Karl Benz: biografia i ciekawe fakty. Jaki był pierwszy samochód na świecie? Biografia Karl Benz cytaty

Już postanowiono. Nie było jasne, kto będzie pierwszym w jego wynalazku. Jednocześnie w tym kierunku działa kilku innowatorów. Niektórym z nich udało się uzyskać patenty na swoje wynalazki w tym samym roku. Kto jest uważany za oficjalnie uznanego twórcę samochodu? Ten artykuł skupi się na Karl Benz.

Benz jest dziedzicznym kolejarzem

W rodzinie wynalazcy było kilku dziedzicznych kowali. W minionych wiekach zawód ten zobowiązywał nie tylko do tworzenia wyrobów metalowych, ale także do umiejętności ich projektowania, czyli bycia zarówno rzemieślnikiem, jak i mechanikiem, a także inżynierem i technologiem.

Karl Benz był synem jednego z tych kowali. A dzięki rozwojowi kolei na ziemiach niemieckich Johann Georg Benz został maszynistą parowozów. Jednak to w niedalekiej przyszłości doprowadziło do jego śmierci. Cztery miesiące przed urodzeniem Karla jego ojciec przeziębił się w kokpicie z otwartymi oknami, co spowodowało, że zmarł na zapalenie płuc. Wychowaniem przyszłego wynalazcy zajmowała się jego matka, która była francuską emigrantką.

Pierwsze lekcje

Po nieszczęściu, które spotkało jego ojca, matka nie mogła pozwolić swojemu jedynemu synowi, Karlowi Benzowi, połączyć swoje życie z koleją. Widziała go jako urzędnika państwowego. Ale młodego człowieka pociągała technologia. Tak więc w liceum lubił studiować fizykę i chemię, często pozostając późno po szkole, aby ćwiczyć w szkolnym laboratorium.

Jego pasja zaowocowała fotografią, co dało mu możliwość zarobienia pierwszego potrzebnego rodzinie dochodu. Kolejną czynnością była naprawa zegarków. Z czasem matka pozwoliła mu wyposażyć warsztat na strychu.

Wykształcenie techniczne

Wszystkie hobby syna przekonały matkę, że stanowisko urzędnika nie jest dla niego najlepszym zajęciem. Za jej zgodą Karl Benz wstąpił do Szkoły Politechnicznej. W tym czasie instytucja edukacyjna była centrum naukowym inżynierii mechanicznej w Niemczech. Pracowali tutaj, aby znaleźć nowy silnik. Miał być alternatywą dla silnika parowego.

Wszystkie pomysły, które wiązały się ze stworzeniem potężnego i kompaktowego silnika zostały również zainfekowane przez Karla Benza.

Rozpoczęcie własnej działalności

Po ukończeniu Politechniki, która do tego czasu uzyskała status uczelni, innowator dostał pracę w zakładzie budowy maszyn. W tym czasie wierzono, że projektant musi najpierw pracować jako mechanik do „hartowania”.

Karl Benz, którego biografia jest rozważana, zaczął pracować przez dwanaście godzin w półmrocznym warsztacie. Po dwóch latach wyczerpującej pracy, zdobywszy niezbędne doświadczenie, zrezygnował. Przez następne pięć lat Karl był rysownikiem, projektantem w dziedzinie inżynierii mechanicznej. W tym czasie zbierał fundusze na własny biznes. Benz miał marzenie o stworzeniu powozu z własnym napędem.

Istotną zmianą w jego życiu była śmierć matki i znajomość z młodą Berthą Ringer. Dziewczyna pochodziła z rodziny zamożnego stolarza, co pozytywnie wpłynęło na otwarcie własnego biznesu.

Inżynier stworzył swój warsztat wraz z A. Ritterem w mieście Mannheim. Marzenie o stworzeniu własnego pojazdu nie opuściło Benza ani na chwilę, ale troska o dobrobyt finansowy rodziny, która się rozrastała, wymagała zmniejszenia środków na rozwój projektu.

Pierwsze sukcesy

W trosce o sukces własnego biznesu Benz podejmował ryzyko i popadał w trudne sytuacje finansowe. Kiedyś został prawie pozbawiony własnego interesu z ziemią. Aby rozwiązać wszystkie problemy, trzeba było stworzyć coś sensownego. Para znalazła wyjście w wynalezieniu silnika spalinowego.

Jednak pomysł ten od dawna wisiał w powietrzu iw umysłach wielu inżynierów i wynalazców, nic więc dziwnego, że N. Otto opatentował silnik wcześniej. Dotyczyło to jednak silnika czterosuwowego, więc małżonkowie skierowali swoje wysiłki na stworzenie silnika dwusuwowego. Przyszły samochód Benza miał być napędzany palnym gazem.

Silnik został uruchomiony w sylwestra ustępującego 1878 roku. Produkcja seryjna rozpoczęła się trzy lata później w zakładzie w Mannheim. W tym przedsiębiorstwie innowator był bardzo ograniczony w swoich prawach, więc zostawił je i zaczął wszystko od zera z innymi partnerami. Ale nowi inwestorzy nie spieszyli się z inwestowaniem w stworzenie samochodu.

W tym samym czasie cofnięto patent Nikolausa Otto, a innowatorzy, w tym Benz, rozwinęli własną działalność, tworząc czterosuwowy silnik przeznaczony do użytku w motoryzacji.

Szukaj kupujących

Latem 1886 roku powstał i publicznie przetestowany samochód, którego twórcą był Karl Benz. Patent został podpisany sześć miesięcy przed tym wydarzeniem i otrzymał numer 37435. Silnik pracował na mieszance powietrza z oparami benzyny. Samo auto poruszało się na trzech kołach, ponieważ problem synchronicznego skrętu nigdy nie został rozwiązany.

Pomimo udanego wynalazku z technicznego punktu widzenia i pochlebnych recenzji w prasie, zmotoryzowany wózek nie odniósł sukcesu u konserwatywnych Niemców. Wynalazca musiał reklamować swoje dzieło na różnych wystawach, m.in. w Monachium i Paryżu.

Wraz z próbami nawiązania sprzedaży Karl kontynuował ulepszanie samochodu. Sześć lat później „samochód” składał się z czterech kół, został uzupełniony o dwustopniową skrzynię biegów. Pojawiły się nowe modele marki Benz. Sprzedaż rosła, zwłaszcza kosztem Francji. Później samochody tej firmy opanowały rynek Europy, Rosji, Ameryki Południowej.

W XX wieku historia samochodu nie zatrzymała się, zaczęła nabierać poważniejszego rozmachu, a biznes Benza się rozszerzył.

Innowator zmarł w wieku 84 lat, przekazując swój biznes synom, który zorganizował w wieku sześćdziesięciu lat w mieście Ladenburg.

Dane techniczne pierwszego samochodu

Niemiecki inżynier zbudował swój samochód w tajemnicy, ponieważ kwestia patentu była krytyczna.

Główna charakterystyka:

• masa całkowita - 263 kg;
• masa silnika czterosuwowego - 96 kg;
• silnik chłodzono wodą;
• obecność jednego cylindra, sprzęgła, biegu neutralnego i biegu do przodu w skrzyni biegów;
• trzy koła;
• hamulec taśmowy;
• napęd łańcuchowy.

Słynna podróż Berthy Benz z synami

Ważną rolę w jego życiu odegrała żona wynalazcy. Wspierała męża w jego staraniach zarówno materialnie (teść zainwestował swoje pieniądze w silniki i dał Bercie posag jeszcze przed ślubem), jak i moralnie. Jest też opowieść (o samochodzie Benza) o tym, jak kobieta i jej synowie wyruszyli w podróż o zasięgu prawie 110 km.

Stało się to w sierpniu 1888 roku. Trasa biegła z Mannheim do Pfrozheim, gdzie mieszkała matka Berthy. Kilka dni później kobieta z dziećmi wróciła do domu tym samym samochodem.

W trakcie podróży pojawiło się kilka trudności, z którymi małżonek i dzieci byli w stanie samodzielnie poradzić sobie:

• odcinek ze stromym podjazdem pokonywano w ten sposób - jeden syn usiadł za kierownicą, a matka i drugi syn pchali samochód od tyłu;
• zepsuty skórzany pasek napędowy został załatany w pobliżu Bruchsal przez miejscowego szewca;
• rolę zerwanej izolacji napędu elektrycznego pełniła podwiązka do pończoch;
• powstały korek w rurce paliwowej został wyczyszczony za pomocą prostej spinki do włosów.

Wyjazd stał się doskonałą kampanią reklamową, ponieważ uświadomił sceptycznemu społeczeństwu, że nawet kobieta z dziećmi może prowadzić samochód, eliminując w razie potrzeby drobne awarie. Wyjazd umożliwił również zidentyfikowanie niedociągnięć w eksploatacji auta i ich wyeliminowanie.

Znana jako pierwsza kobieta prowadząca. Uzyskała prawo do kierowania pojazdem w tym samym roku.

Karl Friedrich Benz(niemiecki Karl Friedrich Michael Benz) - niemiecki inżynier, wynalazca, pionier motoryzacji. Zbudowany w 1885 pierwszy samochód na świecie Benz (Motorwagen; przechowywany w Monachium). Patent na wynalazek tego samochodu uzyskał Benz 29 stycznia 1886 roku.

Karl Friedrich Benz urodził się 25 listopada 1844 roku w ówczesnym Baden Mühlburg, obecnie części miasta Karlsruhe w Niemczech.

Karl najprawdopodobniej zawdzięcza swoje zainteresowanie wszelkiego rodzaju mechanizmami swojemu ojcu, który pracował jako maszynista pociągu. Jego ojciec zmarł, gdy miał zaledwie dwa lata w wyniku wypadku kolejowego. Następnie nazwisko Karl zmieniło się na Karl Friedrich, na pamiątkę swojego ojca.

Jako nastolatek Karl Benz najpierw ukończył gimnazjum miasta Karlsruhe, a następnie Politechnikę w tym samym mieście. W 1871 roku założył wraz z Augustem Ritterem swoją pierwszą firmę – warsztat mechaniczny, który dostarczał również materiały budowlane.

Po krótkim czasie wykupił udział wspólnika. Co ciekawe, pieniądze pożyczył mu ojciec przyszłej narzeczonej. Dokładnie rok później ożenił się z nią, Berthą Ringer, z którą mieli pięcioro pięknych dzieci.

Teraz Karl Benz mógł poświęcić cały swój czas na rozwój nowego silnika. Niestety nie zwrócił uwagi na kondycję finansową swojej firmy, która wkrótce zbankrutowała w 1877 roku. Wszystkie banki odmówiły mu dalszych pożyczek, chociaż w tym czasie opracował nowy silnik spalinowy i teraz pojawiła się pilna potrzeba rozpoczęcia produkcji prototypowego modelu.

Jednak Urząd Patentowy nadal przyznał Benzowi patent na układ paliwowy, co ostatecznie pozwoliło mu rozpocząć produkcję kilku modeli silników. Założył nową firmę produkującą małe silniki dwusuwowe.

W 1885 roku Karl Benz i jego inwestorzy założyli kolejną nową firmę. W dzień pracował w swoich warsztatach, a nocą eksperymentował w stodole niedaleko swojego domu. Wytrwałość, inicjatywa i poświęcenie pozwoliły Benzowi przezwyciężyć początkowe trudności.

W rezultacie w jego warsztacie powstał samochód trójkołowy z silnikiem 4-suwowym. Sam Karl Benz zaprojektował i opracował wszystkie komponenty swojego samochodu i wymyślił rozwiązanie wielu problemów technicznych.

Pierwszy samochód Karla Benza, wyprodukowany w 1885 roku, był trójkołowym, dwumiejscowym powozem o wadze 250 kilogramów, na kołach z wysokimi szprychami.

Na nim Benz umieścił swój nowy czterosuwowy, chłodzony wodą silnik benzynowy o mocy 0,9 KM. Cylinder znajdował się poziomo nad osią ogromnych tylnych kół i wprawiał je w ruch za pomocą jednego napędu pasowego i dwóch łańcuchowych.

Samochód rozwijał śmieszną prędkość jak na nasze standardy – 16 km/h, ale jak na tamte czasy była to bardzo progresywna konstrukcja. Załoga została uroczyście nazwana Motorwagen.

W 1885 roku Karl po raz pierwszy zademonstrował swój trójkołowy powóz z własnym napędem mieszczanom Mannheim. Nowość wzbudziła jednak nie tyle zainteresowanie, co irytację. Kiedy Benz zdecydował się przejechać przez miasto, hałas silnika przestraszył konia rzeźnika. Niosła go, rozrzucając po drodze ładunek. Aby zatuszować skandal, Karl kupił zepsuty towar, postawił samochód pod szopą i zaczął go ulepszać.

29 stycznia 1886 r., po tym, jak wynalazek przeszedł liczne testy i kilka ulepszeń, Motorwagen otrzymał niemiecki patent Imperial. W 1887 roku na wystawie w Paryżu zadebiutował pierwszy na świecie samochód.

Nowy samochód nie wzbudził dużego zainteresowania kupujących, choć silniki cieszyły się dużym zainteresowaniem na rynku, zwłaszcza w Niemczech.

Opinia publiczna początkowo nie zaakceptowała wynalazku Benza. Aby uniknąć problemów, kierowcy musieli jeździć powoli. A jednak pojawiły się skargi. Pozew został złożony przeciwko Benzowi za to, że jego kierowcy „zabawni, szybko rzucili się na policję” – napisał inżynier w swoich pamiętnikach.

Ponadto, aby podróżować swoim samochodem, Benz musiał uzyskać pozwolenie od ministerstwa, które ustaliło maksymalną prędkość 6 km na godzinę w mieście i 12 km na godzinę poza nim. Dla Benza to nie wystarczyło i zaprosił pracowników ministerstwa na wycieczki samochodowe. W rezultacie nadal mógł podróżować szybciej niż powozy konne.

Przełom nastąpił dzięki żonie Benza, Bercie. W 1888 r. bez ostrzeżenia męża wzięła dwóch synów i udała się w podróż samochodem do rodziców w mieście Pforzheim. Auto pokonało dystans 106 kilometrów prawie bez żadnych problemów, poza tym, że samochód trzeba było raz zatankować i pchać po stokach.

Kiedy żona i jej synowie przybyli wieczorem do Pforzheim, wysłała mężowi uspokajający telegram: „Dotarliśmy idealnie i bez problemów”. Całe Niemcy dowiedziały się o długodystansowym rajdzie Berty, prasa poświęciła wiele uwagi nie tylko jej podróży, ale także samochodowi Karla Benza. Od tego czasu rozpoczęła się jego droga do sławy i sukcesu.

Karl Benz był szczęśliwie żonaty. Bertha Benz opowiada, jak martwiła się, że iskra cały czas znika lub jest za słaba. Warto zauważyć, że Berta wspierała męża nie tylko moralnie, ale także finansowo - prawie wszystkie prace nad stworzeniem samochodu wykonano za pieniądze, które przyniosła Karlowi jako posag.

Ile znasz żon, które martwiłyby się słabą iskrą w zapłonie? Jaka jest historia jej rajdu samochodowego o długości 100 km! A jak rozwiązała pojawiające się problemy techniczne?! Kabel zaizolowano podwiązką Berthy, zatkany wąż wyczyszczono szpilką do kapelusza. Jak ważne jest dla wynalazcy i marzyciela (każdy wynalazca jest marzycielem) mieć takie wsparcie w domu, takie błogosławione tyłki w rodzinie.

Z przyjemnością piszesz biografię Karla Benza, z radosnym uśmiechem odnajdujesz cudowne szczegóły i szczegóły, takie jak: dziesięcioletni syn wynalazcy Eugene Benz musiał biec za samochodem z kanistrem w rękach, ponieważ w samochodzie nie było jeszcze zbiornika. W razie potrzeby do gaźnika dodano benzynę.

Niezależnie od Benza, w stworzenie pierwszego samochodu brał udział inny niemiecki inżynier Gottlieb Daimler. Syn piekarza opracował silniki i otworzył własny warsztat pod Stuttgartem. W 1885 r. wykonał silnik o mocy 1 KM, a rok później zainstalował go w powozie. Był to pierwszy pojazd czterokołowy na świecie.

W 1893 roku Benz stworzył czterokołowy samochód, opatentował swój własny układ kierowniczy typu kingpin. Obracali się jeden po drugim i nie do końca na wspólnej osi - to było kolejne techniczne zwycięstwo Benza.

Ten otwarty dwumiejscowy powóz na wysokich kołach z zamkniętą komorą silnika, w którym mieścił się jednocylindrowy trzylitrowy silnik o pojemności około trzech „koni” – był ulubionym dziełem Benza. Nic dziwnego, że nazwał to Viktoria – „zwycięstwo”. Po utworzeniu „Victoria” biznes firmy poprawił się.

Znacznie później, w 1926 roku, Benz & Co połączył się z Daimler-Motoren-Gesellschaft. Nowa firma została nazwana Daimler-Benz-AG i stała się producentem słynnego „Mercedesa”.

Nazwa Mercedesa(niemiecki: Mercedes) pochodzi od niemieckiego imienia żeńskiego. Tak nazywała się córka dilera samochodów Daimlera Emila Jellinka, który pod pseudonimem „Mercedes” uczestniczył w wyścigach samochodowych. Później Benz opuścił firmę, ale słynny samochód, który stworzył, przez wiele lat nosił nazwę Mercedes-Benz.

Kiedy Karl Benz zmarł w 1929 roku, na ziemi było 30 milionów samochodów. Dziś jest 500 milionów samochodów osobowych. Mercedes nie stał się autem masowym – co roku na rynku pojawia się zaledwie milion nowych aut z trójkątną gwiazdą. Ale firma nigdy nie chciała zdobyć masowego klienta. Elitaryzm Mercedesa objawił się szczególnie wyraźnie pod koniec XX wieku, kiedy Daimler-BENZ, chcąc umocnić swoją pozycję w Stanach Zjednoczonych, połączył się z amerykańskim koncernem Chrysler.

Podczas fuzji jednak w nazwie samochodu zaginęła nazwa BENZ, co jest bardzo smutne, bo mityczna nazwa Mercedes pozostała, a imię ojca samochodu, nazwisko jego wynalazcy – Karla Benza, zniknął z nazwy.

Ale nazwisko Karl Benz nie zniknęło z historii ludzkości, nie zniknęło z listy wybitnych wynalazków wszystkich czasów i narodów i nie zniknie na zawsze! Ludzie zawsze są ciekawi, kto i jak wynalazł samochód. A odpowiedź zawsze będzie – samochód wymyślił Karl Benz! Wdzięczna ludzkość nie zapomniała o nim i nie zapomni. Ogólnie rzecz biorąc, Karl Benz wiódł szczęśliwe życie inżyniera-wynalazcy, który widział owoce całej swojej pracy, został rozpoznany za życia i nie został zapomniany po śmierci.

Los potraktował Karla Friedricha Benza bardzo życzliwie. Nie każdą biografię można zakończyć takimi słowami, bo dla wielu godnych i wspaniałych życie rozwinęło się smutno, tragicznie i niesprawiedliwie, jak Diesel, którego biografię zaczynam od łez w oczach…

Początek

Karl Benz urodził się 25 listopada 1844 roku w Karlsruhe w rodzinie robotnika - maszynisty parowozu. W 1846 roku rodzina dotknęła tragedia. Ojciec Karla zmarł na zapalenie płuc, pozostawiając żonę z dwuletnim dzieckiem w ramionach. Mała emerytura wystarczała tylko na najpotrzebniejsze rzeczy, ale matka Karla podjęła każdą pracę, byle wychować syna i zapewnić mu dobre wykształcenie. W 1850 roku Benz wstąpił do Szkoły Podstawowej w Karlsruhe. W 1853 ukończył ją i wstąpił do liceum technicznego. Chłopiec wyróżniał się wybitnymi zdolnościami, szczególnie dano mu nauki ścisłe. Po ukończeniu Liceum w wieku 15 lat Karl bez większego wysiłku wstąpił na Wydział Mechaniki Technicznej Uniwersytetu w Karlsruhe. A cztery lata później (pełny tok studiów trwał pięć lat), 9 lipca 1964 roku, w wieku 19 lat, Karl Benz otrzymał dyplom inżyniera.
Twarzowy
Znając wartość pieniądza od dzieciństwa, znając biedę i potrzebę, Benz nie stronił od brudnej i ciężkiej pracy. Przez pierwsze siedem lat samodzielnego życia Benz pracował w małych przedsiębiorstwach w Karlsruhe, Mannheim, Pforzheim, Wiedniu. Pracował w warsztatach naprawczych, w fabrykach do produkcji sprzętu rolniczego. I przez długi czas knuł pomysł na własny biznes. W 1871 roku pomysł ten został zrealizowany – Benz i jego przyjaciel August Ritter otworzyli prywatny warsztat mechaniczny w Mannheim.
Coś poszło nie tak, właściciele warsztatu popadli w długi. Ritter ogłosił odejście z firmy, co oznaczało upadek firmy. Aby ocalić małą firmę, Benz został zmuszony do zwrócenia się do ojca dziewczyny, z którą się wówczas zabiegał - swojego przyszłego teścia Karla Friedricha Ringera.
Z zawodu stolarz, człowiek prosty, ale mocno stojący, Karl Ringer doceniał talent, przedsiębiorczość i determinację młodego Benza. Pożyczył on Benzowi znaczną kwotę, która z jednej strony pozwoliła Karlowi Benzowi wykupić swój udział w firmie od Augusta Rittera i stać się jedynym właścicielem warsztatu, a z drugiej znacznie wzmocniła relacje Benza z rodziną Ringerów.
20 lipca 1872 roku Karl Benz i Cecille Berta Ringer zostali małżonkami. Posag panny młodej był tą samą pożyczką, którą Karl otrzymał od swojego teścia.

Życie osobiste

Małżeństwo Karla i Berthy Benz jest najwyraźniejszym przykładem szczęśliwego związku dwóch serc, który trwał całe życie. Bertha Benz długo przeżyła męża - zmarła 5 maja 1944 r., przeżywszy przez dwa dni swoje 95. urodziny. W tym małżeństwie małżonkowie Benza mieli pięcioro dzieci.
Trudno przecenić rolę Berthy w historii samochodu. Firma Karla kilka razy była na skraju ruiny. A Berta przyszła na ratunek, a ponadto udzielając nie tylko moralnego, ale i całkiem praktycznego wsparcia. Znana jest historia, kiedy Berta, bez wiedzy małżonka, zrobiła w rzeczywistości reklamę pierwszego samochodu Benza. Stało się to 5 sierpnia 1888 r. Bertha wsadziła do samochodu swoich dwóch najstarszych synów i wyruszyła w samodzielną podróż z Mannheim do Pforzheim, do rodziców. Udało jej się dotrzeć do rodzinnego miasta przed zachodem słońca, pokonując w ciągu dnia 106 km drogi. Po drodze Bertha kilka razy jeździła do aptek po benzynę, która sprzedawana była jako środek czyszczący. Zużyte hamulce naprawiła skórzanymi klockami u siodlarza. Zerwany łańcuch napędowy - u kowala. Bertha wyczyściła zatkany po drodze przewód gazowy spinką do włosów, a przebity izolator układu zapłonowego zastąpiła podwiązką do pończoch. Cierpiąc na podjazdach, na których Berta musiała ręcznie pchać samochód razem z chłopcami, poradziła mężowi, aby wyposażył samochód w urządzenie do zmiany momentu obrotowego silnika. Następnie Benz zaprojektował skrzynię biegów samochodu.

Pierwszy samochód

Po nabyciu warsztatu mechanicznego do własnej dyspozycji, Karl Benz zajął się rozwojem silników spalinowych - modnej wówczas nowości. Benz planował sprzedaż silników do użytku w rolnictwie i przemyśle. Ale równolegle z rozwojem silnika zaangażował się w inny pomysł - opracowanie samodzielnego wózka.
Prace nad pierwszym silnikiem trwały ponad sześć lat. Karl Benz otrzymał patent na dwusuwowy silnik benzynowy 31 grudnia 1878 roku. A to była dopiero pierwsza jaskółka. W ciągu następnych trzech lat opatentował akumulatorowy układ zapłonowy, świecę zapłonową, akcelerator, gaźnik, chłodzoną wodą chłodnicę silnika, a nieco później sprzęgło i skrzynię biegów.
Warsztat zajmował się naprawą maszyn rolniczych i wozów konnych, ledwo pokrywając koszty działalności wynalazczej Benza. Bardzo brakowało pieniędzy.

W 1882 roku, gorączkowo szukając funduszy, Benz zorganizował spółkę akcyjną Gasmotoren Fabrik Mannheim. Ale firma nigdy nie była w stanie rozpocząć produkcji silników. W 1883 roku Benz zrezygnował z funkcji zarządu firmy i zainwestował w mały warsztat rowerowy. Nowa firma została nazwana Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, a później została przemianowana na Benz & Cie. To właśnie w tym zakładzie Karl Benz zdołał uruchomić seryjną produkcję silników benzynowych. W ciągu następnych trzech lat Benz, wraz z ulepszaniem konstrukcji silnika, zaangażował się w stworzenie pierwszego samochodu.

Jaki to był samochód? Trójkołowy wózek na kołach rowerowych. Przednie koło sterowane jest za pomocą mechanizmu kierowniczego z uchwytem obracającym się w płaszczyźnie poziomej. czterosuwowy silnik benzynowy znajdował się pod siedzeniem nad tylną osią. Moment obrotowy był przenoszony na tylną oś przez łańcuch rowerowy. Ogólnie samochód był wyjątkowo kapryśny w działaniu i zawodny. Ale to był pierwszy samochód na świecie. Albo - jeden z pierwszych (nie bierzemy pod uwagę kwestii priorytetów w tym przypadku). Cały rok 1886 i początek 1887 Motorwagen przeszedł „próby morskie”. W rzeczywistości Benz po prostu nie mógł sprzedać samochodu i musiał sam nim jeździć. W 1887 roku samochód Benza pojechał na Wystawę Światową w Paryżu.
W 1888 roku Benz sprzedał pierwszy samochód w Niemczech. W tym samym roku otwarto paryski oddział firmy Benz - Francja wykazała większe zainteresowanie nowością niż Niemcy.

Rok 1888 był dla Benza punktem zwrotnym. W sumie w latach 1886-1893 Karl Benz zdołał sprzedać 25 samochodów pierwszego modelu Motorwagen.

W 1893 roku do produkcji przygotowano drugą Victorię. Samochód otrzymał cztery koła i mocniejszy (około trzykrotnie) silnik o mocy 3 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość pojazdu wynosiła 20 km/h. Przez rok Benzowi udało się sprzedać 45 egzemplarzy auta.
W 1894 roku Victoria zastąpiła Velo. Po raz pierwszy w historii samochody te były wykorzystywane do wyścigów samochodowych (Paris-Rouen). W 1895 roku firma Benza rozwinęła się w pełnoprawną firmę motoryzacyjną. Wyprodukowano pierwszą w historii ciężarówkę i autobus.

Zjawisko „Mercedesa”

Od 1889 roku, po ponownym zaprezentowaniu samochodu Benza na wystawie w Paryżu, samochody Karla Benza i Gottlieba Daimlera, innego niemieckiego producenta samochodów, idą łeb w łeb. Mimo to samochody Karla Benza sprzedawały się lepiej – cieszyły się opinią niezawodnych i trwałych samochodów.
W 1897 roku Karl Benz zaprojektował dwucylindrowy, czterosuwowy silnik typu bokser, który okazał się sukcesem. Silnik jest kompaktowy i mocny.
W 1906 Karl i Bertha Benzowie przenieśli się do Ladenburga. Benz czuł się zmęczony i potrzebował odpoczynku. Syn Eugene podążał za rodzicami. Ladenburg stał się ostatnim domem starzejącego się Karla Benza...
W 1926 roku, w następstwie powojennego kryzysu gospodarczego, który ogarnął Niemcy, firmy Benz i Daimler postanowiły połączyć siły, aby uratować umierający biznes. 28 czerwca tego samego roku Benz & Cie i DMG połączyły się, tworząc nową firmę - Daimler-Benz. Wszystkie modele samochodów produkowane przez firmę nosiły nazwę Mercedes-Benz.
Pod tą legendarną już nazwą wypuszczono samochód roku 1902, który stał się fatalny dla firmy Daimler. Wyposażony w 35-konny silnik, samochód ten był swego czasu uważany za szczyt doskonałości. Nazwę „Mercedes 35h” nadali twórcy samochodu na prośbę Emila Ellinecka, niemieckiego przedsiębiorcy, kierowcy wyścigowego, który sformułował specyfikację silnika do tego samochodu. (Według innych źródeł pierwszy samochód nazwany imieniem najmłodszej córki Ellinka został wydany w 1899 roku, na rok przed śmiercią Gottlieba Daimlera).
Sukces Mercedesa był tak przekonujący, że w 1903 roku Emil Ellinek wystąpił o zmianę nazwy. Po otrzymaniu pozwolenia został Emilem Ellinekiem-Mercedesem. Ellinek-Mercedes zmarł 1 stycznia 1918 r.

Ostatnie lata

W ostatnich latach życia Karl Benz przeszedł na emeryturę. Cieszył się nienaganną opinią ojca założyciela światowego przemysłu motoryzacyjnego.
Połączona firma Daimler-Benz zatrudniała wybitnych inżynierów naszych czasów. W szczególności Ferdinand Porsche Sr., twórca najsłynniejszych modeli Mercedesa, wynalazca, świetny projektant samochodów...
Karl Benz zmarł 4 kwietnia 1929 na zapalenie płuc w Ladenburgu w wieku 85 lat.

Karl Friedrich Benz urodził się 25 listopada 1844 roku w Mühlburgu w Niemczech. Ojciec Karla, maszynista, zmarł na przeziębienie, gdy jego syn miał zaledwie dwa lata. Rodzice chcieli zapewnić synowi przyzwoite wykształcenie. Po ukończeniu szkoły podstawowej w Karlsruhe Karl wstąpił w 1853 r. do liceum technicznego (obecnie gimnazjum Bismarcka), a następnie do politechniki. 9 lipca 1864 r. w wieku 19 lat ukończył studia na Wydziale Mechaniki Technicznej. Uczeń Ferdynanda Redtenbachera. Przez następne siedem lat pracował w różnych przedsiębiorstwach w Karlsruhe, Mannheim, Pforzheim, a nawet przez pewien czas w Wiedniu.

W 1871 wraz z Augustem Ritterem zorganizował warsztat mechaniczny w Mannheim. Wkrótce Karl Benz kupił udział wspólnika za pieniądze otrzymane od ojca panny młodej, Berthy Ringer. Karl i Bertha zaręczyli się 20 lipca 1872 r. Mieli później pięcioro dzieci.

Kariera zawodowa

W swoim warsztacie Karl Benz zajął się tworzeniem nowych silników spalinowych. 31 grudnia 1878 roku otrzymał patent na dwusuwowy silnik benzynowy.

Wkrótce Karl Benz opatentował wszystkie ważne komponenty i systemy przyszłego samochodu: akcelerator, układ zapłonowy zasilany akumulatorem i świecą zapłonową, gaźnik, sprzęgło, skrzynię biegów i chłodnicę wodną.

W 1882 zorganizował spółkę akcyjną Gasmotoren Fabrik Mannheim, którą opuścił w 1883. W 1883 roku na bazie warsztatu rowerowego zorganizował Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, znaną również jako Benz & Cie. ”. Firma rozpoczęła produkcję i sprzedaż silników benzynowych. Benz zbudował tu także swój pierwszy samochód.

Samochód Benza miał trzy metalowe koła. Był napędzany czterosuwowym silnikiem benzynowym umieszczonym między dwoma tylnymi kołami. Obrót był przenoszony przez napęd łańcuchowy na tylną oś. Samochód został ukończony w 1885 roku i nazwany „Motorwagen”. Opatentowany w styczniu 1886 roku, w tym samym roku przetestowany na drodze, aw 1887 roku został zaprezentowany na Wystawie Paryskiej.

W 1888 r. rozpoczęła się sprzedaż samochodów. Wkrótce otwarto filię w Paryżu, gdzie wyprzedały się lepiej.

5 sierpnia 1888 Bertha Benz wzięła samochód bez wiedzy męża i pojechała z dziećmi z Mannheim do Pforzheim, aby odwiedzić matkę. W ciągu dnia kierowcy przejechali łącznie 106 km. Po drodze kilkakrotnie kupowali w aptekach benzynę (była tam sprzedawana jako środek czyszczący). ...

W latach 1886-1893 sprzedano około 25 samochodów „Motorwagen”.

W 1889 r. przedstawiciel Benza we Francji zaprezentował swój samochód na Salonie Samochodowym w Paryżu. W tym samym czasie pokazywano tam samochody niemieckiej firmy „Daimler” („Daimler”). Niestety wystawa nie przyniosła żadnej udanej sprzedaży. Tak było do 1890 roku, kiedy produkcją samochodu Benz zainteresowało się wiele niemieckich firm. Powstała nowa firma, produkująca wyłącznie samochód marki Benz. W następnym okresie Benz nieprzerwanie pracował nad swoim nowym projektem, w tym testami samochodów.

W 1893 roku powstała tańsza dwumiejscowa „Victoria” z silnikiem o mocy 3 KM. z. na czterech kołach. Jego prędkość wynosiła 17-20 km/h. W pierwszym roku sprzedano 45 pojazdów tego typu.

W 1894 roku wyprodukowano model samochodu Velo. Samochód Velo wziął udział w pierwszych wyścigach samochodowych Paryż-Rouen. W 1895 roku powstała pierwsza ciężarówka, a także pierwsze w historii autobusy.

W 1897 r. opracował dwucylindrowy silnik poziomy, znany jako „silnik przeciwbieżny” (silnik bokserski). Firma Benz szybko zyskała uznanie i dużą popularność wśród kupujących dzięki wysokim wynikom sportowym swoich samochodów. Wreszcie, po wielu latach niepowodzeń, Karl Benz doszedł do bardziej udanego etapu.

W 1906 roku Karl Benz, Bertha Benz i ich syn Eugene osiedlili się w Ladenburgu. 25 listopada 1914 roku Politechnika w Karlsruhe przyznała Karlowi Benzowi doktorat honoris causa.

28 czerwca 1926 Firma Karla Benza „Benz & Cie”. i DMG Daimlera połączyły się, tworząc koncern Daimler-Benz (obecnie

- prawdziwa auto legenda świata, człowiek, który do historii przeszedł jako twórca największego wynalazku ludzkości - samochodu. Karl Benz urodził się w Karlsruhe w Niemczech 25.11. 1844 w rodzinie maszynisty parowozów Hansa Georga Benza i Josephine Vaillant, wcześnie osieroconej córki żandarma. Los małego Karla w niesamowity sposób powtórzył losy jego matki. Chłopiec nie miał nawet dwóch lat, gdy on też został bez ojca. Później Benz z wielką miłością i szacunkiem wspominał matkę, która zawsze tam była i mimo skromnego stanu zdołała zapewnić synowi dobre wychowanie i wykształcenie. Karl uczył się w szkole w Karlsruhe i od wczesnego dzieciństwa wykazywał upodobanie do technologii, zwłaszcza do lokomotyw parowych. Biorąc pod uwagę zdolności syna, Frau Josephine wysłała go w 1853 r. do gimnazjum (wówczas Liceum), które cieszyło się wyjątkową sławą. Najbardziej ulubionymi przedmiotami przyszłego wynalazcy są fizyka i chemia. 30.09. 1860 Karl Benz wstąpił do „Szkoły Politechnicznej”, jak wcześniej nazywano uniwersytet techniczny w Karlsruhe. Po pomyślnym ukończeniu pięcioletniego kursu studiów w ciągu czterech lat, Benz uzyskuje dyplom inżyniera w wieku 19 lat. Podczas szkolenia Benz szczególnie interesował się lokomotywami parowymi i innymi pojazdami o napędzie parowym.

Po ukończeniu tej uczelni Benz wszedł w sierpniu 1864 roku do zakładu maszynowego w swoim rodzinnym mieście, gdzie produkowano lokomotywy parowe. Później pracuje w warsztatach naprawczych, w fabrykach do produkcji sprzętu rolniczego w Mannheim, Pforzheim, Wiedniu. I przez cały ten czas Karl Benz marzył o założeniu własnej firmy, a z czasem o rozpoczęciu tworzenia zupełnie nowego typu silnika. W 1871 jego pomysł zaczął się urzeczywistniać. Wraz z Augustem Ritterem otworzyli warsztat mechaniczny w Mannheim do produkcji części metalowych. Partner zdecydowanie sprzeciwił się pomysłowi Benza na opracowanie nowego silnika i wkrótce ogłosił przejście na emeryturę. Ojciec Berthy Ringer, do której zabiegał Benz, pomógł uratować warsztat od długów i wykupić swój udział od Augusta Rittera. Dzięki pożyczce od przyszłego teścia Karl Benz został suwerennym właścicielem warsztatu. W lipcu 1872 roku Karl Benz i Bertha Ringer pobrali się. Pożyczka, którą Ben otrzymał od Karla Friedricha Riggera, była posagiem dla panny młodej. Utalentowany wynalazca pogrążył się w rozwoju silnika spalinowego, ale w 1877 roku jego przedsiębiorstwo było na skraju ruiny. Pomimo tego, że Benz stworzył nowy silnik dwusuwowy, nie otrzymał certyfikatu autorstwa, ponieważ angielska firma wcześniej opatentowała podobny silnik. 31 grudnia 1878 roku Benz nadal otrzymał patent na układ paliwowy i mógł rozpocząć produkcję małych dwusuwowych silników benzynowych. Równolegle z rozwojem silnika Benz rozpoczął prace nad samojezdnym wózkiem bocznym. W 1883 roku w poszukiwaniu funduszy Benz zainwestował w warsztat rowerowy, później przemianowany na Benz & Cie, gdzie rozpoczął seryjną produkcję silników benzynowych i opracował pierwszy samochód. W wyniku jego pracy narodził się wagon na trzech rowerowych kołach z 4-suwowym silnikiem benzynowym umieszczonym nad tylną osią pod siedzeniem. Przednie koło było sterowane obracającą się korbą przekładni kierowniczej. Był to pierwszy samochód na świecie, na który Benz otrzymał patent na początku 1886 roku. To prawda, początkowo auto nie wzbudzało dużego zainteresowania. Z powodu braku nabywców w 1886 i na początku 1887 Benz sam jeździł Motorwagen.
Jednak w 1887 roku jego samochód trafił na Wystawę Światową w Paryżu, aw 1888 roku pierwszy samochód marki Benz został sprzedany w Niemczech. Punktem zwrotnym dla Benza był rok 1888, w tym roku otwarto filię firmy Benz w Paryżu. Ogromne wsparcie moralne i praktyczne otrzymał jej mąż i Bertha Benz, którzy 5 sierpnia 1888 r. przeprowadzili swego rodzaju reklamę z Mannheim do Pforzheim samochodem Benz i przejechali 106 km dziennie. W ten sposób udowodniła całemu światu możliwość podróżowania samochodem jako szybkim i niezawodnym pojazdem. Nawiasem mówiąc, 1 sierpnia 1888 roku Karl Benz został dumnym posiadaczem pierwszego prawa jazdy, które wydano mu w Baden. Chcesz w dzisiejszych czasach pomyślnie zdać egzamin na prawo jazdy? Pomogą Ci w tym bilety dotyczące przepisów ruchu drogowego online. W 1890 r. samochodem Benza zainteresowało się również kilka niemieckich firm. Do 1893 roku Benz sprzedał już 25 samochodów pierwszego modelu. W 1893 roku pojawił się drugi model. Nowe auto miało 4 koła, moc silnika 3 KM, prędkość maksymalna 20 km/h. Tylko w ciągu jednego roku firma Benz sprzedała 45 takich pojazdów. W 1894 roku pojawił się nowy model Velo, na którym po raz pierwszy w historii odbył się wyścig samochodowy Paris-Rouen. W 1897 roku opracowano nowy „przeciwsilnik”, firma Benza zyskuje coraz większą popularność, a maszyny cieszą się opinią najbardziej niezawodnych i trwałych. 28 czerwca 1926 r., w wyniku kryzysu gospodarczego, który ogarnął Niemcy, dwie niemieckie firmy Benz i Daimler połączyły się, tworząc słynną firmę Daimler-Benz, która istnieje do dziś. Karl Benz zmarł w wieku 85 lat w Ladenburgu 04.04.1929.