Kompaktowy roadster Mercedes SLK z tyłu R172. Nowy Mercedes-Benz SLK – wszystko, czego oczekujesz od roadstera Opinie właścicieli Mercedesa SLK-klasa R170

Mały roadster Mercedes-Benz SLK zadebiutował w 1996 roku. Ze względu na swój wygląd auto było popularne głównie wśród kobiet. Najwyraźniej producenci nie zamierzali się z tym pogodzić i w 2004 roku przeprowadzili zmianę stylizacji, zmieniając wygląd i wnętrze samochodu. Samochód okazał się znacznie bardziej przestronny, w szczególności bagażnik stał się bardziej obszerny. Projektantom udało się to osiągnąć nie poprzez zwiększenie wymiarów samochodu, ale poprzez zminimalizowanie dachu po złożeniu. Większość elementów wykończenia Mercedes-Benz SLK to polerowany metal. Samochód otrzymał wiele systemów elektronicznych: regulowane zawieszenie pneumatyczne Airmatic, aktywny tempomat Distronic oraz płonącą szyję pasażera i kierowcy. Szybkość składania blatu również została zmniejszona do 22 sekund. Mercedes-Benz SLK może być wyposażony w jeden z czterech silników o mocy od 184 do 360 koni mechanicznych. Kompaktowy roadster rozpędza się do 100 km/h w mniej niż 5 sekund. Główna wada samochodu: bardzo wysokie wymagania dotyczące jakości dróg. Ten sportowy samochód zdobył wiele nagród na całym świecie, w tym „Najlepszy kabriolet świata” i „Najpiękniejszy samochód świata”.

Specyfikacje Mercedes-Benz Klasy SLK

terenówka

Kabriolet (roadster)

• szerokość 1 810mm
• długość 4 134mm
• wysokość 1 301mm
• prześwit 120mm
• miejsca 2

Pokolenia

Jazda próbna Mercedes-Benz Klasy SLK

Przysłowiowa pedanteria Niemców po raz kolejny w pełni manifestuje się w nowym SLK. Każdy szczegół, każda linia tego roadstera jest skrupulatnie weryfikowana i wykonana z najwyższą precyzją i dokładnością.

11 0

Nie jest jasne, dlaczego lata przestępne uważane są za „trudne”. W końcu są to np. Letnie Igrzyska Olimpijskie, a innych przyjemnych wydarzeń jest wystarczająco dużo. W tym co cztery lata nowe wersje „Mercedes-Benz SLK” pojawiają się z godną pozazdroszczenia regularnością. Tak więc w tym roku rozpocznie się sprzedaż odnowionego modelu, który publiczność po raz pierwszy zobaczyła na wystawie w Detroit. W Europie auto trafi do salonów w kwietniu, natomiast Japończycy i Amerykanie będą musieli poczekać do maja.

15 0

Latem, pod wiatr… (BMW 6 Series Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, MINI Cabrio, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, Porsche Boxster, Volkswagen New Beetle Cabrio) Test porównawczy

Czy wiesz, dlaczego otwarte modele sprzedają się lepiej w Europie Północnej niż w Europie Południowej? Tyle, że mieszkańcy północy, Niemcy i Skandynawowie, Holendrzy i Brytyjczycy wiedzą, czym jest zima i wiedzą, jak cenić każdy słoneczny dzień, każdą godzinę słońca (w przeciwieństwie, powiedzmy, Hiszpanie czy Włosi, którzy próbują aby się przed nim uchronić). Dlatego nawet w naszym kraju, pomimo nieprzyjaznego klimatu, coraz większą popularnością cieszą się kabriolety i roadstery. Nie bez powodu jest ich zbyt wielu, aby dokonać pełnego przeglądu rosyjskiego rynku modeli otwartych. Dlatego opowiemy tylko o nowościach, które pojawiły się w salonach w ciągu ostatniego roku.

Ta recenzja przedstawia najbardziej prestiżowe i najdroższe otwarte samochody. Samochody te mają znacznie mocniejsze silniki, bogatsze wykończenia i oczywiście wyższy status.

Mercedes-Benz SLK Roadster trzeciej generacji (indeks fabryczny R172) został zaprezentowany miłośnikom prędkości i jazdy na targach motoryzacyjnych w Genewie wiosną 2011 roku. Na podium na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie jesienią tego samego roku niemiecki producent przygotował najszybszą wersję Mercedesa SLK 55 AMG. W naszym artykule przeglądowym dokładnie rozważymy konstrukcję nadwozia i architekturę wnętrza nowej generacji dwumiejscowego samochodu sportowego Mercedes SLK, wskażemy pełne parametry techniczne, wymiary zewnętrzne, oferowane do montażu opony i koła, opcje kolorystyczne emalii, konfiguracje oraz ich nasycenie funkcjami komfortu, bezpieczeństwa i rozrywki. Przeprowadzimy jazdę próbną, poznamy rzeczywiste zużycie paliwa, ocenimy komfort oferowany kierowcy i pasażerowi, jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrz, poznamy koszt za jaki można kupić model Mercedes-Benz SLK 2012-2013 w Rosji, a cena proponowanego dodatkowego wyposażenia i akcesoriów... Nasz werbalny portret roadstera SLK zostanie uzupełniony materiałami foto i wideo, analiza opinii właścicieli ujawni mocne i słabe strony auta.

Niemiecki roadster ze składanym hardtopem ma wymiary nadwozia porównywalne z kompaktowymi przedstawicielami europejskiej klasy B. Ale w przeciwieństwie do nich - wnętrze samochodu z jednym rzędem siedzeń dla kierowcy i jego towarzysza. Szpula SLK jest niewielka i nie tylko droga (cena od 2,29 mln rubli), ale także piękna, temperamentna i charyzmatyczna.

• Wymiary (edytuj) Nadwozia Mercedes-Benz SLK mają: długość 4134 mm, szerokość 1810 mm (z lusterkami 2006 mm), wysokość 1301 mm (z podniesionym dachem), rozstaw osi 2430 mm, długość zwisu przedniego 870 mm, zwis tylny 834 mm, podłoże 112 mm prześwit ( luz). Współczynnik oporu nadwozia wynosi 0,30 Cx.

W zależności od wersji roadstera, a dla rosyjskich kierowców są trzy, planowane jest zainstalowanie opon i kół o różnych rozmiarach:

• do opon Mercedes SLK 250 205/55 R16 na felgach aluminiowych o promieniu 16 istnieje możliwość zamówienia opon i felg w rozmiarach 17 lub 18;
• dla Mercedesa SLK 350 na przedniej osi montuje się opony 225/45 R17, a na tylnej 245/40 R17 i oczywiście tylko felgi z lekkich stopów w rozmiarze 17 opcjonalnie duże koła 18 cali;
• Mers SLK 55 AMG w wersji huraganowej jest obuty z oponami 235/40 R18 na oś przednią i 255/35 R18 na oś tylną, tarcze w rozmiarze 18 firmy AMG w trzech odmianach od podstawowego z pięcioma szprychami do opcjonalnego wieloramiennego - szary tytanowy za prawie 35 tys. rubli lub czarny matowy za 69 tys. rubli.

Wystarczy rzut oka na roadster Mercedes-Benz SLK, by wychwycić zewnętrzne podobieństwo modelu do jego starszych i droższych braci Mercedes-Benz SL i SLS AMG. Stylizacja samochodu rodzinnego z trójramienną gwiazdą na osłonie chłodnicy jest obecna w każdej linii, przetłoczeniu i wytłoczeniu dwumiejscowego kompaktowego roadstera.

Zgrabne reflektory biksenonowe (Intelligent Light System), długa maska ​​tworząca stylowe przejście w wystający nos grilla, prosty wizualnie zderzak z ogromną sekcją dolnego wlotu powietrza i stylowe światła do jazdy dziennej LED – tak właśnie wyglądamy zobacz samochód z przodu.

Miękkie linie i harmonijne proporcje nadwozia, patrząc z boku, tworzą płynne przejścia powierzchni maski w ramę przedniej szyby, idealną kopułę dachu opadającą na zwartą rufę z przepięknie powiększonymi błotnikami. Kanały powietrzne harmonijnie wpisane w przednich błotnikach przenoszą energię uciekających prądów powietrza na boczne ścianki drzwi, pozostawiając charakterystyczne akcenty, podczas gdy same powierzchnie są ledwo wyczuwalne spuchnięte i zwieńczone zewnętrznymi lusterkami na nogach. Niezależnie od tego, czy sportowy dwumiejscowy hardtop jest podniesiony, czy obniżony, każdy szczegół na zewnątrz demonstruje opanowanie i skupienie się na zapewnieniu wysokich osiągów. Dynamika, szybkość, podniecenie a przy tym brak agresji, maszyna wydaje się być pewna swojego wysokiego potencjału i nie chce po raz kolejny eksponować swoich mięśni.

Tylna część nadwozia z doskonale zaprojektowanymi powierzchniami błotników pontonowych, kulista pokrywa bagażnika, oryginalne elementy oświetlenia całościowego z wypełnieniem LED, zderzak z trapezowymi rurami wydechowymi wpisanymi w jego powierzchnię wygląda, jakby potężny huragan zmiótł wszystko, co niepotrzebne , pozostawiając idealną powierzchnię z minimalnym zestawem wiórów aerodynamicznych. Ta część ciała jest widoczna głównie dla kierowców, gdy SLK zatrzymuje się na czerwonym świetle lub szybko odjeżdża, wyprzedzając inny samochód w strumieniu.

Podczas podróży po kompaktowym nadwoziu niemieckiego samochodu trzy cechy nie sugerują się przypadkowo: stylowy, jasny i fajny. Mercedes-Benz SLK trzeciej generacji wygląda naprawdę świetnie.

• Jasny wygląd auta dopełnia dwanaście różnych kolorów emalii: trzy podstawowe kolory niemetaliczne - biały kalcyt, ognisty opal i czarny, dla metalików - srebrny diament, srebrny iryd, srebrny pallad, srebrna galena, szary ind, szary tenoryt , niebieski cavansyt lub czarny obsydian trzeba zapłacić dodatkowo około 43 000 rubli, wspaniały biały diament kosztuje 85 500 rubli.

Kończąc opis wyglądu zewnętrznego, pozostaje tylko wspomnieć, że Mercedes SLK 55 AMG różni się zewnętrznie od wersji z słabszymi silnikami innym aerodynamicznym zestawem nadwozia (przednie i tylne zderzaki z bardziej wyrazistymi spojlerami i dyfuzorem, listwy progowe, para podwójnych dysz tłumika).

Zacznijmy od zdolności roadstera do przekształcenia się w coupe i odwrotnie. Zaawansowany elektrohydrauliczny, kabrioletowy mechanizm górny może podnieść lub obniżyć kopułę dachu w 20 sekund. Możliwe jest wykonanie operacji w statycznej pozycji samochodu lub z prędkością do 15 km/h.

Sam dach oferowany jest w trzech wersjach: konwencjonalny metalowy dach panoramiczny z przezroczystym przyciemnianym szkłem w środkowej części oraz zaawansowany panoramiczny szklany dach, który może regulować stopień przezroczystości (Magic Sky Control). Mechanizm działa doskonale, a wielu właścicieli przed wyjazdem, jak dzieci, bawi się otwieraniem i zamykaniem dachu.

Bagażnik z podniesionym dachem jest w stanie pomieścić 335 litrów, po złożeniu użyteczna pojemność bagażnika zmniejszy się do 225 litrów.

Wnętrze nowego SLK robi dobre wrażenie nie tylko dzięki podgrzewanym sportowym fotelom, elektrycznie regulowanemu, anatomicznemu profilowi ​​i jasnym podparciu bocznym, ale także dzięki obecności w standardzie systemu ogrzewania szyi (Airs Carf). Materiały wykończeniowe są premium, ale skóra na siedzeniach może się nie podobać, jest śliska. I jeszcze jeden incydent jest obecny w drogim Miłosierdziu. Po odsunięciu fotela do tyłu kierowca będzie miał do czynienia z faktem, że tył oparcia będzie opierał się o tylną ściankę, jednocześnie wydając ciągły zgrzyt (niemieccy eksperci od ergonomii tego nie dokończyli).

Fotel kierowcy zapewnia niską, sportową pozycję siedzącą. Nawet przy przejściu przez szpilki boczne rolki podporowe dokładnie przylegają do tułowia, zapewniając pełny kontakt ciała pilota z siedziskiem. Kierownica z charakterystycznymi pływami w obszarze prawidłowego chwytu, stylowa deska rozdzielcza z okrągłymi promieniami prędkościomierza i obrotomierza, wielofunkcyjny wyświetlacz pośrodku – zawartość informacyjna jest doskonała. Na szczególną pochwałę zasługuje ergonomia rozmieszczenia elementów sterujących, przyciski odpowiedzialne za konfigurację systemu multimedialnego, klimatyzacji i funkcji pomocniczych samochodu działają z przyjemnym i sprawdzonym wysiłkiem.

Potencjalni właściciele rosyjskich roadsterów, zamawiając samochód, pakują swój zakup w dodatkowe opcje, które przywołują w oczy. A wybór dodatkowego wyposażenia jest obszerny, a jak kupując samochód za ponad dwa miliony rubli, odmówić sobie wielofunkcyjnej kierownicy z drewnianym wykończeniem za 34 000 rubli, systemu Comand Online (kolorowy ekran 17,8 cm, nawigacja, przeglądarka internetowa , zmieniarka DVD) za 201 tys. rubli z kopiejkami, akustyka Harman Kardon za 48285 rubli, system dostępu bezkluczykowego Keyless-Go, pakiet wspomagania kierowcy za 134 420 rubli, który obejmuje aktywny tempomat z funkcją automatycznego hamowania, systemy monitorowania martwych punktów i przekraczania pasów , elektrycznie składane lusterka wsteczne z funkcją przyciemniania, dwustrefowa klimatyzacja za ponad 47 tysięcy rubli, jest niemożliwe.

Tym samym przy zamawianiu odcinków specjalnych koszt wersji SLK 250 z łatwością przekracza 3 !!! milion rubli - oto kompaktowy roadster.

Specyfikacje Mercedes SLK 2012-2013: niezależne zawieszenie - kolumny MacPherson z przodu, tył wielowahaczowy, hamulce tarczowe, napęd na tylne koła, hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Za bezpieczeństwo odpowiadają ABS z BAS, ESP i ASR. Dodatkowo można zamówić sportowe zawieszenie obniżone o 10 mm lub pakiet Dynamic Handling (adaptacyjne amortyzatory, hamulec Torque Vectoring Brake - imituje blokadę mechanizmu różnicowego, drążek kierowniczy ze zmiennym rozstawem zębów - kierownica jest ostrzejsza i o 25% mniej obrotów wymagane do skrętu z blokady do blokady kierownicy).
W Rosji nowy SLK jest oferowany z trzema silnikami benzynowymi:

• SLK 250 z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,8 litra (204 KM) współpracuje z automatem 7G-Tronic Plus, silnik zapewnia 1500 kg roadster o dynamice do 100 km/hw 6,6 sekundy i prędkości maksymalnej 243 km/h.

Zużycie paliwa według producenta wynosi od 5,4 litra na autostradzie do 8,7 litra w mieście, w cyklu mieszanym silnik jest zadowolony z 6,6 litra.

• Mercedes SLK 350 z sześciocylindrowym 3,5-litrowym (306 KM) w parze z automatyczną skrzynią biegów 7G-Tronic Plus jest w stanie dostarczyć samochód o wadze od 1540 kg do pierwszej setki w 5,6 sekundy, elektronika na to nie pozwoli przyspieszać szybciej niż 250 km/h.

Zużycie paliwa według paszportu wynosi od 5,5 litra poza miastem do 9,9 litra w ruchu miejskim, przy wartości w trybie mieszanym 7,1 litra. Oba silniki wyposażone są w pakiet Blue Efficiency (system start-stop i inne chipy, które pozwalają zaoszczędzić łącznie od 10% do 15% paliwa w porównaniu z samochodem bez tej innowacji).

• Huragan SLK 55 AMG z ośmiocylindrowym silnikiem o pojemności 5,5 litra (421 KM) jest agregowany
• 7АКПП (AMG Speed ​​​​Shift Plus 7G-Tronic). Roadster o wadze 1610 kg, silnik odpala do setki w 4,6 sekundy, prędkość maksymalna 250 (ograniczona elektronicznie), dezaktywując auto limiter, bez problemu pokonuje maksymalną prędkość 300 km/h.

Według danych producenta silnik AMG pije od 6,2 litra na wiejskiej drodze do 12 litrów podczas jazdy w trybie miejskim.

Jazda testowa nowy Mercedes SLK: nawet z początkowym silnikiem o mocy 204 koni mechanicznych, roadster SLK jest prawdziwym wilkiem w owczej skórze. Wygląda spokojnie i statecznie, ale jak tylko silnik się uruchomi, zmienia się charakter auta. Dynamika jest super, samochód jest posłuszny i przewidywalny w dowolnych trybach prędkości, system stabilizacji pozwala na chuligana, interweniując tylko w nagłych wypadkach. Automatyczna skrzynia biegów jest również dwustronna, w trybie ekonomicznym automatycznie przełącza się na wyższy bieg, aby zaoszczędzić paliwo, w trybie sportowym może przeskoczyć o trzy do czterech stopni w dół, zapewniając idealny moment obrotowy. Jadąc najmłodszym dwumiejscowym sportowym roadsterem Mercedes-Benz po prostej drodze można jechać bardzo szybko, ale nieciekawie. Inna sprawa to jazda po krętych drogach z dużą ilością zakrętów - dreszczyk emocji, auto zdaje się wpadać w zakręt, wysiłek kierowania daje przyjemny ciężar w dłoniach, automatyczna skrzynia biegów wybiera bieg, a przy zjazd z zakrętu otwierając dopływ paliwa, cieszymy się szlachetnym barytonem emanującym z układu wydechowego.
Ale!, nawet tak fenomenalne auto ma wady (jak na naszą drogową rzeczywistość) - mizerny prześwit i sztywne zawieszenie.

Jaka jest cena: Cena w Rosji za status Mercedes SLK 2012-2013 zaczyna się od 2,29 miliona rubli za SLK 250. Możesz kupić Mercedesa w salonach samochodowych oficjalnych dealerów SLK 350 od 2,57 miliona rubli. Cena sprzedaży SLK 55 AMG wzrasta do 3,25 miliona rubli. Jednocześnie trzeba doliczyć do ceny samochodu koszt drogich opcji i akcesoriów, bo nawet takie drobiazgi jak dywaniki kosztują, niestety, dużo.

Modyfikacje Mercedes SLK-klasa R170

Mercedes SLK 200K MT R170

Mercedes SLK 200K W R170

Mercedes SLK 230K MT R170

Mercedes SLK 230K W R170

Mercedes SLK 320 MT R170

Mercedes SLK 320 AT R170

Mercedes SLK 32 AMG R170

Koledzy z klasy Mercedes SLK-klasa R170 w cenie

Niestety ten model nie ma kolegów z klasy ...

Opinie właścicieli Mercedes SLK-klasa R170

Mercedes klasy SLK R170, 1997 r.

Maszyna jest „nisko osadzona” i dlatego ma nisko położony środek ciężkości. Miło jest na zmianę. Biorąc pod uwagę, że Mercedes SLK-klasa R170 ma napęd na tylne koła, zimą można ogólnie bawić się niegrzecznie, oczywiście machając do tyłu, po wcześniejszym odłączeniu elektronicznej obroży. Bardzo lubię wpadać w pokryty śniegiem teren i umawiać się na sesję jazdy na łyżwach figurowych.

Z punktu widzenia ergonomii wszystko jest w porządku. Przy moim wzroście 188 cm nigdy nie uderzam w sufit, pasuję, ale już na krawędzi. Na początku, kiedy wsiadałem do Mercedesa SLK-klasa R170, odczuwałem pewien brak miejsca – wszystko jest bardzo ciasne, ale nie odczuwa się żadnego dyskomfortu. Z drugiej strony wszystko jest pod ręką, nie ma takiego obszaru kabiny, do którego nie dotarłbyś bez wstawania z fotela. Przyzwyczaisz się do tego. Bardzo podoba mi się projekt deski rozdzielczej i torpedy. Obrzeża urządzeń i wszelkiego rodzaju okrągłe chromowane pierścienie „krutilok” i tak dalej - są pewne wskazówki dotyczące wnętrza w stylu retro - świetnie.

Zalety : piękny. Inspiruje. Dobra jazda i prowadzenie. Wystarczająco praktyczne. Stosunkowo niedrogi.

niedogodności : 2-osobowy

Dmitrij, Moskwa

Mercedes klasy SLK R170, 1999 r.

To, co bardzo podobało mi się w Mercedesie SLK klasa R170, to bardzo wygodne fotele, a ja (182cm) od razu znalazłem wygodną pozycję. Fajna, krótka skrzynia biegów, mocne hamulce informacyjne. Dyskomfort powodowało samo zaparowanie szyb, nie wiem o innych autach, może wynika to z małego wnętrza, ale tutaj trzeba ustawić prędkość nawiewu na wyższą niż średnia i wtedy często kondensacja utrzymuje się na krawędziach . Przy spokojnej jeździe autostradą zużycie wynosi około 8 litrów. Ale auto prowokuje do podania gazu, zużycie wyniesie 9-10. W mieście według moich szacunków 13-16 litrów. Myślę, że może być mniej, ale zawsze chcesz podpalić gumę, jedź na „obniżoną”, ciesząc się dźwiękami tłumika.

Jeśli nie zwracam uwagi na sztywność zawieszenia Mercedesa SLK-klasa R170, zdając sobie sprawę, że jest to ukłon w stronę prowadzenia i designu, to często irytują mnie silne skrzypienie wnętrza, bagażnika, dachu. Nie mogłem ich nawet zagłuszyć muzyką. Po pierwsze: piski są wystarczająco głośne. Po drugie: przy głośnej muzyce wnętrze zaczyna klekotać. Sądząc po opiniach innych, ten problem dotyczy wszystkich samochodów tej serii starszych niż 3 lata.

Zalety : sztywny składany dach. Fabryczny dźwięk tłumika. Dynamika. Doskonałe zarządzanie. Wygląd zewnętrzny.

niedogodności : zużycie paliwa. Sztywność. Skrzypienie wnętrza i dachu. Zaparowanie szkła.

Jewgienij, Krasnodar

Mercedes klasy SLK R170, 1998

Ten samochód jest drugim w rodzinie i powinien być jedynym. Jazda Mercedesem klasy SLK R170 w mieście z „korkami”, częstymi wjazdami i wyjazdami przez ponad dwa dni jest już torturą i nie wywołuje pozytywnych emocji ani z dachem, ani bez. Auto jest twarde, wyboje, doły źle tolerują, przebicie amortyzatora jest tak łatwe jak łuskanie gruszek. Ale nie męczysz się nawet tym, ale ciągłym napięciem spowodowanym omijaniem włazów, wybojów, dołów. Auto jest przestronne w środku (mój wzrost to 180 cm, waga 72 kg), pojechałem z przyjaciółmi mojej budowy i nawet wyższy ode mnie, wszyscy bez problemu usiedli na przednich siedzeniach. Ale kolega jest niższy, ale grubszy (waga około 110 kg) ledwo wsiadał i wysiadał - siedzenia niskie, progi wysokie. Po zdjęciu dachu dało się jechać maksymalnie 170 km/h, sam nie przyspieszałem szybciej, Mercedes SLK-klasa R170 robi dużo hałasu, do 130 km/h nie ma problemów, chociaż włosy trzepoczą mi (mimo osłony ochronnej) już od 80. Jeżdżę w czapce... Z opuszczonym dachem jechałem 210 km/h - spokojnie, liniowo, bez nerwów.

Zalety : będziesz hitem sezonu.

niedogodności : sezon jest za krótki.

Jewgienij, Wołgograd

Niski roadster prestiżowej firmy samochodowej. Model o sportowym charakterze i po prostu model zbudowany dla przyjemności to Mercedes-Benz SLK-Class.

Trzecia generacja samochodu, którą publiczność zobaczyła w 2011 roku, ale teraz projekt samochodu został stworzony do projektowania. Producent zapowiedział, że nowa generacja roadstera zostanie wkrótce wypuszczona w 2010 roku. Samochód zaczął być sprzedawany w marcu 2011 roku, a kilka miesięcy później wypuszczono samochód wyposażony w jednostkę napędową Diesla, a w tym czasie wydano i zaprezentowano publiczności mocniejszą wersję, która powstała w studiu tuningowym i ma imię.

Zewnętrzny

Nadwozie jest metalowe, ale nie w całości, a maskę z przednimi błotnikami producent wykonał z aluminium, aby choć trochę zmniejszyć spalanie i poprawić osiągi dynamiczne. Dach wykonano z tworzywa sztucznego, co również zmniejszyło wagę auta, ale także skróciło czas otwierania i zamykania dachu.

Przód kabrioletu otrzymał długą, wytłaczaną maskę, a przednie reflektory mają kształt nawiązujący do poprzednich generacji. Reflektory są soczewkowe i wyposażone w spryskiwacz. Na dużej kratce znajduje się ogromne logo, które jest połączone z chromowanym poziomym drążkiem. Zderzak wyposażony jest w diodowe światła do jazdy dziennej i wloty powietrza.

Z boku model otrzymał lekko spuchnięte nadkola. Przy łuku przednim znajduje się blaszka z chromowaną wstawką, od której wychodzi linia tłoczenia. Lusterko wsteczne jest zamontowane na nodze, dzięki czemu ma stylowy wzmacniacz kierunkowskazów.

Tył SLK-Class P172 otrzymał dużą optykę, która wygląda naprawdę stylowo. Duża pokrywa bagażnika tworzy mały spoiler z duplikatem wzmacniacza świateł hamowania. Tylny zderzak jest z natury prosty, cieszy fakt, że pod spodem znajdują się dwie ogromne rury wydechowe.

Wymiary nadwozia:

• długość - 4134 mm;
• szerokość - 1810 mm;
• wysokość - 1301 mm;
• rozstaw osi - 2430 mm;
• prześwit - 150 mm.

Specyfikacje

Oferowane były silniki benzynowe i wysokoprężne o różnej pojemności. Dla naszych klientów dostępne są tylko 3 jednostki benzynowe. Silniki mają stosunkowo przeciętną moc, ale do takiego auta w zupełności wystarczą.

1. Turbodoładowany 4-cylindrowy silnik M271 o pojemności 2 litrów. Jest to podstawowy silnik Mercedes-Benz SLK-Class R172 wykonany prawie w całości z aluminium z wałkami rozrządu DOHC. Silnik otrzymał wtrysk bezpośredni, realizowany przez wtryskiwacze piezoelektryczne, a także system zmiennych faz rozrządu. Moc 184 koni i 300 momentu obrotowego zapewnia przyspieszenie w 7 sekund i prędkość maksymalną 237 km/h. W mieście zużywa 8 litrów benzyny.
2. Silnik wersji 300 jest również 2-litrowy i turbodoładowany. Pozwoliło to przy 245 KM i 370 jednostkach momentu obrotowego osiągnąć setki w 6 sekund, maksymalna prędkość osiągnęła dobrze znany limiter. Silnik jest również rzędowym 4-cylindrowym 16-zaworowym silnikiem. Jego zużycie deklarowane jest na poziomie 8 litrów, system start-stop zainstalowany na wszystkich jednostkach pozwala na oszczędność.
3. Nabywcy najczęściej preferowali wersję 350, ale bardziej chcieli 55 AMG. 350 był wyposażony w silnik M276 BlueDIRECT, w którym głowice bloków otrzymały pochylenie 60 stopni i odpowiednio wałek wyrównoważający. Wolnossący V6 wyprodukował 306 koni i 370 jednostek momentu obrotowego, co pozwoliło kabrioletowi na rozruch do setki w 5,6 sekundy. Gwarantowane jest minimalne zużycie 10 litrów, w rzeczywistości będzie więcej.
4. Ponadto linia była wyposażona w olej napędowy i inne jednostki, nie były one dostarczane do Rosji, więc nie ma sensu o nich mówić.

Pasuje do wszystkich automatyczna skrzynia biegów 7G-Tronic Plus z 7 biegami. Skrzynia biegów została dostrojona, pojawił się tryb komfortowy i sportowy, przy zakupie opcji płatka pojawił się kolejny tryb. Ta skrzynia biegów jest konwerterem momentu obrotowego i różni się od poprzedniej tylko oszczędnością paliwa.

Zawieszenie SLK-Class P172 jest bardzo podobne do architektury Klasy C, ale pewne różnice były nadal obecne. Producent stale nazywa przednią kolumnę MacPhersona trójogniwową, być może jest to chwyt marketingowy. Tylne zawieszenie jest wielowahaczowe. Zainstalowane stabilizatory i hydrauliczne amortyzatory teleskopowe.

Przednie hamulce tarczowe mają pojedynczy tłok i ruchomy zacisk. Tylny układ hamulcowy jest identyczny jak przedni, w zasadzie układ jest wystarczający.

Wnętrze

Konsola środkowa otrzymała dwa okrągłe deflektory powietrza, które są wykonane w stylu deflektora samolotu. Pomiędzy nimi znajduje się mały ekran dotykowy systemu multimedialnego i nawigacyjnego. Przede wszystkim na desce rozdzielczej znajduje się zegar ze strzałką. Pod ekranem znajduje się duża liczba przycisków do sterowania systemem audio. Dalej znajdują się przyciski ogrzewania, ESP, a pod nimi szykowna i wygodna jednostka sterująca klimatyzacją.

Na tunelu w Mercedes-Benz SLK-Class znajduje się wnęka na drobiazgi, selektor skrzyni biegów, podkładka sterowania multimediami i kolejna wnęka z uchwytami na kubki. Jest tu bagażnik, ale ze względu na to, że jest to kabriolet, jest niewielki, jego pojemność to tylko 225 litrów.

Za kierownicą, na desce rozdzielczej, znajduje się duży prędkościomierz i obrotomierz, pomiędzy którymi znajduje się komputer pokładowy. Jest klimatyzacja, pralka, za pomocą której można sterować multimediami. Kierowca może wybrać dla siebie wygodną pozycję, ponieważ w kilku pozycjach znajduje się elektroniczna regulacja fotela.

Siedzenia są tylko dwa, są to piękne sportowe fotele skórzane z elektryczną regulacją i doskonałym podparciem bocznym. Siedzenie jest wystarczająco wygodne, nie ma dużo miejsca, ale wystarczy, a podparcie boczne doskonale spełnia swoje zadanie.

Generalnie, chociaż jest to roadster, można nim jeździć na co dzień i czuć się komfortowo.

Cena

Wcześniej samochód był sprzedawany w cenach wymienionych poniżej. Teraz firma wypuściła samochód zastępczy -.

Producent oferuje tylko 3 komplety, ale tutaj płacisz tylko za silnik, a wyposażenie pozostaje bez zmian. Jeśli chcesz ciekawszy sprzęt, będziesz musiał zakupić dodatkowe opcje.

Podstawowa wersja kosztuje 2 690 000 rubli a za te pieniądze dostajesz:

• skórzane poszycie;
• fotele regulowane elektrycznie;
• podgrzewane siedzenia;
• kontrola martwych punktów i pasów;
• pomóc w rozpoczęciu podjazdu;
• kontrola klimatu;
• prosty system audio;
• Tempomat;
• tylne i przednie czujniki parkowania;
• czujnik ciśnienia w oponach;
• optyka ksenonowa;
• światła przeciwmgielne;
• auto-korekta;
• 6 poduszek powietrznych.

Za najdroższą wersję trzeba będzie zapłacić 3 400 000 rubli, a oto lista dodatkowych opcji:

• łopatki do zmiany biegów;
• progi drzwi;
• aktywne wspomaganie kierownicy;
• uniknięcie kolizji;
• nawigacja;
• kolejny, luksusowy system audio;
• 17 lub 18 dyski;
• dostęp bez klucza;
• zacznij od przycisku;
• Port USB.

Ten roadster jest szybki, piękny i wygodny, powstał z myślą o przyjemności jego właściciela, dzięki czemu Klasa SLK R172 będzie świetnym samochodem dla małego chłopca lub dziewczynki, aby cieszyć się jazdą.

Wideo

Na początku 2011 roku odbyła się prezentacja roadstera trzeciej generacji Mercedes-Benz SLK. Nowość otrzymała wygląd w stylu najnowszych modeli ze Stuttgartu, a także otrzymała małe wloty powietrza w przednich błotnikach, światła do jazdy LED w przednim zderzaku i dwie rury wydechowe.

Nadwozie nowego Mercedesa SLK R172 stało się bardziej aerodynamiczne, współczynnik oporu powietrza spadł z 0,32 do 0,30. Aby zmniejszyć wagę, maskę silnika i przednie błotniki wykonano z aluminium. Jedną z głównych cech nowego roadstera była możliwość zamówienia panoramicznego dachu o zmiennym poziomie przezroczystości.

Konfiguracja i ceny Mercedes-Benz SLK 2015.

Wnętrze Mercedes-Benz SLK 3 jest wykonane z myślą o supersamochodzie. Na środku panelu znajduje się duży wyświetlacz informacyjny LCD, a nowy system wind-stop AIRGUIDE powinien zachwycać kierowcę i jego pasażera, co zmniejsza poziom hałasu w kabinie podczas jazdy z opuszczonym dachem. Jest to bardzo istotne w związku z ostatnimi badaniami, które mówią.

Pod maską najmocniejsza modyfikacja Mercedesa SLK 350 otrzymała 3,5-litrową „szóstkę” o mocy 302 KM. zdolny do przyspieszenia roadstera od zera do setki w 5,4 sekundy. Maksymalna prędkość takiego auta jest jednak elektronicznie ograniczona do około 250 km/h.

Wersja Mercedesa SLK 250 jest wyposażona w 201-konny silnik 1,8 litra, który zapewnia przyspieszenie do setek w 6,5 sekundy. Kupujący mogą również kupić nowy produkt z tą samą jednostką napędową, ale o pojemności 184 „koni” lub z 2,1-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 204 KM. (500 Nm).

Przyjmowanie zamówień na nowego Mercedesa SLK R172 rozpoczęło się w Niemczech 17 stycznia, ceny zaczynają się od 38 675 euro za wersję SLK 200, od 44 256 euro za SLK 250 i od 52 300 euro za topową modyfikację SLK 350. roadster na rynku rosyjskim, w zależności od wybranego silnika, waha się od 2 690 000 do 3 400 000 rubli.