Fenerët LED ose ksenon. Fenerët LED, halogjen, ksenon, lazer, cili është më i mirë? Krahasimet e llambave inkandeshente

Cilat janë dallimet? ksenon dhe LED, parimi i funksionimit dhe veçoritë e tyre. Cili është më i mirë nga këto dy lloje të fenerëve dhe të mirat/të këqijat e tyre.

Ksenon

Ksenoni është vendosur prej kohësh si mënyrë të besueshme përmirësimi i dritës. Është më efikas në krahasim me halogjenin, pasi halogjeni shpenzon më shumë energji në nxehtësi, dhe ksenoni shpenzon më shumë energji në dritë, por ksenoni ka një pengesë - është i ndaluar me ligj, përkatësisht ksenoni i bërë në shtëpi ("ksenoni i fermës kolektive"), i cili është gjithashtu. shkëlqen me shkëlqim, duke verbuar kështu drejtuesit e mjeteve që lëvizin me makinë korsia e ardhjes dhe në fund të fundit kjo shkakton mjaft aksidente.

Ksenoni i fabrikës ka një temperaturë të caktuar shkëlqimi që nuk verbon dhe në të njëjtën kohë ndriçon mirë rrugën. Nëse dëshironi të instaloni ksenon në makinën tuaj dhe të shmangni problemet me ligjin, duhet të legalizoni ksenon.

Kërkesat për ksenon të instaluar

Automjeti në të cilin është instaluar ksenon të detyrueshme duhet të pajiset me:

• nivelimi automatik i fenerëve, i cili është krijuar për të ndryshuar automatikisht këndin e fenerëve në lidhje me pozicionin e trupit të makinës në lidhje me rrugën. Falë këtij sistemi nuk do t'i verboni përdoruesit e rrugës në korsinë e ardhshme;
• rondele (pajisje për pastrimin e fenerëve). Fenerët me një burim ngjyrash të shkarkimit të gazit mund të kenë vetëm xham të pastër dhe transparent, kështu që ksenoni duhet të instalohet me rondele, pasi çdo papastërti ose gërvishtje shpërndan rrezen e dritës dhe verbon drejtuesit që vijnë;

Nga se përbëhet ksenoni?

Një llambë ksenon përbëhet nga një njësi ndezëse, e cila është e lidhur me llambën me tela. Ky balonë përmban një palë elektroda dhe vetë balona është e mbushur me një gaz inert, domethënë vetë ksenon.

Temperatura shumëngjyrëshe

Kur njësia furnizon vazhdimisht një tension të lartë prej afërsisht 25,000 volt, ku volt është njësia matëse tensionit elektrik- një hark elektrik formohet midis elektrodave dhe digjet në një gaz inert. Ky është parimi i funksionimit të një llambë ksenon.

Temperatura e shkëlqimit të një llambë ksenon është nga 3,000 në 12,000 kelvin, ku kelvin është një njësi matëse për temperaturën. 12 mijë është tashmë një llambë shumë e ndritshme me një ngjyrë më afër blusë. Temperatura e punës Ksenoni fillon nga 4000 në 6000 Kelvin. Është në këtë interval të temperaturës që ju duhet të zgjidhni llambat ksenon për makinën tuaj.

Temperaturat më të njohura të ngjyrave të ksenonit janë 4300, 5000 ose 6000 Kelvin. Disa shoferë supozojnë se sa më e lartë të jetë temperatura e ngjyrës, aq më e ndritshme do të jetë drita, por ky është një supozim i gabuar. Temperatura e ngjyrës është përgjegjëse për spektrin e shkëlqimit, domethënë se çfarë ngjyre do të jetë shkëlqimi nga llamba.

Drita e një spektri ose një tjetër ka gjatësinë e vet të valës, dhe për këtë arsye përhapet ndryshe në kushte të ndryshme moti.

Tek "pa re" mot i ngrohte natën, ksenoni me një temperaturë ngjyre prej 6 mijë kelvins siguron ndriçim me një nuancë kaltërosh dhe ndriçon mjaft mirë rrugën, por në mot me shi, me borë ose mjegull të lehtë do të merrni një shkëlqim kaltërosh në vend të dritës normale.

Në kushte të tilla moti, është mirë të përdorni ksenon me një temperaturë ngjyre prej 4300 Kelvin. Kjo dritë ka një nuancë pak të verdhë, por drita e verdhë është dukshmëri e pamjaftueshme dukshëm në rrugë sepse drita e verdhë nuk shfaqet në pikat e ujit dhe bie direkt në sipërfaqen e rrugës.
Pse përdoret e verdha në dritat e mjegullës?! Dritat e mjegullës vendosen në pjesën e poshtme të parakolpit për arsye se mbi rrugë praktikisht nuk ka mjegull, rreth 15-20 cm, kështu që asnjë pikë uji nuk e bllokon dritën dhe drita bie direkt në rrugë. Avantazhi ngjyrë të verdhëështë se nuk turbullon dhe pasqyron më qartë shenjat në rrugë.

Zgjidhja optimale do të ishte ksenoni prej 5 mijë kelvinësh që ka drite e bardhe shkëlqim. Nuk lëshon një shkëlqim blu dhe siguron ndriçim të mirë në mot "të lagësht".

Fuqia

Fuqia matet në lumen (lm/lm). Lumenët janë njësi matëse fluksi ndriçues. Prodhimi i ksenonit varion nga 3000 në 5000 lumens. Për krahasim, një llambë halogjene shkëlqen 1500 lumen, kështu që është e qartë se edhe llamba më e dobët ksenon do të shkëlqejë dy herë më shumë se llamba halogjene më e fuqishme.

Për shkak të treguesve të tillë të temperaturës së fuqisë së prerjes tërthore llambat ksenon, një rrjedhë e fuqishme drite që ndriçon në mënyrë të përsosur rrugën në çdo mot të keq.

Sa i përket konsumit të energjisë, një llambë ksenon konsumon pothuajse njësoj si një llambë halogjene, afërsisht 40-55 W.

Avantazhet dhe disavantazhet

• rritja e ndriçimit të dritës - shkëlqimi 3200 lm kundrejt 1500 ml;
• afatgjatë jeta e shërbimit të llambave - jeta e shërbimit të ksenonit është rreth 3000 orë, ndërsa llambat halogjene kanë vetëm 400;
• mungesa e elementeve lëvizëse, si dhe më pak ngrohje e syzeve të fenerëve - ksenoni funksionon shkëlqyeshëm rrugë të këqija ah, dhe syzet e fenerëve praktikisht nuk nxehen;

Një nga disavantazhet është se ksenoni zbehet me kalimin e kohës, dhe nëse kjo ndodh vetëm me një fener, do t'ju duhet të zëvendësoni të dy llambat, pasi është praktikisht e pamundur të zgjidhni në mënyrë që ato të shkëlqejnë në mënyrë të barabartë.

Si të zgjidhni ksenon

Gjëja e parë që duhet të dini para se të blini është se çfarë lloj baze është në makinën tuaj, domethënë fiksimi i saj, pasi në afërsi, larg dhe drita e mjegullës makinë e instaluar me llamba fiksime të ndryshme. Për më tepër, e njëjta markë dhe model i makinës mund të ketë edhe llamba të ndryshme!

Mënyra më e lehtë është të përfitoni nga interneti, por fatkeqësisht informacioni i ofruar në World Wide Web mund të mos jetë gjithmonë i besueshëm dhe i dobishëm. Prandaj, mënyra më e besueshme është t'i referoheni manualit të makinës ose të hiqni llambën dhe ta çoni në dyqan.

Nëse nuk mund të përdorni opsionet e mësipërme, përdorni këshillën e mëposhtme për udhëzim:

• evropiane formacionin të pajisura me llamba me rreze të ulët, zakonisht me bazë - H1 dhe H7, rreze të gjatë - H1 dhe drita mjegull - H3;
• Makinat japoneze marrin HB4 për rrezet e ulëta, HB3 për rrezet e gjata dhe H11 për dritat e mjegullës;
• Makinat amerikane mund të kenë ndonjë shenjë, kështu që në këtë rast është më mirë të kontrolloni dy herë;

Slim ose Standard

Cilat blloqe ksenon janë më të mirë - Slim apo Standard?

Slim janë blloqe të një gjenerate të re. Ata kanë një jetëgjatësi të rritur të llambës prej 30% për shkak të një procesi të qetë tranzicioni midis fazave të ndezjes - shkëlqimit - shkëlqimit. Blloqe të holla gjithashtu kanë tensionit të punës në rangun nga 9 në 32 volt.

Vlen gjithashtu të përmendet se një nga avantazhet kryesore të blloqeve të tilla është madhësia e tyre kompakte, e cila do t'i lejojë ato të instalohen në ndarja e motorit makinë moderne, të gjitha nyjet e të cilave janë të lidhura fort me njëra-tjetrën.

Ksenon ose bi-ksenon

Gjithçka ka të bëjë me bazën këtu. Nëse makina juaj ka llamba me bazë H4, HB5 ose H13, atëherë në këtë rast ju nevojitet bi-ksenon, i cili ka dy filamente dhe është strukturalisht i aksesueshëm me rreze të ulët dhe rreze të lartë.

NË në këtë rast ksenoni duhet të ketë funksionin e rrezeve të ulëta dhe të larta, por strukturisht kjo nuk është e mundur, pasi llambat ksenon nuk kanë një filament, por në strukturën e tij është instaluar një elektromagnet i veçantë, i cili rregullon llambën në varësi të pozicionit të dritës së zgjedhur. , i ulët ose i lartë.

A shkrin ksenoni lentet e fenerit?

A mund të shkrihet lentet e fenerit nga ksenoni?

Pas instalimit të ksenonit, njolla të zeza mund të shfaqen në lentet e fenerit; shkaku i këtij problemi është dizajni i papërshtatshëm i fenerit për ksenon. Për të shmangur këtë situatë, rekomandohet të instaloni ksenon në një stacion shërbimi dhe më pas të rregulloni fenerët në një stendë të veçantë.

A jep kompjuteri në bord një gabim kur është instaluar ksenon?

Në automjetet e pajisura kompjuter në bord mund të ndodhin gabime. Kjo është për shkak të ndërprerjes së energjisë në llambën e djegur.

Ksenoni konsumon më pak energji në krahasim me një llambë standarde halogjene, si rezultat i së cilës BC e identifikon llambën ksenon si të djegur dhe i fiket energjinë, plus gjeneron një gabim në lidhje me një "llambë të djegur". Për të shmangur këtë moment të pakëndshëm, duhet të lidhni një rezistencë ngarkese ose pengesë me furnizimin me energji ksenon.

Vetë-instalim

Instalimi i ksenonit nuk është i vështirë. Të gjitha prizat janë krijuar në mënyrë që ato të mund të lidhen vetëm me vendin e tyre "të vet". Minus vetë-instalim Do të jetë e pamundur të rregulloni fenerët në një stendë të veçantë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të vizitoni një stacion shërbimi.

LED

Tjetra, le të shohim LED (diodë që lëshon dritë / nga anglishtja - diodë që lëshon dritë, LED), përkatësisht LED moderne me një drejtues ose, thënë më thjesht, me një furnizim me energji elektrike që stabilizon furnizimin aktual me LED, dhe gjithashtu rrit pa probleme temperaturën e shkëlqimit me rreth 3-4 herë. Kjo do të thotë, falë kësaj, LED do të shkëlqejë shumë më mirë, por do të nxehet shumë, dhe kjo është arsyeja pse mbi to janë instaluar një ftohës dhe ftohës.

Konsumim i energjise

Sa i përket konsumit të energjisë së llambave të tilla, ato konsumojnë nga 25 në 35 W. Fluksi i tyre ndriçues është disi më i dobët se ai i një llambë ksenon dhe prodhon nga 2500 në 4000 ml.

Avantazhet dhe disavantazhet

• LED-të kanë rreze të ulët të veçantë dhe rreze të lartë të veçantë. Nga njëra anë ka dy llamba për rrezet e shkurtra, nga ana tjetër ka dy llamba për rrezet e gjata;
• LED ka dritë shpërndarëse, në momentin kur ksenoni shkëlqen në një pikë;
• LED-et nuk i verbërojnë drejtuesit e mjeteve që lëvizin në korsinë e ardhshme dhe ato janë të ligjshme;

Fundi

Në parim, ksenoni dhe LED sot janë shumë burim i mirë dritë për makinë. Për sa i përket forcës së shkëlqimit, ato nuk kanë pothuajse asnjë ndryshim, pasi mund të vendosni filtra të ndryshëm të dritës nga 3000 në 6000 Kelvin në LED, duke barazuar kështu shanset, por për sa i përket jetës së shërbimit, ksenoni fiton patjetër.

Siç dihet, cilësia e dritës që buron nga fenerët e një makine ndikon drejtpërdrejt në cilësinë dhe detajet e pamjes së rrugës në kohë e errët ditë. Bazuar në të dhënat statistikore, mund të vërehet pa ekzagjerim se fluksi ndriçues me cilësi të dobët është mjaft pengesë serioze makinë. Shpesh, një përqindje e madhe e aksidenteve ndodhin pikërisht për shkak të shikueshmërisë së dobët të kushteve të rrugës gjatë natës. Megjithë përparimin e lartë teknologjik të industrisë së automobilave, pothuajse çdo e treta makinë në rrugë përdorim të përbashkët nuk ka ndriçimin e duhur të kokës.

Faktorët që ndikojnë në cilësinë e dritës

Cilësia e rrezes së dritës që lëshon feneri, varet nga një sërë faktorësh.

Së pari, kjo është gjendja teknike e pajisjeve elektrike të makinës. Nëse gjeneratori ose komponentët e tij nuk funksionojnë, energjia elektrike e prodhuar nuk do të jetë e mjaftueshme për të furnizuar në mënyrë optimale llambat me energji. Faktori i dytë është tipari i projektimit të fenerit në tërësi. Shkëlqimi i dritës mund të varet nga gjendja dhe forma e reflektorit dhe difuzorit. Arsyeja e tretë për mërzinë mund të jetë përdorimi i produkteve me cilësi të ulët.

Nëse në dy rastet e para problemi mund të çojë në kosto të konsiderueshme financiare dhe kohore, atëherë zëvendësimi i llambave në fenerët është një çështje mjaft e thjeshtë. Thjesht duhet t'i blini dhe instaloni ato.

Cilat të zgjidhni?

Problemi i vetëm me të cilin përballen shoferët është se cilat llamba janë më të mira për të vendosur në fenerët. Edhe duke marrë parasysh kosto e larte produkte, shoferët shpesh preferojnë ksenon. Kjo për faktin se siguron shikueshmëri të shkëlqyer të rrugës edhe në kushte të këqija atmosferike. Për më tepër, efekti i tij në syrin e njeriut nuk ka kundërindikacione. Llambat ksenon lëshojnë një fluks të ndritshëm të ngjashëm me atë natyror, i cili bën të mundur drejtimin e një makine për një kohë të gjatë në errësirë ​​pa u ndjerë të lodhur ose pa u lodhur shumë sytë. Duke marrë parasysh këtë faktor, ngasja është më komode dhe më e sigurt.

Në shi ose mjegull e trashë dukshmëria e rrugës dhe e përdoruesve të tjerë të rrugës është veçanërisht e vështirë. Nëse fenerët e makinës janë të pajisur, rrezja nuk mund të ndriçojë plotësisht velin e mjegullës dhe murit të shiut. Kjo çon në situata emergjente. Rrjedha e dritës nga ksenoni është tre herë më e lartë në cilësi sesa drita e llambave halogjene dhe ju lejon të keni një zonë të madhe shikimi para jush.

Vlen të përmendet se prodhuesit e produkteve ksenon garantojnë një jetë të gjatë shërbimi të pajisjes - pothuajse tre mijë orë, ndërsa jeta e shërbimit të një fener halogjen është vetëm pesëqind orë. Në të njëjtën kohë, konsumi i energjisë i të parit është vetëm 35 W, dhe i dyti - 60 W.

Edhe në bazë të këtyre treguesve mund të shihet se efikasiteti dhe karakteristikat ekonomike Llambat ksenon janë disa herë më të larta se karakteristikat e halogjenit.

Llamba H4

Duke marrë parasysh faktin se optika H4 nuk e ndryshon thelbin e saj (dy filamente), ky moment kjo llambë ka të gjitha llojet e modifikimeve dhe ndryshimet e dizajnit. Modele te ndryshme të kësaj pajisjeje që synojnë një blerës specifik me të tipare dalluese. Përbërësit e gazit në balonë, materiali dhe forma e mbajtësve të elektrodës, spiralja - e gjithë kjo ndikon në performancën teknike të llambës. Gjithashtu, cilësia e fluksit të dritës reflektohet në sekrete të caktuara teknologjike të kompanive të ndryshme prodhuese dhe metodave të montimit të llambave. Fakti që produktet nga kompani të ndryshme mund të kenë karakteristikat e tyre tregohet nga teste të ndryshme.

Varietetet e këtyre elementeve të lehta

NË kohë të dhënë Tregu i pjesëve të automjeteve ka disa lloje pajisjesh si llamba H4, të cilat mund të ndahen në kategori të kushtëzuara sipas metodës së funksionimit, qëndrueshmërisë dhe leximeve të fuqisë:

• Llambat standarde të instaluara në të gjitha makinat nga linja e montimit.
• Me emetim të zgjeruar të dritës.
• Llambat për çdo mot. Zëvendësojnë veten
• Me rehati vizuale të përmirësuar.
• Fuqia e rritur.

Optika H4 është projektuar për instalim në një fener të rregullt makine dhe ka një fuqi standarde prej 60-65 W. Në varësi të asaj se cila elektrodë e llambës lëshon dritë, ajo funksionon në këtë mënyrë - rreze e ulët ose rreze e lartë. Përdorimi i produkteve më të fuqishme nuk rekomandohet pa instaluar pajisje elektronike shtesë, pasi është e mundur të mbingarkohen telat elektrike të automjetit dhe të dëmtohet gjeneratori. Pajisjet e ndriçimit janë të qëndrueshme dhe funksionimin e pandërprerë gjatë gjithë jetës së shërbimit, e cila është bërë tipike me përdorimin teknologjive moderne prodhimit. Me daljen e ligjit për përdorim i detyrueshëm fenerët me rreze të ulët gjatë ditës 24 orë, prodhuesit filluan prodhimin e llambave standarde H4 me një jetëgjatësi të rritur shërbimi. Produkte të tilla mund të përdoren pothuajse gjatë gjithë orës, pa i shkaktuar dëme makinës ose vetë llambës.

LED

Një alternativë ndaj produkteve halogjene dhe ksenon mund të jetë një llambë e fenerit të tipit diodë. Analogë të tillë kanë një numër karakteristikash dhe avantazhesh. Jeta e funksionimit të pajisjes është deri në 50,000 orë. Në të njëjtën kohë, ai nuk nxehet dhe konsumon një sasi shumë të vogël energjie. Nëse e shikojmë në detaje, llamba diodë H11-18SMD është e pajisur me tetëmbëdhjetë dioda drite të tipit 5050 SMD dhe është instaluar nën prizën H11.

Si rregull, llamba të tilla janë të pajisura me fenerët e makinave nga prodhuesit e huaj. Ata kryejnë funksione të shkëlqyera të rrezeve të ulëta dhe ndriçim shtesë, dhe gjithashtu mund të instalohet shtesë në dritat standarde të mjegullës.

Dioda ka karakteristikat e mëposhtme. Shkëlqimi i dritës së emetuar është 290 lm, konsumi i tensionit është 12 V, fuqia është 1.8 W. Llamba ka modeste dimensionet- 38x38x50 milimetra.

Zgjedhja e fenerëve ksenon

Në shumë mënyra, zgjedhja e pajisjes ksenon varet nga karakteristikat e projektimit fenerët. Nëse njësia e fenerëve është projektuar për të instaluar një llambë me një elektrodë inkandeshente, atëherë mbi të është instaluar lloji i zakonshëm i ksenonit. Kur prodhuesi rekomandon instalimin e produkteve me dy elektroda të nxehta, bi-ksenoni instalohet në fener.

Këto llamba ksenon kanë një perde metalike elektromagnetike që mbulon një pjesë të balonë qelqi. Vlen të përmendet se lentet e fenerit mund të kenë nevojë gjithashtu të zëvendësohen. Kjo është për shkak të faktit se një shpërndarës standard ndan në mënyrë të barabartë rrjedhën e dritës, dhe që ksenoni të funksionojë në mënyrë efektive, rrezja e dritës duhet të përqendrohet në një rrjedhë të caktuar. Përdorimi i një reflektori konvencional dhe i llambave ksenon rezulton në verbimin e drejtuesve të makinave që vijnë përballë. Kjo është e mbushur me të ndryshme situatat emergjente, ndoshta me pasoja fatale.

Karakteristikat e llambave ksenon

Temperatura e dritës e emetimit të çdo ksenoni është karakteristika kryesore kur pyesni se cilat llamba janë më të mira për t'u instaluar në fenerët. Këta tregues maten në Kelvin dhe karakterizojnë intensitetin e dritës së rrezatimit dhe spektrit.

Gama e temperaturës së dritës ka parametrat e mëposhtëm:

• 3200-3500 K. Këto llamba nuk janë të përshtatshme si ndriçim kryesor, por më tepër për optikë kundër mjegullës. Fluksi i dritës ka një nuancë të verdhë dhe është vizualisht i ngjashëm me dritën halogjene me një ndryshim në intensitetin e dritës prej 1500 lm.
• 4000-5000 K. Ka emetim neutral të dritës dhe shtrembërim minimal pamor. Si rregull, llamba të tilla përfshihen në pajisje standarde makina, pasi ato janë optimale për fenerët dhe kanë shkallë të lartë intensiteti - 3000 lm.
• 5000-6000 K. Përdorimi i ksenonit me këtë temperaturë shkëlqimi është i ndaluar në shumë vende. Llamba lëshon një dritë të bardhë të ndritshme, e cila ndikon në perceptimin e shoferit për situatën në rrugë dhe çon në lodhje të shpejtë të syve. Drita e produkteve të tilla është vizualisht shumë mbresëlënëse, por prakticiteti lë shumë për të dëshiruar. Vlen të përmendet se ksenonët me një temperaturë shkëlqimi prej 6000-12,000 K gjithashtu kanë efikasitet të ulët dhe përdorim praktik Prandaj, blerja e tyre është mjaft e vështirë për shkak të joprakticitetit të tyre.

Çfarë lloj llambash janë më të mira për fenerët? Prodhuesi

Kur blini llamba për fenerët, duhet të merrni me seriozitet të veçantë zgjedhjen e kompanisë dhe vendit të prodhimit, pasi cilësia e pajisjes ndikon drejtpërdrejt në sigurinë. trafiku. Edhe me shpejtësi të ulëta, optika e shuar papritur mund të çojë në pasoja të pariparueshme.

Garancia kryesore e besueshmërisë së produktit është reputacioni i prodhuesit dhe paketa përkatëse e dokumenteve, të cilat duhet të tregojnë pronësinë dhe garancinë e cilësisë së këtij produkti. Ju nuk duhet të blini ksenone të prodhimit të dyshimtë, edhe nëse përfaqësuesi i shitjeve i reklamon ato si një produkt cilësor.

Hella, Philips

Këto dy kompani janë themeluar prej kohësh në tregun botëror si prodhues të aksesorëve elektronikë të automobilave, dhe në veçanti të llambave të automobilave. Ata kanë një reputacion të lartë dhe cilësi të produkteve.

Osram

Një kompani gjermane mjaft e njohur, e cila është një nga liderët në prodhimin e llambave ksenon. Produktet e kësaj kompanie janë të njohura dhe shumë të besuara në mesin e entuziastëve vendas të makinave, të cilët blejnë me padurim llambat e fenerëve për makinat e kësaj marke. Prodhuesi përmirëson rregullisht teknologjinë e prodhimit dhe ka një numër të konsiderueshëm zhvillimesh dhe inovacionesh të patentuara.

IPF

Mbështetësit cilësi japoneze dhe besueshmërinë, ne mund të rekomandojmë llambat nga prodhuesi IPF. Vlen të përmendet se çmimi i produkteve të kësaj kompanie është mjaft domethënës. Kjo është për shkak të përdorimit të zhvillimeve më të fundit teknologjike për sa i përket dizajnit dhe materialeve të përdorura, si dhe veçorive të prodhimit.

IL Trade dhe MTF-Light

Produktet e këtij tandemi kompanish koreane janë instaluar kryesisht në makina klasë buxhetore. Llambat nga këta prodhues kanë besueshmëri dhe siguri të mjaftueshme të cilësisë, por në të njëjtën kohë çmim i përballueshëm. Krahasuar me produktet e kompanive dhe markave të famshme, produktet e këtyre kompanive janë inferiore në cilësi, por janë mjaft të përshtatshme për përdorim të përditshëm në një makinë të lirë.

Sidoqoftë, cilat llamba janë më të mira për t'u instaluar në fenerët e makinës suaj është një çështje thjesht personale për çdo pronar makine. E gjitha varet nga preferenca dhe vetëdija e tij, si dhe nga dizajni i fenerëve dhe treguesit teknikë auto. Me blerjen pajisjet e ndriçimit, duhet të dëgjoni rekomandimet e një konsulenti të shitjeve i cili do t'ju ndihmojë me këshilla profesionale kur zgjidhni. Dhe sigurisht, mos blini ksenon të lirë kinez.

Pra, ne zbuluam se cilët elementë ndriçimi janë më të mirët për të blerë për makinën tuaj.

Shumica e entuziastëve të makinave që përdorin shpesh makinën e tyre mendojnë se cilat lloje të fenerëve ndriçojnë më mirë rrugën.

Është e pamundur të thuhet me siguri se cilat fenerët janë më të mirët, sepse sot ka një larmi të madhe burimesh drite që janë instaluar si në fenerët e thjeshtë ashtu edhe në dritat e mjegullës.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për metoda standarde zgjidhje për çështjet ligjore, por çdo rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Xenon ose LED: cili është më i mirë dhe më i besueshëm?

Karakteristikat kryesore

Moderne ndriçim inovativ shkoi edhe në makina. Në ditët e sotme, është gjithnjë e më e rrallë të gjesh një automjet me burime drite halogjene. Një alternativë ndaj burimeve të tilla është ksenoni dhe drita LED.

Llambat ksenon dhe halogjen janë përdorur për një kohë të gjatë, por LED janë shfaqur tregu i automobilave kohët e fundit. Por çfarë lloj ndriçimi duhet të zgjidhni?

Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të merrni parasysh karakteristikat e ksenonit dhe LED-ve.

Ksenon

Llambat ksenon janë burime drite që funksionojnë duke "ndezur" një gaz të veçantë në një hark elektrik.

Roli i një gazi special është shpesh gazi monatomik, i cili nuk mban erë asgjëje dhe është transparent - ksenon. Për këtë arsye, llambat u quajtën "ksenon".

Karakteristikat e ksenonit:

1. Ksenoni krijon një hark elektrik jashtëzakonisht të ndritshëm, kjo është arsyeja pse llamba e dritës shkëlqen kaq ndryshe nga burimet e tjera të dritës.
2. Llambat ksenon kanë formën e një llambë të mbyllur. Është e mbushur vetëm me gaz. Balona përmban edhe 2 elektroda, ndërmjet të cilave shfaqet një hark elektrik. Në mënyrë që ajo të ndodhë, është e nevojshme të merret një tension i madh prej 25,000 volt. Për këtë qëllim, përdoren të ashtuquajturat "blloqe ndezëse". Këto llamba ndriçojnë rrugën dy dhe ndonjëherë katër herë më mirë se ato halogjene.
   

   Për shembull, një llambë standarde halogjene prodhon një fluks drite prej 1450 Lm, dhe llambat ksenon prodhojnë deri në 6000 Lm. Dallimi është më se i dukshëm. Për këtë arsye, ksenoni është kaq i përhapur.

3. Pavarësisht nga ndriçimi mbresëlënës, një llambë ksenon konsumon shumë më pak se një llambë halogjene. Vetëm 35 W.
4. Më të zakonshmet janë ksenon me temperatura ngjyrash prej 4300, 5000 dhe 6000 Kelvin. Disa entuziastë të makinave besojnë se sa më i lartë të jetë numri i temperaturës së ngjyrës, aq më shumë do të shkëlqejnë fenerët, por ky është një koncept i gabuar. Temperatura e ngjyrës përcakton nuancën e një ngjyre.
   

   Në mot të ngrohtë gjatë natës, ksenoni me 6000 Kelvin do të ndriçojë në mënyrë të përsosur rrugën, por të njëjtat llamba do të lëshojnë një shkëlqim blu gjatë reshjeve të borës. Në dimër, është mirë të përdorni 4300 Kelvin.

5. Drita e një spektri specifik ka gjatësinë e vet, kështu që jep ndriçim të ndryshëm në varësi të kushteve të motit.
6. Karakteristika kryesore është ngrohja e ngadaltë e gazit në llambë.

Llambat ksenon mund të dallohen lehtësisht nga llambat halogjene nga drita e tyre e bardhë si bora dhe ngjyra e dritës së pasme blu. Shoferët shpesh vënë llamba ksenon vetëm për rrezet e ulëta, dhe për rrezet e gjata përdorin LED ose halogjen.

Kjo nuk është pa arsye, sepse shoferët shpesh ankohen se janë të verbuar nga fenerët ksenon.

LED

Llambat LED janë shpikja më e fundit, i cili shpejt u bë i njohur për efikasitetin dhe besueshmërinë e tij.

Karakteristikat LED:

1. Baza e llambave LED është LED - një gjysmëpërçues që ndryshon energjinë elektrike, duke e kthyer atë në ndriçim.
2. LED ka një "plus" dhe një "minus". Nëse lidhet gabimisht, nuk do të funksionojë.
3. Ky gjysmëpërçues është një njësi kristalore, e cila vendoset në një platformë jopërçuese dhe në një strehë me elementë.
4. LED nuk ka filamente, që do të thotë se nuk mund të thyhet për shkak të lëvizjes në rrugë të vështira ose dridhjeve të forta. Por nga ana tjetër, nëse kristali përdoret gabimisht, ai do të përkeqësohet me shpejtësi dhe do të dështojë shpejt.
5. Aktualisht, LED-të e gjeneratës së tretë tashmë janë krijuar. Kjo do të thotë që ndriçimi LED po evoluon me shpejtësi. Në fund të fundit, çdo gjeneratë rrit qëndrueshmërinë, rezistencën ndaj të ndryshmeve Kushtet e motit dhe cilësinë e ndriçimit.

Për shembull, LED-të e gjeneratës së parë nuk mund të krahasoheshin as me ndriçimin halogjen. Fluksi i tyre i dritës ishte i kufizuar në 550-650 Lm. Por për produktet gjenerata e fundit edhe 4500 Lm nuk është kufiri.

Avantazhet dhe disavantazhet

Tabela tregon ndryshimet kryesore midis tre burimeve të dritës:

Punoni mirë në dritat e mjegullës. Ata ndriçojnë rrugën mirë në distancë kur përdoren në mot me shi dhe me mjegull. Ky është ndriçimi më i sigurt në krahasim me burimet e tjera të dritës.

Ksenoni, si LED, nuk ka frikë nga rrugët e këqija dhe ndikimet e ndryshme, gjë që nuk mund të thuhet për llambat halogjene.

Ksenoni nuk nxehet si halogjeni. Më pak se 10% e energjisë në ksenon konvertohet në nxehtësi, ndërsa në burimet halogjene rreth 40% e energjisë shndërrohet në nxehtësi ngrohëse.

Por, për fat të keq, ksenoni nuk është pa të meta. Kjo perfshin:

• Jo të gjithë ksenon mund të vendosen në fenerët e makinave. Për shembull, në territor Federata Ruse Lejohet të përdoret vetëm ksenoni që është instaluar në fabrikë nga prodhuesi;
  

  Vlen të përmendet se nëse zbulohet ksenon kinez, inspektori i policisë rrugore mund të lëshojë me siguri një gjobë të rëndë, ose edhe t'i heqë shoferit patentën e tij për një periudhë prej 6 deri në 12 muaj.

• instalim kompleks. Për të pajisur automjeti Ndriçimi ksenon do të kërkojë instalimin e pajisjeve mjaft komplekse;
• Për të ndezur një llambë ju nevojitet shumë tension. Këtu nuk mund të bëni pa një "njësi ndezëse";
• shpenzim joekonomik. Kur ndodh ky lloj ndriçimi presion të madh te gjeneratori i makinës. Si rezultat, konsumi i karburantit rritet. Megjithëse shpejtësia e rrjedhës ndryshon pak, kjo është ende një pikë negative;
• pajisje të shtrenjta;
• është e nevojshme të përcaktohet me saktësi shkalla e pjerrësisë së fenerëve për shkak të shkëlqimit të lartë të burimeve të dritës;
• kompleksiteti i lidhjes së rrezeve të ulëta dhe të larta në një fener.

Lista e disavantazheve të llambave ksenon është e krahasueshme me avantazhet e tyre.

Sa i përket LED-ve, ato aktualisht janë duke udhëhequr tregun e shitjeve për shkak të avantazheve të tilla si:

• konsumi i ulët i energjisë;
• efikasiteti i karburantit, përsëri për shkak të konsumit të ulët;
• drejtuesi i specializuar i nevojshëm për montimin e LED-it mund të vendoset lehtësisht në kapakun e gomës të fenerit;
• rrymë drite mjaft e ndritshme dhe e fuqishme (duke folur për LED të gjeneratës së fundit);
• çdo specifikim i ndriçimit LED lejohet në Federatën Ruse, gjë që nuk mund të thuhet për ksenon;
• është e mundur të krijohet ndriçimi i fenerëve në çdo ngjyrë;
• LED shkëlqejnë mirë, por nuk verbojnë. LED-të shkëlqejnë mjaftueshëm intensivisht për mot me shi dhe mjegull;
• aftësia për të zgjedhur çdo formë dhe madhësi të LED;
• Kostoja e një LED është e njëjtë me atë të ksenonit.

Disavantazhet e ndriçimit LED përfshijnë:

• rritjet për shkak të mbitensionit janë të mundshme;
• shoferët nuk punojnë shumë gjatë;
• Shkëlqimi nuk është aq i fortë sa ksenoni.

Besueshmëria e përdorimit

Fenerët halogjenë janë optika e automobilave, në të cilën llambat e mbushura me një të veçantë përzierje gazi. Më shpesh, cilindri i llambës është i mbushur me një gaz inert tampon me avujt e një prej halogjeneve klor, brom, fluor ose jod. Për të krijuar shkëlqimin, një filament inkandeshent vendoset brenda balonës së qelqit, i cili siguron temperaturën e spirales brenda 3000 K.

Përfitimet e lenteve të mbushura me gaz

• efikasiteti i daljes së dritës 15-22 lm/W;
• jeta e shërbimit 2000-4000 orë;
• intensitet i lartë i fluksit të dritës;
• dimensione më të vogla në krahasim me llambat konvencionale me fuqi të ngjashme;
• ndriçimi uniform ofron më shumë besueshmëri e lartë njohja e hapësirës përreth;
• rezistenca ndaj rritjeve të fuqisë.

Sot, shumica e modeleve të makinave janë të pajisura me optikë të bazuar në llamba halogjene dhe reflektorë parabolikë. Xhami special i përdorur për prodhimin e cilindrit të llambës siguron një jetë të gjatë shërbimi dhe shkëlqim të lartë të fluksit të dritës.

Llambat e para të mbushura me gaz u prodhuan me një filament të vetëm. Ato përdoreshin në fenerët ose dritë shtesë. Në vitin 1970, Philips prezantoi një llambë me dy filamente për rrezet e ulëta dhe të larta. Nëse modelet e hershme të fenerëve halogjenë shpërndanin dritë me lente speciale, atëherë pajisje moderne janë të pajisura me lente ose reflektorë, megjithatë, si gjithçka që mund të zgjidhet dhe blihet me çmim të lirë sot.

Ato ofrojnë shkëlqim minimal për drejtuesit në një distancë mjaft të madhe ndriçimi. Rrezja e ulët e fenerëve modernë halogjenë është asimetrike, gjë që krijon kushte të mira për të ndriçuar anën e djathtë (të majtë) të rrugës dhe një pjesë të bordurës.

Llojet e llambave halogjene

Llambat e mbushura me gaz ndahen në disa lloje:

Standard Llambat halogjene zakonisht instalohen në fenerët në fabrikë. Fuqia e pajisjeve për rrezet e gjata është 60 W, dhe për rrezet e ulëta - 55 W.

Llamba halogjene me fluks të lartë ndriçues ndryshojnë nga pajisjet standarde me ndriçim më të lartë brenda 30%. Një shkëlqim më i ndritshëm krijohet nga mbinxehja e spirales. Kjo, nga ana tjetër, çon në një ulje të burimit, kështu që llamba të tilla digjen shumë më shpesh në krahasim me llambat konvencionale.

Llamba halogjene për çdo mot Projektuar për përdorim në kushte të vështira të motit. Shkëlqimi i fenerëve gjatë gjithë motit ka një nuancë të verdhë, e cila siguron ndriçim të mirë në mjegull dhe llucë.

Llambat halogjene fuqi e rritur karakterizohet nga një spirale më e gjatë dhe më e trashë. Ata konsumojnë më shumë energji dhe nxehen. Instalimi i llambave të tilla në optikën standarde nuk rekomandohet për faktin se fenerët temperaturë të lartë mund të deformohet. Instalimet elektrike gjithashtu mund të digjen. Për shkak të parametrave të veçantë gjeometrikë të spirales, rregullimi i fenerëve me llamba halogjene me fuqi të lartë ka karakteristikat e veta. Prandaj, është më mirë t'ia besoni këtë ngjarje specialistëve.

• Llamba halogjene pseudoksenon krijoni një shkëlqim më të kaltërosh në krahasim me llambat standarde për shkak të veshjes së llambës me ngjyra të veçanta kaltërosh. Konsumi i energjisë i pajisjeve të tilla është më i lartë. Në mot të mirë të thatë, efikasiteti i llambave të tilla është mjaft i mirë. Sidoqoftë, në mot të keq, ndriçimi zvogëlohet ndjeshëm. Gjithashtu, nëse futet lagështia, llamba mund të shpërthejë për shkak të nxehtësisë së lartë. Instalimi i llambave pseudo-ksenon redukton ndjeshëm fluksin e dritës, kështu që rregullimi i duhur fenerët është pothuajse e pamundur.

Instalimi i lenteve halogjene

Në rastet kur optika standarde e kokës nuk siguron ndriçim rrugor me cilësi të lartë, rekomandohet instalimi i burimeve shtesë të dritës halogjene. Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten fenerët, një bllok dhe siguresat, telat, një buton energjie, një stafetë energjie, tub për tkurrjen e nxehtësisë, shirit elektrik, blloqe kapëse, si dhe një grup kaçavidash dhe çelësash.

Së pari ju duhet të bëni një zgjedhje fenerët shtesë. Opsioni më i mirë mund te jete pajisje standarde, për të cilat ka montime në parakolpin e modelit tuaj. Nëse kjo nuk ofrohet nga prodhuesi, mund të blini çdo fener halogjen nëse keni certifikatat e duhura. Është më mirë të blini optikë të kompletuar me instalime elektrike dhe siguresa. Për llambat standarde me rreze të ulët me fuqi 55 W, mjaftojnë siguresat 10 A dhe reletë 25-30 A.

Mos harroni, diagrami optimal i lidhjes për fenerët halogjen është nëpërmjet kontaktit të stafetës së rrezes së ulët ose në çelësin e ndezjes. Në këtë rast, kur ndezja është e fikur, fenerët shtesë do të fiken automatikisht.

Në këtë mënyrë, ju mund të shmangni shkarkimin e baterisë nëse për ndonjë arsye - ose sepse ke harruar papritur të fikësh me forcë fenerët. Fenerët shtesë duhet të lidhen nëpërmjet një stafetë me siguresa.

E gjithë puna për instalimin e optikës shtesë duhet të bëhet duke shkëputur fillimisht një nga terminalet e baterisë. Të gjithë telat dhe lidhësit duhet të izolohen me kujdes, dhe reletë dhe butonat e kontaktit duhet të vendosen në tuba të tkurrur nga nxehtësia.

Fenerët halogjen janë instaluar në pika standarde në parakolp, nëse ka. Nëse vende të tilla nuk ofrohen, atëherë optika duhet të montohet në përputhje me kërkesat Rregulloret teknike. Pas instalimit të fenerëve, ne instalojmë instalime elektrike. Një nga telat e fenerëve duhet të lidhet me tokën në çdo drejtim. vend i përshtatshëm, vidhosur në trup. Dy telat e mbetur vendosen në një tub plastik të valëzuar dhe i bashkangjiten instalime elektrike standarde makinë me kapëse plastike. Pastaj telat futen në brendësi. Mundohuni të rregulloni instalimet elektrike në zonën ku ndodhen panelet e stafetës dhe siguresave.

Diagrami i lidhjes për fenerët halogjenë

Pas përfundimit të punës së instalimeve elektrike, fenerët halogjen janë të lidhur. Paneli i siguresave zakonisht duhet të ketë vende të lira për reletë dhe siguresat. Nëse nuk ka lidhës të lirë, atëherë stafeta me siguresa duhet të montohet në një bllok të veçantë, i cili më pas sigurohet afër bllokut të siguresave.

Diagrami i lidhjes për fenerët halogjen është si më poshtë. Telat lidhen përmes siguresave të veçanta me stafetën (lidhësi nr. 86). Dalja nr. 85 është e lidhur me baterinë pozitive. Kjo mund të bëhet në tre mënyra të ndryshme:

• kontakti i çelësit të ndezjes;
• tel i ndarë nga bateria;
• Dalja e stafetës me rreze të ulët nr. 85.

Dalja e stafetës nr. 87 lidhet me tokën në çdo vend të përshtatshëm.

Pas kësaj ne instalojmë butonin e energjisë. Nëse makina juaj ka vende të veçanta për butona, atëherë hiqni njërën nga prizat dhe instaloni butonin. Për të lidhur me lehtësi telat, së pari duhet të hiqni veshjen dekorative të pultit.

Në mënyrë tipike, butonat standardë të energjisë janë të pajisur me drita treguese. Në këtë rast, kunjat e lidhjes treguese lidhen paralelisht me instalimet elektrike të çelësave të tjerë. Në mënyrë të ngjashme, ne lidhim kontaktin pozitiv paralelisht. Ne lidhim telin e dytë të kontrollit të butonit me daljen e stafetës së fenerëve nr. 30.

Ne kontrollojmë që fenerët shtesë të jenë lidhur saktë.

Nëse, kur ndizni ndezjen dhe shtypni butonin për ndezjen e fenerëve halogjen, dëgjohet një klikim (rele është ndezur) dhe optika shtesë ndizet, mund të filloni të përfundoni punën e instalimit.

Llambat halogjene- kjo është një balonë qelqi kuarci e mbushur me jod ose avull bromi - substanca halogjene, e cila ju lejon të rritni efikasitetin e ndriçimit dhe jetën e shërbimit të llambave halogjene me një e gjysmë deri në dy herë.

Llambat halogjene janë llamba inkandeshente. Madhësia e llambës së tyre të qelqit është më e vogël se ajo e një llambë të zakonshme. Filamenti vendoset në një balonë me halogjene (bromin ose jod) të shtuar në gazrat mbushës. Falë kësaj, llamba halogjene siguron më shumë dritë kur fuqi të barabartë krahasuar me llambat konvencionale. Kur përdoren në dritat e vëmendjes, ato prodhojnë një fluks ndriçues mjaft të fortë drejtimi. Llambat halogjene kanë shenja të veçanta.

Shenjat e dritave të makinës

Fenerët janë instaluar në makina duke përdorur llojet e mëposhtme të burimeve të dritës:

• Llambat inkandeshente: "C" - rreze e ulët, "R" - rreze e gjatë, "CR" - dritë me dy mënyra (rreze e ulët dhe e lartë).
• Llambat inkandeshente halogjene: "HC" - rreze e ulët, "HR" - rreze e lartë, "HCR" - dritë me modalitet të dyfishtë.
• Llambat e shkarkimit të gazit: "DC" - rreze e ulët, "DR" - rreze e lartë, "DCR" - drita me modalitet të dyfishtë.

Llambat inkandeshente halogjene shënohen duke filluar me "H" dhe duhet të përdoren vetëm në fenerët e caktuar "HC", "HR" dhe "HCR". Për analogji, llambat e shkarkimit të gazit shënohen me një kategori që fillon me "D" dhe duhet të përdoren vetëm në fenerët e llojeve "DC", "DR" dhe "DCR".

Llambat halogjene

(dekodimi duke përdorur sistemin ILCOS)

Shembull:

1. Kategoria e llambave: Një bllok mund të përmbajë nga dy deri në katër shkronja latine. Dy shkronjat e para janë:
H.S.- llamba halogjene me një skaj
HD- llamba halogjene me dy skaje
HR- llambë halogjene me reflektor pasqyre dykroike
H.M.- llambë halogjene me reflektor metalik
H.A.- llambë halogjene me reflektor xhami të aluminuar etj.
Shkronja e tretë latine tregon zonën e aplikimit të llambës.
P- projeksion
T- sinjal
G- Qëllimi i përgjithshëm
Shkronja e katërt mund të përdoret për të specifikuar shtesë detaje teknike performanca e llambës
I– llambat reflektore me xhami mbrojtës.
Format e llambave të llambave përkatëse janë paraqitur në tabelën nr. 1.

Tabela Nr. 1 - LLOJET E LLAMBËVE HALOGJENI

2. Specifikimet llambat: Numri pas vizës së parë tregon fuqinë e llambës në "W", pas vizës së dytë - tensionin në "V".

3. Lloji bazë: Llojet e mundshme të bazave të llambave halogjene janë paraqitur në tabelën nr. 2

Tabela Nr. 2 - LLOJI I KASTËS SË LAMBAT HALOGJENI

4. Parametrat gjeometrikë: Mund të specifikohet për lloje të ndryshme llamba halogjene si më poshtë:
Për H.S. llambat - lartësia e qendrës së dritës (nominale në mm) / diametri i llambës (maksimumi në mm)
Për HD llambat - distanca midis elektrodave (nominale në mm.)
Për HR,HM,HA llambat - diametri i reflektorit (në mm) / këndi i rrezatimit (gradë)

Si përfundim, këtu janë disa këshilla për pajisjen e një makine me pajisje ndriçimi dhe kujdesin për to, të cilat do t'i ndihmojnë shoferët të ndihen të sigurt në rrugë në errësirë.

* Në mënyrë që fenerët të shkëlqejnë fort, ata duhet të jenë të pastër. Edhe ndotja e lehtë e dritareve mund të zvogëlojë ndriçimin e rrugës përpara makinës me 3-4 herë.
* Fenerët e ndotur duhet të lahen në vend që të fshihen të thata. Jo vetëm gërvishtjet e vrazhda, por edhe të lehta në xhami mund të zvogëlojnë ndjeshëm ndriçimin e rrugës.
* Nuk duhet të vendosni kapakë plastikë në fenerët; ato zvogëlojnë fluksin e dritës me dy deri në tre herë dhe prishin ndjeshëm regjimin termik.
* Mos përdorni llamba me ngjyra në fenerët tuaj (ato vijnë në të verdhë, blu dhe blu). Xhami me ngjyrë nuk bën asgjë përveçse zvogëlon prodhimin e dritës.
* Kur instaloni një llambë halogjene në një fener, mos e prekni llambën e saj. Një depozitim i lehtë yndyre nga gishtat tuaj do të fillojë të digjet dhe të mjegullojë xhamin. Depozitat e karbonit do të përkeqësojnë në mënyrë të pashmangshme kushtet e ftohjes së llambës dhe ajo së shpejti do të shkrihet.