Si rregull, akordimi i brendësisë së VAZ 21099 fillon me përsosjen e panelit të instrumenteve. Në shumicën e rasteve, këtu përfundon, gjë që nuk mund të thuhet për modelin e vjetër vendas - VAZ 2109, modernizimi i brendësisë së të cilit kërkon shumë më tepër kosto dhe përpjekje. Cilat metoda të ndryshimit të brendësisë së VAZ 2109 janë në dispozicion për secilin prej nesh - ne do t'i shqyrtojmë më në detaje.
1 Përmirësimi i ndriçimit të grupit të instrumenteve VAZ
Ndoshta, shumë nga pronarët e VAZ 2109 do të donin të kishin të njëjtin ndriçim të bukur dhe të ndritshëm të panelit të instrumenteve si në shumicën e makinave të importuara. Theshtë ndriçimi që mund të transformojë shumë pamjen e kabinës, ta bëjë atë më spektakolare. Duke e ditur këtë, pronarët e "nëntë" fillojnë të përmirësohen pikërisht me modernizimin e ndriçimit të brendshëm të makinës.
Për akordimin DIY, ne kemi nevojë për një shirit LED, pincë, një grup kaçavidash dhe një thikë. Së pari, ne çmontojmë pultin e makinës dhe e çmontojmë plotësisht atë. Tjetra, ju duhet të çmontoni shigjetat nga të gjitha peshoret dhe t'i lini mënjanë. Përveç shigjetave, duhet të hiqni mbulesën standarde mbrojtëse. Për të mos harruar më vonë, është e nevojshme të bëni prerje në zbukurimin përmes të cilit ndriçimi do të depërtojë në brendësi, duke e bërë atë më të ndritshme. Vrimat mund të bëhen duke përdorur një hekur bashkues ose një thikë të nxehtë.
Ndriçim i ndritshëm i panelit të instrumenteve VAZ 2109 Tjetra, marrim një shirit diodë dhe e presim në pjesë të barabarta, secila prej të cilave duhet të ketë 3 dioda. Uniformiteti i seksionit mund të bëhet duke përdorur fletë metalike të zakonshme. Pastaj marrim 3 copë shirit diodë për shpejtësimatësin dhe tahometrin, dhe për pajisjet që tregojnë temperaturën e antifrizit dhe sasinë e karburantit, 1 copë është e mjaftueshme.
Vlen të përmendet se pas akordimit me duart tuaja, ndriçimi standard i brendshëm i VAZ 2109 do të mbetet i pandryshuar dhe do të luajë rolin e ndriçimit të shigjetave në shkallën e instrumentit. Nëse doni ta përmirësoni atë, atëherë mund të ngjitni diodat në vend të llambave standarde.
Në këtë rast, mos harroni të lyeni llamba pak, përndryshe ndriçimi do të jetë shumë i ndritshëm. Tjetra, ne i lidhim kontaktet me pllakën e llambave standarde të ndriçimit. Duhet të jeni shumë të kujdesshëm që të mos përzieni polaritetin e telave. Për ta mbajtur furnizimin me diodë të qëndrueshëm pa rritje të tensionit, ne rekomandojmë përdorimin e një drejtuesi special. Duhet të jetë i plotë me dioda. Tjetra, ne aplikojmë një tension prej 12 V dhe kontrollojmë funksionimin e diodave. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë mos e instaloni menjëherë pultin. Ne vazhdojmë në fazën tjetër të akordimit - përsosja e panelit të instrumenteve.
2 Modernizimi i pultit "nëntë"
Mburoja e VAZ 2109 mund të bëhet shumë më spektakolare nëse modifikohet pak. Për tu përmirësuar me duart tona, na duhet një inventar i caktuar. Duhet të keni në dorë:
- Numrat në fontin origjinal;
- Llamba të zakonshme me baza;
- Llamba neoni;
- Paneli i shkallës;
- Bojë fluoreshente.
Përsosja e panelit të instrumenteve me bojë fluoreshente
Ne çmontojmë futjen standarde me shigjeta dhe zmadhojmë vrimat në të. Tjetra, ne nxjerrim tabelën me llamba. Në vend të kësaj të fundit, ne lidhim llambat neoni. Mbi to, duhet të instaloni një copë plastike për mbrojtje. Pastaj ne vidhosim llambat për ndriçimin e pajisjeve, duke i kryer ato paralelisht me llambat neoni. Ne shtrijmë instalimet elektrike brenda dhe e vendosim me kujdes në pjesën e poshtme nën pult. Shigjetat e peshores duhet të ngjyrosen me një përbërës të veçantë fluoreshent. Bestshtë mirë nëse aplikoni 2 shtresa bojë. Tjetra, vendosni shigjetat. Ne i kontrollojmë ato dhe, nëse gjithçka funksionon, ne mbledhim futjen në renditje të kundërt.
Për të përmirësuar pultin, gjithashtu mund të rilyeni disa nga pjesët e tij. Çdo përbërje është e përshtatshme për pikturë me duart tuaja, gjëja kryesore është të mos harroni të aplikoni një abetare para kësaj. Importantshtë e rëndësishme të mbani mend se kur pikturoni një brendshme të makinës, disa elementë të pultit duhet të mbeten të pandryshuara. Këto përfshijnë silurët, gropën e çakmakut dhe grilat e sobave. Ju mund të pikturoni pjesën tjetër të detajeve sipas gjykimit tuaj. Për ta bërë këtë, ato duhet të pastrohen plotësisht dhe të yndyrohen. Tjetra, një abetare aplikohet në pjesë. Pasi të thahet, mund të aplikoni vetë bojën. Sigurohuni që të plotësoni të dhënat plotësisht. Nëse jo, do t'ju duhet të aplikoni një shtresë tjetër.
3 Tapiceri dhe izolim i ri për makina
Menjëherë pas rishikimit të panelit të instrumenteve VAZ 2109, mund të filloni të zëvendësoni stolisjen standarde të brendshme. Për ta bërë këtë, ne çmontojmë plotësisht të gjitha vendet dhe aksesorët e tjerë të vendosur në kabinën e makinës. Pas kësaj, ne heqim lëkurën standarde. Ne e presim vibroplastin në copa të barabarta dhe ngjisim me të në të gjitha sipërfaqet e brendshme të kabinës. Siç tregon praktika, rreth 15 copë material izolues të zërit me dimensione 0.5 × 0.9 m janë të nevojshme për ngjitjen e brendshme.
Pas ngjitjes së brendshme me izolim zanor, mund të vazhdoni me instalimin e një lëkure të re. Çfarë materiali zgjidhni për këtë është thjesht biznesi juaj. Në shumicën e rasteve, pronarët e makinave shtëpiake zgjedhin materiale më praktike që nuk janë aq të lehta për t'u njollosur dhe dëmtuar. Qilimi dhe lëkura kanë karakteristika të tilla. Kur zbukuroni kabinën me duart tuaja, është mirë të filloni punën nga tavani i makinës. Ekspertët këshillojnë që ta tërhiqni këtë pjesë të kabinës në 2 shtresa. Në këtë rast, midis secilës prej shtresave është e nevojshme të bëni një pauzë prej 10-15 minutash. Pas tavanit, ne vazhdojmë të shkurtojmë dyert dhe harqet.
Ju nuk duhet t'i instaloni sediljet menjëherë pas përfundimit të mbështjellësit VAZ 2109. Jepini materialit kohë për të kapur mbi vibroplast. Duhen rreth 6-8 orë, por nëse dhoma është mjaft e ngrohtë, materiali do të ngjitet më shpejt. Pas kësaj kohe, kontrolloni me kujdes gjendjen e materialit. Nëse nuk bie askund, atëherë mund të instaloni vendet.
Karakteristikat e projektimit
Figura 2.2.1 Fenerët e një makine VAZ 2109
1 - Reflektor; 2 - mbështetja më e ulët e reflektorit; 3 - kufizues furçash më të pastër; 4 - mbajtësi i poshtëm i reflektorit; 5 - difuzor i fenerit; 6 - fllanxha e llambës; 7 - fije me rreze të lartë; 8 - Ekrani i një fije të një rreze të zhytur; 9 - fije me rreze të zhytur; 10 - Difuzuesi i treguesit të drejtimit; 11-Llamba AL2-21-3; 12 - prizë e instaluar në vend të cilindrit të punës të hidrokorrektorit; 13 - Mbajtës i reflektorit të sipërm; 14 - pranverë bashkuese; 15 - levë; 16 - Pranvera e kthimit të levës; 17 - Vidë për rregullimin vertikal të fenerëve; 18 - Kopertina; 19 - Bush; 20 - Shufra e cilindrit të punës; 21 - pranga; 22 - trupi i cilindrit të punës; 23 - zorrë e fenerit; 24 - Llambë AKG12-60 + 55; 25 - Ekran; 26 - Llamba A12-4; 27 - Vidë për rregullimin horizontal të fenerëve; 28 - Parukë për fiksimin e njësisë së fenerëve; 29 - strehim i fenerit; 30 - trupi i cilindrit kryesor të hidrokorrektorit; 31 - Tubat që lidhin cilindrin kryesor me punëtorët; 32 - pistoni i dyfishtë; 33 - vidë me makinë; 34 - Dorezë; 35 - Grykë; 36 - Kopertina; 37 - Bllokoni fenerët; 38 - Blloku i montimit; 39 - Stafetë për fenerët me rreze të zhytur; 40 - çelësi i ndezjes; 41 - Ndërprerës i ndriçimit të jashtëm; 42 - Llambë kontrolli për fenerët me rreze të lartë; 43 - kaloni i fenerëve; 44 - Stafetë për fenerët me rreze të lartë; 45 - Diagrami i veprimit të hidrokorrektorit të fenerëve: 46 - A - një makinë me një shofer: 47 - B - me një shofer dhe një ngarkesë në bagazhin; 48 - I - qark kalimi i fenerëve; 49 - III - Pamje në lidhësin e prizës të njësisë së fenerit: a - prizë me rreze të zhytur; c - priza e rrezes kryesore: c priza e dritës anësore: d - priza e peshës.
Për të ndriçuar rrugën gjatë natës, janë instaluar dy fenerë bllok (djathtas dhe majtas) (Figura 2.2.1).
Ato përbëhen nga fenerë drejtkëndëshe me kokë dhe llamba anësore të ndërthurura me pjesën e treguesit të drejtimit anësor. Fenerët janë bashkangjitur në pjesën e përparme të automjetit me katër kunja 28 dhe arra të dhëmbëzuara që i pengojnë ata të lirohen vetë.
Fenerët e dritës së zhytur dhe kryesore ndizen nga leva e majtë e çelësit të kolonës drejtuese 43 nëse çelësi i dritës së jashtme është i ndezur.
Përveç kësaj, qarku elektrik siguron mundësinë e sinjalizimit të dritës, d.m.th. ndezja afatshkurtër e rrezes kryesore të fenerëve në çdo pozicion të kalimit të ndriçimit të jashtëm. Në këtë rast, rrezja kryesore e fenerëve ndizet duke tërhequr levën e majtë të çelësit të kolonës së drejtimit, dhe fuqia në kontaktet e sinjalizimit të dritës në çelësin e fenerëve 43 furnizohet drejtpërdrejt nga priza "INT" e çelësit të ndezjes 40, duke anashkaluar çelësin e dritës së jashtme.
Fijet e dy llambave të fenerëve konsumojnë një rrymë mjaft të rëndësishme prej 8-10 A. Prandaj, për të lehtësuar kontaktet e ndërprerësit të fenerëve 43 dhe për të rritur qëndrueshmërinë e tij, fenerët nuk ndizen drejtpërdrejt nga çelësi 43, por përmes shtesë stafetat 39 dhe 44. Ata kanë kontakte të fuqishme dhe janë instaluar në bllokun e montimit 38. Rele 39 ndizet rrezja e ulët në të dy fenerët, dhe stafeta 44 - rreze e lartë. Si rezultat, vetëm rryma e furnizimit të mbështjelljeve të stafetë rrjedh përmes kontakteve të ndërprerësit, që nuk i kalon 0.2 A.
Reflektuesi i fenerit 1 është bërë prej çeliku dhe ka formën e një paraboloidi të kufizuar sipër dhe poshtë nga rrafshet horizontale. Për të krijuar një sipërfaqe reflektuese të ngjashme me pasqyrën, reflektori është i veshur brenda me një llak të veçantë rezistent ndaj nxehtësisë, dhe më pas një shtresë e hollë alumini aplikohet në të në një vakum. Një shtresë e tillë pasqyron 90% të dritës që bie mbi të.
Difuzeri i fenerëve 5 është bërë prej qelqi silikat pa ngjyrë me një shkallë të lartë transparence. Një sistem kompleks i thjerrëzave dhe prizmave shtypet në sipërfaqen e tij të brendshme, duke shpërndarë dritën në rrafshin horizontal dhe duke përqendruar fluksin e dritës në drejtimet e nevojshme në përputhje me standardet ndërkombëtare.
Llambë e përparme 24 halogjene e fenerëve. Llamba e llambës është prej qelqi kuarci dhe e mbushur me avull jodi (halogjen) dhe pak gaz inert. Llambat halogjene kanë një efikasitet të shtuar ndriçues, i cili sigurohet nga një temperaturë më e lartë e ngrohjes së filamentit dhe një jetë e shtuar shërbimi për shkak të procesit kimik që po ndodh në llambë.
Ky proces është si më poshtë. Kur digjen, grimcat e tungstenit avullojnë nga filamenti dhe depozitohen në muret e llambës. Avujt e jodit bien në kontakt me to, dhe në një temperaturë prej rreth 600C formohet jodid tungsteni. Ky përbërës është i paqëndrueshëm në temperatura të larta dhe, duke rënë në zonën e një fije të nxehtë, dekompozohet në jod dhe tungsten, i cili depozitohet në fije, dhe jodi lëviz në muret e balonës. Kështu, kur llamba është e ndezur, ka një transferim të vazhdueshëm të tungstenit nga muret në fije. Prandaj, muret e llambës mbeten të pastra, filamenti bëhet më i hollë më ngadalë dhe jeta e llambës rritet.
Kur zëvendësoni llamba halogjene, kini kujdes ta trajtoni llambën me doreza ose shami në mënyrë që të mos lini shenja yndyre nga gishtat në xhamin e llambës. Nëse ka shenja të tilla në llambë, atëherë hiqni ato me alkool. Ndotja me yndyrë do të bëjë që xhami i llambës të errësohet ndërsa nxehet në temperatura të larta. Si rezultat, nxehet dhe prishet shpejt. Llamba përmban dy fije tungsteni: një (55 W) për dritën e ulët dhe tjetra (60 W) për atë të lartë. Filamenti me rreze të lartë 7 është në fokusin e reflektorit, dhe për këtë arsye rrezet me rreze të lartë mblidhen në një rreze të ngushtë të drejtuar pothuajse paralel me rrugën dhe e ndriçojnë mirë në distancën maksimale nga automjeti. Fije 9 e rrezes së zhytur nxirret përpara nga fokusi i reflektorit dhe mbyllet nga poshtë me një ekran metalik të veçantë 8. Kjo bëhet për të kufizuar përhapjen e rrezes së zhytur lart.
Nëse e drejtoni rrezen e rrezes së zhytur në mur, atëherë pika e dritës do të ketë formën e një elipsi me gjysmën e sipërme të prerë. Në anën e majtë të vendit, kufiri i sipërm i zonës së ndriçuar do të kalojë saktësisht përgjatë boshtit horizontal të elipsit, dhe në anën e djathtë përgjatë një linje që ngjitet nga qendra e elipsit në një kënd prej 15 në horizontalen e tij aksi.
Kjo formë e rrezes së dritës siguron ndriçim të mirë të rrugës para automjetit (veçanërisht anën dhe shpatullën e tij të djathtë) dhe zvogëlon mundësinë e trafikut verbues të ardhshëm. Drejtimi i rrezes së fenerit në planin horizontal mund të rregullohet me vidën 27, dhe në rrafshin vertikal me vidën 17.
Kur vidha 27 rrotullohet, buza e majtë e reflektorit lëviz përpara ose prapa dhe rrotullohet në lidhje me mbështetësen e poshtme 2 dhe kokën e topit të mbajtësit të sipërm 13.
Kur vidha 17 rrotullohet, reflektori përmes levës 15 rrotullohet në lidhje me mbështetësen e poshtme 2 dhe kokën e topit të vidës 27.
Në varësi të ngarkesës së automjetit, këndi i pjerrësisë së akseve të fenerëve në lidhje me rrugën ndryshon dhe, në përputhje me rrethanat, drejtimi i trarëve të fenerëve devijohet.
Për të korrigjuar drejtimin e rrezes së dritës, në varësi të ngarkesës në një pjesë të makinave, është instaluar një hidro-korrektor manual i fenerëve, i cili mund të përdoret për të korrigjuar drejtimin e rrezes së fenerëve në planin vertikal nga vendi i shoferit brenda kufijve të vegjël.
Nëse nuk ka hidrokorrektor në makinë, atëherë priza 12 futet në kutinë e fenerit. Hidrokorrektori i fenerit përbëhet nga një mekanizëm transmetimi (ose cilindri kryesor) i fiksuar me një arrë në pult, dy cilindra pune të montuar në kapakët e fenerëve, dhe tubat lidhës.
Cilindrat dhe tubat mbushen me një lëng të veçantë që nuk ngrin në temperatura të ulëta. Struktura e hidrokorrektorit është e pandashme, dhe në rast dëmtimi duhet të zëvendësohet në tërësi, e kompletuar me cilindra dhe tuba. Kur makina ngarkohet vetëm nga një shofer, pistoni 32 i mekanizmit të vozitjes shtyhet plotësisht në cilindrat e strehimit, dhe shufrat e cilindrave të punës 20 shtrihen maksimalisht nga kutitë.
Vendosja e një ngarkese në bagazhin do të ulë pjesën e pasme të automjetit dhe do të ngrejë rrezen e fenerit lart. Për ta kthyer atë në pozicionin e mëparshëm, ktheni dorezën 34 të hidrokorrektorit derisa të ndalet në drejtim të kundërt. Në këtë rast, pistoni 32 shtyhet prapa nga cilindrat dhe thith lëngun nga tubat dhe cilindrat e punës. Nga burimet e kthimit, shufrat e cilindrave të punës shtyhen në kutitë, dhe levat e fenerit 15 kthehen në drejtim të akrepave të orës nga burimet 16. Pjesa e sipërme e reflektorit të fenerit lëviz përpara dhe rrezja e fenerit ulet.
Dritat e mjegullës.
Si opsion, makina mund të pajiset me drita mjegulle. Për t'i mundësuar ato, një çelës përkatës sigurohet në panelin e instrumenteve.
Tensioni në fenerët furnizohet përmes një stafetë të instaluar në bllokun e montimit. Dritat e mjegullës mund të ndizen vetëm nëse dritat e jashtme janë të ndezura. Diagrami i ndezjes së fenerëve dhe dritave të mjegullës është treguar në Figurën 2.2.2.
Skemat e ndriçimit.
Figura 2.2.2 Skema e ndezjes së fenerëve dhe dritave të mjegullës në një makinë VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - bllokojnë fenerët; 2 - bllok montimi; 3 - bllokimi i ndezjes; 4 - ndërprerës i ndriçimit të jashtëm; 5 - dritat e pasme; 6 - kaloni i fenerëve; 7 - siguresa për qarkun e dritës së mjegullës së pasme; 8 - ndërprerës i dritës së mjegullës së pasme; 9 - një kombinim i pajisjeve me llamba paralajmëruese të rrezes kryesore të fenerëve (në të djathtë) dhe dritës së mjegullës së pasme (në të majtë); K5 - stafetë për ndezjen e fenerëve me rreze të lartë; K11 - stafetë për ndezjen e fenerëve të zhytur. A - pamje e lidhësit të prizës të njësisë së fenerit: a - prizë me rreze të zhytur; b - prizë me rreze të lartë; в - prizë e dritës anësore; g - masa e prizës. B - në terminalin "30" të gjeneratorit.
Ndriçimi i jashtëm, dritat e frenave, llambat e kundërta, ndriçimi i brendshëm dhe i bagazhit.
Drita anësore ndizet kur shtypet çelësi i dritës së jashtme. Dritat anësore dhe llambat e dritës së frenave mundësohen përmes stafetës së monitorimit të gjendjes së llambës në bllokun e montimit.
Nëse ndonjë prej llambave digjet ose kontakti në prizë prishet, treguesi përkatës ndizet. Nëse nuk ka stafetë të kontrollit të llambës, në vend të kësaj duhet të instalohen kërcyesit. Qarku i ndërrimit të ndriçimit të jashtëm tregohet në Figurën 2.2.3.
Figura 2.2.3 Diagrami i lidhjes së ndriçimit të jashtëm me fragmentin (a) të diagramit të lidhjes së sistemit të dritës së parkimit.
1 - ndërprerës i llambës së ndarjes së motorit; 2 - bllokoni fenerët me llamba të lehta anësore; 3 - llambë e ndarjes së motorit; 4 - bllok montimi; 5 - ndërprerës i ndriçimit të jashtëm; 6 - çelësi i dritës së parkimit në ndërprerësin e kolonës drejtuese; 7 - një kombinim i pajisjeve me një llambë kontrolli për ndriçimin e jashtëm; 8 - dritat e pasme me llambat e dritës anësore; 9 - dritat e targave; 10 - ndërprerës i ndriçimit të instrumenteve; 11 - çelësi i ndezjes; 12 - kërcyesit e kontaktit në vendin e instalimit të stafetës së monitorimit të shëndetit të llambës; A - në terminalin "INT" të ndërprerësit të ndezjes; B - në terminalin "P" të ndërprerësit të ndezjes; B - në prizën "6" të bllokut Sh1 të bllokut të montimit; D - te llambat për pajisjet e ndriçimit dhe te llambat për ndriçimin e tabelës së rezultateve dhe çelsave.
Llambat e targës dhe dritat e bagazhit ndizen njëkohësisht me ndriçimin e jashtëm, por ato lidhen duke anashkaluar stafetën e kontrollit të llambës, kështu që shërbimi i tyre nuk diagnostikohet.
Llamba e ndriçimit të kutisë së dorezës ndizet kur ndezja ndizet me një ndërprerës nën kapakun e kutisë.
Tensioni në çelsat për llambat për ndriçimin e brendshëm dhe ndriçimi individual i shoferit gjithashtu furnizohet kur ndezja ndizet. Përveç kësaj, llamba e brendshme ndizet nëse njëra nga dyert është e hapur dhe çelësi i llambës është në pozicionin e duhur.
Ndriçimi i pajisjeve ndizet njëkohësisht me përfshirjen e ndriçimit të jashtëm. Shkëlqimi i dritës së prapme kontrollohet nga një reostat në panelin e instrumenteve.
Dritat e kthimit ndizen kur ndezja është e ndezur dhe çelësi i kundërt i vendosur në transmetim është i mbyllur.
Deri në vitin 1988, një sistem për ndezjen e dritës së parkimit përdorej veçmas në anën e majtë ose të djathtë të makinës, në varësi të pozicionit të ndërprerësit përkatës, nëse çelësi i ndezjes ishte në pozicionin "Parking".
Treguesit e drejtimit.
Treguesit e drejtimit (majtas ose djathtas) ndizen nga çelësi i kolonës së drejtimit 9. Modaliteti i alarmit (të gjithë treguesit e drejtimit po vezullojnë) aktivizohet duke shtypur butonin përkatës 8. Ndezja e llambave në këtë mënyrë sigurohet nga ndërprerës K2 në bllokun e montimit 3. Kur njëra prej llambave treguese digjet jashtë rrotullimit, frekuenca e ndezjes së llambave të mbetura dhe llambës treguese dyfishohet. Në mënyrë normale, frekuenca e ndezjes duhet të jetë 90 ± 30 cikle në minutë në një temperaturë ambienti prej -40 në + 65 ° C dhe një tension prej 10.8 deri në 15 V. Qarku për ndezjen e treguesve të drejtimit dhe alarmit është treguar në Figurën 2.2 .4
Figura 2.2.4 Diagrami i ndezjes së treguesve të drejtimit dhe sinjaleve të alarmit në një makinë VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099
1 - bllokoni fenerët me treguesit e drejtimit të përparmë; 2 - treguesit e drejtimit anësor; 3 - bllok montimi; 4 - stafetë e ndezjes; 5 - çelësi i ndezjes; 6 - një kombinim i pajisjeve me llamba treguese për treguesit e drejtimit (sipër) dhe alarmit (poshtë); 7 - dritat e pasme; 8 - çelës alarmi; 9 - kalimi i treguesve të drejtimit në ndërprerësin e kolonës drejtuese; K2 - stafetë -ndërprerës për treguesit e drejtimit dhe alarmin; A - në terminalin "30" të gjeneratorit; B - përfundimet e tabelës së qarkut të shtypur të dritës së pasme: a - në llambën e dritës anësore; b - në llambën e dritës së mjegullës; në - në llambën e treguesit të drejtimit; g - në llambën e kundërt; d - në masë; e - në llambën e ndalimit.
Zhvendosja e nënvlerësimit.
Ndërprerësi i kolonës drejtuese përbëhet nga një lidhës i siguruar me një kapëse në kllapën e boshtit të drejtimit dhe dy ndërprerës. Çelësi i majtë ndez treguesit e drejtimit dhe fenerët, dhe i djathti kontrollon rondele dhe fshirësit e xhamit (shih Fig. 2.2.5).
Figura 2.2.5 Pozicionet e ndërprerësit të kolonës drejtuese
Kontaktet e mbyllura të ndërprerësit të kolonës drejtuese:
1 - leva e kalimit të treguesve të drejtimit dhe fenerëve.
Nëse me ndezjen e ndezur, leva është në pozicionin:
I - treguesit e drejtimit janë të fikur; fenerët e zhytur janë ndezur nëse fenerët ndizen me çelësin e ndriçimit të jashtëm;
II - përfshihen treguesit e kthesës majtas (jo një pozicion fiks);
III - treguesit e kthesës majtas janë të ndezur (pozicioni fiks);
IV - përfshihen treguesit e kthesës në të djathtë (jo një pozicion fiks);
V - përfshihen treguesit e kthesës në të djathtë (pozicioni fiks);
VI - (drejt vetes) rrezja kryesore e fenerëve është e ndezur, pavarësisht nga pozicioni i ndërprerësit të ndriçimit të jashtëm (jo një pozicion fiks);
VII - (nga vetja) rrezja kryesore e fenerëve është e ndezur, nëse fenerët janë të aktivizuar nga ndërprerësi i jashtëm i dritës (pozicioni fiks).
2 - leva e kaloni të pastruesve dhe rondele të gotave. Nëse leva është në pozicion:
I - fshirësi i xhamit është i fikur;
II - funksionimi i përhershëm i fshirësit të xhamit është i ndezur (pozicioni jo fiks);
III - funksionimi i përhershëm i fshirësit të xhamit është aktiv (pozicioni fiks);
IV - shpejtësia e parë e fshirësit të xhamit është aktiv;
V - shpejtësia e dytë e fshirësit të xhamit është aktiv;
VI - (drejt vetes, pavarësisht nga pozicioni i levës) larësja dhe fshirësi i xhamit dhe fenerët janë të ndezur, nëse janë të ndezur (jo një pozicion fiks); VII " - (larg vetes) fshirësi i dritares së pasme është ndezur (pozicioni fiks); Vlir - (larg jush) fshirësi dhe rondeleja e dritares së pasme janë të ndezura (jo pozicion fiks).
Përhershëm + si me cha, kundër - ose nga butoni i derës së hapur ose nga toka në një rrufe (të dyja janë në parzmore të brendshme)
PS: minus në vidë - në zonën e derës së majtë rreth 5-10 cm nga dera drejt pedaleve në një lartësi prej rreth 10 cm.
ZYY: minus nga dera (t) djathtas (djathtas) kalon përmes një lidhësi me 2 kunja (kontakti i dytë - frena dore). Nëse dyshemeja përmbytet, pllaka zakonisht fillon të dështojë kur hapet dera dhe nganjëherë (shumë më rrallë) drita e frenave të parkimit.
Në errësirë, shumica e shoferëve rrallë ndezin dritat brenda makinës. Por kur ata nuk punojnë, makina bëhet e pakëndshme për të punuar. Hipja në makinë është e vështirë, veçanërisht për pasagjerët.
Ndriçimi i brendshëm VAZ 2109 ka dy burime. Llamba e parë drejtuese është instaluar në pjesën e përparme të titullit. Hije e vogël e rrumbullakët mund të zhvendoset për tu përshtatur në zonën e dëshiruar.
Një pllakë me një shpërndarës drejtkëndor është menduar për ndriçimin e përgjithshëm të të gjithë kabinës. Ndodhet gjithashtu në tavan, më afër qendrës, më saktë, mbi hapësirën, midis mbështetëseve të sediljeve të përparme. Për më tepër, kur hapen dyert, llambat e vogla ndizen dhe secila pajisje ka një dritë të pasme individuale.
Probleme me ndriçimin
Nëse ndriçimi i brendshëm nuk funksionon për VAZ 2109, atëherë mund të ketë disa arsye:
- llamba është djegur;
- tela të thyer;
- kontaktet oksidohen;
- lidhjet janë prishur;
- siguresa e plasur.
Ju mund të përcaktoni shkakun e mosfunksionimit dhe ta eliminoni atë vetë pa iu drejtuar shërbimeve të salloneve. Për ta bërë këtë, duhet të keni një grup kaçavidash dhe një testues. Për të rregulluar ndriçimin në kabinën e VAZ 2109, llambat duhet të çmontohen.
Demontimi i ndriçimit
Difuzeri mbahet në bazën e strehimit nga një shul pranveror. Vendoseni fundin e kaçavidës së sheshtë nën kapakun në qendër dhe shtypni lehtë ndërsa lëshoni mbajtësen. Pastaj tërhiqeni poshtë dhe hiqni kapakun e xhamit nga ndriçuesi. Duhet pasur kujdes për të ruajtur pamjen e pjesëve të ndriçuesit. Ekspertët me përvojë rekomandojnë të vendosni një copë leckë ose letër në fund të difuzorit në vendin e punës me një kaçavidë.
Llamba mund të hiqet dhe kontrollohet. Demontimi i mëtejshëm kryhet duke përdorur një kaçavidë Phillips, bulonat që mbajnë pllakën janë të zhvidhosura dhe baza e pllakës është e fiksuar në tavan.
Katër telat që shkëputni duhet të etiketohen. Dy prej tyre janë masive, dhe të detyrueshme "+" dhe "-". Kur shkëputni telat, etiketoni ato në mënyrë që të mos ketë probleme gjatë montimit. Nëse drita e re është e ndezur, atëherë nuk mund të çmontoni më tej.
Tava e dritës së drejtimit hiqet në të njëjtën mënyrë, shtyhet me një kaçavidë të sheshtë dhe hiqet nga priza në titullin e kokës. Pastaj shënoni telat dhe shkëputini ato. Fillimisht, të gjitha kontaktet shënohen gjatë montimit në fabrikë, por shpesh në kushte pune në një brendshme të ngushtë dhe të ndriçuar dobët, shenjat janë të vështira për t'u parë.
Vëmendje
Çdo udhëzim për të punuar me pajisje elektrike thotë se riparimet duhet të fillojnë duke fikur energjinë. Shkëputeni baterinë, shkëputni furnizimin me energji elektrike. Tensionet e vogla në qarkun e ndriçimit nuk janë kërcënuese për jetën, por nëse aksidentalisht lidheni shkurt, mund të merrni një goditje serioze elektrike. Çdo operacion riparimi dhe mirëmbajtjeje mund të gjendet në video, por ato supozojnë se i dini rregullat për trajtimin e pajisjeve elektrike.
Llambë e dëmtuar
Arsyeja më e zakonshme për dështimin e llambave në sallon. Hiqeni llambën dhe provojeni atë me një testues ose metodë tjetër. Nëse është ndezur, atëherë kërkoni shkakun e prishjes më tej, duke çmontuar llambën. Kur montoni pllakën, mund të vendosni një llambë të vjetër, vetëm se ajo ka shërbyer për një kohë të gjatë, dhe burimi i saj është ezauruar, kështu që është më mirë ta zëvendësoni menjëherë, atëherë nuk do të duhet të hiqni sërish difuzorin përsëri.
Ndërprerësit e qarkut
Easyshtë e lehtë të kontrolloni funksionimin e siguresave. Teli kalon përmes ndriçimit të brendshëm në këmbë, kështu që mjafton të siguroheni që kur shtypni frenën, sinjalet në dritat e pasme ndizen. Nëse nuk ka kontakt, atëherë kutia është e vendosur nën kapakun në të djathtë dhe ka një diagram mbi të që tregon vendndodhjen e secilit siguresë. Zhvidhosni bulonat dhe hiqni kapakun. Zëvendësimi do të marrë disa sekonda. Vetëm në rast, ju duhet të keni një siguresë 7.5A në magazinë, pasi është ai që digjet në çdo qark të ndriçimit të brendshëm dhe trungut, dimensioneve dhe kthesave.
Lidhjet e humbura
Nëse VAZ 2109 nuk ka ndriçim në kabinën, atëherë arsyeja mund të jenë kontaktet e këqija. Për shembull, kur ndizet me forcë, ndriçimi i përgjithshëm i brendshëm ndizet, por kur dera hapet, nuk është. Hiqeni difuzorin dhe përkulni pllakën e bakrit në të cilën shkon kunja e hollë nga tela e derës.
Në shumicën e rasteve, kjo nuk është e mjaftueshme dhe shiriti i bakrit nuk do ta mbyllë me besueshmëri kontaktin. Pastaj mbështillni një tel të hollë ku prek kunjin, ose vendosni një unazë gome nën pjatë. Kjo do të sigurojë një kontakt të besueshëm. Sigurohuni që të fikni energjinë elektrike.
Teli i thyer
Pas heqjes së kapakut, përdorni një testues për të kontrolluar integritetin e telave. Ky prishje kërkon riparime komplekse, kështu që nuk mund ta bëni vetë. Kontaktoni sallone të specializuara. Çmimi për shërbimet shpesh korrespondon me cilësinë e punës, nuk duhet të kurseni. Kur zgjidhni një stacion shërbimi, kushtojini vëmendje garancisë që japin mjeshtrat për punën e tyre dhe përfundimin e një kontrate.
Nëse jeni të sigurt në aftësitë tuaja, atëherë në internet ka fotografi të qarkut elektrik të makinës, pasi nuk do ta gjeni në dokumentacionin teknik.
Ndriçimi i dyerve
Kur hipni në makinë, drita e derës ndizet së bashku me dritën e tavanit. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë ata kanë një faj. Teli negativ shkon në llambën e tavanit përmes LED BSK. Nëse telat janë thyer, siguresat janë shpërthyer dhe çelsat e kontaktit nuk ndizen, brendësia mund të mos ndriçohet. Në këtë rast, duhet të filloni jo duke çmontuar llambën e ndriçimit të brendshëm, por duke kontrolluar kontaktet dhe telat që shkojnë në ndriçimin e derës.
Kur llambat e BSK -së punojnë normalisht, dhe testimi tregoi një thyerje të telit negativ në pllakë, kjo ndodhi vetëm në intervalin nga dera në pllakë. Ju mund ta rregulloni një avari të tillë vetë, pasi vetëm një bërthamë duhet të zëvendësohet, pa prishur qarkun. Së pari, sigurohuni që kontaktet të funksionojnë, pastroni ato. Provoni vetë tela. Mos harroni të çaktivizoni sistemin.
Kur zëvendësoni ndonjë tel, përputheni me të njëjtën ngjyrë të kapakut izolues. Kjo do t'ju ndihmojë ju ose elektricistët në punëtori të kuptoni shpejt në rast të një avari serioze.
Kontaktet e oksiduara
Kontaktet kërkojnë vëmendje të vazhdueshme dhe pastrim periodik të depozitave të papastërtisë dhe formimin e një filmi të përbërjeve kimike kur bashkëveprojnë me oksigjenin. Lidhjet e metaleve të ndryshme oksidohen më shpejt. Bakri është rezistent ndaj formimit të një filmi oksid, kështu që mund të funksionojë për një kohë të gjatë pa profilaksi.
Modeli VAZ 21093
Nëse ndriçimi në kabinën nuk funksionon për VAZ 21093, atëherë nuk duhet të kërkoni arsye specifike dhe diagramet e instalimeve elektrike vetëm për këtë model. Meqenëse modifikimet ndryshojnë vetëm në motor, ato kanë saktësisht të njëjtin sistem elektrik. Mos ngurroni të përdorni rekomandimet për të gjithë gamën e modeleve nga 2108 në 21099.
Ndriçim shtesë
Ju mund të dekoroni bukur brendësinë me LED, të bëni një makinë origjinale, gjithashtu mund të përdorni modele të thjeshta makinash. Për VAZ 21209 dhe VAZ 21093, ndriçimi i brendshëm shpesh plotësohet me ndriçimin e këmbëve. Kur hapni derën, fuqia e llambave të BSK nuk është e mjaftueshme për të ndriçuar sediljen e shoferit në zonën e këmbëve. Hija qendrore siguron dritë të shpërndarë, por timoni dhe pulti japin hije. Çdo objekt i rënë aksidentalisht do të krijojë bezdi kur të ulet në errësirë.
Bazuar në vendndodhjen e instalimeve elektrike, plus është më e përshtatshme të lidheni nga ndezësi i cigareve. Minus merret nga BSK në pikën e daljes në llambën e brendshme në derën e shoferit. Pastaj drita e prapme do të ndizet kur hapni derën e përparme të majtë. Drita drejtuese mund të vendoset kudo pranë dyshemesë dhe të krijojë dritë shtesë për çdo pasagjer në kohën e hipjes.
Një opsion më kompleks, kur lidhja është e lidhur plotësisht me ndriçimin e brendshëm. Në këtë rast, tela negative është hedhur nga pllaka e ndriçimit të brendshëm dhe dritat e përparme punojnë në mënyrën e detyruar të llambës së tavanit.
Llamba moderne LED ju lejojnë të krijoni mundësi të ndryshme për akordimin e dritës në brendësi. Ju mund t'i bëni leximet në instrumente me shumë ngjyra ose të krijoni një ndriçim të panelit kudo në lidhje. Pasagjerët do të habiten kur ndizni dritat e shumta në titull. Burimet e ulëta të dritës për shkak të numrit të madh do të sigurojnë shikueshmëri të mirë brenda makinës.
Kur krijoni ndriçim të pazakontë, duhet të keni njohuri dhe aftësi të caktuara në instalimin e qarqeve elektrike aktuale. Shtë më e përshtatshme të lidheni me sistemin e instalimeve elektrike nga shkëmbimi nën zbukurimin në të majtë të këmbëve të shoferit para derës.
4 - sinjal zanor;
15 - kandela elektrike;
17 - llambë e ndarjes së motorit;
22 - spiralja e ndezjes;
25 - bllok diagnostik **;
26 - stafetë fillestare;
29 - bateri magazinimi;
31 - bllok montimi;
45 - stafetë e ndezjes;
46 - çelësi i ndezjes;
62 - grup instrumentesh;
68 - llambë e tabelës "STOP";
75 - llambë e pasme;
w - tavan për ndriçimin e brendshëm;
e - sensori i nivelit të karburantit;
2 - zvogëlues motorik i pastruesit të fenerëve *;
3 - ndërprerës i llambës së ndarjes së motorit;
4 - sinjal zanor;
5 - motor elektrik i tifozit të sistemit të ftohjes së motorit;
6 - sensor për ndezjen e motorit të ventilatorit;
8 - valvula solenoid për larësin e dritave *;
9 - valvula solenoide për mundësimin e rondele të dritares së pasme * (jo e instaluar në VAZ -21099);
10 - valvula solenoide për ndezjen e larëses së xhamit;
11 - motor elektrik larës qelqi;
12 - sensori i llambës së kontrollit të presionit të vajit;
13 - valvula solenoide e karburatorit;
14 - kaloni i kufirit të karburatorit;
15 - kandela elektrike;
16 - prizë për një llambë portative;
17 - llambë e ndarjes së motorit;
18 - sensori i shpërndarësit të ndezjes;
19 - njësia e kontrollit të valvulës solenoid të karburatorit;
20 - motor i fshirësit të xhamit;
22 - spiralja e ndezjes;
24 - sensori i qendrës së sipërme të vdekur të cilindrit të parë **;
25 - bllok diagnostik **;
26 - stafetë fillestare;
27 - sensori i matësit të temperaturës së ftohësit;
28 - kaloni i dritës së kundërt;
29 - bateri magazinimi;
30 - sensori i nivelit të lëngut të frenave;
31 - bllok montimi;
32 - ndërprerës i llambës paralajmëruese të frenave të parkimit;
33 - ndërprerës i dritës së frenave;
34 - llambë për ndriçimin e kutisë së dorezave;
35 - motor elektrik i ventilatorit të ngrohësit;
36 - rezistencë shtesë e motorit elektrik të ngrohësit;
37 - kaloni i ventilatorit të ngrohësit;
38 - llamba e ndriçimit të levave të ngrohësit;
40 - kaloni i ngrohjes së dritares së pasme;
41 - kaloni dritat e mjegullës së pasme;
42 - siguresa për qarkun e dritës së mjegullës;
43 - çelës alarmi;
44 - ndërprerës i ndriçimit të jashtëm;
45 - stafetë e ndezjes;
46 - çelësi i ndezjes;
47 - kaloni i kolonës drejtuese;
48 - ndërprerës i ndriçimit të instrumenteve;
49 - treguesi i drejtimit anësor;
50 - kaloni i dritës në shtyllën e derës së përparme;
51-kaloni i dritës në shtyllën e derës së pasme (nuk është instaluar në VAZ-2108 dhe VAZ-21083);
53 - jastëkë për lidhjen e ndriçimit individual të brendshëm me pllakën;
54 - kaloni i llambës së kontrollit të prishësit të ajrit të karburatorit;
55 - llamba treguese për treguesit e drejtimit;
56 - llambë kontrolli për ndriçimin në natyrë;
57 - llambë kontrolli për dritën e mjegullës së pasme;
58 - llambë kontrolli rezervë;
59 - llambë kontrolli për fenerët me rreze të lartë;
60 - llambë kontrolli për ngrohjen e dritares së pasme;
62 - grup instrumentesh;
63 - llambat ndriçuese të grupit të instrumenteve;
64 - matës i temperaturës së ftohësit;
66 - treguesi i nivelit të karburantit me llambë kontrolli rezervë;
68 - llambë e tabelës "STOP";
69 - llamba e kontrollit të ngarkimit të baterisë;
70 - llambë kontrolli e amortizuesit të karburatorit;
71 - llambë paralajmëruese për alarm;
72 - llambë kontrolli për nivelin e lëngut të frenave;
73 - llambë kontrolli e frenave të parkimit;
74 - llambë kontrolli për presionin e vajit;
75 - llambë e pasme;
76 - sensor për treguesin e nivelit dhe rezervën e karburantit;
77 - jastëkë për lidhje me elementin e ngrohjes të dritares së pasme;
78 - dritat e targave;
79 - motori i fshirësit të dritares së pasme * (i pa instaluar në VAZ -21099)
b - sensori i shpërndarësit të ndezjes;
c - njësia e kontrollit të valvulës solenoid kaloni dhe karburator;
d - bllokojnë fenerët, fenerët dhe fshirësit e dritareve të pasme;
w - tavan për ndriçimin e brendshëm;
e - sensori i nivelit të karburantit;
d - dritat e pasme (numërimi i kunjave sipas rendit nga lart poshtë)
* Instaluar në pjesë të makinave të prodhuara.
Ndriçimi i brendshëm (ndriçimi i brendshëm) i makinave VAZ 2108, 2109, 21099 dhe modifikimet e tyre përfshijnë tavanin e ndriçimit të brendshëm, tavanin e ndriçimit individual, ndriçimin e levave të ngrohësit, ndriçimin e çakmakut, ndriçimin e panelit të instrumenteve, ndriçimin e çelësit të ndriçimit të jashtëm buton.
Karakteristikat e qarkut elektrik për ndezjen e ndriçimit të brendshëm të ndarjes së pasagjerëve të VAZ 2108, 2109, 21099
- Drita e brendshme furnizohet me tension të vazhdueshëm. Ndizet kur hapni ndonjërën nga dyert ndërsa mbyllet për të fikur çelësin e dritës ("çelësi përfundimtar") i ndërtuar në shtyllën e derës (ka katër prej tyre në 2109 dhe dy në 2108). Kur dyert janë të mbyllura, "çelësat limit" janë të hapur dhe "minus" shkon në llambë nga një tel tjetër i lidhur me trupin. Në këtë rast, pllaka ndizet duke shtypur butonin.
- Tava e ndriçimit individual është nën tension të vazhdueshëm dhe ndizet duke ndezur llambën e pllakës.
- Llambat ndriçuese të panelit të instrumenteve, çakmak, leva ngrohëse, ndriçimi i butonit të çelësit të dritës në natyrë ndizet pasi shtypni çelësin e dritës së jashtme (pozicioni i dytë).
Shënime dhe shtesa
Në një numër makinash VAZ 2108, 2109 (pajisje standarde) të prodhuara para vitit 1998, pllaka e ndriçimit individual nuk ishte instaluar, por kishte instalime elektrike në të.
Më shumë artikuj mbi qarqet elektrike të makinave VAZ 2108, 2109, 21099