Kjo, natyrisht, nuk ishte aspak kështu. Kur General Motors filloi të zhvillonte një crossover kompakt (sipas standardeve amerikane), Obama nuk ëndërroi as në makthet e tij se pas disa vitesh do t'ia dorëzonte Zyrën Ovale të preferuarit të të gjithë njerëzve të kuq. Por Caddy me të gjitha rrotat është një nga ato që do të ndihmojë në kthimin në Shtetet e Bashkuara, nëse jo madhështi, atëherë besimi se Cadillac është i nevojshëm diku jashtë Shteteve të Bashkuara.
Seriozisht, për çfarë po mendon një blerës potencial i një crossover premium? Për trojkën gjermane, para së gjithash. Rreth Lexus - e dyta. Ndoshta dikush po shikon në drejtim të Jaguar F-Pace. Por Cadillac? Identiteti i markës është një fatkeqësi e plotë këtu. Askush nuk i kujton më Eldorado-n dhe Fleetwood-in luksoz; historia e madhështisë së markës ka mbledhur prej kohësh pluhur në dollapin e tregtarëve të GM. Një Caddy është ose një Escalade ose diçka e paqartë si sedani BLS, i ndërtuar në platformën Opel Vectra. Në fakt, Cadillac po ndryshon dhe për mirë. Dhe XT5 është një konfirmim i mirë i kësaj.
|
 |
 |
Para së gjithash, është e bukur. Idetë e vendosura në konceptualin Evoq pothuajse njëzet vjet më parë vazhdojnë të jetojnë edhe sot. Dhe ata jetojnë me shkëlqim! Caddy XT5 ka tehe dritash, një grilë radiatori monumentale, anët plastike të stampuara dhe një siluetë dinamike. Nëse në vitin 1997 mosha mesatare e një blerësi të Cadillac ishte mbi gjashtëdhjetë vjeç (gjashtëdhjetë, Karl!), sot XT5 është shumë e guximshme dhe bie shumë në sy për pensionistët. Me pak fjalë, pamja e jashtme është një atu shumë i fortë i crossover-it amerikan.
 |
 |
Ju mendoni kështu derisa të hyni në sallon. Sepse brendësia ju bën të dashuroheni me ndërlikimin e avionëve dhe materialeve të ndryshme me teksturë. Shikoni se si janë projektuar kanalet e ajrit, si paneli i përparmë rrjedh fjalë për fjalë në dyer, duke ju përqafuar. Thekset prej lëkure, kamoshi dhe metali krijojnë një rehati që nuk do ta prisnit nga një makinë e kësaj klase. Në të njëjtën kohë, salloni i Caddy nuk i ngjan dhomës së ndenjes së gjyshes. Më shumë si një jaht lundrimi. Dhe gjëja më e mahnitshme është se multimedia nuk ju bën të dëshironi të fikni motorin dhe të shkoni drejt stacionit më të afërt të metrosë.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Më akuzoni për paragjykim, por pakkush mund të konkurrojë me gjermanët në këtë fushë (BMW dhe Audi në veçanti). Ju ose fshini gjakun nga sytë nga grafika e tmerrshme, ose përpiquni të qëndroni të qetë ndërsa përpiqeni të përballeni me logjikën e neveritshme. Ose pyesni veten pse Nokia 3310 i përgjigjet shtypjes së butonave pesë herë më shpejt. Caddy XT5 është i ndryshëm. Ende jo gjermane, por tashmë mjaft e denjë. Vërtetë, unë jam ende kundër ekraneve me prekje, por ky trend nuk mund të ndalet.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ashtu si në Shtetet e Bashkuara, këtu Cadillac XT5 ofrohet me një motor të vetëm - një V6 3.6 litra me 314 kf. Por nëse në Amerikë mund të porosisni një kryqëzim me boshtin e përparmë, atëherë në Rusi XT5 nuk ka alternativë ndaj lëvizjes me të gjitha rrotat. Në fakt, zgjedhja zbret vetëm në konfigurimin - Luks, Premium dhe Platinum. Makina e provës, siç pritej, ishte "platin", megjithëse kjo nuk është pajisja për të cilën ia vlen të paguani një tetëqind mijë rubla shtesë. Para së gjithash, vidhosni rrotat 20 inç. Një Cadillac - edhe nëse është një crossover - duhet të jetë i rehatshëm, dhe në rrugët pranverore me goma të profilit të ulët është e vështirë të arrihet kjo. Së dyti, XT5 është i mbushur me sisteme sigurie aktive dhe ndihmës për shoferin.
Cadillac XT5
Konsumi i pretenduar i karburantit për 100 km
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ai indinjohet kur rrokulliset shumë fort në makinën që ecën para jush. Shkëlqen si një pemë e Krishtlindjes nëse vendosni të ndryshoni korsi. Ai dëshiron t'ju parkojë vetë, dhe gjithashtu ju bën një masazh vibrimit në vithet me të aktivizuar asistentin e parkimit. Sistemi i shikimit të gjithanshëm dhe kamera e pasme e integruar në pasqyrën e brendshme janë nga e njëjta seri: mund të bëni lehtësisht pa to. Ne, natyrisht, mbajmë mend për kë u zhvillua kjo makinë dhe çfarë tha Mikhail Zadornov për ta. Por Caddy XT5 është i bukur jo sepse fsheh një qendër kontrolli misioni në thellësitë e tij.
Një kryqëzim ju jep një ndjenjë absolutisht irracionale, por shumë këmbëngulëse se gjithçka është në rregull me ju. Ju uleni brenda dhe shijoni brendësinë elegante. Ju ndizni muzikën dhe thjesht vozitni. Herë pas here, sigurisht, pyesni veten se ku shkuan pesëdhjetë kuaj, sepse XT5 disi nuk shkon me treqind kuaj fuqi. Por vetëm periodikisht, sepse lëvizja e matur është shumë më e këndshme.
Për më tepër, i matur nuk do të thotë i ngadalshëm. Cadillac ndihet shkëlqyeshëm në mos e merrni shpejtësinë time të licencës, veçanërisht në udhëtime të gjata. Dhe në këtë mënyrë të kujton disi Fleetwood Brougham-in tim, i cili nuk toleron bujë dhe fillime qesharake në semaforë. Vërtetë, frenat XT5 janë shumë më të mira. Për sa i përket efikasitetit të ngadalësimit, ai është në gjendje t'u japë një fillim edhe shokëve të klasës. Unë do të them më shumë - madje mund të lëvizë përgjatë autostradës dredha-dredha Ilyinsky pa dramë. Por vetëm për t'ju çuar në një shtëpi fshati, asgjë më shumë. Ky është Cadillac, nuk po flet për këtë.
Crossover spektakolar dhe komod Cadillac XT5 është krijuar për t'ju dhënë kënaqësi maksimale nga çdo udhëtim. Do të tejkalojë çdo pritshmëri tuajën dhe do të befasojë këndshëm edhe shoferin më kërkues. I hijshëm dhe elegant, i lehtë dhe i gjerë, Cadillac XT5 i ri ofron performancë dhe performancë vërtet mbresëlënëse. Çdo detaj i pjesës së jashtme dhe të brendshme është menduar deri në detajet më të vogla dhe thekson kombinimin harmonik të një sensi të patejkalueshëm të stilit dhe funksionalitetit të jashtëzakonshëm të crossover-it.
Brendshme
Cadillac XT5 është i pari në mesin e crossovers në vlerësimin "Best Brendshme të 2016" sipas botimit amerikan WardsAuto. Tapiceri sediljeje prej lëkure origjinale të shpuar me cilësi premium, dyshekë veluri, elementë kamoshi në brendësi - e gjithë kjo është një mishërim unik i luksit. Dizajni i brendshëm është paraqitur në ngjyrat origjinale Carbon Plum, Cirrus, Jet Black, Sahara Beige dhe Maple Sugar. Brendshme të shkëlqyera, në të cilat çdo detaj është krijuar me dorë, janë të disponueshme në të gjitha nivelet e dekorimit, duke përfshirë standardin.
Galeri
E brendshme adaptive
Një interier i gatshëm për t'u përshtatur me çdo detyrë. Brendësia e gjerë e Cadillac XT5 ofron hapësirë për një bagazh deri në 1800 litra. Vendet e rreshtit të dytë palosen në një ndarje 40-20-40 për të krijuar konfigurimin perfekt për çdo udhëtim dhe hapësira shtesë për këmbët, një nga më të bollshmet në klasën e saj, ofron rehati shtesë për pasagjerët. Falë këtyre karakteristikave, crossoveri i ri premium Cadillac XT5 ofron rehati maksimale për çdo pasagjer.
Falë sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat, Cadillac XT5 i përgjigjet menjëherë çdo ndryshimi të kushteve të rrugës dhe motorit të fuqishëm 3.6 litra. V6 i jep shoferit të SUV të fuqishëm Cadillac XT5 besim edhe në situatat më sfiduese.
Ngjyra e trupit:
E kuqe metalike
Cadillac XT5 ka gjithçka që ju nevojitet për t'ju mbajtur të lidhur dhe gati për çdo situatë. Sistemi për transmetimin e videos në pasqyrën e pamjes së pasme. Cadillac CUE 1, i pajtueshëm me Apple CarPlay TM dhe Android Auto TM2, dhe inovacione të tjera teknologjike në Cadillac XT5 e bëjnë drejtimin më të lehtë dhe më të këndshëm.
Sistemet e avancuara të sigurisë
Rehatia absolute është e pamundur pa një ndjenjë sigurie. Crossover premium Cadillac XT5 është i pajisur me radarë dhe kamera të teknologjisë së lartë që do t'ju ndihmojnë të shmangni situatat potencialisht të rrezikshme në rrugë. Monitorimi i pikave të verbëra dhe Ndihma për Zbutjen e Përplasjeve të Këmbësorëve luajnë një rol të rëndësishëm për të mbajtur ju dhe të tjerët të sigurt*.
*Masat e sigurisë nuk zëvendësojnë përgjegjësinë e shoferit për të drejtuar automjetin me kujdes. Shoferi duhet t'i kushtojë vëmendje rrjedhës së trafikut, rrethinës së tij dhe kushteve të rrugës gjatë gjithë kohës. Lexoni manualin e pronarit të automjetit tuaj për informacione shtesë të rëndësishme të sigurisë.
1. Funksionaliteti i plotë kërkon një smartphone të pajtueshëm Bluetooth®. Disa pajisje kërkojnë një lidhje USB.
2. Ndërfaqja e përdoruesit të automjetit – Produktet e Apple dhe Google i nënshtrohen kushteve të tyre përkatëse dhe deklaratave të privatësisë. Kërkon një plan të përputhshëm smartphone dhe të dhënash.
HIQ HAPI TJETËR
Oferta është e kufizuar dhe e vlefshme deri më 28.02.2019. Shumat e përfitimeve mund të ndryshojnë në varësi të motorit dhe nivelit të veshjes së zgjedhur dhe nuk zbatohen për paketat opsionale. Organizatori i programit për konsumatorët është tregtari dhe mban përgjegjësi të plotë për këtë. Jo të gjithë tregtarët mund të marrin pjesë në program; ju lutemi kontrolloni me tregtarët zyrtarë për detajet e pjesëmarrjes, disponueshmërinë e makinave që marrin pjesë në program dhe shumën e zbritjes. Kushtet e programit mund të ndryshojnë në çdo kohë pa njoftim paraprak.
Ngjyrat e jashtme të shfaqura në faqen e internetit janë të përafërta dhe mund të ndryshojnë pak nga automjeti aktual. Specifikimet e treguara mund të ndryshojnë nga ato të automjetit tuaj Cadillac.
Ne tërheqim vëmendjen tuaj për faktin se i gjithë informacioni i dhënë në lidhje me konfigurimet, karakteristikat teknike, kombinimet e ngjyrave, si dhe koston e makinave dhe shërbimit, është vetëm për qëllime informative dhe në asnjë rrethanë nuk përbën një ofertë publike siç përcaktohet nga dispozitat e nenit 437 (2) i Kodit Civil të Federatës Ruse.
Për informacion më të detajuar në lidhje me koston aktuale të makinave, specifikimet, karakteristikat teknike dhe disponueshmërinë e makinave, ju lutemi kontaktoni menaxherët e tregtarit zyrtar të Cadillac AVILON.
Çmimi: nga 2,890,000 fshij.
Adhuruesit e makinave amerikane e njohin shumë mirë modelin; shumë njerëz e pëlqyen atë dhe këto makina gjenden mjaft shpesh. Ai u prodhua për një kohë të gjatë dhe për këtë arsye Cadillac vendosi të lëshojë një zëvendësim, dhe doli të ishte crossover Cadillac XT5 2018-2019.
Fillimisht, makina u shfaq në Dubai në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Dubai, dhe pak kohë më vonë njerëzit e panë makinën në Los Angeles. Pas kësaj, të gjitha SUV-të e kompanisë do të kenë një emër të ngjashëm. Le të diskutojmë të gjitha risitë.
E jashtme
Makina ka ndryshuar shumë, dhe për mirë. Modeli ruajti tiparet e paraardhësit të tij, por në të njëjtën kohë u bë shumë më modern. Makina duket e shtrenjtë dhe agresive dhe kjo është padyshim një plus.
Pjesa e përparme tërheq vëmendjen falë optikës së kokës LED. Fenerët kanë vija vertikale dhe janë të ngushtë vetë, duken shkëlqyeshëm. Kapaku i lartë i SUV ka disa linja lehtësimi që konvergojnë në grilën e radiatorit. Grila e madhe trapezoidale është tërësisht prej kromi dhe gjithashtu ka linja horizontale.
Parakolpi Cadillac XT5 2018-2019 ka drita të holla vertikale të mjegullës. Gjithashtu ka grila që largojnë ajrin për ftohje. Mbi të ka një mbrojtje plastike, të lyer me argjend. Ekziston edhe një futje kromi.
Edhe pjesa anësore na përshëndet me një bollëk kromi rreth dritareve, ka një futje kromi në dorezat e dyerve dhe në pjesën e poshtme të trupit. Harkat janë shumë të fryra, ka stampim në pjesën e poshtme të trupit dhe për të shtuar sportivitetin, pasqyrat janë të montuara në këmbë.
Makina do të marrë rrota çeliku prej 18 pjesësh me një dizajn të bukur. Nëse dëshironi diçka më shumë, atëherë për një tarifë shtesë mund të instaloni rrotat e 20-ta në Cadillac XT5.
Në pjesën e pasme, kryqëzimi mori drita vertikale që ngjiten pak mbi hark; ato kanë mbushje LED. Kapaku i madh i bagazhit ka futje të mëdha kromi. Në krye mund të shohim një spoiler masiv, mbi të cilin ka një përsëritës të dritës së frenave. Në pjesën e poshtme ka një parakolp me mbrojtje plastike dhe dy tuba shkarkimi kromi.
Shohim që prodhuesi ka kaluar plotësisht në një stil të ri, më modern. Dhe ky është i mirë, dizajni është i shkëlqyeshëm, modeli bie në sy në turmë dhe kjo është ajo që duan shumë entuziastë të makinave. Po, ka detaje të pazakonta që duken jashtë proporcionit, por në këtë rast ky është një plus.
Dimensionet e trupit:
- gjatësia – 4815 mm;
- gjerësia – 1903 mm;
- lartësia – 1675 mm;
- baza e rrotave – 2857 mm;
- pastrimi nga toka - 200 mm.
XT5 e brendshme
Tani le të kalojmë brenda, gjithçka është mirë edhe këtu. Cilësia e ndërtimit dhe materialet e veshjes janë të mira. Paneli dhe pjesa më e madhe e brendshme janë të veshura me lëkurë të cilësisë së lartë; ka gjithashtu futje kromi dhe druri.
Shoferi do të marrë një timon me 4 fole, në formë paksa të pazakontë, i cili është i mbuluar me lëkurë, ka futje kromi dhe një futje prej druri. Ekziston gjithashtu një logo e madhe Cadillac dhe shumë butona në secilën fole për të kontrolluar funksione të ndryshme.
Paneli i instrumenteve është shumë informues dhe kjo është e mirë; u vendos të përdoreshin 2 sensorë të mëdhenj analogë të shpejtësisë dhe takometrit. Një ekran i madh u instalua në mes; ai mund të shfaqë çdo informacion që dëshiron vetë shoferi. Kjo është vërtet e përshtatshme; mund të vendosni shfaqjen e të dhënave të navigimit Cadillac XT5 2018 dhe të mos shpërqendroheni shumë nga rruga.
Tani le të flasim për sediljet, ato janë të shkëlqyera, të mbuluara plotësisht me lëkurë dhe janë të rregullueshme elektrike. Ato janë të buta, komode, të pajisura me ngrohje dhe ventilim në disa versione. Rreshti i pasmë ka një divan, i cili mori saktësisht të njëjtin dizajn si sediljet e përparme. Duket e mrekullueshme. Ka shumë hapësirë të lirë në pjesën e përparme, por mund të ketë më shumë në pjesën e pasme; duke gjykuar nga madhësia e makinës, duket se ka shumë hapësirë në pjesën e pasme, por kjo nuk është kështu.
Dyert e përparme dhe të pasme janë gjithashtu të dizajnuara mirë, me futje druri dhe kromi, mbajtëse lëkure për krahë dhe mbulesa shishe. Duket bukur. Gjithashtu, pronari dhe pasagjerët do të jenë të kënaqur me çatinë panoramike me një çati diellore që funksionon elektrike.
Konsola qendrore është bërë në stilin e markës - minimalizëm. Në krye shohim një ekran të vogël me prekje për sistemin e shkëlqyer të info-argëtimit dhe navigimit të XT5. Më poshtë janë butonat e kontrollit të volumit të ndjeshëm ndaj prekjes dhe disa butona për funksione të ngjashme. Pak më poshtë janë monitorët për kontrollin e veçantë të klimës dhe butonat me prekje për ta kontrolluar atë. Në fund ka një vend për sende të vogla.
Tuneli është kryesisht i veshur me lëkurë dhe ka një përzgjedhës të vogël marshesh. Në të djathtë të tij është një kapak nën të cilin janë fshehur dy mbajtëse filxhani. Ka edhe butona për kontrollin e mënyrave të drejtimit. Dhe kjo është e gjitha, minimalizmi.
Bagazhi këtu është i shkëlqyeshëm, së pari, është i madh, vëllimi i tij është 849 litra, dhe nëse i palosni sediljet, merrni 1784 litra. Së dyti, ka një ndarje në shina dhe ka edhe një raft tërheqës. Trungu i shkëlqyeshëm, i mjaftueshëm për të gjithë.
Karakteristikat teknike të Cadillac XT5 2018-2019
Fatkeqësisht, nuk ka aq shumë njësi të energjisë, ka vetëm dy prej tyre, dhe vetëm një shitet në Rusi. Kjo është sigurisht shqetësuese, por në parim motori është i fuqishëm dhe do të jetë i mjaftueshëm për të gjithë, por megjithatë ne do t'ju tregojmë për dy motorë.
Motori më i thjeshtë është një njësi turbo benzine me 2 litra me injeksion të drejtpërdrejtë. Me volumin e tij prodhon 258 kuaj fuqi dhe 400 H*m çift rrotullues. Fuqia maksimale është e disponueshme në 5300 rpm, dhe çift rrotullimi maksimal është në dispozicion nga 3000 rpm.
Konsumon shumë, të paktën 12 litra do të përdoren në qytet, dhe në autostradë do t'ju duhen 8 litra. Vjen si me rrota të përparme ashtu edhe me të gjitha rrotat.
Njësia e dytë shitet në vendin tonë, ofrohet edhe me dy versione me lëvizje, por në vendin tonë disponohet vetëm me të gjitha rrotat. Është një V6 3.6 litra me aspirim natyral me injeksion të drejtpërdrejtë. Prodhon 314 kuaj fuqi dhe 367 H*m çift rrotullues. Crossoveri XT5 gjithashtu përshpejton mirë, duhen 7.5 sekonda për të arritur njëqindën e parë, dhe shpejtësia maksimale është 201 km/h. Konsumi i karburantit dihet të jetë 13 litra në qytet dhe 9 litra në autostradë.
Motorët janë çiftuar me një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Shasia e makinës është gjithashtu e shkëlqyer, është plotësisht e pavarur dhe kjo funksionon mirë për rehati dhe lëvizje të qetë. Amortizatorët morën një lëng që ju lejon të rregulloni ngurtësinë për shkak të ndikimit të fushës magnetike.
Pezullimi është adaptiv dhe funksionimi i tij është shumë i ngjashëm me atë të paraardhësit. Kutia e marsheve nuk është e thjeshtë, është një Aisin AWF8F45, i cili është përdorur në disa makina Volvo.
Çmimi Cadillac XT5 2018
Sigurisht, një "mrekulli" e tillë kushton shumë, por e gjithë kjo kosto justifikohet nga cilësia dhe disponueshmëria e pajisjeve të ndryshme. Paketa bazë do t'i kushtojë blerësit 2,890,000 rubla, dhe për këto para do të merrni sa vijon:
- 8 airbag;
- monitorimi i pikave të verbër;
- sistemi i hyrjes pa çelës;
- kontroll i veçantë i klimës;
- Kontrolli i lundrimit;
- kamera e pamjes së pasme;
- sedilje të rregullueshme elektrike me memorie;
- sedilje me ngrohje;
- panoramë;
- timon me ngrohje;
- sensori i dritës dhe shiut;
- multimedia me kontroll zanor.
Më pas shohim paketën Premium, për të cilën do të duhet të paguani 3,240,000 rubla. Përveç listës së mëparshme, do të merrni një kapakë elektrike të bagazhit, kontrollin e korsisë, një sistem shmangie të përplasjeve, multimedia të tjera dhe një sistem navigimi.
Versioni më i shtrenjtë quhet Platinum dhe kushton 3,690,000 rubla, tashmë do të rimbushet me shikueshmëri të gjithanshme, ventilim të sediljeve dhe në thelb asgjë tjetër interesante.
Në fund, dua të them se prodhuesi amerikan ka bërë një crossover të shkëlqyer, i cili është shumë më i mirë se paraardhësi i tij. Një makinë për ata që duan të kenë komoditet të lartë dhe në të njëjtën kohë të dallohen në rrugë, të jenë të ndryshëm nga të gjithë të tjerët. Një model i shkëlqyer, ju rekomandojmë ta blini, nuk do të zhgënjeheni, por fatkeqësisht ka një pengesë. Çdo makinë prishet herët a vonë, por është e vështirë të gjesh pjesë këmbimi për këtë markë.
Rishikimi video i Cadillac XT5 2018-2019
Cadillac XT5 i ri është në magazinë në sallonin e tregtarëve me përfitime duke filluar nga 800,000 RUB!
Telefononi +7 495 937-21-41 tani! Ne do të biem dakord për çmimin përfundimtar!
I përshtatur me çdo kusht rrugor, crossover-i amerikan i përditësuar dhe më i avancuar Cadillac XT5 është krijuar për të përballuar çdo sfidë që ju i hidhni. Brendësia me përmasa të përshtatshme është e pajisur me pajisje moderne për sigurinë dhe lëvizshmërinë tuaj, dhe linjat e trupit të gdhendura me siguri do të lënë një përshtypje të fortë te të tjerët. Një automjet mahnitës modern si brenda ashtu edhe jashtë, SUV-i i qytetit është krijuar për t'iu përshtatur nevojave tuaja duke shfaqur ndjenjën tuaj personale të stilit.
Brendshme moderne
I zgjuar dhe i gjerë
Pjesa e brendshme e makinës është plotësisht e personalizuar për t'ju përshtatur. Pjesa e brendshme e XT-5 është e përkryer për të gjitha nevojat tuaja dhe ju mund të merrni pothuajse 63 metra kub hapësirë ngarkese (1,784 L). Sistemi i sediljeve të pasme me palosje të ndarë 40-20-40 lejon që çdo ulëse të paloset individualisht, kështu që ju mund të zgjidhni konfigurimin që dëshironi. Dhe hapësira e këmbëve lider në klasë për pasagjerët e përparmë dhe të pasëm e bën udhëtimin tuaj edhe më të këndshëm.
Një video 360° e brendshme e Cadillac-it të ri 2016 do t'ju lejojë të ndiheni sikur po drejtoni një crossover amerikan të klasit të parë XT5 tani! Shijoni dukshmërinë e rrugës përmes xhamit të përparmë ose pamjet panoramike të qytetit përmes çatisë së diellit.
Ndenjëse e pasme e rregullueshme rrëshqitëse
Tranzicion i qetë. Pankina e pasme strehon në mënyrë efektive si pasagjerët ashtu edhe bagazhet. Sedilja e pasme e rregullueshme dhe rrëshqitëse rrëshqet lehtësisht përpara për të rritur hapësirën e ngarkesës dhe mbrapa për të zgjeruar hapësirën e këmbëve. Çdo ndenjëse e pasme ka pjerrësi të rregullueshme, kështu që pasagjerët mund të ulen të qetë në çdo ndenjëse.
Gjithçka që ju nevojitet - kudo
Më shumë hapësirë për atë që ka më shumë rëndësi. Pasagjerët janë ulur rehat dhe bagazhi përdoret mirë. Hapësira e rregullueshme e këmbëve të pasme i bën udhëtimet e gjata më të këndshme, ndërsa Sistemi i Menaxhimit të Ngarkesës siguron që gjërat tuaja të mbërrijnë të sigurta. Ndarjet e bollshme për sendet e vogla për pasagjerët e përparmë dhe të pasëm ju lejojnë të shpërndani përmbajtjen tuaj me mençuri dhe t'i fshehni ato nga pamja. Dhe falë sistemit të ruajtjes që ndodhet nën tastierën qendrore, të gjitha gjërat thelbësore do të jenë gjithmonë në majë të gishtave.
Sistemi i sediljeve të pasme të palosshme në distancë me ndarje 40-20-40
Kur nevojitet - sediljet e pasme, kur jo - hapësirë shtesë. Cadillac XT5 ka pesë vende, por kur keni nevojë për më shumë hapësirë bagazhi, rreshti i pasmë mund të paloset me një ndarje 40-20-40. Në varësi të madhësisë së bagazhit tuaj, ju mund t'i palosni sediljet në tre mënyra të ndryshme dhe gjithsesi të strehoni pasagjerët në pjesën e pasme. Ose, për hapësirë optimale, palosni të tre mbështetësit poshtë për të formuar një sipërfaqe të sheshtë me dyshemenë e bagazhit, duke krijuar një vëllim deri në 63 këmbë kub (1,784 L).
E jashtme
E jashtme e jashtëzakonshme
E balancuar në mënyrë harmonike. Linjat e gjata, të gdhendura dhe fenerët e shndritshëm si xhevahir e bëjnë këtë crossover të hijshëm dhe elegant. Gjeometria e saktë e trupit të XT-5 arrin më shumë sesa mund të duket në shikim të parë. Drejtimi agresiv dhe i shpejtë i një SUV të qytetit theksohet nga rrotat elegante. Inxhinierët e Cadillac krijuan më shumë hapësirë të brendshme me këtë dizajn të trupit dhe më shumë opsione për një sistem sigurie shumë të ekuilibruar dhe të jashtëzakonshëm.
Sistemi inovativ i ndriçimit
Ndriçim fantastik. Fenerët dhe dritat e pasme përcaktojnë qartë dhe me stil kufijtë e trupit SUV. Kur bëni një kthesë, dritat verbuese LED ndriçojnë rrugën e lëvizjes.
Disqet e rrotave
Stili i shkëlqyer. Të disponueshme në paketën Premium Luxury, rrotat 20 inç, të krijuara duke përdorur teknologji inovative të formimit të plotë, kanë fuqi të shtuar pa rritur peshën.
Çati panoramike me mbrojtje UV
Mund të ketë diell sa të dëshironi. Çatia Ultra View shtrihet si në rreshtin e pasmë ashtu edhe në atë të përparmë të sediljeve, duke u dhënë të gjithë pasagjerëve dhe shoferit një pamje të qiellit. Dhe kur dielli bëhet shumë i ndritshëm, një tendë e veçantë bllokon dritën e tepërt, duke e mbajtur kabinën të freskët dhe të rehatshme.
Siguria
Sistemet e avancuara të sigurisë
Ndihmë e teknologjisë së lartë për sigurinë tuaj. Sistemet e disponueshme të sigurisë përdorin një rrjet kompleks sensorësh dhe kamerash për të monitoruar rrugën dhe për të paralajmëruar për aksidente të mundshme. Veçoritë si Side Blind Zone Alert dhe Pedestrian Collision Mitigation luajnë role kyçe për t'ju mbajtur ju dhe të tjerët të sigurt dhe për t'ju dhënë paqe mendore. *
*Sistemet e sigurisë nuk heqin përgjegjësinë për sigurinë e trafikut nga drejtuesi i mjetit. Shoferi duhet të jetë gjithmonë i vëmendshëm ndaj situatës në rrugë. Për informacion më të plotë të sigurisë, lexoni manualin e pronarit të automjetit tuaj.
Ekrani i kokës
Informacioni me një shikim. Ekrani Head-Up (HUD) me ngjyra të plota projekton informacione për udhëtimin dhe argëtimin në xhamin e përparmë, në mënyrë që të qëndroni të informuar pa i hequr sytë nga rruga. Kjo veçori është e personalizueshme, kështu që ju mund të zgjidhni informacionin që është më i përshtatshëm për ju.
Sinjalizim i zonës së verbër anësore
Çifti juaj shtesë i syve. Side Blind Zone Alert monitoron pikat tuaja të verbëra. Nëse një automjet tjetër shfaqet në pikën tuaj qorre përpara se të ndërroni korsinë, një dritë paralajmëruese në pasqyrën anësore do të ndizet. Sistemi gjithashtu ju paralajmëron kur automjetet i afrohen pikës së verbër me shpejtësi të lartë, duke ju ndihmuar të shmangni një përplasje.
Ndihma për Mbajtjen e Korsisë me Paralajmërimin e Largimit nga Korsia
Ju ndihmon të qëndroni në rrugën e duhur. Ndihma për Mbajtjen e Korsisë me Paralajmërimin e Largimit nga Korsia monitoron shenjat e rrugëve, njeh kufijtë e korsive dhe ndihmon në mbajtjen e automjetit tuaj të përqendruar në korsi dhe ju paralajmëron nëse dilni aksidentalisht nga korsia juaj. Nëse filloni të ndryshoni korsinë pa përdorur sinjalizuesin e drejtimit, sistemi, në kombinim me funksionin Safety Alert Seat, dërgon një puls paralajmërues përmes jastëkut të sediljes së shoferit.
Zbutja e përplasjes së këmbësorëve
Rritja e ndërgjegjësimit për rrethinën tuaj. Pedestrian Collision Mitigation përdor një kamerë për të skanuar rrugën përpara automjetit për këmbësorët. Kur zbulohet, sistemi aktivizon një paralajmërim dhe mund të kryejë frenim automatik për të shmangur një përplasje.
teknologjitë
Teknologjitë e Integruara
Drejtoni më të zgjuar. Cadillac XT5 ka një sërë veçorish teknologjike që do t'ju ndihmojnë të qëndroni në krye të gjërave. Bëni udhëtimin tuaj të përditshëm më të lehtë dhe më të këndshëm me veçoritë XT5 si pasqyra e kamerës së pasme dhe përvoja e përdoruesit Cadillac, të pajtueshme me Apple CarPlay dhe Android Auto.
Pamje e gjithanshme
Pika e re e favorshme. Në Drive ose Reverse, Surround Vision ofron një pamje nga sytë e shpendëve të automjetit tuaj dhe rrethinave të tij. Imazhi shfaqet në ekranin e Përvojës së Përdoruesit të Cadillac, duke ju lejuar të zvogëloni mundësinë e pikave të verbëra dhe të rrisni ndërgjegjësimin tuaj për situatën në rrugë.
Sistemi i menaxhimit aktiv të karburantit me funksionin e ndalimit/fillimit automatik
Efikasitet pa mundim. Kur kushtet e drejtimit kërkojnë më pak karburant, menaxhimi aktiv i karburantit mbyll përkohësisht dy cilindra të motorit, duke optimizuar efikasitetin e karburantit. Kur kushtet bëhen më të vështira, sistemi i aktivizon ato përsëri, duke siguruar fuqinë e nevojshme. Dhe kur makina është në boshe, Teknologjia Auto Stop/Start fiket automatikisht motorin për të reduktuar konsumin e karburantit. Kur të jeni gati të largoheni përsëri, sistemi rindiz automatikisht motorin.
Sistemi elektronik i kontrollit të ndërrimit të marsheve
Ndërrimi i qetë i marsheve. Crossover përdor një transmetim automatik me Electronic Precision Shift në formën e një levë, e cila është evoluar në levë tradicionale të marsheve të vendosura në tastierën qendrore. Kjo ju lejon të kaloni nga Parku në Drive me një lëvizje të shpejtë për një përvojë më sportive.
Sistemi i ndërfaqes së përdoruesit Cadillac Cue me lidhje me telefon celular
Përditësimet në kohë reale në majë të gishtave tuaj. Sistemi i ndërfaqes së përdoruesit CUE të Cadillac ofron një sërë veçorish info-argëtuese si Pandora Radio, navigimi 3D GPS dhe pajtueshmërinë e telefonit me Apple CarPlay dhe Android Auto.
Sistemi ju lejon të aksesoni kontaktet, muzikën dhe informacionin me një klikim ose trokitje në ekran. Aktivizuar nga sensorët e afërsisë, Cadillac CUE merr jetë kur dora juaj është afër dhe pulson në përgjigje të komandave tuaja. CUE gjithashtu kontrollohet lehtësisht nga kontrollet e zërit dhe të timonit, kështu që ju mund t'i mbani sytë nga rruga.
Pasqyrë me ekran të kamerës së pasme
Shikoni jo vetëm atë që keni përpara. Pasqyra e kamerës së pasme shfaq një imazh të papenguar të asaj që ndodhet prapa automjetit tuaj direkt në pasqyrën e pamjes së pasme. Kjo veçori ju lejon të shihni 300 për qind më shumë sesa përmes një pasqyre të brendshme të zakonshme dhe mund të fiket me një prekje.
Performanca e drejtimit
Fuqia në komandën tuaj
Makina i përgjigjet menjëherë kushteve të motit dhe nevojave tuaja. Drejtimi me të gjitha rrotat me kohë të plotë dhe tufa e dyfishtë e mbajnë makinën të vendosur fort në rrugë për një ngarje të qetë dhe të sigurt në të gjitha kushtet. Dhe V6 i ri dinamik 3.6 litra ofron fuqi të jashtëzakonshme për një përvojë të jashtëzakonshme drejtimi.
Motori V6 3.6 litra me transmision automatik me 8 shpejtësi
Besimi dhe lëvizshmëria në një motor. Motori V6 3.6 litra me transmision automatik me 8 shpejtësi jep përshpejtim të lehtë që do t'ju çojë në shpejtësinë e autostradës pa zhurmë dhe pa probleme, ndërsa drejtimi i përgjegjshëm ju mban nën kontroll.
Modaliteti i zgjedhjes së shoferit me sistemin automatik të kontrollit të pezullimit
Një udhëtim i qetë që ju jeni në kontroll. Sistemi automatik i kontrollit të pezullimit vlerëson sipërfaqen e rrugës dhe kushtet e automjetit për të reduktuar dridhjet dhe për të siguruar një udhëtim më të qetë në rrugë të vështira. Dhe me Zgjedhjen e Shoferit, ju mund të zgjidhni nga tre mënyrat e drejtimit: Touring për drejtimin e përditshëm, Snow/AWD për vozitje të sigurt në kushte të vështira moti dhe Sport për një përvojë të jashtëzakonshme drejtimi kur kombinohet me nivelet Premium Luxury dhe Platinum.
Cadillac XT5. Çmimi: nga 2,990,000 fshij. Në shitje: që nga viti 2016
Jaguar F-Pace. Çmimi: nga 3,289,000 fshij. Në shitje: që nga viti 2016
Sigurisht, Jaguar F-Pace nuk është konkurrenti i vetëm i Cadillac XT5 të ri, por duket se është një nga pretendentët kryesorë në treg sot. Në fund të fundit, nëse marrim parasysh MercedesBenz, BMW ose Lexus, të cilët kanë përvojë të madhe në aftësinë për të kënaqur konsumatorët me crossover-et e tyre, atëherë Jaguar është ende një i ri në krahasim me këta mjeshtër. (Kujtojmë se F-Pace është kryqëzimi i parë në historinë e Jaguar.) Dhe megjithëse Cadillac nuk është një veteran as në këtë fushë, disa gjenerata të SRX ende vlejnë diçka në përvojën e kompanisë.
Nuk e besoj vërtet, por largësia nga toka e Cadillac XT5 është 200 mm
Është e bazuar pikërisht në përvojën e krijimit të modeleve të saj të mëparshme që Cadillac me sa duket preferon të gdhend modele të modeleve të saj të reja nga graniti, në vend që t'i skalitë ato nga plastelinë skulpturore elastike. XT5 është një konfirmim i qartë i kësaj; është e vështirë të gjesh një shpjegim tjetër për faktin se praktikisht nuk ka asnjë pjesë të trupit të rrumbullakosur në makinë. Dhe nëse ka, atëherë patjetër që do të ketë një element me pamje të ndezur me krom. Makina duket mbresëlënëse, por nga pikëpamja praktike, e gjithë kjo shkakton mjaft telashe gjatë larjes së makinës. Duhet të theksohet se gjatë provës, veçanërisht në mot me baltë, shpesh na duhet t'i lajmë veturat me dorë, kështu që këtë herë kaluam një kohë shumë të gjatë duke u përleshur me XT5-në e fytyrës: është si një qen me qime - pa marrë parasysh sa i butë është. , çdo gjë del kundër grurit.
Larja e Jaguar është shumë më e përshtatshme. Së pari, trupi i saj nuk është aq i ashpër, dhe "përkëdhelja" e tij është po aq e këndshme sa një mace e rregulluar. Makina, me sa duket, i pëlqen gjithashtu - vetëm shikoni shikimin e saj të ngushtë. Ai nuk është aq i ushqyer sa kundërshtari i tij. Është vetëm në foto që F-Pace duket si një bishë e madhe, por sapo të jetë pranë XT5, e kupton se sa mashtruese mund të jenë paraqitjet. Nga rruga, ndryshimi në dimensione në favor të "amerikanit" konfirmohet nga karakteristikat e performancës. Dhe megjithëse "delta" më e madhe shprehet në vetëm 8 cm në gjatësi, fakti mbetet fakt.
Bazuar në të njëjtat karakteristika të performancës, mund të themi se Jaguar ia doli, nëse flasim për dimensione, vetëm në gjerësi. Duke parë pjesën e brendshme të makinës, kupton pse i duhen këto më shumë se dy metra të gjera. Konzola qendrore del jashtë në kabinë si një shkëmb i madh në det, duke ndarë sediljen e shoferit dhe të pasagjerit në dy laguna. Për më tepër, ai në të djathtë është pak më i vogël për shkak të fluksit në bazë, të cilin pasagjeri i përparmë e ndjen shumë mirë për shkak të mungesës së hapësirës për këmbët. Në XT5, mjekra e konzollës qendrore gjithashtu nuk është e ngushtë, por vizualisht nuk dominon aq shumë në brendësinë e makinës. Këtu, përkundrazi, e gjithë vëmendja tërhiqet në pjesën e sipërme të panelit të instrumenteve. I përbërë nga disa nivele, padyshim që duket më mbresëlënës se Jaguar. Për më tepër, nuk do të gjeni një çelës ose çelës të vetëm në të - të gjitha kontrollet janë ose të ndjeshme ndaj prekjes ose të maskuara me mjeshtëri si të tilla. Rezultati është një pamje shumë e plotë e së ardhmes. Edhe zgjedhësi i modalitetit për transmetimin automatik me 8 shpejtësi nuk është mekanik, por elektronik. Në fakt, dalja jashtë mjekrës së tastierës është një levë me një algoritëm funksionimi mjaft të pazakontë në fillim. U desh pak kohë për t'u mësuar me faktin se përpara se ta lëvizni diku, duhet të mbani të shtypur butonin nën gishtin e madh, sepse kur tërhiqni një levë të rregullt, nuk keni nevojë të mbani asgjë, përveç ndoshta " Tasti i zjarrit në krye. Por këtu ajo është pikërisht përgjegjëse për mënyrën e "Parkimit".
Sidoqoftë, në Jaguar mënyra për zgjedhjen e funksionimit të transmetimit automatik nuk është gjithashtu plotësisht e zakonshme. Këtu ju duhet të rrotulloni rondele, e cila del nga "shkëmbi", sapo të filloni motorin. Në përgjithësi, nëse krahasoni brendësinë e F-Pace me XT5, nuk duket aq bie në sy. Ai është gjithashtu i bërë nga materiale të shtrenjta dhe shumë cilësore, ka shumë të gjitha llojet e opsioneve të dizajnuara për të përmirësuar komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve, por në të njëjtën kohë duket shumë i përmbajtur. Nga një makinë, çmimi i së cilës fillon nga 3 milionë, prisni diçka më shumë. Ju dëshironi që jo vetëm të ndjeni luks me gjithë trupin tuaj, por edhe thjesht ta shihni atë. Edhe pse të habitemi! Në Angli, edhe anëtarët e familjes mbretërore janë të kënaqur me bollgur me bazë uji për mëngjes. Nuk mund të bësh asgjë, mentaliteti është i tillë...
Amerikanët e kanë ndryshe dhe reflektohet edhe në makinë. Nuk është sekret që kulti i pikës së pestë të Yankees është, siç thonë ata, në gjakun e tyre. Ata gjithmonë duhet ta tërheqin atë diku. Dikush vazhdimisht po e shpëton dhe po e mbulon atë. Dhe heronjtë me mendje veçanërisht patriotike ende mund ta godasin zuzarin. Në përgjithësi, pothuajse çdo gjë mund të bëhet me ose përmes saj në Amerikë. Cadillac gjithashtu nuk i ndau qimet dhe vendosi të paralajmërojë shoferin për situata kritike ose gati kritike deri në pikën e pestë. Si rezultat, nëse, për shembull, i jeni afruar shumë një ose një objekti tjetër gjatë manovrimit, keni filluar të largoheni nga korsia juaj ose keni humbur uljen e distancës nga makina përpara, atëherë sistemi i sigurisë do t'ju paralajmërojë për këtë duke dridhje e jastëkut të sediljes së shoferit. Sa më serioz të jetë rreziku, aq më këmbëngulës do të njoftoheni për të. Dhe ne duhet të bëjmë haraç, është mjaft i përshtatshëm dhe efektiv, sepse rreziku reflektohet në "organin tuaj shqisor" pikërisht nga drejtimi nga i cili afrohet. Jaguar gjithashtu ka shumë sisteme sigurie, por ato nuk ju paralajmërojnë për këtë apo atë përplasje.
Nëse flasim për pajisjet e makinave, atëherë XT5 është i pajisur shumë më i pasur për të njëjtat para, dhe F-Pace nuk ka disa opsione, për shembull, kontrollin e klimës me tre zona. Por nëse kjo e fundit mund të konsiderohet një avantazh mjaft i diskutueshëm, atëherë nuk mund të debatoni me faktin se ka padyshim më shumë hapësirë në rreshtin e dytë në Cadillac. Si dhe fakti që ndarja e bagazhit është shumë më e madhe. Plus, ai është i pajisur me një sistem të përshtatshëm zonimi që parandalon lëvizjen e ngarkesës gjatë vozitjes. Për më tepër, ky gardh alumini mund të vendoset jo vetëm në të gjithë trungun, por edhe diagonalisht.
Në mënyrë që krahasimi ynë të jetë sa më i saktë, ne morëm për provë makina me motorë me fuqi të ngjashme. Vërtetë, Cadillac nuk duhej të zgjidhte. XT5 vjen në tregun tonë me një njësi të vetme të benzinës 3.6 litra që prodhon 314 kf. Me. Jaguar F-Pace prezantohet me katër motorë - dy naftë dhe dy benzinë. Morëm një makinë me një motor benzine 340 kuaj-fuqi dhe një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Një kuti e ngjashme, siç u përmend më herët, u instalua në XT5. Natyrisht, të dyja makinat kishin lëvizje të plotë. Nga rruga, ndryshe nga F-Pace, XT5 është gjithashtu i disponueshëm në një version me rrota të përparme, megjithatë, ky model nuk furnizohet në Rusi. Si Cadillac ashtu edhe Jaguar kishin sisteme të pronarit për akordimin e motorit, transmetimit dhe pezullimit në varësi të disponimit të shoferit. Në përgjithësi, konkurrenca ishte absolutisht e drejtë. Dhe duhet thënë se për sa i përket dinamikës dhe menaxhimit, panairi F-Pace fitoi absolutisht. Ndjehen prirjet sportive të trashëguara nga kryqëzimi F-Type. Para së gjithash, këtu ju merrni më shumë kënaqësi nga procesi i drejtimit të një makine. Gjithçka i vjen disi lehtësisht dhe natyrshëm, ndërsa shoferi është gjithmonë në kontroll të situatës vetë - sistemet e sigurisë praktikisht nuk ndërhyjnë në proces. Epo, ose ata krijojnë një iluzion të tillë. Sigurisht, pasagjerët mund të ankohen për pezullimin tepër të ngjeshur ose mbingarkesat e tepërta në qoshe, por kur jeni pas timonit të një F-Pace, gjëja e fundit që dëshironi të bëni është t'i kushtoni vëmendje ankesave nga "çakëlli". Në një moment të caktuar kupton se ndihesh i ngushtë në këtë makinë në qytet dhe dëshiron të ngasësh më tej dhe më gjatë. Cadillac XT5 gjithashtu lehtëson udhëtimin në distanca të gjata, por në të do të jetë më shumë si një ecje e matur e një çifti familjar përgjatë një shtegu përgjatë një lumi malor, sesa një rafting ekstrem përgjatë tij. Po, XT5 gjithashtu mund të ngrihet, duke lënë brazda të gjata nga thumbat në asfaltin e dimrit. Po, ai gjithashtu mund të bëjë një kthesë, nga e cila truri i vogël do të vazhdojë të kërkojë pozicionin e duhur në hapësirë për një kohë të gjatë. Por ai do ta bëjë këtë më shumë nga nevoja sesa me urdhër të shpirtit të tij. XT5 mund ta bëjë këtë, por vetëm nëse e detyroni. Do të ishte më mirë të kaloni pjesën tjetër të kohës në drejtimin e matur, duke fikur herë pas here dy nga gjashtë cilindrat për të kursyer para. Të cilën, meqë ra fjala, konkurrenti nuk di ta bëjë.
Pra, a janë këto makina konkurrentë të drejtpërdrejtë? Më shumë gjasa po sesa jo, por detyrat e vendosura gjatë krijimit të tyre ishin të ndryshme, dhe, në përputhje me rrethanat, ato duhet të merren parasysh në rrafshin që ju preferoni. Na pëlqeu akoma më shumë Cadillac për sa i përket cilësive të përgjithshme, megjithëse Jaguar është më e këndshme për t'u hekurosur...
CADILLAC XT5 nga 2,990,000 RUR
Mbështetësi i krahut të përparmë ka një djep për një celular me karikim me valë. Dhe për të mos e harruar në makinë, nuk fshihet plotësisht
Dy kamerat e pamjes së pasme krah për krah duken të pazakonta. Njëri zëvendëson pasqyrën e brendshme të pamjes së pasme
Paneli i kombinuar i instrumenteve duket mbresëlënës
Ndarja opsionale e bën shumë të lehtë vendosjen e ngarkesave në bagazh
Praktikisht nuk ka kontrolle analoge në panelin e instrumenteve
Ngarje
Në këtë drejtim, Cadillac u afrua shumë me makinat evropiane, por disa amerikanizma mbetën ende
Salloni
Lën një përshtypje të këndshme si në dizajn ashtu edhe në punim
Rehati
Izolim i zërit me cilësi të lartë, pezullim të rehatshëm, sedilje të rehatshme - e gjithë kjo meriton vlerësime të këndshme
Siguria
Bollëku i sistemeve të sigurisë aktive dhe pasive e vendos makinën në të njëjtin nivel me konkurrentët e saj
Çmimi
Të krahasueshme me çmimet e konkurrentëve, madje edhe më të ulëta
Rezultati mesatar
JAGUAR F-PACE nga 3,289,000 RUR
Ky panel instrumentesh mund të "vizatohet" ashtu siç ju pëlqen më shumë
Bukuria modeste e borgjezisë - me cilësi të lartë, por pa u dukur
Rreshti i dytë nuk është aq i gjerë sa mund të prisni
Vëllimi i trungut është i mjaftueshëm për shumicën e detyrave
Hapi i tërhequr nuk ndihmon, por përkundrazi, vetëm pengohet me një pastrim të tillë nga toka
Ngarje
Rregullat e trafikut dhe turmat e rrugëve e pengojnë këtë makinë të hapet plotësisht. Megjithatë, një udhëtim i qetë nuk është më pak i këndshëm.
Salloni
Ju prisni më shumë patos nga pjesa e brendshme e Jaguar. Megjithatë, nëse luksi nuk është i mrekullueshëm, kjo nuk do të thotë se ai nuk ekziston
Rehati
Komoditeti është një koncept relativ, dhe megjithatë këtu gjithçka është në rregull me këtë tregues
Siguria
Edhe në konfigurimin bazë në një nivel të lartë
Çmimi
Është e qartë se një makinë e tillë nuk mund të blihet lirë
Rezultati mesatar
Specifikimet Cadillac XT5 Jaguar F-Pace Dimensionet, pesha Gjatësia, mm 4815 4731 Gjerësia, mm 1903 2070 Lartësia, mm 1675 1652 Baza e rrotave, mm 2857 2874 Hapësira nga toka, mm 200 213 Pesha e ulët, kg 2006 1820 Pesha totale, kg 2550 2500 Vëllimi i trungut, l 849 508 Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l 80 63 Dinamika, efikasiteti Shpejtësia maksimale, km/h 210 250 Koha e nxitimit 0–100 km/h, s 7 5,8 Konsumi i karburantit, l/100 km cikli urban 14,1 12,2 cikli periferik 7,6 7,1 cikli i përzier 10,0 8,9 Teknika lloji i motorit benzine, V6 benzine, V6 Vëllimi i punës, cm 3 3649 2995 Fuqia hp në min -1 314 në 6700 340 në 6500 Çift rrotullues Nm në min -1 367 në 5000 450 në 4500 Transmetim automatik, me 8 shpejtësi Njësia e drejtimit plot plot Pezullimi i përparmë të pavarur të pavarur Pezullimi i pasmë të pavarur të pavarur Frenat (para/prapa) disk/disk disk/disk Madhësia e gomave 235/55R20 235/55R19 kostot operative* Taksa e transportit, fshij. 47 100 51 000 TO-1/TO-2, r. 8400/14 000 26 500/28 500 OSAGO, r. 9584 9584 Kasko, b. 59 000 82 000 * Taksa e transportit në Moskë. TO-1/TO-2 - sipas tregtarit. Casco dhe OSAGO - bazuar në 1 shofer mashkull, beqar, mosha 30 vjeç, përvojë drejtimi 10 vjet.
Verdikti ynë
Cadillac XT5 dhe Jaguar F-Pace janë shumë të ngjashëm në cilësitë e tyre konsumatore, dhe megjithatë, nëse trajtimi dhe dinamika janë në ballë kur zgjidhni një makinë, pa dyshim, zgjedhja do të jetë për F-Pace. Dhe nëse jeni më të prirur drejt rehatisë, atëherë XT5 do ta sigurojë atë në vëllim më të madh.
Makina të ofruara nga shitësit e makinave: Cadillac XT5 - "De Ville", Jaguar F-Pace - "Rolf Jaguar".
