Imobilizues pa kontakt. Imobilizator, çfarë është në makinë? Vështrim i përgjithshëm i pajisjes! Parimi i funksionimit të një imobilizuesi standard

Derisa një shofer rishtar të ketë blerë një garazh për një makinë, ai mund ta mbajë makinën në oborr, prapa shtëpisë, në oborrin e një shtëpie fqinje. Si ta mbroni makinën tuaj nga rrëmbyesit? Për këtë, u krijua një pajisje e veçantë që mbron makinën nga vjedhja - një imobilizues. Çfarë është në makinë? Shtë një agjent kundër vjedhjes që do ta lërë rrëmbyesin me hundë. Ajo u krijua më vonë, por funksionaliteti i saj ju lejon të merreni me problemin shumë më shpejt dhe në mënyrë më efikase. Pronarët e makinave që kanë blerë dhe përdorin një imobilizator mbrohen me besueshmëri nga vjedhjet.

Çfarë është një imobilizues dhe për çfarë shërben?

Imobilizuesi (imobilizuesi anglez) është një mekanizëm elektronik që bllokon funksionimin e disa sistemeve të makinës. Si rregull, sistemet e furnizimit me karburant ose ndezjen pushojnë së funksionuari.

Imobilizuesi parandalon një ndërhyrës të fillojë makinën. Hajduti i makinës do të takohet me një makinë që nuk do të reagojë ndaj manipulimit të tij. Pajisja mund të furnizohet me automjetin. Shtë instaluar shumë fshehurazi, dhe është e pamundur ta përcaktosh atë me sy. Pajisja bllokon disa module automatike, duke parandaluar që personat e tjerë të punojnë.

Hajduti mund të presë për një version tjetër të ngjarjeve. Disa lloje të pajisjeve nuk kanë menjëherë një efekt ndalues ​​në sisteme. Duket pak më vonë, kur makina ngec në rrugë.

Pamje e përgjithshme e imobilizatorit

Video: çfarë është një imobilizues

Si funksionon pajisja dhe ku ndodhet

Pajisja është brenda makinës. Çdo ditë, kur pronari i makinës fut çelësin e ndezjes, mbrojtja nga imobilizuesi fiket falë impulseve të pakapshme. Mbrojtja rikthehet plotësisht kur hiqet çelësi i ndezjes. Çelësi përmban një çip që ndihmon pajisjen të njohë pronarin.

Pajisja është një koleksion i elementeve elektronikë. Ky kompleks elektronik imobilizon makinën kur aktivizohet mbrojtja. Për të rivendosur funksionimin e motorit, duhet të keni një çelës ndezës me një çip të përshtatshëm.

Parimi i funksionimit të pajisjes është prishja e qarkut elektrik. Imobilizuesit janë të pajisur me një sistem aktivizimi automatik. Nëse makina nuk përdoret për ca kohë, mbrojtja ndizet automatikisht. Kur zbulohet një përpjekje për të vjedhur, sistemet e automjetit bllokohen.

Pajisja përbëhet nga:

• njësia e kontrollit (dërgon komanda, përpunon sinjale të sensorit, merr vendime);
• mikroimmobilizator (stafetë elektromagnetike. Funksioni i njësisë përfshin një ndërprerje në rrjet);
• çelësi i ndezjes (fjalëkalimi i regjistruar në çipin që siguria njeh).

Vendndodhja e pajisjes është fshehur me kujdes. Ky është një sistem i koduar, puna e të cilit është ndërtuar përmes një rrjeti elektrik standard në valë me frekuencë të lartë. Shpesh përbërësit e pajisjes maskohen si pajisje të zakonshme të makinave. Zona e mbulimit nuk është e madhe: është disa metra.

Një mikroimmobilizues gjithashtu mund të maskohet si pjesë makinash ose pajisje. Ndonjëherë duket si një siguresë konvencionale e vendosur në bllok. Do të duhen disa ditë për të gjetur dhe neutralizuar dhjetë stafetë dhe sensorë të kësaj mikro-pajisje.

Ka pajisje që fillojnë bllokimin e motorit me vonesë. Këtu nuk ka thyerje të zinxhirëve të ndërlidhur. Ato hapen kur motori është në punë. Në këtë rast, pas disa qindra metrash, makina ndalon.

Më moderni është sistemi i mbrojtjes së transponderit. Punon në një parim jo-kontaktues. Pronari mbart me vete një kartë ose një çelës me një kod të kompleksitetit të shtuar. Autorizimi bëhet brenda makinës, sistemi njeh pronarin, mbrojtja është e çaktivizuar.

Marrësi është pothuajse i pamundur për tu gjetur. Për ta bërë këtë, do të duhet të rishikoni të gjithë makinën. Mund të vendoset kudo: prapa tapicerisë, në panelin e çdo mekanizmi, prapa karrigeve.

Llojet e imobilizatorëve

Pajisjet mund të ndryshojnë pasi ka disa lloje të imobilizatorëve. Të gjithë ata kanë ngjashmëri dhe dallime në varësi të specieve të cilave i përkasin. Pajisjet klasifikohen në:

1. Kontaktoni.
2. Pa kontakt.
3. Sistemet celulare.

Produktet dallohen nga funksionalitete të ndryshme dhe shkallë besueshmërie. Nga kjo vjen kostoja e pajisjes.

Kontaktoni

Ky lloj pajisjeje aktivizohet me një çelës. Çelësi futet direkt në pus, ose sillet tek ai. Aktivizimi, çaktivizimi, kontrolli kryhet duke përdorur një kod unik, sekret, duke shtypur çelësat. Disavantazhi i pajisjes është se rrëmbyesi e di se ku ndodhet pajisja e sigurisë. Ky lloj mbrojtjeje gradualisht po vjetrohet.

Pa kontakt

Ata kontaktojnë mbrojtjen e sistemit duke përdorur një kartë etikete, një transponder. Antena marrëse është maskuar si tapiceri. Sistemi kontrollohet duke përdorur një fob kyç, një kartë etikete. Gama ndryshon nga e madhe në e vogël.

Me një rreze të vogël, zakonisht 10 cm, objekti me kodin afrohet pranë antenës. Disavantazhi i veprimit të ngushtë është se një sulmues mund të gjurmojë vendndodhjen e antenës.

Sistemet celulare

Ka imobilizues të sofistikuar që i përgjigjen gjurmëve të gishtërinjve, retinës. Mbrojtja celulare është vonesa në "imobilizimin" e automjetit. Kur motori është ndezur, makina fillon të lëvizë e papenguar. Pas një kohe, motori ngec dhe makina ndalon. Mbrojtja është aktivizuar, vazhdimi i lëvizjes është i pamundur.

Në këtë rast, qarqet e ndërlidhjes nuk janë prishur. Funksionimi i motorit provokon hapjen e tyre. Ky lloj imobilizuesi është i pajisur me tre stafetë.

Si të çaktivizoni imobilizuesin

Zakonisht një specialist është i angazhuar në shkëputjen e pajisjes, por me disa njohuri dhe aftësi, ju mund të përballoni vetë. Për ta bërë këtë, duhet të keni:

• një kompjuter;
• kaçavidë;
• Ngarkues AKP;
• pikëllim për 10;
• shirit izolues.

Nëse pajisja ndodhet mbi njësinë e kontrollit elektronik, atëherë nuk do të jetë e vështirë ta fikni. Kërkohet të hiqni 4 bulona, ​​një arrë. Pastaj kontrolluesi merret dhe çmontohet. Pajisja është e fikur, informacioni fshihet duke përdorur një kompjuter. Një ngarkues i AKP -së është i bashkangjitur kontrolluesit. Për të rivendosur vijën diagnostike, janë instaluar kërcyesit që sigurojnë komunikim me ECU, bllokun diagnostik. Ndonjëherë Flash mbishkruhet.

Si të anashkaloni imobilizuesin

Funksioni i pajisjes mbrojtëse mund të rezultojë në një dështim në sistemin e ndezjes. Kjo ndodh jashtëzakonisht rrallë, por mënyra për të dalë nga situata këtu është të anashkaloni pajisjen. Duhet mbajtur mend se në këtë rast mbrojtja e automjetit zvogëlohet. Ka disa zgjidhje ligjore. Metodat ilegale nuk do të merren parasysh për arsye logjike.

Metoda 1

Mënyra më e thjeshtë dhe më e lirë është të përdorni një çelës shtesë. Isshtë e fshehur nën lëkurën e panelit, e mbajtur brenda rrezes së funksionimit të pajisjes. Çelësi është i fiksuar në atë mënyrë që sistemi të jetë në një gjendje të zhbllokuar. Mbrojtja e makinës bëhet më e dobët.

Metoda 2

Një nga opsionet më të mira do të ishte blerja e një makine me një bllok të integruar të anashkalimit. Sistemi automatik i fillimit merr një sinjal nga telekomanda dhe ndez makinën. Me këtë metodë, siguria e makinës ruhet në një nivel të lartë.

Metoda 3

Imobilizuesi përjashtohet nga sistemi i ndezjes. Për të mos prishur makinën, është e nevojshme të jeni në gjendje të instaloni pajisje elektrike. Vëmendje e veçantë i kushtohet masave paraprake të sigurisë. Funksionaliteti i mbrojtjes zvogëlohet me këtë metodë.

Metoda 4

Blini një njësi shtesë të anashkalimit. Telekomanda e një njësie të tillë ju lejon të fikni pajisjen. Pastaj makina fillon. Shtë gjithashtu një nga metodat më të pranuara.

Instalimi i pajisjes, nëse nuk është i integruar në makinë, preferohet të kryhet në shërbime të specializuara. Sipas rishikimeve të pronarëve të makinave, shumica e tyre janë të lumtur që kanë blerë dhe aktivizuar imobilizuesin.

Pajisja është pajisja më moderne kundër vjedhjes. Ekspertët i japin përparësi imobilizatorit, duke besuar se e ardhmja i përket atij. Nëse alarmet e makinave trembin vetëm hajdutin, sinjalizojnë pronarin për telashe, atëherë imobilizuesi mbron makinën, duke kundërshtuar në mënyrë aktive hajdutin.

Sistemi konvencional i sinjalizimit në kohën tonë tashmë ka tejkaluar dobinë e tij. Shumica e prodhuesve i janë drejtuar krijimit të imobilizatorëve, duke i modifikuar dhe përmirësuar vazhdimisht. Assistantshtë një asistent dhe mbrojtës i besueshëm për çdo pronar makine.

Një artikull në lidhje me një imobilizues: çfarë lloj pajisje është, për çfarë është, si funksionon, llojet e imobilizatorëve, avantazhet dhe disavantazhet. Në fund të artikullit - një video në lidhje me imobilizuesin.

Për të zvogëluar rrezikun e vjedhjes së makinave, prodhuesit e automjeteve nuk kanë kursyer përpjekjet për të zhvilluar një sërë metodash mbrojtjeje. Një nga këto metoda është një imobilizues.

Cfare eshte

Në botën moderne të automobilave, imobilizuesi konsiderohet pajisja më efektive kundër vjedhjes.

Shumë tregues në këtë drejtim është fakti se një numër i madh i kompanive të sigurimeve refuzojnë të lidhin një kontratë me pronarin e makinës për të siguruar makinën e tij kundër rrezikut të vjedhjes nëse makina nuk është e pajisur me këtë pajisje të dobishme.

Nuk është e mundur të përcaktohet vizualisht prania ose mungesa e një imobilizuesi në bordin e automjetit. Nuk jep sinjale zanore, si një alarm klasik kundër vjedhjes.

Makinat u vodhën, siç thonë ata, "me fund", sepse në ato ditë kërkimi i tyre dukej pothuajse një detyrë joreale për policinë. Nuk kishte shenja të pjesëve që nuk lejonin çmontimin e një makine për pjesë këmbimi për makina të tjera, as kode çipash moderne, as regjistrim kaq strikt "transparent" të numrave të makinave: gjithçka u bë shumë më lehtë, që do të thotë se nuk ishte e vështirë për kriminelët të anashkalojnë sistemin dhe të shesin pajisjet e vjedhura në çdo mënyrë të përshtatshme.

Pasi u siguruan që nuk kishte nevojë të priste ndihmë nga policia, pronarët e makinave morën zgjidhjen e problemit në duart e tyre. Autoshkollat ​​e asaj epoke u mësuan të kuptonin më tërësisht strukturën e makinës, duke lëshuar jo aq shoferë sa shoferë-mekanikë.
Zejtarët kuptuan se me ndihmën e një butoni "sekret" është e mundur të bllokoni funksionimin e motorit ndërsa makina "kalon natën" në rrugë. Butoni ishte montuar kudo në makinë, vendndodhja e tij ishte e njohur vetëm për shoferin dhe shpesh ishte e maskuar nga diçka.

Shtypja e butonit theu qarkun e furnizimit me energji duke shkuar në çdo nën -montim të rëndësishëm të motorit të makinës. Mënyra e vetme për të vënë në punë makinën ishte ndezja e këtij çelësi sekret. Si rregull, fuqia u ndërpre në qarkun e ndezjes midis spirales dhe baterisë, në qarkun fillestar midis motorit dhe baterisë, ose në qarkun tokësor.

Ata e fshehën "sekretin" në vende të ndryshme, madje edhe nën sediljen e shoferit ose nën sobë. Shpikja doli të ishte shumë efektive: në fillim, hajdutët e makinave ishin mjaft në mëdyshje, vala e vjedhjeve madje filloi të bjerë.

Si funksionon pajisja

Pajisjet moderne elektronike kanë bërë rregullimet e tyre në pajisje, duke lejuar pronarin e makinës të personalizojë dhe kontrollojë funksionet e tij. Mënyra për të ndezur imobilizatorin ka ndryshuar - ka modifikime që kërkojnë futjen e kodit manual, dhe ka nga ato që kërkojnë një çelës elektronik. Çelësi ose kodi kërkohet kur përpiqeni të ndizni makinën.

Nëse merret vlera e saktë, makina fillon, nëse jo, mbetet "e vdekur". Në rast të një përpjekjeje për të hakuar pajisjen, të gjitha sistemet vitale të makinës janë të bllokuara.

Imobilizuesit përfshihen gjithashtu nga hyrje të ndryshme të jashtme. Disa reagojnë ndaj lëkundjes së makinës ose një ndryshimi në këndin e pjerrësisë së saj, ndërsa të tjerët reagojnë ndaj një sensor goditjeje ose aktivizimit të një alarmi të dëgjueshëm.

Për momentin, është e sigurt të thuhet se imobilizuesi është baza mbi të cilën mund të vendoset një kompleks i plotë i sigurisë së makinave kundër vjedhjes.

• stafetë elektromagnetike;
• sistemi I kontrollit;
• çelësi aktivizues.

Sistemi i kontrollit sinjalizon aktivizimin e pajisjes, dallon sinjalet nga çelësi.Çelësi i aktivizimit lejon që pronari i makinës të aktivizojë / fikë të gjithë sistemin.

Nëse nuk ka imobilizues në makinë, dhe ekziston dëshira për ta instaluar, duhet kuptuar se çfarë lloje të kësaj pajisje janë tani në dispozicion për pronarët e makinave:

• imobilizues të llojit të kontaktit;
• imobilizues pa kontakt;
• imobilizatorë të krijuar për të mbrojtur automjetin gjatë drejtimit.

Disavantazhi i llojit të kontaktit është se marrësi mund të gjendet nga krimineli dhe të neutralizohet.

Disavantazhi i këtij lloji është, ndoshta, vetëm një gamë e vogël e antenës: për të transmetuar një sinjal në të, duhet të mbash një fob kyç ose një hartë shumë afër, dhe kjo mund t'i tregojë një krimineli që spiunon një makinë që ai i pëlqen vendi ku fshihet antena.

Imobilizatorë me aktivizim të vonuar Typeshtë lloji më interesant i kësaj pajisje mbrojtëse. Nuk ndizet menjëherë, por pas një kohe kur makina tashmë është "në lëvizje". Motori ngec dhe autori e gjen veten në një rrugë të ngarkuar. Ai ka vetëm një rrugëdalje - të lërë makinën dhe të ikë.

Ky lloj imobilizuesi është i mirë nëse pronari i makinës u sulmua, çelësat u morën, por çelësi i vetë imobilizatorit nuk u gjet.

Nisni problemet kryesore

Çelësi i imobilizuesit dërgon sinjale në sistemin e kontrollit. Shpesh, çelësi elektronik kombinohet me çelësin e ndezjes, është një kartë elektronike ose fob kyç.

Nëse, kur filloni makinën, sinjali i kërkuar nuk merret nga sistemi i kontrollit, ose merret sinjali i gabuar, sistemi e konsideron situatën si një përpjekje për të vjedhur dhe motori ngec.

Firmware i sistemit

Nëse sistemi ka qasje në shërbim, mund të merret duke përdorur një kod pin. Në prani të një kunj, shërbimet zyrtare të makinave mund të bëjnë një kopje të çelësit të hyrjes në imobilizator, i cili do të regjistrohet ("qepet") në sistem.

Të gjitha operacionet me imobilizatorin kryhen në një shërbim makinash vetëm nëse shoferi siguron një paketë të plotë të dokumenteve që konfirmojnë pronësinë e makinës.

Probleme me pajisjen

Nëse imobilizuesi është jashtë funksionit për ndonjë arsye, dhe është e nevojshme të filloni makinën, mund të anashkaloni funksionimin e tij duke përdorur një pajisje emulator. Emulatori është i instaluar në njësinë e kontrollit dhe bllokon funksionimin e imobilizatorit të dëmtuar.

Gara e automjeteve mbrojtëse kundër vjedhjes dhe truket e hajdutëve të makinave është një histori e përjetshme që do të ekzistojë për aq kohë sa makinat ekzistojnë dhe tundimi për t'u pasuruar me shpenzimet e dikujt tjetër.

Video në lidhje me imobilizuesin:

Disa pronarë të makinave të blera krejt të reja as nuk dyshojnë se një pajisje e tillë sigurie është ndërtuar tashmë në konfigurimin e makinës së tij. Shumë njerëz e dinë ose kanë dëgjuar, por pak e dinë mirë - çfarë është imobilizuesi dhe si funksionon

Ne nuk e shohim, nuk e dëgjojmë dhe as nuk e dimë se ku është. Ne sapo hyjmë në makinë, futim çelësin në ndezjen, pajisja ndizet, duke pamundësuar mbrojtjen e makinës tuaj nga vjedhja. Ne nxjerrim çelësin - pajisja e vë makinën nën mbrojtje. Sigurisht, kjo është vetëm një nga llojet më të thjeshta të imobilizatorit, kur çipi është ndërtuar në vetë çelësin. Ka pajisje më të sofistikuara që reagojnë nga distanca ndaj pronarit të tyre. Lexoni për mënyrën se si funksionojnë.

Unë thjesht dua të them se kjo është një nga pajisjet më efektive kundër vjedhjes, dhe në kombinim me një të mirë dhe mekanik, do të mbrojë me siguri makinën tuaj nga vjedhjet.

Imobilizator (ose Imobilizer) - nga imobilizuesi anglez - "immobilizer". Kjo është një pajisje e veçantë elektronike e sigurisë që prish artificialisht funksionimin normal të një ose më shumë sistemeve të automjeteve të nevojshme për lëvizjen e tij. Zakonisht këto janë sisteme të ndezjes dhe furnizimit me karburant.

Parimi i përgjithshëm i funksionimit të imobilizatorit konsiston ose në prishjen e qarkut elektrik (për shembull, në sistemin e ndezjes), ose, anasjelltas, në furnizimin me energji të kontakteve të një pajisjeje të caktuar që bllokon lëvizjen.

Kështu, makina ose thjesht nuk do të fillojë, ose do të ndalet nëse rrëmbyesi fillon të lëvizë.

Kur përpiqet të shkatërrojë vetë imobilizuesin, ai bllokon të gjitha sistemet e makinës në përputhje me planin e instalimit.

Shumica dërrmuese e imobilizatorëve kanë një sistem aktivizimi automatik. Nëse nuk është ndërmarrë asnjë veprim me makinën për një kohë të caktuar, ai automatikisht bëhet i armatosur.

Në konfigurimin standard, imobilizatori përbëhet nga:

• njësi kontrolli. Theshtë truri i sistemit që përpunon sinjale dhe lëshon komanda;
• stafetë elektromagnetike (mikroimobilizator). Ky bllok kryen punë direkte për të thyer zinxhirët;
• çelësi i pronarit. Ky është një çelës i njohur nga sistemi, një kartë etikete, një kod specifik që duhet të formohet, etj.

Ekzistojnë dy lloje të imobilizatorëve:

• kontakt (aktivizuar me një çelës kontakti)
• pa kontakt (duke përdorur një kartë etiketash ose transponder)

Ka modele me një metodë të koduar të mbylljes - ju duhet të thirrni kombinimin në një panel të veçantë.

Disa pajisje lexojnë gjurmët e gishtërinjve të hostit, shihni foton në fillim të artikullit.

Transponder dhe modele të tjera.

Puna e imobilizatorit është shumë e ngjashme me punën e alarmit, por me disa dallime themelore. , veçanërisht ato të shtrenjta, kanë një funksionalitet shumë të gjerë. Nga, në fakt, funksioni anti-vjedhje, tek autostart dhe shikueshmëria e një makine në një hartë satelitore. Imobilizuesi ka funksionalitet shumë më modest. Funksionet e sigurisë dhe sinjalizimit nuk janë prioritet këtu dhe janë shumë të rralla.

Detyra kryesore e sistemit është të pengojë lëvizjen e automjetit nën fuqinë e tij. Për më tepër, imobilizuesit kanë një gamë shumë të vogël të çelësave, fjalë për fjalë disa metra apo edhe centimetra nga makina. Për më tepër, të gjithë imobilizuesit janë instaluar sa më diskret që të jetë e mundur, dhe është e pamundur të përcaktohet prania e tij në makinë "me sy".

Instalimi i fshehur i imobilizatorit shpesh nuk lejon që ai të zbulohet as nga telat. Si rregull, sisteme të tilla përdorin rrjetin elektrik të punës të makinës, duke punuar në sinjale speciale me frekuencë të lartë, dhe stafetat e tyre kanë një formë plotësisht standarde të pajisjeve elektrike të zakonshme.

Reletë (mikro -imobilizuesit) gjithashtu mund të kamuflohen, maskohen. Për shembull, mund të duket si një siguresë e zakonshme dhe të vendoset në një bllok pa u dalluar ose tërhequr vëmendjen. Duke marrë parasysh që mund të ketë një duzinë mikro pajisje të tilla, duhet një kohë e madhe për të "neutralizuar" një makinë të mbushur me to.

Imobilizuesit me fillimin e vonuar të funksioneve janë gjithashtu të zakonshëm. Rrëmbyesi, pasi hapi dhe nisi makinën në kushte të qeta dhe të qeta, del jashtë në një rrugë të zënë dhe më pas merr një surprizë - makina ngec. Makina e ndaluar tërheq menjëherë vëmendjen, dhe hajduti e hedh atë, duke ikur.

Nëse një imobilizues modern me një sistem transponder është instaluar në makinë, atëherë për hajdut problemi bëhet vërtet global. Për të neutralizuar këtë sistem, sulmuesit do të duhet të çmontojnë fjalë për fjalë të gjithë makinën në vidë! Parimi i funksionimit të sistemit transponder është pa kontakt.

Pronari ka një artikull të veçantë me të - një çelës, një kartë ose diçka të tillë, e cila përmban një kod të programuar. Pronari futet në makinë, objekti i koduar hyn në vijën e shikimit të marrësit, e cila lexon kodin. Nëse kodi është i saktë, imobilizuesi është i çaktivizuar, në të gjitha rastet e tjera makina mbetet e bllokuar.

Pjesa e ndërlikuar për një hajdut është se ky marrës mund të jetë i çdo forme dhe mund të gjendet kudo: në një karrige, nën një qilim, titull, brenda një pulti apo edhe brenda vetë pajisjes. Marrësi nuk shfaqet në asnjë mënyrë, dhe është pothuajse e pamundur ta zbulosh atë me mjete teknike.

Këto sisteme prodhohen nga kompani të tilla si Geolink Electronics (Black Bug), Green Bux Pandect, Sheriff dhe të tjerë.

Përveç kësaj, është gjithashtu mbrojtje kundër vjedhjeve fizike. Me siguri të gjithë kanë dëgjuar se si kriminelët sulmojnë papritmas shoferin, e hedhin atë jashtë makinës dhe largohen. Me një imobilizues të tillë, do të jetë joreale të vjedhësh një makinë. Sapo sendi sekret në posedim të pronarit të largohet nga diapazoni i marrësit, makina do të ndalet. Aktualisht, shumë makina, veçanërisht ato premium, kanë imobilizues të integruar të këtij lloji.

Instalimi i imobilizatorëve, nëse nuk është i instaluar nga prodhuesi, duhet të bëhet vetëm në qendrat e shërbimit të besuara ose me rekomandimin e të njohurve ose miqve. Isshtë e këshillueshme ta bëni këtë në një qytet ose rajon tjetër - ka më pak mundësi për një këshillë përmes zejtarëve të pandershëm.

Të nderuar lexues! Nëse ky artikull ka sjellë të paktën një qartësi në konceptin e "", ndajeni atë me miqtë tuaj në rrjetet sociale, lini një koment më poshtë.

Për ju një video në këtë temë. Sigurohuni që të shikoni, sepse ata thonë saktë: "Më mirë të shohësh një herë sesa të dëgjosh njëqind herë".

Fat i mirë për të gjithë!

Instalimi masiv i imobilizatorëve në makinat e pasagjerëve filloi në vitin 2000, pas futjes së kontrollit elektronik të ndezjes dhe furnizimit me karburant në shumicën e makinave. Prandaj, u bë e mundur të përdoret një sistem sigurie më i besueshëm i lidhur me njësinë qendrore - kontrolluesin. Në mënyrë që ta trajtoni siç duhet dhe të mos përfundoni në rolin e një hajduti të makinës, duhet të kuptoni se çfarë është një imobilizues në një makinë, si funksionon dhe çfarë të bëni nëse humbni çelësin.

Pajisja dhe parimi i funksionimit

Në një makinë moderne, funksionimi i motorit kontrollohet nga një njësi elektronike (përndryshe - një ECU, një kontrollues), e cila merr sinjale nga një duzinë sensorë. Ai jep një komandë për ndezjen dhe injektimin e karburantit me injektorë, dhe në disa modele makinash fillon dhe ndal pompën e gazit. Kontrolluesi kryen të gjitha operacionet pasi ndez ndezjen nga shoferi.

Imobilizuesi është një njësi elektronike shtesë, detyra e së cilës është të parandalojë vjedhjen e një makine duke ndërprerë një ose më shumë qarqe të furnizimit me energji të sistemeve të punës të motorit - ndezja ose furnizimi me karburant (ose të gjitha së bashku). Kur bëhet një përpjekje për qasje të paautorizuar, motori nuk fillon ose ngec në lëvizje, në varësi të situatës dhe llojit të sistemit kundër vjedhjes.

Referenca. Imobilizuesi mund të instalohet në çdo makinë, motori i së cilës kontrollohet elektronikisht. Usefulshtë e dobishme të dini për shoferët, "kuajt e hekurt" të të cilëve nuk janë të pajisur me blloqe sigurie nga fabrika.

Për të kuptuar se si funksionon një imobilizues në një makinë, duhet të kuptoni pak për modelin e tij. Pavarësisht nga lloji i produktit, diagrami i tij përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• një pajisje transmetuese radio që lexon nga distanca kodin nga çelësi i ndezjes ose nga një etiketë e veçantë e kartës (përndryshe - një transponder);
• njësi imobilizuese;
• Njësia ekzekutive ECU e pajisur me ndërprerës të stafetave.

Elementet e listuara janë të fshehura në vende të vështira për t'u arritur nën pult dhe janë të lidhura me njëri-tjetrin vetëm me tela të zinj në mënyrë që ta bëjnë sa më të vështirë për rrëmbyesin të hyjë në sistem sa të jetë e mundur. Pjesët nuk qëndrojnë gjithmonë veç e veç: në sistemet standarde të instaluara nga prodhuesit, njësitë ECU dhe Immo janë shpesh pjesë e kontrolluesit.

Skema funksionon sipas algoritmit të mëposhtëm:

1. Kur shoferi ndez ndezjen, imobilizuesi dërgon një kërkesë përmes transmetuesit të radios te mikroçipi i integruar në çelës.
2. Pasi mori përgjigjen, procesori e krahason atë me vlerat e ruajtura në kujtesë.
3. Nëse kodet përputhen, imobilizuesi komunikon me elementin ekzekutiv të ECU përmes autobusit dixhital. Procedura e identifikimit përsëritet midis tyre, pas së cilës motori lejohet të fillojë. Sinjalet shkëmbehen brenda milisekonda ndërsa e ktheni çelësin në bravë për të filluar.

Nëse në një fazë ndodh një dështim ose mikroçipi nuk përgjigjet me sinjalin e duhur, motori është i bllokuar. Vini re se sistemi funksionon në mënyrë autonome: të gjitha dritat në pult do të ndizen, në disa modele makinash starteri madje do të ndizet, por motori nuk do të fillojë. Nëse makina është e pajisur me një kompjuter në bord, atëherë mesazhi Gabim do të shfaqet në ekran.

Varietetet e imobilizatorëve

Të gjitha pajisjet elektronike funksionojnë sipas parimit të përshkruar më sipër, por ato e bëjnë atë ndryshe në varësi të llojit të sistemit kundër vjedhjes. Një imobilizues shtesë ose standard i makinës është i tre llojeve:

• kodin;
• kontaktoni;
• pa kontakt.

Lloji i parë konsiderohet mjaft i besueshëm, por në të njëjtën kohë i papërshtatshëm. Kur ndezja është e ndezur, duhet të futni kodin PIN ose të shtypni butonin sekret, atëherë elektronika jep lejen për të ndezur motorin. Sisteme të tilla janë disi të vjetruara dhe përdoren rrallë.

Lloji më i zakonshëm i imobilizatorit të instaluar në automjetet nga fabrika është sistemi i kontaktit. Ajo vepron si më poshtë:

1. Një mikroçip është montuar brenda çelësit të ndezjes, në kujtesën e të cilit ruhen kodet e përgjigjes. Ky mikroqark nuk ka burimin e vet të energjisë.
2. Kur futni çelësin në çelësin e ndezjes, ai është brenda rrezes së transmetuesit të radios (rreth 10 cm). Ky i fundit dërgon një impuls me frekuencë të lartë në çip përmes spirales së zmadhimit të energjisë dhe shërben si një furnizim me energji në distancë për mikroqarkun.
3. Pastaj kodi i kërkesës transmetohet, mikroçipi përgjigjet dhe nëse është i suksesshëm, pajisja kundër vjedhjes nuk ju pengon të filloni motorin.

Veçori e qarkut të kontaktit është se kodi kërkohet vetëm një herë - kur ndezja ndizet. Nëse në këtë fazë hajduti i makinës arrin të anashkalojë bllokimin, atëherë ai do të jetë në gjendje të shkojë më tej pa pengesa. Për shkak të këtij pengese, imobilizuesi nuk është në gjendje të parandalojë vjedhjen e dhunshme, kur përfaqësuesit e botës kriminale thjesht hedhin pronarin nga makina dhe largohen.

Më efektivi është sistemi anti -vjedhje pa kontakt me një etiketë të veçantë - një transponder i pajisur me baterinë e vet. Karta e sheshtë me një mikroçip ruhet veçmas nga çelësi i ndezjes, për shembull në xhepin tuaj. I njëjti parim i funksionimit të imobilizatorit përdoret, por me dallime:

• blloku Immo kërkon kodin e përgjigjes nga transponderi, jo çelësi;
• kërkesa e parë bëhet pas mbylljes së derës së shoferit ose pas heqjes së makinës nga alarmi;
• ndërsa shoferi me kartën është brenda rrezes së sistemit (nga 3 në 5 m), sondazhet e rregullta të mikroçipit nga transmetuesi i radios vazhdojnë, dhe sinjalet e konfirmimit dërgohen në ECU;
• nëse, për arsye të ndryshme, asnjë përgjigje ndaj kërkesës nuk është marrë, elektronika ndërpret ndezjen dhe furnizimin me karburant direkt në lëvizje, si rezultat motori ngec.

Shënim. Imobilizuesit, të zhvilluar vitet e fundit, nuk e fikin motorin menjëherë, por 2-3 minuta pas zhdukjes së shenjës nga "fusha e shikimit" e marrësit.

Për shkak të faktit se imobilizuesi në makinë monitoron kartën, e cila duhet të jetë brenda intervalit të specifikuar, vjedhja e dhunshme do të bëhet e vështirë. Sapo transponderi të zhduket nga ndarja e pasagjerëve së bashku me pronarin e makinës, sistemi do të presë disa minuta dhe do të fikë motorin. Nuk do të funksionojë ta filloni përsëri pa etiketë. Intervali kohor midis faktit të sulmit dhe mbylljes së njësisë së energjisë sigurohet në mënyrë që të shpëtoni nga kriminelët (përkundrazi, ata do të largohen vetë) dhe të telefononi policinë.

Çfarë duhet bërë në rast të humbjes kryesore ose problemeve të tjera?

Përdorimi i saktë i pajisjes më efektive kundër vjedhjes - një imobilizues kërkon vëmendje të kujdesshme nga ana e pronarit të makinës. Ka disa situata në të cilat sistemi e konsideron pronarin e makinës si një hajdut makine:

• humbja e një çelësi ose një etikete me një mikroçip, përfshirë një rezervë;
• bateria e transponderit është shkarkuar;
• kartela u la në shtëpi për shkak të harresës.

Situata e fundit është më e padëmshme, por me mungesë kohe do të bëhet shumë e bezdisshme. Për të ndezur motorin, duhet të ktheheni për shenjën, nuk ka mundësi të tjera.

Në shumicën e pajisjeve moderne pa kontakt, prodhuesit ofrojnë një tregues të ulët të baterisë. Ndizet paraprakisht në mënyrë që të blini dhe instaloni një furnizim të ri me energji elektrike ose të përdorni një kopje rezervë të etiketës.

Për të zgjidhur çështjen me çelësin e humbur, do të duhet të kontaktoni një elektricist të mirë të makinave. Nuk do të funksionojë për të mashtruar imobilizatorin standard duke zëvendësuar bllokimin e ndezjes - kodet do të mbeten në kujtesën elektronike që kërkojnë konfirmim nga çipi i humbur. Në makinat VAZ, problemi zgjidhet relativisht lirë: ju duhet të blini një ECU "të pastër" dhe të riprogramoni sistemin duke vendosur kodet në çelësat e rinj.

Procedura për rivendosjen dhe "mësimin" e çelësave për makinat e huaja do të kushtojë më shumë. Ekzistojnë 2 mënyra: të kërkoni të dhëna për një makinë të caktuar (hyrja, kodi PIN) nga prodhuesi përmes një tregtari, ose të përshtatni çelësat e rinj duke përdorur pajisje speciale diagnostikuese. Mënyra e dytë është shumë më e shkurtër, por në çdo rast do të duhet të kontaktoni një specialist.