„Lexus” jest pomysłem koncernu „Toyota”, czyli krajem pochodzenia w tym przypadku jest Japonia. Jednak Lexus ma, a nie charakterystyczną literę „T”, składającą się z dwóch owali. Faktem jest, że kiedy Toyota rozwijała linię drogich samochodów, lokalni eksperci przeprowadzili ankietę i dowiedzieli się, że marka wywołuje u ludzi skojarzenia z niedrogimi produktami. W przypadku samochodu premium takie postrzeganie jest równoznaczne z porażką, jeszcze zanim trafi na rynek. Dlatego firma wypuściła nową etykietę i zaczęła ją aktywnie promować, nie reklamując zbytnio swojej przynależności do znanej już marki.
Początkowo chcieli nazwać samochód „Alexis”, ale to sugerowałoby charakter popularnej wówczas amerykańskiej telenoweli, a w wyniku nazewnictwa słowo to zostało przekształcone w „Lexus”.
Japończykom udało się w samą porę zaprezentować swój nowy samochód – drogie auta zaczęły zdobywać popularność w Stanach. Później marka była sprzedawana na całym świecie, a firma otworzyła oddział w Kanadzie, aby montować samochody na innym kontynencie i nie zawyżać ich kosztów, które i tak nie są małe.
„Lexus” japońskiego zgromadzenia
W Japonii istnieje kilka dużych fabryk Toyota Motors, w których montowane są samochody Lexus:
- Modele GS300 / 400/430 LS430 są produkowane w zakładach produkcyjnych zlokalizowanych w prowincji Aichi.
- Model Lexus ES300 opuszcza linię montażową fabryki znajdującej się w mieście Toyota (to symboliczne, że miasto i koncern, w którym montowane są samochody Toyoty, noszą tę samą nazwę).
- Modele RX330 i ES300 są produkowane w naszych warsztatach w Osace.
„Lexus” japońskiego zgromadzenia może nosić inne nazwy (wynika to z przyczyn opisanych powyżej – stworzenie osobnej marki dla amerykańskiej publiczności), co powoduje spore zamieszanie wśród konsumentów:
- IS 200/300 - Toyota Alteza;
- GS 300/400 - Toyota Aristo;
- LS 400 - Toyota Celsior;
- LX 470 - Toyota Zignus;
- RX 300 - Toyota Harrier;
- SC 300/400 - Toyota Soarer;
- ES 300 - Toyota Windom.
Japońskie fabryki skupiają się przede wszystkim na rynku krajowym, a także Azji, Rosji i Europie. Produkcja i cechy wyposażenia zależą od różnych krajów, do których samochody są eksportowane. Ponadto istnieją modyfikacje z kierownicą po lewej lub prawej stronie - w zależności od przepisów przyjętych w danym kraju.
„Lexus” dla ciepłych krajów Azji i Bliskiego Wschodu
Ta modyfikacja nie ma funkcji podgrzewanego siedzenia, automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w ręczną dźwignię zmiany biegów.
Lusterka samochodowe można składać, nie ma ochrony przed zamarzaniem i kondensacją w niskich temperaturach. wykonana z oddychającego materiału.
Wbudowany magnetofon radiowy obsługuje różne nośniki, a także radio, które nie łapie rosyjskich i większości europejskich stacji radiowych, ponieważ jest skierowane na inny zakres częstotliwości. Nie ma systemu antykradzieżowego.
Lexus dla Europy i zimnych krajów Azji
Znajdują się tutaj podgrzewane siedzenia, okulary, a nawet wycieraczki. Działa system antykradzieżowy, skrzynia biegów jest wyregulowana w taki sposób, aby można było rozpocząć jazdę z drugiej prędkości z pominięciem pierwszej (jest to wygodne w zimnych porach roku).
Układ zawieszenia można regulować według własnego uznania, w zależności od charakterystyki drogi.
Prawie wszystkie modele sprzedawane na kontynencie północnoamerykańskim są montowane w Kanadzie, z wyjątkiem Lexusa HX 200.
„Lexus” kanadyjskiego zgromadzenia
Są one produkowane przez fabrykę w Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) w Ontario, która od wielu lat jest stałą filią japońskiej produkcji i której doświadczenie w montażu samochodów jest niekwestionowane przez firmę macierzystą.
W Rosji montaż kanadyjski jest często krytykowany, a montaż japoński chwalony, ale w rzeczywistości odbywają się one według tych samych standardów, tyle że modyfikacje północnoamerykańskie nastawione są na lokalne warunki.
Kanadyjskie modele Lexusa nie mają kierunkowskazów skrzydeł. Nie ma również radaru parkowania, który pomoże Ci lepiej manewrować, gdy musisz zaparkować samochód w wyraźnych granicach wyznaczonego obszaru.
Lusterek wstecznych nie można złożyć. Skrzynka jest w pełni automatyczna: można w niej skonfigurować tryb startu z drugiej prędkości, ale nie będzie działać w celu ręcznego sterowania procesem. Prędkościomierz pokazuje prędkość w milach na godzinę, ale jest też skala kilometrowa.
Radio nie łapie też rosyjskich stacji radiowych.
„Lexus” dla rosyjskiego konsumenta
W naszym kraju nie ma fabryk do produkcji samochodów Lexus, tylko salony samochodowe, w których można kupić gotowe, a także rynki samochodowe, na których prezentowane są używane opcje. Tak więc w przypadku Rosji koszt transportu jest dodawany do kosztu Lexusa.
A jeśli oficjalni sprzedawcy mogą polecić ci model odpowiedniego montażu i konfiguracji, to prywatni sprzedawcy mogą zaoferować tylko to, co mają, a to jest pełne nieprzyjemnych niespodzianek. Przed zakupem musisz dokładnie obejrzeć samochód i sprawdzić wszystkie jego funkcje, a nawet lepiej - najpierw zawieź go do serwisu i zasięgnij opinii profesjonalisty.
Kilka lat temu w Rosji chcieli także uruchomić produkcję „Lexusa”, ale wtedy uchwalono ustawę, która kontroluje wysokiej klasy urzędników i urzędników. A ponieważ Lexus należy do tej kategorii i jest poszukiwany wśród zamożnych ludzi, wielkość jego sprzedaży okazała się zbyt mała, aby otwierać warsztaty montażowe.
Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów
Kredyt 6,5% / Rata / Wymiana / 98% zatwierdzeń / Prezenty w salonieMasowe silniki
Oceń artykuł
Lexus jest oddziałem luksusowych samochodów Toyota Motor Corporation. Wprowadzony w 1989 roku w Stanach Zjednoczonych Lexus jest obecnie dostępny w ponad 70 krajach na całym świecie i stał się najlepiej sprzedającą się japońską marką premium. Główna siedziba Lexusa znajduje się w Nagoi w Japonii. Cała gama Lexusa.
Historia
Według twórców brzmienie i pisownia marki nie ma większego sensu i oznacza po prostu luksusowy samochód.
Lexus powstał z tajnego projektu korporacji Toyota, który powstał sześć lat przed Lexusem LS. Następnie linia Lexusa została poszerzona o sedana, coupe, kabriolet i SUV-a. Na początku samochody Lexusa były produkowane w Japonii. Produkcja pierwszego Lexusa RX 330 zbudowanego poza granicami kraju w fabryce w Ontario (Kanada) rozpoczęła się w 2003 roku.
Lata 2000 to ekspansja marki na inne, poza tradycyjnymi, rynki japońskie i północnoamerykańskie. Debiutuje w Azji Południowo-Wschodniej, Ameryce Łacińskiej, Europie i innych regionach eksportowych. Gama Lexusa została poszerzona z uwzględnieniem cech regionalnych.
Początek
Sześć lat i około miliarda dolarów zajęło zespołowi setek profesjonalistów pomyślne rozpoczęcie sprzedaży marki. W swoim debiucie LS 400 otrzymał wiele pozytywnych opinii. Kupujący docenili ciszę w kabinie, ergonomiczne wnętrze, osiągi nowego czterolitrowego silnika benzynowego V8, aerodynamikę, oszczędność paliwa i przystępną cenę 38 000 USD w USA. Pomimo tego, że marka Lexus pojawiła się jakby „znikąd”, niemal od razu zyskał wielu wiernych wielbicieli.
Wzrost produkcji
W pierwszym roku następnej dekady Lexus sprzedał w USA 63 594 sztuki modeli LS 400 i sedanów ES 250. W tym samym roku firma rozpoczęła eksport swoich produktów do Wielkiej Brytanii, Szwajcarii, Kanady i Australii. 1991 – Lexus rozpoczął sprzedaż swojego pierwszego sportowego coupe, SC 400, a pod koniec tego samego roku stał się najlepiej sprzedającym się importowanym samochodem premium w Stanach Zjednoczonych.
Trzy lata później rozpoczęła się produkcja średniej wielkości sportowego sedana GS 300, opartego na platformie Toyoty „S”. Już w 1994 roku zaprezentowano kolejną generację flagowego LS 400.
W 1996 roku zadebiutował pierwszy SUV, LX 450, a następnie sedan trzeciej generacji ES 300. Dwa lata później Lexus dodał do swojej linii pierwszego luksusowego crossovera RX 300 oraz sedany drugiej generacji GS 300 i GS 400. kraj Ameryki Południowej, w którym rozpoczęła się sprzedaż w Brazylii.
Reorganizacja
Od 2000 roku firma corocznie zachwyca konsumentów nowymi produktami: w tym roku zostaje zaprezentowana linia IS, nowa seria sportowych sedanów klasy podstawowej. A później, w odstępie roku, pokazano: pierwszy kabriolet - SC 430, poprawiony ES 300 i LS 430 trzeciej generacji.
Kolejny rok przyniósł ze sobą średniej wielkości SUV GX 470, a rok później drugą generację RX 330. W następnym roku Lexus odnotował swój dwumilionowy pojazd i wprowadził na rynek pierwszego luksusowego hybrydowego SUV-a, 400h RX.
W 2005 roku zakończono separację organizacyjną z firmą macierzystą Toyota, Lexus otrzymał niezależne działy inżynieryjne, projektowe i centra produkcyjne. Prace te zbiegły się w czasie z wprowadzeniem Lexusa na rodzimy rynek japoński i rozszerzeniem globalnej sprzedaży marki na główne rynki światowe, takie jak Chiny.
Modele F i hybrydy
Druga połowa 2000 roku rozpoczęła się sprzedażą hybrydowego sedana 450h GS. A na początku 2007 roku Lexus ogłosił nową linię modeli F, która składać się będzie z potężnych samochodów stylizowanych na samochody sportowe. Pierwszą z tej linii był IS F, który zadebiutował na Północnoamerykańskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w 2007 roku.
W związku z kryzysem gospodarczym 2008 roku sprzedaż firmy wyraźnie spadła. Mimo to w 2009 roku wprowadzono na rynek hybrydowy sedan HS 250h przeznaczony dla Ameryki Północnej i Japonii oraz 450h RX, drugą generację hybrydowego SUV-a, aw tym samym roku rozpoczęto produkcję egzotycznego coupe.
Historia Lexusa zaczyna się w Toyocie w Japonii. Toyota Motors Corporation tworzy swój oddział Lexusa, którego celem są luksusowe modele na rynek amerykański i europejski. Cała historia Actomobile przecina się ze słowem Lux, stąd nazwa „Lexus”. Głównym celem firmy był rozwój i produkcja drogich, prestiżowych samochodów o wiodących cechach komfortu, skrzyni biegów, silnika, obsługi i płynnej pracy.
W sierpniu 1983 r. odbyło się tajne spotkanie zarządu Toyota Motors Corporation, na którym Eiji Toyoda, prezes zarządu, przedstawił pomysł, w którym główną ideą było stworzenie najlepszych samochodów na świecie. Aby ludzie nie mieli żadnych skojarzeń z Toyotą, wymyślono markę o nazwie „Lexus”.
Do opracowania pierwszego samochodu zatrudniono 1400 najlepszych projektantów i inżynierów. Stało przed nimi bardzo trudne zadanie: stworzyć luksusowy samochód, najlepszy pod każdym względem i kosztujący mniej niż jego konkurenci. Utworzono specjalną grupę badawczą, która miała za zadanie dowiedzieć się, czego nadal chcą nabywcy z USA.
W lipcu 1985 roku ze stosu zjechał pierwszy Lexus LS 400. W maju 1986 roku przeszedł intensywne jazdy testowe w Niemczech i dopiero w styczniu 1989 roku został pokazany na wystawach samochodowych w Detroit i Los Angeles. Od września 1989 roku rozpoczęła się sprzedaż tego samochodu w Stanach Zjednoczonych. Zewnętrznie Lexus LS400 - pierwszy Lexus - nie miał nic wspólnego z japońskimi samochodami. Zrobiono to natychmiast, skupiając się na Amerykanach. To sugerowało, że kto miał rękę w karoserii?
Który ze słynnych włoskich projektantów carrosserystów. I z czasem zostało to potwierdzone - późniejszy Lexus GS300 z opływowym nadwoziem został stworzony przez Giorgetto Giugiaro. Jednym z najbardziej prestiżowych modeli firmy jest sportowy sedan GS 300 3T z ulepszonym silnikiem opracowanym przez oddział Toyoty Motosport Cologne.
W lutym 1990 roku amerykańska prasa nazwała luksusowym sedanem Lexus LS 400, który dzięki dobrej aerodynamice jest jednocześnie mocny i ekonomiczny, najlepszym samochodem sprowadzanym do Stanów Zjednoczonych.
W maju 1991 roku do produkcji wszedł drugi Lexus z indeksem SC 400 (coupe), eksportowa wersja Toyoty Soarer przeznaczona na rynek północnoamerykański. Po zmianie stylizacji w 1998 r. zewnętrzne różnice w stosunku do Toyoty Soarer prawie zniknęły.
Pięciomiejscowy sedan Lexus ES 300 został po raz pierwszy pokazany latem 1991 roku, jako specjalna wersja Toyoty Camry przeznaczona na rynek amerykański.
W styczniu 1993 roku miała miejsce premiera Lexusa GS 300.
Rodzina Lexusów ma również własnego luksusowego SUV-a Lexus LX 450, który łączy styl luksusowego samochodu z zaletami SUV-a Toyota Land Cruiser HDJ 80. LX 470, duży luksusowy SUV, luksusowa wersja Toyoty Land Cruiser 100, zastąpił Lexusa LX w 1998 450.
Jesienią 1998 roku odbył się pierwszy pokaz modelu IS japońskiej firmy Toyota Motor. Wiosną 1999 roku na rynek europejski i amerykański wszedł pierwszy kompaktowy model Lexusa, IS 200.
Początek 2000 roku, jak już stało się w zwyczaju, upłynął pod znakiem aktualizacji. W styczniu w Los Angeles Lexus demonstruje wariację bardzo popularnego IS200 - IS300, a w Detroit wystawia się reinkarnację legendarnego LS400 - LS430. Nowy flagowiec linii został wyposażony w najnowszą technologię i design: system nawigacji, DVD, skórzano-orzechowy w kabinie, silnik V8 o pojemności 4300 cm3, 280 koni mechanicznych i momencie obrotowym 417 Nm, przyspieszenie do 100 km/h w 6,7 sekundy, 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Ponadto LS430 miał najniższy współczynnik oporu powietrza ze wszystkich pojazdów w swojej klasie. W kwietniu 2000 roku na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku Lexus ogłosił rychłe pojawienie się modelu SC430. W tym samym miesiącu firma ogłosiła, że do 2003 r. RX300 będzie produkowany w fabryce samochodów Toyota w Kanadzie (wcześniej Lexus montował swoje samochody tylko w Japonii). IS300 wchodzi do sprzedaży w czerwcu, Lexus staje się pierwszą luksusową marką importowaną z USA, która w sierpniu sprzedaje ponad 20 000 sztuk miesięcznie, a GS430 zastępuje GS400 we wrześniu. W październiku trafił do serii LS430. Wyniki z 2000 roku pokazały, że tym razem (piąty rok z rzędu) Lexus zwiększył sprzedaż, wyprzedzając wszystkie inne luksusowe marki na amerykańskim rynku samochodowym.
W styczniu 2001 roku Toyota ogłosiła, że silniki i zawieszenie RX300 będą produkowane w fabryce w Buffalo. W tym samym czasie na Detroit Auto Show pokazano modele takie jak IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission i wkrótce wprowadzony na rynek SC430. IS300 SportCross został wyposażony w opcję, taką jak przyciski zmiany biegów na kierownicy, umożliwiające ręczną zmianę biegów bez konieczności korzystania z automatycznej skrzyni biegów. IS300 Manual Transmission, jak sama nazwa wskazuje, został wyposażony w manualną skrzynię biegów zamiast automatycznej skrzyni biegów. SC430 rozpoczął sprzedaż w marcu; do tego czasu zamówienia na niego były już zaplanowane do końca roku. Konstrukcja tego hardtopu, który bez żadnego wysiłku ze strony kierowcy może przekształcić się w otwarte coupe w 25 sekund, została opracowana w Europejskim Centrum Projektowania i Rozwoju Lexusa na Riwierze Francuskiej. W sierpniu do sprzedaży trafiły IS300 SportCross i manualna skrzynia biegów IS300, a w październiku całkowicie przeprojektowany ES300 trzeciej generacji, który jest bardziej luksusowy, bardziej przestronny i oferuje większy komfort, styl i przyjemność z jazdy, trafi do sprzedaży w październiku.
W 2002 roku Lexus otrzymał pierwszego oficjalnego dealera w Rosji - stał się firmą - „Lexus-Business Car” w Moskwie (rok później w Moskwie było dwóch oficjalnych dealerów). W czerwcu tego samego roku na ekranach Stanów Zjednoczonych pojawił się kolejny przebój słynnego mistrza tego gatunku filmowego, Stevena Spielberga. Film został nazwany (w rosyjskiej kasie – „Raport mniejszości”), a samochód dla bohatera opracował Lexus. Koncepcja czerwonych ogniw paliwowych stała się ważnym elementem materiału filmowego. Oprócz tego wprowadzenia do sztuki kinowej, Lexus kontynuował opracowywanie nowych modyfikacji swoich modeli produkcyjnych - na paryskim Salonie Samochodowym pojawił się IS200 SportCross wyposażony w 2-litrowy silnik z systemem VVT-i. W listopadzie 2002 r. w Stanach Zjednoczonych pojawił się nowy model Lexus GX470, charakteryzujący się słowem „surowy luksus”. Ten SUV (sprzedawany w Japonii przez swojego odpowiednika - Toyotę Land Cruiser Prado, najnowszy model z tyłu 120. serii w momencie pisania tego tekstu) jest wyposażony w zawieszenie, które może zmieniać wysokość w zależności od stylu jazdy (kompletne wyłączenie -drogowej lub gładkiej Autobahn) dla najbardziej optymalnej maszyny do obsługi.
Wiosną 2003 roku, w marcu, na Detroit Auto Show, Lexus zaprezentował następcę znanego modelu RX300 - bardziej dynamicznego i nowoczesnego RX330, wyposażonego w silnik o zwiększonej pojemności 3300 cm3, z najnowszymi osiągnięciami technologicznymi , luksusowe opcje, z nadwoziem nieco większym od poprzednika ... Model ten, jak poprzednio, był przeznaczony na rynek amerykański. W Europie przewidziano wersję z 3-litrowym silnikiem, nadal nazywaną RX300; sprzedaż tej nowości na rynku europejskim rozpoczęła się w maju 2003 roku iw pierwszym miesiącu pod względem liczby sprzedanych egzemplarzy RX300 wyprzedził wszystkich konkurentów w swojej klasie. Następnie, w maju, na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku, Lexus zaprezentował samochód koncepcyjny – HPX (High Performance Crossover). Ta koncepcja, łącząca cechy SUV-a i sedana, jest krokiem w kierunku coraz bardziej aktywnego rynku crossoverów. We wrześniu, zgodnie z planem, w fabryce Toyoty w Cambridge w Kanadzie rozpoczął się montaż pojazdów Lexusa. Ponadto we wrześniu na Salonie Samochodowym we Frankfurcie Lexus zaprezentował zaktualizowaną wersję flagowego modelu – LS430.
Lexus planuje na przyszłość takie pomysły jak uzupełnienie oferty silników o modele diesla na rynek europejski (gdzie diesle są popularne ze względu na bardziej przyjazny dla środowiska skład wydechowy) oraz modele hybrydowe na rynek amerykański, gdzie hybrydy zyskują coraz większą popularność ; wydanie w 2005 roku nowej generacji GS430, nad którym obecnie pracuje zupełnie nowy zespół projektantów i konstruktorów; promocja w tym samym 2005 roku swojej marki na rynku japońskim, gdzie właściwie jest mało znana. W 2006 roku firma planuje przenieść się na nowy poziom – super-luksus, zdominowany przez takich gigantów jak Rolls-Royce, Bentley czy Maybach. O tych planach świadczą rozpowszechniane przez firmę informacje, że Lexus planuje wypuścić limuzynę, która zastąpi Toyotę Century, używaną w cesarskiej rodzinie.
Ogólnie rzecz biorąc, historia Lexusa jest kontynuowana i trwa bardzo, bardzo pomyślnie i nie ogranicza się do rynku amerykańskiego, na który pierwotnie przeznaczone były jego samochody. Świadczy o tym masa nagród w prasie, pierwsze miejsca w różnych rankingach (w tym artykule nie wymieniono wszystkich zwycięstw Lexusa, bo jedno zestawienie zajęłoby dużo miejsca) i wiele pochwalnych recenzji o samochodach tej marki. I z pewnością na to zasługują, łącząc w równym stopniu doskonały komfort, rozpoznawalny styl i niezrównaną japońską jakość. Relacje z klientami również odegrały znaczącą rolę w sukcesie Lexusa, a obsługa klienta była od samego początku w centrum uwagi. Ponadto Lexus ma długą historię sponsorowania różnych wydarzeń sportowych, artystycznych, ekologicznych i nie tylko.
Historia samochodu Lexus sięga 1983 roku w kraju, w którym ludzie cenią wygodę – w Japonii. W tym czasie poszukiwane były takie marki jak BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Japoński producent Toyota wcale się nie bał pojawienia się tych marek samochodów. Wręcz przeciwnie, zdecydowałem się na konkurencyjną ścieżkę. Ci, którym udało się opracować światowej sławy samochody Toyoty, pracowali również nad stworzeniem Lexusa. Zespół liczył wówczas około 1450 pracowników, wśród nich postępowi inżynierowie i utalentowani projektanci. Rozwój i produkcja samochodu trwała ponad pięć lat. Deweloperom udało się konkurować z rywalami w 1988 roku, kiedy pojawił się szykowny, luksusowy i prestiżowy Lexus LS400. Co więcej, zwrócił uwagę społeczeństwa nie tylko swoim wyglądem, ale także idealnymi cechami silnika. Od momentu powstania podbił serca wielu entuzjastów luksusowych samochodów.
Lexus w Ameryce
Jednak Japonia nie była jedynym krajem produkującym Lexusa. Po szybkim wzroście popytu na samochody tej marki w Stanach Zjednoczonych zbudowano fabrykę, która również zaczęła zajmować się produkcją Lexusa. To prawda, że pod wieloma względami różni się od wersji japońskiej. Produkcja Lexusa w Japonii miała na celu zachowanie ergonomii i najniższy koszt, podczas gdy w USA nacisk położono na moc, rozmiar i komfort.
Pierwszy udany samochód
Kraj pochodzenia Lexus LS400 - Japonia. Był zupełnym przeciwieństwem, projektanci stworzyli go na podstawie produkcji amerykańskiej. Wierzyli w świetlaną przyszłość, że pewnego dnia marka powinna podbić nie tylko Europę i kraje sąsiednie, ale wszystkie rynki światowe.
Rozwój Lexusa LS400 był najśmielszym krokiem w historii japońskiego przemysłu motoryzacyjnego od czasu wprowadzenia marki Toyota. Został uznany w 1990 roku za najlepiej sprzedający się i najlepszy samochód sprowadzony do Ameryki. Lexus SC400 jest wyposażony w ośmiocylindrowy silnik, który zawiera 32 zawory. Jego objętość to 4 litry, a moc to 294 konie mechaniczne. Posiada również pięciobiegową skrzynię biegów.
Dalszy rozwój
Kolejnym posunięciem producenta był Lexus GS-300 – jego piękne opływowe nadwozie i stylowy design od razu przyciągnęły wielu zainteresowanych nabywców. Amerykański motyw w produkcji potężnych samochodów popchnął Toyotę do opracowania sportowego sedana GS 300 3T z wymuszonym silnikiem od Motosport.
Krajowi producenci Lexusa GS-300 - Japonia, USA. Został wprowadzony do Ameryki w 1991 roku wraz z Toyotą Camry, a światową premierę miał w 1993 roku. Był to samochód typu sedan, którego silnik ma moc 221 KM. z. o objętości 3 litrów, co odpowiadało standardowi amerykańskiemu. Następnie pojawił się SUV Lexus LX 450 z napędem na wszystkie koła, który wszedł na rynek amerykański w 1996 roku. Jego produkcja została oparta na Toyocie Land Cruiser 200. Oba modele były podobne i niewiele się różniły.
Również w 1991 roku wprowadzono Lexus SC 400, który zapożyczył konstrukcję z eksportowej wersji Toyoty Soarer. A w 1998 roku odbył się pierwszy pokaz samochodu Toyota Motor, który obejmował zapowiedź modelu IS. Tak właśnie w 1999 roku pojawił się pierwszy ulepszony i zmodyfikowany Lexus – IS 200, który był szeroko dostarczany na rynek europejski i amerykański.
Nowe pokolenie
Następnie, w 2000 roku, do tej gamy zostały dodane kolejne nowości: LS430, IS300. Zastąpiły one przestarzałe coupe SC 300 i 400. W 2001 roku na Salonie Samochodowym w Genewie został zaprezentowany pierwszy kabriolet Lexus SC430. Ma piękny, sportowy, niezrównany design, który przyciąga wszystkich pieszych i kierowców, którzy spotykają go na swojej drodze. Charakteryzuje się szerokim i niskim kształtem. Daje kierowcy doskonały komfort jazdy. Samochód wygląda wspaniale zarówno z otwartym, jak i zamkniętym dachem.
Lexus SC430 ma napęd na tylne koła i jest wyposażony w 4,3-litrowy silnik V-8, który rozwija moc do 282 KM. z. i pięciobiegową automatyczną adaptacyjną skrzynią biegów. Auto przyspiesza do „setki” w zaledwie 6,4 sekundy.
Idealny samochód
Kolejnym popularnym do dziś samochodem jest Lexus RX 300. Ten zupełnie nowy SUV został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Ameryce Północnej w Detroit w 2001 roku. Samochód ma imponujące wymiary. Po udanej premierze producenci postanowili go zaktualizować i nazwać zaktualizowaną wersję Lexusa RX 330. Zmiany miały na celu zwiększenie długości i szerokości samochodu, a także wyposażenie modelu w 3,3-litrowy V-sześć silnik o mocy 230 koni mechanicznych.
Później, w 2009 roku, pojawił się model Lexus RX 350. Ten SUV ma moc 271 koni mechanicznych przy pojemności 3,7 litra, a także 188 litrów. z. przy 2,4 litra. Model ten został wkrótce przerobiony na RX 450 h, dodając sportowy wygląd i 300-konny silnik. z. Entuzjaści crossoverów byli pod wrażeniem jego kreatywnego projektu i mocnego silnika, nie przeoczono też sześciobiegowej skrzyni biegów.
Rodzaje modeli
Kraj produkcji tej prestiżowej marki wyprodukował cztery generacje samochodu. Obejmują one następujący zakres modeli:
- kompaktowy - IS HS;
- średni rozmiar - GS;
- zwrotnice - LX, SUV, LX:
- coupe - LFA, SC
W 2018 roku producent LEXUS zaprezentował sedan nowej generacji - LEXUS ES 2019, crossover Lexus UX-2018, Lexus LF-1 Limitless Concept. Ojczyzną Lexusa jest Japonia. Jej siedziba znajduje się w firmie Toyota.
Kraj pochodzenia „Lexusa” – Japonia (miasto Toyota). Oddział Lexus jest częścią japońskiej korporacji Toyota Motors Corporation i zajmuje się głównie produkcją luksusowych samochodów na rynek amerykański i europejski, podczas gdy Toyota jest sprzedawana głównie w Japonii. Głównym kierunkiem firmy jest tworzenie elitarnych drogich samochodów z wiodącymi cechami komfortu dla kierowcy i pasażera, niezawodnymi silnikami, skrzyniami biegów, innowacyjnymi systemami płynnej pracy.
Kreacja marki
Japonia, jako kraj produkcji pojazdów Lexusa, słynie z unikalnych technologii i innowacji w dziedzinie inżynierii mechanicznej. Miała wcześniej i teraz ma wszystkie środki, aby tworzyć najlepsze samochody na świecie. Dlatego w 1983 roku na tajnym spotkaniu dyrektorów Toyoty zaproponowano pomysł stworzenia nowej marki, pod którą produkowane byłyby najlepsze samochody na świecie. Aby konsument nie miał skojarzeń z Toyotą, wynaleziono nową markę Lexus.
Plany i pozycjonowanie
Do stworzenia pierwszego samochodu zaproszono 1400 najlepszych inżynierów i projektantów. Stanęli przed dość trudnym zadaniem - stworzyć naprawdę dobry luksusowy samochód, który przewyższy konkurencję i będzie kosztował mniej. W tym celu utworzono nawet grupę ankietową, która dowiedziała się, co dokładnie chcą kupić w Stanach Zjednoczonych. I chociaż Japonia jest krajem produkcyjnym, Lexusy były skierowane przede wszystkim do amerykańskiego konsumenta, ponieważ w tym czasie japoński rynek był prawie w całości własnością Toyoty.
Pierwszy samochód
Pierwszy samochód powstał w 1985 roku. Był to Lexus LS400, który był testowany w Niemczech w 1986 roku i wszedł na rynek amerykański w 1989 roku. Sprzedaż auta rozpoczęła się we wrześniu tego roku. Zewnętrznie nie miał nic wspólnego z japońskimi samochodami i wyglądał jak typowy „Amerykanin”. Projektanci dołożyli wszelkich starań, ponieważ model ten został dobrze przyjęty przez amerykańską publiczność. Już wtedy konsumenci zaczęli się zastanawiać, jaki to był kraj produkcji i czyja marka Lexus.
Kolejne modele
Drugi samochód został „pomalowany” przez Giorgetto Giugiaro. Mówimy o Lexusie GS300 o opływowym nadwoziu. Największy sukces odniosła modyfikacja Lexusa GS300 3T z silnikiem wymuszonym, stworzona przez koloński oddział Motosportu, należący do Toyoty.
Rok po wejściu na rynek amerykański prasa amerykańska uznała sedana Lexus LS400 za najlepszy importowany samochód. Jednak nie ma się czym dziwić, bo samochód o dużej mocy, dzięki udanej aerodynamice, miał niskie zużycie paliwa.
W maju 1991 roku na rynku pojawił się nowy samochód - Lexus SC400 Coupe. Była bardzo podobna do Toyoty Soarer, nie tylko pod względem wyglądu, ale także osiągów. Jednak po 1998 roku różnice między tymi samochodami zniknęły podczas zmiany stylizacji.
W 1993 roku pokazano również pięciomiejscowy sedan Lexus ES300, który był swego rodzaju odpowiednikiem Toyoty Camry na rynku amerykańskim.
Również w rodzinie samochodów Lexusa znajduje się luksusowy SUV z napędem na wszystkie koła LX450. Łączył w sobie komfort luksusowego samochodu i zalety popularnego w Japonii SUV-a Toyota Land Cruiser HDJ 80. Nieco później pojawiła się ulepszona wersja jeepa z napędem na wszystkie koła - Lexus LX470.
Rok 1998 w historii firmy upamiętni pokaz pierwszego samochodu z indeksem IS. Wiosną następnego roku na rynku amerykańskim pojawił się pierwszy model Lexusa IS200. Kształt nadwozia i parametry techniczne samochodu uczyniły z niego model wyścigowy.
W kraju produkcyjnym Lexus rozwijał się dość szybko ze względu na wysoki popyt konsumentów na te samochody w Stanach Zjednoczonych. Na początku 2000 r. oczekiwano aktualizacji. Najpierw IS300 został pokazany w Los Angeles, a następnie w Detroit wszyscy widzieli udaną reinkarnację LS400 - LS430. W rzeczywistości jest to flagowiec samochodu, który posiadał najbardziej innowacyjną technologię, system nawigacji, drogie skórzane wnętrze, a także potężny silnik V8 o mocy 280 koni mechanicznych. Rozpędzał się do 100 km/h w zaledwie 6,7 sekundy. Przy tym wszystkim miał minimalny współczynnik oporu.
W tym samym roku w Nowym Jorku Lexus ogłosił pojawienie się modelu SC430, a także podzielił się planami na 2003 rok. Założono, że za 3 lata samochody Lexus RX300 będą produkowane w fabryce Toyoty w Kanadzie. Zauważ, że wcześniej tylko Japonia była uważana za kraj produkcji samochodów Lexus.
Szczytowa sprzedaż
IS300 trafił do sprzedaży w czerwcu, a w sierpniu Lexus zostaje pierwszym importerem samochodów luksusowych w Stanach Zjednoczonych, który sprzedaje ponad 20 000 pojazdów w ciągu miesiąca. Jednocześnie doskonalenie istniejących marek idą pełną parą - GS400 zostaje zastąpiony ulepszonym GS430, który z powodzeniem wszedł do serii. Wyniki z 2000 roku pokazały, że Lexus piąty rok z rzędu zwiększa sprzedaż, z łatwością przewyższając inne luksusowe marki w Stanach Zjednoczonych. W tym czasie amerykańscy konsumenci już doskonale wiedzą, kto produkuje Lexusa, kraj pochodzenia cieszy się powszechnym zaufaniem, a nawet inne marki japońskich samochodów są dobrze przyjmowane przez kupujących.
W 2001 roku Toyota ogłosiła, że zawieszenie i silniki RX300 będą produkowane w zakładzie w Buffalo. Niedługo potem na Detroit Auto Show można zobaczyć IS300 SportCross (z gałką zmiany biegów w kierownicy), manualną skrzynię biegów IS300 (z manualną skrzynią biegów), a produkcja nowego SC430 przygotowuje się do uruchomienia. W marcu samochód był gotowy, ale do czasu rozpoczęcia sprzedaży zamówienia na ten samochód były już zaplanowane.
Przyjazd do innych krajów
Do 2002 roku marka ta była szanowana na całym świecie i zrozumiano, z jakiego kraju Lexus był produkowany. Pierwszy oficjalny dealer w Rosji pojawił się w 2002 roku. Była to firma Lexus-Business Car. Rok później było dwóch dealerów.
W 2003 roku w Detroit zaprezentowano słynny RX300 i bardziej dynamiczny RX330. Te ostatnie miały luksusowe opcje i innowacyjne rozwiązania technologiczne. Na drogach Rosji i Europy ten samochód można często zobaczyć. W swojej klasie RX300 wyprzedził wszystkich konkurentów. W tym samym roku rozpoczął się montaż samochodów w fabryce w Kanadzie i Niemczech. I chociaż samochody Lexus są opracowywane w japońskim kraju produkcji, są produkowane i montowane w różnych częściach świata, w tym w Rosji.
Plany na przyszłość
Firma poinformowała, że planuje rozszerzyć swoje linie pojazdów z silnikiem Diesla o Europę, gdzie elektrownie z silnikiem Diesla są bardziej popularne ze względu na mniej szkodliwych emisji do środowiska. W planach jest również rozwój samochodów hybrydowych na rynek amerykański, gdzie hybrydy zyskują na popularności. Jednak takie samochody istnieją już dzisiaj.
Toyota, której marka Lexus nie jest zbyt popularna w japońskim kraju produkcji, również planuje zająć większość swojego rodzimego rynku. Nie jest to jednak zaskakujące, ponieważ Lexus skupiał się przede wszystkim na innych krajach, ponieważ Japonia już teraz kupowała samochody Toyoty z mocą i głównością. W ogóle nie była do tego potrzebna nowa marka.
Wniosek
Nieznana niegdyś marka stała się bardzo popularna, a dziś każdy wie, gdzie produkowany jest Lexus. Kraj pochodzenia, dzięki tej marce (i nie tylko), wyrobił sobie doskonałą reputację jako niezawodny producent samochodów. Należy jednak rozumieć, że większość zasług dla sukcesu marki należy do firmy Toyota, ponieważ Lexusy nie były tworzone od zera, ale w oparciu o istniejące i zaawansowane w tamtym czasie technologie. Trzeba więc pamiętać, kto produkuje Lexusa w kraju pochodzenia. To japoński koncern „Toyota” – gigant branży motoryzacyjnej, który dziś jest jednym z liderów branży nie tylko w Japonii, ale i na całym świecie.