Dla przeciętnego właściciela auta zasada działania silnika, np. Sześciocylindrowego, jest czymś w rodzaju magii, interesującej tylko dla mechaników samochodowych i zawodników.

Z jednej strony większość ludzi naprawdę nie potrzebuje tych informacji. Ale z drugiej strony brak tej wiedzy rodzi potrzebę ugięcia się przed serwisem samochodowym w celu rozwiązania najprostszych problemów.

Znajomość konstrukcji i działania samochodu będzie dużym plusem w osobistej działalności każdego kierowcy. Dotyczy to zwłaszcza silnika - najważniejszego elementu i serca żelaznego konia. Silnik spalinowy ma wiele odmian - od rodzaju paliwa, a kończąc na drobnych niuansach, które są unikalne dla każdego samochodu.

Ale istota pracy jest mniej więcej taka sama:

1. Palna mieszanka (paliwo i tlen, bez których nic się nie pali) dostaje się do cylindra silnika i zapala świece zapłonowe.
2. Energia wybuchu mieszanki popycha tłok do wnętrza cylindra, który podczas opuszczania obraca wał korbowy. Podczas obracania wał korbowy podnosi kolejny cylinder do wałka rozrządu (który jest odpowiedzialny za dostarczanie mieszanki przez zawory).

Dzięki sekwencyjnej pracy cylindrów wał korbowy jest w ciągłym ruchu, generując moment obrotowy. Im więcej cylindrów, tym łatwiej i szybciej będzie się obracał wał korbowy. Narysowano więc schemat, znany nawet uczniom, którzy nie rozumieją sprzętu - więcej cylindrów - mocniejszy silnik.

Procedura obsługi silnika

Aby to w prosty sposób wyjaśnić, kolejność pracy silnika to zweryfikowana kolejność i interwał pracy jego cylindrów. Z reguły cylindry silnika nie działają po kolei ściśle (z wyjątkiem silników dwucylindrowych). Ułatwia to „serpentynowy” kształt wału korbowego.

Silnik zawsze uruchamia się od pierwszego cylindra. Ale dalszy cykl jest już inny dla każdego. Co więcej, nawet dla silników tego samego typu różne modyfikacje. Znajomość tych niuansów będzie konieczna, jeśli chcesz skalibrować działanie zaworów lub wyregulować zapłon. Uwierz mi, prośba o podłączenie przewodów wysokiego napięcia w serwisie samochodowym sprawi, że rzemieślnicy poczują litość.

Sześciocylindrowy silnik

Więc dotarliśmy do rzeczy. Kolejność działania takiego silnika spalinowego będzie zależeć od tego, jak dokładnie znajduje się 6 cylindrów. Wyróżnia się tutaj trzy typy - liniowe, w kształcie litery V i przeciwstawne.

Warto bardziej szczegółowo zastanowić się nad każdym:

• Silnik rzędowy. Taka konfiguracja jest ukochana przez Niemców (w samochodach BMW, AUDI itp. Taki silnik będzie nazywał się R6. Europejczycy i Amerykanie preferują oznaczenia l6 i L6). W przeciwieństwie do Europejczyków, którzy w przeszłości prawie wszędzie zostawiali silniki rzędowe, nawet fantazyjny X szósty może pochwalić się takim typem silnika w BMW. Kolejność pracy odpowiednio dla takich 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 cylindrów. Możesz też znaleźć opcje 1 - 4 - 2 - 6 - 3 - 5 i 1 - 3 - 5 - 6 - 4 - 2 .
• Silnik w kształcie litery V. Cylindry są ułożone w trzech w dwóch rzędach, przecinających się na dole, tworząc literę V. Chociaż ta technologia trafiła do przenośnika w 1950 roku, nie straciła na znaczeniu, uzupełniając najnowocześniejsze żelazne konie. Sekwencja dla takich silników to 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6. Rzadziej 1 - 6 - 5 - 2 - 3 - 4 .
• Silnik typu bokser. Używany tradycyjnie przez Japończyków. Najczęściej można go znaleźć w Subaru i Suzuki. Silnik tego układu będzie działał zgodnie ze schematem 1 - 4 - 5 - 2 - 3 - 6.

Posiadając nawet te schematy, możesz poprawnie wyregulować zawory. Nie trzeba zagłębiać się w historię rozwoju technologii, właściwości fizyczne i skomplikowane formuły obliczeniowe - zostawmy to prawdziwym fanom tematu. Naszym celem jest nauczenie się, jak samodzielnie robić to, co generalnie jest możliwe. Cóż, znajomość funkcjonalności Twojego silnika to miły dodatek.

Ten silnik zawiera czterosuwowy silnik wysokoprężny YAMZ-236. Kąt pochylenia między jego cylindrami wynosi 900. Kolana wału korbowego znajdują się w trzech płaszczyznach pod kątem 1200 do siebie. Cechą charakterystyczną tego silnika jest wał korbowy posiadający trzy korby, do każdego z których przymocowane są dwa korbowody: do korby pierwszej - korbowody pierwszego i czwartego cylindra; do drugiego z drugiego i piątego cylindra, a do trzeciego - z trzeciego i szóstego cylindra.

W tym silniku, który ma kolejność pracy 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6, uderzenia w cylindrach o tej samej nazwie występują nierównomiernie po 90 i 1500 (tabela 4). Jeśli skok roboczy wykonywany jest w pierwszym cylindrze, to w czwartym zaczyna się po 900, w drugim - po 1500, w piątym - po 900, w trzecim po 1500 iw szóstym - po 900. Dlatego też silnik YaMZ-236 ma zwiększoną nierównomierność skoku i musi w nim zamontować koło zamachowe na wale korbowym o stosunkowo dużym momencie bezwładności (60070% więcej niż dla silnika jednorzędowego).

Ośmiocylindrowy silnik widlasty. Cylindry w takim silniku (na przykład silniki pojazdów GAZ-53A, GAZ-53-12, ZIL i KamAZ-5320) są umieszczone pod kątem 900 względem siebie (ryc. 24.6). Skoki o tej samej nazwie w cylindrach rozpoczynają się od kąta obrotu wału korbowego.

Postać: 24 - Schematy mechanizmu korbowego czterosuwowych silników w kształcie litery V:

a - sześciocylindrowy; b - ośmiocylindrowy; 1-8 - cylindry.

Tabela 4. Naprzemienność suwów w czterosuwowym, sześciocylindrowym silniku w kształcie litery V z kolejnością operacji 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6.

Wlot wynosi 720: 8 \u003d 900. W konsekwencji korby wału korbowego są umieszczone poprzecznie pod kątem 900. Korbowody pierwszego i piątego cylindra są przymocowane do pierwszej korby, a drugi i szósty cylinder do drugiej, trzeciej a siódme do trzeciego, czwarty i czwarty do czwartego i ósmego. W ośmiocylindrowym silniku czterosuwowym osiem suwów jest wykonywanych przy dwóch obrotach wału korbowego. Nakładanie się suwów roboczych w różnych cylindrach występuje podczas obrotu wału korbowego pod kątem 90 ° C, co przyczynia się do jego równomiernego obrotu. Kolejność działania ośmiocylindrowego silnika 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8 (Tabela 5).

Tabela 5. Naprzemienność cykli w czterosuwowym kształcie litery V z kolejnością pracy 1 - 5 - 4 - 2 - 6.

Znając kolejność działania cylindrów silnika, można prawidłowo rozprowadzić przewody do świec zapłonowych, podłączyć przewód paliwowy do wtryskiwaczy i wyregulować zawory.

Zawsze byłem zdania, że \u200b\u200bjeśli prowadzisz samochód, powinieneś przynajmniej zdalnie wyobrazić sobie, jak to działa. Przynajmniej ogólne zasady. Nie ma żadnych wad, ale jest sporo zalet: po hałasie w zawieszeniu można już z grubsza określić, co dokładnie "boli", można samodzielnie przeprowadzić drobne naprawy, nie psując czegoś innego przy naprawianiu awarii, w Na koniec trudniej będzie ci "rozpuścić" przebiegłego mechanika samochodowego.

Najważniejszą częścią samochodu jest silnik spalinowy. Silnik spalinowy. Istnieje ogromna różnorodność typów tych właśnie silników, począwszy od benzyny / oleju napędowego / gazu / nieznanej substancji, a skończywszy na minimalnych różnicach w konstrukcji „serca samochodu”.
Największą klasą są silniki benzynowe i wysokoprężne.
Najczęściej są to cztery, sześć, osiem i dwanaście cylindrów.
Omówmy pokrótce podstawowe zasady pracy i koncepcje.
Cylinder to element z tłokiem na dole (jak w strzykawkach) i świecą zapłonową na górze. Paliwo z powietrzem jest dostarczane do cylindra, świeca zapłonowa wydziela się, mieszanina wybucha, tłok opada, unosząc kolejny tłok w innym cylindrze przez wał korbowy.


Wałek rozrządu - wygląda na to, że ktoś postanowił usmażyć grilla z gotowanych jajek. Konieczne jest dostosowanie dolotu i wydechu różnych mieszanin w cylindrach.
Wał korbowy to kawałek żelaza, który jest połączony z tłokami w cylindrach, wygląda na to, że ktoś jedzie po rekord w grze „wąż” na starej Nokii. Wygląda to tak, ponieważ tłoki są tego samego rozmiaru, ale każdy z nich musi znajdować się na własnej wysokości w cylindrach.


Wał korbowy w magiczny sposób przekształca wybuchy w cylindrach w moment obrotowy, a następnie w dymiącą gumę.
Cylindry nigdy nie działają w tym samym czasie. I nie działają po kolei (chyba że mówimy o silniku dwucylindrowym).
Kolejność działania cylindrów zależy od:
- układ cylindrów w silniku spalinowym: jednorzędowy, V-kształtny, W.
- Liczba cylindrów
- konstrukcja wałka rozrządu
- typ i konstrukcja wału korbowego.

Tak więc cykl pracy silnika składa się z faz dystrybucji gazu. Całe obciążenie wału korbowego musi być równe, aby ten sam wał nie pękł przypadkowo i aby silnik pracował równomiernie.
Kluczową kwestią jest to, że sekwencyjne cylindry nigdy nie powinny znajdować się w pobliżu. Główny cylinder jest zawsze nr 1.


W przypadku silników tego samego typu, ale o różnych modyfikacjach, działanie cylindrów może się różnić.
400-sekundowy silnik ZMZ działa tak: 1-2-4-3, a czterysta szósty: 1-3-4-2.

Pełny cykl pracy silnika czterosuwowego odbywa się przy dwóch pełnych obrotach wału korbowego.

Łokcie wału korbowego są ustawione pod kątem, aby ułatwić obracanie się tłoków. Kąt zależy od liczby cylindrów i skoku silnika.
W standardowym jednorzędowym 4-cylindrowym silniku przemienność suwów następuje po 180 stopniach obrotu wału, w silniku sześciocylindrowym - 120 stopni kolejność pracy wygląda jak 1-5-3-6-2- 4.
Ośmiocylindrowy "drążek" wykona sekwencję 1-5-4-8-6-3-7-2 (interwał - 90 stopni)
Oznacza to, że jeśli cykl roboczy wystąpi w pierwszym cylindrze, to po 90 stopniach obrotu wału korbowego cykl roboczy będzie już na piątym cylindrze. Pełen obrót wału korbowego wymaga (360/90) 4 suwów roboczych.
Potężny W12 opracowuje inny wzór: 1-3-5-2-4-6 (lewy rząd), 7-9-11-8-10-12 - prawy rząd.
Oczywiście im więcej cylindrów, tym płynniejszy i gładszy silnik.

Najprostsi kierowcy nie muszą znać wszystkich zawiłości działania cylindra silnika. Jakoś to działa, dobrze, dobrze. Bardzo trudno się z tym zgodzić. Nadchodzi ten moment, kiedy trzeba będzie wyregulować układ zapłonowy, a także zawory odcinające.

Nie będzie to zbędna informacja o kolejności pracy cylindrów, gdy konieczne będzie przygotowanie przewodów wysokiego napięcia do świec lub rurociągów wysokiego ciśnienia.

Kolejność cylindrów silnika. Co to znaczy?

Kolejność działania dowolnego silnika to pewna sekwencja, w której cykle o tej samej nazwie występują naprzemiennie w różnych cylindrach.

Kolejność działania cylindrów i od czego to zależy? Jest kilka głównych czynników wpływających na to, jak to działa.

Należą do nich:

1. System rozmieszczenia cylindrów: jednorzędowy, w kształcie litery V.
2. Liczba cylindrów.
3. Wałek rozrządu i jego konstrukcja.
4. Wał korbowy, a także jego konstrukcja.

Jaki jest cykl pracy silnika samochodowego?

Cykl ten składa się głównie z rozkładu rozrządu zaworowego. Sekwencja powinna być wyraźnie rozłożona zgodnie z siłą działania na wale korbowym. Tylko w ten sposób można uzyskać jednolitą pracę.

Butle nie powinny znajdować się w pobliżu, to jest główny warunek. Producenci tworzą schematy butli. Prace rozpoczynamy od pierwszego cylindra.

Różne silniki i inna kolejność cylindrów.

Różne modyfikacje, różne silniki, ich praca może być dystrybuowana. Silnik ZMZ. Konkretna kolejność działania cylindrów silnika 402 to jeden-dwa-cztery-trzy. Kolejność działania silnika modyfikacji to jeden-trzy-cztery-dwa.

Jeśli zagłębimy się w teorię działania silnika, zobaczymy następujące informacje.

Pełny cykl pracy silnika czterosuwowego odbywa się w dwóch obrotach, czyli 720 stopniach. Silnik dwusuwowy, zgadnij ile?

Wał korbowy jest odchylony pod kątem w celu uzyskania maksymalnego podciśnienia tłoków. Kąt ten zależy od uderzeń, a także od liczby cylindrów.

1. Czterocylindrowy silnik ma 180 stopni, kolejność działania cylindrów może być jeden-trzy-cztery-dwa (VAZ), jeden-dwa-cztery-trzy (GAZ).

2. Sześciocylindrowy silnik i kolejność jego pracy jeden-pięć-trzy-sześć-dwa-cztery (przerwy między zapłonami to 120 stopni).

3. Ośmiocylindrowy silnik jeden-pięć-cztery-osiem-sześć-trzy-siedem-dwa (odstęp 90 stopni).

4. Istnieje również dwunastocylindrowy silnik. Lewy blok to jeden-trzy-pięć-dwa-cztery-sześć, prawy to siedem-dziewięć-jedenaście-osiem-dziesięć-dwanaście.

Dla jasności małe wyjaśnienie. Ośmiocylindrowy silnik ZIL ma kolejność działania dla wszystkich cylindrów: jeden-pięć-cztery-dwa-sześć-trzy-siedem-osiem. Kąt wynosi 90 stopni.

Cykl pracy odbywa się w jednym cylindrze, po dziewięćdziesięciu stopniach cykl pracy w piątym cylindrze, a następnie sekwencyjnie. Jeden obrót wału korbowego - cztery skoki robocze. Ośmiocylindrowy silnik z pewnością pracuje płynniej niż sześciocylindrowy silnik.

Podaliśmy tylko ogólne wyobrażenie o pracy, nie potrzebujesz głębszej wiedzy. Życzymy sukcesów w badaniu kolejności działania cylindrów silnika.

6 listopada 2014

Kolejność cylindrów silnika różnych samochodów

W większości przypadków zwykły właściciel samochodu nie musi w ogóle rozumieć kolejności cylindrów silnika. Jednak ta informacja nie jest potrzebna, dopóki kierowca nie będzie chciał samodzielnie ustawić zapłonu lub wyregulować zawory.

Informacje o kolejności pracy cylindrów silnika samochodu z pewnością będą potrzebne, jeśli zajdzie potrzeba podłączenia przewodów lub rurociągów wysokiego napięcia w jednostce wysokoprężnej.

W takich przypadkach dotarcie do serwisu bywa po prostu niemożliwe, a wiedza o tym, jak działa silnik, nie zawsze wystarcza.

Kolejność cylindrów silnika - teoria

Kolejność działania cylindrów to kolejność, z jaką następuje przemiana uderzeń w różnych cylindrach jednostki napędowej.

Ta kolejność zależy od następujących czynników:

• liczba cylindrów;
• rodzaj układu cylindrów: w kształcie litery V lub w linii;
• cechy konstrukcyjne wału korbowego i wałka rozrządu.

Cechy cyklu pracy silnika

To, co dzieje się wewnątrz cylindra, nazywane jest cyklem pracy silnika, który składa się z pewnych faz rozrządu.

Faza dystrybucji gazu to moment, w którym zaczyna się otwieranie i kończy zamykanie zaworów.

Rozrząd jest mierzony w stopniach obrotu wału korbowego w stosunku do górnego i dolnego martwego punktu (GMP i DMP).

Podczas cyklu pracy w cylindrze następuje zapłon mieszanki paliwa i powietrza. Przerwa między zapłonami w cylindrze ma bezpośredni wpływ na równomierność pracy silnika.

Silnik pracuje tak płynnie, jak to możliwe, przy najmniejszych odstępach między zapłonami. Cykl ten jest bezpośrednio powiązany z liczbą cylindrów. Im większa liczba cylindrów, tym krótszy będzie odstęp między zapłonami.

Kolejność działania cylindrów silników różnych samochodów

W przypadku różnych wersji silników tego samego typu cylindry mogą pracować na różne sposoby.

Na przykład możesz wziąć silnik ZMZ. Kolejność działania cylindrów 402 silnika jest następująca - 1-2-4-3.

Ale jeśli mówimy o kolejności działania cylindrów silnika 406, to w tym przypadku jest to 1-3-4-2.

Musisz zrozumieć, że jeden cykl roboczy silnika czterosuwowego jest równy dwóm obrotom wału korbowego. Jeśli używasz pomiaru stopnia, jest to 720 °. W przypadku silnika dwusuwowego jest to 360 °.

Łokcie wału są ustawione pod specjalnym kątem, w wyniku czego wał jest stale pod wpływem siły tłoków.

Kąt ten zależy od częstotliwości skoku jednostki napędowej i liczby cylindrów.

• procedura operacyjna 4-cylindrowy silnik przy 180-stopniowym odstępie między pożarami może wynosić 1-2-4-3 lub 1-3-4-2;
• procedura operacyjna 6-cylindrowy silnik z rzędowym układem cylindrów i 120-stopniowym odstępem między zapłonami wygląda następująco: 1-5-3-6-2-4;
• procedura operacyjna 8-cylindrowy silnik (W kształcie litery V) - 1-5-4-8-6-3-7-2 (odstęp 90 stopni między błyskami).

W każdym układzie silnika, niezależnie od jego marki, kolejność cylindrów rozpoczyna się od pompy głównej, oznaczonej numerem 1.

Najprawdopodobniej informacje o kolejności działania cylindrów silnika samochodowego nie będą dla Ciebie zbyt istotne.

Życzymy sukcesów w ustalaniu kolejności pracy cylindrów silnika Twojego samochodu.