku. Nowa "Ashka" od samego początku otrzymała dwie wersje - z nadwoziem 3- i 5-drzwiowym. Ponadto w 2005 roku narodził się Mercedes klasy B, który również jest zbudowany na bazie klasy A, ale ma zwiększone wymiary i inną konstrukcję. Nowy Mercedes klasy A jest wyposażony w 1,5-litrowe silniki benzynowe. (95 KM), 1,7 litra. (116 KM), 2,0 litra. (136 KM), a nawet 2,0 litra. z turbodoładowaniem (193 KM). Ponadto dostępne są silniki wysokoprężne o pojemności 2,0 litra. (82 KM, 109 KM lub 140 KM).
Najnowszy Mercedes klasy A 2016-2017 jest gotowy do produkcji i zostanie oficjalnie zaprezentowany jesienią tego roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Chociaż czego spodziewać się jesienią, podjęli decyzję w Mercedesie i odtajnili zmienioną karoserię i wnętrze.
Nowy Mercedes klasy A 2016-2017 rok modelowy
Projekt Mercedesa Klasy A w nowym nadwoziu
Zmiany w wyglądzie Mercedesa Klasy A 2016-2017 są niewielkie. Nowy Mercedes 2016-2017 otrzymał inną konstrukcję przodu i tyłu. Mercedes klasy A 2016-2017 zmienił reflektory z diodami LED (LED High Performance) z przodu, inną konstrukcję fałszywej siatki chłodnicy i zderzak z elegancką drobnoziarnistą siecią, która zamyka kanały powietrzne.
Nowy Mercedes-Benz Klasy A 2016-2017
Salon Mercedes A 2016-2017
Niemiecki producent mówi o najnowszych, najwyższej jakości materiałach do wnętrza Klasy A, z dostępnymi nowymi opcjami kolorystycznymi. Z części składowych o 60 mm zwiększono zakres regulacji pionowej poduszek fotela pierwszego rzędu, znaleziono pięcio-trybowe oświetlenie wnętrza LED z prawdopodobieństwem wyboru jednego z 12 kolorów, ekran systemu multimedialnego zwiększono do 8 cale.
Salon Mercedes Klasa A hatchback 2016-2017
wymiary
Wymiary Mercedesa klasy A w nowym nadwoziu przedstawiają się następująco:
- w długości auta - 4292 mm;
- szerokość - 1780 mm;
- wysokość - 1 433 mm.
W tym segmencie w tym roku wśród hatchbacków zaktualizowano konkurentów.
Kompletny zestaw nowego Mercedesa klasy A 2016-2017
Wersja A 160 o mocy 75 kW (102 KM) to nowy model w Klasie A. Wydajność nowego mistrza to 80 kW (109 KM), zużycie paliwa to 3,5 l/100 km. Emisja CO2 wynosi 89 g/km. Nowością są także manualne skrzynie biegów dynamicznych modeli A 250 i A 250 Sport.
220 D jest teraz o 5 kW (7 KM) mocniejszy niż wcześniej, przy 130 kW (177 KM), podczas gdy modele A 250 Sport i Sport 250 z napędem na wszystkie koła 4matic mogą teraz rozwijać 160 kW (218 KM) zamiast 155 kW (211 KM). Dzięki dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów 7G-dct, Klasa A ma teraz „wspomaganie startu” umożliwiające szybkie przyspieszanie z postoju. W sumie oferta obejmuje 17 wersji. Wyświetlacz ECO przyjmuje nową formę, aby pomóc kierowcy w prowadzeniu przyjaznego dla środowiska stylu jazdy.
Modernizacji przeszedł także Mercedes-AMG A45 z napędem na cztery koła 4Matic. Otrzymał maksymalną moc 280 kW (381 KM) przy momencie obrotowym 475 Nm. Ten PowerPack zapewnia dynamiczny widok, który nie ma sobie równych. Jednocześnie jego zużycie paliwa jest utrzymywane na tym samym poziomie.
Mercedes A 45 AMG 45 2016-2017
Nowa generacja Klasy A jest pierwszym pojazdem Mercedes-Benz z wszechstronną integracją ze smartfonami: od 2016 roku dostępne będą systemy informacyjno-rozrywkowe, Carplay Apple (dla iPhone'a) i Mirrorlink. Aby nie rozpraszać kierowcy podczas podróży, treść jest wyświetlana na ekranie odpowiedniego smartfona.
Dzięki licznym systemom wspomagania jazdy w stanie senności, wspomaganiu wykrywania uwagi DISTRONIC oraz zdalnemu sterowaniu, Klasa A jest w stanie zapewnić kierowcy ochronę. Zmieniono kilka systemów wspomagania. Na przykład standardowy rodzaj pomocy w unikaniu kolizji Assist ostrzeganie przed radarem, adaptacyjny system hamowania w celu zmniejszenia ryzyka kolizji z tyłu. Reflektory LED o dużej mocy zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo w nocy dzięki szerokiej wiązce światła przypominającego światło dzienne.
Dane techniczne Mercedes A 2016-2017
Dynamiczny wybór umożliwia korzystanie z szeregu ustawień w połączeniu z nowym zawieszeniem. Kierowca może zmienić charakterystykę tłumienia pojazdu za pomocą dynamicznego wyboru przełącznika. Istnieje możliwość wyboru pomiędzy trybem Comfort a trybem Sport. Są czujniki przyspieszenia, kąta skrętu, prędkości kierownicy. Elektronicznie uruchamiany zawór proporcjonalny dla każdego amortyzatora do sterowania.
Mercedes A45 AMG 4matic jest wyposażony w dynamiczne tryby jazdy „Komfort”, „Sport”, „Sport +” i „Indywidualny”. Opcjonalnie, AMG będzie miał pakiet Dynamic Plus, który obejmuje mechaniczną oś przednią z blokadą mechanizmu różnicowego, sportowe zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami i tryb Race.
Seria silników do zaktualizowanego Mercedesa Klasy A 2016 przeszła między innymi zmiany. Oryginalny benzyna wersja to teraz Mercedes-Benz A160 o pojemności 1,6 litra. silnik 102 siły, a moc diesel Silnik Mercedesa A220d urósł do 177 koni, wersja A250 Sport ma 218 mocy silnika i 6 manualnych skrzyń biegów.
silnik Mercedes Benz A 45 AMG 2016-2017
Na szczycie gamy Klasy A znajduje się wersja Mercedes-Benz A 45 AMG 4 MATIC o pojemności 2,0 litra. z silnikiem turbo, który następnie wytwarza 381 KM i 475 Nm, zmechanizowaną skrzynią biegów 7G-DCT AMG Speedshift, po zaktualizowaniu otrzymała zmodyfikowane przełożenia dla wszystkich biegów powyżej 2. Wzrost mocy silnika oraz unowocześniona skrzynia pozwoliły zminimalizować czas przyspieszania do 4,2 sekundy, prędkość maksymalna ograniczona jest do -250 km/h.
Cena Mercedes A-klasa 2016-2017
Przyjmowanie wniosków o zaktualizowany hatchback Mercedesa klasy A już się rozpoczęło w Rosji. Sprzedaż wersji podstawowej odbędzie się w cenie 1 461 950 rubli. z silnikiem 102 KM
Ponadto, w zależności od konfiguracji, samochód zwiększy koszt od 300 tysięcy do 390 tysięcy rubli. Najwyższa wersja Mercedesa AMG A 45 4Matic będzie kosztować 3 145 000 rubli.
Wideo Mercedes-Benz Klasy A 2016-2017:
Zdjęcie Mercedes A-Klasa 2016-2017:
Możesz poczuć maksymalną przyjemność z podróży samochodem kompaktowym autem klasy premium, kupując nowy Mercedes-Benz Klasy A lub używany model w salonie samochodowym Star of the Capital Kashirka. Wygodne i sportowe, dzięki trybowi DYNAMIC SELECT takie pojazdy potrafią się zmienić w kilka chwil, budząc podziw nawet u najbardziej wymagającego kierowcy. Z kolei atrakcyjna cena u autoryzowanego dealera Mercedes-Benz pozwala na zakup modelu Klasy A na wyjątkowo korzystnych warunkach.
Każdy z naszych klientów może liczyć na specjalną ofertę i wysoką jakość obsługi, nawet jeśli zdecyduje się na zakup Mercedesa klasy A na kredyt. Nie musisz zbierać ogromnej ilości dokumentów i zgadzać się na zawyżone oprocentowanie banków – nasi pracownicy opracują dla Ciebie indywidualny program kredytowy z niskim oprocentowaniem i dogodnym harmonogramem spłat Mercedes-Benz A-Class. Zadbamy o to, abyś był w pełni zadowolony ze sprzedaży i zakupu Mercedesa-Benz klasy A, a w przyszłości nie będzie żadnych trudności z utrzymaniem auta.
Innowacje i oszałamiająca estetyka w Mercedes-Benz A-klasie
Parametry techniczne Mercedesa Klasy A, niezależnie od tego, czy jest to początkujący, czy doświadczony kierowca, nie będą miały żadnych zastrzeżeń. Samochody klasy A z napędem na wszystkie koła są wyposażone w technologie ESP i ETS do kontroli stabilności kierunkowej i siły pociągowej, a różne opcje skrzyni biegów (6-biegowa „mechanika” lub 7-biegowa automatyczna AMG SPEEDSHIFT DCT) pozwalają znaleźć modyfikację Samochody Mercedes-Benz klasy A z uwzględnieniem stylu jazdy i specyfiki użytkowania pojazdów. Wśród niepodważalnych zalet hatchbacków Mercedes-Benz należących do Klasy A warto zwrócić uwagę:
- doskonała umiejętność biegania w terenie;
- przyjazność dla środowiska;
- oszczędne zużycie paliwa dzięki funkcji ECO Start/Stop;
- różnorodność trybów jazdy;
- automatyczna kontrola parametrów dynamicznych za pomocą AMG DRIVE UNIT;
- sportowe prowadzenie i zwiększona wrażliwość na polecenia kierowcy;
- wysoki poziom bezpieczeństwa, który w samochodach klasy A gwarantuje technologia Mercedes-Benz Intelligent Drive.
Nieusuwalne wrażenie robi również design Mercedesa-Benz Klasy A – po przebudowie można w nim wyczuć ekspresję i modne akcenty, w tym zmodernizowane felgi aluminiowe i zderzaki, oryginalny kształt reflektorów, diamentowe wykończenie grilla itp. . Przód Mercedesa Klasy A przypomina strzałę, co dodaje sylwetce wyrazistości i poprawia właściwości aerodynamiczne. Istnieje kilka opcji wykończenia dla kierowców o różnych gustach i budżetach.
Mercedes-Benz jest znany na całym świecie ze swojej zdolności do produkcji wysokiej jakości samochodów o dobrych parametrach technicznych. Linia Mercedesa jest reprezentowana przez samochody, wśród których jest odpowiednia opcja dla biznesmenów, nowicjuszy w drodze, dam biznesu, eleganckich dziewczyn i twardzieli. Kolejną stroną w rozwoju niemieckiej marki samochodowej było stworzenie kompaktowego transportu miejskiego – Mercedesa klasy A. W tym artykule rozważymy recenzje właścicieli, parametry techniczne i wyniki testów.
informacje ogólne
Pierwsza generacja Mercedesa Klasy A została zaprezentowana na wystawie w 1997 roku, ale świat zobaczył prototyp już w 1993 roku. Takie samochody były jak na tamte czasy nowością, a kompaktowy miejski hatchback od razu zajął niszę w swoim segmencie. Był tylko jeden mankament, który konkurenci planowali wykorzystać - stosunkowo wysoka cena.
Pierwszym przedstawicielem klasy A był jednoczęściowy hatchback Vision A 93. Wybrany typ nadwozia pozwolił eksperymentować pod względem konstrukcyjnym, tworząc wygodny sedan lub minivan, którego pojemność ładunkowa wynosiła nie mniej niż 1000 litrów. Oznacza to, że nowa klasa Mercedes-Benz A została stworzona, aby sprostać wymaganiom każdego konsumenta.
Model Vision A 93 miał stosunkowo krótką długość (3,35 m). Podłoga samochodu została lekko podniesiona, co było ważnym punktem z punktu widzenia dodatkowego bezpieczeństwa. Publiczność, która doceniła wszystkie zalety takiego auta, pozostawiła pozytywne recenzje, a Mercedes zaczął szukać zakładu do produkcji nowej klasy A. Poszukiwania trwały długo, ale pod koniec 1994 roku strona została odnaleziona. Był to Rastatt, trzeci zakład koncernu Mercedes-Benz.
We wrześniu 1995 roku z linii montażowej zjechał samochód, który był dłuższy niż Vision A 93 - dodatkową przestrzeń poświęcono głównie dużemu i tak już dużemu bagażnikowi. Samochody, które otrzymały od Mercedesa oznaczenie W 168, zostały zbudowane zgodnie z zasadą „kanapki”: salon znajdował się na górnym poziomie, a silnik i skrzynię biegów zamontowano na dolnym, czyli częściowo pod podłogą. Dwupoziomowa koncepcja nadwozia zapewniała dodatkową ochronę kierowcy i pasażerów. W zderzeniu czołowym napęd i skrzynia biegów zostały przesunięte w dół, co wykluczyło ich penetrację do kabiny i obrażenia pasażerów.
Klasa A Mercedes-Benz spełniła standardy bezpieczeństwa nie tylko w zderzeniach czołowych, ale także w zderzeniach bocznych. Ponownie ochronę osiągnięto dzięki podłodze umieszczonej 20 cm powyżej. Dodatkowo składa się z dwóch paneli, w przypadku zderzenia to konstrukcja podłogi przejmuje ciężar uderzenia, a pasażerowie znajdują się powyżej poziomu deformacji.
Podwyższone środki bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażerów, przestronne wnętrze i bagażnik, pozwalające na przekształcenie samochodu w minivana cargo poprzez złożenie siedzeń, unikalna technologia lakierowania nadwozia, a także ciekawa karoseria sprawiła, że A- Klasa Mercedesa niezwykle popularna. Do tego stopnia, że pierwsze modele zostały wyprzedane w krótkim czasie, a reszta chętnych musiała się zarejestrować w kolejce. I trzeba powiedzieć, że te samochody nie tracą popularności.
Modele pierwszej generacji i zmiany stylizacji
Samochody weszły na rynek w 1998 roku. Pomimo zwartości, samochody były przestronne w środku - wielkość kabiny i prześwit pasowały do Forda Mondeo i BMW serii 3. Długość pierwszego modelu była o 15 cm krótsza od rocznego Volkswagena Polo, a wysokość 1,6 m.
Samochody "Mercedes" A-klasa 1998-2003 Wyróżniały się niesamowitą ergonomią i dużymi możliwościami w zakresie przekształcenia wnętrza – pięcioosobowy samochód szybko zamienił się w pełnoprawne kombi.
Pierwsza generacja „Mercedesa” klasy A została wyposażona w najnowsze jak na tamte czasy silniki. Zainstalowano silniki benzynowe o pojemności 1,4 i 1,6 litra o mocy odpowiednio 82 i 102 koni mechanicznych. Następnie pojawiły się turbodiesle o pojemności 60 i 90 litrów. Z. Bliżej 2003 roku zaczęto instalować silniki benzynowe o pojemności 1,9 litra i pojemności 125 litrów. Z.
W 2000 roku na rynek wszedł nieco zaktualizowany hatchback. Wraz z nim pojawiła się rozszerzona wersja z prefiksem „L”. A w 2004 roku pojawił się pełnoprawny model po zmianie stylizacji. Była to wersja trzydrzwiowa o wymiarach samochodu pięciodrzwiowego. Zmiana stylizacji dotyczy jednak nie tylko wyglądu zewnętrznego, ale także „wypełnienia” samochodu. W nowych modelach zastosowano ponad dwieście opatentowanych wynalazków.
Trzecia generacja trafiła na rynek w 2008 roku. Ale świat zobaczył pełnoprawną drugą zmianę stylizacji dopiero w 2012 roku. Zmiany były radykalne – Mercedes-Benz A-klasa zamienił się w małego, najbardziej kompaktowego hatchbacka z cechami poprzedników Klasy C. I wreszcie przeszedł ostatnią aktualizację w 2015 roku. Tym razem zmiany wpłynęły na wnętrze kabiny, ale nie drastycznie. To jednak wystarczyło, aby auto wyglądało bardziej agresywnie, bardziej męsko, jak przystało na przedstawiciela Mercedes-Benz.
Charakterystyka techniczna „Mercedesa” klasy A
Modele pierwszej generacji były produkowane w długościach 3606 mm i 3776 mm dla wersji Long. Szerokość wynosiła 1719 mm, a prześwit 150 mm. Pierwsze samochody były wyposażone w szeroką gamę silników. Model podstawowy zawierał silniki 1,4 i 1,6 litra, których moc wynosiła odpowiednio 82 i 102 koni mechanicznych.
Ulepszone modyfikacje zainstalowały 1,9-litrowe silniki o mocy 125 KM. z., a na górze – 2,1-litrowe silniki, generujące do 140 „koni”. Używano również silników turbo o pojemności 1,7 litra, które dawały 75 lub 95 litrów. z., które zależało od poziomu wymuszenia. Klient ma do wyboru 2 opcje skrzyni biegów - skrzynię manualną i skrzynię automatyczną.
Miniaturowy hatchback A 38 AMG miał najlepsze parametry techniczne. Klasa A „Mercedesa” tej modyfikacji miała parę silników benzynowych, z których każdy miał 1,9 litra. Łączna moc wynosi 250 koni mechanicznych, przyspieszenie do 100 km/h odbywa się w 5,7 sekundy.
Przedstawiciele klasy A mają niezależne zawieszenie resorowe z przodu i półniezależne z tyłu. Modele są wyposażone w hamulce tarczowe zamontowane na wszystkich kołach oraz wspomaganie kierownicy.
Testy zderzeniowe
Mercedesy klasy A, podobnie jak inne samochody, wielokrotnie przechodziły testy zderzeniowe, wykazując dobre wyniki pod względem bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. To całkiem przyzwoita ochrona dla dzieci w fotelikach dziecięcych. Bezpieczeństwo pieszych utrzymywane jest na średnim poziomie – 17 punktów na 36. System bezpieczeństwa pojazdów produkcyjnych reprezentują następujące elementy:
- podwójne poduszki powietrzne;
- ograniczniki obciążenia przednich pasów bezpieczeństwa;
- boczne poduszki powietrzne wbudowane w siedzenia.
Testy przeprowadzone przez Mercedes A-klasę wykazały nie idealne, ale przyzwoite wyniki – bezpieczeństwo spełnia międzynarodowe standardy i jest utrzymywane na poziomie Mercedes-Benz.
Wyniki jazdy próbnej
Samochody klasy A „w stylu Mercedesa” są mocne, łatwe w prowadzeniu i wygodne, jeżdżą miękko po drodze, jeśli jest gładka i gładka. Ale gdy tylko pojawiają się nieprawidłowości, jazda staje się znacznie bardziej zauważalna – „sztywne” zawieszenie to jedna z głównych wad zidentyfikowanych podczas jazdy próbnej. Odnotowano również niski prześwit, co w niektórych przypadkach jest minusem, aw innych plusem. Tak więc po zamontowaniu zestawów karoserii samochód staje się jeszcze niższy, co sprawia, że samochód nie nadaje się do codziennych wycieczek po mieście.
Ile kosztują te samochody?
Koszt Mercedesa klasy A zależy od roku produkcji samochodu, wyposażenia i zainstalowanego silnika. Na przykład nowe modyfikacje są sprzedawane w Rosji w cenie 1,5 miliona rubli, a liczba ta może przekroczyć 3 miliony, w zależności od wbudowanych i dodanych opcji. Używane samochody wyprodukowane w latach 2000-2007 będą kosztować średnio 250-400 tysięcy rubli, a 2013-2015. - od 800 tysięcy do 1,4 miliona rubli.
„Mercedes” klasa A: recenzje właścicieli
Konstrukcja nowej karoserii sprawia, że jest to idealna opcja dla dziewcząt, a modele przed zmianą stylizacji są popularne wśród mężczyzn. Samochód jest szczególnie wygodny dla tych, którzy często wyjeżdżają z miasta na ryby, polowania lub po prostu odpoczywają z przyjaciółmi na łonie natury. Tak więc „Mercedes” klasy A w recenzjach właścicieli jest oceniany z kilku stron.
Wśród pozytywnych cech są trwałość, niezawodność, komfort, przestronność, zwrotność i niskie zużycie paliwa. Jako absolutne wady właściciele Mercedesa klasy A zwracają uwagę na kosztowną konserwację i niski prześwit. Wiele osób pisze, że jeśli samochód się zepsuł, to nie ma sensu go naprawiać.
Ogólnie rzecz biorąc, samochody klasy A są praktyczne, mają wygodne wnętrze z przyjemnymi siedzeniami i wygodnym „układem”, a także spełniają wysoki poziom bezpieczeństwa. Oczywiście każda osoba ma swoje własne wymagania dotyczące samochodu i pewne osobiste preferencje, ale wiele recenzji właścicieli Mercedesa klasy A pokazuje dobre oceny.