Markat premium të makinave. Makinat më të mira luksoze premium

Nuk është sekret që sa më e shtrenjtë të jetë një makinë, aq më e rehatshme, luksoze dhe e fuqishme është. Fatkeqësisht, makinat premium, si dhe automjetet më të lira, humbasin vlerën e tyre me kalimin e kohës për shkak të amortizimit natyror të funksionimit. Por ndryshe nga makinat konvencionale, ato po bëhen gjithnjë e më të lira. Pse po ndodh kjo? Në fund të fundit, logjikisht, sa më mirë të jetë makina, aq më ngadalë duhet të humbasë vlerën. Por nuk është kështu.

Në pamje të parë, një automjet luksoz dhe premium i përdorur është një perspektivë joshëse për shumë blerës potencialë. Sidomos për ata që, pasi kanë shitur makinën e tyre ekonomike, vendosën të shtojnë para për të blerë një makinë më të klasit premium. Gjithashtu, tundimi për të blerë një makinë premium është për faktin se çmimi i makinave premium të përdorura në treg zhvillohet në atë mënyrë që shumë makina luksoze jo mjaft të vjetra në vetëm pak vite bëhen më të lira deri në 50 për qind të çmimi origjinal. Pajtohem, t'i rezistosh tundimit për të blerë një makinë mjaft të vjetër premium është shumë, shumë e vështirë.

Kjo është arsyeja pse çdo vit mijëra njerëz në vendin tonë blejnë shumë makina premium të përdorura, por më pas përballen me shpenzime të mëdha që lidhen me mirëmbajtjen dhe riparimin e tyre. Më besoni, nëse 80 përqind e pronarëve të makinave të përdorura premium do të dinin paraprakisht për kostot e tyre të mëdha operative, atëherë shumica nuk do të blinin automjete të tilla.

Arsyeja është se shumë shoferë besojnë se mirëmbajtja dhe mirëmbajtja e një makine të përdorur premium nuk është shumë e shtrenjtë në krahasim me makinat konvencionale, jo të shtrenjta. Po, natyrisht, shumë e kuptojnë se kostoja e posedimit të një makine premium është padyshim më e lartë. Por më besoni, askush nuk sugjeron që posedimi i një makine luksoze të përdorur është në fakt një luks i papërballueshëm për 80 për qind të popullsisë ruse.

Së pari, siç ndodh zakonisht në vendin tonë, edhe në tregun e përdorur, shumica e blerësve të makinave të përdorura i blejnë ose me paratë e fundit (ose një nga të fundit), ose me kredi. Por për fat të keq, kur blini makina premium në tregun e përdorur, duhet të mbani mend se blerja e një makine luksoze me paratë e fundit mbart një rrezik të pajustifikuar. Sidomos nëse bëni një blerje me kredi. Mos harroni, për të zotëruar një makinë premium, edhe në gjendje perfekte, duhet të keni një furnizim të vazhdueshëm dhe të caktuar me para. Puna është se sa më i shtrenjtë dhe premium të jetë modeli i makinës, aq më i shtrenjtë është mirëmbajtja e tij dhe kostoja e pjesëve të këmbimit.

Kjo do të thotë, nëse do të blini një premium, atëherë duhet lehtë dhe pa keqardhje të jeni gati, nëse është e nevojshme, të ndaheni me një shumë të madhe parash për një riparim të planifikuar ose të nevojshëm të makinës.

Përveç kësaj, përveç kostos së lartë të pronësisë, modelet e shtrenjta të makinave humbasin vlerën e tyre të tregut shumë shpejt në treg. Për shembull, në vitin e parë pas blerjes së një makine premium në një përfaqësi makinash, makina mund të zhvlerësohet në vetëm 1 vit në 30-35 për qind. Dhe në 2-3 vjet, disa makina luksoze zakonisht bien në çmim deri në 50-55 për qind.

Pse makinat luksoze amortizohen kaq shpejt?

Një nga faktorët është sigurisht balanca e ofertës dhe kërkesës në treg. Të gjithë e dimë se sa më e shtrenjtë të jetë një makinë në treg, aq më pak kërkesa për këtë model në treg. E njëjta histori vlen edhe për fuqinë e makinerive, e cila ndikon në ekonominë dhe taksat vjetore të pronës. Në fund të fundit, si rregull, shumica e makinave luksoze kanë shumë fuqi. Fatkeqësisht, jo të gjithë entuziastët e makinave mund të përballojnë blerjen e makinave kaq të fuqishme, pasi të ardhurat e tyre familjare nuk i lejojnë ata të shpenzojnë shumë para për karburant dhe për një taksë vjetore luksi.

Kjo është arsyeja pse kërkesa për makina premium 2-3 vjeçare nuk është sigurisht e njëjtë si për automjetet e viteve të ngjashme në segmentin e çmimeve të lira.

Për më tepër, si rregull, pas 2-3 vjetësh, shumë makina premium mbarojnë garancinë e fabrikës dhe pronarët e tyre fillojnë të listojnë makina luksoze të përdorura për shitje në tregun e përdorur. Si rezultat, ka një çekuilibër në balancën ofertë/kërkesë në treg dhe vlera e tregut të makinave luksoze fillon të ulet, gjë që çon në një zhvlerësim serioz të makinave të tilla në një periudhë mjaft të shkurtër kohore.

Por kjo nuk është e vetmja arsye e rënies së çmimeve të tregut për makinat premium. Fakti është se, siç thamë shkurtimisht më lart, të ashtuquajturat makina premium kërkojnë mirëmbajtje më të shtrenjtë se automjetet konvencionale jo luksoze. Pse shërbimi është më i shtrenjtë? Gjithçka është shumë e thjeshtë. Si rregull, zhvillimet më inovative të dizajnit përdoren në makinat premium. Natyrisht, të gjithë komponentët në makinat e shtrenjta kushtojnë shumë më tepër se pjesët e ngjashme për makinat e lira.

Por falë modeleve më të sofistikuara të makinave luksoze, prodhuesi i automjeteve u ofron klientëve të tij rehati maksimale në automjetet luksoze. Dhe të gjithë e dinë që ju duhet të paguani për rehati.

Është gjithashtu e nevojshme të mbani mend se edhe brenda kornizës së një marke, të gjitha modelet e kompanisë kërkojnë kosto krejtësisht të ndryshme për mirëmbajtjen e tyre. Kështu, për shembull, mirëmbajtja është shumë më e lirë sesa, për shembull, kostoja e mirëmbajtjes së një BMW të serive 5 ose 7.

Kjo do të thotë, çdo markë premium ka një formacion të nivelit fillestar, i cili është më pak i kushtueshëm për t'u poseduar se modelet më të vjetra. Gjë është se, si rregull, modelet më të vjetra më të shtrenjta të çdo marke premium janë të pajisura në fabrikë me më shumë standarde premium dhe funksione shtesë që nuk gjenden në modelet më të reja të automjeteve.

Pezullimi me ajër është një shembull i mirë i një veçorie të tillë, avantazhi i të cilit është i dukshëm vetëm në letër. Po, ne nuk kemi asgjë kundër pezullimit me ajër, i cili na lejon të krijojmë një nivel të paharrueshëm rehati në makinë. Por pezullimi me ajër funksionon në mënyrë perfekte vetëm kur makina është e re. Atëherë edhe automjetet jo shumë të vjetra të pezullimit me ajër të përdorur fillojnë të kenë probleme me performancën e tij. Si rezultat, për shkak të përkeqësimit të shpejtë të disa përbërësve të pezullimit pneumatik, pronarët e makinave premium të përdorura fillojnë të grumbullohen me shpenzime të mëdha për riparimin e tij.

Kujtojmë se pezullimi ajror është ai në të cilin, në vend të sustave të çelikut dhe amortizatorëve hidraulikë ose me gaz, përdoren shakulla speciale ajri (jastëkë ajri), në të cilat pompohet ajri i kompresuar. Ky lloj pezullimi ju lejon të rregulloni nivelin e rehatisë gjatë vozitjes, si dhe të ndryshoni automatikisht distancën e automjetit nga toka.

Pezullimi me ajër është sistemi më kompleks në industrinë e automobilave. Si rezultat, për shkak të kompleksitetit të dizajnit dhe specifikave të funksionimit të sistemit, shumë komponentë të pezullimit të ajrit konsumohen mjaft shpejt. Pra, dizajni i pezullimit të ajrit përfshin një kompresor ajri, cilindra ajri për çdo rrotë, zorrë, lidhës të veçantë dhe pajisje elektronike që kontrollojnë të gjithë sistemin. Armiku kryesor i pezullimit të ajrit është dështimi mekanik, siç është dështimi i një kompresori ose shakulli ajri. Mos harroni se edhe në një makinë mjaft të freskët me kilometrazh të ulët, pezullimi i ajrit mund të dështojë lehtësisht. Fatkeqësisht, puna për riparimin e një sistemi të tillë pezullimi është i mundimshëm dhe, në përputhje me rrethanat, i shtrenjtë. Plus, mos harroni se kostoja e komponentëve të pezullimit me ajër është shumë herë më e lartë se kostoja e pjesëve rezervë për një sistem konvencional të pezullimit.

Kostot e sigurimit

Siç e keni kuptuar tashmë, zotërimi i një makine premium nuk është një kënaqësi shumë e lirë, edhe nëse makina nuk prishet. Por kostoja e mirëmbajtjes, taksat dhe kostoja e pjesëve të këmbimit nuk janë të gjitha ato që ndikojnë në koston përfundimtare të posedimit të një makine luksoze. Për shembull, nëse blini një makinë luksoze, kostot e sigurimit tuaj do të jenë shumë më të larta se një makinë e zakonshme ekonomike ose e klasës së mesme.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat e përdorura premium, norma e sigurimit për të cilat mund të jetë edhe më e lartë se për një makinë të re premium.

Jini të zgjuar dhe të ftohtë kur blini një makinë

Duke vendosur për të blerë një makinë,. Ju duhet të dini me siguri nëse modeli i zgjedhur është i duhuri për ju, dhe gjithashtu nëse mund të zotëroni kostot e mirëmbajtjes së makinës.

Nëse e gjithë jeta juaj ka ëndërruar të zotëroni një makinë premium dhe keni mundësinë të blini një makinë të ngjashme në tregun e përdorur, atëherë nuk duhet të gëzoheni. Vlerësoni aftësitë tuaja financiare, të cilat duhet të jenë të krahasueshme me koston e mirëmbajtjes së një makine luksoze. Mos harroni se duhet të keni gjithmonë para për të servisuar dhe riparuar një model të shtrenjtë makine.

Ju gjithashtu duhet të vlerësoni me maturi dhe të kuptoni se duke blerë një makinë luksoze ajo do të zhvlerësohet në një kohë të shkurtër. A jeni i gatshëm të humbni para në këmbim të një makine superiore?

Siç e keni kuptuar tashmë, çdo makinë e përdorur premium është një rrezik potencial i kostove të larta për riparime dhe mirëmbajtje (edhe nëse e servisoni makinën jo nga një tregtar i autorizuar dhe blini pjesë të falsifikuara jo origjinale kineze).

Fatkeqësisht, në vendin tonë, shumë njerëz janë financiarisht analfabetë dhe shpesh bëjnë gabime kur blejnë modele të shtrenjta nga një treg i makinave të përdorura pa i vlerësuar me maturi shpenzimet e tyre financiare në të ardhmen.

Mos harroni se blerja e çdo makine premium nuk është vetëm një pagesë e tepërt gjatë blerjes së saj, por edhe marrja e rreziqeve të panevojshme të problemeve të mundshme në të ardhmen në procesin e zotërimit të një automjeti.

Pra, blerja e një Lexus ose Mercedes të përdorur ose të përdorur nuk duhet të jetë një vendim i rrezikshëm për ju dhe buxhetin tuaj familjar.

Prandaj, mbani mendjen tuaj dhe mos iu nënshtroni dobësisë dhe emocioneve ndërsa shikoni makinat premium. Mos harroni se blerja e një makine të shtrenjtë premium është pothuajse gjithmonë e garantuar se do të shkatërrojë portofolin tuaj për shumë para. Pra, nëse fitoni mjaftueshëm dhe nuk keni ku t'i shpenzoni paratë tuaja (edhe pse dyshojmë), atëherë blini një makinë luksoze. Por nëse të ardhurat tuaja nuk janë konstante dhe jo mjaftueshëm të mëdha ose inflacioni është i lartë në vend, atëherë duhet të mendoni një mijë herë përpara se të blini një makinë luksoze të përdorur.

Çfarë është një makinë? Luks apo automjet? Në fakt, kjo temë mund të argumentohet pafundësisht. Por fakti mbetet. Edhe përkundër krizës, njerëzit blejnë makina të shtrenjta, për më tepër, numri i shitjeve është vetëm në rritje.

Si mund ta shpjegoni popullaritetin e makinave premium? Në fakt është shumë e thjeshtë. Njerëzit duan të mbajnë paratë e tyre nga inflacioni dhe të investojnë në mallra luksi. Avantazhi kryesor i makinerive nga kategoria e biznesit është se ato humbasin pak në çmim me kalimin e kohës.

Për më tepër, makina vërtet të shtrenjta madje mund të shtojnë, dhe këtu nuk po flasim për ekuivalentin e rublës, por për dollarin. Disa makina premium ose biznesi janë bërë klasike me kalimin e viteve, dhe ndërsa modelet e punës po pakësohen, koleksionistët po i kërkojnë në të gjithë botën. Si rezultat, çmimi rritet.

Nëse shikoni një makinë të klasit të biznesit si një investim fitimprurës, atëherë nuk duhet të harroni kushtet dhe kujdesin e duhur të ruajtjes. Ju nuk mund të vendosni thjesht një makinë nga kategoria premium në garazh. Duhet pasur kujdes për mirëmbajtjen periodike.

Makinat e grupit të biznesit blihen jo vetëm për hir të një investimi fitimprurës. Këto makina janë vërtet të mira. Në to, shoferi ndihet si një mbret i vërtetë. Një mori funksionesh dhe sistemesh shtesë ju mundësojnë të shijoni kënaqësinë e vërtetë të drejtimit. Për më tepër, pjesa e brendshme është projektuar për të ofruar rehati maksimale.

Çuditërisht, një shofer privat më së shpeshti punësohet për makina premium. Pronari thjesht ulet në pjesën e pasme dhe zhvillon biseda biznesi, harton raporte ose thjesht shikon pamjen nga dritarja.

Pak histori

Një fakt interesant është se në fillim jo të gjitha makinat u shërbyen nën garanci në rast të një avari. Vetëm makinat premium kishin një mundësi të tillë.

Tani kompanitë kryesore të makinave kanë bërë një hap më tej. Ata vendosën të ofrojnë shërbime të mirëmbajtjes edhe nëse makina u prish diku në mes të rrugës. Paraardhësit e këtij shërbimi janë tre kompani:

• Audi.

Kujdes! Secila prej markave të mësipërme është një legjendë në botën e makinave. Makinat e tyre janë të njohura për besueshmërinë, trajtimin dhe performancën dinamike.

Çuditërisht, rivaliteti mes këtyre tre përbindëshave të tregut të makinave është vetëm në rritje. Ishte dëshira për të qenë më të mirë se të tjerët që i shtyu këto kompani të ndërmarrin një lëvizje kaq të pazakontë si ofrimi i shërbimeve pikërisht në rrugë. Për të kuptuar motivimin e tyre, duhet ta shikoni më thellë çështjen.

Me shërbimin e tyre, ata duket se thonë: “Ne jemi kaq të sigurt në tonën makina premium se ne jemi gati t'i shërbejmë kudo, në çdo kohë, nëse prishen." Duhet pranuar se një politikë e tillë produkti po jep rezultate. Shitjet e kompanive në segmentin e biznesit janë vetëm në rritje.

Për më tepër, çdo gjë mund të ndodhë në rrugë, dhe ndodh që një pakujdesi ose mosvëmendje nga një shofer tjetër të çon në faktin se makina nuk mund të lëvizë pa ndihmë. Në këtë rast, specialistët e kompanisë, sipas kërkesës, shkojnë në vendin e aksidentit për të kryer punë riparimi atje ose për ta çuar makinën në një qendër shërbimi.

E rëndësishme! Për periudhën e riparimit të makinës nga segmenti premium, shoferi merr një makinë tjetër.

Siç mund ta shihni, për njerëzit që janë të gatshëm të paguajnë para të mira për shoqëruesin e tyre me katër rrota, ka shumë shërbime të disponueshme që e sjellin nivelin e rehatisë së makinës në një nivel cilësisht të ndryshëm.

Agonia e zgjedhjes

Tregu i makinave premium është vërtet i gjerë. Makinat mund të jenë me gjatësi të ndryshme, forma dhe motorë të paimagjinueshëm, fuqia e të cilëve do t'ju lërë pa frymë. Është shumë e rëndësishme që të mos humbasësh mes gjithë këtij shkëlqimi.

Si të klasifikoni një makinë të klasës së biznesit

Para se të blini një makinë të serisë premium, duhet të kuptoni nëse i përket kësaj kategorie. Për ta kuptuar këtë, duhet ta shikoni çështjen nga ana e prodhuesve. Ata prodhojnë makina të klasit të biznesit në mënyrë që t'u ofrojnë klientëve komoditetin më të lartë të mundshëm.

Gjëja kryesore në një makinë të segmentit premium është përshtypja që një person merr kur shikon një makinë. Vetëm pamja e saj duhet të ngjall respekt dhe frikë. Brenda kabinës nuk mund të ketë materiale të lira: lëkurë origjinale, dru të vërtetë dhe elementë unikë që janë të natyrshëm vetëm në këtë seri.

As mbushja elektronike nuk mund të injorohet. Makinat moderne premium duhet të jenë në gjendje të parkojnë vetë, të paralajmërojnë shoferin për rrezik gjatë vozitjes dhe të kenë një shumëllojshmëri mënyrash. Në fakt, mund të numëroni pafund mundësitë e mbushjes elektronike të makinave moderne në segmentin e biznesit.

Kujdes! Për makinat e klasit premium, elemente karakteri që pasurojnë pamjen e jashtme të trupit.

Në përgjithësi, nëse përmbledhni të gjitha sa më sipër, atëherë një makinë nga kategoria premium duhet të ketë:

• brendshme luksoze dhe e bollshme,
• shumë opsione,
• pamje e respektueshme,
• përfundime të shtrenjta.

Ekziston një veçori më e rëndësishme që e dallon makinën e klasit të biznesit nga të gjitha të tjerat. Ky është një shërbim i avancuar. Specialistët e kompanisë përpiqen të bëjnë gjithçka që është e mundur për t'ju bërë të ndiheni sa më rehat gjatë gjithë periudhës së garancisë.

Karakteristikat e makinave premium

Le të fillojmë me dimensionet e jashtme. Gjerësia e makinës duhet të jetë së paku një metër e 80 centimetra. Gjatësia varion nga katër metra e gjysmë deri në pesë metra. Por përjashtimet janë të mundshme. Ndonjëherë prodhuesit shkojnë për eksperimente shumë të guximshme. Kapaciteti mund të jetë nga 4 persona ose më shumë.

E rëndësishme! Lloji i trupit në makinat premium mund të jetë krejtësisht i ndryshëm.

Madhësia minimale e motorit për një makinë premium ose biznesi është 2 litra. Limuzinat e gjata mund të kenë një vëllim prej 5 litrash ose më shumë. Fuqia minimale është 150 kuaj fuqi.

Një nga makinat më luksoze në segmentin premium është Mercedes S. Kapaciteti i motorit të tij është pesë litra. Makina është mishërimi i rehatisë, shpejtësisë dhe respektit.

Lista e makinave më të blera të klasit të biznesit

Lista e përgjithshme e segmentit të njohur të biznesit të automjeteve

Për shumë vite, një makinë është në TOP-in e automjeteve më të njohura në segmentin e biznesit, motori mund të ketë 2.4 litra dhe 3.5 litra. Fuqia varion nga 167 në 277 kuaj fuqi. Transmetimi mund të jetë ose mekanik ose automatik.

- një tjetër zhvillim i kompanisë nga Toka e Diellit në rritje. Karakteristikat teknike janë pothuajse identike me automjetin e mëparshëm, përveç që fuqia është pak më e vogël, përkatësisht 249 kf. me. Transmetimi është vetëm automatik.

Gjithashtu, një sedan ishte në gjendje të futej në TOP të preferencave të konsumatorëve. Pamja e saj përfaqësuese është magjepsëse. Ndër veçoritë interesante të këtij automjeti në segmentin e biznesit janë:

Është një klasik që bëhet më i mirë me kalimin e viteve. Kjo makinë është bërë pikë referimi për segmentin e biznesit. Është ai që preferohet nga drejtorët dhe menaxherët e lartë të kompanive kryesore shumëkombëshe.

Audi A6 nuk mund të injorohet as. Kjo makinë e segmentit të biznesit mund të jetë ose një sedan ose një kamionçinë. Pajisja më modeste ka një motor prej dy litrash dhe 180 litrash. me.

3 makinat më të blera në mesin e të ardhurve në segmentin premium

Së fundmi, IHS Automotive dhe Polk kryen një studim interesant që synonte të identifikonte tre automjetet premium më të blera nga njerëz që kishin vozitur më parë makina nga kategori me çmime më të ulëta.

Si rezultat i mbledhjes dhe organizimit të të dhënave statistikore, u përpilua lista e mëposhtme e makinave:

Për të qenë i sinqertë, studiuesit u befasuan nga të dhëna të tilla. Sidomos duke pasur parasysh që Volvo C70 është një i konvertueshëm. Këto makina shihen rrallë në faqet e revistave me shkëlqim, dhe fushatat reklamuese për shitjen e tyre nuk ishin veçanërisht të zhurmshme.

Shpjegimi për një zgjedhje të tillë të një makine nga klasa premium u gjet nga fillestarët mjaft shpejt. Njerëzit nga inercia u përpoqën të kursenin para. Gjithashtu, parametri i sigurisë kishte peshën më të lartë midis karakteristikave.

Si një makinë në segmentin e biznesit, ajo ka një kosto relativisht të ulët dhe në të njëjtën kohë ofron një nivel të lartë komoditeti. Sigurisht, cilësia e të gjithë komponentëve dhe montimit është në një nivel të lartë këtu.

E njëjta gjë mund të thuhet për Acura ILX. Kjo është një makinë e rehatshme dhe e besueshme për një çmim shumë të arsyeshëm. Pavarësisht kësaj, ajo i përket segmentit të biznesit dhe ka një pamje përfaqësuese.

Një përjashtim interesant në sfondin e makinave të tjera premium është Volvo C70 i konvertueshëm. Por në realitet, gjithçka shpjegohet mjaft thjeshtë. Preferohet nga të rinjtë e suksesshëm që nuk mendojnë ende për shoferin e tyre.

Rezultatet

Një makinë e klasit të biznesit ju lejon të përjetoni kuptimin e fjalës rehati në një mënyrë krejtësisht të re. Vendet luksoze, elektronika moderne dhe sistemet më të avancuara të navigimit e bëjnë një automjet të tillë të ndjehet unik.

Gjithashtu, makinat nga seria e biznesit kanë dimensione të konsiderueshme, motorë të fuqishëm dhe sisteme të mira sigurie. Është mbi ta që shumë njerëz i kushtojnë vëmendje para së gjithash kur blejnë një makinë premium.

Gjatë dekadës së fundit, numri i markave që prodhojnë automjete premium është rritur ndjeshëm. Shumica e kompanive përpiqen të zënë një vend në tregun e makinave të nivelit të lartë në mënyrë që të fitojnë një reputacion të lartë. Pothuajse çdo prodhues i madh aktualisht ka një linjë ose spin-off të automjeteve të klasës F. Dallimi kryesor midis modeleve premium është në marketing, estetikë dhe luks - parametrat teknologjikë të makinave të tilla ndryshojnë në vende të ndryshme, por blerësi gjithmonë mund të llogarisë në shërbimin me cilësi të lartë dhe dizajnin e paraqitshëm të trupit dhe të brendshëm.

Në segmentin premium, fokusi kryesor është në ndjenjat e pronarit. Pasi ka shpenzuar një shumë mjaft të madhe parash, ai dëshiron të bëhet pjesë e elitës së automobilave, duke drejtuar një makinë të bukur dhe komode. Brendësia e automjeteve të klasit "F" është e zbukuruar me materiale të shtrenjta dhe trupi ka përmasa mbresëlënëse në krahasim me modelet urbane. Përveç kësaj, makinat premium kanë funksionalitet të avancuar. Gjithashtu, paketa e blerjes përfshin mbështetje të plotë - një garanci afatgjatë, riparime në kurriz të prodhuesit dhe shërbime të tjera që ju bëjnë të ndiheni si një klient i rëndësishëm.

Shfaqja e klasës "F" dhe pozicionimi në treg

Siç u përmend më herët, cilësia premium e një makine të veçantë është më shumë një dredhi marketingu. Kompanitë gjermane ishin të parat që ofruan shërbime të zgjeruara me një tarifë shtesë. BMW, Mercedes-Benz dhe Audi iu përgjigjën thirrjeve të klientëve të rëndësishëm duke thënë se kishin një aksident ose kishin nevojë për ndihmë. Specialistët e kompanisë kanë shkuar me shpejtësi në vendin e aksidentit duke zgjidhur problemin e drejtuesit të mjetit. Makina e tyre u riparua në vend ose u evakuua në një punishte. Në rastin e dytë, klienti mori një zëvendësim të përkohshëm të makinës së tij në formën e një modeli tjetër. Nga kjo mund të kuptohet se "premium" është një paketë shërbimi, sesa një komplet i makinës, ndaj klasa është më shumë një formalitet.

Klasifikimi i performancës për automjetet premium ndryshojnë sipas vendit. Pra, në Evropë dhe Amerikë, kjo kategori mund të përfaqësohet nga një sedan, hatchback ose crossover, dhe dimensionet e modelit nuk kanë rëndësi. Kufijtë e paqartë të klasës "F" provokojnë situata në të cilat këto modele ndonjëherë anashkalojnë ato luksoze për çmimin. Disa kritere që përdoren për të përcaktuar një makinë premium (ato nuk pranohen përgjithësisht):

• Gjatësia e trupit nga 5 metra;
• Gjerësia e boshtit të rrotave nga 1.8 metra;
• Numri i vendeve është vetëm 4 ose 5;
• Kostoja është nga 2.5 në 13 milion rubla.

Makinat premium nxjerrin në pah statusin e pronarëve të tyre

Në agimin e formimit të klasës “F”, kërkesa për makina u rrit artificialisht. Duke ndjekur shembullin e kolegëve të tyre gjermanë, Cadillac dhe Lincoln filluan të shesin makina me një paketë shërbimesh shtesë. Toyota madje lançoi një markë spin-off të quajtur Lexus. Çdo markë u përpoq të zinte vendin e saj në një treg të ri.

Si të zgjidhni një makinë premium

Statistikat e shitjeve tregojnë se shumica e shoferëve që kalojnë makinat e tyre të rangut të mesëm në makina premium ende kërkojnë intuitivisht të kursejnë para. Liderët për sa i përket numrit të blerjeve janë modelet më të përballueshme që "hapin" segmentin. Rezulton se disa shoferëve u duhet vetëm një emër me një prekje elitizmi për t'u ndjerë si një person i rëndësishëm. Kohët e fundit, numri i blerjeve në këtë klasë ka rënë - arsyeja është kriza financiare. Gjithnjë e më shumë shoferë po zgjedhin modele të kategorisë së mesme ose të klasës ekonomike.

Zgjedhja nga katalogu ose, për shoferin, shumë makina duken shumë tërheqëse. Si rregull, në praktikë, jo çdo model i plotëson pritjet. Opsioni më i arsyeshëm është një provë e makinës, e cila menjëherë ju lejon të eliminoni ato të padëshiruara. Test drive ju lejon të shihni nëse drejtimi i një automjeti të caktuar ju jep një ndjenjë "premium".

Testimi i makinës zakonisht bëhet në sallonin e tregtarit. Makinat premium zakonisht kanë një sistem testimi më të përballueshëm. Menaxherët i tregojnë menjëherë blerësit potencial nivelin më të lartë të qasjes ndaj klientit, duke u përpjekur të shesin makinën në pragun e derës. Pasi të jetë në timon, shoferi do t'i japë shpejt përparësi një modeli të caktuar, duke vlerësuar komoditetin, dizajnin e brendshëm dhe të jashtëm, performancën e drejtimit dhe funksionalitetin në terren. Duke krahasuar me idetë e tij për çmimin, ai do të jetë në gjendje të marrë vendimin e duhur.

10 makinat më premium të vitit 2015

Një nga themeluesit e klasës hap dhjetëshen më të mirë, kjo makinë gjermane ka një pamje luksoze dhe performancë të shkëlqyer të drejtimit. Linja S është flamuri - përfshin vetëm ato makina që janë në gjendje të demonstrojnë prestigjin e një Mercedesi. Shumica e modeleve në seri u shitën shpejt në treg. Gjithmonë do të ketë blerës të mjaftueshëm për një makinë me një brendshme të shkëlqyeshme, funksionalitet të gjerë në nivele të ndryshme të dekorimit dhe një gamë motori nga 3 deri në 5,5 litra.

Seria e shtatë e BMW kombinon dy cilësi njëherësh që flasin për statusin e pronarit - në të njëjtën kohë dizajn i paturpshëm dhe përfaqësues, i cili plotësohet nga një brendshme e rehatshme e menduar mirë. Pra, shtatë është një makinë dinamike dhe solide. Jo çdo prodhues ka arritur të kombinojë këto karakteristika. Versioni i fundit ka një zgjedhje midis motorëve me benzinë ​​dhe naftë me një vëllim prej 3 deri në 6 litra, si dhe 8 transmetime automatike.

Një model tjetër është nga Gjermania. Audi, si BMW, ka qenë në krye të klasit premium, duke ofruar një përvojë premium klientit përpara kujtdo tjetër në treg. Ndër tre makinat paraardhëse, kjo është më e reja - përfaqësuesi i parë doli në 1994. Versionet më moderne janë të pajisura me një motor 3 deri në 6.3 litra dhe një kuti marshi me tetë shpejtësi.

Vendi i shtatë në renditjen e makinave më të mira premium shkon për markën Toyota. Krahasuar me modelet klasike gjermane, Lexus është më i kërkuar, për shkak të përdorimit të teknologjisë moderne. Gjithashtu një faktor i rëndësishëm është çmimi - këto makina janë më të përballueshme se BMW dhe Audi. Japonezët ishin të parët që sollën drejtimin Hi-Tech në inxhinierinë mekanike, kjo është arsyeja pse produktet e tyre janë kaq funksionale. LS ka 16 konfigurime, të cilat i mundësojnë klientit të zgjedhë modelin më të mirë. Cilësia e këtyre primeve nuk është e kënaqshme.

Makina ka imazhin e një automjeti të qetë, të besueshëm dhe të paraqitshëm. Dizajni klasik i trupit dhe i brendshëm pothuajse nuk ngjall emocione - zgjedhja e drejtuesve seriozë. Katër nivele të zbukurimit ofrojnë një gamë të gjerë për të zgjedhur. Motori më i fuqishëm ka një vëllim prej 4.2 litrash. Versioni më i shtrenjtë kushton vetëm pesë milionë rubla, që është një rend i madhësisë më pak se çmimet e konkurrentëve.

Hyundai hyri në tregun premium në 1999. Ekus ka dy konfigurime me motorë 3.8 dhe 4.6 litra. Salloni është i mbaruar me shije dhe në nivelin më të lartë, por nuk ka asnjë njollë për sa i përket funksionalitetit - një sistem multimedial, ekran me prekje dhe navigim (çuditërisht, dy opsionet e fundit janë të disponueshme vetëm në një paketë të lirë). Ekziston edhe limuzina Ekus, e cila ka një minibar dhe sedilje masazhi.

Maserati ka lëshuar pesë gjenerata të linjës së tyre premium. E fundit prej tyre ka një motor me një vëllim prej 4.7 litrash dhe 440 kuaj fuqi, i cili ju lejon të merrni shpejt shpejtësinë (përshpejtimin në qindra në 5.3 sekonda) dhe ta ruani me besim. Brendësia e gjerë përfshin të gjitha opsionet e nevojshme. Studioja Pininfarina ka punuar për imazhin e versionit të fundit të makinës. Puna e bërë e lejoi makinën të zinte një pozicion në kamaren e primeve italiane dhe të katërtin në renditje.

Vetura premium e markës britanike Jaguar spikat në të gjithë klasën. Modeli ka fenerë klasikë të zgjatur, një mbulesë masive dhe një çati të pjerrët - karakteristika që e bëjnë trupin serioz dhe të paraqitshëm. Sa i përket interierit, ekspertët e kanë pajisur atë me një atmosferë të veçantë komoditeti dhe ergonomie. 13 grupe të plota lejojnë shoferin të zgjedhë modelin sipas dëshirës së tij.

Vendi i dytë i takon një prej makinave premium më të shpejta. Që nga fillimi i linjës në prodhim në vitin 2009, ka pasur disa blerës për çdo kopje. Makina ka karakteristika klasike të Porsche-s, gjë që është shenjë e shijes së mirë në shoqërinë e shoferëve. Modeli është po aq i mirë për sa i përket qëndrueshmërisë dhe performancës. Trupi aerodinamik dhe motori deri në 4.8 litra lejojnë konsum të arsyeshëm të karburantit.

Makinë britanike, e cila është ndoshta përfaqësuesi më i mrekullueshëm i klasës premium. Montimi manual me kontroll në çdo fazë siguron cilësi maksimale. Salloni ka një përfundim elegant me veshje druri nga speciet që janë rritur posaçërisht për Bentley. Motori me gjashtë litra me 625 kuaj fuqi është në gjendje të konkurrojë jo vetëm në klasën premium, por edhe në klasën "sportive" - ​​makina arrin shpejtësi deri në 320 km / orë, duke fituar njëqind në 4.6 sekonda.

konkluzioni

Makinat premium janë një zgjedhje e shkëlqyer për ata që duan të demonstrojnë shijen e tyre te të tjerët, si dhe të përjetojnë emocionet e një shërbimi të veçantë nga prodhuesi. Makinat e kategorisë "F" janë relativisht, duke lejuar shumë shoferë të klasifikohen si aristokratë.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Makinat e segmentit "F" quhen gjithashtu përfaqësuese ose superiore. Kjo kategori përfshin makina luksoze. Megjithatë, vlen të dihet se termi "luks" i referohet kryesisht klasifikimit të marketingut dhe jo atij teknologjik. Makinat bien në klasën "luksoze", si rregull, me një çmim pa marrë parasysh dimensionet, fuqinë e sistemit të shtytjes ose ndonjë parametër tjetër.

Krijimi i makinave të klasit "F" nuk nënkupton respektimin e parimeve të komoditetit teknologjik, por tregues të kritereve subjektive që i shtojnë luksin makinës. Firma të ndryshme kanë vizione të ndryshme në lidhje me ekzemplarët e këtij segmenti.

Makinat e kategorisë së paraqitur duhet të kenë karakteristikat më të mira teknike, dinamikë mbresëlënëse, stil dhe modernitet në "dukje", komoditet. Të gjithë këta parametra shtohen në pamjen e përgjithshme të modelit të paraqitur dhe çojnë në formimin e "statusit" të tij, i cili bëhet treguesi kryesor për konsumatorin.

Në vende të ndryshme, makina të ndryshme bien në kategorinë "F". Për shembull, në vendet evropiane dhe në Amerikë, ky segment mund të përfshijë makina me çdo lloj trupi (nga një sedan në një SUV). Madhësitë gjithashtu nuk i nënshtrohen kufizimeve të forta. Në fund të fundit, kjo gjendje çoi në një konflikt midis makinave "premium" dhe "luksoze". Nëse disa kohë më parë diferenca në kosto ishte e konsiderueshme, për momentin çmimi i një makine në segmentin "E" mund të kalojë koston e një makine të klasit ekzekutiv.

Çdo epokë e prodhimit dhe shitjes së automjeteve kishte modelet e veta premium, të cilat dalloheshin nga një stil i patejkalueshëm i dizajnit dhe tregues të nivelit të lartë teknologjik. Më pas edhe këto makina konsideroheshin “luks”. Megjithatë, disa prodhues janë bërë krijuesit e vërtetë të vendosur të makinave luksoze. Për shembull, markat gjermane BMW dhe Mercedes. Në Amerikë, në fund të viteve nëntëdhjetë, udhëheqjen në segmentin "F" e morën Lincoln dhe Cadillac.

Një sërë markash të tjera u krijuan artificialisht nga shqetësimet që prodhonin makina në shkallë masive për të prodhuar makina luksoze me një emër të ri. Një shembull kryesor do të ishte Lexus, i cili është në pronësi të Toyota.

Në fund të viteve nëntëdhjetë, liderë të njohur të klasës premium u shfaqën në shitjet amerikane, ata ishin Lincoln dhe Cadillac. Megjithatë, ata u zëvendësuan shpejt nga homologët e tyre evropianë dhe japonezë. Tani gjermanët dhe japonezët janë mjaft të suksesshëm në këtë segment. Hyundai Korean, i cili ka lëshuar modelin Equus, po i kapë ata. Megjithatë, vetë marka nuk është shumë e njohur për sa i përket cilësisë së saj "luksoze", prandaj ende nuk ka qenë e mundur të tërheqë një konsumator të pasur. Tani pozicioni kryesor në segmentin e paraqitur është i zënë nga marka gjermane BMW.

Në vitet 2000, popullariteti i modeleve luksoze ra. Kjo është për shkak të krizës financiare globale. Megjithatë, kolapsi përfundimtar nuk ndodhi, sepse sipas marketerëve, edhe me një pozicion të paqëndrueshëm financiar të një makine “luksoze”, pronari i përket një “kategorie elitare” të veçantë.

Vlen të theksohet se gjatë kësaj periudhe, shfaqja nga prodhuesit e njohur të propozimeve për modele moderne, ekonomike dhe komode, gjë që nxiti veçanërisht interesimin për makinat e këtij segmenti.

Po në vendin tonë? Ne kemi një sërë kriteresh për klasën "F" që dallohen nga ashpërsia më e madhe dhe mungesa e lirive të tilla si në shtetet e tjera. Ne e quajmë këtë lloj makine "klasa ekzekutive" dhe kjo është një trup në formën e një sedani me katër dyer. Ekziston edhe një kufizim në gjatësi. Duhet të jetë më shumë se pesë metra.

Makinat premium janë më shumë se automjete të dizajnuara për detyrat e përditshme. Ato janë shprehje e suksesit dhe mirëqenies financiare të pronarit të makinës, karakterit të tij dhe preferencave të shijes. Ato zgjidhen bazuar në karakteristikat teknike të motorit me djegie të brendshme, cilësinë e dekorimit të brendshëm, bukurinë e jashtme dhe faktorë të tjerë. Makinat premium, sipas përkufizimit, përputhen me tendencat më të fundit të modës në industrinë e automobilave, të pajisura me sistemet më të fundit të sigurisë dhe opsione të tjera që nuk janë të disponueshme për shumicën e makinave të prodhimit.

Veçoritë

Çfarë është klasa premium? Sipas klasifikimit evropian të makinave, këto janë makina të klasit F. Ato dallohen nga komoditeti i shtuar, fuqia e lartë e motorit dhe ekskluziviteti i brendësisë. Krahasuar me automjetet (E), makina premium ka këto karakteristika teknike:

• gjatësia e trupit - më shumë se 5 m;
• gjerësia - më shumë se 1.7 m;
• njësia e energjisë - me një vëllim prej 2.5-3 litra ose më shumë.

Makinat më të mira prestigjioze në Rusi

Në tregun rus përfaqësohen marka të ndryshme makinash premium: BMW, Mercedes, Audi, Rolls-Royce, Bentley, etj. Makinat ndryshojnë nga njëra-tjetra në dizajn, motorë me djegie të brendshme dhe kuti ingranazhesh, sisteme sigurie dhe asistentë elektronikë, opsione shtesë dhe veçori të tjera . Më të mirat e shitura në Rusi janë paraqitur në listën e mëposhtme:

Vlerësimi i makinave premium hapet me A8 të ri, të zhvilluar nga koncerni gjerman VW. Shitet në 3 versione (Standard, Advance dhe Business) me 2 pako shtesë të jashtme (Chrome dhe Sport) dhe një sërë opsionesh modifikimi të brendshëm (Piano e zezë).

Makina Audi furnizohet në tregun rus me një motor të vetëm 3 litra benzinë ​​që zhvillon 340 kf. dhe 500 Nm çift rrotullues maksimal. Motori është i koordinuar me transmisionin Quattro Tiptronic. Kombinimi i motorit 3.0 dhe kutisë së marsheve ju lejon të përshpejtoni në 100 km / orë në 5.6 sekonda.

Ashtu si makinat e tjera premium, pjesa e jashtme e A8 mund të personalizohet sipas dëshirës. Ka shumë opsione për ngjyrën e trupit, llojet e rrotave dhe optikën.

Dizajn i njohur Audi.

Veshje e brendshme me cilësi të lartë.

Zgjedhje e pasur opsionesh.

- Motorë më të fuqishëm nuk janë ende të disponueshëm për A8 të ri.

Makinat prestigjioze të Serisë 7 nga BMW janë rivale të Mercedes S-Class. Bavarezët po u ofrojnë rusëve sedanë luksozë me një çmim fillestar prej 4.7 milionë rubla, që është shumë më e ulët në krahasim me propozimin e Daimler AG.

Seria 7 vjen me një seri të pasur motorësh duke përfshirë variantin bazë 249 kuaj fuqi me kufirin e çift rrotullues 400. Dy motorët e tjerë kanë karakteristika teknike më të larta - 326 kf. dhe 450 Nm, 450 kf. dhe 650 Nm.

Një nga karakteristikat kryesore të Serisë 7 të BMW është optika e pronarit Laserlight, e cila ndriçon rrugën në modalitetin e rrezeve të gjata në një distancë deri në 600 metra. Fenerët e rinj me një modul lazer duken elegant dhe zbukurojnë pamjen e jashtme.

Video: BMW e re 7- Seria

3 motorë për të zgjedhur.

Kosto më e përballueshme në krahasim me konkurrentët kryesorë.

- Kërkohen ide të reja dizajni.

S-Class - luks, status dhe teknologji moderne. Rivali i përhershëm i A8 nga Audi dhe i Serisë 7 nga BMW. Është në kërkesë në tregun rus. Modeli i vitit 2018 ka një pamje të jashtme mesatarisht agresive dhe karizmatike, të përmirësuar nga fenerët opsionalë MULTIBEAM LED. Ka një grup të pasur asistentësh elektronikë dhe sisteme sigurie që njohin shenjat rrugore, parandalojnë përplasjet me pengesa dhe zgjidhin probleme të tjera.

Gama e motorëve përfshin motorë me naftë dhe benzinë. Motori më i fuqishëm është instaluar në versionin AMG S 63. Motori me 8 cilindra me një zhvendosje prej 4 litrash zhvillon 612 kf. dhe konsumon 11 litra për 100 kilometra. Termocentrali më pak i fuqishëm është ai me 3 litra. Mundësuar nga një motor nafte dhe prodhon 249 kuaj, konsum të ulët karburanti (5,9 l / 100 km).

Eksterier luksoz dhe elegant.

Një gamë e gjerë versionesh S-Class - nga ekonomike dhe të rehatshme në "të ngarkuara" dhe agresive.

Një numër i madh opsionesh zbukurimi.

- Kosto më e lartë në krahasim me konkurrentët nga BMW dhe Audi.

Makinat luksoze Mulsanne montohen pothuajse me dorë. Ato janë mishërimi i luksit dhe dinamikës. Ata konsiderohen flamuri i markës britanike Bentley, në pronësi të koncernit VW. Ka 3 versione në shitje në Rusi - standarde, shpejtësi, bazë rrote e zgjeruar.

Video: Bentley Mulsanne test drive

Më e rehatshme dhe luksoze është versioni më i fundit i Mulsanne, i cili ofron një hapësirë ​​shtesë prej 250 mm të lirë përpara sediljeve të pasme. Versioni Sport ka një version të detyruar të njësisë standarde të energjisë. Një benzinë ​​V8 me 2 turbocharger është instaluar nën kapuçin e sedanit. Me një vëllim pune prej 6.8 litrash, motori zhvillon 537 kf. dhe 1100 njësi të pabesueshme çift rrotullues të disponueshëm në 1750 rpm.

Cilësi e lartë ndërtimi.

Motor i fuqishëm me çift rrotullues të madh.

Komoditet dhe rehati në kabinë.

- Dizajn disi i modës së vjetër.

Panamera është një automjet i gjallë, i nxehtë dhe luksoz me prirje sportive. Ai dallohet nga konkurrenca, pasi është i fokusuar kryesisht në një përvojë pozitive të drejtimit, dhe jo në komoditetin e pasagjerëve të pasëm. Ofrohet në disa lloje trupash - fastback dhe. Furnizohet në Rusi me disqe klasike të fuqisë bazuar në motorë me djegie të brendshme dhe instalime hibride, të krijuara jo aq shumë për të kursyer karburantin sa për të realizuar potencialin e motorit kryesor.

Automjetet premium Panamera janë inferiore për sa i përket opsioneve dhe niveleve të rehatisë ndaj rivalëve BMW dhe Mercedes, por fitojnë në fushat e performancës dhe performancës së drejtimit. Për modelin Porsche mund të porosisni pezullimin me ajër, paketën Sport Chrono dhe shumë opsione të tjera që ndryshojnë drejtpërdrejt sjelljen e makinës në rrugë.

Karakteri energjik dhe i guximshëm i makinës.

Shumë opsione sportive.

Trajtim i shkëlqyer.

- Dizajn për një amator.

Fantazma është një pallat i vërtetë mbi rrota. Kryeson listën e makinave premium, duke i ofruar pronarit materiale luksoze përfundimi, pezullim të rehatshëm, brendshme të bollshme me shumë komoditete. Në të njëjtën kohë, Roll-Royce ka cilësi të shkëlqyera drejtimi, pasi është i pajisur me një motor të fuqishëm të çiftuar me një transmetim automatik me 8 shpejtësi.

Video: Rolls-Royce Phantom Test Drive. Më e mira nga më të mirat!

Phantom është një makinë ëndrrash që i përgjigjet qartë pyetjes: "Cili është biznesi më i mirë apo klasa premium?" Asnjë nga makinat e klasës E nuk i afrohet krijimeve të Roll-Royce për sa i përket komoditetit, luksit dhe cilësisë së materialeve të përfundimit.

Sallon luksoz.

Gjithçka që ju nevojitet dhe akoma më shumë për komoditetin e pasagjerëve të pasëm.

Pezullim i rehatshëm.

Dizajni i nënshkrimit të Rolls-Royce.

- Një kosto e tepruar.

Tabela 1. Karakteristikat teknike të makinave premium

Cilën makinë duhet të zgjidhni?

Kur zgjidhni një makinë premium, drejtohuni nga dëshirat dhe preferencat tuaja. Çdo makinë luksoze ka karakterin e vet, të përshtatshëm për qëllime të caktuara.

Përfaqësuesit e trojkës gjermane janë opsionet më të mira për sa i përket raportit çmim-cilësi. Panamera është një makinë lojërash fati dhe rinie për fansat e markës, dhe Mulsanne dhe Phantom janë një nga më të paraqiturat në Rusi, me cilësinë më të lartë të materialeve të përfundimit dhe një nivel rehati.