Qiri i djegies së brendshme. Spina priza: pajisje, parimi i funksionimit, metoda e diagnostikimit dhe zëvendësimit

Padyshim që çdo element i një automjeti është pjesa përbërëse e tij, mbi të cilën caktohen funksione të caktuara. Nëse me agregate të mëdha (motor, gjenerator, bateri, etj.) Gjithçka është pak a shumë e qartë, atëherë çështja e qëllimit të pjesëve të vogla ndonjëherë është e vështirë të kuptohet. Këto janë përbërësit e vegjël të një modeli të madh të makinave që janë prizat e shkëndijave, të cilat do të diskutohen më vonë.

Për çfarë janë qirinjtë në një makinë?

Nëse tërheqim një analogji me një qiri dylli konvencional, atëherë priza e makinës është gjithashtu e aftë të digjet, vetëm flaka e saj paraqitet në formën e një shkëndijë afatshkurtër, e cila është përgjegjëse për ndezjen e përzierjes së karburantit të ajrit në lloje të ndryshme të motorëve termikë. Sa për njësitë e energjisë së benzinës, ndezja e lëngut të karburantit paraprihet nga një shkarkesë elektrike, voltazhi i së cilës korrespondon me disa mijëra ose edhe dhjetëra mijëra volt. Një shkarkim i tillë shfaqet midis elektrodave të prizës së shkëndijës, e cila ndizet gjatë çdo cikli në një moment të veçantë të funksionimit të njësisë së energjisë.

Rezulton se nëse e hiqni këtë element nga zinxhiri i përgjithshëm i punës, përzierja nuk do të ndizet, dhe motori nuk do të jetë në gjendje të fillojë punën e tij. Ne gjithashtu do t'i kushtojmë vëmendje asaj se si funksionojnë prizat, por pak më vonë.

Pajisja dhe parimi i funksionimit të prizave të shkëndijave

Elementet kryesore strukturore të prizave të makinës së automjeteve përfshijnë një izolant, një elektrodë qendrore, një shufër kontakti dhe, në fakt, vetë strehimin, në të cilin vendoset e gjithë kjo. Shufra e kontaktit vepron si një element lidhës midis prizës së shkëndijës dhe spirales, ose qiriut dhe telit të tensionit të lartë. Elektroda qendrore luan rolin e një katode të bërë nga çeliku i aliazhit. Diametri i elektrodës është në rangun prej 0.4-2.5 mm.

Sot, për krijimin e këtij elementi përdoren dy metale: bakri (bërthama është prej tij) dhe çeliku (elektrodë bimetale). Predha e çelikut nxehet mirë, duke siguruar kështu një fillim të besueshëm dhe të shpejtë të termocentralit, dhe bërthama e bakrit largon shpejt nxehtësinë.

Për të rritur jetën e shërbimit të prizave të shkëndijave, për të rritur rezistencën e pjesëve ndaj gërryerjes dhe dëmtimit nën ndikimin e proceseve elektrokimike, thelbi është bërë nga një aliazh fisnik ose i rrallë në tokë prej çeliku (iridium, platini, yttrium, tungsteni ose palladiumi). Ishte ky fakt që kontribuoi në shfaqjen e shtesave në emrin e pjesëve:, platin, etj.

Elektroda qendrore dhe shufra e kontaktit janë të lidhura duke përdorur sealant përçues, i cili është thjesht i domosdoshëm për të mbrojtur pajisjet elektrike të motorit nga problemet që lindin nga ndezja. Një sealant i tillë shpesh bëhet një shkrihet xhami përçues. Izoluesi shërben si një lidhje lidhëse që lidh shufrën e kontaktit me elektrodën qendrore. Shtë ky element që siguron izolimin elektrik dhe regjimin e vendosur të temperaturës së prizës së shkëndijës.

Të gjithë këta elementë janë mbyllur në një strehë metalike të bërë nga një aliazh nikeli. Plotësohet me fije për vidhosjen e një qiri në kokën e cilindrit dhe mbajtjen e tij atje. Pjesa e poshtme e qiriut paraqitet si një elektrodë anësore e bërë nga aliazh nikeli. Ekziston një hendek midis elektrodave qendrore dhe anësore, dimensionet e të cilave ndikojnë në cilësinë e ndezjes së përzierjes karburant-ajër.

Përdorimi i një qiri me një hendek të madh kërkon përdorimin e një tensioni më të lartë të prishjes, gjë që rrit mundësinë e keqësimit. Si rezultat, ne kemi një rritje të konsumit të karburantit dhe gazeve të dëmshëm të shkarkimit. Në të njëjtën kohë, një hendek shumë i vogël krijon një shkëndijë të vogël, si rezultat i së cilës efikasiteti i ndezjes i një montimi të karburantit zvogëlohet ndjeshëm.

Parimi i funksionimit të prizës së shkëndijës është mjaft i thjeshtë: përzierja e karburantit të ajrit ndizet nga një shkarkesë elektrike, voltazhi i së cilës arrin disa mijëra ose edhe dhjetëra mijëra volt. Ky tension shfaqet midis elektrodave të qirinjit në një moment të veçantë të çdo cikli pune të termocentralit të makinës.

Llojet e prizave të shkëndijave

Një nga kriteret kryesore për ndarjen e prizave të shkëndijave në lloje është hartimi i tyre. Pra, duke pasur parasysh hartimin e "dritave" të tilla, ato ndahen në:

dy elektroda (versioni klasik, në të cilin ka një elektrodë qendrore dhe një anë);

multielectrode (siguroni praninë e një elektrodë qendrore dhe disa anësore).

Opsioni i fundit përdoret kur ekziston dëshira për të marrë një prizë të besueshme të shkëndijave me një jetë të gjatë shërbimi. Fakti është se në versionin me dy elektroda, një shkëndijë lind vetëm midis dy elektrodave, duke bërë që ata të digjen shpejt, dhe një qiri shumë elektrodë lejon që një shkëndijë të shfaqet midis elektrodave qendrore dhe një prej elektrodave anësore. Duke pasur parasysh uljen e ngarkesës në secilën elektrodë anësore, është logjike që qiri të zgjasë më gjatë.

Përveç kësaj, prizat e shkëndijave mund të ndahen në lloje bazuar në materialin e prodhimit të tyre. Në këtë rast, dallohen produktet klasike dhe platini. Në rastin e parë, më shpesh, elektrodat janë bërë prej bakri, por ka mundësi në të cilat elektrodat janë të veshura me metale të rralla (për shembull, ytrium). Një shtresë e tillë rrit rezistencën e elektrodave, por praktikisht nuk ndikon në karakteristikat e tjera.

Elektrodat e platinit kanë korrozion të lartë dhe rezistencë të temperaturës, dhe ato mund të jenë jo vetëm elemente qendrore, por edhe anësore. Lloji i specifikuar i prizave të shkëndijave është montuar në motorët turbo të pajisur me një super-ngarkues mekanik turbo ose mekanik. Në krahasim me versionet klasike, jeta e shërbimit të produkteve platin është relativisht më e gjatë, por ato gjithashtu kushtojnë më shumë.

Relativisht kohët e fundit, u shfaq një lloj tjetër i prizave - parafjala plazma. Në këtë rast, roli i elektrodës anësore i është caktuar trupit të produktit, dhe vetë dizajni formon një hendek unazor shkëndijë në të cilin shkëndija lëviz në një rreth. Besohet se është ky lloj i prizave që përmirëson vetë-pastrimin e pjesëve, duke rritur kështu jetën e tyre të shërbimit.

Elektroda qendrore e prizës së shkëndijës është e lidhur me terminalin e kontaktit me anë të një rezistori të veçantë qeramik, i cili në mënyrë të përkryer zvogëlon ndërhyrjen nga sistemi i ndezjes së punës. Shpesh maja e elektrodës qendrore është bërë nga lidhjeve të nikelit-hekuri, të cilave u shtohen krom, bakër dhe metale të tjera të tokës së rrallë.

Skajet e elektrodës qendrore janë më të ndjeshme ndaj erozionit elektronik - djegies, për shkak të së cilës ju duhet të pastroni periodikisht gjurmët e erozionit me zmerile. Sidoqoftë, sot nevoja për një procedurë të tillë është zhdukur, pasi lidhjet me metale "fisnike": tungsteni, platini, iridiumi, etj kanë filluar të përdoren. Ekzistojnë variante të produkteve klasike, në të cilat elektrodat janë të veshura me aliazh ytrium, i cili gjithashtu ndihmon në rritjen e rezistencës së elektrodave ndaj ndikimeve negative, dhe janë një tipar kryesor i prizave të tilla të shkëndijave.

Një klasifikim tjetër i pjesëve të përshkruara bazohet në karakteristikat termike, domethënë, sipas vlerësimit të nxehtësisë, qirinjtë ndahen në: të nxehtë (vlerësimi i nxehtësisë ndryshon nga 11 në 14), qirinjtë e mesëm (nga 17 në 19) dhe të ftohtë (më shumë se 20). Ekzistojnë gjithashtu produkte të standardizuara, numri i ngrohjes i të cilave korrespondon me 11-20. Do motor kërkon instalimin e qirinjve që janë të përshtatshëm në të për sa i përket karakteristikave termike. Lloji i fillit të prizave të shkëndijave është gjithashtu një arsye për ndarjen e tyre në lloje, si në gjatësi ashtu edhe në madhësinë e një koke gardian. Të gjithë këta parametra duhet të merren parasysh kur zgjidhni pjesë.

Shënimi dhe jeta e shërbimit

Parametrat kryesorë të prizave të shkëndijave të çdo lloji janë dimensionet lidhëse të pjesëve (gjatësia dhe diametri i pjesës së filetuar), vlerësimi i nxehtësisë, prania e një rezistori të integruar dhe pozicioni i konit të nxehtësisë.

Versione shtëpiake të shkëndijave të produkteve të tilla, të përshtatshme për motorët e pothuajse të gjitha automjeteve (makina dhe kamionë, autobusë, motoçikleta, etj.) Plotësojnë plotësisht kërkesat e standardit ndërkombëtar ISO MS 1919, duke siguruar kështu mundësinë e zëvendësimit të tyre me analoge të huaj në aspektin e karakteristikave dhe madhësive.

Dallimi midis dimensioneve të përgjithshme dhe montimit të prizave të shkëndijave shpjegohet nga larmia e termocentraleve të prodhuara. Kërkesat moderne për përmirësimin e cilësisë së parametrave të tyre të funksionimit përcaktojnë drejtimin kryesor në zhvillimin e prizave: pjesa e filetuar zgjat, ndërsa dimensionet diametrale zvogëlohen. Shënimi i prizave të shkëndijave që prodhohen në Rusi është paraqitur më poshtë.

Vërejtje:

* - Spina priza, pjesa e filetuar e strehës së së cilës korrespondon me 9.5 mm. Ekzistojnë vetëm opsione me fije M14x1.25 dhe një gjashtëkëndësh gardian me madhësi 19.0 mm.

** - Produkte me një gjatësi të filetuar të trupit prej 12.7 mm, të cilat prodhohen vetëm me një madhësi të filetave M14x1.25. Në këtë rast, madhësia "gardian" e gjashtëkëndëshit është 16.0 dhe 20.8 mm.

*** - Numri serik i zhvillimit. Tregohen informacione mbi madhësinë e hendekut të shkëndijëve të vendosur nga prodhuesi dhe (ose) informacionin për tiparet e tjera të projektimit që nuk ndikojnë në performancën e përgjithshme të qirinjit.

oN - përcaktimi nuk është vendosur.

Tofarë duhet të kërkoni kur blini

Pajisja e prizës së shkëndijëve nuk është i vetmi parametër të cilit duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni pjesë të tilla. Sidoqoftë, më e rëndësishmja prej tyre përfshin vetëm dy karakteristika: numri i nxehtësisë dhe madhësia e vetë qirinjve. Sa për madhësitë, gjithçka është mjaft e thjeshtë këtu: një qiri shumë e vogël thjesht do të bjerë në qirinjë mirë, ndërsa një e madhe nuk do të futet në të.

Ndezja e shkëlqimit është tashmë një parametër më serioz që përcakton gamën e temperaturës së prizës së shkëndijës (temperatura në të cilën përzierja e karburantit-ajrit mund të ndizet nga një shkëndijë, dhe jo nga një elektrodë e nxehtë).

Një shkallë e lartë e flaktë tregon "ftohtësinë" e qirinjve, që do të thotë se një pjesë e tillë është krijuar për të punuar me motorë që mund të ngrohen në temperatura të larta dhe të durojnë ngarkesa serioze. Një vlerësim i ulët i nxehtësisë tregon një prizë "të nxehtë" të shkëndijëve që mund të vetë-pastrohet. Për këtë arsye, ju nuk duhet të regjistroni menjëherë produkte të tilla në radhët e "papërshtatshme".

Mënyra më e përshtatshme për të zgjedhur prizat e shkëndijave, duke marrë parasysh kohëzgjatjen e jetës së tyre të shërbimit dhe karakteristikat e tjera të rëndësishme, është të kontaktoni tregtarin tuaj ose të shikoni manualin e udhëzimeve të makinës. Vërtetë, përdorimi i tij nuk është gjithmonë i mundur, pasi manualet mund të mos jenë në dispozicion, dhe pronarët e markave të vjetra nuk mund të jenë gjithmonë në gjendje të gjejnë qirinj që prodhuesi i këshilloi ata 15-20 vjet më parë.

Pa një prizë, një motor modern i benzinës nuk mund të funksiononte. Për më tepër, pjesa relativisht e paqartë duhet t'i rezistojë temperaturës dhe presionit të konsiderueshëm. Si funksionojnë prizat me shkëndijë dhe cilat janë karakteristikat e tyre më të rëndësishme?

Përdorimi i parë praktik i një prizë shkëndijë në një motor me djegie të brendshme shoqërohet me emrin e Belgjikës Joseph Lenoir. Ndodhi në 1860. Ai përdori një pajisje të tillë për të ndezur në motorin e tij. Por patentimi i prizës së shkëndijës u zbatua së pari rreth tridhjetë e tetë vjet më vonë. Dhe vetëm tre shpikës kishin të bënin me këtë: Nikola Tesla, Frederick Richard Sims dhe Robert Bosch. Më vonë, emra të tjerë të famshëm filluan të shoqërohen me prizat e shkëndijave. Për shembull, Albert Champion është themeluesi i një kompanie të njohur për prodhimin e tyre.

Kushtet e punës që nuk do i keni zili.

Spina e shkëndijës është një detaj i vogël në pamje, por kushtet në të cilat duhet të funksionojë meritojnë të paktën njohje. Ndërsa fuqia specifike e motorëve rritet dhe në të njëjtën kohë, bëhen përpjekje për të zgjatur jetën e shërbimit të produkteve, kërkesa gjithnjë e më të mëdha vendosen mbi to. Sidoqoftë, gjykoni vetë.
Meqenëse priza e shkëndijës hyn në dhomën e djegies së motorit, ajo duhet të jetë në gjendje t'i rezistojë ndryshimeve të shpejta të temperaturës në rangun nga rreth 2000 në 2500 gradë, dhe presionit deri në 6 bar. Në të njëjtën kohë, në hyrje, presioni në cilindër bie nën atmosferik dhe në të njëjtën kohë temperatura bie në rreth 80 gradë. Por nuk janë të gjitha.

Shtë interesante se për një motor me gjashtë cilindra në 5.000 rpm çdo minutë, kërkohen 15,000 shkarkime të shkëndijave! Në një minutë, çdo qiri ndez përzierjen 2500 herë, dhe kjo është më shumë se 40 herë në sekondë! Një produkt tjetër është i ekspozuar ndaj ndikimeve kimike të pafavorshme, pasi mjedisi brenda dhomës së djegies është mjaft agresive, për të mos përmendur kushtet e ndryshme të funksionimit të motorit. Dhe gjithashtu rritjet e tensionit në intervalin nga 25 deri në 30 kV.

Rreth parimit të shkarkimit

Përzierja ndizet nga një prizë shkëndijë për shkak të shfaqjes së një shkëndijë midis elektrodave. Ky është një i ashtuquajtur shkarkim midis elektrodave. Në fakt, një shkëndijë lind në momentin kur ekziston një teprim i tensionit të prishjes midis elektrodave qendrore dhe anësore (mund të ketë më shumë). Kjo do të thotë, ka një shndërrim të energjisë nga spiralja e ndezjes në një shkëndijë elektrike. Vlerësohet tensioni i ashtuquajtur i harkut. Vlera e saj varet nga distanca midis elektrodave, gjeometria e elektrodave, presioni në dhomën e djegies dhe raporti i ajrit dhe karburantit në kohën e ndezjes - domethënë në ngopjen e përzierjes. Gjatë funksionimit të motorit, ndodh një veshje graduale e pajisjes, e cila manifestohet nga një rritje në distancën midis elektrodave, gjë që çon në një rritje graduale të tensionit të prishjes.
Sa e rëndësishme është izolimi i mirë?

Struktura e prizës së shkëndijëve

Atëherë, çfarë përbëhet nga priza? Trupi i produktit formon një izolant. Më parë u përdor mika, sot qeramika, së fundmi, filloi të përdoret e ashtuquajtura korundum ose alumin. Në pjesën e sipërme të pajisjes ekziston një terminal kontakti për lidhjen e kabllit të ndezjes ose, ndoshta, vendosjen e spirales së ndezjes (për ndezjen direkte të FPS me një spirale të veçantë për secilën prizë shkëndijë). Tjetra, pason një shtresë metalike, një pjesë e së cilës është një lidhje e filetuar, me ndihmën e saj produkti është i dehur në kokën e cilindrit. Një elektrodë e jashtme (nganjëherë e quajtur edhe anësore) është e lidhur me të dhe, prandaj, me një rast metalik. Në qendër të qirinjit është një elektrodë pozitive qendrore e lidhur me një terminal kontakti për bashkimin e një kablloje të tensionit të lartë në sistemin e ndezjes dhe mbyllur hermetikisht në qelq ose silikon. Elektroda e jashtme është e lidhur në mënyrë elektrike me trupin e automjetit, d.m.th polin negativ të sistemit elektrik.

Llojet e prizave të shkëndijave

Ka shumë lloje të qirinjve. Në shikim të parë, ju mund të shihni ndryshimet në diametrin e fillit: M18, M14, M12 dhe M10. Së bashku me këtë, ekziston një katror i ndryshëm fije: nga një maksimum prej 1.5 deri në 1.25 dhe madje 1.0 mm. Tjetra, dalloni formën e sipërfaqes mbështetëse (nënshkrimin) të qirinjve në kokën e cilindrit. Mund të jetë konik ose i sheshtë. Ka qirinj me fije të shkurtra dhe të gjata.

Ndarja e mëtejshme ndodh sipas paraqitjes (strukturës) së shkëndijëve ose numrit të elektrodave të jashtme; mund të ketë deri në katër prej tyre. Përveç kësaj, qirinjtë mund të ndryshojnë në materialin e përdorur për prodhimin e elektrodave, formën e strehimit dhe nivelin e ndërhyrjes.

Për të përmbushur kërkesat ekzistuese dhe gjithnjë në rritje në prizën e shkëndijës, është e rëndësishme të zgjidhni materialin e duhur për elektrodën. Produktet e mesme zakonisht bëhen në atë mënyrë që të vërehet një kompromis midis forcës dhe konsumit të materialit. Përdoren lidhjet e tungstenit, platinës dhe iridiumit. Si një alternative, mund të ketë një aliazh të kromit dhe hekurit. Dhe akoma më mirë, argjendi, i cili ka veti të shkëlqyera përsa i përket ngarkesës së nxehtësisë, është i qëndrueshëm dhe zgjat jetën e qiriut në 70,000 km. Disavantazhi është, natyrisht, çmimi. Përveç kësaj, përdoret platini. Kushton më shumë, por reziston ndaj djegies dhe korrozionit. Shumë shpesh, elektroda qendrore përbëhet nga dy materiale të ndryshme.

Karakteristikat e prizave të shkëndijave.

Kur konsiderohen prizat e shkëndijave, ndër të tjera, vlerësohen tre prona të rëndësishme, nga të cilat varen karakteristikat e tyre të tjera.

E para është distanca e përmendur tashmë midis elektrodave, e quajtur gjerësisht boshllëku. Kjo është distanca minimale midis elektrodave të qendrës dhe anës. Sa më i shkurtër të jetë distanca, tensioni më pak i harkut (prishja) kërkohet për të prodhuar një shkëndijë.Por në një distancë të shkurtër midis elektrodave, shkëndija është e shkurtër. Si rezultat i kësaj, lëshohet pak energji, gjë që zvogëlon provizionin për djegien e përzierjes. Dëmtimi ndodh, motori është i zhurmshëm, dhe emetimet e shkarkimit janë përkeqësuar. Në të kundërt, një distancë më e madhe kërkon një tension të lartë ndezjeje dhe mund të çojë në mospërputhje me shpejtësi të lartë të motorit.
Karakteristika e dytë është pozicioni i hendekut shkëndijë. Kjo është distanca e fundit të elektrodës qendrore nga sipërfaqja e përparme e lidhjes së filetuar të prizës së shkëndijëve. Zakonisht është në intervalin nga 3 deri në 5 mm. Por për motorët garues, kjo vlerë mund të jetë edhe negative. Elektroda qendrore është zhytur kështu në pjesën e filetuar.
Karakteristika e tretë është vlera e transferimit të nxehtësisë së prizës së shkëndijës. Kjo është një masë e kapacitetit të ngarkesës termike të produktit, i cili, për këtë arsye, duhet të përshtatet me karakteristikat e motorit. Spina e shkëndijës gjatë funksionimit nuk duhet të kalojë një zonë të caktuar të temperaturës. Dhe në praktikë, disa pajisje mund të mbinxehen në një motor, dhe në një tjetër temperatura e funksionimit do të jetë shumë e ulët.

Cili është numri i nxehtësisë

Ka qirinj të nxehtë me një temperaturë të lartë që ata mund t'i rezistojnë dhe të ftohtë, temperatura e tyre e funksionimit, përkundrazi, është më e ulët. Vlera e transferimit të nxehtësisë së prizës së shkëndijave përcakton kryesisht madhësinë e sipërfaqes së pjesës së poshtme të izolatorit. Nëse skaji kryesor i izolatorit është i gjatë, pajisja do të ketë një aftësi të lartë t'i rezistojë temperaturës. Nga ana tjetër, buza e përparme e shkurtër e izolantit ka një qiri të ftohtë (me veti të temperaturës së ulët).

Si të kuptoni nëse prizat e shkëndijës janë të përshtatshme.

Cilësitë e përshkruara më lart dhe, si rezultat, ndryshimet midis llojeve individuale të qirinjve në aspektin e përdorimit të tyre janë interesante, por në praktikë, më saktë, për të kuptuar se për çfarë lloj qirinjsh ka nevojë motori i makinës suaj, kjo njohuri nuk kërkohet aspak. Kur blini produkte, vetëm shënimi i saktë është i rëndësishëm, i cili siguron që ato të jenë krijuar posaçërisht për një motor të veçantë.

Fatkeqësisht, prodhues të ndryshëm përdorin metodologji të ndryshme për etiketimin e qirinjve. Për fat të mirë, ekziston një tabelë e konvertimit që duhet të jetë e disponueshme për çdo shitës të pjesëve të automjeteve. Shtë kureshtare të vihet në dukje, për shembull, se Bosch W7D i Kampionit përmendet N9Y, ndërsa NGK e quan atë BPM7. Për më tepër, për sa i përket vetive dhe karakteristikave, kjo është një e njëjtë qiri. Tjetra do të jetë ...

Diten e mire! Mirësevini në faqet e këtij blogu. Jo vendi i fundit në këtë mekanizëm kompleks, si një makinë, është i zënë nga prizat e shkëndijave. Edhe më shumë, ky është një nga elementët më të rëndësishëm të motorit. Dhe cilësia e motorit do të varet nga sa e qartë funksionojnë, sa mirë ata kujdesen për ta.

Gjithçka në lidhje me shkëndijët: parimi i funksionimit, veçanërisht funksionimi dhe mirëmbajtja.

So. Një prizë është një pajisje që ndez një përzierje të karburantit dhe ajrit në një lloj benzine. Ndizet nga një ngarkesë elektrike që lind midis elektrodave dhe një tension prej disa mijëra voltësh.

Sot, qirinjtë kanë kërkesa të veçanta. Në fund të fundit, ato preken nga një larmi ngarkesash. Në veçanti, ndryshimet në mënyrën e funksionimit, nga ngarja në autostrada deri në udhëtime të qeta me ndalesa të shpeshta në mënyrën urbane. Dhe në procesin e gjithë kësaj, ndikojnë ngarkesat termike, mekanike dhe kimike.

Zgjedhja e prizave të shkëndijave.

Kërkesat për pajisjet moderne:

1. Karakteristika të mira izoluese. Qirinj moderne duhet të funksionojë në një temperaturë prej 1000 gradë.

2. Funksionim i besueshëm në tension të lartë (deri në 40,000 volt).

3. Rezistenca ndaj goditjes termike dhe proceseve kimike që ndodhin në dhomën e djegies.

4. Elektrodat dhe një izolant duhet të kenë përçueshmëri të shkëlqyer termike.

Qirinjtë duhet të sigurojnë funksionim të qëndrueshëm të motorit në secilin prej mënyrave: si në punë, ashtu edhe në performancë maksimale. Kryesorja karakteristikat e prizës Ky është numri i shkëlqimit, temperatura e funksionimit, karakteristika termike, vetë-pastrimi, madhësia e hendekut të shkëndijëve dhe numri i elektrodave anësore.

Numri i nxehtësisë.

Kjo karakteristikë tregon se në çfarë presioni ndodh një ndezje shkëlqimi në cilindër, domethënë në kontakt me zonat e nxehta të qirinjit, dhe jo nga një shkëndijë. Ky parametër duhet të korrespondojë qartë me atë që rekomandohet për motorin tuaj. Ju mund të përdorni qirinj me një numër shkëlqimi pak më të madh, dhe pastaj vetëm për ca kohë, por në asnjë rast nuk mund të instaloni qirinj me një vlerë më të ulët.

Temperatura e punës e qiriut.

Kjo tregon temperaturën e pjesës së punës të prizës së shkëndijëve në këtë mënyrë të motorit. Me të gjitha mënyrat e tij të funksionimit, temperatura duhet të jetë në intervalin prej 500-900 gradë. Në çdo situatë, pavarësisht nëse është boshe, ose mënyra e funksionimit me fuqi të plotë, temperatura duhet të mbetet brenda kufijve të specifikuar.

Karakteristikë termike.

Flet për varësinë e konit termik të izolimit nga mënyra e funksionimit të motorit. Për të rritur temperaturën e funksionimit, koni termik është rritur. Sidoqoftë, nuk mund ta ngrohni atë mbi 900 gradë, pasi do të ketë ndezje ndezëse.

Bazuar në karakteristikat termike, qirinjtë mund të ndahen në dy lloje: të ftohta dhe të nxehta.

Prizat e shkëndijës së ftohtë përdoret nëse ngrohja është më pak se temperatura e ndezjes së ndezjes në fuqinë maksimale të motorit. Qirinj të tillë do të zgjasin më pak nëse ato janë "të ftohta" për një motor të caktuar, pasi ato nuk do të nxehen deri në temperaturën e vetë-pastrimit nga bloza.

Prizë të nxehtë shkëndijë Projektuar për ata motorë që duhet të arrijnë një temperaturë të pastrimit nga depozitat e karbonit në ngarkesa të ulëta termale. Nëse qirinjtë janë "më të nxehtë" seç duhet, ato do të shkaktojnë ndezje.

Qirinj vetë pastrimi.

Kjo karakteristikë nuk është e matshme. Pothuajse të gjithë prodhuesit thonë se produktet e tyre kanë shkallën më të lartë të vetë-pastrimit. Sidoqoftë, në teori, qirinjtë nuk duhet të mbulohen me blozë. Vetëm në kushte reale kjo vështirë se mund të arrihet.

Numri i elektrodave anësore.

Në mënyrë tipike, ka dy elektroda në qirinj: njëra është një elektrodë qendrore, dhe tjetra është një elektrodë anësore. Por tani, prodhuesit kanë filluar të vulosin dhe qirinj me katër elektroda. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë se do të ketë katër shkëndija. Qëllimi i tyre është të bëjnë shkëndijë të qëndrueshme. Kjo do të rrisë jetën e qirinjve, dhe do të përmirësojë performancën e motorit me shpejtësi të ulët.

Hendeku i Shkëndijës.

Hendeku shkëndijë është distanca midis elektrodave anësore dhe qendrore. Do lloj qiri ka hendekun e vet specifik, i cili nuk mund të rregullohet. Dhe nëse keni arritur të "ndryshoni" këtë hendek, atëherë mënyra e vetme për të kthyer gjithçka në vendin e saj është blerja e qirinjve të rinj.

Funksionimi dhe mirëmbajtja e prizave.

Kujdesi për prizat e shkëndijave, plotësisht dhe plotësisht, është i lidhur me veçantinë e funksionimit të makinës. Le të shohim pikat kryesore:

Kur instaloni qirinj, shtrëngoni ato vetëm me çift rrotullues të rekomanduar. Shtë më mirë të marrësh një pikëllim çift rrotullues, ato mund të kufizojnë çift rrotulluesin shtrëngues.

Kontrolloni nëse sistemi i ndezjes së automjetit është duke punuar. Më vonë, ose anasjelltas, ndezja e hershme, kontaktet e dobëta të telave të prizave të shkëndijëve, probleme në qarkun e tensionit të lartë - e gjithë kjo mund të ndikojë negativisht jo vetëm në prizat e shkëndijave, por edhe në funksionimin e përgjithshëm të motorit.

Një rol të madh luhet nga cilësia e karburantit. Karburantit vetëm në stacionet e karburantit të provuar, dhe vetëm karburant me cilësi të lartë. Meqenëse nëse ka papastërti hekuri në benzinë, kjo do të shkaktojë një depozitë të kuqërremtë në prizat e shkëndijave.

Jeta mesatare e një prizë shkëndijë është nga 25,000 në 35,000 kilometra. Dhe në mënyrë që ata të shërbejnë gjatë gjithë kësaj kohe, si dhe për të siguruar funksionimin e një cilësie të lartë të motorit, ato duhet të hiqen herë pas here dhe të inspektohen.

Kur inspektoni, kushtojini vëmendje konit të ndezjes, atje mund të formohet bloza, e cila mund të thotë shumë për gjendjen e motorit. Për shembull: nëse bloza është e zezë dhe vaj, atëherë vaj i tepërt në kavilje. E zezë dhe e thatë, do të thotë boshe shumë e gjatë ose shumë pak. Bloza e bardhë tregon mbinxehje, ose shumë herët përpara ndezjes.

Tjetra, ju duhet ta pastroni këtë qiri nga bloza. Ekzistojnë disa metoda pastrimi: fizike dhe kimike. Gjatë pastrimit fizik, depozitat e karbonit hiqen duke përdorur një leckë zmerile ose një furçë metalike. Në këtë rast, nuk mund të përdorni asnjë send të mprehtë, pasi ato mund të dëmtojnë izoluesin qeramik të qirinjve, i cili do të rrisë formimin e blozës, dhe qiri do të dështojë para kohe.

Gjatë pastrimit kimik, qirinjtë mbahen në benzinë, thahen, pastaj mbahen në një zgjidhje prej 20% acetate për gjysmë ore. Pas kësaj, ato pastrohen me një furçë, lahen me ujë dhe thahen. Acidi acetik duhet të nxehet, por jo më shumë se 90 gradë. Bëni të gjitha këto në një zonë të ajrosur mirë dhe larg flakëve të hapura, pasi gazrat dhe gazrat e acideve acetike janë shumë të rrezikshme.

Pasi qirinjtë janë të pastër, kontrolloni hendekun midis elektrodave. Ju mund të mësoni pastrimin e rekomanduar për makinën tuaj nga manuali i tij i funksionimit. Mund ta kontrolloni pastrimin me një sondë të rrumbullakët. Epo, rregullimi mund të bëhet duke palosur elektrodën anësore. Por kjo duhet të bëhet me kujdes, pasi nëse hendeku është i pamjaftueshëm, një qark i shkurtër midis elektrodave është i mundur, dhe nëse është e tepërt, mund të ketë një shkëndijë ose një humbje të madhe të fuqisë së saj.

Mos harroni, priza e shkëndijëve është një nga elementët më të rëndësishëm të motorit. Dhe mosfunksionimi i tij do të ndikojë shumë në performancën e tij. Dhe për të parandaluar këtë, duhet të respektohen të gjitha masat e mësipërme. Fat të mirë për ju!

Spina e gazit shërben për transferimin e tensionit të lartë të furnizuar në cilindrin e motorit, në mënyrë që të krijojë një shkëndijë ndezëse dhe të ndezë përzierjen e punës. Përveç kësaj, priza e shkëndijës duhet të izolojë tensionin e lartë të aplikuar në të (më shumë se 30 kV) nga blloku i cilindrit, të zvogëlojë prishjet dhe ndarjet, dhe gjithashtu të mbyllë fort dhomën e djegies. Përveç kësaj, ajo duhet të sigurojë një gamë të përshtatshme të temperaturës në mënyrë që të shmanget ndotja e elektrodave dhe shfaqja e ndezjes së shkëlqimit. Rregullimi i një prizë tipik shkëndijë është treguar në figurë.

Fig. Plug shkëndijë Bosch

Elektrodë rrjedhin terminal dhe qendër

Rrjedha e terminalit është bërë prej çeliku dhe të zgjatur nga trupi i prizës. Shërben për të lidhur një tel me tension të lartë ose një spirale ndezëse shufre të montuar drejtpërdrejt. Lidhja elektrike midis shufrës së terminalit dhe elektrodës qendrore bëhet duke përdorur gotën e shkrirë të vendosur midis tyre. Një mbushës shtohet në gotën e shkrirë për të përmirësuar shkallën e djegies dhe rezistencën ndaj ndërhyrjes. Meqenëse elektroda qendrore është e vendosur drejtpërdrejt në dhomën e djegies, ajo është e ekspozuar ndaj temperaturave shumë të larta dhe gërryerjes së rëndë për shkak të kontaktit me gazrat e shkarkimit, si dhe me produktet e mbetura të djegies së naftës, karburantit dhe papastërtive. Temperaturat e larta të ndezjes çojnë në shkrirjen e pjesshme dhe avullimin e materialit të elektrodës, kështu që elektrodat qendrore janë bërë nga aliazh nikeli me shtimin e kromit, manganit dhe silikonit. Së bashku me lidhjet e nikelit, përdoren gjithashtu lidhjet e argjendit dhe të platinit, pasi ato pak digjen dhe largojnë mirë nxehtësinë. Elektroda qendrore dhe shufra terminal mbyllen hermetikisht në izolues.

izolant

Izoluesi është krijuar për të ndarë shufrën e terminalit dhe elektrodën qendrore të prizës së shkëndijës nga trupi i saj në mënyrë që të mos ketë prishje të tensionit të lartë në "masën" e makinës. Për këtë, izolanti duhet të ketë një rezistencë të lartë elektrike, kështu që është bërë nga alumina që përmbajnë aditivë qelqor. Për të zvogëluar rrymat e rrjedhjeve, qafa e izolatorit ka një fin.

Së bashku me ngarkesat mekanike dhe elektrike, izolanti i nënshtrohet gjithashtu ngarkesave të larta termike. Kur motori po punon me shpejtësi maksimale në mbështetësin e izolatorit, temperatura arrin 850 ° C, dhe në kokën e izolatorit - rreth 200 ° C. Këto temperatura lindin për shkak të djegies ciklike të përzierjes së punës në cilindrin e motorit. Në mënyrë që temperaturat në rajonin e mbështetjes të mos bëhen të larta, materiali izolues duhet të ketë përçueshmëri të mirë termike.

Marrëveshja e përgjithshme e prizave

Spina e shkëndijës ka një strehë metalike që është e dehur në vrimën përkatëse në kokën e cilindrit. Një izolues është i vendosur në strehën e prizës së shkëndijëve, dhe vula të posaçme të brendshme përdoren për ta vulosur atë. Izolatori përmban një elektrodë qendrore dhe një shufër terminali brenda. Pas montimit të prizës së shkëndijës, të gjitha pjesët fiksohen përfundimisht me trajtimin e nxehtësisë. Një elektrodë anësore e bërë nga materiali i njëjtë me atë qendror është ngjitur në trupin e qirinjve. Forma dhe vendndodhja e elektrodës anësore varet nga lloji dhe dizajni i motorit. Hendeku midis elektrodave qendrore dhe anësore është i rregullueshëm në varësi të llojit të motorit dhe sistemit të ndezjes.

Ekzistojnë shumë mundësi për rregullimin e elektrodës anësore, e cila ndikon në madhësinë e hendekut të shkarkimit të shkëndijëve. Një shkëndijë e pastër formohet midis elektrodës qendrore dhe asaj anësore, në formë l. Në këtë rast, përzierja e punës bie lehtësisht në hendekun midis elektrodave, gjë që kontribuon në ndezjen optimale të saj. Nëse elektroda anësore në formë unaze është instaluar e skuqur me atë qendrore, atëherë shkëndija mund të rrëshqasë mbi izolant. Në këtë rast, quhet një shkarkesë shkëndijë rrëshqitëse, e cila ju lejon të digjni shtresa dhe depozita të mbetura të karbonit në izolant. Efikasiteti i ndezjes së përzierjes së punës mund të përmirësohet ose me rritjen e kohëzgjatjes së shkëndijës, ose me rritjen e energjisë së ndezjes. Një kombinim i shkarkimeve të shkëndijave lëvizës dhe atyre konvencionale është racional.

Fig. Llojet e prizave të shkëndijave të prizave

Për të zvogëluar nevojën për tension në prizën e shkëndijëve me një ngarkesë rrëshqitëse të shkëndijëve mund të instalohet elektrodë kontrolli shtesë. Ndërsa temperatura e izolatorit rritet, ndezja mund të ndodhë në një tension më të ulët. Me një periudhë të gjatë të shkarkimit të shkëndijave, ndezja përmirësohet si për përzierje të dobët ashtu edhe të pasur me karburant me ajër.

Për motorët me injeksion të karburantit në shumëfaqësin e marrjes, preferohet një prizë ndezëse me një rrugë shkëndijë "zgjatur" në dhomën e djegies, ndërsa për motorët me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit në dhomën e djegies dhe përzierjen e shtresave nga shtresa, një prizë ndezëse me një shkarkesë sipërfaqe ka avantazhe për shkak të mundësisë më të mirë vetë-pastrimi.

Kur zgjidhni një prizë shkëndijë të përshtatshme për motorin, një rol të rëndësishëm luhet nga numri i tij i shkëlqimit, me të cilin mund të gjykoni ngarkesën e nxehtësisë në mbështetjen e izolatorit. Kjo temperaturë duhet të jetë afërsisht 500 ° C më e lartë se temperatura e nevojshme për qirinjtë e vetë-pastrimit nga shtresa. Nga ana tjetër, temperatura maksimale rreth 920 ° C nuk mund të tejkalohet, përndryshe, mund të ndodhë ndezja.

Nëse nuk arrihet temperatura e nevojshme për vetë-pastrimin e prizës, grimcat e karburantit dhe vajit që grumbullohen në mbështetësin e izolantit nuk do të digjen, dhe shirita përçues mund të formohen midis elektrodave në izolues, të cilat mund të çojnë në boshllëqe në ndezje.

Nëse mbështetja e izolantit nxehet mbi 920 ° C, kjo do të çojë në djegie të pakontrolluar të përzierjes së punës për shkak të mbështetjes së izoluar të izoluar gjatë ngjeshjes. Fuqia e motorit është zvogëluar, dhe priza e shkëndijës mund të dëmtohet për shkak të mbingarkesës termike.

Spina e shkëndijës për motorin zgjidhet sipas numrit të tij të shkëlqimit. Një qiri me një numër të vogël shkëlqimi ka një sipërfaqe të papërfillshme të thithjes së nxehtësisë dhe është i përshtatshëm për motorë me ngarkesa të larta. Nëse motori është i ngarkuar lehtë, është instaluar një prizë shkëndijë me një numër të lartë ngrohjeje, që ka një sipërfaqe të madhe të thithjes së nxehtësisë. Në mënyrë strukturore, numri i shkëlqimit të prizës së shkëndijës rregullohet gjatë prodhimit të tij, për shembull, duke ndryshuar gjatësinë e mbështetjes së izolatorit.

Fig. Përcaktimi i numrit të shkëlqimit të prizës së shkëndijëve

Kur përdorni një elektrodë të kombinuar, duke përfshirë një elektrodë të bazuar në nikel me një bërthamë bakri, përçueshmëria termike është përmirësuar dhe, si rezultat, nxehtësia hiqet nga elektroda.

Detyrat e rëndësishme në zhvillimin e një prizë të shkëndijëve përfshijnë shtrirjen e intervaleve të mirëmbajtjes. Për shkak të korrozionit të shoqëruar me një shkarkesë të shkëndijave, gjatë funksionimit hendeku midis elektrodave rritet, dhe në të njëjtën kohë, kërkesa e tensionit në qark sekondar të sistemit të ndezjes rritet. Nëse elektrodat janë shumë të veshura, priza duhet të zëvendësohet. Aktualisht, jeta e shërbimit të prizave, në varësi të modelit dhe materialeve të tyre, varion nga 60,000 km në 90,000 km. Kjo arrihet duke përmirësuar materialin e elektrodave dhe duke përdorur më shumë elektroda anësore (2, 3 ose 4 elektroda anësore).