Co to jest AMG? Historia sportowej dywizji Mercedesa - AMG Amg mercedes czyli.

Zadowolony

Jedną z przyczyn niemożności pomyślnego poczęcia jest niespójne tło hormonalne. W ginekologii jest to częsty powód, dla którego pary muszą zgodzić się na zapłodnienie in vitro. Aby zidentyfikować ten problem zdrowotny, wykonuje się test AMG. Eksperci nazywają tę substancję organiczną cennym markerem rezerwy czynnościowej jajników.

Co to jest AMG

Rozwój patologii jest odpowiedni dla nierównowagi hormonalnej w kobiecym ciele. Hormon antymüllerowski jest produktem organicznym, którego produkcja nie jest kontrolowana przez mózg, ale w pełni zależy od funkcjonalności jajników. Taka substancja utrzymuje stałą koncentrację do początku dojrzewania kobiecego ciała. W przyszłości zmienia się w pewnych granicach, jest podatny na czynniki prowokujące, związane z wiekiem zmiany w organizmie. Maksymalne stężenie sięga 20-30 lat, a w okresie menopauzy jest praktycznie zredukowane do minimum.

Analiza AMG

To badanie laboratoryjne nosi nazwę „Testu przedłużonego wysiłku”, a potrzeba go pojawia się w przypadku braku pożądanej ciąży po wielokrotnych próbach poczęcia dziecka przez małżeństwo. Ponadto ginekolog zdecydowanie zaleca wykonanie testu hormonalnego AMG w przypadku następujących odchyleń, anomalii kobiecego ciała:

• podejrzenie niepłodności w niewyjaśnionych okolicznościach;
• wysoki poziom hormonu folikulotropowego;
• kilka nieudanych prób zapłodnienia in vitro;
• diagnostyka policystycznych jajników;
• kontrola pozytywnej dynamiki terapii antyandrogenowej;
• wykrywanie guzów jajników z komórek ziarnistych;
• zaburzenia rozwoju seksualnego u nastolatków.

Hormon AMG - norma

Wskaźnik tolerancji wyklucza szereg powodów, dla których kobieta nie może zajść w ciążę. Dlatego nie należy unikać badań laboratoryjnych. Norma hormonu anty-Müllerowskiego u kobiet zależy od wieku i przez okres 20-30 lat wynosi 4-6,8 ng / ml. Nadal istnieje zwykle niski wskaźnik, którego dopuszczalna wartość waha się w zakresie 2,2-4 ng / ml. Lekarze twierdzą, że norma hormonu AMH u kobiet w wieku rozrodczym reprezentuje taki zakres - 2,2-8 ng / ml. Wszelkie odchylenia wymownie wskazują na proces patologiczny.

Zwiększono AMH

Wszelkie zakłócenia w tle hormonalnym w kobiecym ciele nie są ignorowane, ponieważ kiedy się pojawiają, obserwuje się zewnętrzne, wewnętrzne zmiany. Ponadto kobieta nie będzie mogła zajść w ciążę, dopóki choroba podstawowa nie zostanie całkowicie wyleczona. Charakterystyczny wskaźnik zmienia się pod wpływem czynników patologicznych, wraca do normy po ich wyeliminowaniu, zastosowaniu środków terapeutycznych. Na taki skok wpływają złe nawyki obecne w życiu człowieka. Tak więc AMH jest podwyższony w następujących objawach klinicznych:

• specyficzna mutacja receptora AMH;
• dwustronny wnętrostwo;
• niepłodność normogonadotropowa bezowulacyjna;
• nieobecność ;
• monitorowanie terapii antyandrogenowej.

Niski AMH

Wraz z wiekiem stężenie hormonu we krwi gwałtownie spada, a zjawisko to ma swoje normalne granice. Jeśli rzeczywiste wskaźniki wykraczają poza ustalone przedziały, oznacza to, że organizm nie jest w porządku ze zdrowiem. Niski AMH może być związany z nieregularnymi miesiączkami lub być konsekwencją czynników prowokujących. Zmniejszenie hormonu anty-Müllerowskiego może być:

• otyłość w starszym wieku rozrodczym;
• anarchizm;
• opóźniony rozwój seksualny;
• hipogonadyzm hipogonadotropowy;
• dysgenezja gonad;
• zmniejszona rezerwa jajnikowa.

Hormon AMH – kiedy brać

Jeśli kobieta przez dłuższy czas nie może zajść w ciążę, konieczne jest poddanie się badaniu. Ta informacja jest również przydatna dla mężczyzn, którzy walczą o zostanie ojcem. Jest to pierwsza i główna wskazówka, kiedy należy oddać krew hormonu AMG obojgu partnerom seksualnym. Jeśli hormon antymüllerowski nadal jest wytwarzany w niewystarczającym lub nadmiernym stężeniu, nie można zrezygnować z dodatkowego leczenia hormonalnego. Poniżej przedstawiono inne wskazania, kiedy wymagana jest analiza:

• zaburzony cykl menstruacyjny;
• diagnostyka chorób na kobiecy sposób;
• poprzednia interwencja chirurgiczna;
• wielokrotnie nieudane zapłodnienie in vitro;
• późny wiek rozrodczy planowania ciąży;
• upośledzona funkcja jajników;
• przedwczesny rozwój seksualny.

Jak prawidłowo oddać hormon AMG

Jeśli potrzebne jest badanie hormonu AMG - co to jest, powie ci lekarz prowadzący. Od uzyskanych wyników zależą cechy dalszego schematu leczenia i jego skuteczność terapeutyczna. W celu zwiększenia wiarygodności wyniku, przy jednoczesnym znacznym ograniczeniu konieczności ponownego badania, wymagane jest odpowiedzialne podejście do dostarczenia analizy na obecność hormonu antymüllerowskiego. Optymalny okres pobierania próbek krwi to 3-5 dni cyklu miesiączkowego.

Aby prawidłowo oddać hormon AMG dzień wcześniej należy wykluczyć złe nawyki, unikać sytuacji stresowych, nie spożywać pokarmów 12 godzin przed diagnozą oraz ograniczyć aktywność fizyczną. Planowe pobieranie próbek krwi żylnej jest odpowiednie wyłącznie dla zdrowego organizmu. Po długiej chorobie lepiej poczekać kilka tygodni, aż organizm się wzmocni.

Jak zwiększyć AMG

Jeśli surowica krwi zostanie oddana zgodnie z określonymi zasadami, wynik można ufać. Obniżony poziom AMH jest objawem patologii. Wymagane jest ustabilizowanie wartości referencyjnych. Aby zwiększyć AMH, pacjent potrzebuje.

Mercedes-Benz od kilku lat snuje plany czterodrzwiowej wersji AMG GT, a na targach motoryzacyjnych w Genewie 2018 w końcu zaprezentowano seryjną wersję takiego modelu, który otrzymał dość zawiłą nazwę AMG GT 4-drzwiowe coupe.

Z przodu iz tyłu nowy model pod wieloma względami przypomina oryginalny supersamochód, ale jednocześnie ma cztery pełne drzwi bez ościeżnic, spadzisty dach, okna w tylnych słupkach i imponującą długość całkowitą. Bryła samochodu przypomina Porsche Panamera, które jest postrzegane jako jego główny konkurent.

Konfiguracje i ceny 4-drzwiowego Coupe Mercedes-AMG GT 2019.

AT9 - automat 9-biegowy, 4MATIC+ - napęd na cztery koła

Samochód sportowy Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019 (zdjęcie i cena) ma dużą osłonę chłodnicy z pionowymi żebrami, agresywny przedni zderzak z dużymi wlotami powietrza, podniesioną maskę, muskularne nadkola, wloty powietrza w przednich błotnikach, wąskie poziome światła i otwory wentylacyjne w tylnym zderzaku.

W zależności od modyfikacji auto może mieć inny kształt rur wydechowych (okrągły lub w kształcie rombu), prosty lub rozbudowany dyfuzor, chowany lub statyczny tylny spojler z możliwością regulacji kąta natarcia (zawarty w opcjonalnym pakiecie aero), różne konstrukcje tarcz kół i różniące się od siebie upierzeniem węglowym.

W salonie czterodrzwiowego Mercedesa-AMG GT 4 znajdują się dwa 12,3-calowe wyświetlacze: lewy odpowiada za wyświetlanie deski rozdzielczej (urządzenia analogowe w podstawie), a prawy pokazuje ustawienia klimatu, muzyki , nawigacja itp.), sportowa kierownica z panelami dotykowymi, igły dziewiarskie i okrągłe dysze wentylacyjne (cztery pośrodku i po jednej po prawej i lewej stronie).

Tylna kanapa domyślnie przeznaczona jest dla trzech osób, ale za dopłatą można zamówić montaż dwóch osobnych foteli z przegrodą lub bez. Obecność tego ostatniego zapewnia podłokietnik, schowek i wyświetlacz do sterowania klimatyzacją i multimediami.

Specyfikacje

Samochód bazuje na tej samej platformie, na której zbudowana jest nowa Klasa E i CLS, więc nie ma nic wspólnego z prawdziwym supersamochodem AMG GT. Z przodu zamontowano zawieszenie z podwójnymi wahaczami, z tyłu wielowahaczowe, a automatyczna skrzynia biegów znajduje się bezpośrednio za silnikiem.

Same silniki są cztery, a wszystkie są dość mocne i domyślnie wyposażone są w napęd na wszystkie koła 4MATIC + ze stałym napędem na tylne koła i sprzęgłem wielopłytkowym do łączenia przedniej osi.

Pierwsze wydanie AMG GT 43 Coupé pojawił się ostatni - po rozpoczęciu produkcji tego samochodu. Jest napędzany przez 3,0-litrowy rzędowy sześciocylindrowy silnik z turbosprężarką i elektryczną sprężarką. Moc takiego silnika to 367 KM. i 500 Nm Nm momentu obrotowego, podczas gdy jest wspomagany przez rozrusznik-generator umieszczony na „ogonie” wału korbowego, działający z sieci 48-woltowej.

Silnik elektryczny, będący częścią hybrydowego systemu EQ Boost, wytwarza dodatkowe 22 „konie” i 250 Nm, pomagając samochodowi w ostrych przyspieszeniach i zapewniając niewielką oszczędność paliwa poprzez wyłączanie i uruchamianie silnika spalinowego podczas jazdy na rozbiegu. Z miejsca na setkę „czterdziesta trzecia” przyspiesza w 4,9 sekundy, a jej prędkość maksymalna sięga 270 km/h.

Opcja pośrednia AMG GT 53 Coupé wyposażony w dokładnie to samo „napełnienie”, ale silnik benzynowy jest podkręcony do 435 sił i 520 Nm momentu obrotowego, co pozwala na uzyskanie pierwszej setki w 4,5 sekundy, a maksymalna prędkość bez elektronicznego ogranicznika sięga 285 km/h. Masa tej modyfikacji to 1970 kg, a za przeniesienie przyczepności na koła odpowiada dziewięciozakresowy automat AMG Speedshift TCT 9G z przekładnią hydrokinetyczną.

Dalej nadchodzi AMG GT 63, pod maską której znajduje się 4,0-litrowy silnik V8 biturbo o mocy 585 KM. i 800 Nm. Jest dopasowany do szybszego AMG Speedshift MCT 9G, który wykorzystuje mokre sprzęgło zamiast przekładni hydrokinetycznej.

Taka maszyna (waga 2025 kg) podnosi setkę z postoju w 3,4 sekundy, a prędkość maksymalna to 310 kilometrów na godzinę. Na przedniej osi są dodatkowo wzmocnione hamulce ze stałymi zaciskami i sześciotłoczkowymi zaciskami.

Na szczycie zakresu znajduje się AMG GT 63 S, gdzie ten sam silnik jest doładowany do 639 "koni" i 900 Nm, dla których zainstalowano aktywne podpory hydrauliczne. Ważący 2045 kg liftback zajmuje pierwszą setkę w 3,2 sekundy, a maksymalna prędkość deklarowana jest na poziomie około 315 km/h. Dla porównania 680-konny jest nieco wolniejszy (3,4 sekundy i 310 km/h).

Najwyższy wariant jest domyślnie wyposażony w elektronicznie sterowany tylny mechanizm różnicowy i specjalny tryb driftu z całkowicie dezaktywowanym ESP i przełączanym napędem na wszystkie koła. Taki system za dopłatą można zamówić za „sześćdziesiątą trzecią” bez litery S.

Ponadto 4-drzwiowe coupe Mercedes-AMG GT 63 S 2019 może pochwalić się w pełni kierowanym podwoziem z przekładnią kierowniczą na tylnej osi. Dwa siłowniki elektryczne obracają tylne koła pod niewielkim kątem w kierunku przeciwnym do przednich kół z prędkością do 100 km/h, a następnie w tym samym kierunku dla lepszej stabilności.

A najmocniejsze wersje są wyposażone w zawieszenie pneumatyczne, podczas gdy pierwsza to sprężyna z adaptacyjnymi amortyzatorami. Na liście trybów elektroniki sterującej dla samochodu znajduje się sześć ustawień wstępnych: Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Race i Individual, a cztery kolejne (Basic, Advanced, Pro i Master) regulują stopień interwencji elektronicznych asystentów.

Pojemność bagażnika tego sportowego auta wynosi 395 litrów (kolejne 60 litrów można schować pod ziemią), a po złożeniu oparć drugiego rzędu otrzymujemy przedział na 1324 litry. Klapa bagażnika wyposażona jest nie tylko w serwonapęd, ale również w funkcję bezdotykowego otwierania poprzez wsunięcie stopy pod tylny zderzak.

Jaka jest cena

Rozpoczęcie sprzedaży 4-drzwiowego coupe Mercedes-AMG GT w nowym nadwoziu w Rosji przypadło na jesień XVIII, ale pierwsi klienci otrzymali swoje samochody dopiero wczesną wiosną 2019 roku. Cena podstawowej wersji GT 43 to co najmniej 6 515 628 rubli, natomiast o mocniejszy GT 53 poproś o 7 585 628 rubli. Wersja GT 63 szacowana jest na 9 665 628 rubli, a topowy GT 63 S będzie musiał zapłacić 10 955 628 rubli.

Wyposażenie „Special Series” obejmuje reflektory matrycowe, adaptacyjne zawieszenie, tapicerkę ze sztucznej skóry Artico i 19-calowe koła. Wersję sześćdziesiąt trzy uzupełnia system audio Burmester i tapicerka z prawdziwej skóry Nappa, a najwyższa wersja ma elektronicznie sterowany tylny mechanizm różnicowy, 20-calowe koła i zbiornik paliwa zwiększony z 66 do 80 litrów.

Jestem pewien, że widziałeś te samochody więcej niż raz w życiu. Niezależnie od tego, czy stali za nimi w korku, czy szli alejką, rzucali przelotne spojrzenie na pokrywę bagażnika. Trójpromieniowa gwiazda, w zasadzie podobna do Mercedesa. Ale za każdym razem twój umysł dostrzegał jeden szczegół, który nie jest tak często obecny w tych samochodach. Trzy litery, A.M.G. Co to jest i czym je się? Spróbujmy to rozgryźć.

Chyba nie ma ani jednej osoby mieszkającej w dużych miastach, która nie wiedziałaby, że obecność tych trzech liter oznacza, że ​​samochód, na który obecnie patrzy, to tuningowana wersja Mercedesa. Ale ilu z was kiedykolwiek zastanawiało się, co oznacza ten akronim i czy w ogóle? W jakich przypadkach te plakietki są zawieszone na Mercedesie? Czy muszą koniecznie oznaczać, że pod maską tej konkretnej instancji czaiły się setki koni mechanicznych? I że ten samochód powinien zawsze kosztować 2 razy więcej niż zwykły model ze Stuttgartu?

AMG jest oddziałem producenta samochodów ze Stuttgartu. Od 2007 roku submarka została całkowicie wchłonięta przez motoryzacyjnego giganta, co z jednej strony umożliwiło rozszerzenie jego możliwości w zakresie przygotowania samochodów, ale z drugiej znacząco ograniczyło jego samodzielność w podejmowaniu decyzji.

Firma została pierwotnie utworzona przez dwóch byłych inżynierów Mercedesa w dziale sportowym, którzy byli zaangażowani w rozwój silnika sportowego 300 SE w 1967 roku. Od tego czasu tabliczka znamionowa AMG stała się synonimem szybkich i mocnych modeli Mercedesa, tak uwielbianych przez twórców tej firmy. Nazywali się Hans Werner Aufrecht i Erhard Melcher. W związku z tym początkowe litery ich nazw tworzyły początek skrótu „AM”, natomiast „G” dodano od nazwy miasta Großaspach, które znajduje się w pobliżu Stuttgartu, gdzie urodził się pierwszy założyciel firmy .

Odpowiedzi na trzy poniższe pytania można połączyć w jedno. Mercedes przyczepia tabliczki znamionowe AMG tylko wtedy, gdy inżynierowie z Affalterbach wyczarowali samochód. Ale stopień ingerencji w model fabryczny może się znacznie różnić. Na przykład dwa absolutnie identyczne samochody z tyłu W212 (Klasa E czwartej generacji) mogą różnić się pod względem technicznym, jak niebo i ziemia.

Pod maską znajduje się „skromny” silnik V-V8 o pojemności 4,6 litra i mocy 408 koni mechanicznych. z momentem obrotowym 600 Nm lub dowolnym innym silnikiem z linii (silnik w tym przypadku tuningu może być dowolny, nawet 1,8 litra). Kolejny Mercedes z odznaką AMG będzie miał zmodyfikowaną jednostkę. W związku z tym jego wskaźniki będą zupełnie inne. Na przykładzie silnika wolnossącego (M156) E63 AMG dane dotyczące mocy odpowiadałyby mocy 525 KM. i 630 Nm momentu obrotowego.

Rzecz w tym, że w pierwszym przypadku mamy do czynienia z dodatkowym pakietem: AMG Sport.

W modelu W212 pakiet sportowy obejmuje:

Wygląd zewnętrzny

Zmodyfikowane zderzaki (tył i przód);

Listwy progowe, bardzo podobne do tych, które są montowane w samochodach dywizji Mercedes-AMG;

Pas przedni i dyfuzor tylnego zderzaka w stylu AMG;

18-calowe obręcze kół ze stopów lekkich ze sportowymi niskoprofilowymi oponami 245/40 R18 z przodu i 265/35 R18 z tyłu

Wnętrze

Sportowe fotele z zaawansowanym podparciem bocznym i kontrastowymi szwami bocznymi na siedzeniach i podłokietnikach;

Tapicerka przednich foteli sportowych z mikrofibry DINAMICA i imitacji skóry ARTICO

3-ramienna sportowa kierownica obszyta skórą Nappa z łopatkami zmiany biegów;

Czarna podsufitka;

Sportowe metalowe pedały z gumowymi kolcami wykonane są ze stali nierdzewnej;

Na podłodze pojawią się również markowe dywaniki z logo AMG;

Komponent techniczny

Obniżone zawieszenie sportowe;

Nadwymiarowe perforowane tarcze hamulcowe;

Zaciski z logo Mercedes-Benz.

Dodatkowo samochody z silnikiem V6 lub V8 były wyposażone w siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów 7G-Tronic.

W drugim przykładzie mówimy o pełnej (prawdziwej, jeśli chcesz) modyfikacji A.M.G.

Czwarta generacja E63 AMG miała już 6,2 litrowy silnik V8 M156. Moc - 525 KM, moment obrotowy - 630 Nm. Silnik połączono ze specjalną, przygotowaną przez AMG skrzynię biegów AMG SpeedShift MCT.

Wersja tuningowa została wyposażona w sportowe zawieszenie AMG Ride Control ze zmodyfikowanym systemem tłumienia, idealne zarówno do agresywnej, dynamicznej jazdy, jak i w warunkach miejskich.

Również specjaliści AMG z nowymi drążkami kierowniczymi, lekkim stabilizatorem, nową ramą pomocniczą. Ceramiczne tarcze hamulcowe oraz szerokie opony 255/40 R18 z przodu i 285/35 R18 z tyłu zapewniają bezpieczeństwo przy dużych prędkościach.

Główną zewnętrzną różnicą jest tabliczka znamionowa 6.3 AMG.

Wydajność auta znacznie wzrosła, nawet w porównaniu z najmocniejszą wersją E500 4MATIC tamtych lat, która rozpędzała się do 100 km/h w 5,2 sekundy, sedan pompował w AMG setkę w 4,5 sekundy.

I wreszcie o kosztach. Oczywiście te dwie wersje samochodów różniły się znacznie kosztami. Model pompowany przez AMG może kosztować 1,5-2 razy więcej niż zmodyfikowana wersja o wyglądzie AMG.

Mercedes AMG A 45 4Matic

Podstawowym przedstawicielem AMG jest AMG A 45 4Matic. Silnik A45 o pojemności 2,0 litra jest turbodoładowany i ma moc 360 KM. w wersji nadwozia typu hatchback. W odnowionej wersji samochodu dostępny jest 2,0-litrowy silnik o mocy 381 koni mechanicznych.

A45 to bardzo szybki, ale niedrogi pojazd AMG. Przyspieszenie w 4,6 sekundy (lub 4,2 sekundy w przestylizowanej wersji) naprawdę sprawia, że ​​ten super-właz jest naprawdę gorący. Jest nawet w stanie wyprzedzić bazowe Porsche 911.

Koszt w RF:

Dorestyling: 2.550.000 rubli

Zmiana stylizacji: 2.860.000 rubli

Mercedes AMG C 63

Chodźmy dalej. To najnowszy dodatek do prawdziwego pułku AMG. Na rynku rosyjskim prezentowane są samochody w dwóch wersjach nadwozia: sedan i coupe. Te z kolei dzielą się na dwie wersje: C 63 AMG i C 63 S AMG.

„Podstawowa wersja” C 63 AMG jest wyposażona w 4,0-litrowy silnik o mocy 476 koni mechanicznych, przyspieszający dwudrzwiowy dokładnie w 4 sekundy, a sedan w 4,1 sekundy.

C 63 S AMG jest wyposażony w tę samą objętość, ale z większą mocą - 510 KM. Dzięki niemu sedan osiąga 100 km / hw 4 sekundy, coupe C 63 robi to w 3,9 sekundy.

Za granicą model dostępny jest również w wersji kombi.

Koszt w RF:

Sedan

C 63 AMG: 4.600.000 rubli

C 63 S AMG: 5.100.000 rubli

Coupé

C 63 AMG: 4.800.000 rubli

C 63 S AMG: 5 300 000 rubli

Mercedes AMG E 63

AMG E 63 jest właściwie taki sam jak C 63, tylko większy, mocniejszy i nieco szybszy. Silnik V8 biturbo o pojemności 5,5 litra szybko reaguje na naciśnięcie pedału przyspieszenia i ma moc 558 KM. w „zwykłej” wersji AMG i 585 KM. w wersji E 63 AMG S.

Obie wersje tuningowe Klasy E gasną w 4 sekundy przy sprintach do 100 km/h, osiągając kamień milowy w odpowiednio 3,7 i 3,6 sekundy.

Koszt w RF:

E 63 AMG 4MATIC: 5.790.000 rubli

E 63 AMG S 4MATIC: 6.000.000 rubli

W naszym kraju można kupić całą serię modeli, które dotknęły ręce czarodziejów AMG. Wymieniliśmy dla Ciebie najpopularniejsze i najtańsze opcje linii. Również na rynku w Rosji można kupić: , AMG, AMG i AMG klasy SL, oraz SLC AMG... Jak widać, jest wybór.

Kilka słów o pakietach AMG...

Powyższe przykłady dotyczą naprawdę naładowanych wariantów firmy AMG. Podajmy jako przykład więcej opcji budżetowych, które będą dostępne dla wielu miłośników Mercedesa. Aby pokazać innym swój gust, nie musisz wydawać milionów rubli. Wystarczy wykupić pakiet AMG do swojego samochodu i będziesz zadowolony. Wariant jest odpowiedni dla spokojnych kierowców. Jego głównym plusem jest budżet.

Prawie każdy pojazd Mercedes-Benz w ofercie można zmodernizować za pomocą pakietu AMG. Powyżej pokazano montaż pakietu AMG na przykładzie modelu poprzedniej generacji. Elastyczny system „tuningu” Mercedesa dla siebie pozwala na stworzenie nieodpartego wyglądu i ekskluzywności dla swojego ulubionego samochodu bez żadnych problemów i nadpłat.

AMG, czy warto?

Rozumiem, że pytanie brzmi bardzo dziwnie. Czy jednak powinieneś kupić AMG? Jeśli jest wystarczająca ilość banknotów i chęć, oczywiście jest to możliwe, nawet konieczne. Wśród konkurentów z wielkiej niemieckiej trójki (,) naszym zdaniem są to auta z trójramienną gwiazdą, które mogą dać nie tylko zapierającą dech w piersiach dynamikę i zapierające dech w piersiach prędkości, ale także niezrównany styl i klasyczne wyrafinowanie, znane tylko Właściciele Mercedes-Benz.

Co jest lepsze niż używany AMG czy nowy Mercedes z opcjonalnym pakietem sportowym AMG?

Niektórzy mogą pomyśleć, że mogą otrzymać obsługiwany wariant AMG? Nie radzilibyśmy robić tego w czasach kryzysu. Jeśli nie masz wystarczającej ilości pieniędzy na nowy AMG, najlepiej nie ryzykować i kup najnowszy model z kabiny, wraz z body kitem AMG. Pozwoli to uniknąć:

Wysokie koszty operacyjne;

Wysokie zużycie paliwa;

Ogromny podatek i ubezpieczenie;

Używane auto ma tendencję do psucia się. Czy możesz sobie wyobrazić, ile mogą kosztować oryginalne części AMG? To to samo!

Tego wszystkiego można uniknąć w konwencjonalnym Mercedesie z pakietem AMG. Serwis nie będzie kosztował ani grosza, ale dla 90% osób będzie wyglądał jak prawdziwy Mercedes-Benz AMG.

W ramach Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie 2018 miał miejsce debiut niemieckiego samochodu sportowego Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe (Mercedes-AMG GT 4). Tak więc teraz w linii modelowej niemieckiej firmy znajdują się trzy modele Mercedes-AMG GT (Mercedes-AMG GT) - dwumiejscowy samochód sportowy z zamkniętą karoserią Mercedes-AMG GT coupe, kabriolet z miękkim składanym dachem Mercedes -AMG GT Roadster i 5-drzwiowy hatchback, który otrzymał oficjalną nazwę Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe.

W naszej recenzji nowy Mercedes-AMG GT 4-drzwiowy Coupe 2019-2020 - zdjęcia i filmy, cena i konfiguracja, parametry techniczne sportowego 5-drzwiowego hatchbacka, zadeklarowanego przez producenta jako 4-drzwiowe coupe. Sprzedaż 5-drzwiowego Mercedesa-AMG GT rozpocznie się latem 2018 roku w cenie 120-125 tysięcy euro za 435-konny Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ z napędem na wszystkie koła.

Jeśli dwoje drzwi Mercedes-AMG GT i Mercedes-AMG GT Roadster zostaną wezwani do szeregów firmy Mercedes, aby konkurować z Porsche 911 coupe i Porsche 911 Cabriolet, wówczas 4-drzwiowe coupe Mercedes-AMG GT spróbuje obalić arogancję modelu Porsche Panamera. I uwierz mi na słowo, nowy Mercedes ułatwi to zadanie.

Należy od razu zauważyć, że duży 5-drzwiowy hatchback z wygodną 4-5-osobową limuzyną i bagażnikiem o pojemności 395-1324 litrów, w zależności od położenia oparć tylnych siedzeń, nie jest solowym bratem modele coupe i roadster AMG GT (oryginalna platforma z zawieszeniem dwuwahaczowym przednich i tylnych kół, a także „robot” Getrag umieszczony na tylnej osi (schemat transaxle)).

Sercem Mercedesa-AMG GT 4 jest modułowy wózek MRA z dwuwahaczowym zawieszeniem przednim i wielowahaczowym tylnym, a także automatyczną skrzynią biegów umieszczoną tuż za silnikiem z przodu samochodu. Tak więc rodzeństwo nowości to nowe generacje Mercedes-Benz CLS i Mercedes-Benz E-Class.

Od razu pojawia się pytanie, dlaczego Mercedes-Benz potrzebuje dwóch samochodów Mercedes-Benz CLS i Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe w niszy sportowych „czterodrzwiowych coupe”?

Po pierwsze, samochody o różnych typach nadwozia: CLS – 4-drzwiowy sedan stylizowany na coupe oraz GT 4 – 5-drzwiowy hatchback również stylizowany na coupe.
Po drugie, 5-drzwiowy GT wygląda bardziej agresywnie i brutalnie z zewnątrz niż brat limuzyny.
Po trzecie, Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe nie będzie miał skromnych wersji z silnikami wysokoprężnymi, napędem na tylne koła i ceną około 70 000 euro, ale tylko najmocniejsze silniki benzynowe, napęd na wszystkie koła i cenę od co najmniej 120-125 tysięcy euro.

Jako potwierdzenie proponujemy zapoznać się z charakterystyką techniczną nowego Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019-2020, oferowanego od początku sprzedaży w trzech modyfikacjach z mocnymi benzynowymi silnikami turbo.

Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ z 3,0-litrowym sześciocylindrowym silnikiem (435 KM 520 Nm), uzupełnionym o rozrusznik-generator EQ Boost (22 KM 250 Nm), który wspomaga auto podczas intensywnego przyspieszania. Skrzynia biegów automatyczna 9-biegowa (AMG Speedshift TCT 9G), 4Matic + skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła (domyślnie koła napędowe są tylne, a sprzęgło wielotarczowe w razie potrzeby łączy przednie koła, zapewniając w ten sposób wszystkie -napęd na koła). Taki arsenał techniczny zapewnia 5-drzwiowy o masie własnej 1970 kg z dynamiką przyspieszenia od 0 do 100 km/hw 4,5 sekundy i maksymalną prędkością 285 km, deklarowane zużycie paliwa to 9,1-9,4 litra. Zawieszenie sprężynowe, hamulce tarczowe na wszystkich kołach.

Mercedes-AMG GT 63 4Matic + z 4,0-litrowym silnikiem V8 Biturbo (585 KM 800 KM), wyposażony w nowe turbosprężarki o podwójnym przepływie, intercooler cieczy i system dezaktywacji półcylindra. Skrzynia biegów AMG Speedshift MCT 9G z mokrą tarczą sprzęgła zamiast tradycyjnego konwertera momentu obrotowego, oczywiście autorski system napędu na wszystkie koła 4Matic +, a także zawieszenie pneumatyczne i tylne koła kierownicy z parą siłowników elektrycznych (przy przyspieszeniu do 100 km/h skręcamy w kierunku przeciwnym do skrętu kół przednich, a przy wyższych prędkościach skręcamy w tym samym kierunku co przednie). Auto o masie własnej 2025 kg rozpędza się do 100 km/hw 3,4 sekundy, prędkość maksymalna 310 km/h, średnie spalanie 11,0-11,2 litra.

Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic + z benzyną 4,0-litrowy V8 Biturbo (639 KM 800 Nm), automat AMG Speedshift MCT 9G, napęd na wszystkie koła 4Matic +, uzupełniony o elektronicznie sterowany tylny mechanizm różnicowy. Skrzynia dodatkowo otrzymała tryb driftu z całkowitą dezaktywacją ESP i sprzęgłem wielopłytkowym zainstalowanym z przodu. W trybie driftu 5-drzwiowy samochód sportowy ma wyłącznie napęd na tylne koła. Zawieszenie, co zrozumiałe, jest pneumatyczne z tylnymi kołami skrętnymi. Najmocniejszy silnik rozpędza samochód o masie własnej 2045 kg do pierwszej „setki” w 3,2 sekundy, prędkość maksymalna 315 km/h, średnie zużycie paliwa co najmniej 11,2 litra.

System AMG Track Pace oferowany jest jako standardowe wyposażenie wszystkich modyfikacji 5-drzwiowego Mercedesa-AMG GT, który pomaga wybrać optymalny tryb jazdy na torze wyścigowym (Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Race i Individual) , uzupełniony o system bezpieczeństwa z kilkoma zalecanymi poziomami umiejętności jazdy (Basic, Advanced, Pro i Master). Im wyższy poziom, tym mniej elektronika ingeruje w jazdę, monitorowanie i odczyt aż 80 parametrów.

Chciałbym zauważyć, że nowy 5-drzwiowy samochód sportowy Mercedes przewyższył wszystkie modyfikacje Porsche Panamera pod względem dynamiki i prędkości. Na przykład 550-konne Porsche Panamera Turbo zdobywa pierwszą „setkę” w 3,6-3,8 sekundy i przyspiesza do maksymalnie 306 km/h, a hybryda i najmocniejsza w gamie Panamera Turbo S E-Hybrid z 680-konna elektrownia zdolna do przyspieszenia od 0 do 100 km/hw 3,4 sekundy i uzyskania maksymalnej prędkości 310 km/h, ale… to wystarczy, by konkurować z Mercedesem-AMG GT 63 4Matic+, ale nie z Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic +. Trudno sobie wyobrazić, do czego będzie zdolna pełnoprawna hybryda Mercedes-AMG GT 4 z 800-konną elektrownią.

Opracowaliśmy technologię i wróćmy do zewnętrznej i wewnętrznej strony szykownego 5-drzwiowego hatchbacka, ustawionego przez Daimlera jako 4-drzwiowe coupe. Wygląd zewnętrzny nadwozia, jak wspomniano powyżej w naszej recenzji, jest agresywnie brutalny, stylowy, jasny i charyzmatyczny, jak przystało na drogi samochód sportowy. W obecności matrycowych reflektorów LED, potężna karoseria uzupełniona masą aerodynamicznych chipów - splittery, spoilery, aktywne rolety (tylny spoiler jest regulowany, a za dopłatą nawet karbonowy), ogromne koła - 255/45 R19 na przedniej osi i 285/40 R19 na tylnej osi dla wersji Mercedes-AMG GT 53 4Matic + i Mercedes-AMG GT 63 4Matic + i większych 265/40 R20 i 295/35 R20 dla mocnej modyfikacji Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic +. W razie potrzeby w dowolnej wersji 5-drzwiowej można za dopłatą zamontować 21-calowe kute aluminiowe felgi z gumą 275/35 R21 z przodu i 315/30 R21 z tyłu.

Salon hatchbacka Mercedes-AMG GT na życzenie klienta może być albo 5-osobowy z tylną kanapą dla trzech osób, albo 4-osobowy z dwoma osobnymi siedzeniami dla pasażerów z tyłu. Jednocześnie wszystkie fotele w kabinie są sportowe z mocnym podparciem bocznym i anatomicznie wyprofilowanym oparciem. Siedzenia kierowcy i pasażera z przodu przypominają samochód wyścigowy GT3. Projekt przodu 4-drzwiowego Mercedesa-AMG GT 4-drzwiowego Coupe to połączenie przedniego panelu z platformy Mercedes-Benz CLS i tunelu dwudrzwiowego Mercedesa-AMG GT.

W obecności analogowej (dla Mercedes-AMG GT 53) lub cyfrowej tablicy rozdzielczej (wersje Mercedes-AMG GT 63 i Mercedes-AMG GT 63 S) o przekątnej ekranu 12,3 cala, zaawansowany system multimedialny z podobną deską rozdzielczą wielkość wyświetlacza, sportowa kierownica z touchpadami, podświetlenie wnętrza LED (do wyboru 64 odcienie), fotel kierowcy i pasażera z przodu z elektryczną regulacją, wentylacją i ogrzewaniem, tylne podgrzewane i wentylowane fotele, trzy lub czterostrefowa klimatyzacja i wiele elektronicznych systemów bezpieczeństwa, asystentów i asystentów od automatycznego hamowania i adaptacyjnego tempomatu, który współpracuje z radarami, po kompleks Drive Pilot, który może samodzielnie kierować samochodem na autostradzie.

Mercedes-Benz to producent, który zasłynął na całym świecie ze swoich niezawodnych, mocnych, pięknych i naprawdę wysokiej jakości samochodów. A jeśli mówimy o tej trosce, to nie możemy nie zwrócić uwagi AMG. Co to za skrót i co kryje się za trzema literami?

Historia

W 1967 roku w mieście Grossaspash dwóch inżynierów stworzyło firmę AMG, która miała projektować i testować silniki wyścigowe. Długo nie myśleli o nazwie - po prostu wzięli pierwsze litery nazwisk założycieli tego biura i miasta. Ich pierwszym klientem był mężczyzna z Kilonii, który przyjechał swoim mercedesem do biura za radą znajomych. A mechanicy naprawdę byli w stanie wycisnąć wszystko z silnika jego samochodu. Klient był tak pod wrażeniem jakości wykonanej pracy, że po kilku godzinach wrócił do AMG i ponownie podziękował mechanikom, co bardzo ich zainspirowało.

Od tego momentu rozpoczęła się historia firmy, która dziś znana jest na całym świecie. A kolejnym etapem rozwoju kariery był początek współpracy z Mercedes-Benz. Dziś AMG to samochód z piękną karoserią, z minimalnym przyspieszeniem do „setek” (nieco ponad trzy sekundy), a wskaźnik mocy silnika znacznie przekracza 1000 KM. Nic dziwnego, że te samochody są szanowane i poszukiwane wśród kierowców.

Potężna dynamika

Wysoką dynamikę AMG Benz z powodzeniem podkreśla stylowy design, który łączy w sobie również techniczne wymagania. Do tych cech należą np. szeroko wystające nadkola. Ogólnie warto zauważyć, że komponent techniczny radykalnie odróżnia Mercedesa AMG od innych samochodów. Dlatego inżynierowie zawsze mają ważne i trudne zadanie - zintegrować w samochodzie zaawansowaną technologię, a jednocześnie stworzyć reprezentacyjny wygląd z tradycyjnymi sportowymi proporcjami.

Aby osiągnąć ten cel, twórcy wyznają zasadę, że forma zawsze podąża za dynamiką. Znajduje to odzwierciedlenie w wyglądzie AMG. Na przykład mocne wloty powietrza, które znajdują się w kształcie litery „A”, wypukłe wyraziste linie na masce, powiększone nadkola, szerokie opony, dobrze zaprojektowana listwa progowa – to wszystko to AMG. Co to daje, dlaczego inżynierowie tak starannie dopracowują każdy najmniejszy szczegół samochodu? Faktem jest, że każdy detal wykonany jest w najlepszych tradycjach AMG, w wyniku czego powstał naprawdę wyjątkowy samochód sportowy, którego nie można pomylić z żadnym innym samochodem.

Silnik sportowy w sercu AMG

Osobno chciałbym poruszyć temat silników AMG. Czym jest ta część samochodu, każdy wie. Silniki tych maszyn są najmocniejsze, wyróżnia je szeroki zakres prędkości obrotowych, niski ciężar właściwy oraz doskonałe parametry akustyczne. Poza tym nie można nie radować się. Twórcy sami stawiają zwiększone wymagania swoim wynalazkom i, muszę powiedzieć, przynosi to owoce. To dzięki silnikom samochody Mercedes AMG są niezwykle zwrotne, mają doskonałą siłę pociągową i szybko przyspieszają do „setek”. Nie należy ukrywać, że silniki AMG to potężne jednostki, w których rozwoju zastosowano drogie rozwiązania techniczne zaczerpnięte ze sportu wyścigowego. To AMG opracowało nowy 5,5-cylindrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który w 2010 roku zrobił na wszystkich wrażenie.

Uderzający przedstawiciel serii

Być może Mercedes-Benz AMG SL 65 to samochód, który może stać się twarzą całej serii. Rzeczywiście, to najpotężniejszy członek tego składu. Samochód wygląda luksusowo, rozwija niesamowitą prędkość w kilka sekund i zapewnia kierowcy pełne bezpieczeństwo na drodze. Jaka jest pierwsza rzecz, która rzuca się w oczy? Być może na zewnątrz. Warto podkreślić sportowy układ wydechowy z chromowanymi podwójnymi końcówkami rur wydechowych, najnowszym znaczkiem V12 BITURBO, podwójnymi lamelami, to tylko niektóre cechy tego luksusowego modelu.

Mercedes-Benz AMG SL 65 ma spojler na dachu bagażnika, doskonale wypolerowane światła do jazdy LED, a nawet „skrzela” (zarówno na skrzydłach nadwozia, jak i na masce). O wnętrzu można powiedzieć jedno: to najprawdziwsze ucieleśnienie wyrafinowania. Do dekoracji zostały użyte szlachetne materiały, dzięki czemu wnętrze Mercedesa prezentuje się równie luksusowo, jak na zewnątrz. Ani uncji wulgarności i nadmiaru - wszystko w najlepszych tradycjach niemieckiego producenta.

Maksymalna moc

Na koniec chciałbym powiedzieć kilka słów o najmocniejszym i najdroższym aucie elektrycznym AMG. Czym jest ten samochód, jak wygląda, jakie są jego parametry techniczne? To jest napęd elektryczny SLS. Jego cena to około 538 tysięcy dolarów. Ten potwór przyspiesza do „setek” w nieco mniej niż cztery sekundy, a jego maksymalna prędkość to 155 mil na godzinę! Pomimo tego, że cztery elektroniczne silniki są ładowane przez akumulator litowo-jonowy, dostarczają bardzo solidną moc 740 KM. Samochód potrzebuje 20 godzin, aby w pełni „zyskać siłę”, ale do samochodu jest sprzedawane szybkie ładowanie 22 kW - skraca to ten proces do trzech godzin. Samochód naprawdę zachwyca swoimi właściwościami technicznymi. Do tej pory żaden producent na świecie nie był w stanie osiągnąć takich wyników, tylko Mercedes-Benz odniósł taki sukces. Dlatego AMG zajmuje dziś pierwsze miejsca w rankingach najlepszych, najwyższej jakości i najpopularniejszych samochodów.